Τα κορυφαία 20 καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για αγορά (2023)

Σε αντίθεση με αυτό που δείχνει το όνομά τους, οι “σπάνιες γη” δεν είναι τόσο σπάνια στη γη σε ποσότητα. Αυτά είναι μέταλλα τόσο άφθονα όσο το νικέλιο ή το χαλκό, αλλά πολύ πιο διασκορπισμένα στο φλοιό της γης, εξ ου και το όνομά τους. Λόγω των παρόμοιων ιδιοτήτων τους, χρησιμοποιούνται στην κατασκευή προϊόντων υψηλής τεχνολογίας. Σήμερα, Δεν υπάρχουν σπάνιες γη στην πλειοψηφία των μπαταριών που εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα ηλεκτρικής ενέργειας και ορισμένοι ηλεκτρικοί κινητήρες ενδέχεται να περιέχουν σπάνιες γες, αλλά υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει θέμα πρώτων υλών, επειδή οι μπαταρίες χρησιμοποιούν Μέταλλα με υψηλή κρισιμότητα, Δηλαδή η προσφορά του οποίου είναι ένα ιδιαίτερα σημαντικό ζήτημα. Μπορούμε να αναφέρουμε για παράδειγμα κοβάλτιο και λίθιο, Αλλά και λιγότερο κρίσιμα μέταλλα σήμερα, αλλά τα οποία θα μπορούσαν να γίνουν έτσι λαμβάνοντας υπόψη τις αναμενόμενες εκθετικές τροχιές παραγωγής, όπως το νικέλιο, ο γραφίτης ή ακόμα και ο χαλκός. Αν υπάρχει Δεν εντοπίστηκε κίνδυνος με φυσική έλλειψη πόρων μέχρι το 2030, Η ισχυρή αύξηση της ζήτησης θα μπορούσε να προκαλέσει Κίνδυνος προσφοράς και ανισορροπιών στην αγορά. Η ένταση που αναμένεται στις πρώτες ύλες για την παραγωγή μπαταριών θα πρέπει φυσικά να προάγει την ανάπτυξη της ανακύκλωσης ως εφοδιασμού ή νέων χημικών ουσιών μπαταρίας για τη μείωση της χρήσης μετάλλων με ισχυρή κριτική.

Εγκαταστάσεις στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Παρά την έντονη εμφάνισή του στην αγορά αυτοκινήτων, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραμένει συχνά για το ευρύ κοινό αντικείμενο δυσπιστίας επειδή εγείρει πολλά ερωτήματα με αντιφατικές απόψεις. Ο Carbon 4 στοχεύει να ρίξει φως στη συζήτηση για να ξεπεράσει το αληθινό από το ψευδές απαντώντας σε αυτές τις ερωτήσεις με επιστημονική και ποσοτικοποιημένη προσέγγιση.

Αυτή η συχνή ερώτηση κόβεται σε 4 θέματα.

Αντίκτυπο άνθρακα

1. Οι εκπομπές που σχετίζονται με τη μπαταρία λαμβάνονται υπόψη σε συγκρίσεις άνθρακα ?

Το αποτύπωμα άνθρακα ενός προϊόντος υπολογίζεται με την καταμέτρηση σημαντικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου Σε ολόκληρη τη ζωή του προϊόντος, από την εξαγωγή πρώτων υλών μέχρι το τέλος της ζωής της. Έτσι, για να υπολογίσουμε το αποτύπωμα άνθρακα ενός αυτοκινήτου, θεωρούμε όχι μόνο τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (GHG) που εκδίδονται όταν χρησιμοποιείται το όχημα, αλλά και οι εκπομπές της γης ανάντη (κατασκευασία της μπαταρίας, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για την τροφοδοσία του αυτοκινήτου κ.λπ.) και κατάντη (επεξεργασία οχημάτων στο τέλος της ζωής, ανακύκλωση μπαταριών, κλπ.Ουσία

2. Κινητήρας περιστροφής: Μετά από πόσα χιλιόμετρα το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι καλύτερο από το θερμικό αυτοκίνητο στη Γαλλία ? Ή μάλλον, γιατί αυτό το ερώτημα έχει τεθεί άσχημα ?

Παράγουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο εκπέμπει περισσότερα αέρια θερμοκηπίου (CO2E) Το θερμικό ισοδύναμο του αποδεικνύεται, κυρίως λόγω της κατασκευής μπαταριών. Θα ήταν πρόβλημα για το κλίμα αν αυτό το υπερβολικό CO2 δεν ήταν περισσότερο από σε μεγάλο βαθμό αντισταθμίζεται από τη μείωση των εκπομπών σε χρήση. Ωστόσο, αυτό συμβαίνει πράγματι, δεδομένου ότι κατά τη διάρκεια ζωής του στη Γαλλία, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο συνολικά εκπέμπει 3 έως 4 φορές λιγότερο CO2E από το θερμικό του ισοδύναμο. Στην πραγματικότητα, το ερώτημα είναι ελάχιστα ζήτημα και κυρίως χρησιμεύει από τη σημασιολογία του για να δυσφημίσει το ηλεκτρικό όχημα. Οι αξιολογήσεις μας δείχνουν ότι είναι απαραίτητο Κυλήστε περίπου 30 έως 40.000 χλμ (δηλ. 2 έως 3 χρόνια χρήσης για μέση χρήση) έτσι ώστε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο να γίνει καλύτερο για το κλίμα ότι το “ελαφρύ υβριδικό” θερμικό ισοδύναμο. Ωστόσο, ένα αυτοκίνητο για τη διάρκεια ζωής του θα ταξιδέψει περίπου 200.000 χλμ (Η μακροζωία των μπαταριών δεν αποτελεί απολύτως εμπόδιο για αυτό, αντίθετα) … έτσι ώστε κάθε ηλεκτρικό όχημα να κυκλοφορήσει σήμερα αντί για ένα ελαφρύ υβρίδιο επιτρέπει τη μείωση των εκπομπών με αναμφισβήτητο τρόπο στη διάρκεια της ζωής του. Το μόνο σημείο προσοχής θα μπορούσε να αφορά αυτά των οικιακών οχημάτων “δευτερολέπτων” που οδηγούν πολύ λίγα, συνήθως λιγότερο από 3.000 χλμ. Ετησίως. Αλλά στην πράξη, το χαμηλό χιλιομετρικό κόστος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ένα ισχυρό κίνητρο για τη χρήση τους, έτσι ώστε αυτά τα δεύτερα οχήματα να γίνουν τα πρώτα όσον αφορά τη χρήση.

3. Και αλλού ? Είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το θερμικό αυτοκίνητο σε όλο τον κόσμο ?

Τα κλιματικά οφέλη των ηλεκτρικών οχημάτων σε σύγκριση με τα θερμικά οχήματα προέρχονται από την πολύ χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας κατά τη διάρκεια ζωής τους (παρά την πιο εκπεμπόμενη κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων). Όσο λιγότερο είναι η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, τόσο περισσότερο διευρύνεται το κενό. Ακόμη και όταν επαναφορτίστηκαν από ένα ηλεκτρικό μείγμα που κυριαρχείται από άνθρακα, Όπως και στην Αυστραλία, την Κίνα ή την Πολωνία, οι εκπομπές από ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι κάτω σήμερα από εκείνες των θερμικών αυτοκινήτων στον κύκλο ζωής τους. Έτσι, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ήδη καλύτερα για το κλίμα από τα θερμικά αυτοκίνητα στις περισσότερες χώρες του κόσμου, και αυτό είναι ακόμη πιο αληθινό ότι σχεδόν όλες οι χώρες στοχεύουν να αποκρύψουν τα ηλεκτρικά τους μίγματα με την πάροδο του χρόνου, έτσι μέχρι το τέλος της ζωής του οχήματος. Μόνο σε περίπου είκοσι χώρες, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι λιγότερο ενάρετο από το θερμικό αυτοκίνητο (υποθέτοντας ότι το ηλεκτρικό μίγμα δεν αλλάζει). Αυτές είναι η Ινδία, ορισμένες χώρες της Αφρικής και της Μέσης Ανατολής, καθώς και οι νησιωτικές χώρες όπως η Κούβα, η Αϊτή ή η Ινδονησία.

4. Ας επιστρέψουμε στη Γαλλία: είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο για το κλίμα, ανεξάρτητα από τη μάζα του ?

Όχι, όχι απαραίτητα επειδή λέει το βαρύ ηλεκτρικό όχημα λέει Περισσότερα υλικό και μεγαλύτερη μπαταρία για να καλύψετε την ενέργειά σας ανάγκη. Και επομένως περισσότερες εκπομπές που συνδέονται με την κατασκευή του οχήματος (που αντιπροσωπεύει τον κύριο του αποτυπώματος άνθρακα, σε αντίθεση με το θερμικό όχημα) και τη χρήση φυσικά λόγω αυτής της μάζας αύξησης. Εκ τούτου, Η αναπαραγωγή του μοντέλου θερμικού SUV στο ηλεκτρικό πεδίο είναι το τέλειο παράδειγμα της “ψευδούς καλής ιδέας” : Το Audi E-Tron έχει αποτύπωμα άνθρακα 2 φορές υψηλότερο από ένα e-up της Volkwagen κατά τη διάρκεια ζωής του (150.000 χλμ.). Πρέπει να σκεφτείτε τα αυτοκίνητα με λιγότερη ενέργεια -που καταναλώνουν τα αυτοκίνητα ανεξάρτητα από το είδος της ενέργειας τους, και για αυτό τα ελαφρύ. Ωστόσο, η τρέχουσα τάση είναι όλο και πιο βαριά οχήματα, τα οποία καταναλώνουν περισσότερα: Σε 30 χρόνια, η μάζα των αυτοκινήτων μας αυξήθηκε κατά … 30% κατά μέσο όρο σταθμισμένη στη Γαλλία.

5. Είναι το επαναφορτιζόμενο υβριδικό όχημα ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ του ηλεκτρικού οχήματος και του θερμικού οχήματος ?

Το επαναφορτιζόμενο υβριδικό όχημα φαίνεται να είναι η ιδανική λύση σήμερα για να καλύψει το ζήτημα του κλίματος:

• είναι ένα Βολικό μέσο για τους κατασκευαστές να εκπληρώσουν τις ρυθμιστικές τους υποχρεώσεις (στην Ευρώπη), χάρη σε ένα πρωτόκολλο έγκρισης εκπομπών το οποίο ωφελεί σημαντικά το επαναφορτιζόμενο υβριδικό όχημα, λαμβάνοντας υπόψη τις πραγματικές εκπομπές,
• είναι ένα καθησυχαστική τεχνολογία για τους αυτοκινητιστές Αισθάνεστε σίγουρα ανησυχούν για περιβαλλοντικά ζητήματα, αλλά δεν είναι ακόμη έτοιμοι να πάρουν τα πόδια του 100% ηλεκτρικής.

Ωστόσο, αυτή η τεχνολογία πάσχει από πραγματικά ελαττώματα που καθιστούν δύσκολη τη συμβατή με τη φιλοδοξία να αποκρύψει σχεδόν εντελώς την ατομική κινητικότητα κατά 20 χρόνια:

• Ο Η ηλεκτρική λειτουργία δεν χρησιμοποιείται στην πραγματικότητα (λιγότερο από το 40% των χιλιομέτρων), λόγω της ύπαρξης της μηχανής θερμότητας,
• αυτήν Ο θερμικός κινητήρας είναι γενικά λιγότερο αποτελεσματικός ότι η τέχνη των συγκρίσιμων οχημάτων βενζίνης/ντίζελ.
• … ειδικά από την παρουσία δύο κινητήρων, συν την μπαταρία, αυξάνει σημαντικά τη μάζα ενός τέτοιου οχήματος, και επομένως η κατανάλωσή του (θερμική ή ηλεκτρική).

Έτσι, το επαναφορτιζόμενο υβριδικό όχημα γενικά επιτρέπει μόνο κέρδος άνθρακα 15-20% (έναντι 60-70% για ένα ηλεκτρικό όχημα 100%), το οποίο είναι ανεπαρκές σε σύγκριση με τα κλιματικά θέματα και έχει σημασία μόνο σε σπάνιες ειδικές περιπτώσεις.

