Ποιο αυτοκίνητο αυτοκινήτου θα επιλέξει το 2022

Πρώτη ή δεύτερη γενιά, είναι καθόλου καλό. Το τρίτο είναι επίσης τώρα μια καλή επιλογή, δεδομένου ότι η παρακμή είναι επαρκής για να μπορέσει να πει ότι προς το παρόν, δείχνει σωστή αξιοπιστία, που σχετίζεται με αρκετά μαλακές τιμές. Επιπλέον, για όλες τις γενιές, οι ελκυστικές τιμές σε νέες δίνουν πολύ προσιτές ευκαιρίες. Η αξιοπιστία, αν δεν είναι τέλειο για τη δεύτερη γενιά (κληρονομεί τις ανησυχίες του πουκάμισου πόλο, που στηρίζεται σε βάση και ταυτόσημους κινητήρες), αφήνει ακόμα την ηρεμία στους ιδιοκτήτες. Το πρότυπο του επιτρέπει μια μεγάλη ευελιξία, ενώ η νηφαλιότητά του καταγράφει ένα μικρό κόστος συντήρησης πάνω από το μέσο όρο. Η έκδοση Break (Combi) είναι μια πρόταση για μελέτη προσεκτικά, επειδή μπορεί να αξίζει στη μέση των σπάνιων ανταγωνιστών όπως το Clio Estate ή το 207 SW. Ο όγκος φόρτωσης είναι στην πραγματικότητα εγγραφή με 505 λίτρα (2η γενιά) και 530 λίτρα (3η γενιά). Που είναι τόσο πολύ, ακόμη περισσότερο από κάποια οικογένεια … η τελευταία γενιά της Fabia είναι πολύ πρόσφατη. Μεγάλωσε τεράστια, γίνεται μια πραγματική ευέλικτη, αλλά κάνει τις μεγάλες παραστάσεις της να πληρώνουν πολύ ακριβά. Είναι καλύτερο να περιμένετε πριν το ενδιαφέρεστε για αυτό.

Τα 17 καλύτερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα της πόλης (ενημέρωση 2023)

Όπως υποδηλώνει το όνομά τους, τα αυτοκίνητα της πόλης προορίζονται για κατά κύριο λόγο αστική χρήση. Να γλιστρήσουν, είναι μικρά. Αυτά τα τμήματα κατηγορίας σε δύο: Αφενός το Minicitadines (τύπος Renault Twingo), πολύ σύντομο, από την άλλη το ευπροσάρμοστο (Peugeot 208 Type), λίγο μεγαλύτερο. Εδώ είναι το καλύτερο στην αγορά δεύτερης χεριού.

Από τη μία πλευρά, έχουμε τα Minicitadines, Smart Fortwo Type, Peugeot 107/108, Volkswagen Up!, Renault Twingo, κλπ. που έχουν σχεδιαστεί για αυστηρά κατοικία της πόλης και θα διστάσουν να δανειστούν τους κύριους άξονες σε μεγάλες αποστάσεις (αν και). Και από το άλλο από τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα της πόλης, έτσι -που ονομάζονται ευπροσάρμοστα, τα οποία μπορούν να χρησιμεύσουν εντελώς ως κύριο αυτοκίνητο, αρκεί να μην έχετε μεγάλη οικογένεια … μπορούμε να αναφέρουμε το Renault Clio, το Peugeot 208, το The Το Citroën C3, το Ford Fiesta, το VW Polo, κλπ.

Εν πάση περιπτώσει, αυτή η κατηγορία έχει μεγάλο ενδιαφέρον εκ μέρους των αγοραστών και τώρα αντιπροσωπεύει το πρώτο όσον αφορά την πώληση, αν μετράμε τους “αστικούς SUV” τύπου Renault Captur ή Peugeot 2008, αλλά αυτό είναι ένα άλλο ιστορικό. Εάν ενδιαφέρεστε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο της πόλης, το Caradisiac σας συμβουλεύει:

Ενημερωτικό δελτίο

Η Dacia Sandero 2

Η Dacia Sandero αντιπροσωπεύει μία από τις καλύτερες προσφορές στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της πόλης. Βεβαίως, εκπτώνει ελάχιστα, απόδειξη του ενθουσιασμού που δημιουργεί, αλλά οι τιμές της είναι τόσο βασικές ώστε μια δεύτερη αγορά χεριού θα είναι πάντα ελκυστική. Σε αντίθεση με την πρώτη γενιά, η οποία ήταν σαφώς χαμηλό κόστος, η δεύτερη γενιά Sandero, αν είναι προφανώς βασική, εξακολουθεί να πλησιάζει ένα γενικό μοντέλο. Η παρουσίασή του είναι πιο σύγχρονη και προχωρημένη (ακόμη περισσότερο για την έκδοση Steepway, στα χαρακτηριστικά του Baroudeuse, βλέπε φωτογραφία), ο εξοπλισμός της εμπλουτίζεται με την άφιξη των μέσων μαζικής ενημέρωσης, Bluetooth, ρυθμιστή/περιοριστή, ESP, ειδοποίηση απώλειας πίεσης ελαστικών , που και οι δύο έγιναν υποχρεωτικές το 2014. Επιπλέον, αυτό το “Franco-romanian” είναι πολύ κατοικήσιμο, έχει μεγάλο όγκο κορμού (320 λίτρα) και είναι άνετα. Τα μόνα ελαττώματά του είναι πράγματι μια ποιότητα των υλικών που παραμένει μια εγκοπή κάτω από τους γενικούς ιατρούς, με σκληρό πλαστικό παντού, ελαφρύ ηχομόριο και μια οδική συμπεριφορά πίσω από το καλύτερο, αλλά αρκετά ικανοποιητικό σε κανονική χρήση.

Η Dacia Sandero 3

Εισέρχεται στην επιλογή μας φέτος και έχει μόνο ένα ελάττωμα: τα ποσοστά του περισσότερο από ό, τι αυξάνονται ! Αλλά αυτή τη στιγμή, όλα τα αυτοκίνητα της πόλης και ακόμη και όλες οι ευκαιρίες στην αγορά εξακολουθούν να είναι υπερτιμημένες. Το γεγονός παραμένει ότι καθώς οι βασικές τιμές ήταν, παρά την αύξηση τους, το χαμηλότερο στην αγορά, μερικές φορές το Sandero παραμένει αρκετά προσιτό. Επιπλέον, εκτός από τη χαμηλή έκπτωση, αυτή η τρίτη γενιά Sandero αξίζει μόνο έπαινο. Σε σύγκριση με την παραπάνω 2η γενιά. Είναι ακόμα πιο σύγχρονο και πολύ καλύτερο εξοπλισμένο, με τη δυνατότητα να έχει πλοήγηση, αυτόματο κλιματισμό, κάμερα αντιστροφής, καταχώρηση κλειδιού και εκκίνηση, προειδοποίηση οχημάτων στο τυφλό σημείο κλπ. Και η εσωτερική παρουσίαση είναι κοντά σε ό, τι κάνουν τα γενικά μοντέλα, ακόμη και μια μπάντα υφάσματος αφρού στο High -End Finish. Είναι επίσης καλύτερο ηχομονωμένο, πιο ευπροσάρμοστο, ακόμα πιο κατοικήσιμο, ειδικά σε πλάτος χάρη σε 5 cm περισσότερο σε σύγκριση με τα 2. Ο όγκος του κορμού κερδίζει 8 λίτρα στα 328 λίτρα. Έχουμε πάντα μια εκδοχή βήμα με μια πιο “περιπετειώδη” εμφάνιση με τις πλαστικές προστασίες και τις ράβδους οροφής (που ενσωματώνουν έξυπνα τη γκαλερί). Είναι ωστόσο πιο ακριβό. Και από την πλευρά του κινητήρα, έχουμε 3 κυλίνδρους που κυμαίνονται από 65 έως 100 hp, bicarburation GPL στην ίδια τιμή με την καθαρή βενζίνη και αρκετά επαρκή απόδοση. Εν ολίγοις, το Sandera 3 είναι καλύτερο με κάθε τρόπο από το 2, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι από την εκτόξευσή του το καλύτερο αυτοκίνητο για τα άτομα.

Fiat Panda 2 και 3

Η δεύτερη γενιά του Panda δεν είχε καμία σχέση με τον μεγαλύτερο ρουστίκ του. Παρέμεινε απλό, αλλά πιο σύγχρονο και άνετο, πολύ καλύτερα εξοπλισμένο και εξίσου έξυπνο. Επίπεδο αξιοπιστίας, εάν εκτός από πολλές εκστρατείες ανάκλησης (κυρίως προληπτικές) και ιδιοτροπίες βοήθειας στο τιμόνι, οι άλλες ανησυχίες είναι μικρές και ως επί το πλείστον επιλυμένες σήμερα. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να αγοράσετε μια ευκαιρία χωρίς φόβο. Με 1.2,69 hp, ο κινητήρας που συνιστούμε, θα έχει λίγα χιλιόμετρα για πολύ χαμηλό προϋπολογισμό. Ιδανικό για την πόλη, είναι επίσης αρκετά νηφάλιο. Η τρίτη γενιά κερδίζει ένα πιο γεμάτο βράχο, περισσότερη άνεση και ένα ελαφρώς καλύτερο φινίρισμα, και πάνω απ ‘όλα πιο ζωντανό μέσα. Διατηρεί την πολύ καλή αξιοπιστία του γέροντα και των μαλακών τιμών του μερικές φορές. Εξακολουθεί να υπάρχει στην έκδοση 4×4, για όσους το χρειάζονται. Και υιοθετεί πιο σύγχρονους μηχανικούς Twin’air. Αλλά σας συμβουλεύουμε πάντα στο 1.2,69 ατμοσφαιρική, αποδεδειγμένη και άφθαρτη. Μόνο εκείνοι που θέλουν να εγκαταλείψουν την πόλη τακτικά και να πάρουν τον αυτοκινητόδρομο θα χρειαστούν ένα twin’air 0.9,85 hp για παράδειγμα, πιο αποτελεσματικός αλλά ο θορυβώδης θόρυβος και η κατανάλωση δεν είναι τόσο κατακτηθεί ότι τα επίσημα στοιχεία υποδηλώνουν. Πρόσφατα, μια μικρο-υβριδική έκδοση 1.0 70 hp είναι διαθέσιμο στην αγορά. Εξοικονομεί ορισμένους δελτίες καυσίμου και φαίνεται αξιόπιστη προς το παρόν. Γιατί λοιπόν όχι.

