Νέο 100% Electric Megane E-Tech

Είναι φυσικά δυνατό να ορίσετε το όριο φορτίου μέσω της οθόνης ψυχαγωγίας. Σημειώστε επίσης ότι η οθόνη οργάνων εμφανίζει διάφορες πληροφορίες όπως η εναπομένουσα αυτονομία, το τρέχον ποσοστό φορτίου ή ο χρόνος επαναφόρτισης για την ανάκτηση 80 και 100% μπαταρία. Ωστόσο, το ηλεκτρικό e-tech mega δεν εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα ισχύ φόρτισης.

100% Electric Megane E-Tech Test: Η Renault συνεχίζει την επανάσταση του ό, τι κοστίζει

Βασιζόμενοι στην εμπειρία του στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η Renault συνεχίζει τη μετάβασή της για να αλλάξει όλα τα μοντέλα του σε μηδενικές εκπομπές στην Ευρώπη μέχρι το 2030. Είναι τώρα η σειρά του Megane να μεταβεί σε όλα τα ηλεκτρικά προς το καλύτερο, αλλά μερικές φορές και για το χειρότερο.

Παρουσιάστηκε τον Ιούλιο του 2021, το έργο ηλεκτροδότησης Renaulution Renault έχει εξελιχθεί και τώρα στοχεύει να πουλήσει μόνο ηλεκτροκίνητα μοντέλα στην Ευρώπη μέχρι το 2030. Επομένως, πολλά έργα βρίσκονται σε εξέλιξη, με διάφορα μοντέλα που αναμένονται όπως το Kangoo e-tech ηλεκτρικό Τις επόμενες εβδομάδες, το Κυκλοφορία e-tech Στο τέλος του έτους, το Renault Scénic Το φθινόπωρο του 2023, ή το διάσημο R5 στις αρχές του 2024.

Πιο κοντά μας, το Mégane e-tech Το ηλεκτρικό είναι στα μπλοκ εκκίνησης Αρχές που μπορούν να περιγραφούν ως περίπλοκες. Αναμένεται στις αρχές του έτους, το 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο τελικά υποτίθεται ότι θα φτάσει σε παραχωρήσεις τον Μάιο του 2022. Ωστόσο, το εργοστάσιο Douai όπου συναρμολογείται σταματάει για λίγες μέρες έναντι της έλλειψης ορισμένων εξαρτημάτων. Ωστόσο, η ομάδα δείχνει ότι αυτή η προσωρινή κρίση δεν θα έχει καμία επίδραση στις παραδόσεις του Mégane e-Tech Electric, το οποίο μπορούσαμε να πάρουμε τον τροχό κατά τη διάρκεια πολλές ημέρες.

Δύο megane που όλα αντιτίθενται

Πρώτη παρατήρηση, Το νέο 100 % ηλεκτρικό mega αλλάζει καθόλου, και όχι μόνο από την κινητήρια δύναμη των εκπομπών. Το παραδοσιακό συμπαγές sedan δίνει τη θέση του ένα crossover που είναι περισσότερο σε αρμονία με τις εποχές, Και ποιος γυρίζει τα κεφάλια. Η προσδοκία που δημιουργείται από αυτό το μοντέλο φαίνεται να ανυψώνεται από την πλευρά των πιστών της μάρκας, ειδικά αν πιστεύουμε ότι πολλοί άνθρωποι που μας έφεραν να μας αμφισβητήσουν για αυτή τη νέα γενιά Renault. Ωστόσο, η θερμική έκδοση δεν είπε την τελευταία του λέξη με συγκατοίκηση με τον νεοφερμένο με επαναφορτιζόμενο υβριδικό κινητήρα, όχι χωρίς να διατηρεί το παλιό πολύ ξεχωριστό σχέδιο.

Αισθητικά, το ηλεκτρικό mega e-tech είναι επομένως εμπνευσμένο άμεσα από την ιδέα morphoz που είχε αποκαλυφθεί το 2020. Μικρότερο 15 cm από το θερμικό mega, Ωστόσο, φαίνεται πιο επιβλητικό. Ένα συναίσθημα ενισχυμένο από πολύ σύντομες προεξοχές, μυϊκές πλευρές και ιδιαίτερα από τις επιβλητικές ζάντες 20 ιντσών. Σε αυτό προστίθενται Η υψηλή και γλυπτική κουκούλα, Stylized Shield Storchings, Body -Colored F1 Blade (ή χρυσό στο μοντέλο υψηλής ποιότητας), ή σειριακές λαβές Flush. Η ελαφριά υπογραφή Τελικά τελείωσε προσθέτοντας το αίσθημα της νεωτερικότητας αυτού του ηλεκτρικού mega, ειδικά στην πλάτη Ελαφριά εργασία σε LED Όπως μπορούμε να δούμε στην παρακάτω φωτογραφία. Και αν το ηλεκτρικό e-tech mega κάνει την επανάστασή της έξω, είναι επίσης η περίπτωση μέσα.