Γενικότερα, το επαναφορτιζόμενο υβριδικό όχημα είναι το τυπικό παράδειγμα του Οικονομικός παραλογισμός Όσον αφορά την αυτοκινητοβιομηχανία: Η επιλογή των αυτοκινητιστών υπαγορεύεται συχνότερα από την πιο περιοριστική περίπτωση χρήσης αντί για την πιο συχνή περίπτωση χρήσης (Ex: Αγορά ενός μεγάλου, ισχυρού αυτοκινήτου 5 θέσεων, για 4 ολόκληρα ταξίδια το έτος μεγαλύτερη από 500 χλμ., Ενώ το 90% της χρήσης είναι αφιερωμένο σε διαδρομές μερικών δεκάδων χιλιομέτρων με 1 έως 2 άτομα οι περισσότεροι στο πλοίο). Το επαναφορτιζόμενο υβριδικό όχημα αντιστοιχεί τέλεια Αυτός ο παραλογισμός της επιλογής, Με βάση μια προφανώς καλή ιδέα να συνδυάσετε τις “καλύτερες από δύο τεχνολογίες” (ηλεκτρική και θερμική) για να καλύψετε όλες τις περιπτώσεις χρήσης. Στην πραγματικότητα, η κατάσταση εμφανίζεται εκτός από σπάνιες εξαιρέσεις ως οικονομικά υπο-βέλτιστος (πιο ακριβό και πιο περίπλοκο όχημα για διατήρηση) και περιβαλλοντικά.

Περιβαλλοντικές επιπτώσεις (εξαιρουμένων του άνθρακα)

6. Οι μπαταρίες χρησιμοποιούν πολλές σπάνιες γη ?

Σε αντίθεση με αυτό που δείχνει το όνομά τους, οι “σπάνιες γη” δεν είναι τόσο σπάνια στη γη σε ποσότητα. Αυτά είναι μέταλλα τόσο άφθονα όσο το νικέλιο ή το χαλκό, αλλά πολύ πιο διασκορπισμένα στο φλοιό της γης, εξ ου και το όνομά τους. Λόγω των παρόμοιων ιδιοτήτων τους, χρησιμοποιούνται στην κατασκευή προϊόντων υψηλής τεχνολογίας. Σήμερα, Δεν υπάρχουν σπάνιες γη στην πλειοψηφία των μπαταριών που εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα ηλεκτρικής ενέργειας και ορισμένοι ηλεκτρικοί κινητήρες ενδέχεται να περιέχουν σπάνιες γες, αλλά υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει θέμα πρώτων υλών, επειδή οι μπαταρίες χρησιμοποιούν Μέταλλα με υψηλή κρισιμότητα, Δηλαδή η προσφορά του οποίου είναι ένα ιδιαίτερα σημαντικό ζήτημα. Μπορούμε να αναφέρουμε για παράδειγμα κοβάλτιο και λίθιο, Αλλά και λιγότερο κρίσιμα μέταλλα σήμερα, αλλά τα οποία θα μπορούσαν να γίνουν έτσι λαμβάνοντας υπόψη τις αναμενόμενες εκθετικές τροχιές παραγωγής, όπως το νικέλιο, ο γραφίτης ή ακόμα και ο χαλκός. Αν υπάρχει Δεν εντοπίστηκε κίνδυνος με φυσική έλλειψη πόρων μέχρι το 2030, Η ισχυρή αύξηση της ζήτησης θα μπορούσε να προκαλέσει Κίνδυνος προσφοράς και ανισορροπιών στην αγορά. Η ένταση που αναμένεται στις πρώτες ύλες για την παραγωγή μπαταριών θα πρέπει φυσικά να προάγει την ανάπτυξη της ανακύκλωσης ως εφοδιασμού ή νέων χημικών ουσιών μπαταρίας για τη μείωση της χρήσης μετάλλων με ισχυρή κριτική.

7. Είναι οι μπαταρίες ανακυκλώσιμες ?

Η ανακύκλωση των υλικών της μπαταρίας είναι ζωτικής σημασίας για τη μείωση της πίεσης της ζήτησης για παρθένα υλικά και έτσι περιορίστε τις επιπτώσεις που σχετίζονται με την εξαγωγή τους. Σε αντίθεση με μια κοινή ιδέα, Οι μπαταρίες λιθίου είναι ανακυκλώσιμες, Επί του παρόντος έως 50% ανά πυρομεαλκουργία (μάζα), και ενδεχομένως έως και 80-90% με νέες υδρομεταλλουργικές και μηχανικές διεργασίες. Ωστόσο, Το ανακυκλώσιμο δεν σημαίνει ανακυκλωμένο, και σήμερα Λιγότερο από το 5% των μπαταριών ιόντων λιθίου Στο τέλος της ζωής του είναι. Για να ανακτηθούν και να ανακυκλωθούν, πρέπει να περιμένετε μέχρι να φτάσουν οι μπαταρίες στο τέλος της ζωής τους. Ηλεκτρικά οχήματα που αναδύονται μόνο στην αγορά, Ο τομέας της βιομηχανικής ανακύκλωσης δεν είναι ακόμη ώριμος. Αυτό πρέπει καλλιεργώ Καθώς αυτά τα ηλεκτρικά οχήματα εγκαταλείπουν το πάρκο σε κυκλοφορία Και ότι το ένταση στις πρώτες ύλες θα αυξηθεί. Η τότε διαθέσιμη κατάθεση θα επιτρέψει στον τομέα να επιτύχει πραγματική εξοικονόμηση σκάλες και να επιδιώξει να κάνει ανακυκλωμένα υλικά τόσο ανταγωνιστικά όσο οι πρώτες ύλες. Επομένως, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει την καθιέρωση στόχων σχετικά με το περιεχόμενο των ανακυκλωμένων υλικών στις μπαταρίες που τίθενται στην αγορά της ΕΕ: ​​από το 2030, θα πρέπει να περιέχουν τουλάχιστον 12 % κοβαλτίου, 85 % μολύβδου, 4 % λίθιο και 4 % ανακυκλωμένο νικέλιο, Και αυτές οι αναλογίες θα μειωθούν σε 20 % κοβαλτίου, 10 % λίθιο και 12 % ανακυκλωμένο νικέλιο από το 2035. Αλλά η ανακύκλωση, Ακόμα κι αν έγινε βέλτιστα, δεν θα είναι αρκετό για να γεμίσει το αίτημα. Οποιαδήποτε αύξηση της παραγωγής μπαταριών θα απαιτήσει πρόσθετη δραστηριότητα εξόρυξης εξόρυξης, η οποία, ωστόσο, πρέπει να περιορίζεται για να εξασφαλίσει τις σωστές ανάγκες, με τις καλύτερες διαθέσιμες διαδικασίες. Έτσι μένει είναι σημαντικό να περιορίσετε τον αγώνα για να αυξήσετε τα μεγέθη μπαταρίες !

8. Παράγοντας μια μπαταρία, μολύνει όχι ? Και αυτά είναι παιδιά που εργάζονται σε ορυχεία ?

Κατά μήκος του κλιματικού αντίκτυπου (εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου) και της ποιότητας του αέρα (εκπομπές από ρύπους για χρήση), είναι σημαντικό να εξεταστεί Άλλες κοινωνικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις ηλεκτρικό όχημα. Οι μπαταρίες και οι κινητήρες ηλεκτρικού οχήματος, όπως όλα τα σύνθετα ηλεκτρονικά προϊόντα, περιέχουν μεγάλο αριθμό υλικών από τα οποία Η εξαγωγή και η διύλιση δεν είναι χωρίς αντίκτυπο. Η συζήτηση επικεντρώνεται συχνά στο λίθιο και το κοβάλτιο που απαιτούνται για την παραγωγή μπαταριών. Αυτά τα θέματα είναι πραγματικά: για παράδειγμα ο αντίκτυπος Άνοιοι “Salars” Υδατικοί πόροι (όπου εξάγεται το λίθιο) ή Συνθήκες εργασίας σε ορυχεία κοβαλτίου στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό. Ωστόσο, αυτά τα δύο μέταλλα αντιπροσωπεύουν το 4% του μέσου βάρους μιας μπαταρίας. Ο Ο χαλκός (9%), ο γραφίτης (9%), ο χάλυβας (9%) και το αλουμίνιο (29%) Χρησιμοποιούνται έτσι σε πολύ μεγαλύτερες ποσότητες και μερικές φορές με περιβαλλοντικά και κοινωνικά ζητήματα Εξίσου σημαντικό, αν και λιγότερο δημοσιευμένο. Οι κίνδυνοι και οι διαμάχες είναι πολλαπλοί (διαχείριση αποβλήτων, ρύπανση των υδάτων, ατμοσφαιρική ρύπανση, συνθήκες εργασίας κ.λπ.) Όπως απεικονίζεται από Μετάβαση ορυκτών παρακολούθησης (https: // trackers.Επιχειρηματίες-ανωμαλίες.Org/μετάβαση-minerals/). Νηφαλιότητα και ανακύκλωση Εμφανίζεται ακόμα Βασικά στοιχεία απαντήσεων σε αυτές τις ερωτήσεις. Επιπλέον, να μην δοθεί μια καρικατούρα εικόνα, αυτά τα συγκεκριμένα προβλήματα για τα ορυκτά για τις μπαταρίες (ηλεκτρικά οχήματα καθώς και πολλές από τις ηλεκτρονικές μας συσκευές) πρέπει να είναι Κοιτάζοντας τις διαμάχες που σχετίζονται με τη βιομηχανία πετρελαίου. Οι μαύρες παλίρροιες και οι παραβιάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, εκτός από τις ένοπλες συγκρούσεις που έχουν σμάλωσε την ιστορία του πετρελαίου, είναι η θλιβερή ανάκληση ότι τα θερμικά οχήματα εξαρτώνται επίσης από μια εξορυκτική προβληματική δραστηριότητα.

9. Είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο για την ποιότητα του αέρα ?

Η δημόσια συζήτηση προσανατολίζεται συχνότερα γύρω από τις κλιματικές επιπτώσεις σε σύγκριση με το ηλεκτρικό όχημα και το θερμικό όχημα. Συνεπώς, μιλάμε κυρίως για εκπομπές CO2E, όλο και περισσότερο σε μια προσέγγιση κύκλου ζωής, κάτι που είναι καλό. Με αυτόν τον τρόπο, μιλάμε πολύ λιγότερο για μια σημαντική αρετή και ειδικά για τους ηλεκτρικούς κινητήρες: τη συνολική απουσία εκπομπών ρύπων εξάτμισης (οξείδια αζώτου NOX και λεπτές σωματίδια PM). Τίποτα για όχημα μπαταρίας και απλά υδρατμός για όχημα υδρογόνου. Ωστόσο, σύμφωνα με τη δημόσια υγεία, η ρύπανση του εξωτερικού αέρα στη χώρα μας οδηγεί σε 40.000 πρόωρους θανάτους ετησίως (9 % της θνησιμότητας στη Γαλλία) και απώλεια προσδόκιμου ζωής σε 30 χρόνια που μπορεί να υπερβεί τα 2 χρόνια. Οι μεταφορές είναι ένας από τους κύριους συντελεστές σε αυτήν την τοπική ρύπανση, την προοδευτική υποκατάσταση των θερμικών οχημάτων με ηλεκτροκίνητα οχήματα (αυτοκίνητα, λεωφορείο) για ταξίδια που δεν μπορούν να γίνουν με τα πόδια ή με ποδήλατο, είναι μια εξαιρετική λύση. Υπόλοιπο Λεπτά σωματίδια από ελαστικά και φρένα. Καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα είναι γενικά βαρύτερα, η τριβή των ελαστικών στο επίπεδο του εδάφους είναι γενικά υψηλότερη. Από την άλλη πλευρά, χάρη στις συσκευές ανάκτησης ενέργειας που εξοπλίζουν αυτά τα οχήματα, τα μαξιλαράκια και οι δίσκοι είναι λιγότερο άγχος, έτσι ώστε να υπάρχουν λιγότερα σωματίδια που εκπέμπονται από το φρενάρισμα. Το ένα στο άλλο, το αποτέλεσμα είναι ένα επίπεδο εκπομπών λεπτών σωματιδίων συγκρίσιμα μεταξύ των δύο τύπων οχημάτων. Έτσι ώστε στους παγκόσμιους (ρύπους στην εξάτμιση και τα λεπτά σωματίδια), είναι ένα ηλεκτρικό όχημα σημαντικά καλύτερα από το θερμικό όχημα για την ποιότητα του αέρα.