Ford Fiesta 5

Μιλάμε για την προτελευταία γενιά εδώ, που έφτασε το 2008 και αποκαταστάθηκε στα τέλη του 2012. Είναι ένα ταλαντούχο αυτοκίνητο της πόλης, πολύ καλός μαθητής. Είναι τρομερό από την αποτελεσματικότητα στο δρόμο, όπου ο δυναμισμός του θα ευχαριστήσει όλους εκείνους που θέλουν να “οδηγούν” και όχι “να αφήσουν τον εαυτό τους να οδηγηθούν”. Ωστόσο, παραμένει αρκετά άνετα. Και οι κινητήρες του επαρκούν για να το πάρουν σε όλα τα εδάφη. Ψαρεύει ένα μικρό φινίρισμα και εργονομία, με μια αρκετά περίπλοκη κεντρική κονσόλα στην αρχή, επειδή πολύ παρέχεται σε κουμπιά. Ο εξοπλισμός είναι πλήρης από το φινίρισμα ghia ή τιτανίου (αισθητήρας βροχής και φωτεινότητα, cruise control, ηλεκτροχρόμιο, αυτόματο κλιματισμό, Bluetooth κ.λπ.Ουσία. Από την πλευρά του κινητήρα, μπορείτε να επιλέξετε το πολύ αποτελεσματικό και αποτελεσματικό 1.0 Ecoboost, σε 100, 125 ή 140 hp. Αλλά τότε θα είναι απαραίτητο να παρακολουθείται ο ιμάντας διανομής, ο οποίος μπορεί να προκαλέσει ανησυχία, αλλά λιγότερο από ό, τι για το PSA Purtech. Για να αποφύγετε τις ανησυχίες και αν δεν αφήσετε την πόλη, ο κινητήρας 1.25 82 Η ατμοσφαιρική HP είναι πολύ συμπαγής. Σε καθαρή αξιοπιστία, είναι ο καλύτερος. Αλλά η ευχαρίστησή του είναι περιορισμένη. Όσον αφορά τις τιμές, τα χρόνια που πέρασαν, είναι όλο και πιο προσιτά, ακόμη και αν έχουν προστεθεί πρόσφατα ο ένας στον άλλο. Το Fiesta παραμένει μία από τις καλύτερες εκθέσεις τιμών σε ορισμένες/υπηρεσίες.

Honda Jazz

Εγκατέλειψε με το Yaris Verso και το Meriva την έννοια του “Minipace”, ενώ παράλληλα παραμένει ένα αυτοκίνητο της πόλης. Η τζαζ είναι ένα διαβολικά ομοιογενές αυτοκίνητο. Ευρύχωρο, η δεύτερη γενιά έχει έναν πολύ μεγάλο κορμό και τη δυνατότητα αύξησης των θεμελίων του πίσω καθίσματος για να ταιριάζει στα πράσινα φυτά ή ένα μικρό ποδήλατο. Αυτά είναι τα “μαγικά καθίσματα”. Είναι επίσης από τα πιο αξιόπιστα στην κατηγορία της, αν όχι η πιο αξιόπιστη, με το Mazda 2. Η πρώτη γενιά, λιγότερο έξυπνη, αλλά όχι λιγότερο κατοικήσιμη, είναι πλέον πολύ προσιτή και η δεύτερη, πολύ επιτυχημένη όπως μόλις είδαμε, είναι λίγο πιο ακριβό (αλλά διατίθεται σε υβριδική έκδοση, με μειωμένο κόστος χρήσης). Το τρίτο έχασε όλο το ενδιαφέρον κάνοντας την υβριδική έκδοση να εξαφανιστεί με ακρίβεια, αλλά αυτός ο τύπος κινητήρα επέστρεψε με την 4η και την τρέχουσα γενιά.Αν σας αρέσει η τζαζ, ακούστε τις πρώτες γενιές (1 και 2), στον σχεδόν ασυναγώνιστο λόγο τιμής/υπηρεσίας. Και που ξεκινούν ένα τέταρτο στροφές σε όλη την ώρα, για εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Σημειώστε ότι οι τιμές των υβριδίων αυξήθηκαν επικίνδυνα. Ένα υβριδικό Jazz 2 που ανταλλάσσει 7.000 έως 8.000 € πέρυσι μπορεί να εμφανιστεί σε 11.000 ευρώ σήμερα € 11.000. Όσο για την τρίτη γενιά, δεν έχει κανένα ενδιαφέρον (πιο υβριδική έκδοση) και η τελευταία γενιά είναι εξαιρετική, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ ακριβό.

