E-tech e-tech Renaultmegane

Το μεταξόνιο του 2,78 μ., 10 cm περισσότερο από το Mégane, προσφέρει καλή κατοικία στο σκάφος. Οι πίσω επιβάτες δεν θα τραυματιστούν, όλοι θα πρέπει να απολαμβάνουν χώρο γόνατος και επαρκή φρουρά οροφής. Το Scénic προσφέρει έναν κορμό 545 -liter.

Νέο Renault Scenic: Όπως ένα mega e-tech, αλλά καλύτερα

Η Renault φαίνεται να έχει μάθει πολλά χάρη στο megane e-tech. Το νέο 100 % Electric Scenic εμφανίζει αρκετές βελτιώσεις που διορθώνουν τα ελαττώματα που φέρεται ότι δήθεν από τους πελάτες της Mégane. Έχει η Renault βρήκε τη σωστή συνταγή για να ευχαριστήσει ? Είναι δυνατό.

Δεν υπάρχει πλέον παλιό σχολικό minivan, το νέο Scenic της Renault επιτίθεται στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μια νέα προσέγγιση. Παρουσιάστηκε αυτό το σαλόνι του Μονάχου IAA αυτή τη Δευτέρα, 4 Σεπτεμβρίου, το νέο μοντέλο δεν είναι αδιάφορο. Ο εξωτερικός του σχεδιασμός, η βελτιστοποίηση του εσωτερικού χώρου, η ενσωμάτωση των ανακυκλωμένων υλικών, η Renault θέλει σαφώς να επαναλάβει την εικόνα του γραφικού και να εξασφαλίσει την επιτυχία αυτής της νέας γενιάς.

Ακόμη και αν δεν ταξινομείται πλέον ως minivan, παραμένει ένα όχημα σχεδιασμένο για οικογένειες. Παρ ‘όλα αυτά, σκόνη από το είδος σε όλες τις πτυχές. Δεν είναι ούτε SUV ούτε sedan, είναι ένα μείγμα των δύο, ένα crossover που δεν παρουσιάζεται με αυτό το όνομα. Αλλά πώς κάνει καλύτερα από το megane e-tech ?

Σχεδιασμός στην τάση

Σύμφωνα με τα άλλα νέα της Renault, η γραφική σιλουέτα δεν θα αφήσει αδιάφορη και αυτό είναι καλό. Η Renault θέλει το μοντέλο του να είναι άμεσα αναγνωρίσιμο στο δρόμο. Λίγο σαν τον Mégane που ήξερε πώς να αποπλανήσει, ο Scénic πρέπει επίσης να βρει το ακροατήριό του. Οι κακές γλώσσες μπορούν να πουν ότι εμπνέεται από το Peugeot, θα είστε δικαστής της ερώτησης.

Με το συμπαγές μέγεθος των 4,47 μέτρων για ύψος 1,57 μ., Το νέο γραφικό θέλει να είναι ευπροσάρμοστο, χωρίς να είναι πολύ μεγάλο. Αφήνει αυτό σε άλλα μοντέλα στην περιοχή που δεν έχουν ακόμη μετατραπεί σε 100 % ηλεκτρικό.

Το μεταξόνιο του 2,78 μ., 10 cm περισσότερο από το Mégane, προσφέρει καλή κατοικία στο σκάφος. Οι πίσω επιβάτες δεν θα τραυματιστούν, όλοι θα πρέπει να απολαμβάνουν χώρο γόνατος και επαρκή φρουρά οροφής. Το Scénic προσφέρει έναν κορμό 545 -liter.

Η οροφή Solarbay θα πρέπει επίσης να έχει μικρή επίδραση στα οχήματα που θα είναι εξοπλισμένα με αυτό. Αυτή η οροφή καθιστά δυνατή τη διαχείριση της αδιαφάνειας σύμφωνα με διάφορες ζώνες, από διαφανή έως αδιαφανή, και όλα μπορούν να ελεγχθούν με φωνητικές εντολές. Εφέ “Waouh” Εγγυημένο για τους επιβάτες.