Η χρήση ηλεκτρικών οχημάτων

10. Κοστίζει περισσότερο ?

Το ζήτημα του κόστους του ηλεκτρικού οχήματος συχνά επιστρέφει στη συζήτηση, η οποία δεν είναι πλέον λογική. Πράγματι, με ένα δεδομένο εύρος, το ηλεκτρικό όχημα έχει ένα Τιμή αγοράς μεγαλύτερη από το θερμικό όχημα Σήμερα, ακόμη και με κρατική βοήθεια όταν υπάρχουν (όπως στη Γαλλία). Ωστόσο, οποιοσδήποτε αυτοκινητιστής γνωρίζει πολύ καλά ότι το κόστος ενός οχήματος δεν περιορίζεται στην τιμή αγοράς του: Υπάρχουν ενέργεια, ασφάλιση, συντήρηση, στάθμευση, διόδια κ.λπ. Ωστόσο, στα δύο πρώτα εξαρτήματα όπως η ενέργεια και η συντήρηση, το ηλεκτρικό όχημα είναι πολύ λιγότερο δαπανηρό από ένα θερμικό όχημα, ειδικά αν επαναφορτιστεί στο σπίτι. Έτσι ώστε για ορισμένες χρήσεις που χαρακτηρίζονται από σημαντικά χιλιόμετρα, το ηλεκτρικό όχημα παρουσιάζει σήμερα Το συνολικό κόστος κατοχής (TCO) καλύτερο από το ισοδύναμο θερμικό όχημα (βλέπε. Για παράδειγμα, η τελευταία έκδοση του ειδικού σημειωματάριου Arval για το θέμα). Το να πούμε ότι ένα ηλεκτρικό όχημα είναι “ακριβό, πολύ ακριβό” είναι επομένως απλοϊκό και μείωση. Μόλις ενσωματώσετε το κόστος χρήσης, το κενό μειώνεται πολύ σημαντικά. Επιπλέον, καθώς είναι το κόστος απόκτησης που αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο εμπόδιο για τους πιθανούς αγοραστές, όλοι οι κατασκευαστές επικοινωνούν τώρα σε μηνιαίο ενοίκιο, γεγονός που καθιστά δυνατή την εξομάλυνση του πρόσθετου κόστους για αρκετά χρόνια, όπως θα συνέβαινε για μια τραπεζική πίστωση για την αγορά θερμικού οχήματος. Τέλος, μία από τις πόρτες εισόδου στο ηλεκτρικό όχημα θα πρέπει να είναι η δεύτερη αγορά που υπόσχεται να αναπτυχθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια (x2 το 2021), ιδίως επειδή μειώνεται η διαφορά στην αγορά των τιμών σε σύγκριση με ένα θερμικό όχημα μειώνεται.

11. Ποια είναι η μέση διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας ?

Η διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν μετράει σε αριθμό χιλιομέτρων αλλά σε αριθμό κύκλων εκφόρτωσης φόρτωσης*. Για μια μπαταρία ιόντων λιθίου (τεχνολογία που χρησιμοποιείται από τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα), η θεωρητική διάρκεια ζωής πριν από την απαξίωση της μπαταρίας (δηλαδή όταν η μπαταρία φτάσει το 70-80% της αρχικής της χωρητικότητας, γεγονός που καθιστά ακόμα σχετική στη δεύτερη ζωή για ακίνητες χρήσεις για παράδειγμα) είναι Εκτιμάται μεταξύ 1.000 και 1.500 κύκλων. Έτσι, για ένα όχημα που κυλά κατά μέσο όρο 15.000 χλμ. Ετησίως, η θεωρητική ζωή της μπαταρίας του οχήματος είναι μεταξύ 15 και 20 ετών. Αυτό σημαίνει στην πράξη ότι δεν χρειάζεται να αλλάξετε μπαταρία στη διάρκεια χρήσης ενός οχήματος. Σημειώστε ότι διάφοροι παράγοντες μπορούν να επηρεάσουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας: το κλίμα (θερμότητα), η ακινητοποίηση, η συχνότητα φόρτωσης, η ισχύς φόρτισης (ειδικά στην περίπτωση ενός εξαιρετικά γρήγορου φορτίου με ισχύ πολύ μεγάλη).

12. Είναι η αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων προσαρμοσμένη σε μεγάλες αποστάσεις ?

Μεταξύ των φρένων στην υιοθέτηση της ηλεκτρομαγνητικότητας από τους αυτοκινητιστές είναι συστηματικά στην κορυφή 3 το ζήτημα της αυτονομίας των ηλεκτρικών οχημάτων. Ακόμα κι αν Το 95% των ταξιδιών αυτοκινήτων δεν υπερβαίνει ποτέ τα 300 χλμ. Για τη συντριπτική πλειοψηφία των γαλλικών.εσύ, Αυτός ο περιορισμός της ανάγκης επαναφόρτισης για να καλύψει μεγάλες αποστάσεις είναι ένα ισχυρό πνευματικό εμπόδιο. Στην πραγματικότητα, ωστόσο, υπάρχουν τώρα 60.000 δημόσιες κατηγορίες στη Γαλλία, προκειμένου να επιτραπεί οι μεγάλες αποστάσεις. Παραμένει ανεπαρκές εάν προβάλλουμε τον εαυτό μας με ένα ηλεκτρικό πάρκο αρκετών εκατομμυρίων οχημάτων, αλλά οι δημόσιες αρχές έχουν επιδείξει ενισχυμένες φιλοδοξίες να αναπτύξουν αυτό το δίκτυο. Ανάλογα με τις περιοχές και τις αστικές περιοχές, υπάρχει ωστόσο μεγάλη ετερογένεια, η οποία μπορεί περιστασιακά να προκαλέσει προβλήματα, λόγω δυσκολιών πρόσβασης στην επαναφόρτιση (π.χ. τουριστικοί σταθμοί κατά τη διάρκεια περιόδων υψηλής συμμετοχής). Στην πράξη, το Οι μεγάλες αποστάσεις συνδυάζονται ούτως ή άλλως, και ανεξάρτητα από τον τύπο του οχήματος, με τους χρόνους διακοπής για να μειώσουν τους κινδύνους που συνδέονται με την κόπωση. Η ηλεκτρική κινητικότητα έχει αυτό διαφορετικό ότι αυτό επιβάλλει αυτές τις στάσεις σε μέρη εξοπλισμένα με σημεία φόρτισης, Εξ ου και η σημασία της τοποθέτησής τους κοντά σε αποκατάσταση ή χώρους αναψυχής. Στο τέλος, η μεγάλη απόσταση από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι αρκετά πιθανό, υπό την προϋπόθεση ότι αυτό Σχεδιάστε το ελάχιστο την καριέρα σας και συμφωνήστε να περάσετε λίγο περισσότερο χρόνο στο δρόμο (περίπου 1 έως 2 ώρες περισσότερο για ένα ταξίδι μεταξύ 300 και 500 χλμ.). Με τη συγκατάθεσή του σε αυτόν τον περιορισμό, ας μην ξεχνάμε ότι ο αντίκτυπος του ταξιδιού στο κλίμα ενός παράγοντα 3 έως 4. Το παιχνίδι δεν αξίζει το κερί ?

13. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει λιγότερη συντήρηση σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ?

Η συντήρηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι απλούστερη από διάφορες πτυχές : Λιγότερα μέρη που αποτελούν τον κινητήρα, δεν φορούν εξαρτήματα σε αυτό (ζώνη, μάνικα), χωρίς σύστημα συμπλέκτη, τακάκια φρένων λιγότερο υπογραμμισμένα χάρη στην ανάκτηση της ενέργειας πέδησης κλπ. Αυτά τα πλεονεκτήματα καθιστούν περισσότερο από την αντιστάθμιση των ειδικών αναγκών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως ο έλεγχος ηλεκτρικών κυκλωμάτων υψηλής τάσης. Ο Συνεπώς, τα ημερήσια έξοδα συντήρησης μειώνονται κατά περίπου 20% έως 40% και οι τεχνικές επισκέψεις σε απόσταση (Κάθε 30.000 χλμ. έναντι 15.000 και 20.000 χλμ για βενζίνη ή ντίζελ σύμφωνα με τους κατασκευαστές).

14. Οι μπαταρίες δεν είναι επικίνδυνες επειδή τα αντικείμενα να πυροδοτήσουν ?

Τις μπαταρίες μπορεί πραγματικά να πυροβολήσει μετά από θερμική απορροή, που μπορούν να έχουν πολλές αιτίες (μηχανική βλάβη, εσωτερική βραχυκύκλωμα, υπερφόρτωση κ.λπ.Ουσία. Το αποτέλεσμα είναι μια λεπτή φωτιά στο Master (Metal Fire), με απελευθέρωση τοξικού καπνού. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές προβλέπουν Πολλές προστασίες τόσο στα κύτταρα της μπαταρίας όσο και στο BMS (Σύστημα διαχείρισης μπαταριών) το οποίο διαχειρίζεται το φορτίο/εκκένωση της μπαταρίας και μερικές φορές παρακολουθεί την εσωτερική θερμοκρασία. Ο κίνδυνος πυρκαγιάς είναι εγγενής στις μπαταρίες και Επομένως, δεν πρέπει να παραβλεφθεί. Εναντίονepend Παραμένει πολύ σπάνιο : Η Tesla υποδεικνύει στην έκθεση αντίκτυπου ότι, έφερε πίσω στο χιλιόμετρο που ταξίδεψε, υπάρχει 11 φορές λιγότερες πυρκαγιές Tesla από το μέσο όρο των οχημάτων (Thermal) Στις Ηνωμένες Πολιτείες στις 2012-2020.

15. Θα υπάρχουν αρκετοί σταθμοί φόρτισης ?

Τα “αντικειμενικά 100.000 τερματικά” που ορίζονται από την κυβέρνηση για το 2021 δεν έχουν επιτευχθεί και αναβλήθηκε στο 2022, αλλά η επιτάχυνση της ανάπτυξης σημείων χρέωσης είναι ωστόσο μια πραγματικότητα. Αριθμός Τα σημεία χρέωσης ανοιχτά στο κοινό στη Γαλλία αυξήθηκαν κατά 55% το 2021 [1], και Όλες οι περιοχές του δικτύου αυτοκινητοδρόμων θα είναι Εξοπλισμένο με σταθμούς γρήγορης φόρτισης μέχρι το τέλος του έτους [2] . Σήμερα, 1 σημείο επαναφόρτισης δρόμου είναι διαθέσιμο για 15 οχήματα, η αναλογία που πέφτει σε 1 σημείο επαναφόρτισης για 1,3 οχήματα εάν συμπεριλάβετε ιδιωτικά σημεία χρέωσης [3] Σε άτομα, σε συγκυριαρχίες, σε επιχειρηματικές χώρες στάθμευσης κ.λπ.). Αλλά ο αριθμός των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων στο γαλλικό στόλο αυτοκινήτων θα πρέπει να συνεχίσει να αυξάνεται και να φτάνει πάνω από 1 εκατομμύριο το 2022 και, φαντάζουμε, από 5 έως 6 εκατομμύρια περίπου το 2030 [4] .

Οι στόχοι όσον αφορά τον αριθμό των δημόσιων σημείων χρέωσης δεν είναι ακόμη καλά καθορισμένοι αλλά συνολικά, Δημόσια και Ιδιωτική United, 7 εκατομμύρια σημεία επαναφόρτισης εγκατέστησαν ότι η κυβέρνηση στοχεύει να φτάσει μέχρι το 2030 [5] . Αυτός ο στόχος θα βοηθήσει στη διατήρηση της τρέχουσας αναλογίας από ένα σημείο επαναφόρτισης για 1 έως 2 οχήματα. Με αυτή την έννοια, έχουν εφαρμοστεί τα νομοθετικά και ρυθμιστικά μέτρα που αποσκοπούν στην κατάργηση των εμποδίων στην ανάπτυξη σταθμών φόρτισης και οικονομικής βοήθειας για την εγκατάστασή τους.