Μια ποιότητα που αντιλαμβάνεται

Στο σκάφος, το ηλεκτρικό e-tech mega εκμεταλλεύεται το μεγαλύτερο μεταξόνιο της για να θυσιάσει οτιδήποτε στην κατοικία. Τα πίσω καθίσματα είναι γενναιόδωρα, ειδικά ελλείψει σήραγγας μετάδοσης και παρά την ενσωμάτωση της μπαταρίας κάτω από τα καθίσματα. Λυπάμαι μόνο, Η υψηλή γραμμή μετρητών μειώνει τις γυάλινες επιφάνειες, Και το εσωτερικό δεν έχει φωτεινότητα.

Ο κορμός εμφανίζει όγκο μεταξύ 440 και 1.245 λίτρα αναδιπλώνοντας τον πάγκο. Ωστόσο, το όριο φόρτωσης είναι λίγο υψηλό. Μια καταπακτή δίνει επίσης πρόσβαση σε πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος που βρίσκεται κάτω από τον κορμό. Αυτό είναι λίγο στενό, αλλά σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε τα καλώδια φόρτισης. Αφ ‘ετέρου, Το ηλεκτρικό e-tech mega στερείται φρούτων, Αυτό το πρακτικό στήθος που μερικές φορές βρίσκουμε κάτω από το μπροστινό κάλυμμα, ειδικά στο Ford και Tesla.

Η αντιληπτή ποιότητα πηδάει επίσης στο νέο ηλεκτρικό e-tech mega. Ο πίνακας ελέγχου καλύπτεται για παράδειγμα με ύφασμα, ενώ οι κάδοι αποθήκευσης στις πόρτες είναι ντυμένοι με χαλί και όχι σκληρό πλαστικό. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο παίζει επίσης σπορ, Με ραφή και ελαφρώς πεπλατυσμένο τιμόνι στο πάνω και το κάτω.

Android Automotive στο μπαρ

Το ηλεκτρικό e-tech mega παίζει καλά την κάρτα τεχνολογίας υιοθετώντας Ένα εντελώς νέο ψηφιακό όργανο 100 %. Και ας το πούμε αμέσως, είναι μια πραγματική επιτυχία, παρά μερικά σφάλματα νεολαίας.

Το σύστημα αποτελείται από Δύο οθόνες 12,3 ιντσών για όργανα επί του σκάφους και 12 ίντσες για ψυχαγωγία. Το τελευταίο βρίσκεται σε κατακόρυφη θέση όπως αυτή του Ford Mustang Mach-e για παράδειγμα. Αυτές οι δύο οθόνες προσφέρουν έναν πολύ άνετο ορισμό και υψηλό φως.

Οι ερασιτέχνες θα εκτιμήσουν επίσης Η τρίτη οθόνη που θα αντικαταστήσει τον εσωτερικό καθρέφτη. Το τελευταίο, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί για να χρησιμοποιήσει τον απλό καθρέφτη, καθιστά δυνατή την αντιστάθμιση της χαμηλής ορατότητας που προσφέρεται από το μικρό πίσω τηλεσκόπιο του ηλεκτρικού megane, ειδικά όταν τρεις επιβάτες κάθονται στο πίσω μέρος.

Αλλά η μεγάλη καινοτομία έγκειται στην ενσωμάτωση του συστήματος Android Automotive, Ένα πρώτο σε ένα γαλλικό αυτοκίνητο. Ήδη διαθέσιμο στο Polestar, η έκδοση της Renault πηγαίνει ακόμη περισσότερο προσφέροντας ορισμένες μη δημοσιευμένες λύσεις. Η διεπαφή εξατομικεύτηκε από τον γαλλικό κατασκευαστή Χρησιμοποιώντας μια πολύ σαφή παρουσίαση και πολλά χαρακτηριστικά.

