Τα κορυφαία 10 από τα καλύτερα πολυτελή SUV (2023)

Είναι ένας από τους πρόδρομους της κατηγορίας. Μια πραγματική αγάπη στην έξοδο του, αλλά που έχει χάσει την υπέροχη με τη σταδιακή άφιξη πολλών ανταγωνιστών. Πρέπει επίσης να ειπωθεί ότι από ένα αρκετά σέξι μοντέλο, πήγαμε καθώς πηγαίνουμε μαζί με ένα πολύ σοβαρό SUV, ίσως πάρα πολύ. Σε κάθε περίπτωση, αξίζει την προσοχή. Ας το πούμε αμέσως, η πρώτη γενιά έχει γερνά. Είναι καλύτερο να επιλέξουμε τουλάχιστον για το δεύτερο (2000), αλλά μόνο στην έκδοση βενζίνης, επειδή οι ντίζελ έχουν βιώσει κάποια Vagaria αξιοπιστίας μέχρι στιγμής άγνωστο στο εμπορικό σήμα (Turbo, τιμόνι κινητήρα, μπεκ ψεκασμού). Η 3η γενιά επίσης (2006) θα επιλέξει στη βενζίνη, αλλά η 4η γενιά (φωτογραφία) ανεβαίνει στην πλαγιά και σε καμία περίπτωση δεν συνιστάται, έχει μια πολύ ενδιαφέρουσα υβριδική, νηφάλια και αποτελεσματική έκδοση, της οποίας η αξιοπιστία είναι εξαιρετικά υψηλή. Η τελευταία γενιά είναι σίγουρα πιο σύγχρονη. Το στυλ του είναι ένα παράδειγμα, που κόβεται στον SERPE. Αλλά είναι τεχνικά ότι είναι το πιο προφανές. Πωλείται μόνο στη Γαλλία σε υβριδικές εκδόσεις, αλλά και επαναφορτιζόμενο υβριδικό. Μια πολύ αποτελεσματική και πάντα νηφάλια έκδοση, αλλά με πολύ ακριβή επιστροφή. Παρεμπιπτόντως, το RAV-4 υπάρχει επίσης στο Suzuki, με το όνομα “A-Cross”. Το τελευταίο έχει τις ίδιες ιδιότητες, αλλά είναι λίγο φθηνότερη μερικές φορές. Τα RAV-4 είναι σε κάθε περίπτωση τα συνολικά καλά κυλινδρικά μηχανήματα. Που αγοράζονται και μεταπωλούνται με ευκολία. Και των οποίων οι διαστάσεις παραμένουν αρκετά διατηρημένες. Και είναι ανθεκτικό.

Τα 15 καλύτερα χρησιμοποιημένα συμπαγή SUV (ενημέρωση 2023)

Η κατηγορία SUV έχει εξαντληθεί τα τελευταία χρόνια που αποφασίσαμε να το χωρίσουμε σε τρία για την επιλογή μας από τις καλύτερες ευκαιρίες. Urban SUVs, Renault Captur Type, το “Big” SUV, BMW X5 Τύπος, και τέλος τα συμπαγή SUV, τα οποία πλησιάζουμε εδώ, πληκτρολογούμε Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan ή Peugeot 3008.

Λογικά ταιριάζουν μεταξύ των δύο προαναφερθέντων υποκατηγοριών, των μικρών και των μεγάλων. Συνεπώς, ένα συμπαγές SUV μετράται μεταξύ 4,30 m και 4,60/4,65 m. Βασίζεται γενικά σε ένα συμπαγές σασί sedan, του οποίου το μέγεθος γενικά καταλαμβάνει, αλλά παίρνει ύψος. Πρόκειται για μια κατηγορία που έκλεψε την παράσταση από τα sedans, αλλά και με συμπαγή minivans και οικογενειακά sedans, και τώρα αρπάζει περισσότερο από σημαντικό μερίδιο αγοράς άνω του 16 %.

Εάν ενδιαφέρεστε για ένα συμπαγές SUV, το Caradisiac σας συμβουλεύει:

BMW x1

Φυσικά, το X1 δεν είναι ένα μοντέλο αυτού του είδους όσον αφορά την τιμή αγοράς στη δεύτερη αγορά, είναι προφανές. Αλλά είναι μια εξαιρετική επιλογή από μόνη της για όσους θέλουν να αποκτήσουν ένα μοντέλο premium και έχει τον προϋπολογισμό για.

Ενημερωτικό δελτίο

Ωστόσο, απορρίπτουμε την πρώτη γενιά του X1 εδώ, των οποίων οι παγκόσμιες υπηρεσίες ήταν κάπως απογοητευτικές όταν βγαίνει. Εκτός αυτού, θεωρήθηκε περισσότερο ως αυξημένο διάλειμμα από ένα πραγματικό SUV. Από την άλλη πλευρά, αυτό ισχύει για τις ακόλουθες γενιές, είμαστε στο τρίτο. Εάν το τελευταίο εξακολουθεί να είναι πολύ πρόσφατο και επομένως πολύ ακριβό, μπορεί να αντιπροσωπεύει μια καλή επιλογή, επειδή οι υπηρεσίες του είναι πραγματικά άξια της μάρκας και το τεχνολογικό του περιεχόμενο είναι εξαιρετικό. Ένα πραγματικό X3 σε μείωση. Αλλά ο σωστός λόγος τιμής/υπηρεσίας βρίσκεται σήμερα στο πλάι της δεύτερης γενιάς, Code F48. Έχοντας γίνει ένα πραγματικό SUV, έχει ενισχύσει σε μεγάλο βαθμό τις υπηρεσίες του σε σχέση με την πρώτη γενιά, τόσο από την άποψη της ποιότητας του τελικού, της συναρμολόγησης και της άνεσης, ηχομόνωση και εξοπλισμός. Από την άλλη πλευρά, χάνει αυτό που θα μπορούσαμε να εξετάσουμε ως περιουσιακό στοιχείο. Με βάση μια νέα πλατφόρμα, εκείνη της σειράς 2 και άλλων μίνι, πράγματι εγκαταλείπει την πρόωση, να γίνει έλξη. Αλλά μπορούμε φυσικά να επιλέξουμε το All -Wheel Drive xdrive. Οι κινητήρες είναι πολυάριθμοι, που κυμαίνονται από 116 έως 231 hp σε ντίζελ και από 136 έως 235 hp σε βενζίνη, και μπορούμε ακόμη και να αφήσουμε με ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό, αποτελεσματικό και αποτελεσματικό 220 hp. Συνεχίζοντας λοιπόν: ακριβά, αλλά αξίζει τον κόπο (από € 13.000 σε ντίζελ 150 hp, ή € 16.000 σε βενζίνη 136 hp).