Μια πλατφόρμα που έχει ήδη αποδειχθεί

Ακόμη και αν η πλατφόρμα CMF-EV είναι μόνο στα σπάργανα, τα δύο πρώτα προϊόντα, τα οποία προέρχονται από αυτήν, προσφέρουν μεγάλες ιδιότητες: Renault Mégane E-Tech και Nissan Ariya. Εκτός αυτού, το γραφικό είναι λίγο σαν ένα μεταξύ.

Πρέπει να κληρονομήσει την οδική συμπεριφορά παρόμοια με αυτή του Mégane, προσφέροντας λίγο περισσότερη αυτονομία για όσους θα επιλέξουν την υψηλή μπαταρία των 87 kWh. Εάν όχι, θα είναι απαραίτητο να αντιμετωπιστεί αυτό των 60 kWh, ο οποίος είναι ένας καλός τρόπος για να συλλάβετε την ηλεκτρική κινητικότητα, για όσους δεν έχουν παραλείψει ακόμα το βήμα. Η Renault έχει υποσχεθεί ότι η μάρκα είχε βελτιώσει την προετοιμασία της μπαταρίας και την καμπύλη φόρτισης για γρήγορο φορτίο (DC), με μακρύ υψηλότερο δίσκο. Ανάλογα με την έκδοση, το γρήγορο φορτίο θα προσφέρει μια κορυφή στα 130 ή 150 kW, λίγο κάτω από ορισμένους ανταγωνιστές, αλλά εάν το φορτίο είναι καλύτερα βελτιστοποιημένο, αυτό είναι επαρκές.

Οι εγκρίσεις εξακολουθούν να βρίσκονται σε εξέλιξη, αλλά το Scenic θα προσφέρει:

• Έως 420 χλμ. Με την μπαταρία 60 kWh
• Έως 620 χλμ. Με εκείνη των 87 kWh

Δύο κινητήρες θα είναι διαθέσιμοι στη γραφική περιοχή:

• 125 kW, ή 170 hp, με μερικά 280 nm
• 160 kW, ή 220 hp, με ροπή 300 nm

Η Renault υπόσχεται να προσφέρει τον ιδανικό συμβιβασμό μεταξύ ευκινησίας και άνεσης. Μια ήδη καλά ελεγχόμενη άσκηση στο Mégane και ότι το Sécnic θα μπορούσε να αντικαταστήσει, παρά το μεγαλύτερο του μέγεθος. Προσφέρει επίσης 4 αναγεννητικά επίπεδα πέδησης για να κολλήσει καλύτερα στις προσδοκίες των οδηγών.

Μια πιο βιώσιμη ίνα

Η Renault είναι περήφανη που κατασκευάζει τα μοντέλα της στη Γαλλία. Το κάνει σε εργοστάσια τα οποία, μέσα σε 2 χρόνια, θα είναι ουδέτερο σε άνθρακα. Οι δεσμεύσεις της Renault προχωρούν ακόμη περισσότερο με κινητήρες χωρίς σπάνια και χωρίς μερίδιο όλο και πιο σημαντικών ανακυκλωμένων υλικών με 24 % σε αυτό το μοντέλο.

Είναι μια πραγματική προσπάθεια από τη Renault να καταστήσουν τα μοντέλα της περισσότερο για το περιβάλλον κατά τη στιγμή της κατασκευής τους μέχρι την ανακύκλωση.

Θα παραμείνει για να περιμένετε λίγο για να μάθετε σε ποια τιμή θα διατεθεί στο εμπόριο αυτό το νέο γραφικό στη Γαλλία.

Ενημερωτικό δελτίο Watt αλλού

Θέλετε να λάβετε το ενημερωτικό δελτίο Watt αλλού Στο γραμματοκιβώτιό σας ?