Το Apple CarPlay είναι επομένως διαθέσιμο για χρήστες iPhone που μπορούν να χρησιμοποιήσουν ταυτόχρονα δύο συστήματα πλοήγησης. Για παράδειγμα εμφανίζοντας Οι Χάρτες Google στην οθόνη οργάνων πίσω από το τιμόνι και Waze στην οθόνη ψυχαγωγίας. Ανήκουστο μέχρι στιγμής, η χρήση ενός συστήματος κινητής πλοήγησης απενεργοποιεί αυτόματα αυτό του αυτοκινήτου.

Μακριά από το gadget, η πιθανότητα χρήσης δύο λύσεων καθοδήγησης έχει νόημα όταν γνωρίζετε τα όρια των σχεδιαστών σήμερα. Πράγματι, εάν οι Χάρτες Google παραμένουν αναφορά όσον αφορά τους GP. Σε ένα ταξίδι μεταξύ του Παρισιού και της Μασσαλίας, το λογισμικό της Google μας έδειξε σταθμούς χρέωσης χαμηλής ισχύος που θα μας ανάγκασαν να κάνουμε μεγάλες στάσεις αφήνοντας τον αυτοκινητόδρομο, τόσο πολύ ακόμη και οι τερματικοί σταθμοί ιονότητας εγκαθίστανται στο μονοπάτι. Σε αυτήν την περίπτωση, Το Megane E-Tech σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τους Χάρτες Google και τον Better Route Planner Για βελτιστοποιημένες στάσεις.

Επιπλέον, αντιμετωπίσαμε επίσης Μερικά σφάλματα με το ηλεκτρικό σύστημα E-Tech Mega. Το CarPlay, για παράδειγμα, παγωμένο από καιρό σε καιρό, όπου η οθόνη ψυχαγωγίας αποφάσισε να βγει όταν θα μπορούσαμε να οδηγήσουμε στη μουσική (και όχι δεν φροντίσαμε να σταματήσουμε το κουμπί D). Στη συνέχεια σταματήσαμε να επανεκκινήσουμε το αυτοκίνητο, μάταια, τότε Όλα πήγαν πίσω στο φυσιολογικό μετά από ένα διάλειμμα αρκετών ωρών.

Από την άλλη πλευρά, εάν η διασύνδεση Adroid Automotive είναι απλή για να κυριαρχήσει, Υπάρχουν ακόμα κάποιες λεπτομέρειες για βελτίωση. Ένα παράδειγμα: Ακούτε μουσική με το CarPlay ? Είναι αδύνατο να αποκτήσετε πρόσβαση στον ισοσταθμιστή του ηλεκτρικού μεγα-τεχνητή e-tech. Για να βρείτε παραγγελίες, πρέπει να μεταβείτε στην πηγή Bluetooth και ως εκ τούτου να διακόψετε τη μουσική ανάγνωσης. Τούτου λεχθέντος, αυτά τα λίγα σφάλματα δεν χαλάσουν την εμπειρία και οι μελλοντικές ενημερώσεις θα είναι αρκετές για να διορθώσουν τη λήψη.

Ένα άλλο παράπονο: Ενώ η εργονομία του ηλεκτρικού e-tech mega είναι πρακτικά άψογη, ιδίως διατηρώντας τα φυσικά κουμπιά πολύ πρακτικά για τον κλιματισμό για παράδειγμα, Δεν είναι το ίδιο με τα commodos που ομαδοποιούνται δεξιά πίσω από το τιμόνι. Τρεις σε αριθμό, η τοποθέτησή τους δεν είναι η πιο πρακτική. Η εντολή box βρίσκεται ακριβώς πάνω από το commodo αφιερωμένο στους υαλοκαθαριστήρες και δεν είναι ασυνήθιστο να ενεργοποιήσετε αυτά όταν θέλετε απλώς να πάτε προς τα πίσω ή σε στάση. Και ακριβώς κάτω, η Renault επέλεξε να διατηρήσει τις μουσικές παραγγελίες όπως στα άλλα μοντέλα της.

Από την άλλη πλευρά, για τους τεχνοφόρους, το ηλεκτρικό e-tech megane τσιμπούρι όλα τα κουτιά. Εκτός από το Android Automotive, η Renault δεν ήταν τσίμπημα προσφέροντας όχι λιγότερο από Τέσσερις θύρες τύπου USB στο νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά επίσης Υποστήριξη ασύρματης φόρτισης. Το τελευταίο ήταν ωστόσο, ήταν ιδιότροπο με το iPhone 13 Pro όταν το Pro Max, το οποίο ήταν καλύτερα κολλημένο, δεν είχε κανένα πρόβλημα φόρτωσης.