Dacia Duster 1 και 2

Η Dacia εγκαθίσταται μόνιμα στην επιλογή των μεταχειρισμένων οχημάτων μας. Και όχι χωρίς λόγο. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι είναι οχήματα με εξαιρετικές υπηρεσίες εάν καταβληθούν στην καταβληθείσα τιμή. Αυτό συμβαίνει για το Duster. Ένα SUV που υπάρχει σε 4×2 και 4×4, το οποίο διαχειρίζεται επίσης πολύ καλά την πεπατημένη διαδρομή και η οποία κάνει τη δουλειά με πολύ όμορφο τρόπο σε καθημερινή βάση. Φυσικά, είναι ένα όχημα χαμηλού κόστους, αλλά δεν αξίζει, ούτε από την άποψη της οδικής συμπεριφοράς, από την άποψη της απόδοσης, ούτε από την άποψη των πρακτικών πτυχών. Η εκδοθείσα έκδοση, με νέο ελαφρώς αναθεωρημένο ταμπλό και εμφάνιση, είναι ακόμη και σχεδόν ευχάριστη. Ένα λογικό όχημα, δεν έχετε δει και αξιοπιστία χωρίς μεγάλες κατηγορίες. Τι περισσότερο θα μπορούσατε να ζητήσετε αξιολογήσεις (UP !) κάτω από τα € 5.500 για ένα μοντέλο ντίζελ και € 6.500 σε βενζίνη ? Με την πλέον σημαντική παρουσία της δεύτερης γενιάς, οι τιμές τείνουν να μειώνονται, ακόμη και αν διατηρούνται σε απίστευτα επίπεδα. Αυτή η δεύτερη γενιά, ας μιλήσουμε γι ‘αυτό, βελτιώνεται σε όλα τα σημεία. Πολύ ακριβό ακόμα μερικές φορές σήμερα (σχεδόν στην τιμή του νέου για πρόσφατες περιπτώσεις, μόλις λιγότερο για μοντέλα 1 έως 2 ετών), πρέπει να ενημερωθεί ακόμη και αν οι βαθμολογίες πέφτουν λίγο. Επειδή έχει απομακρυνθεί από το χαμηλό κόστος προσφέροντας βελτιωμένο φινίρισμα, μια πιο σύγχρονη παρουσίαση και εξοπλισμό που δεν θα είχε αρνηθεί ένα γενικό SUV πριν από 5 χρόνια (πρόσβαση και εκκίνηση χωρίς κλειδί, πλοήγηση, αυτόματο κλιματισμό, δερμάτινη ταπετσαρία, αντιστροφή Κάμερα, κάμερες 360 ° για παρκάρισμα, Apple Car Play και Auto Compatibility Android, προειδοποίηση οχημάτων στη νεκρή γωνία κλπ.Ουσία.

Ford Kuga

Η δεύτερη γενιά της Ford Kuga έχει κάνει μια μάλλον διακριτική καριέρα στη Γαλλία. Αντικαταστάθηκε το 2020 από μια τρίτη γενιά, είναι επομένως διαθέσιμο μόνο από την περίσταση. Επομένως, διακριτικό, αλλά δεν στερείται περιουσιακών στοιχείων. Ήδη, έχει επωφεληθεί από την εμπειρία της πρώτης γενιάς και άλλα μοντέλα της μάρκας, για να τελειοποιήσει την αξιοπιστία της, τα οποία μπορούν να χαρακτηριστούν ως αξιοσημείωτα. Πολύ λίγες επαναλαμβανόμενες ανησυχίες πρέπει να εισαχθούν στο αρχείο του. Που σας επιτρέπει να ξεκινήσετε στο δεξί πόδι, να ξεκινήσετε. Στη συνέχεια, είναι σωστά μηχανοκίνητο (115 έως 180 hp σε ντίζελ, 150 έως 182 hp σε βενζίνη), αλλά πρέπει να αποκλείσετε τις λιγότερο ισχυρές επιλογές των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ, τα 2.0 TDCI 115 hp (αντικαταστάθηκε από ένα 1.5 TDCI 120 HP μετά την αποδέσμευση), και 1.5 EcoBoost 120, εκεί για να εμφανίσετε μια ειδική τιμή “διαφήμισης”. Τουλάχιστον 150 hp θα είναι απαραίτητο για να μετακινήσετε το kuga, το οποίο είναι λίγο βαρύ. Αλλά είναι επίσης ότι είναι ψηλό και ευρύχωρο. Οι επιβάτες δεν θα στερούνται άνεσης στον πάγκο. Από την άλλη πλευρά αυτό γίνεται εις βάρος του όγκου του κορμού, ο οποίος με 456 λίτρα σηματοδοτεί το βήμα μπροστά στις αναφορές του τμήματος και τα περισσότερα από 600 λίτρα τους, ο μέσος όρος στροφής περίπου 520 λίτρων. Τέλος, όσον αφορά τις περισσότερες παραγωγές της Ford, είναι επίσης πολύ ευχάριστο να οδηγείτε στο δρόμο, με ένα σασί και αναστολές που διατηρούν έναν συγκεκριμένο δυναμισμό, αλλά παραμένει άνετα. Ο συμβιβασμός βρίσκεται καλά. Σήμερα, μετά από σχεδόν 10 χρόνια καριέρας, βρίσκεται σε πολύ ελκυστικές τιμές, για παράδειγμα € 10.000 για ένα μοντέλο 2.0 TDCI 140 hp του 2013 (ωστόσο υψηλότερη τιμή από πέρυσι).