Hyundai i20 ii

Η Hyundai i20 δεν μιλάει ούτε παράγει τα αποτελέσματα των πωλήσεων στην κατηγορία, σίγουρα. Αλλά δεν εμποδίζει, από την άποψη της αξιοπιστίας, της ποιότητας, του εξοπλισμού, της κατοίκησης, της ευελιξίας, είναι ίσο με το καλύτερο με το καλύτερο. Διατίθεται σε έκδοση 5 -door, αλλά και σε SO -Called 3 -Door “Coupe” έκδοση, και σε μια μεταμφιεσμένη “ενεργή” έκδοση Adventurer, προσφέρει επίσης μια αξιοζήλευτη επιλογή κινητήρων. Ωστόσο, δεν είναι όλοι σύγχρονοι, ειδικά κατά την εκτόξευση. Παλιά γενιά πετρελαιοκινητήρες, λίγο ελαφρώς τσιμπήματα turbo βενζίνη και λάμψη. Αλλά τουλάχιστον είναι αποδεδειγμένα και δεν έχουν δυσάρεστες εκπλήξεις. Κατά τη διάρκεια της καριέρας, έχουν εισαχθεί πιο σύγχρονοι κινητήρες, όπως η 3 -κάλινδρο βενζίνη 1.0 T-GDI 100 hp, πιο αποτελεσματικό και λιγότερο γκουρμέ. Η αξιοπιστία του παραμένει πολύ καλή μέχρι σήμερα. Αλλά είναι πιο ακριβό. Μετά την αποκατάσταση του 2018, ο εξοπλισμός, ήδη πλούσιος, ήταν ακόμα διακοσμημένος με την οθόνη αφής, το Android Auto και το Apple χαρακτηριστικά επειδή το παιχνίδι ή η συντήρηση στο δρόμο. Μια καλή επιλογή, διακριτική και χωρίς μεγάλη γεύση, αλλά ρεαλιστική και ρεαλιστική.

Kia picanto

Δεν θα το σκεφτόμαστε ενστικτωδώς, αλλά αυτό το κορεατικό τσιπ έχει σοβαρά περιουσιακά στοιχεία στο γύρο του: τιμές δαπέδου για τις δύο πρώτες γενιές (αν και τείνει να ανεβαίνει, όπως και για όλες τις περιπτώσεις), πολύ τρέχουσες υπηρεσίες και ακόμη και υποδειγματική αξιοπιστία. Η πρώτη γενιά στερείται λίγο σεξουαλική έκκληση είναι αλήθεια και φαίνεται να είναι μόνο σοβαρή. Η δεύτερη γενιά, πιο σέξι, αλλά και πιο ακριβή, διότι πιο πρόσφατη, είναι απαραίτητη στην κατηγορία και η αξιοπιστία της είναι επίσης χωρίς κατηγορία μέχρι σήμερα και η εγγύηση του κατασκευαστή πάντα για μερικά χρόνια, ειδικά για τις τελευταίες εξόδους (2017). Το πλαστικό του είναι πιο ελκυστικό και το εσωτερικό είναι καλά τελειωμένο αν και πολύ σοβαρό όσον αφορά το σχέδιο και τα χρώματα. Η τελευταία γενιά έχει τώρα τη θέση της εδώ. Η παρακμή είναι πλέον επαρκής για να επιβεβαιώσει ότι η αξιοπιστία της είναι εξίσου εκπομπή με τις άλλες γενιές. Είναι απλά πολύ λογικά πιο ακριβό, με αξιολογήσεις που υποστηρίζονται από μια εγγύηση 7 ετών που εκτελείται για όλα τα μοντέλα που κυκλοφορούν. Ο εξοπλισμός και η συνδεσιμότητα είναι περισσότερο στη σελίδα.

Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo

Το Peugeot 108 πέτυχε ένα 107 που θα μπορούσε να αποτελέσει μέρος της επιλογής μας επίσης. Αλλά στο χρόνο της έχει γνωρίσει κάποιες ανησυχίες αξιοπιστίας. Επιλύθηκε σήμερα, βέβαια, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσε κανείς να αγοράσει ένα χωρίς έλατα κίνητρα. Αλλά το 108, του οποίου η αξιολόγηση αξιοπιστίας είναι σχετικά εξαιρετική, βελτιώνει σημαντικά τα οφέλη του προκάτοχού του. Που το καθιστά ένα από τα πιο ευχάριστα minicitadines. Αυτό φυσικά ισχύει για το Citroën C1 και την Toyota Aygo των ξαδέλφων δεύτερης γενιάς, το “τριπλό” που στηρίζεται στην ίδια τεχνική βάση. Είναι σχετικά άνετο, αρκετά καλά ηχομονωμένο να εξετάσει μεγάλες διαδρομές, και ήδη επαρκώς αποτελεσματική, ακόμη και με τον μικρό κινητήρα 1.0 68 HP. Και το 1.2,82 hp δίνει φτερά και μεγάλη ευελιξία. Όλα με χαμηλή κατανάλωση και πολύ μειωμένο κόστος. Μόνο ο όγκος του στήθους είναι λίγο περιορισμένος. Λίγα αρνητικά σημεία σε σύντομο χρονικό διάστημα. Και ένα άξιζε μέρος εδώ, ειδικά επειδή η Peugeot έχει σταματήσει το μάρκετινγκ, θα πρέπει να βιαστούμε στην ευκαιρία.

Renault Twingo 2

Ξεκινάμε το αφοσιωμένο κεφάλαιο στη Renault με το μικρότερο από τα αυτοκίνητα της πόλης. Η πρώτη γενιά είναι πάντα απαραίτητη από την άποψη της πρακτικότητας και της κατοίκησης και παραμένει μια καλή επιλογή για εκείνους που φιλοξενούν μια μέση οδηγική απόλαυση και ένα υψηλό ηχητικό επίπεδο, το οποίο αντισταθμίζει τις τιμές σήμερα «πολύ μικρό. Η δεύτερη έκδοση (φωτογραφία) είναι πολύ πιο ώριμη από την πρώτη. Πιο άνετο, καλύτερο ηχομονωμένο και τελικά με αποτελεσματικούς και νηφάλιους πετρελαιοκινητήρες, είναι μια εξαιρετική επιλογή. Ειδικά επειδή το κόστος χρήσης της είναι πολύ χαμηλό (ασφάλιση, συντήρηση, τιμή των ανταλλακτικών) και αξιοσημείωτη αξιοπιστία της. Σημειώστε ότι η Renault έχει σημειώσει πραγματική πρόοδο σε αυτόν τον τομέα, επιπλέον, για τα αυτοκίνητα της πόλης. Μικρό μειονέκτημα, οι βασικές εκδόσεις έχουν χάσει τον συρόμενο πάγκο, ο οποίος μπορεί να βρεθεί σε υψηλότερα τελειώματα (οπότε πρέπει να τους ευνοήσουμε). Η άφιξη της τελευταίας γενιάς έκανε το πακέτο αποδόσεων, αλλά όχι τόσο πολύ. Είναι πάνω απ ‘όλα ο ανταγωνισμός μεταξύ των πωλητών (πολλοί) που μειώνει τις τιμές. Το Twingo 3, ακριβώς, δεν μιλάει πάρα πολύ για τις ανησυχίες του, αλλά είναι επί του παρόντος λιγότερο να συμβουλεύει, επειδή η βαθμολογία/υπηρεσίες του είναι λιγότερο ευνοϊκή. Υπάρχει σε 100 % ηλεκτρική έκδοση, για όσους θέλουν να απαλλαγούν από ορυκτά καύσιμα.

Renault Clio 3 και 4

Το clio 3 είναι το αρχέτυπο του ευέλικτου αυτοκινήτου της πόλης. Οι παραστάσεις του είναι σχεδόν άξια της ανώτερης κατηγορίας. Σε κάθε περίπτωση είναι πολύ ομοιογενές και πληροί τις λιγότερες ανησυχίες αξιοπιστίας από το Clio 2, ειδικά στις εκδόσεις βενζίνης (λιγότερο αληθές για το 1.5 DCI). Καλά τελειωμένο, άνετο, σωστά εξοπλισμένο στη μέση και ψηλή, έχει γενικά ευχαριστήσει τους ιδιοκτήτες του. Και με την άφιξη του Clio 4 τότε 5, οι τιμές έχουν γίνει ολοένα και πιο ελκυστικές στην αγορά, πριν ξεκινήσουν με τον εκτεταμένο πληθωρισμό. Το Renault Clio 4 ακριβώς. Αρχίζει να έχει μερικά χρόνια στο ρολόι, αλλά παραμένει η βασίλισσα των γαλλικών πωλήσεων ! Και προς το παρόν, η αξιοπιστία δεν είναι καταστροφική (αλλά προσέξτε το TCE μέχρι το 2017 και υπάρχουν πάντα σφάλματα του συστήματος R-Link), το οποίο του επιτρέπει να συνεχίσει να εμφανίζεται σε αυτή την επιλογή, παράλληλα με τον προκάτοχό του. Πολύ ομοιογενές, καλό δρόμο, κατοικήσιμοι, καλά εξοπλισμένοι σε υψηλά φινιρίσματα, κυρίως αμαρτίες από μια απογοητευτική ποιότητα φινιρίσματος (καλύτερα από την αποκατάσταση των στα μέσα του 2016). Και οι τιμές της δεν είναι απαραιτήτως προσιτές, αλλά επίσης μεταπωλεί πολύ καλά, η οποία αντισταθμίζει. Η νηφαλιότητα των ντίζελ πρέπει επίσης να πιστωθεί με καλή οικονομική αξιολόγηση. Τέλος θα μιλήσουμε για το clio 5 σίγουρα. Το επόμενο έτος στην επιλογή μας.