Τέλος, το υψηλής ποιότητας εικονικό μοντέλο δοκιμής EV60 EV60 EV60 EV60 ήταν εξοπλισμένο με Σύστημα ήχου Harman Kardon. Το τελευταίο προσφέρεται ως επιλογή για το τεχνικό φινίρισμα και πρότυπο στα εικονικά μοντέλα. Αναπτύσσει ισχύ 410 W και αποτελείται από όχι λιγότερο από εννέα ηχεία: δύο tweeters στα άκρα του ταμπλό, δύο woofers στα πάνελ μπροστινών πόρτας, δύο tweeters και δύο άλλα woofers στις πίσω πόρτες και τέλος ένα μπάσο ο κορμός. Το σύνολο προσφέρει έναν ισορροπημένο και ισχυρό ήχο που μπορεί να εξατομικευτεί όπως θέλετε, Τουλάχιστον αν δεν χρησιμοποιούμε το carplay.

Ψεκάστε με το ηλεκτρικό megane e-tech

Περάσαμε αρκετές μέρες πίσω από το τιμόνι της πιο πολυτελούς ηλεκτρικής e-tech, δηλαδή το εικονικό βέλτιστο φορτίο EV60.

Διατίθενται τέσσερις τρόποι οδήγησης : Eco, Comfort, Sport και Personal. Επιλέγονται απευθείας μέσω του κουμπιού που βρίσκεται στο τιμόνι. Τροποποιούν την ισχύ, την ανταπόκριση του αυτοκινήτου, την κατεύθυνση ή τις ρυθμίσεις άνεσης. Κάθε λειτουργία τροποποιεί επίσης την οθόνη του οργάνου και το χρώμα του φωτισμού δωματίου. Η αναγέννηση πέδησης μπορεί επίσης να ρυθμιστεί χάρη στις παλέτες του τιμονιού. Σημειώστε ότι εάν προτιμάτε το υψηλότερο επίπεδο ανάκτησης, θα χρειαστεί να το επαναπροσδιορίσετε με κάθε επανεκκίνηση του αυτοκινήτου. Επιπλέον, δεν είναι δυνατόν να μεταβείτε στην πλήρη στάση του οχήματος για οδήγηση σε ένα πεντάλ.

Οδήγηση, Το Electric E-Tech Megane είναι απόλυτα άνετο στην πόλη, όπου εκτιμούμε την πολύ ελαφριά και άμεση σιωπή και κατεύθυνση του. Το αυτοκίνητο δεν λείπει από δυναμισμό με τα 220 hp που ανταποκρίνεται σε μια στιγμή, συμπεριλαμβανομένης της εθνικής οδού για να προσφέρει καλά καλύμματα. Ο πίσω άξονας που δεν πρέπει να ξεπεράσει για να παραχωρήσει μια μικρή διασκέδαση στους μικρούς δρόμους. Επιπλέον, το κέντρο βάρους μειώθηκε και το βάρος που περιέχεται από 1,6 τόνους για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο συμμετέχει στην ευχάριστη συμπεριφορά του ηλεκτρικού e-tech mega.

Τέλος, σημειώσαμε μια πολύ περιεχόμενη κατανάλωση 13,8 kWh/100 km Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας στο île-de-france και 20 kWh/100 km στις λίγες μερίδες της εθνικής οδού (που ωστόσο περιορίζονται σε 90 ή 110 χλμ. Στην περιοχή).

Δύο κινητήρες, αλλά περίπλοκες επιλογές φόρτισης

Το ηλεκτρικό e-tech mega είναι διαθέσιμο στο Δύο εκδόσεις EV40 και EV60 Ανάλογα με την χωρητικότητα της μπαταρίας τους. Εμφανίζουν ισχύ 96 kW (130 hp) για όλα τα EV40 και EV60 Super Charge και Optimum Charge (θα επιστρέψουμε αργότερα). Το Megane E-Tech EV60 προσφέρεται επίσης με ισχύ 160 kW (220 hp) για τις εκδόσεις Super Load και Optimum Load.

Όπως υποδηλώνει το όνομά τους, ο μόνος μπροστινός ηλεκτρικός κινητήρας τροφοδοτείται από ένα 40 kWh μπαταρία ιόντων λιθίου ή 60 kWh. Η Renault ανακοινώνει μια αυτονομία WLTP 300 χλμ. Για το EV40 Electric E-Tech Megane, 470 χλμ. Για το ηλεκτρικό EV60 Mégane E-Tech 130 HP και 450 χλμ.