Εάν η ανάπτυξη γίνει με το σωστό ρυθμό, η εμπειρία της ουράς κατά τη διάρκεια των κυνηγών για τις διακοπές θα πρέπει να είναι η εξαίρεση και όχι ο κανόνας. Σημειώστε ότι ο Tesla πειραματίζεται (τουλάχιστον στη Γαλλία) την ελεύθερη επαναφόρτιση των Watchtweds of Chases, σε μερικούς από τους σταθμούς της, για να εξομαλύνει τη ζήτηση και να αποφύγει μια υπερβολικά σημαντική εισροή την ημέρα D.

*Ένας κύκλος φορτίου φορτίου αντιστοιχεί σε ένα θεωρητικό πλήρες φορτίο 0 έως 100%και όχι ο αριθμός των φορές που μπορεί να χρεωθεί το αυτοκίνητο. Πράγματι, στην πράξη, το αυτοκίνητο τίθεται σε φόρτωση πριν είναι εντελώς άδειο. Έτσι, ο αριθμός των πραγματικών φορτίων είναι μεγαλύτερος από τον αριθμό των κύκλων εκφόρτωσης φόρτωσης.

Άλλες ερωτήσεις

16. Θα κρατήσει το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ?

Αυτή η ερώτηση εγείρει το ζήτημα της εξουσίας που ονομάζεται από το φορτίο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το οποίο θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο την ισορροπία του δικτύου (σε παγκόσμια ή περισσότερη περιφερειακή κλίμακα). Σχετικά με αυτό το θέμα, τα μοντέλα που έγιναν από την RTE [6] υποδεικνύουν αυτό Ο αντίκτυπος θα μπορούσε να απορροφηθεί χωρίς δυσκολία υποθέτοντας την “έξυπνη” χρέωση του φορτίου (Χρήση των χαρακτηριστικών των έξυπνων δικτύων και των δασμολογικών σημάτων). Πιο συγκεκριμένα, η ηλεκτρική ενέργεια που θα αντιπροσωπεύει χωρίς πιλότο Το βάρος των 8 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων θα ήταν 8 GW κατά τη διάρκεια της χειμερινής άκρης στις 7 μ.μ Δεδομένης της αφθονίας της χρήσης των χρεώσεων (για μια μέση εργάσιμη ημέρα και σε σύγκριση με μια κατάσταση χωρίς ηλεκτροφόρα οχήματα). Ας το θυμόμαστε αυτό Το γαλλικό ηλεκτρικό πάρκο έχει μέγιστη χωρητικότητα μεγαλύτερη από 100 GW. Σύμφωνα με την RTE, είναι επίσης ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι η εξέλιξη άλλων ηλεκτρικών χρήσεων μέχρι το 2030 έχει αντίκτυπο στην αποκοπή του σημείου ενός παρόμοιου τόμου. Με τον έλεγχο του φορτίου, η ισχύς που απαιτείται για 8 εκατομμύρια ηλεκτρισμένα οχήματα στο χειμερινό σημείο της 7 μ.μ. θα ήταν πολύ μικρότερη: 3,5 GW. Σε αυτή την περίπτωση, για τους ίδιους λόγους με τους παραπάνω που επικαλείται, το σημείο των 7 μ.μ. δεν θα αυξηθεί, αλλά θα μειωθεί σε σύγκριση με το 2016. Ο Επομένως, η μεγάλη ανάπτυξη του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στη Γαλλία δεν αντιπροσωπεύει επομένως τίποτα απρόσιτο για το ηλεκτρικό δίκτυο στον ορίζοντα των 10 ετών, ακόμη και σε περίπτωση μη διαχειριζόμενης επαναφόρτισης, Φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι τα επίπεδα της πιλοτικής χωρητικότητας είναι παρόμοια στο τρέχον επίπεδο. Ωστόσο, αυτή η ανάλυση αφήνει μια νεκρή γωνία στη γεωγραφική επάρκεια: το τοπικό πλέγμα διανομής, η συμφόρηση είναι πιθανό να εμφανιστεί και θα απαιτούσε ενισχύσεις του δικτύου διανομής. Μακροπρόθεσμα, εάν προβάλλουμε τον εαυτό μας με ένα πάρκο περίπου 20-25 εκατομμύρια οχήματα (ή περισσότερο, που δεν είναι απαραίτητα επιθυμητό), Οι επενδύσεις πρέπει φυσικά να γίνονται στο δίκτυο, Αλλά σε αναλογίες στις οποίες οι παράγοντες της παραγωγής, της μεταφοράς και της κατανομής της ηλεκτρικής ενέργειας θα αντιμετώπιζε, όσο αναμένεται [7] . Ο ρόλος των δημόσιων αρχών θα είναι καθοριστικός από την άποψη αυτή.

17. Εάν αντικαταστήσουμε όλα τα θερμικά αυτοκίνητα με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, θα πρέπει να χτίσουμε νέους πυρηνικούς σταθμούς ή χιλιάδες ανεμογεννήτριες ?

Εκεί Η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας σε σχέση με την ανάπτυξη της ηλεκτρικής κινητικότητας δεν δημιουργεί κανένα περιορισμό όσον αφορά την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, ακόμη και με πολύ μεγάλο όγκο οχημάτων. Για να είστε πεπεισμένοι, αρκεί να συγκρίνετε δύο δεδομένα: 12 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα (συμπεριλαμβανομένων των επαναφορτιζόμενων υβριδικών αυτοκινήτων) θα δημιουργούσε ένα αίτημα για ηλεκτρική ενέργεια περίπου 30 TWH Σύμφωνα με την RTE, μια ποσότητα ισοδύναμη με Περίπου 5 έως 6% της τρέχουσας εθνικής παραγωγής. Από το θαύμα ? Απλά λόγω ενεργειακής απόδοσης 3 έως 4 φορές υψηλότερη για έναν ηλεκτρικό κινητήρα σε σύγκριση με έναν κινητήρα θερμότητας. Επιπλέον, αυτή η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ειδικά για την μεμονωμένη ηλεκτρο-κινητικότητα δεν θα προσθέσει την τρέχουσα κατανάλωση επειδή θα ήταν σε μεγάλο βαθμό αντισταθμίζεται από τη γενική μείωση της μεσοπρόθεσμης κατανάλωσης για άλλες χρήσεις (Επίδραση της ενεργειακής απόδοσης στη βιομηχανία ή στην οικιακή τρομοκρατία).

18. Είναι αλήθεια ότι θα μπορέσουμε να κάνουμε επαναφόρτιση με επαγωγή ?

Εκεί Επαναφόρτιση ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, ή “ασύρματο”, υπάρχει σε δύο μορφές: Κατά τη διακοπή και την οδήγηση. Η πρώτη φόρμα θα πραγματοποιηθεί σε χώρο στάθμευσης και θα αντικαταστήσει τον σταθμό φόρτισης όπως το γνωρίζουμε σήμερα. Αυτή η λύση απλά θα αποφεύγει να περπατάτε γύρω από το όχημα για να συνδέσετε το καλώδιο σας ή να περάσετε το σήμα σας στον τερματικό: η επαναφόρτιση ξεκινά αυτόματα. Η λέξη “δυναμική” μορφή θα επαναφορτίσει το αυτοκίνητό σας οδηγώντας χάρη σε μια συσκευή ενσωματωμένη κάτω από το δρόμο. Αυτή η τελευταία λύση θα ήταν Ιδιαίτερα ενδιαφέρον, διότι θα βελτίωνε σημαντικά την αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και θα μειώσει το μέγεθος των μπαταριών τους. Οι πρώτες δοκιμές οδηγήθηκαν και αποδείχθηκαν ενθαρρυντικές. Ωστόσο, παρόλο που ορισμένοι κατασκευαστές προτείνουν να προσαρμόσουν τα υπάρχοντα μοντέλα, Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που βρίσκονται στην αγορά δεν είναι κατάλληλα για αυτό το είδος επαναφόρτισης (επειδή δεν είναι εξοπλισμένο με πηνία λήψης) και το Η ταχεία πτώση του κόστους των μπαταριών θα μπορούσε να αναβάλει την τεχνολογία ή να θάβει την τεχνολογία.

19. Γεοπολιτική: Το ηλεκτρικό όχημα θα δημιουργήσει νέες εξαρτήσεις όσον αφορά τις ξένες δυνάμεις ?

Όταν εξετάζουμε την παραγωγή οχημάτων, το θερμικό αυτοκίνητο παραδοσιακά ήταν μάλλον ένα σημείο της ευρωπαϊκής οικονομικής κυριαρχίας. Η Ευρώπη είναι σαφής εξαγωγέας και οι ευρωπαίοι κατασκευαστές είναι από τους πιο αποτελεσματικούς Ειδικά χάρη στο Έλεγχος του Πολυπλοκότητα των θερμικών κινητήρων. Για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, Η αγορά ήταν μέχρι πολύ πρόσφατα κυριαρχούν από κινέζους κατασκευαστές (που αντλούνται από την πολύ ισχυρή κινεζική εσωτερική ζήτηση), Ακόμα κι αν η κατάσταση μπορεί να εξελιχθεί. Έτσι, το 2020, οι νέες καταχωρίσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη ξεπέρασαν την Κίνα για πρώτη φορά. Με τη λήψη λεπτομερειών, βλέπουμε, ωστόσο, ότι Ακόμη και όταν πραγματοποιείται στην Ευρώπη, η κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων βασίζεται εν μέρει στην εισαγωγή μπαταριών από το εξωτερικό. Έτσι, το 2020, η ευρωπαϊκή παραγωγή μπαταριών ήταν ελαφρώς χαμηλότερη από τη ζήτηση. Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να αλλάξει πολύ γρήγορα. Πράγματι, Οι πολύ πολυάριθμες ανακοινώσεις των ευρωπαϊκών gigafactories υποδηλώνουν ότι η Ευρώπη θα μπορούσε να γίνει σαφής εξαγωγέας μπαταριών από το 2023 [8] . Επομένως, το πρόβλημα της κυριαρχίας θα επιλυθεί ? Η κατάσταση δεν είναι τόσο απλή. Πράγματι, Ακόμη και όταν κατασκευάζεται στην Ευρώπη, οι μπαταρίες είναι κατασκευασμένες με υλικά που εξορύσσονται ως επί το πλείστον από την Ευρώπη – Για παράδειγμα, το κοβάλτιο από τη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό και το λίθιο από το “τρίγωνο λιθίου”: την Αργεντινή, τη Βολιβία, τη Χιλή για τις πιο εμβληματικές – και συχνότερα επίσης εκλεπτυσμένες εκτός Ευρώπης. Εκ τούτου, Τα λίγα ευρωπαϊκά έργα για την τοπική παραγωγή λιθίου, για παράδειγμα, μέσω ορυχείων στην Πορτογαλία ή ανάκαμψη σε νύφες Alsatian, παραμένουν κάτω από το απαραίτητο επίπεδο. Έτσι, όταν εξετάζουμε την παραγωγή οχημάτων από τη γωνία της οικονομικής κυριαρχίας, φαίνεται σαφώς ότι Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο προκαλεί το ιστορικό πλεονέκτημα στην Ευρώπη με θερμικούς κινητήρες. Αντιμέτωποι με αυτήν την παρατήρηση, η ανταπόκριση της Ευρώπης για την προώθηση της ηλεκτρικής ενέργειας ενώ επενδύει στην Ευρώπη, τι μπορεί να είναι (η παραγωγή μπαταριών, ακόμη και αν αυτό σημαίνει εισαγωγή πρώτων υλών με τον τρόπο) φαίνεται να είναι σχετική. Σε έναν κόσμο που προσανατολίζεται ούτως ή άλλως προς το ηλεκτρικό, ίσως να ενεργήσετε για να βγείτε από το παιχνίδι όπου είναι δυνατόν. Τελικά, Αυτή η συζήτηση σχετικά με την παραγωγή οχημάτων δεν πρέπει να κρύβει το μέρος χρήσης. Ενώ Το θερμικό αυτοκίνητο δημιουργεί μια εξάρτηση από τις χώρες παραγωγής πετρελαίου, το ηλεκτρικό όχημα σάς επιτρέπει να απαλλαγείτε από αυτό, βασιζόμενοι σε ένα ηλεκτρικό μείγμα που αποτελείται από αρκετές πρωτογενείς πηγές ενέργειας και επομένως μέσω αρκετών χωρών προμηθευτών. Δεν είναι τίποτα ότι τα τελευταία σχέδια του AIE να μειώσουν την εξάρτηση από το ρωσικό πετρέλαιο χορηγούν σημαντικό βάρος στην ανάπτυξη του ηλεκτρικού οχήματος !