Honda CR-V

Είναι απλώς απαραίτητο από την άποψη της αξιοπιστίας, ανεξάρτητα από τη γενιά. Και είναι ευρύχωρο και λειτουργικό. Η πρώτη έκδοση υπήρχε μόνο στην έκδοση βενζίνης, η δεύτερη ήταν εξοπλισμένη με εξαιρετικό ντίζελ I-CDTI. Η τρίτη και η τέταρτη γενιά έχουν επίσης βελτιωθεί σε όλες τις πτυχές, γεγονός που κάνει το CR-V ένα SUV για να συμβουλεύσει. Είναι πιο αποτελεσματικό, με μια σειρά από κινητήρες που δεν έχουν ποτέ έλλειψη εξουσίας και νηφάλια, ειδικά με ντίζελ που είναι πραγματικά αποτελεσματικά από την άποψη της κατανάλωσης. Ο δυναμισμός και ο χειρισμός δεν είναι το προνόμιο των δύο πρώτων γενεών, αλλά οι τελευταίες 2 είναι περισσότερο στη σελίδα σε αυτό το κεφάλαιο. Το CR-V έχει επίσης πολλές πρακτικές πτυχές για τα πιο πρόσφατα (αποθήκευση, σύστημα αναδίπλωσης καθισμάτων σε ένα μόνο χειρισμό, μεγάλο κορμό). Από την άλλη πλευρά, είναι λίγο ακριβό, ακόμη και μερικές φορές, συνέπεια μιας καλής εικόνας μάρκας. Η τελευταία γενιά (η 5η, και γνωρίζει ότι το 6ο διατίθεται τώρα στο εμπόριο) φαίνεται να λειτουργεί στα βήματα των προηγούμενων και υπάρχει σε μια υβριδική έκδοση που επιτρέπει να περιέχει εκπομπές CO2. Φέτος συμμετέχει στην επιλογή μας, για την άριστη τιμή τιμής/εξοπλισμού/υπηρεσιών του. Είναι επίσης εξίσου άνετο, ευρύχωρο και πρακτικό με τις προηγούμενες γενιές. Και αισθητικά όχι δυσάρεστο (αυτό είναι αυτό στην εικόνα απεικόνισης).

Hyundai Tucson / IX35 και Kia Sportage

Θα απορρίψουμε απλώς αυτή την επιλογή οι δύο πρώτες γενιές αυτών των δύο μοντέλων, τα οποία είναι σήμερα ακόμα καλά χρονολογημένα, αλλά σε αντάλλαγμα πιο οικονομικά μερικές φορές. Θα προτιμούμε να επικεντρωθούμε στις πιο πρόσφατες, 3ες, 4η και 5η γενιά. Βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα και διαφέρουν μόνο στην αισθητική τους. Η αξιοπιστία τους είναι γενικά τρομερή και οι υπηρεσίες τους είναι εντελώς επίκαιρες. Αυτοί είναι πραγματικοί ξένοι για τους Tenors 3008, Tiguan, Kadjar, RAV-4 και CR-V. Το Tucson άλλαξε το όνομά του αλλάζοντας γενιά, σε αντίθεση με το Sportage (τουλάχιστον στη Γαλλία). Έχοντας γίνει IX35, επέστρεψε στο όνομα Tucson από την τέταρτη γενιά. Αυτά τα SUVs Kia και Hyundai Compact είναι σε κάθε περίπτωση καλά οπλισμένα για να κάνουν ένα μικρό μέρος, επιπλέον πιο μικρά με την πάροδο του χρόνου, το τελευταίο Tucson είναι ακόμη και ένα μικρό εμπορικό χαρτόνι. Είναι όμορφα τραβηγμένα, κατοικήσιμα, καλά εξοπλισμένα σε σύγκριση με την τιμή. Η απόδοση μέχρι την 4η γενιά είναι επαρκής ακόμη και αν χαμηλότερη από αυτή πολλών ανταγωνιστών, αλλά αποκτήθηκε από την άλλη πλευρά με κόστος ελαφρώς υψηλής κατανάλωσης (εκτός από 1.7 CRDI 115). Τα τελευταία μοντέλα 5ης γενιάς προσφέρουν υβριδικούς και αποτελεσματικούς υβριδικούς και αποτελεσματικούς υβριδικούς κινητήρες. Επιπλέον, τα εξωτερικά και εσωτερικά σχέδια έχουν εξελιχθεί προς τη σωστή κατεύθυνση με την πάροδο του χρόνου και η ποιότητα του φινιρίσματος δεν έχει τίποτα να ζηλεύσει σήμερα, συμπεριλαμβανομένης της πλευράς των γερμανικών μοντέλων ή του επιτυχημένου Peugeot 3008. Τέλος, το μαζικό επιχείρημα των μεγάλων εγγυήσεων, 5 ετών απεριόριστα χιλιόμετρα στο Hyundai και 7 χρόνια ή 150.000 χλμ. Στο Kia, μπορεί να πετάξει. Μπορείτε να αγοράσετε ένα 5χρονο αθλητικό, ακόμα εγγυημένο 2 χρόνια. Αυτό αποδεικνύει την εμπιστοσύνη των κατασκευαστών () όσον αφορά την αξιοπιστία.

