Lynk & Co 01: Είστε έτοιμοι να μοιραστείτε το επαναφορτιζόμενο υβριδικό SUV σας

Εάν η μηνιαία φόρμουλα ενοικίασης είναι επιτυχής πέρα ​​από τις προσδοκίες, δεν είναι ο μόνος τρόπος να πέσετε για ένα Lynk & Co 01. “Είναι σαν το Spotify που πωλούσε επίσης CD”, γελάει ο Alain Visser. “Ένας πελάτης μπορεί πάντα να μας αγοράσει ένα αυτοκίνητο με παραδοσιακό τρόπο και ενδεχομένως να καλέσει έναν από τους συνεργάτες μας για χρηματοδότηση. Αλλά προς το παρόν, η ενοικίαση είναι 95%προνομιούχο “. Ωστόσο, εκεί και πάλι, η προσφορά είναι ελκυστική με ένα Μεμονωμένη τιμή 41.€ 500 και εξαιρετικά πλήρης εξοπλισμός (Πανοραμική ηλιοροφή, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, πρόσβαση χωρίς χέρια και εκκίνηση, κάμερα αντιστροφής κλπ.), Το Lynk & Co 01 είναι λίγο πιο ακριβό από το συμπατριώτη MG EHS (36.200 € σε τερματισμό πολυτελείας) και πολύ πιο προσιτό από τους αντιπάλους των παραδοσιακών εμπορικών σημάτων (45.€ 650 για ένα Citroën C5 Aircross Hybrid Shine Pack με κοντινό εξοπλισμό). Είναι επίσης περίπου 10.000 € λιγότερο από την επαναφόρτιση Volvo XC40 T5 με την οποία αυτό το νέο μοντέλο μοιράζεται πολύ τεχνικά, ξεκινώντας από την πλατφόρμα CMA του.

Lynk & Co 01: Το κινεζικό SUV που μοιράζεται την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία

Η Lynk & Co 01 θα είναι το πρώτο μοντέλο που κατασκευάζεται από τον επώνυμο κινεζικό κατασκευαστή, ειδικά σχεδιασμένο και συναρμολογημένο στην Ευρώπη. Με βάση τον ξαδέλφη του, το Volvo XC40, θα πωληθεί απευθείας στο Διαδίκτυο ή σε εκθεσιακούς χώρους εμπορικών κέντρων, χωρίς να περάσει από τις παραδοσιακές παραχωρήσεις.

Δημοσιεύτηκε στις 03/26/2018 στις 2:49 μ.μ

Ο πρώτος Κινέζος κατασκευαστής φτάνει στην Ευρώπη για να κάνει μοντέλα απευθείας στην παλιά ήπειρο. Η Lynk & Co, αυτό είναι το όνομά του, δημιουργήθηκε από την Zhejiang Geely Holding Group, πρώτος μέτοχος της Daimler (Mercedes-Benz) και ιδιοκτήτη της Volvo Cars. Επιπλέον, το μοντέλο που ονομάζεται “01” θα βασίζεται στο αυτοκίνητο του 2018 Ευρωπαϊκού Έτους, το Compact Volvo XC40 SUV. “Η Lynk & Co είναι η νέα μάρκα της παγκόσμιας αστικής κινητικότητας, η οποία ανταποκρίνεται στις ανάγκες και τις προτιμήσεις της συνδεδεμένης γενιάς και σκοπεύει να ανακινήσει τις συμβάσεις στην κλασική αυτοκινητοβιομηχανία”, δήλωσε ο κατασκευαστής.