Από την πλευρά της απόδοσης, η μέγιστη ταχύτητα είναι Γεφυρώνονται στα 150 km/h για την πρώτη έκδοση και 160 km/h για τα πιο ισχυρά και των δύο. Θα χρειαστούν 10 δευτερόλεπτα στο EV40 για να μεταβεί από 0 έως 100 km/h, έναντι 7,4 δευτερολέπτων για το Mégane E-Tech Electric EV60.

Εκτός από τους κινητήρες, προσφέρεται το ηλεκτρικό e-tech mega Τρία επίπεδα φινιρίσματος, ισορροπίας, τεχνολογίας και εικονικών. Αλλά είναι στο πλάι της επαναφόρτισης ότι τα πράγματα γίνονται περίπλοκα. Με τη μακρά εμπειρία του στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ιδιαίτερα χάρη στο Zoé, η Renault αποφάσισε να προσφέρει Διαφορετικές εξουσίες φόρτισης με το ηλεκτρικό mega e-tech. Επομένως, ο πελάτης έχει την επιλογή μεταξύ των ακόλουθων διαφορετικών εκδόσεων:

• Τυπικό φορτίο
• Φορτίο ώθησης
• Φορτίο σούπερ
• Βέλτιστο φορτίο.

Το πρότυπο ηλεκτρικό φορτίο EV40 πρέπει να είναι ικανοποιημένο με φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος (εναλλασσόμενο ρεύμα) Ενιαίο 7,4 kW. Μια εκπληκτική επιλογή για τον κατασκευαστή, η οποία εξακολουθεί να είναι μεταξύ των σπάνιων σήμερα για να προσφέρει ένα φορτιστή 22 kW στο Renault Zoé. Αρκεί να πούμε ότι αυτή η έκδοση του ηλεκτρικού e-tech mega θα περιορίζεται σε αστική ή ανά αστική χρήση. Εκτός αν παίρνετε πραγματικά το χρόνο σας, απαγορεύονται οι μεγάλες διαδρομές και οι ηλεκτρικές διακοπές. Πράγματι, θα χρειαστεί να περιμένετε 6:30 π.μ. για πλήρη επαναφόρτιση σε ένα wallbox 7.4 kW μονή -φάση 32Α, ή 9 μ.μ. σε εγχώρια υποδοχή. Ακόμα χειρότερα, ελλείψει φορτιστή υψηλής ισχύος, Αυτή η έκδοση του ηλεκτρικού e-tech mega δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τους γρήγορους φορτιστές Σε άμεσο ρεύμα (DC).

Η έκδοση χρέωσης 0EV4 Boost είναι ήδη πιο ευπροσάρμοστη με τον φορτιστή 22 kW στο φορτιστή. Το τελευταίο σας επιτρέπει να μεταβείτε από 0 έως 100 % χωρητικότητα από 2H20. Μια καλή λύση όταν γνωρίζετε ότι πολλοί φορτιστές αυτού του τύπου εγκαθίστανται στη Γαλλία, ειδικά σε χώρους στάθμευσης σούπερ μάρκετ που μερικές φορές προσφέρουν δωρεάν χρόνο επαναφόρτισης για να κάνετε τα ψώνια σας. Επομένως, θα έχετε όλο το χρόνο σας για να κάνετε τα ψώνια σας χωρίς να παραβιάζετε όταν βλέπετε την ουρά στο ταμείο. Θα είναι επίσης δυνατόν Συνδέστε αυτό το EV40 Boost Electric Electric E-Tech Megane σε ένα γρήγορο τερματικό Σε άμεσο ρεύμα, όπως εκείνα της ιονότητας (αλλά χωρίς προτιμησιακό ρυθμό), με ισχύ που περιορίζεται ωστόσο σε 85 kW.

Εκεί Mégane E-Tech Electric EV60 Super Load Εμφανίζει χαρακτηριστικά φόρτισης που είναι ισοδύναμα με αυτά των ανταγωνιστικών μοντέλων σήμερα. Πράγματι, είναι εξοπλισμένο με φορτιστή στο σκάφος 7,4 kW για να γίνει πλήρης στις 9:15 π.μ. σε ένα wallbox της ίδιας ισχύος. Αυτή η διάρκεια μειώνεται στο 1H15 για να μεταβεί από 0 έως 80% σε φορτιστή ρεύματος γρήγορου ρεύματος.