Kia niro

Η Kia ήταν η πρώτη που κυκλοφόρησε ένα “μόνο” υβριδικό crossover. Από τότε εντάχθηκε από ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό και ηλεκτρικό. Το Niro είναι ένα μικρό συμπαγές (4,35 μ.). Επομένως, σηματοδοτεί το βήμα όσον αφορά τον όγκο και την κατοικία του κορμού, αλλά παραμένει σωστή για 4 άτομα. Είναι επίσης λίγο ήπια παρουσίαση. Αλλά τα περιουσιακά του στοιχεία είναι αλλού. Είναι πολύ καλά εξοπλισμένο, πολύ καλά τελειωμένο, καλά κατασκευασμένο, και η υβριδική αλυσίδα πρόσφυσης είναι πολύ αποτελεσματική. Χαμηλή κατανάλωση, πολύ επαρκή απόδοση, έχει επίσης ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, με συνολική υψηλότερη έγκριση, ή τουλάχιστον πιο “συνηθισμένη” από τις πιο κλασικές μεταδόσεις με επιτιδυκλοειδές τρένο άλλων υβριδίων στην αγορά. Ξαφνικά, οι αισθήσεις πίσω από τον τροχό είναι πιο κοντά σε εκείνες των 100 % θερμικών διασταυρώσεων. Μετά από περισσότερα από 7 χρόνια μάρκετινγκ, οι αποδόσεις αξιοπιστίας είναι πολύ καλές και οι τιμές έχουν χάσει έως και 55 %. Ποια δεν είναι κακή, ακόμη και αν οι συζητήσεις είναι αργές, αλλά όλες οι περιπτώσεις είναι ακριβές αυτή τη στιγμή, ειδικά τα υβρίδια. Θα είναι ένα καλό σημείο για μεταπώληση !

Mazda CX-5

Όμορφα τραβηγμένο, το CX-5 προκάλεσε μια αίσθηση στις τάξεις του Τύπου του αυτοκινήτου όταν βγήκε. Τα πλεονεκτήματά του βρίσκονται σε μια μεγάλη δυναμική αποτελεσματικότητα, στην υιοθέτηση σύγχρονων κινητήρων που το κερδίζουν πολύ μεγάλη νηφαλιότητα, τόσο σε βενζίνη όσο και ντίζελ, χωρίς να δοθεί στις σειρήνες της μείωσης (μείωση της μετατόπισης). Υπάρχει επίσης στην έκδοση 4×4, ένα περιουσιακό στοιχείο για τους κατοίκους του βουνού για παράδειγμα. Πολύ αποτελεσματικό, έτσι καταναλώνει ελάχιστα σε σύγκριση με τις παραστάσεις του, οι οποίες είναι επιπλέον στην κορυφή του καλαθιού. Πρέπει να ειπωθεί ότι οι δυνάμεις είναι άνετες για ένα συμπαγές SUV, με μεταξύ 150 και 175 hp. Η πρώτη ανατροφοδότηση αξιοπιστίας είναι εξαιρετική, ακόμη και αν έχουμε δει κάποιες μαρτυρίες θραύσης του κινητήρα (ανησυχία λίπανσης). Οι αλλαγές πραγματοποιήθηκαν στο εργοστάσιο την άνοιξη του 2016, θα είναι λοιπόν απαραίτητο να ευνοήσουμε ένα μοντέλο μετά από αυτή την ημερομηνία. Έτσι, αν η πολύ σοβαρή παρουσίαση και ο τερματισμός ενός τόνου κάτω από τον διαγωνισμό δεν σας τρομάζει (και πάλι, η εκδοχή Restyled παρουσιάζει καλύτερα), είναι ένα εξαιρετικό SUV για μια μικρή οικογένεια. Το πρώτο βραβείο για ένα μοντέλο ντίζελ 150 HP 2013 είναι σήμερα περίπου 10.000 €, για χιλιόμετρα 150.000 χλμ., Σταθερή τιμή για δύο χρόνια.

Το Opel Grandland x

Προσεγγίζοντας και έπειτα παντρεύοντας το PSA (τώρα Stellantis), η Opel ήταν σε θέση να προσφέρει μοντέλα χρησιμοποιώντας πλατφόρμες και μηχανικά όργανα της γαλλικής ομάδας. Έτσι, αυτή είναι η περίπτωση του Compact Grandland X SUV, το οποίο είναι ένας τεχνικός ξάδερφος του Peugeot 3008 (βλ. Παρακάτω). Χρησιμοποιεί την πλατφόρμα EMP2, τη μηχανική και τα κιβώτια ταχυτήτων και την ηλεκτρονική αρχιτεκτονική. Αλλά το ύφος του, τόσο έξω όσο και μέσα, είναι πολύ διαφορετικό από το Σότσια. Το Opel είναι πράγματι πιο κλασικό, πιο νηφάλιο. Αλλά είναι διακοσμημένο με μια κομψότητα που μπορεί να ευχαριστήσει εξίσου πολύ. Στο εσωτερικό, απομακρύνεται από τον μοντερνισμό του 3008, για να πλησιάσει σε αυτό που κάνει το VW Tiguan ή το Renault Kadjar. Δεν υπάρχει πλέον νηφαλιότητα, αλλά μια εκτεταμένη εργονομία και μια ποιότητα κατασκευής που δεν έχει τίποτα να θέλει στο Peugeot ή στο Volkswagen. Επιπλέον, καθώς είναι χαμηλότερη εμπορική επιτυχία στη Γαλλία, οι τιμές μερικές φορές είναι λίγο πιο μαλακές και με ισοδύναμο κινητήρα/φινίρισμα, θα σας κοστίσει μερικές χιλιάδες ευρώ λιγότερο στο δεύτερο χέρι. Η αξιοπιστία είναι η ίδια όπως και για τον ξαδέλφη Tricolor (τα ξαδέλφια του αλλού, αφού το Citroën C5 Aircross στηρίζεται επίσης στην ίδια πλατφόρμα), οπότε πρέπει να παρακολουθείτε το μπλοκ βενζίνης 1.2,130 hp, που είναι purtech, και που παρουσιάζει μια αδυναμία της διανομής, μέχρι τον Μάρτιο του 2017 επίσημα (αλλά οι ανησυχίες που εντοπίστηκαν μέχρι το 2020). Για τα υπόλοιπα, είναι πολύ καλό.