Η φιλοδοξία του κατασκευαστή είναι μεγάλη: “Τα οχήματα Lynk & Co θα σχεδιαστούν στη Σουηδία και πωλούνται παγκοσμίως”, δήλωσε. Ο χώρος συναρμολόγησης που επιλέγεται από την Κινέζικα είναι το εργοστάσιο της Γάνδης, στο Βέλγιο, επίσης υπεύθυνος για την κατασκευή του SUV XC40. Συνδυάστε με ένα τόσο αναγνωρισμένο εμπορικό σήμα όπως η Volvo θα καθησυχάσει σίγουρα τους ευρωπαίους πελάτες, οι οποίοι δεν είναι διατεθειμένοι να αγοράσουν κινεζικά αυτοκίνητα. Η αποτυχία του κατασκευαστή Qoros, ο οποίος είχε δοκιμάσει την εμπειρία πριν από λίγα χρόνια, το αποδεικνύει. Μόνο μερικές δωδεκάδες αυτοκίνητα είχαν πωληθεί στην Ευρώπη, πριν αποσυρθεί η μάρκα από την παλιά ήπειρο.

Μια βιομηχανική και εμπορική στρατηγική που θα μπορούσε να χτυπήσει το μάτι του ταύρου

Η Lynk & Co 01 θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα κερδοφόρα για παραγωγή. Για να μεγιστοποιήσετε τα κέρδη και την αποτελεσματικότητα της αλυσίδας συναρμολόγησης, μόνο μερικές επιλογές θα είναι διαθέσιμες. Το εμπορικό επιχείρημα είναι να “πεις αντίο στις ατελείωτες λίστες επιλογών”, αφού το “Lynk & Co είναι εξοπλισμένο με όλα όσα χρειάζεστε”. Αλλά πίσω από αυτό το σύνθημα κρύβει πραγματικά τη μεγιστοποίηση της κερδοφορίας !

Η εμπορική επιτυχία της Lynk & Co μπορεί να είναι εκεί. Η συσχέτιση της φήμης της Volvo, της ευρωπαϊκής κατασκευής και των ανταγωνιστικών τιμών μπορεί να επιτρέψει στην Lynk & Co να αποπλανήσει μια μεγάλη πελατεία. Ειδικά αφού αυτός ο νεοφερμένος στην αυτοκινητοβιομηχανία ξεκινά με ένα συμπαγές SUV, ένα πολύ ισχυρό τμήμα της αγοράς ανάπτυξης.

Στην Κίνα, αυτό το μοντέλο απλώς κατέγραψε την καλύτερη εμπορική εκτόξευση στην ιστορία του αυτοκινήτου. Στο Διαδίκτυο, η Lynk & Co έχει πετύχει πράγματι στο Tour de Force για να πουλήσει 6.000 οχήματα σε λίγο πάνω από δύο λεπτά ! Όσον αφορά την ευρωπαϊκή αγορά, το Lynk & Co 01 θα πρέπει να εισέλθει στη φάση παραγωγής της το 2019, για μια εμπορική εκδρομή στο βήμα … ή το 2020 το αργότερο !

Lynk & Co 01: Είστε έτοιμοι να μοιραστείτε το επαναφορτιζόμενο υβριδικό SUV σας?

Δοκιμή – Η νέα μάρκα που ιδρύθηκε από κοινού από τη Volvo και τον κινεζικό ιδιοκτήτη της Geely, Lynk & Co φτάνει στη Γαλλία. Το πρώτο του μοντέλο, το επαναφορτιζόμενο υβριδικό SUV 01, εμφανίζει έναν αξιοσημείωτο λόγο τιμών/υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένης μιας άνευ προηγουμένου τύπου συνδρομής χωρίς δέσμευση.

Το επαναφορτιζόμενο υβριδικό υβριδικό Lynk & Co 01 είναι ένας στενός κινεζικός ξάδερφος του Volvo XC40. Η μάρκα ενθαρρύνει αυτούς τους πελάτες να προσφέρουν το αυτοκίνητό τους σε αυτοεξυπηρέτηση.