Τέλος, lΈνα Mégane e-Tech Electric EV60 Το βέλτιστο φορτίο είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο φορτιστή μιας φάσης με το Zoé. Το τελευταίο δέχεται έως και 22 kW για πλήρες φορτίο 0 έως 100% σε 3:15 από 22 kW τριών φάσεων τερματικού του 32a. Ο φορτιστής DC είναι πανομοιότυπος με αυτόν της έκδοσης Super Load, με επιλέξιμη ισχύς έως 130 kW και επαναφόρτιση από 0 έως 80% το 1H15.

Είναι φυσικά δυνατό να ορίσετε το όριο φορτίου μέσω της οθόνης ψυχαγωγίας. Σημειώστε επίσης ότι η οθόνη οργάνων εμφανίζει διάφορες πληροφορίες όπως η εναπομένουσα αυτονομία, το τρέχον ποσοστό φορτίου ή ο χρόνος επαναφόρτισης για την ανάκτηση 80 και 100% μπαταρία. Ωστόσο, το ηλεκτρικό e-tech mega δεν εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα ισχύ φόρτισης.

Πολλά βοηθήματα οδήγησης

Αναπόφευκτα, όσον αφορά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που φιλοδοξεί να ανταγωνιστεί με τους πιο υψηλούς ανταγωνιστές του, το Electric E-Tech Megane είναι εξοπλισμένο με τα περισσότερα οδήγηση που προσφέρονται σήμερα. Ξεκινώντας από το βασικό προσαρμοστικό cruise control που μπορεί να ενεργοποιηθεί μέσω της ειδικής εντολής στο τιμόνι. Ωστόσο, ενώ μπορεί να προσαρμοστεί σε περιορισμούς ταχύτητας και υποδομές όπως οι κυκλικοί κόμβοι, το σύστημα είναι λίγο απότομο.

Πιο πειστικός, Η προειδοποίηση τυφλών σημείων είναι πολύ πρακτική, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το ύψος της γραμμής του σώματος και το μειωμένο μέγεθος των γυάλινων επιφανειών. Αυτό σας επιτρέπει επίσης να ειδοποιείτε στην περίπτωση ενός εμποδίου στην πίσω γωνία του ηλεκτρικού e-tech mega κατά τη διάρκεια των ελιγμών στην αντίθετη. Ένα άλλο οδηγό που θα μας εξυπηρετήσει καλά κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, Αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης αντίστροφα σταματά αυτόματα το αυτοκίνητο όταν ανιχνεύει κίνδυνο. Πολλά ραντάρ είναι επίσης ενσωματωμένα τα οποία σχετίζονται με τέσσερις κάμερες που καθιστούν δυνατή την ανασυγκρότηση του άμεσου περιβάλλοντος του Electric Megane E-Tech 360 μοιρών. Το σύνολο διευκολύνει πολύ το χώρο στάθμευσης του οχήματος που μπορεί επίσης να διαχειριστεί από μόνο του εάν έχετε πρόβλημα να κυριαρχήσετε την εξειδίκευση.

Το Renault Mégane Electrice από 35.200 ευρώ

Λαμβάνοντας υπόψη τις διαφορετικές εκδόσεις και τελειώματα που προσφέρονται, ο ιστότοπος Renault έχει όχι λιγότερο από 9 τιμές για το ηλεκτρικό e-tech mega, Χωρίς να υπολογίζετε τις επιλογές. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο προσφέρεται Από 37.200 ευρώ Σε τερματισμό ισορροπίας με τυπικό φορτίο. Μια έκδοση που δεν προτείνουμε, εκτός αν οδηγείτε μόνο στην πόλη.

Από την άλλη πλευρά του φάσματος, εμφανίζεται η ηλεκτρική e-tech megane eV60 eV60 eV60 eV60 Από 47.400 ευρώ. Εκτός από αυτό το τελευταίο μοντέλο που υπερβαίνει το ανώτατο όριο 45.000 ευρώ και επομένως δικαιούται μόνο ένα οικολογικό πλεονέκτημα των 2.000 ευρώ, όλοι οι άλλοι μπορούν να διεκδικήσουν το μέγιστο μπόνους που είναι 6.000 ευρώ τη στιγμή της δοκιμής.