Skoda Fabia

Πρώτη ή δεύτερη γενιά, είναι καθόλου καλό. Το τρίτο είναι επίσης τώρα μια καλή επιλογή, δεδομένου ότι η παρακμή είναι επαρκής για να μπορέσει να πει ότι προς το παρόν, δείχνει σωστή αξιοπιστία, που σχετίζεται με αρκετά μαλακές τιμές. Επιπλέον, για όλες τις γενιές, οι ελκυστικές τιμές σε νέες δίνουν πολύ προσιτές ευκαιρίες. Η αξιοπιστία, αν δεν είναι τέλειο για τη δεύτερη γενιά (κληρονομεί τις ανησυχίες του πουκάμισου πόλο, που στηρίζεται σε βάση και ταυτόσημους κινητήρες), αφήνει ακόμα την ηρεμία στους ιδιοκτήτες. Το πρότυπο του επιτρέπει μια μεγάλη ευελιξία, ενώ η νηφαλιότητά του καταγράφει ένα μικρό κόστος συντήρησης πάνω από το μέσο όρο. Η έκδοση Break (Combi) είναι μια πρόταση για μελέτη προσεκτικά, επειδή μπορεί να αξίζει στη μέση των σπάνιων ανταγωνιστών όπως το Clio Estate ή το 207 SW. Ο όγκος φόρτωσης είναι στην πραγματικότητα εγγραφή με 505 λίτρα (2η γενιά) και 530 λίτρα (3η γενιά). Που είναι τόσο πολύ, ακόμη περισσότερο από κάποια οικογένεια … η τελευταία γενιά της Fabia είναι πολύ πρόσφατη. Μεγάλωσε τεράστια, γίνεται μια πραγματική ευέλικτη, αλλά κάνει τις μεγάλες παραστάσεις της να πληρώνουν πολύ ακριβά. Είναι καλύτερο να περιμένετε πριν το ενδιαφέρεστε για αυτό.

Suzuki Swift

Ένας άλλος Ιάπωνας πρόσθεσε στην επιλογή μας. Πρέπει να ειπωθεί ότι οι τελευταίοι είναι γενικά συμπαθητικοί, να οδηγούν ως προς το να ζουν και η αξιοπιστία τους δεν πρέπει πλέον να αποδειχθεί. Αυτό συμβαίνει με αυτό το γρήγορο. Επειδή εκτός από λίγες ανησυχίες σχετικά με τη δεύτερη γενιά, και μερικές πολύ βαρύτητες Pétouilles σε άλλους, ο πίνακας είναι σχεδόν παρθένος. Για το τελευταίο, κυκλοφόρησε το 2017 (το 4ο, βλέπε φωτογραφία), ακόμα αδύνατο να είναι κατηγορηματικό για την καλή αξιοπιστία, ακόμη και αν όλοι οι δείκτες είναι πράσινοι. Είναι μεγαλύτερο, πιο πρακτικό και τελικά με καλό όγκο κορμού. Το παλαιότερο είναι ένα δοχείο που περιέχεται και γλιστράει στην πόλη σαν ποντίκι στην τρύπα του. Είναι ζωντανές, ειδοποιήσεις, και είναι απολύτως κατάλληλοι για ένα αστικό περιβάλλον. Η παρουσίαση είναι συμπαθητική από τη 2η γενιά. Το τρίτο είναι αρκετά επιτυχημένο σε όλους τους τομείς και προσφέρει πάντα μια χαρούμενη αθλητική έκδοση. Η κατανάλωση είναι σωστή, η κατοίκηση που περιορίζεται από το μέγεθος χαμηλότερο από το μεγαλύτερο από τους κατοίκους της πόλης. Αλλά το ενδιαφέρον του βρίσκεται πραγματικά σε μια μεγάλη ευρωστία, τα μπλοκ βενζίνης είναι άφθαρτα. Η τελευταία γενιά είναι πιο ευπροσάρμοστη, πολύ ευχάριστη στην οδήγηση, αποτελεσματική επειδή πάντα ελαφρύ και με μικρο-υβριδισμένο κινητήρα νηφάλιος.