Προκλήσεις – n. Μυλωνάς

Αν Η άφιξη μιας νέας μάρκας αυτοκινήτων Στο παρελθόν αποτελούσε ένα γεγονός, αυτό δεν συμβαίνει πλέον σήμερα. Οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν τώρα την ωριμότητα που απαιτείται για την αντιμετώπιση της ευρωπαϊκής αγοράς, οι νέες ετικέτες ανθίζουν! Πρόσφατα είδαμε την επιστροφή σε ισχύ του MG και τη γέννηση του AIWAYS και του SERES. Η περιοδεία ήρθε σήμερα για την Lynk & Co. Ενώ περιμένετε, χωρίς αμφιβολία το 2022, ORA, XPENG και NIO.

Το όνομα του Lynk & Co είναι σήμερα εντελώς άγνωστο στην παλιά ήπειρο και τα πολλά βλέμματα των περαστικών -από τον οποίο κοίταξε καλύτερα τους χαρακτήρες που έχουν εγγραφεί στο πίσω μέρος του SUV 01 κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας. Αλλά Πίσω από αυτό το νέο εμπορικό σήμα, υπάρχει ένα μεγάλο όνομα από το αυτοκίνητο, αφού είναι μια κοινοπραξία μεταξύ της Volvo και του κινεζικού ιδιοκτήτη της Geely. Η έδρα της Lynk & Co βρίσκεται στο Göteborg της Σουηδίας, αλλά η κατασκευή παρέχεται στο Ningbo της Κίνας, όπου η Geely έχει πολλά εργοστάσια και ένα κέντρο έρευνας και ανάπτυξης. “Σχεδιάσαμε να παράγουμε επίσης 01 στη Γάνδη στο Βέλγιο”, λέει ο Alain Visser, Διευθύνων Σύμβουλος της Lynk & Co “, αλλά η αλυσίδα ήδη αγωνίζεται να ικανοποιήσει την επιτυχία του Volvo XC40 και την πρόσφατη προσθήκη του C40 100% Electric No μας αφήνει περισσότερο χώρο.””

Lynk & Co, το “Netflix of the Automobile” για τον CEO της Alain Visser

Με την πρώτη ματιά, το Lynk & Co 01 είναι μόνο ένα συν -υβριδικό συμπαγές SUV περισσότερο μεταξύ πολλών άλλων. Μέσω της μεθόδου πωλήσεών του προτίθεται να διαφοροποιηθεί. “Στην Κίνα, η Lynk & Co είναι ένα εμπορικό σήμα όπως οι άλλοι, το οποίο πωλεί αυτοκίνητα με παραδοσιακό τρόπο”, καταλαμβάνει τον Alain Visser. “Εκεί, η αγορά ενός αυτοκινήτου είναι δροσερή, είναι για πολλούς πελάτες του πρώτου αυτοκινήτου τους και οι έρευνές μας έχουν αποδείξει ότι θα προσβληθούν να νοικιάσουν ή να μοιραστούν το αυτοκίνητό τους. Στην Ευρώπη, από την άλλη πλευρά, θέλουμε να παρουσιάσουμε τον εαυτό μας ως το Automobile Nextflix “. Η μάρκα υπογραμμίζει ένα Όλος ο τύπος ενοικίασης (συντήρηση και ασφάλιση, ανεξάρτητα από το προφίλ του οδηγού), Χωρίς δέσμευση, στα € 500 το μήνα. Και οποιοσδήποτε χρήστης έχει τη δυνατότητα, μέσω ενός μενού στην οθόνη, για να προσφέρει το αυτοκίνητο αυτο-ανίχνευσης, σε άλλα “μέλη” που δεν έχουν αυτοκίνητο, αλλά θα ήθελαν να χρησιμοποιήσουν ένα για λίγες ώρες. Αυτά μπορούν να εντοπίσουν τα διαθέσιμα αυτοκίνητα χάρη σε μια εφαρμογή smartphone.