20. Ποιος θα είναι ο αντίκτυπος της ανάπτυξης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις εργασίες ?

Η μετάβαση στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα έχει έντονο αντίκτυπο στις θέσεις εργασίας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Πράγματι, Η κατασκευή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου απαιτεί περίπου 40% λιγότερη εργασία από ένα θερμικό αυτοκίνητο, Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι ευκολότερο να παραχθεί με λιγότερα μέρη και εξαρτήματα, αλλά και λιγότερο απαραίτητο χρόνο συναρμολόγησης. Ο Οι κατασκευαστές εξοπλισμού και οι προμηθευτές που επικεντρώνονται σε κινητήρες καύσης απειλούνται ιδιαίτερα. Η έκρηξη στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα το κάνει αναδύονται νέα επαγγέλματα, Ειδικά για την κατασκευή και τη συναρμολόγηση των μπαταριών, αλλά και ως τερματικό, πηνίο, νομίσματα, καλωδιακές, καλωδιακοί κ.λπ. Οι νέες υπηρεσίες κινητικότητας θα μπορούσαν επίσης να αναπτυχθούν (σε μεγάλη απόσταση για παράδειγμα. Όπως υποδεικνύεται στο επεισόδιο μας N ° 3). Για να είναι μια ευκαιρία αυτή η μετάβαση, απαιτεί πρόβλεψη και επενδύσεις Ο μετασχηματισμός της βιομηχανίας αυτοκινήτων, Ειδικά στο (i) Η δημιουργία ανταγωνιστικής ευρωπαϊκής κατασκευής και τελικής ζωής των μπαταριών, Προκειμένου να μεταφερθεί η παραγωγή στην Ευρώπη και (ii) Υποστήριξη εργαζομένων.μι.μικρό να εκπαιδεύσει στις νέες δεξιότητες που απαιτούνται και να βοηθήσουν στην επανεκπαίδευση.

Σημείωση: Οι μεθοδολογικές λεπτομέρειες και οι υποθέσεις είναι διαθέσιμες στο δικό μας δημοσίευση.

Τα κορυφαία 20 καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για αγορά (2023)

Η αγορά ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναπτύσσεται με υψηλή ταχύτητα. Υπάρχει τώρα για όλους και για όλους τους προϋπολογισμούς. Από το μικρό αυτοκίνητο της πόλης, στη χρησιμότητα μέσω αθλητικών ή συμπαγών sedans, όλα τα τμήματα επωφελούνται από την ηλεκτροδότηση. Εδώ είναι τα 20 κορυφαία ηλεκτρικά αυτοκίνητά μας το 2022/2023.

Περίληψη του άρθρου

Ανακαλύψτε την κατάταξη 20 ηλεκτρικών πρωταθλητών στην κατηγορία τους

Αυτό το Top 20 δημιουργήθηκε σύμφωνα με 9 κριτήρια:

• Ημερομηνία κυκλοφορίας
• κατηγορία οχήματος
• Αυτονομία
• Κατανάλωση
• Ώρα επαναφόρτισης
• Τιμή οχήματος
• Ελάχιστο ενοίκιο μίσθωσης
• 0 έως 100 km/h
• Σημείωση Vivacar.Fr

Η νέα αυτόματη εφαρμογή !

• Φωτογραφία,
• Συγκρίνω,
• Αγορά ή / και πωλήστε στην καλύτερη τιμή

Top 1-Peugeot E-208 136 HP (2021): Το καλύτερο αυτοκίνητο ηλεκτρικής πόλης το 2022

Ημερομηνία κυκλοφορίας	09/2021
Κατηγορία	Πόλης
Αυτονομία	340 χλμ
Κατανάλωση	17 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	8 ώρες
Τιμή	34.450 ευρώ
Μίσθωση	206 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	8.3 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	8.5/10

Ωφελείται

Το Peugeot E-208 είναι ίσως το πιο ευχάριστο ηλεκτροφόρο αυτοκίνητο της πόλης, ειδικά χάρη στην ευελιξία και τον δυναμισμό του. Είναι άνετο, καλά εξοπλισμένο και έχει πολύ καλή ποιότητα φινιρίσματος. Αναμφισβήτητα το καλύτερο αυτοκίνητο ηλεκτρικής πόλης στην αγορά.

Μειονεκτήματα

Παρά την πραγματική πρόοδο στο θέμα στην έκδοση του 2022, το Peugeot E-208 εξακολουθεί να καταναλώνει πολλή ηλεκτρική ενέργεια και, ξαφνικά, προσφέρει μια ελαφρώς δίκαιη αυτονομία. Είναι συχνά απαραίτητο να το επαναφορτίσετε, ειδικά αν πάρετε τους αυτοκινητόδρομους.

Top 2-kia e-no Motion 204 CH (2020): Η καλύτερη ηλεκτρική οικογένεια

Ημερομηνία κυκλοφορίας	01/2020
Κατηγορία	Οικογένεια
Αυτονομία	455 χλμ
Κατανάλωση	12 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	5:30 π.μ
Τιμή	41.100 ευρώ
Μίσθωση	322 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	7,8 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	8.5/10

Ωφελείται

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που προσφέρει μια σειρά 455 χιλιομέτρων σε ένα μόνο φορτίο χάρη σε μια μεγάλη μπαταρία και η οποία δεν είναι υπερτιμημένη, είναι σπάνιο στην αγορά. Αυτή είναι η περίπτωση αυτού του πολύ καλά εξοπλισμένου ευέλικτου Kia e-Noro, το οποίο, επιπλέον, προσφέρει πολύ καλή άνεση οδήγησης και είναι σε προσιτή τιμή στο τμήμα των χρησιμοποιημένων ηλεκτρικών SUV.

Μειονεκτήματα

Εάν η μπαταρία 64 kWh δίνει στο Kia e-noro μια όμορφη αυτονομία, είναι ακόμα πολύ καιρό για επαναφόρτιση. Count 5:30 π.μ. σε ένα κουτί τοίχου 7,4 kW Wallbox και σχεδόν 29 ώρες σε μια οικιακή υποδοχή…

Top 3 – Skoda Enyaq IV: Το καλύτερο ηλεκτρικό SUV 2023

Ημερομηνία κυκλοφορίας	2021
Κατηγορία	SUV
Αυτονομία	540 χλμ
Κατανάλωση	17 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	7:30 π.μ
Τιμή	55.460 ευρώ
Μίσθωση	500 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	6,9 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	9/10

Ωφελείται

Με το κομψό σχέδιο που το διακρίνει από άλλα ηλεκτρικά SUV, το Skoda Enyaq IV ελέγχει όλα τα κουτιά του ιδανικού οικογενειακού αυτοκινήτου: μοντέρνο, ευρύχωρο, ισχυρό, άνετο, φινίρισμα και έγκριση οδήγησης στην κορυφή … Τιμή γενικού ιατρού.

Μειονεκτήματα

Το κύριο ελάττωμα του Skoda Enyaq IV είναι το υψηλό βάρος του (2.305 kg). Ξαφνικά καταναλώνει πολλά και προσφέρει “μέση” αυτονομία για ένα αυτοκίνητο υψηλής οδού.

Top 4 – Tesla Model Y Long Range AWD (2021): Το καλύτερο ηλεκτρικό 4 × 4

Ημερομηνία κυκλοφορίας	07/2021
Κατηγορία	4 × 4
Αυτονομία	420 χλμ
Κατανάλωση	18 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	6:54 π.μ
Τιμή	59,990 ευρώ
Μίσθωση	619 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	5 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	9/10

�� Βρείτε το μοντέλο Tesla Y στα κορυφαία 10 από τα καλύτερα αμερικανικά αυτοκίνητα

Ωφελείται

Με την Tesla, το έχουμε συνήθως για τα χρήματά της. Αυτό συμβαίνει με αυτό το μοντέλο Tesla Y που συγκεντρώνει ό, τι είναι καλύτερο στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας 100%: εκπληκτική απόδοση, αυτονομία ρεκόρ, συνήθεια και ευρύχωρο στήθος.

Μειονεκτήματα

Σε σύγκριση με τα γερμανικά μοντέλα premium, ο Tesla εξακολουθεί να κατηγορεί μια μικρή καθυστέρηση όσον αφορά την άνεση και την ποιότητα του φινιρίσματος. Αυτό συμβαίνει με αυτό το μοντέλο μεγάλης εμβέλειας που γνωρίζει επίσης κάποια προβλήματα αξιοπιστίας.

Top 5 – MG5 Electric 115 KW Comfort (2022): Το καλύτερο φορτηγό ηλεκτρικού σταθμού

Ημερομηνία κυκλοφορίας	02/2022
Κατηγορία	Διακοπή
Αυτονομία	400 χλμ
Κατανάλωση	17,7 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	4:10
Τιμή	35.490 ευρώ
Μίσθωση	Nc
0 έως 100 km/h	8.3 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	8/10

Ωφελείται

Το νέο 100% Electric Comer στο Mg Range προσφέρει τον καλύτερο δείκτη τρέχουσας τιμής/υπηρεσιών. Είναι σήμερα το μοναδικό βαγόνι σταθμών μηδενικών εκπομπών που προσφέρεται στην τιμή ενός ατμοσφαιρικού αυτοκινήτου για χαμηλότερο κόστος χρήσης.

Μειονεκτήματα

Λόγω ενός δαπέδου πολύ ψηλά, το MG5 Electric δεν προσφέρει modularity και ένα χώρο που θα μπορούσε κανείς να περιμένει από ένα διάλειμμα. Και τότε, ας το παραδεχτούμε, η γραμμή του είναι ήδη λίγο χρονολογημένη ..

Top 6 – BMW I4 M50 544 HP (2021): Το καλύτερο ισχυρό ηλεκτρικό sedan

Ημερομηνία κυκλοφορίας	06/2021
Κατηγορία	Φορείο
Αυτονομία	510 χλμ
Κατανάλωση	22 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	6:36 π.μ
Τιμή	71.650 ευρώ
Μίσθωση	700 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	3,9 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	9/10

Ωφελείται

Μεταξύ των γερμανικών εμπορικών σημάτων, η BMW είναι αναμφισβήτητα αυτή που έχει το πιο εκ των προτέρων στον αγώνα ηλεκτροκίνησης. Δείχνει με αυτό το Sublime BMW I40, το πρώτο ηλεκτρικό “M” που φτάνει τα 0 έως 100 km/h σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα. Καθαρή ευχαρίστηση.

Μειονεκτήματα

Η εργονομία του ταμπλό αξίζει να βελτιωθεί, καθώς και ο πίσω χώρος επιβατών. Ο πραγματικός αντίπαλός του, το μοντέλο 3 Tesla, κάνει καλύτερα από την άποψη της αυτονομίας, της κατοίκησης και ακόμη και της τιμής. Αλλά αίσθηση ερωτήσεων ..

Top 7-Mercedes EQV 300 Extra-Long (2020): Το καλύτερο ηλεκτρικό minivan

Ημερομηνία κυκλοφορίας	07/2020
Κατηγορία	Μίνι μίνι
Αυτονομία	418 χλμ
Κατανάλωση	28.3 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	7:21
Τιμή	75.078 ευρώ
Μίσθωση	982 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	Nc
Σημείωση Vivacar.Fr	8.5/10

Ωφελείται

Το πρώτο ηλεκτρικό όχημα Premium Οκτώ Mercedes Οκτώ θέσεις είναι στο δρόμο για να γίνει μια αναφορά με τον ίδιο τρόπο όπως η κατηγορία V για τους θερμικούς κινητήρες. Τελειών ποιότητας, αυτονομίας, απόδοσης, άνεση: Το Mercedes EQV είναι μοναδική.