Toyota Yaris

Generation After Generation, οι Yaris παραμένουν πάντα μεταξύ των καλύτερων επιλογών μερικές φορές. Φυσικά, ο πρώτος και ο δεύτερος βίωσαν πολλές υπενθυμίσεις, αλλά ξαφνικά, δεν υπάρχει σοβαρή ανησυχία για τη μείωση. Είναι πολύ οικονομικό, τα μέρη φθοράς έχουν μακροζωία πολύ υψηλότερη από τον μέσο όρο. Ακόμα κι αν είναι πιο ακριβό, είναι κερδοφόρο. Η τρίτη γενιά εξακολουθεί να είναι λίγο ακριβή, αλλά η πρώτη έχει τώρα διακοσμήσει καλά και το βρίσκουμε από 5.000 €. Είναι επίσης διαθέσιμο σε μια υβριδική έκδοση, η οποία το καθιστά κάτοικο της πόλης όλο και πιο οικονομικό για χρήση, αλλά είναι πιο ακριβό (από € 9.000 για ένα πρότυπο χιλιόμετρα, μια τιμή που ανεβαίνει αυτή τη στιγμή παρά τα περασμένα χρόνια). Η δεύτερη γενιά είναι η λιγότερο ευχάριστη, είναι πραγματικά φθηνή στο φινίρισμα και το βλέμμα του είναι αυτό που έχει γερνάει το λιγότερο καλά. Παραμένει συνιστώμενη, αλλά μια πρώτη γενιά θα είναι φθηνότερη (από € 2.000), και μια πιο πλούσια γενιά ρεύματος (αλλά λιγότερο πρακτική, με λιγότερη αποθήκευση και χωρίς συρόμενο πάγκο, που έκανε την ευτυχία των προηγούμενων). Οι δεύτερες τιμές είναι επίσης πιθανό να μειωθούν σταδιακά, με την άφιξη της 4ης γενιάς στην αγορά. Το τελευταίο είναι πολύ προτεινόμενο, αλλά εμφανίζει ελιτιστικές τιμές σε δεύτερο χέρι. Ο κατάλογος δεν είναι εξαντλητικός, αλλά εδώ έχετε μια επιλογή από ό, τι είναι καλύτερο όσον αφορά τον λόγο τιμών/υπηρεσίες/αξιοπιστία.Συνοψίζοντας, ποια είναι τα καλύτερα χρησιμοποιημένα αυτοκίνητα της πόλης ?

• Η Dacia Sandero 2
• Η Dacia Sandero 3
• Fiat Panda 2 και 3
• Το Ford Fiesta
• Η τζαζ Honda
• Hyundai i20
• La kia picanto
• Το Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo
• Το Renault Twingo
• Το Renault Clio 3 και 4
• Skoda Fabia
• Το Suzuki Swift
• Toyota Yaris

Ποιο αυτοκίνητο αυτοκινήτου θα επιλέξει το 2022 ?

Κάνετε την πρώτη σας αγορά αυτοκινήτου ? Θέλετε απλώς να αλλάξετε το αυτοκίνητό σας ? Το αυτοκίνητο της πόλης φαίνεται να είναι το πιο κατάλληλο όχημα για ιππασία στην πόλη χωρίς περιορισμούς (και όχι μόνο). Υπάρχουν όλα τα είδη κατοίκων της πόλης που μπορούν να αντιστοιχούν σε διαφορετικές ανάγκες ανάλογα με τις επιθυμίες σας.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου της πόλης ?

Τα αυτοκίνητα της πόλης συγκεντρώνουν διάφορα πλεονεκτήματα, είτε οικονομικά, πρακτικά ή ακόμα και οικολογικά. Πράγματι, το τελευταίο καθιστά δυνατή την ικανοποίηση τεσσάρων έως πέντε ατόμων, διατηρώντας παράλληλα την άνεση και τον τόπο που είναι απαραίτητο στον κορμό. Από το μικρό τους πρότυπο, θα σας προσφέρουν επίσης το προνόμιο να καταναλώνουν λιγότερα και να παρκάρετε/ελιγμούς με ευκολία στην πόλη.

Τα σημερινά αυτοκίνητα της πόλης έχουν εξελιχθεί καλά και προσφέρουν μια ευρεία επιλογή μοντέλων και επιλογών. Σήμερα παρουσιάζουμε τα πέντε καλύτερα μοντέλα του 2022 για εσάς !