“Στόχος μας ήταν να πείσουμε 9.000 μέλη στην Ευρώπη το πρώτο έτος, έχουμε ήδη 30.000, συμπεριλαμβανομένων 4.000 στη Γαλλία!”, είναι ικανοποιημένος Alain Visser. “Τα μέλη μας είναι μικρά, 35 χρόνια κατά μέσο όρο και ένα καλό μέρος από αυτά δεν είχαν ποτέ αυτοκίνητο πριν ή προέρχονται από μάρκες premium”. Ο τύπος χωρίς δέσμευση (μπορεί κανείς να τερματίσει από το ένα μήνα στο άλλο) φαίνεται αρκετά πρωτοφανής, σε ένα πλαίσιο όπου επισημαίνουν η πλειονότητα των εμπορικών σημάτων μίσθωση πιο παραδοσιακό. Αυτό συνεπάγεται κάποιες ιδιαιτερότητες, ξεκινώντας από ένα Κάρτα Grise στο όνομα του κατασκευαστή και όχι στον πελάτη. “Οι παραβάσεις φτάνουν μαζί μας και έχω μια ομάδα είκοσι ανθρώπων με πλήρη απασχόληση για τη θεραπεία του PV!””. Αυτό είναι το αντίστροφο του μετάλλου αυτού του τύπου, αφού η Lynk & Co Τιμολόγιο για αμοιβές αρχείων κάθε φορά. Με όλο και πιο ισχυρή οδική καταστολή, ειδικά όσον αφορά τον αμειβόμενο χώρο στάθμευσης σε μεγάλες πόλεις, μπορεί γρήγορα να γίνει διπλή ποινή για τους πελάτες. “Θα εξακολουθούμε να φροντίζουμε να μην χρεώνουμε αμοιβές αρχείων για μη έγκυρους PVs (για παράδειγμα κατόχους καρτών με ειδικές ανάγκες που εξακολουθούν να λαμβάνουν πρόστιμα στάθμευσης, σημείωμα του συντάκτη)”, διαβεβαιώνει τον Alain Visser.

Εάν η μηνιαία φόρμουλα ενοικίασης είναι επιτυχής πέρα ​​από τις προσδοκίες, δεν είναι ο μόνος τρόπος να πέσετε για ένα Lynk & Co 01. “Είναι σαν το Spotify που πωλούσε επίσης CD”, γελάει ο Alain Visser. “Ένας πελάτης μπορεί πάντα να μας αγοράσει ένα αυτοκίνητο με παραδοσιακό τρόπο και ενδεχομένως να καλέσει έναν από τους συνεργάτες μας για χρηματοδότηση. Αλλά προς το παρόν, η ενοικίαση είναι 95%προνομιούχο “. Ωστόσο, εκεί και πάλι, η προσφορά είναι ελκυστική με ένα Μεμονωμένη τιμή 41.€ 500 και εξαιρετικά πλήρης εξοπλισμός (Πανοραμική ηλιοροφή, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, πρόσβαση χωρίς χέρια και εκκίνηση, κάμερα αντιστροφής κλπ.), Το Lynk & Co 01 είναι λίγο πιο ακριβό από το συμπατριώτη MG EHS (36.200 € σε τερματισμό πολυτελείας) και πολύ πιο προσιτό από τους αντιπάλους των παραδοσιακών εμπορικών σημάτων (45.€ 650 για ένα Citroën C5 Aircross Hybrid Shine Pack με κοντινό εξοπλισμό). Είναι επίσης περίπου 10.000 € λιγότερο από την επαναφόρτιση Volvo XC40 T5 με την οποία αυτό το νέο μοντέλο μοιράζεται πολύ τεχνικά, ξεκινώντας από την πλατφόρμα CMA του.