Μειονεκτήματα

Παρά τη μικρή τάση να κυλήσει, το Mercedes EQV δεν έχει ελάττωμα, εκτός από την πολύ υψηλή τιμή του: το μοντέλο μας αρχίζει σε περισσότερα από 75.000 ευρώ, χωρίς τις επιλογές που φυσικά είναι ιδιαίτερα ακριβές.

Top 8-Ford E-Transit, το καλύτερο ηλεκτρικό βοηθητικό πρόγραμμα 2023

Ημερομηνία κυκλοφορίας	2022
Κατηγορία	Χρησιμότητα
Αυτονομία	350 χλμ
Κατανάλωση	42 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	3h41
Τιμή	60.612 ευρώ
Μίσθωση	1.300 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	Nc
Σημείωση Vivacar.Fr	9/10

Ωφελείται

Το Ford E-Transit είναι η νέα αναφορά στην κατηγορία μεγάλων ηλεκτρικών φορέων. Εξαιρετικά ισχυρό (269 hp !), άνετο, καλά εξοπλισμένο, διαμορφωμένο όπως επιθυμείτε, η αμερικανική χρησιμότητα προσφέρει επίσης εξαιρετική αυτονομία 350 χλμ. Χάρη στην μπαταρία των 75 kWh.

Μειονεκτήματα

Ο ηλεκτρικός κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο πίσω μέρος του Ford E-Transit φέρνει σταθερότητα και καλό χειρισμό, αλλά ταυτόχρονα αυξάνει το ύψος του κατωφλίου φόρτωσης, το οποίο μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα για φόρτωση.

Top 9 – Tesla Roadster (2022): Το καλύτερο ηλεκτρικό μετατρέψιμο όχημα

Ημερομηνία κυκλοφορίας	Δεύτερο τρίμηνο 2022
Κατηγορία	Μετατρέψιμος
Αυτονομία	1000 χιλιόμετρα
Κατανάλωση	Nc
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	7 π.μ
Τιμή	172.000 ευρώ
Μίσθωση	Nc
0 έως 100 km/h	2,1 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	9/10

Ωφελείται

Η παραγωγή του είναι καθυστερημένη, αλλά αν γεννηθεί, το νέο Tesla Roadster θα είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο όλων των υπερθετικών, “το ταχύτερο όχημα στον κόσμο που εμφανίζει επιτάχυνση, αυτονομία και απόδοση ρεκόρ”, σύμφωνα με τον Elon Musk “, σύμφωνα με τον Elon Musk. Στο πρόγραμμα: 0 έως 100 km/h σε 2,1 δευτερόλεπτα, δύο από 10.000 nm, αυτονομία 1000 χλμ.…

Μειονεκτήματα

Πέρα από την αβεβαιότητα που επιπλέει γύρω από την ημερομηνία κυκλοφορίας της, η τιμή της αμερικανικής βόμβας υπόσχεται να είναι συγκλονιστική και πρέπει να υπερβαίνει τα 200.000 ευρώ. Για να κάνετε κράτηση του roadster, πρέπει να πληρώσετε μια κατάθεση 43.000 ευρώ.

Top 10-audi e-tron gt quattro (2021): το καλύτερο ηλεκτρικό coupe

Ημερομηνία κυκλοφορίας	02/2021
Κατηγορία	Τομή
Αυτονομία	475 χλμ
Κατανάλωση	20 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	7 π.μ
Τιμή	101.500 ευρώ
Μίσθωση	1.209 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	4.1 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	9.5/10

Ωφελείται

Ο γερμανικός ξάδερφος του Porsche Taycan, το Audi E-Tron GT Quattro έχει το δικό του στυλ: αυτό ενός απίστευτου GT, υπέροχη, άνετη, πολυτελή, ικανή να σας σκιαγραφήσει στο κάθισμα με την παραμικρή επιτάχυνση.

Μειονεκτήματα

Παρά την απίστευτη απόδοσή του, το Audi E-Ton GT Quattro παραμένει λίγο πιο αργό από το Porsche Taycan, αλλά και πιο ακριβό. Η Audi ευνόησε σαφώς το στυλ.

Top 11-Peugeot E-Rifter (2021): Το καλύτερο ηλεκτρικό ludospace στη Γαλλία

Ημερομηνία κυκλοφορίας	07/2021
Κατηγορία	Λασπόσπορος
Αυτονομία	280 χλμ
Κατανάλωση	21 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	3h46
Τιμή	37.650 ευρώ
Μίσθωση	320 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	11,2 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	8/10

Ωφελείται

Στην κατηγορία των ηλεκτρικών ludospaces, έχουν βρει το Peugeot E-Rifter, το 100% Electric Ludospace της μάρκας του λιονταριού βρίσκει όλες τις ιδιότητες της θερμικής του έκδοσης, δηλαδή τον τεράστιο όγκο του κορμού, την εξαιρετική του κατοικία, την μεγάλη του ευελιξία, χωρίς να ξεχνάμε Η παρουσίασή του που φλερτάρει με το ασφάλιστρο.

Μειονεκτήματα

Η αυτονομία του Peugeot E-Rifter φαίνεται να είναι ελάχιστα μόνο για ένα όχημα που προορίζεται να μεταφέρει τη μικρή του οικογένεια στους δρόμους της Γαλλίας. Με μόλις 280 χλμ. (Πρότυπο WLTP), θα πρέπει να σταματήσουμε συχνά να επαναφορτίσουμε την μπαταρία.

Top 12 – Id Volkswagen.3 204 hp (2022): το καλύτερο ευρύχωρο ηλεκτρικό compact

Ημερομηνία κυκλοφορίας	07/2022
Κατηγορία	Συμπαγής
Αυτονομία	425 χλμ
Κατανάλωση	22 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	3h47
Τιμή	44.680 ευρώ
Μίσθωση	340 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	7,3 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	8.5/10

Ωφελείται

Χτισμένο σε μια πλατφόρμα εντελώς αφιερωμένη στο ηλεκτρικό, το ID Volkswagen.Το 3 προσφέρει μια πολύ καλή αυτονομία και το μέγιστο χώρο στο σκάφος. Ο οδηγός και οι επιβάτες του χαϊδεύονται στο φωτεινό γερμανικό συμπαγές με φουτουριστικές γραμμές.

Μειονεκτήματα

Αυτό είναι συχνά το επαναλαμβανόμενο πρόβλημα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε σύγκριση με τη θερμική: η τιμή. Id Volkswagen.3 δεν ξεφεύγει από αυτήν την παρατήρηση. 45.000 ευρώ χωρίς τις επιλογές για συμπαγή 4,30 μέτρα, δεν δίνεται !

Top 13 – Porsche Taycan Turbo S 625 HP (2021): Το καλύτερο ηλεκτρικό αθλητικό

Ημερομηνία κυκλοφορίας	07/2021
Κατηγορία	Αθλητικός
Αυτονομία	500 χλμ
Κατανάλωση	25 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	9 π.μ
Τιμή	189.934 ευρώ
Μίσθωση	2.358 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	2,8 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	9.5/10

Ωφελείται

Όταν η Porsche φτάσει στο ηλεκτρικό, ξεκινάει ! Η Porsche Taycan Turbo’s επωφελείται από τους δύο ηλεκτρικούς κινητήρες – έναν σε κάθε άξονα – και την τετραμελή οδήγηση για να κολλήσει το δρόμο για να ζαλισθεί ταχύτητες. Χωρίς αμφιβολία, αυτό το μεγάλο ηλεκτρικό ηλεκτρικό είναι πράγματι μια Porsche !

Μειονεκτήματα

Εκτός από τα εξωφρενικά τιμολόγιά του, έρχονται ακόμα κοντά σε 200.000 ευρώ …, το γερμανικό ηλεκτρικό supercar καταναλώνει πολλά: η αυτονομία των 500 χλμ. Ανακοινώθηκε από τον κατασκευαστή λιώνει ως χιόνι. Μετά από 300 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο, πρέπει να επαναφορτίσετε γρήγορα.

Top 14 – Dacia Spring (2022): Το φθηνότερο γαλλικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Ημερομηνία κυκλοφορίας	01/2022
Κατηγορία	Μικρο SUV
Αυτονομία	230 χλμ
Κατανάλωση	13,9 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	2H27
Τιμή	19.000 ευρώ
Μίσθωση	150 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	19.1 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	8/10

Ωφελείται

Η Dacia πέτυχε στο στοίχημα που φαινόταν αδύνατο όχι πολύ καιρό πριν: να προσφέρει ένα ευρύχωρο, καλά -εξοπλισμένο συνεκτικό ηλεκτρικό SUV, στα 12.403 ευρώ (μπόνους που συνάγονται). Το Dacia Spring είναι το πραγματικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο για όλους ! Επιπλέον, έχει το μεγάλο πλεονέκτημα ότι είναι ένα από τα φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην αγορά αυτοκινήτων. Τι να αποπλανήσετε όσους επιθυμούν να ξεκινήσουν ηλεκτρικά.

Μειονεκτήματα

Φυσικά, σε αυτήν την τιμή, μην περιμένετε τις υπηρεσίες ενός αυτοκινήτου premium. Η εσωτερική παρουσίαση του ελατηρίου Dacia δεν είναι πολύ “σέξι”. Ditto για την οδήγηση απόλαυση.

Top 15 – Hyundai Ioniq Electric (2020): Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τον καλύτερο λόγο ποιότητας/τιμής

Ημερομηνία κυκλοφορίας	12/2020
Κατηγορία	Φορείο
Αυτονομία	294 χλμ
Κατανάλωση	12 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	6:15 π.μ
Τιμή	35.200 ευρώ
Μίσθωση	210 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	10.2 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	9/10

Ωφελείται

Όσον αφορά την κατανάλωση ενέργειας, η αυτονομία, η αποτελεσματικότητα, το Hyundai Ioniq είναι ένα από τα καλύτερα τρέχοντα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην αγορά. Καλά εξοπλισμένο, ευρύχωρο, μάλλον όμορφο από την αποκατάσταση και την ευχάριστη οδήγηση, η Κορεατική έχει πραγματικά τα πάντα για να ευχαριστήσει.

Μειονεκτήματα

Δεν υπάρχουν μεγάλα ελαττώματα για να αναφέρετε αυτό το καλά -BORN Hunday Ioniq Electric. Το ελαφρώς πολύ κλασικό σχέδιο μπορεί να αναβάλει μερικούς αγοραστές που θέλουν να ευνοήσουν μια πιο μοντέρνα εμφάνιση τυχοδιώκτη.

Top 16 – Mercedes Eqs 450+ (2021): Το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε αυτοκινητόδρομο

Ημερομηνία κυκλοφορίας	08/2021
Κατηγορία	Φορείο
Αυτονομία	597 χλμ
Κατανάλωση	17,5 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	8:49 π.μ
Τιμή	128.550 ευρώ
Μίσθωση	1090 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	6.2 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	9/10

Ωφελείται

Με τις εξουσίες της, η Mercedes αποδεικνύει ότι οι λιμουζίνες πολυτελείας μπορούν πολύ καλά να τροφοδοτήσουν … ηλεκτρικά. Το EQS είναι το μεγάλο sedan premium όλων των superlatives: κατοίκηση ρεκόρ, βασιλική άνεση, φαινομενική δύναμη, ασύγκριτη οδήγηση, ιδανικό όχημα για μεγάλες διαδρομές.

Μειονεκτήματα

Αρκετά από το βασικό μοντέλο Tesla, το Mercedes Eqs 450 το χορηγεί δύο σημαντικά σημεία: οι τιμές του είναι υψηλότερες και δεν επωφελούνται ακόμη από τις ίδιες δυνατότητες φόρτωσης.

Κορυφαία 17-Renault Twingo E-Tech Electric: Το καλύτερο μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 2023

Ημερομηνία κυκλοφορίας	2022
Κατηγορία	Πόλης
Αυτονομία	190 χλμ
Κατανάλωση	11 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	2H52
Τιμή	25.250 ευρώ
Μίσθωση	168 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	12.9 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	8/10

Ωφελείται

Παρά το τέλος της σταδιοδρομίας που ανακοινώθηκε για το 2024, το Renault Twingo E-Tech που αποκαταστάθηκε το 2022 εξακολουθεί να έχει λόγο: το μίνι ηλεκτρικό αυτοκίνητο της πόλης παραμένει το καλύτερο στην κατηγορία του όσον αφορά την ευελιξία, την οδήγηση και τον εξοπλισμό. Για την πόλη, δεν υπάρχει καλύτερη.