Τελική σημείωση της δοκιμής: Megane E-Tech Test

Εκτός από το αντιληπτό φινίρισμα που αναθεωρήθηκε η αύξηση, ή ακόμα και ένας καινοτόμος και πολύ επιτυχημένος τεχνολογικός εξοπλισμός, η Mégane E-Tech Electric γνωρίζει επίσης πώς να προσφέρει ευχαρίστηση πίσω από το τιμόνι. Πολύ άνετο, αποτελεσματικό και δυναμικό, αυτό το ηλεκτρικό cross-over έχει σχεδόν τα πάντα για να ευχαριστήσει. Πολύ άσχημα ότι έρχονται κάποιες λεπτομέρειες για να χαλάσουν το πάρτι, και πιο συγκεκριμένα οι περίπλοκες λύσεις φόρτισης που αναπόφευκτα πιέζουν να ανεβαίνουν προς τα πάνω, ώστε να μην παραμείνουν περιορισμένοι σε αυστηρά αστική χρήση. Κατά συνέπεια, οι υβριδικές επαναφορτιζόμενες επιστροφές E-Tech στον αγώνα και αναδύονται ως άμεσος ανταγωνιστής, συμπεριλαμβανομένης της πιο ακριβής έκδοσης της γραμμής RS.

• Ένα πιο σύγχρονο σχέδιο που είναι πολύ επιτυχημένο
• Τελειώστε και άνεση στο πλοίο
• Το σύστημα αυτοκινήτων Android με σάλτσα Renault
• Κατανάλωση σε μικτή χρήση

• Πολύ χαμηλή ισχύ φόρτισης εκτός από την κορυφή της σειράς
• Εργονομία του Commodos
• Η υψηλή τιμή των πιο ενδιαφέρουσων εκδόσεων

Νέο 100% Electric Megane E-Tech

Συμπαγές σώμα sedan, στυλ διασταύρωσης, γλυπτό πίσω, αθλητικές γραμμές. Οι αεροδυναμικές γραμμές του προσφέρουν μια ονομαστική εμφάνιση, μια συναρπαστική οδήγηση. Οι τροχοί 20 ”, η υπογραφή του φωτός πλήρους LED, το moiré 3d κεφαλό.

Σύνδεσμος OpenR και OpenR, διασύνδεση νέας γενιάς

Επωφεληθείτε από μία από τις μεγαλύτερες ψηφιακές επιφάνειες με τη νέα οθόνη OpenR – 774 cm2 της χρήσιμης επιφάνειας για να πάρετε πλήρη μάτια. Επωφεληθείτε από μια εικόνα υψηλής ευκρίνειας. Στον πάγκο, προσέξτε τα βασικά: ταχύτητα, πλοήγηση ή κατάσταση χρέωσης.

Το νέο πιλοτήριο είναι προσανατολισμένο προς τον οδηγό. Παραγγελίες ομαδοποιημένες γύρω από ένα τιμόνι με μειωμένο μέγεθος απελευθερωμένο χώρο και ασφαλή οδήγηση. Το νέο ηλεκτρικό τιμόνι και το κέντρο χαμηλής βαρύτητας προσφέρουν ευκίνητο και άμεσο πιλότο.

Η διευρυμένη δομή σε συνδυασμό με το νέο ταμπλό, η απουσία σήραγγας μετάδοσης επανάσταση στην ιδέα του χώρου με περισσότερο χώρο για τα πόδια και να αποθηκεύσει τα υπάρχοντά του: 209 mm του γόνατος στο πίσω μέρος και 33 L αποθηκευτικών χώρων το διαμέρισμα των επιβατών.

έξυπνο αυτοκίνητο

Χάρη στο σύστημα σύνδεσης OpenR με ολοκληρωμένο Google, το 100% Electric Megane E-Tech διαθέτει ένα σύστημα τελευταίας γενιάς που αναμένει τις ανάγκες σας και προσαρμόζεται στο περιβάλλον σας για να καλύψετε καλύτερα τις ανάγκες σας.

Σχόλια κάμερας

Με μια απλή χειρονομία, μεταβείτε από την κλασική θέα του κεντρικού καθρέφτη προβολής σε μια αυξημένη προβολή κάμερας χάρη στον αισθητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος της οροφής και των φωτογραφικών μηχανών με κάμερα. Επωφεληθείτε από μια σαφή θέα ακόμη και με μεγάλους επιβάτες ή ένα πίσω κάθισμα με συμφόρηση.

Η πλατφόρμα Electric Electric Megane 100% προσφέρει ένα εντελώς επίπεδο πάτωμα. 209 mm Για τα πόδια στο πίσω.