Ένας πολύ κολακευτικός ξάδερφος Volvo XC40

Παρά τον λόγο τιμών/πλεονεκτικό εξοπλισμό, Το Lynk & Co 01 δεν είναι αυτοκίνητο με έκπτωση. Η παρουσίασή του, ήδη, αποδεικνύεται κολακευτική. Μήκος 4,54 m, πλάτος 1,86 μ. Και ύψος 1,69 μ. Αυτό συμβαίνει με τους προβολείς που ενσωματώνονται στην μάσκα, ενώ οι οπτικές ημέρας υποβιβάζονται στην κουκούλα. Οι ζάντες των 20 ιντσών, δύο κυψελίδες είναι βαμμένες με μπλε, θυμηθείτε μια φαντασία του Opel Adam. Και τα πίσω φώτα με την εργασιακή υφή, ακόμη και φωτίζονται με τη μέρα, δίνουν μια νόμιμη πτυχή στην πρύμνη. Όπως ένα Hyundai Tucson ή ένα Citroën C5 Aircross, αυτός ο νεοφερμένος βρίσκεται στην άκρη μεταξύ της ιδιαιτερότητας και του συμμορφούμενου. Μια δίκαιη δόση για να προσελκύσει την προσοχή χωρίς να αναβληθεί.

Η καλή έκπληξη συνεχίζεται μέσα. Η Lynk & Co υπερασπίζεται ότι είναι μια μάρκα premium, και αυτό είναι αξιοσημείωτο στην ανακυκλωμένη ταπετσαρία νάιλον, όχι πολύ ευχάριστο στην αφή. Και ακόμη! Τα καθίσματα είναι τόσο όμορφα όσο είναι άνετα και εκτιμούμε το topstitching σε δύο αποχρώσεις του μπλε που περιφέρονται σε μια καμπίνα μάλλον πολυτελή υλικά. Η κεντρική κονσόλα που περιβάλλει κάνει την ατμόσφαιρα πιο κομψή από ό, τι στις μεσαίες εκδόσεις του Volvo XC40. Η κατοικία φαίνεται γενναιόδωρη για την κατηγορία και, έκπληκτος, Ο κορμός δεν ακρωτηριάζει από την μπαταρία, που βρίσκεται κυρίως στην κεντρική σήραγγα. Ο τόμος που ανακοινώθηκε από το εμπορικό σήμα, 466 λίτρα, φαίνεται απαισιόδοξος για εμάς. Ίσως δεν περιλαμβάνει το διπλό πυθμένα (σχεδόν μοναδικό σε ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό), το οποίο εκτείνεται σε όλο το πάτωμα της αναμονής και επιτρέπει στα δύο καλώδια φόρτισης εύκολα.

Μια μεγάλη κεντρική οθόνη 12,7 -ιντσών βρίσκεται στη μέση του πίνακα ελέγχου. Εάν είναι όμορφος ορισμός, πάσχει από ένα Πολύ αργό λογισμικό (είτε στην αρχή είτε κατά τη διάρκεια των χειρισμών) και σωστή, αλλά ακόμα τέλεια εργονομία (γιατί, για παράδειγμα, έθεσε την προσαρμογή της συντήρησης της διαδρομής στο μενού “φωνητική βοήθεια”?Ουσία. Ευτυχώς, υπάρχουν φυσικές παραγγελίες για κλιματισμό, με πολύ τακτοποιημένο σχέδιο. Και είμαστε ευχαριστημένοι με την ενσωμάτωση του Spotify απευθείας στο λογισμικό, το οποίο σας επιτρέπει να κάνετε χωρίς τη σύνδεση Bluetooth για να ακούσετε μουσική σε streaming, υπό την προϋπόθεση ότι έχετε συνδρομή.