Peugeot 3008

Εδώ πρόκειται να μιλήσουμε για την (περισσότερη) πολύ νεαρή 2η γενιά, που σύντομα θα αντικατασταθεί από ένα 3ο που υπόσχεται να είναι πολύ τεχνολογική και που θα υπάρχει στο Electric. Η πρώτη γενιά, αν και συνολικά, ακόμη και με κάποιες ανησυχίες αξιοπιστίας, αρχίζει μέχρι σήμερα. Αλλά η δεύτερη γενιά, η οποία εμφανίστηκε τον Οκτώβριο του 2016, αντιπροσωπεύει το καλύτερο σήμερα σε γενικά συμπαγή SUV. Σε κάθε περίπτωση στο δρόμο. Ξαφνικά, τα αντίγραφα που βρέθηκαν στο δεύτερο χέρι είναι πάντα ακριβά, πολύ ακριβά, λόγω μιας αργής έκπτωσης μερικές φορές. Για τι ? Επειδή το 3008 2ο Opus είναι μια επιτυχία που δεν μπορεί να αμφισβητηθεί. Ακόμα και από τη στιγμή που η αποδυναμωμένη έκδοση έφτασε στο δεύτερο χέρι, οι βαθμολογίες μόλις λυγισμένες. Αυτό το 3008 2 είναι σε κάθε περίπτωση πολύ ελκυστική. Η αισθητική του προσελκύει το κοινό, τη σύγχρονη καμπίνα της και τελειώνει πολύ περισσότερο. Το 100 % ψηφιακό και διαμορφωμένο όργανο, από το επίπεδο εισόδου, ολοκληρώνεται για να έχει το αποτέλεσμα του. Τούτου λεχθέντος, δεν μπορούμε να πάμε στην πραγματική ειδοποίηση αξιοπιστίας που επηρεάζει όλα τα μοντέλα puretech μέχρι το 2020. Ένας μικρός ιμάντας διανομής, ο οποίος μπορεί να προκαλέσει θραύση του κινητήρα. Το 3008 επηρεάζεται, αλλά έλαβε χώρα υπενθύμιση για τα μοντέλα που ενδιαφέρουν ούτως ή άλλως. Απλά πρέπει να διασφαλίσετε ότι έχει γίνει και σέβεται τις νέες συστάσεις για την αντικατάσταση αυτής της ζώνης. Μετά από αυτό, στο δρόμο, προσφέρει έναν πολύ αποτελεσματικό συμβιβασμό άνεσης/συμπεριφοράς, είναι καλά φιλτραρισμένο, καλά ηχομονωμένο, και οι κινητήρες είναι όλα επαρκώς αποτελεσματικά για να το μετακινήσετε (εκτός από το Bluehdi 100). Εν ολίγοις, στο τέλος, η σύνθεση είναι αναμφισβήτητα ένα από τα καλύτερα της στιγμής. Έτσι, παρακολουθήστε τις διαβαθμισμένες διαφημίσεις και σε περίπτωση καλής προσφοράς και ανακαλύπτετε/ακολουθείται, μπορείτε να πάτε εκεί ! Τα μοντέλα μετά το 2020 είναι a priori χωρίς ανησυχία.

Skoda Karoq

Η Skoda άρχισε να κάνει SUVs. Αλλά όταν ξεκίνησε η μάρκα, δεν πήγε εκεί με το πίσω μέρος του κουταλιού, ξεκινώντας τρεις φορές. Το Big Kodiaq πρώτα, το Urban Kamiq τελευταίο, και μεταξύ των δύο, το Compact Karoq, το οποίο επέστρεψε το 2022 στην επιλογή μας. Σχεδιασμένο με βάση το Vokswagen Tiguan, αναλαμβάνει την πλατφόρμα, πολλούς κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων και ένα μεγάλο μέρος των τεχνολογιών ON -board. Αλλά φαίνεται πολύ φθηνότερο, γεγονός που το καθιστά τελικά πιο ενδιαφέρον, για εκείνους από το λογότυπο που τοποθετείται στην κουκούλα αδιάφορη. Καλά τελειωμένο, καλά φτιαγμένο, σοβαρό, αναπνέει ένα ποιοτικό άρωμα, όπως για όλες τις τελευταίες παραγωγές Skoda. Δεν είναι καν άτακτο, με τα οπτικά του διπλού δαπέδου και την οπίσθια πλάτη του στο ψέμα. Τίποτα σε καμία περίπτωση που μπορεί να τρομάξει τη φορτηγίδα. Αρκετά ευρύχωρο για μια οικογένεια 5 ατόμων, έχει στην κορυφή της σειράς ή ως επιλογή του συστήματος Varioflex που επιτρέπει την ύπαρξη ανεξάρτητων πίσω καθισμάτων και μπορεί επίσης να ξεκινήσει την παρτίδα αποσκευών του, χάρη στα 521 λίτρα του όγκου του κορμού του , Τι είναι στο σωστό μέσο όρο της κατηγορίας. Επιπλέον, επωφελείται από τις βελτιώσεις αξιοπιστίας που έγιναν στο Volkswagen Group. Εκπαιδευτικά 1.0 και 1.5 TSI, Diesels 1.6 και 2.0 TDI είναι πράγματι χωρίς μεγάλη ανησυχία προς το παρόν. Θα σημειώσουμε μόνο μερικές ιδιοτροπίες προσαρμοστικού ελέγχου ταχύτητας, για εξοπλισμένα μοντέλα. Περιστασιακά, οι τιμές της έχουν μειωθεί από πέρυσι, επειδή οι φθηνότερες συμμετοχές έφτασαν στην αγορά (περίπου 17.500 ευρώ για την πρώτη τιμή, έναντι των € 16.000 πέρυσι, όλα αυξάνονται. Ουσία. Πριν, υπήρχε μόνο σε υψηλές φιλοδοξίες, οδήγηση και στυλ, τα οποία είναι πάνω -εξοπλισμένα. Αλλά ο λόγος τιμών/εξοπλισμού είναι ένας από τους καλύτερους στην κατηγορία Compact SUV.