Μειονεκτήματα

Το μόνο μειονέκτημα της Renault Twingo E-Tech Electric είναι η κάπως αδύναμη αυτονομία του-190 χλμ. Ανακοινώθηκε από τον κατασκευαστή, αλλά μάλλον 150 χλμ. Στην “πραγματική ζωή”-που το περιορίζει στην πόλη.

Top 18-Tesla Model S Dual-Motor Long Range (2021): Το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην αυτονομία

Ημερομηνία κυκλοφορίας	01/2021
Κατηγορία	Φορείο
Αυτονομία	652 χλμ
Κατανάλωση	20 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	7:46 π.μ
Τιμή	104.990 ευρώ
Μίσθωση	825 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	3.2 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	9.5/10

Ωφελείται

Το Tesla Model S δεν είναι μόνο η βασίλισσα της αυτονομίας. Είναι επίσης και πάνω απ ‘όλα ένα τρομερό μηχάνημα για την κατάποση των χιλιομέτρων σε έκτακτες συνθήκες: χώρος επί του σκάφους, Premium Comfort, μελλοντικές τεχνολογίες, φαινομενική δύναμη. Και επιπλέον, επωφελείται από το καλύτερο δίκτυο υπερσυμπιονιστών.

Μειονεκτήματα

Τα 5 μέτρα του καθιστούν ένα sedan που δεν είναι εύκολο να χειριστεί στην πόλη, είναι μια υποτίμηση. Ερώτηση του προϋπολογισμού, ακόμη και αν παραμένει καλά τοποθετημένη σε σχέση με τον ανταγωνισμό, πρέπει να σπάσετε την τράπεζα Piggy ..

Top 19 – Kia EV6 (2021): το πιο αξιόπιστο ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Ημερομηνία κυκλοφορίας	04/2021
Κατηγορία	Διασταύρωση
Αυτονομία	500 χλμ
Κατανάλωση	26.1 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	7:56 π.μ
Τιμή	55.790 ευρώ
Μίσθωση	297 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	7,3 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	9/10

Ωφελείται

Το Kia EV6 σηματοδοτεί τα πνεύματα με το φουτουριστικό της σχεδιασμό, την ικανότητά του XXL στο μπροστινό μέρος και στο πίσω μέρος, την τυπική του δωρεά, την ποιότητα της κατασκευής, αλλά και την αυτονομία της, μία από τις καλύτερες στην κατηγορία. Και ερώτηση αξιοπιστίας, μπορούμε να εμπιστευόμαστε τον κατασκευαστή της Νότιας Κορέας, την 1η JD Power Ranking.

Μειονεκτήματα

Ο λόγος τιμών/εξοπλισμού είναι αρκετά καλός για ένα αυτοκίνητο που φλερτάρει με το ασφάλιστρο, αλλά η εικόνα της Kia δεν είναι άδικα ακόμα στο επίπεδο αυτού του ανταγωνισμού.

Top 20 – Nissan Leaf II 150 HP (2019): Το καλύτερο χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Ημερομηνία κυκλοφορίας	04/2019
Τέλος της ημερομηνίας μάρκετινγκ	02/2021
Κατηγορία	Συμπαγής
Αυτονομία	385 χλμ
Κατανάλωση	15,6 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	5h
Νέα τιμή	36.400 ευρώ
Μεταχειρισμένη τιμή	26.000 ευρώ
Μίσθωση	197 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	7,9 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	9/10

Ωφελείται

Όταν βγαίνει, το Nissan Leaf έκλεισε τον ανταγωνισμό χάρη στις τεράστιες ιδιότητές του: αυτονομία, απόδοση, κατοίκηση, τυποποιημένη δωρεά, τιμή Canon. Ο ανταγωνισμός έχει προχωρήσει σε όλους αυτούς τους τομείς, αλλά οι περιουσίες Nissan Leaf δεν έχουν πάει.

Μειονεκτήματα

Οι ανταγωνιστές του Nissan Leaf II που έφτασαν πιο πρόσφατα στην αγορά προσφέρουν καλύτερη αυτονομία με καλύτερη ελεγχόμενη κατανάλωση KWH.

Η γνώμη σας μετράει ! Συμμετέχετε στην έρευνά μας �� Η γνώμη σας μετράει ! ��

Μόλις έφυγαν από την κατάταξή μας ..

Αυτά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μόλις εγκατέλειψαν την κατάταξή μας φέτος. Είναι ακόμα όμορφα nuggets στην αγορά.

Mercedes EQA 250 190 CH AMG Line: Το καλύτερο ηλεκτρικό SUV το 2021

Ημερομηνία κυκλοφορίας	03/2021
Κατηγορία	SUV
Αυτονομία	410 χλμ
Κατανάλωση	16 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	5:30 π.μ
Τιμή	51.900 ευρώ
Μίσθωση	410 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	8,9 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	9/10

Ωφελείται

Αν σας αρέσει το Mercedes GLA, θα το λατρέψετε για 100% ηλεκτρικό, το eqa. Το Mercedes Premium SUV είναι Petri of Projecties: Τεχνολογικά, πολυτελή, κομψή, ισχυρή, ευρύχωρη, άνετη εσωτερική. Το κερασάκι στο κέικ: δεν είναι υπερτιμημένο … μια εξαιρετική επιλογή στο φάσμα των ηλεκτρικών SUV.

Μειονεκτήματα

Δεν είναι εύκολο να το πάρετε εν συντομία ! Ίσως το υψηλό βάρος του: με τους δύο τόνους του, το Mercedes EQA δεν επιτρέπει τη δυναμική οδήγηση και εμφανίζει την απόδοση μόλις μέσος όρος.

Toyota Proace II 50kWh: Το καλύτερο ηλεκτρικό βοηθητικό πρόγραμμα το 2020

Ημερομηνία κυκλοφορίας	12/2020
Κατηγορία	Χρησιμότητα
Αυτονομία	230 χλμ
Κατανάλωση	35.3 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	3h46
Τιμή	45.840 ευρώ
Μίσθωση	500 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	11,7 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	8/10

Ωφελείται

Ο ξάδερφος του E-Expert, Citroën ë-Jumpy και άλλων Opel Vivaro-e, το Proace Toyota διακρίνεται από μια πληρέστερη κατανομή, με ιδιαίτερα την κάμερα αντιστροφής, τα ραντάρ στάθμευσης, τον αυτόματο κλιματισμό. Χωρίς να ξεχνάμε το σειριακό Modowork.

Μειονεκτήματα

Ακόμη και αν αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό κριτήριο για ένα φορτηγό χρησιμότητας, ο σχεδιασμός του ηλεκτρικού Proace II διαμορφώνεται πλήρως στη θερμική έκδοση. Ωστόσο, αυτή την τελευταία ημερομηνία του 2016. Δείχνει.

Fiat 500 II E 118 HP: Το καλύτερο μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 2020

Ημερομηνία κυκλοφορίας	07/2020
Κατηγορία	Πόλης
Αυτονομία	185 χλμ
Κατανάλωση	15,9 kWh/100 km
Επαναφόρτιση χρόνου (μονή -φάση Wallbox 7.4 kW)	3h
Τιμή	29.900 ευρώ
Μίσθωση	242 ευρώ/μήνα
0 έως 100 km/h	9 δευτερόλεπτα
Σημείωση Vivacar.Fr	8.5/10

Ωφελείται

Το θρυλικό δοχείο γιαούρτι στην ηλεκτρική έκδοση: μια εξαιρετική ιδέα. Εκτός από την καλή βρασμό του, το Fiat 500 E έχει τα πάντα για να αποπλανήσει τους κατοίκους της πόλης: ποιότητα κατασκευής, άνεση και οδήγηση στην κορυφή. Σίγουρα ένα καλό σχέδιο για μικρές διαδρομές και πολύ προσβάσιμο στην αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων πόλης.

Μειονεκτήματα

Η Fiat δεν πωλεί το ηλεκτρικό της 500. Οι τιμές του είναι στο μέσο όρο των ανταγωνιστών που προσφέρουν μια ελαφρώς υψηλότερη αυτονομία. Αυτό το Fiat 500 E προορίζεται αποκλειστικά για την πόλη.

Οι πιο θέσεις ερωτήσεων

Βρείτε τις ερωτήσεις/απαντήσεις που θέτουν οι περισσότεροι από τους οδηγούς που επιθυμούν να πάνε στην ηλεκτροκίνηση του οχήματός τους.

Ποιο καλό ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα επιλέξει ?

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι όλο και πιο πολυάριθμα στην αγορά, αλλά δεν είναι πάντα εύκολο να πλοηγηθεί και να κάνει τις σωστές επιλογές. Ακολουθούν μερικές συμβουλές για την επιλογή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου που θα σας ταιριάζει καλύτερα. Πριν κάνετε την επιλογή σας, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένα καθοριστικά κριτήρια όπως:

• Κατανάλωση ενέργειας,
• Αυτονομία,
• Η τιμή αγοράς,
• Επιλογές επαναφόρτισης (σταθμοί φόρτισης),
• ο προϋπολογισμός σου,
• Αξιοπιστία,
• Εσωτερικός χώρος,
• Οικολογικό μπόνους,
• Και το μέγεθος του οχήματος.

Ποιες είναι οι καλύτερες μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων ?

Μεταξύ των πιο δημοφιλών εμπορικών σημάτων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μετράμε την Tesla, την Renault, τη Nissan, τη BMW, τη Volkswagen, τη Volvo.

Πώς να χρηματοδοτήσετε την αγορά ή ενοικίαση ηλεκτρικού οχήματος ?

Ανακαλύψτε όλη τη χρηματοδότηση αυτοκινήτων που υπάρχει το 2023 για να χρηματοδοτήσετε την αγορά ή την ενοικίαση του μελλοντικού σας ηλεκτρικού οχήματος.

Αυτόματα δάνεια

Πρώτη λύση, πιστώσεις αυτοκινήτων (κλασική πίστωση αυτοκινήτων και πίστωση με δέσμευση ανάκτησης). Αυτά τα μέσα χρηματοδότησης αποτελούνται από το δανεισμό από ένα χρηματοπιστωτικό ίδρυμα ένα χρηματικό ποσό, το οποίο πρέπει να επιστραφεί σε καθορισμένη περίοδο. Εφαρμόζεται ένα ποσοστό σε αυτές τις πιστώσεις. Στην κλασική πίστωση αυτοκινήτου γίνεστε αμέσως ιδιοκτήτης του οχήματος και στο άλλο έχετε τη δυνατότητα να επιστρέψετε το ακίνητο στο χρηματοπιστωτικό ίδρυμα δανεισμού.

Περαιτέρω πληροφορίες ::

Μίσθωση

Δεύτερη δυνατότητα, χρηματοδότηση χρηματοδότησης. Κατά τη μίσθωση, υπάρχουν δύο δυνατότητες για μακροχρόνια ενοικίαση και ενοικίαση με επιλογή αγοράς. Η μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων και η πιο δημοφιλής λειτουργία χρηματοδότησης από τον καταναλωτή για να ανακαλύψουν την ηλεκτρική τεχνολογία. Πράγματι, η μετάβαση από μίσθωση δεσμεύει λιγότερο τον οδηγό οικονομικά από μια πιστωτική λύση. Ας τα ανακαλύψουμε με λίγο περισσότερες λεπτομέρειες.

Λαγόλα

Το LOA ή η ενοικίαση με την επιλογή αγοράς σας επιτρέπει να νοικιάσετε ένα VE για περίοδο 24 έως 60 max. Στο τέλος της περιόδου ενοικίασης, μπορείτε να αγοράσετε ή να επιστρέψετε το όχημα απευθείας στον έμπορο ή στον οργανισμό δανεισμού. Είναι η πιο δημοφιλής λειτουργία χρηματοδότησης για τους Γάλλους το 2023.