Καταγράψτε την ηλεκτρική αυτονομία για την Lynk & Co 01

Αυτή η πρώτη συναρπαστική επαφή συνεχίζεται στο δρόμο. Εάν η Lynk & Co 01 μοιράζεται πολύ με την επαναφόρτιση Volvo XC40 T5, διακρίνεται από την μεγαλύτερη μπαταρία της, των 17,6 kWh, συμπεριλαμβανομένων των 14,1 kWh χρήσιμων (έναντι των 10,7 kWh για τη Σουηδική). Αποτέλεσμα, η αυτονομία είναι πολύ υψηλότερη. Ήμασταν σε θέση να ταξιδέψουμε 70 χλμ. Χωρίς καύση της παραμικρή σταγόνα βενζίνης, Δεδομένου ότι η πρόσθετη θέρμανση σειράς (είναι προαιρετική στο Volvo) δεν απαιτεί από τον κινητήρα θερμότητας να θερμαίνει την καμπίνα. Είναι απλά η καλύτερη αξία στην κατηγορία. Η έγκριση στην ηλεκτρική λειτουργία είναι πολύ σωστή. Παρά τη σχετικά μέτρια ισχύ (82 hp), η τοποθέτησή του στο δέντρο αναλογίας από ομοτίμους του διπλού κιβωτίου συμπλέκτη που σχεδιάστηκε από το CEVT του επιτρέπει να λειτουργεί στο δεύτερο ή το τέταρτο. Ξαφνικά, η ζωντάνια φαίνεται επαρκής για αστική ή peri -αστική χρήση. Η απογοήτευση προέρχεται από την ταχύτητα φόρτωσης: με φορτιστή στο σκάφος που περιορίζεται σε 3,4 kW, χρειάζεται 4:30 για πολλά ηλεκτρόνια. Ως εκ τούτου, ανακάμπτουμε μόνο λίγα χιλιόμετρα αυτονομίας όταν συνδέετε το αυτοκίνητό σας κατά τη διάρκεια ενός αγώνα σε ένα εμπορικό κέντρο. Σήμερα, ένας φορτιστής 7 kW, ή ακόμα και 11 kW φαίνεται το ελάχιστο αποδεκτό.

Το αντίστροφο του μετάλλου αυτής της κολακευτικής αυτονομίας είναι ότι ολόκληρη η μπαταρία καταναλώνεται όταν η υβριδική λειτουργία ρυθμίζεται από προεπιλογή. Δεν υπάρχει buffer για να εξασφαλιστεί ώθηση κατά τη διάρκεια υπενθυμίσεων, που χάνουν τα χρώματα τους μόλις η μπαταρία είναι κενή: 7 δευτερόλεπτα για να μεταβείτε από 80 σε 120 km/h έναντι 6 δευτερολέπτων όταν η μπαταρία είναι γεμάτη. Ευτυχώς, η γλυκύτητα παραμένει με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη και επτά καλά διαχειριζόμενες αναφορές, ενώ η τριών κυλίνδρων βενζίνης 180 hp είναι πειστική επέκταση. Επίσης, αυτό το Lynk & Co 01 δεν είναι διακοσμημένο από το χαλινάρι που περιορίζει το XC40 έως 180 km/h: η κορυφαία ταχύτητα είναι εδώ 210 km/h. Το γεγονός παραμένει ότι, αν δεν επαναφορτίσετε ποτέ το αυτοκίνητό σας, δεν βλέπετε το χρώμα των 262 hp υποσχέθηκε. Ένα άλλο παράπονο, η πόλη ξεκινά μερικές φορές γίνεται με τον μοναδικό ηλεκτρικό κινητήρα, ακόμη και αν η μπαταρία είναι σχεδόν κενή. Σε αυτή την περίπτωση, ο τριών κυλίνδρων μπαίνει σε καταστροφή μετά από μερικά δευτερόλεπτα, με κωφούς κραδασμούς. Σε υβριδική λειτουργία, σημειώσαμε ένα Μέση κατανάλωση 8,6 l/100 km σε μικτή διαδρομή, Αυτό που φαίνεται σωστό.