Suzuki SX4 S-Cross

Το SX4 S-Cross ή το S-Cross εκτός από το γεγονός, το οποίο έχει γίνει το όνομά του μετά την αποκατάσταση (ακόμη και αν είναι πάντα επισημασμένη SX4 στο σώμα, πηγαίνετε να καταλάβετε. ) είναι ένα πολύ συμπαγές συμπαγές SUV. Πράγματι, με μήκος 4,30 μ., Είναι μικρότερο στην τάξη. Αλλά όπως και με το Suzuki, το αστικό SUV, είναι το Vitara (4,17 μ.), Εναπόκειται σε αυτόν να αναλάβει το ρόλο του Compact. Εκτός αυτού, το κάνει αρκετά καλά, αφού παρά το μειωμένο μέγεθος του, καταφέρνει να προσφέρει έναν πολύ σωστό χώρο διαβίωσης και 430 λίτρα όγκου κορμού, ο οποίος είναι καθώς και ένα Nissan Qashqai της προηγούμενης γενιάς. Τούτου λεχθέντος, αυτός ο κορμός παραμένει περιορισμένος, που αντιμετωπίζει εκείνους του Peugeot 3008 ή άλλου Vokswagen Tiguan, τα οποία είναι πάνω από 500 λίτρα ή ακόμα και 600 λίτρα. Το S-Cross δεν είναι το καλύτερο τελειωμένο μεταξύ των ανταγωνιστών του. Προσφέρει βασικά υλικά και μια παρουσίαση που τώρα είναι χρονολογημένη, όσο και νηφάλια, ακόμη και λυπημένη. Ούτε είναι το πιο προικισμένο στο δρόμο, ενώ παραμένει ευχάριστο να οδηγήσει και σίγουρα. Αλλά απέχει πολύ από τον δυναμισμό του Peugeot 3008 ή την αποτελεσματικότητα ενός Kuga ή ενός Tiguan. Οι ιδιότητες του είναι αλλού. Ήδη είναι καλά εξοπλισμένο, ειδικά από το τέλος του 2016 Restyling. Πλοήγηση, μη -κλειδί εκκίνηση, προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο, αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, πανοραμική ηλιοροφή, θερμαινόμενα και δερμάτινα καθίσματα βρίσκονται στην κορυφή της εμβέλειας. Επιπλέον, σε αντίθεση με άλλους, παραμένει διαθέσιμο σε 4×2 και 4×4. Τέλος, το τελευταίο πλεονέκτημά του, κυρίως, είναι μια χαμηλή σε νέα τιμή, η οποία ενισχύεται στο δεύτερο χέρι και σας επιτρέπει να κάνετε καλές επιχειρήσεις. Και η αξιοπιστία είναι στην κορυφή. Η νέα γενιά, που κυκλοφόρησε το περασμένο έτος 2022, είναι πολύ πρόσφατη για να επιλεγεί εδώ, αλλά υπόσχεται να είναι πλήρως συνιστώμενη στο μέλλον.

Toyota RAV-4

Είναι ένας από τους πρόδρομους της κατηγορίας. Μια πραγματική αγάπη στην έξοδο του, αλλά που έχει χάσει την υπέροχη με τη σταδιακή άφιξη πολλών ανταγωνιστών. Πρέπει επίσης να ειπωθεί ότι από ένα αρκετά σέξι μοντέλο, πήγαμε καθώς πηγαίνουμε μαζί με ένα πολύ σοβαρό SUV, ίσως πάρα πολύ. Σε κάθε περίπτωση, αξίζει την προσοχή. Ας το πούμε αμέσως, η πρώτη γενιά έχει γερνά. Είναι καλύτερο να επιλέξουμε τουλάχιστον για το δεύτερο (2000), αλλά μόνο στην έκδοση βενζίνης, επειδή οι ντίζελ έχουν βιώσει κάποια Vagaria αξιοπιστίας μέχρι στιγμής άγνωστο στο εμπορικό σήμα (Turbo, τιμόνι κινητήρα, μπεκ ψεκασμού). Η 3η γενιά επίσης (2006) θα επιλέξει στη βενζίνη, αλλά η 4η γενιά (φωτογραφία) ανεβαίνει στην πλαγιά και σε καμία περίπτωση δεν συνιστάται, έχει μια πολύ ενδιαφέρουσα υβριδική, νηφάλια και αποτελεσματική έκδοση, της οποίας η αξιοπιστία είναι εξαιρετικά υψηλή. Η τελευταία γενιά είναι σίγουρα πιο σύγχρονη. Το στυλ του είναι ένα παράδειγμα, που κόβεται στον SERPE. Αλλά είναι τεχνικά ότι είναι το πιο προφανές. Πωλείται μόνο στη Γαλλία σε υβριδικές εκδόσεις, αλλά και επαναφορτιζόμενο υβριδικό. Μια πολύ αποτελεσματική και πάντα νηφάλια έκδοση, αλλά με πολύ ακριβή επιστροφή. Παρεμπιπτόντως, το RAV-4 υπάρχει επίσης στο Suzuki, με το όνομα “A-Cross”. Το τελευταίο έχει τις ίδιες ιδιότητες, αλλά είναι λίγο φθηνότερη μερικές φορές. Τα RAV-4 είναι σε κάθε περίπτωση τα συνολικά καλά κυλινδρικά μηχανήματα. Που αγοράζονται και μεταπωλούνται με ευκολία. Και των οποίων οι διαστάσεις παραμένουν αρκετά διατηρημένες. Και είναι ανθεκτικό.