Εμπειρία οδήγησης premium

Αφήστε τον εαυτό σας να πάει σε μια ανανεωμένη καμπίνα όπου όλα συμβάλλουν στην απλοποίηση του δρόμου σας. Από το ρυθμιζόμενο κάθισμά σας με βελτιστοποιημένη συντήρηση, αγγίξτε τη μεγάλη ανοικτή οθόνη 774 cm2 με τη μορφή του.

modularity και αποθήκευση

Φορτιστής επαγωγής στο μπροστινό μέρος, υποδοχή USB-C στο πίσω μέρος, κεντρικό κενό, 33 λίτρα κεντρικών και πλευρικών αποθηκευτικών χώρων καθώς και όγκος κορμού 440 L. 100% ηλεκτρικό megane e-tech βελτιώνει τη ζωή στο σκάφος.

καθαρή τεχνολογία

Ολοκληρωμένο σύστημα Google: Η συνδεδεμένη οδική σας εμπειρία

Με το σύστημα σύνδεσης OpenR με ολοκληρωμένο Google, διαμορφώστε έως και 5 λογαριασμούς για να βρείτε όλες τις αγαπημένες σας εφαρμογές και να επωφεληθείτε από το καλύτερο από το Google χωρίς να συνδέετε το smartphone σας.

Harman Kardon Premium Sound

Το νέο Harman Kardon αποκλειστικό σύστημα αναπτύσσει συνολική ισχύ 410W μέσω 2 tweeters στις πλευρές του ταμπλό, 2 woofer στα μπροστινά πάνελ, 2 tweeters και 2 woofer στην πίσω πόρτα και 1 κουτί μπάσων στο στήθος, παρέχοντας ένα βυθισμένο εμπειρία για όλους τους επιβάτες. Χάρη στην τεχνολογία Quantum Logic Surround ™ και στις 5 ατμόσφαιρες ήχου, η μουσική γίνεται μια αξέχαστη στιγμή.

26 καινοτόμα βοηθήματα οδήγησης και συσκευές ασφαλείας σας υπόσχονται μια ήσυχη διαδρομή.

Ξεκινήστε μια πιο διαισθητική και πιο υγρή οδική εμπειρία χάρη στις 8 τεχνολογίες οδήγησης που διατίθενται στο Megane E-Tech 100% Electric.

Τρέχει ασφαλές ! Τα έξυπνα συστήματα βοήθειας οδήγησης παρακολουθούν τις συνθήκες κυκλοφορίας και σας ειδοποιούν για το απροσδόκητο του δρόμου.

Αναγνωρίστε τον εαυτό σας με υποδοχές και διευκολύνετε τους ελιγμούς στάθμευσης σας χάρη στις τεχνολογίες του βοηθού στάθμευσης.

καθαρός ηλεκτρικός

Η νέα πλατφόρμα CMF-EV φιλοξενεί μια εξαιρετικά flat μπαταρία 60 kWh και έναν συμπαγή ηλεκτρικό κινητήρα 160 kW. Η κατανομή του βελτιστοποιημένου βάρους, το επιμήκη μεταξόνιο, το πλήρως επίπεδο πάτωμα, το πολύ χαμηλό κέντρο βάρους αυξάνουν την ευελιξία και αυξάνουν το χώρο στο σκάφος.

Το Megane E-Tech 100% Electric είναι ένα από τα ελαφρύτερα οχήματα στην κατηγορία της (1620 kg). Επί του σκάφους, ένα σύστημα ρυθμίζει αυτόματα τη θερμοκρασία της μπαταρίας και του κινητήρα. Με ισοδύναμη ισχύ και ανεξάρτητα από τις εξωτερικές συνθήκες, επωφελείται από την αυξημένη αυτονομία.

Προηγμένη αεροδυναμική

Η αναζήτηση για καινοτόμο αεροδυναμική συμβάλλει επίσης στην αύξηση της αυτονομίας. Το ύψος που περιέχεται, το περίπτερο πέφτει, τα ελαστικά με στενές πλευρές, οι σκαλισμένες ασπίδες ή οι λαβές των αναδιπλούμενων θυρών είναι στοιχεία που διαρτίζουν την αποτελεσματικότητά του.

Το επαναπροσδιορισμένο αυτοκίνητο

Προερχόμενος από την ερευνητική και ανάπτυξη της Renault και προσφέροντας μέχρι 470 χλμ. Αυτονομία (300 χλμ. Με την μπαταρία των 40kW), 100% ηλεκτρικό megane e-tech σας συνοδεύει σε όλα τα ταξίδια σας.