Περαιτέρω πληροφορίες ::

Lld

Το LLD ή η μακροχρόνια ενοικίαση επιτρέπει ένα ενοίκιο για ένα VE για διάρκεια που κυμαίνεται από 12 έως 60 max. Σε αντίθεση με το LOA, στο LLD είστε υποχρεωμένοι να επιστρέψετε το όχημα στον ιδιοκτήτη. Σε αυτούς τους δύο τρόπους χρηματοδοτικής μίσθωσης, μπορείτε να κάνετε ηλεκτρική ενέργεια σε αντάλλαγμα για σταθερά μηνιαία ενοίκια, γενικά χαμηλότερα από μια πίστωση αυτοκινήτου.

Περαιτέρω πληροφορίες ::

Ποιο είναι το πιο αξιόπιστο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ?

Το πιο αξιόπιστο ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι αυτό που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σας. Είναι σημαντικό να εξεταστούν διάφορα κριτήρια όπως η κατανάλωση, η αξιοπιστία, η ασφάλεια και η άνεση. Σύμφωνα με όλες τις μελέτες στην αγορά για τα πιο αξιόπιστα ηλεκτρικά οχήματα, είναι αναμφισβήτητα το Kia EV6 2021 που κερδίζει την παλάμη.

Ποιο είναι το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της στιγμής ?

Το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της στιγμής είναι αναμφισβήτητα το μοντέλο Tesla S. Αυτό το αυτοκίνητο προσφέρει μια σειρά από 500 χλμ., Κορυφαία ταχύτητα 250 km/h, και μπορεί να πάει από 0 έως 100 km/h σε μόλις 2,7 δευτερόλεπτα.

Ποια είναι η καλύτερη αξία αυτοκινήτου ηλεκτρικού ρεύματος για χρήματα ?

Η καλύτερη αξία για τα χρήματα είναι το μοντέλο Tesla 3. Το μοντέλο 3 είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μεσαίας όψης που προσφέρει εξαιρετική ποιότητα για λογική τιμή. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό κινητήρα 75 kWh που του επιτρέπει να φτάσει σε μια σειρά 322 χλμ.

Παρ ‘όλα αυτά, για εκείνους που δεν έχουμε τα μέσα για να προσφέρουμε ένα όχημα μάρκας Tesla, το Hyundai Ioniq Electric (Anné 2020) είναι επίσης μια εξαιρετική επιλογή, αλλά και η MG5 Electric 115 KW Comfort (έτος 2022).

Για όσους ψάχνουν για ένα καλό σχέδιο, μπορείτε να βρείτε όμορφα ψήγματα στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ποιες είναι οι άλλες προσφορές σε ηλεκτρικό κινητήρα ?

Από την άποψή μας, αυτά τα ηλεκτρισμένα οχήματα δεν αποτελούν μέρος των 20 κορυφαίων, ωστόσο αξίζουν επίσης ότι ασχολούμαστε με αυτό. Εδώ είναι τα μοντέλα που έχουν επίσης γρατζουνίσει μερίδιο αγοράς:

• Renault Zoé (ιδανικό για αστική χρήση),
• Kia e-Soul (ένα καλό entry-level exucle),
• Hyundai Kona Electric,
• Mach-e (εξαιρετικός χειρισμός),
• Το Mini Cooper είναι,
• Opel Corsa-e (που παραμένει προσιτή)

Πρόσθετα άρθρα

Ενοικίαση Tesla

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο σας προσφέρει να νοικιάσετε ένα από τα μοντέλα Tesla 3 ή το μοντέλο Y σε μισή ημέρα, μια μέρα, ένα σαββατοκύριακο ή περισσότερο από 110 € !

Τα ηλεκτρικά μας οχήματα σε απόθεμα

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο επιλέγει, για εσάς, ένα πλήρες φάσμα οχημάτων (ιδιωτικά οχήματα, επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, μεταφορά ανθρώπων, αγαθών)

⚡️ έχει ληφθεί υπόψη το μήνυμά σας. Επιστρέφουμε σε εσάς μόλις επεξεργαστούμε το αίτημά σας.

Οργανωμένη από την εταιρεία μας

Côtes d’Armor Electrical Mobility Fair – 2η έκδοση

Η δεύτερη έκδοση του Côtes d’Armor Electrical Mobility Show θα πραγματοποιηθεί στο Εκθεσιακό Κέντρο Saint-Brieuc στις 2, 3 και 4 και 4, 2022.

Παρακολουθήστε το βίντεο καθιστικού 2021

Απομυθοποίηση του ηλεκτρικού !

Η εμπειρογνωμοσύνη που έχουμε αποκτήσει για πάνω από 5 χρόνια, μας επιτρέπει να απαντήσουμε σε όλες τις ερωτήσεις σας και να σας υποστηρίξουμε στην ηλεκτρική μετάβασή σας.

Πώς να επαναφορτίσετε ένα ηλεκτρικό όχημα ?

Η επαναφόρτιση του οχήματός σας εξαρτάται από την καθημερινή σας χρήση. Για τον μεγαλύτερο αριθμό από εμάς, μια λέξη “κλασική”, ελεγχόμενη, επικυρωμένη από έναν ηλεκτρολόγο και αφιερωμένο μόνο στο όχημα είναι αρκετό. Ένα όχημα χρησιμοποιείται 5 % του χρόνου. Όταν ακινητοποιείται, είναι διαθέσιμο για επαναφόρτιση ή το 95 % του χρόνου. Ο χρόνος φόρτισης είναι μικρότερος από 1 λεπτό ή 30 ‘για να συνδέσετε το όχημα, 30’ για να το αποσυνδέσετε ! Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο προσφέρει εκπαίδευση για την οικολογική οδήγηση και τις καλές πρακτικές για να υιοθετηθεί για να βελτιστοποιήσει την οδήγηση με ηλεκτρικό όχημα.

Πού να βρείτε σταθμούς φόρτισης ?

Υπάρχουν στη Γαλλία που δεν απέχουν πολύ από 30.000 σταθμούς φόρτισης που σας επιτρέπουν να έχετε ένα γρήγορο σημείο φόρτισης κάθε 70 χλμ. Περίπου περίπου 70 χλμ. Ο ιστότοπος CharGemap απαριθμεί εξαντλητικά τους υπάρχοντες σταθμούς φόρτισης. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε την εφαρμογή στο smartphone σας για να οργανώσετε το ταξίδι σας πριν χτυπήσετε το δρόμο.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα και πυρηνικά εργοστάσια

Η ανάπτυξη του στόλου ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν είναι ένας φορέας για τη δημιουργία νέων πυρηνικών σταθμών: σύμφωνα με μια μελέτη RTE (δίκτυο μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας) / Avere France που δημοσιεύθηκε τον Μάιο του 2019, η Γαλλία θα είναι σε θέση να προμηθεύσει ένα πάρκο που αποτελείται από 15,6 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2035. Η RTE εκτιμά ότι το 2035 “η κατανάλωση ενέργειας που συνδέεται με την ανάπτυξη του ηλεκτρικού οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει το 48 TWH ή το 10% της γαλλικής κατανάλωσης”. Το 2020 ανήλθε σε 449 TWH για παραγωγή 500 TWH, συμπεριλαμβανομένου του 67,1% της πυρηνικής προέλευσης και πάνω από το ένα τέταρτο της ανανεώσιμης ανάγκης προέλευσης.

Ανακύκλωση μπαταρίας

Μια μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος είναι ανακυκλώσιμη μεταξύ 92 και 95 % σύμφωνα με πηγές (πηγή Umicore – Βέλγιο και Snam France) σύμφωνα με το ΜΚΟ Transport & Environnement, περισσότερο από το ένα πέμπτο του λιθίου και του νικελίου, αλλά και το 65 % του απαραίτητου κοβαλτίου για την κατασκευή Μια μπαταρία θα μπορούσε να προέλθει από την ανακύκλωση. Πριν ανακυκλωθεί, η μπαταρία σας θα είχε 2 ζωές: – μια πρώτη ζωή κατά τη διάρκεια της οποίας θα σας μεταφέρει – μια δεύτερη ζωή κατά την οποία θα τροφοδοτήσει έναν αυτόνομο χώρο (σταθερή χρήση)

Τα νέα μας

Η Brittany Electrifies Travel: Γιατί η ενοικίαση ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι μια έξυπνη επιλογή

Ένας νέος τομέας μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη

Τι χρηματοδότηση θα επιλέξετε για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ?

Αναφορά – Γιατί αυτό το γκαράζ Opel είναι διαθέσιμο για εκπαίδευση σε ηλεκτρικά οχήματα ?

Εξοχος
Βασισμένο στο 31 κριτικές
Ιδανικό για πολύ καλές συμβουλές και κορυφαία επικοινωνία !

Μίσθω ένα μοντέλο Tesla εκεί για να βιώσω το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, χαιρετίσαμε από τη Sabine που πήρε το χρόνο να μου εξηγήσει τα πάντα με πολύ χιούμορ και καλό χιούμορ, μεγάλη ευπρόσδεκτη, πολύ καλή εμπειρία που σας κάνει να θέλετε να κάνετε το βήμα. Ο Gabin απαντά με όλες τις ερωτήσεις με πολύ ακρίβεια, συμβουλεύομαι έντονα ��

Επιθυμώντας να δοκιμάσω ένα tesla y για αρκετές ημέρες, ήμουν εξαιρετικά ευπρόσδεκτος από αυτή τη δυναμική ομάδα, μια κορυφαία υπηρεσία, ένα μεγάλο αυτοκίνητο, συμβουλές για την αγορά του μελλοντικού μου ηλεκτρικού αυτοκινήτου μου δόθηκε από τον Gabin που είναι ένας αληθινός ενθουσιώδης του VE ! Διεύθυνση για να θυμάστε αν θέλετε να αγοράσετε ή να νοικιάσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ! Ευχαριστώ και πάλι !

Έχοντας ένα παλιό όχημα ντίζελ (μια σεβάσμια συνοδεία Ford από το 1992), αποφάσισα να το αντικαταστήσω με ηλεκτρικό και έτσι να επωφεληθώ από το ασφάλιστρο μετατροπής. Η επιλογή μου ήταν από καιρό σε ένα ιόν Peugeot ή Citroën C-Zéro, για το χαμηλό κόστος συντήρησης τους, καθώς και την έλλειψη μπαταρίας. Όταν αποφάσισα να κάνω τη βύθιση, βρήκα μια ανακοίνωση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Ήταν ένα λευκό ιόν. Ήταν ήδη επιφυλάξεις, αλλά ο Gabin Lucas είχε προσφερθεί να έρθει και να το δοκιμάσει. Η δοκιμή που έχει πάει πολύ καλά, με το όχημα και επίσης στην εμπορική σχέση, ζήτησα να προειδοποιήσω μόλις ένα νέο ιόν θα ήταν διαθέσιμο. Τι έγινε μερικές εβδομάδες αργότερα. Γι ‘αυτό επέστρεψα στο γκαράζ στα μέσα Οκτωβρίου, για να επαναλάβω μια δοκιμή μήκους (αυτή τη φορά ένα μαύρο ιόν). Ο Gabin Lucas και ο συνάδελφός του Sabine Prévost άκουγαν και κατάφεραν να απαντήσουν στις ερωτήσεις μου. Ήμουν πεπεισμένος και επιβεβαίωσα την επιθυμία μου να αγοράσω αυτό το ιόν. Ήμουν ο περήφανος ιδιοκτήτης για ένα μήνα τώρα. Είναι το ιδανικό όχημα για ταξίδια στο σπίτι – εργασία, για απόσταση από 30-35 χιλιόμετρα max, με επαναφόρτιση στο σπίτι το βράδυ. Maj 25-11-2022 Πρώτο έτος που δαπανάται με ηλεκτρικό αυτοκίνητο, και πάντα ικανοποιημένος. Είναι πραγματικά ένα πλεονέκτημα σε πυκνή κυκλοφορία και κυκλοφοριακή συμφόρηση. Και είναι πολύ αντιδραστικό να ταιριάζει στην κυκλοφορία. Περισσότερος συμπλέκτης και ταχύτητες για να περάσετε όλη την ώρα. Το αυτοκίνητο ταιριάζει σε ταξίδια στο σπίτι, ακόμα καλύτερα, αφού μπορώ να επαναφορτίσω στο σπίτι. Η μικρή μπαταρία και τα 1600 W/h που καταναλώνονται στην κλασική υποδοχή σας επιτρέπουν να κρατάτε συνδρομή 6 kva και δεν χρειάζεται το Wallbox.