Volkswagen Tiguan

Είχε γίνει μια πραγματική αναφορά στο γενικό συμπαγές τμήμα SUV. Δικαίως, ακόμη και αν έκτοτε, έχει ενταχθεί με το εξαιρετικό 3008. Ας εκκενώσουμε αμέσως τις ανησυχίες αξιοπιστίας που θα μπορούσαν να αντιμετωπιστούν στις 2.0 TDI 140 και σε κουτιά DSG, περισσότεροι ηλεκτρονικοί κίνδυνοι. Μετά από μερικά χρόνια, όλα αυτά έχουν βελτιωθεί και από το 2010, και ακόμα καλύτερα, το 2011, υπάρχει μια ορισμένη ηρεμία. Η τελευταία γενιά είναι μια αναφορά στην Ευρώπη. Πρέπει να ειπωθεί ότι το Tiguan είναι τρομερά ομοιογενές. Το φινίρισμα είναι χωρίς καταδίκη, η ομάδα με καλά προσαρμοσμένους κινητήρες (122 έως 210 hp σε βενζίνη, 110 έως 170 hp σε ντίζελ για την πρώτη γενιά, 125 έως 245 hp σε βενζίνη και 115 έως 240 hp σε ντίζελ για δεύτερη), Διατίθεται σε 4×4 και ο εξοπλισμός είναι από τα καλύτερα για ένα όχημα αυτής της περιόδου. Στην έκδοση TDI, η κατανάλωση μετριέται πολύ, είναι λίγο λιγότερο αληθές στη βενζίνη. Έχει λοιπόν πολλές ιδιότητες. Ωστόσο, τους κάνει να πληρώσουν λίγο ακριβή, αργά διακόσμηση. Η πραγματοποίηση καλών προσφορών είναι επομένως δύσκολη αλλά όχι αδύνατη, ειδικά στο ντίζελ, αφού αυτό το καύσιμο δεν είναι πλέον δημοφιλές.

Volvo XC60

Η Volvo έχει πάντα την όραση στους 3 γερμανούς κατασκευαστές premium. Και ο στόχος του είναι να εισέλθει στο κλειστό κλαμπ τους συνώνυμο με το High -End, ανταμείβοντας την εικόνα και τα προϊόντα που εμπνέουν σεβασμό. Κέρδισε σήμερα. Αλλά μέχρι τα μέσα -2000s, τα σουηδικά μοντέλα πρέπει να αναγνωριστούν, δεν ήταν ακόμη μέχρι την ισοτιμία, εκτός από την άποψη της ασφάλειας. Ήταν “Premium Access”. Από την κυκλοφορία του XC60, των τελευταίων V70s, και ακόμη περισσότερο από τα τελευταία XC90 και S90/V90, μπορούμε να πούμε ότι η Volvo αγγίζει το στόχο της. Μια ανανέωση που ξεκίνησε επομένως με την πρώτη γενιά του XC60, κυκλοφόρησε το 2008. Αρκετά, χαίρομαι που οδηγείτε, με βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες (συμπεριλαμβανομένων 5 κυλίνδρων) ευχάριστων, ενός σύγχρονου εσωτερικού, κέρδισε πάνω. Και το τεχνολογικό οπλοστάσιο της ασφάλειας και της οδήγησης ήταν εντυπωσιακό για το χρόνο. Και μάλιστα μπερδεύτηκε λίγο πολύ παντού για μερικούς ! Εν πάση περιπτώσει, στην κατηγορία, το XC60 έπρεπε τελικά να ληφθεί υπόψη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι τιμές εξακολουθούν να είναι λογικές, σε σύγκριση με εκείνες της BMW, της Mercedes ή της Audi, επειδή η εικόνα της μάρκας της Volvo δεν έχει ακόμη ενταχθεί στη δική τους. Τόσο καλές προσφορές είναι εφικτές. Ένα 5 κυλίνδρων ντίζελ D3 163 hp ή 2.4 D 175 HP του 2011 και περίπου 150.000 χλμ. Διαπραγματεύεται περίπου € 13.000 (την ίδια τιμή όπως πέρυσι !), για μια νέα τιμή άνω των 40.000 €. Η προσφορά καυσίμου είναι σχεδόν ανύπαρκτη και πολύ πιο ακριβή, από 18.000 €. Αυτό είναι φυσικά πολύ πιο ακριβό για την τρέχουσα γενιά, η οποία ξεκινά από € 26.000, αλλά που πρέπει να ληφθεί υπόψη για το premium side offset σε σύγκριση με τα παραδοσιακά γερμανικά SUV, την εξαιρετική άνεσή της, την σειρά των εκτεταμένων κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων ισχυρών επαναφορτιζόμενων υβριδίων και η αξιοπιστία πάντα πάνω από το μέσο όρο, ακόμη και αν ο μοντερνισμός ήταν εκεί και κάνει την αποτυχία πιο πιθανή. Αλλά είναι για όλους το ίδιο.