Τα καλύτερα αυτοκίνητα της πόλης του έτους 2022

• Dacia Sandero : Το Sandero της μάρκας Dacia είναι πρώτα απ ‘όλα το φθηνότερο αυτοκίνητο της πόλης στην αγορά, αφού είναι διαθέσιμο από 10.990 € ! Ανανεώθηκε πρόσφατα για μια τρίτη έκδοση. Έχει περάσει στις κορυφαίες πωλήσεις για περισσότερο από ένα χρόνο τώρα. Τις ιδιότητές του ? Το εσωτερικό του ευρύχωρο και την άνεση οδήγησης.
• Το Renault Clio V : Καμία κραυγαλέα καινοτομία σε αυτό το πέμπτο μοντέλο από την άποψη του σχεδιασμού, αλλά θα βρείτε μεγαλύτερες εξελίξεις μέσα στο όχημα, τα υλικά είναι πιο ποιοτικά και η συναρμολόγηση τακτοποιημένη. Μια έκδοση LPG έχει προστεθεί στους τρέχοντες κινητήρες (βενζίνη, ντίζελ και υβρίδιο). Η νέα τιμή ξεκινά από 14.689 €.
• Το Peugeot 208 : Η τελευταία γενιά του Peugeot 208 είναι πολύ επιτυχημένη, ο αθλητικός σχεδιασμός και τα λαμπερά χρώματα του το κάνουν το αυτοκίνητο της χρονιάς. Και αυτό δεν είναι όλο, εκτός από την 3D ψηφιακή οθόνη του, το μοντέλο προσφέρει μια πλήρη περιοχή σε βενζίνη, ντίζελ και ηλεκτρικό. Αρκετά για να ευχαριστήσω πολλούς αυτοκινητιστές ! Μπορείτε να το αποκτήσετε από € 15.383.
• Το Ford Fiesta : Η 8η γενιά του μοντέλου Fiesta προσφέρει ένα σασί και 3 κυλίνδρους βενζίνης, οικονομικών και επιτυχημένων κινητήρων. Το πλεονέκτημα ? Διατίθεται στο Μια έκδοση SP 200 αλόγων ! Προσφέρει επίσης όμορφα φινιρίσματα και παραμένει άνετα στην οδήγηση είτε στην πόλη όσο και αλλού. Μπορείς να το πάρεις από 16.628 €.
• Το Volkswagen Polo : Με την ποιότητα στα φινιρίσματα και το μοντέρνο του σχεδιασμό, το πουκάμισο πόλο είναι το αστέρι του αυτοκινήτου της πόλης ! Διατίθεται σε κινητήρες 3 και 4 κυλίνδρων και μπορεί να φτάσει σε 200 άλογα στην έκδοση GTI. Είναι σε άμεσο ανταγωνισμό με το Ford Fiesta που αναφέρθηκε προηγουμένως. Αν σας αρέσει η γερμανική ποιότητα, τότε το πουκάμισο πόλο είναι φτιαγμένο για εσάς ! Η τιμή εκκίνησης είναι 24.420 €.

Κρατική βοήθεια, πάντα διαθέσιμη

Μην ξεχνάτε, αν πάρετε το βύθισμα και αποφασίσετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο της πόλης, μπορείτε να επωφεληθείτε από την κρατική βοήθεια εάν ο κινητήρας είναι ηλεκτρικός !

• Το οικολογικό μπόνους : Μπορεί να φτάσει μέχρι € 6.000 για την αγορά ενός νέου ηλεκτρικού οχήματος, εάν εκδίδει λιγότερο από 20 γραμμάρια CO2/km.
• Το μπόνους μετατροπής : Αυτή η βοήθεια θα σας επιτρέψει να φτάσετε έως και 5.000 ευρώ για την αγορά ενός νέου ή μεταχειρισμένου ηλεκτρικού οχήματος.

Ένας ακόμη λόγος για να μεταβείτε στο ηλεκτρικό !

Σε καλύτερα ασφαλισμένα, παρέχουμε το αυτοκίνητο της πόλης σας στην καλύτερη τιμή

Γνωρίζετε τώρα τα κορυφαία 5 από τα πιο μοντέρνα και αξιόπιστα αυτοκίνητα της πόλης το 2022. Τώρα μπορείτε να διασφαλίσετε ότι το νέο σας αυτοκίνητο στην καλύτερη τιμή χάρη στην καλύτερη διαβεβαίωση:

• Η ασφάλιση της Dacia Άμμονα από 23 €/μήναΣε όλους τους κινδύνους
• Η ασφάλιση Volkswagen ID3 από 23 €/μήνα σε εκδρομές κινδύνου
• Η ασφάλιση της Renault Clio v από 23 €/μήνα σε όλους τους κινδύνους
• Η ασφάλιση Peugeot σας 208 από 19 €/μήνα σε όλους τους κινδύνους
• Η ασφάλιση Ford σας Γιορτή από 24 €/μήνα σε όλους τους κινδύνους
• Η ασφάλιση Volkswagen Εγώ από 23 €/μήνα σε όλους τους κινδύνους

Μην περιμένετε πια και εκτελέστε το δωρεάν online προσφορά σας !