Απλά το καλύτερο συμπαγές επαναφορτιζόμενο υβριδικό SUV

Εάν μια σειρά από αρχάριους μάρκες Drop μοντέλα στην μερικές φορές διστακτική αγορά ανάπτυξης, αυτό δεν είναι καθόλου η περίπτωση της Lynk & Co. Το 01 δείχνει αξιοσημείωτη ομοιογένεια. Η συμπεριφορά είναι απόλυτα καθησυχαστική και ενδιαφέρουσα ευελιξία. Οι λίγες αντιληπτές ανησυχίες στην πόλη πρέπει να αποδοθούν περισσότερο στις μεγάλες ζάντες των 20 ιντσών, που παραδίδονται ως στάνταρ, σε μια αναστολή που κάνει το έργο του με αξιοσημείωτο τρόπο, παρά την έλλειψη πιλότου απόσβεσης. Οι Slowders απορροφώνται με απογοητευτική ευκολία και τη διατήρηση μετρητών σε δυναμική οδήγηση που συνορεύει με την τελειότητα, χωρίς τις ράβδοι αντι -λοξότσιων να έχουν υπερβολικό αποτέλεσμα. Η ισορροπία του δρόμου είναι επομένως εξαιρετική και θα λυπούμε μόνο μια ελαφρώς ελαστική κατεύθυνση που επηρεάζεται από μια ελαφριά μαρμελάδα, ενώ η μετάβαση μεταξύ αναγεννητικής και φυσικής πέδησης θα μπορούσε να είναι πιο ρευστό. Αλλά γνωρίζουμε χειρότερα ανάμεσα σε μερικούς πιο γνωστούς ανταγωνιστές.

Αυτό το Lynk & Co 01 είναι επομένως μια έκπληξη. Το εμπορικό σήμα Sino-Suédoise επικοινωνεί κυρίως στον αρχικό τρόπο πώλησης … στο σημείο της εκφυλισμού των ιδιοτήτων του επαναφορτιζόμενου υβριδικού SUV. Το “Driver A Resex Good Car” εξακολουθεί να είναι γραμμένο σε μια ελαφρώς κρυμμένη σελίδα της ιστοσελίδας Lynk & Co. Θα τολμήσουμε να προχωρήσουμε περαιτέρω, λέγοντας αυτό Το 01 είναι η καλύτερη επιλογή της κατηγορίας του, συμπεριλαμβανομένης της παραδοσιακής αγοράς. Δεν υπάρχει πρόβλημα σχετικά με τη συντήρηση, δεδομένου ότι το δίκτυο Volvo χρησιμοποιείται. Έτσι ώστε το μεγαλύτερο ελάττωμα αυτού του μοντέλου να αφορά τις δυνατότητες της εξατομίκευσης ανύπαρκτο: υπάρχει η επιλογή μεταξύ δύο χρωμάτων, μπλε και μαύρου, και αυτό είναι όλο. Αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει, αφού η Lynk & Co δεν σχεδιάζει να ξεκινήσει στην Ευρώπη τα άλλα πέντε μοντέλα που έχουν ήδη διατεθεί στην Κίνα (το Compact 02, το sedan 03, το SUV Coupé 05, το UN SUV 06 και το Family SUV 09, εν αναμονή ενός 7 -Θέμα SUV, 07). “Ο στόχος μας δεν είναι να προσφέρουμε επιλογή στους πελάτες μας, αλλά να προσφέρουμε έναν νέο τρόπο προσέγγισης της κινητικότητας”, καταλήγει ο Alain Visser. “Αν ξεκινήσουμε ένα δεύτερο μοντέλο, θα είναι 100% ηλεκτρικό”. Πάρα πολύ άσχημα για όσους ήλπιζαν να κάνουν μια πραγματική συμφωνία με ένα άλλο είδος σώματος ..

• Ηλεκτρική αυτονομία
• Οδήγηση
• Αναλογία τιμών/εξοπλισμού
• Οδική συμπεριφορά

• Φορτίο αργού
• Αργή οθόνη
• ΜΗ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΕΠΙΛΟΓΗ
• Άδειο απόδοση μπαταρίας

• Άνεση 4/5
• Οδική συμπεριφορά 4/5
• Πρακτικές πτυχές 4/5
• Αναλογία τιμών/εξοπλισμού 5/5
• Κατανάλωση 4/5
• 3/5 απόδοση
• Ποιότητα παρουσίασης 5/5