• BMW x1
• Η Dacia Duster 1 και 2
• Το Ford Kuga 2
• Το Honda CR-V
• Το Hyundai Tucson/Kia Sportage
• Το kia niro
• Mazda CX-5
• Το Opel Grandland x
• Το Peugeot 3008
• Το skoda karoq
• Το Suzuki SX4 S-Cross
• Το Toyota RAV-4
• Το Volkswagen Tiguan
• Το Volvo XC60

Τα κορυφαία 10 από τα καλύτερα πολυτελή SUV (2023)

Ο Πολυτέλεια έχουν γίνει όλο και πιο δημοφιλείς τα τελευταία χρόνια, προσφέροντας άνεση, απόδοση και πολυπλοκότητα. Έχουν σχεδιαστεί για να ανταποκρίνονται στις ανάγκες εκείνων που θέλουν να συσχετίσουν την οδήγηση υψηλής απόδοσης με ένα κομψό και εξελιγμένο εσωτερικό. Αν ψάχνετε για ένα SUV, σε αυτό το άρθρο, θα εξερευνήσουμε το 10 πιο πολυτελές SUV της αγοράς αυτοκινήτων, η οποία προσφέρει εξαιρετικά χαρακτηριστικά και απόδοση. Από την ακατέργαστη δύναμη του Urus Lamborghini, στην άνεση και την πολυπλοκότητα του Range Rover, συμπεριλαμβανομένων των προηγμένων χαρακτηριστικών της BMW X7 και των άψογων τελειωμάτων των Rolls-Royce Cullinan Η αγορά πολυτελών αυτοκινήτων το 2023.

Περίληψη του άρθρου

Ποιο πολυτελές SUV θα επιλέξει το 2023 ? Ανακαλύψτε τη σύγκριση των 10 καλύτερων Nuggets στην αγορά αυτοκινήτων !

Αυτή η επιλογή βασίστηκε σε 5 σημαντικά κριτήρια, δηλαδή:

1. Η τιμή
2. Τις διαστάσεις,
3. Αυτοκίνηση,
4. Ισχύς κινητήρα,
5. Και μέγιστη ταχύτητα

Ας ξεκινήσουμε την επισκόπηση των καλύτερων πολυτελών crossovers που διατίθενται για αγορά ή ενοικίαση.

Κορυφαία 1-rolls-royce cullinan: Η τελική ενσάρκωση του πολυτελούς αυτοκινήτου

• Τιμή : 391.800 ευρώ
• Διαστάσεις : 5.34 m x 2,00 m x 1,84 m
• Αυτοκίνηση : V12 6.75 BI-TURBO
• Εξουσία : 600 hp
• μέγιστη ταχύτητα : 250 km/h

Εάν σας λένε “Μεγάλη πολυτέλεια, άνεση και αποκλειστικότητα”, σκέφτεστε αμέσως το Rolls-Royce. Αυτές οι έννοιες συνδέονται τώρα με τον κόσμο των SUV χάρη στον Cullinan, το All-Eterrain of Rolls-Royce, το οποίο προσφέρει μια εξαιρετική οδηγική εμπειρία όσον αφορά την πολυτέλεια και την απόδοση. Μια εξαιρετικά εκλεπτυσμένη και πολυτελή εμπειρία οδήγησης, η οποία πραγματικά ενσωματώνει την ουσία της πολυτέλειας αυτοκινήτων. Η ποιότητα της κατασκευής και το επίπεδο ακραίας άνεσης κάνει το Cull το Το καλύτερο πολυτελές SUV στον κόσμο το 2023.

Top 2 – Ferrari Purosangue: Ιταλικό αθλητικό SUV

• Τιμή : 384.229 ευρώ
• Διαστάσεις : 4.97 m x 2.02 m x 1,58 m
• Αυτοκίνηση : V12 6.5 L
• Εξουσία : 725 hp
• μέγιστη ταχύτητα : 310 km/h

Η Ferrari μόλις παρουσίασε το πρώτο του αθλητικό SUV: Purosangue, μια τέλεια ενσάρκωση της ίδιας της βενζίνης της μάρκας. Η απόδοση, η οδηγική απόλαυση και η άνεση συνδυάζονται αρμονικά σε αυτό το μοναδικό μοντέλο, το οποίο είναι εύστοχα ονομάζεται: “Thoroughbred” στα ιταλικά. 725 ίππους καθαρής ευτυχίας.

Top 3 – Bentley Bentayga: Το Summum of Automobile Luxury

• Τιμή : 182.400 ευρώ
• Διαστάσεις : 5.14 m x 2,00 m x 1,74 m
• Αυτοκίνηση : V8 4.0 l
• Εξουσία : 550 hp
• μέγιστη ταχύτητα : 290 km/h

Φημισμένος για τις λιμουζίνες, τα μετατρέψιμα και τα κομμάτια του, η Bentley αποφάσισε να ξεκινήσει το μοντέρνο τμήμα SUV. Λοταρία ! Το Bentayga προσφέρει μια οδηγική εμπειρία τόσο ευχάριστη όσο μπορείτε να έχετε με την εγκατάστασή του στα υπέροχα πίσω καθίσματα “αεροπορικών εταιρειών”. Το SUV μεταφέρει επιδέξια τις ιδιότητες που έκαναν την επιτυχία των λιμουζίνων του σε ένα ακόμη πιο πολυτελές και άνετο περιβάλλον.

Top 4 – Lamborghini Urus: Το πιο διάσημο SUV

• Τιμή : 205.700 ευρώ
• Διαστάσεις : 5.11 m x 2.02 m x 1.64 m
• Αυτοκίνηση : V8 4.0 l
• Εξουσία : 650 hp
• μέγιστη ταχύτητα : 305 km/h

Το Lamborghini Urus βασίζεται σε μια κοινή πλατφόρμα με άλλα μοντέλα όπως το Audi Q7, το Porsche Cayenne και το Bentley Bentayga. Είναι επίσης εξοπλισμένο με τον κινητήρα Twin -Turbo V8 4.0. Ωστόσο, η Lamborghini Magic λειτουργεί σε αυτό το αποκλειστικό SUV που κάνει όλους τους εραστές του Beautiful Mechanics Dream.

Η νέα αυτόματη εφαρμογή !

• Φωτογραφία,
• Συγκρίνω,
• Αγορά ή / και πωλήστε στην καλύτερη τιμή