Το μέλλον του Numerama έρχεται σύντομα ! Αλλά πριν από αυτό, σας χρειαζόμαστε. Έχετε 3 λεπτά ? Απαντήστε στην έρευνά μας

Renault
Megane e-tech

Συνέλευση στη Γαλλία στην κατασκευή Douai, νέα Megane E-Tech 100% ηλεκτρικό είναι εξοπλισμένο με 220 ίππους και προσφορά έως 470 χλμ. Αυτονομίας WLTP. Αυτό το sedan είναι ένα πραγματικό τεχνολογικό κόσμημα με το σύστημα Google ενσωματωμένο στον σύνδεσμο OpenR για μια πιο συνδεδεμένη εμπειρία διαδρομής.

Καθαρός σχεδιασμός

Συμπαγές σώμα sedan, Στυλ διασταύρωσης, γλυπτό πίσω, αθλητικές γραμμές. Οι αεροδυναμικές γραμμές του προσφέρουν μια ονομαστική εμφάνιση, μια συναρπαστική οδήγηση. Οι τροχοί 20 ”, η πλήρης υπογραφή φωτός LED, το moiré 3d headband, τα χρυσά κλειδιά αποκαλύπτουν Ένα πρωτοφανές σχέδιο.

Νεωτερικότητα και κομψότητα

Εξωτερικός σχεδιασμός: καθαρός σχεδιασμός
Συνδυάζοντας ένα συμπαγές σώμα sedan και ένα στυλ crossover, οι αθλητικές και αεροδυναμικές γραμμές προσφέρουν μια ονομαστική εμφάνιση. Οι τροχοί των 20 ”, η υπογραφή φωτός πλήρους LED, το banner Moiré 3D στο πίσω. Οι τροχοί 20 ”, η υπογραφή φωτός πλήρους LED, το moiré 3d κεφαλό.

Εσωτερικός σχεδιασμός: Επαναπροσδιορίζοντας εργονομία
Ένα πραγματικό κουκούλι, η καμπίνα ανακαλύπτει τον εαυτό του με ανοιχτό ψηφιακό χώρο με έκταση 774 cm2 που διανέμεται σε δύο οθόνες 12 ‘, ένα premium harman kardon ήχο και τεχνολογία πολλαπλών sense. Modular, ο όγκος όγκου όγκου αποτελείται από 440 λίτρα κορμού και μπορεί να αυξηθεί χάρη στα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα σε 1/3-2/3.

Σύνδεσμος OpenR 12 “Multimedia System

Πλοήγηση, Υπηρεσίες Google, Premium Harman Kardon 9HP Audio Audio

Ελαφριά υπογραφή πριν

Σχεδιάζοντας τις λαβές των θυρών

Όταν πλησιάζουν το όχημα, οι λαβές πόρτας αναπτύσσονται χρησιμοποιώντας το κλειδί

Κονσόλα αποθήκευσης

Υψηλή κονσόλα αποθήκευσης με υποβραχιόνιο

Ανακαλύψτε την επιλογή των προϊόντων και Αρχικά αξεσουάρ κατασκευαστή Renault για το μελλοντικό σας 100% ηλεκτρικό megane e-tech.
Τα αντικείμενα και τα μέρη της αυτοκινητοβιομηχανίας που πωλούμε πιστοποιούνται από τον αρχικό κατασκευαστή.

από € 44.000 TTC

E-tech ev60 220ch βέλτιστο φορτίο

από € 42.000 TTC

E-Tech EV60 220CH Super Load

από € 46.500 TTC

E-tech ev60 220ch βέλτιστο φορτίο

από € 44.500 TTC

E-Tech EV60 220CH Super Load

από 48.500 € TTC

E-tech ev60 220ch βέλτιστο φορτίο

από € 46.500 TTC

E-Tech EV60 220CH Super Load