Δοκιμή του Mazda MX-30, ένα υπέροχο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά όχι για όλους

Για να μην αναφέρουμε όλους εκείνους που χρειάζονται ένα δεύτερο αυτοκίνητο μόνο για να κάνουν τα ψώνια.

Mazda MX-30 2023, ηλεκτρική και ακόμη περισσότερο

Το Mazda MX-30 2023 θα τρέξει τα κεφάλια. Από το σύγχρονο και τόσο εξελιγμένο στυλ του για την εκκαθάριση της εξαιρετικής μηχανικής της, είναι και το μικρό αστικό SUV που θα γλιστρήσει με ευκολία και ταυτόχρονα αυτό που θα σας μεταφέρει στις τέσσερις γωνιές της επαρχίας χάρη στο μοναδικό της τεχνολογία. Θα είναι, όπως είναι επί του παρόντος, διαθέσιμο με την ηλεκτρική κινητοποίηση 100% και την μπαταρία 35,5 kWh, παρέχοντας περίπου 161 χιλιόμετρα αυτονομίας και δύναμη 143 ίππων. Αλλά η νέα έκδοση θα σηματοδοτήσει την ένωση ανάμεσα σε μια εικονική αυτοκινητοποίηση στη Mazda και η πιο σύγχρονη τεχνολογία.

Ένα Mazda MX-30 2023 PHEV στο βλέμμα

Από τα μέσα του έτους, το Mazda MX-30 2023 θα προσφέρεται με βενζινοκινητήρα ικανό να επεκτείνει την αυτονομία του κομψού SUV. Να είστε προσεκτικοί, δεν μιλάμε για κανέναν κινητήρα. Μιλάμε για μια νέα εφαρμογή του περιστροφικού κινητήρα, μια καινοτομία που η Mazda εκμεταλλεύτηκε στο παρελθόν με τα υπέροχα RX-8 και που έχει επισημάνει το ιστορικό. Ο βενζινοκινητήρας δεν θα έχει την αποστολή να προωθήσει το αυτοκίνητο. Αντίθετα, θα λειτουργήσει ως γεννήτρια που θα επιτρέψει τη φόρτωση της μπαταρίας και έτσι θα αυξήσει την απόσταση που διανύθηκε σε ένα μόνο φορτίο. Πέρα από αυτές τις μηχανικές τροποποιήσεις, το Mazda MX-30 2023 θα διατηρήσει τη διαφορετική του εμφάνιση. Η παρουσία ανταγωνιστικών θυρών θα είναι πάντα εντάξει, όπως και τα δύο χρώματα του αμάξου. Θα εμφανιστεί μια νέα σειρά χρώματος για το μοντέλο.

Ένα υψηλό εσωτερικό

Η καμπίνα θα διατηρήσει την εξαιρετική ποιότητα φινιρίσματος της και θα επωφεληθεί πάντα από την παρουσία ανακυκλωμένων και ανακυκλώσιμων υλικών, ιδιαίτερα του φελλού που περιβάλλει την κεντρική κονσόλα. Ένας μακρύς κατάλογος τεχνολογιών θα ολοκληρώσει τα χαρακτηριστικά αυτού του Mazda MX-30. Όλα τα μοντέλα MX-30 θα προσφέρουν το σύστημα I-ActivSense το οποίο περιλαμβάνει το Cruise Control με το “Stop & Go”, την παρακολούθηση των νεκρών γωνιών με την ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας στο πίσω μέρος και πολλές άλλες λειτουργίες. Η ενεργή ενεργή οδήγηση Mazda προβάλλεται στα κύματα, τα οποία περιλαμβάνουν ένα σύστημα αναγνώρισης του πίνακα κυκλοφορίας και ένα σύστημα πλοήγησης θα είναι επίσης. Κομψό, εκλεπτυσμένο και με περισσότερη αυτονομία, το Mazda MX-30 2023 θα είναι περισσότερο από ποτέ το μοντέλο που θα γυρίσει τα κεφάλια.

Δοκιμή του Mazda MX-30, ένα υπέροχο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά όχι για όλους !

Ω, αγαπητέ ! Δοκίμασα το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Mazda και ήμουν ευχάριστα έκπληκτος ! Αυτό το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται πολύ καλά, η άνεση των καθισμάτων είναι μεγάλη και η ανάρτηση αξίζει μια Mercedes ! Στο μονοπάτι Cabossé του βόρειου ποταμού μεταξύ Val-Morin και Val-David, σπάνια έχω δει ένα αυτοκίνητο διαγραφές οδικές ατέλειες ως αποτελεσματικά.

Ήταν ο αντιπρόσωπος της Mazda στο Val-David που μου έδωσε το αυτοκίνητο στις 22 Δεκεμβρίου. Έχουν σήμερα δύο. Το ένα είναι στην αίθουσα εκθέσεων και το άλλο χρησιμοποιείται για δοκιμές.

Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που ήθελα να δοκιμάσω ένα, γιατί μου αρέσει ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινήτου και ξέρω ότι η Mazda εξακολουθεί να κάνει αυτοκίνητα διασκέδασης να οδηγεί.

Και όπως στην πραγματικότητα, μου άρεσε το περπάτημα στο MX-30. Σε καμία περίπτωση, ένιωσα άνετα, κάτι που είναι πάντα ένα καλό σημάδι όταν δοκιμάζετε ένα νέο αυτοκίνητο. Ακόμη και η οπίσθια ορατότητα ήταν καλή, το αδύναμο σημείο πολλών σύγχρονων αυτοκινήτων με την εμφάνιση που φαίνεται.

Η δύναμη δεν ήταν φανταστική (143 ίππους), αλλά το βρήκα σωστό για μένα. Και όταν επιταχύνουμε λίγο έντονα, ακούμε έναν ειδικό ήχο, ένα είδος κινητήρα του μέλλοντος, μου άρεσε !

Και ένα άλλο πράγμα που πραγματικά μου άρεσε είναι η αναγέννηση. Με το μπουλόνι μου, υπάρχουν μόνο δύο επίπεδα αναγέννησης και βρίσκω το χαμηλό επίπεδο πολύ χαμηλό και το ισχυρό επίπεδο πολύ ισχυρό !

(Για τους αρχάριους, η αναγέννηση είναι το φαινόμενο πέδησης όταν απελευθερώνετε τον επιταχυντή. Είναι πολύ ενδιαφέρον, γιατί μας επιτρέπει να φρενάρει λιγότερο, αλλά πρέπει να μας αρέσει η ένταση που αποφασίζεται από τον κατασκευαστή.Ουσία

Με το MX-30, υπάρχουν δύο κουπιά πίσω από το τιμόνι, καθιστώντας δυνατή την αύξηση ή τη μείωση της αναγέννησης. Με αυτό, βρήκα το επίπεδο που μου ταιριάζει τέλεια ! Ελπίζω ότι ο Chevrolet θα το προσφέρει στη νέα του Equinox EV και Blazer EV.

Είναι ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο για τη μεταφορά εφήβων στο πίσω μέρος ? Με τιποτα ! Δεν έχει σημασία πόσο πόρτα με αντίστροφη πλευρά ανοίγματος, η είσοδος στην πλάτη δεν είναι εύκολη και ο χώρος μόλις εγκατασταθεί είναι μάλλον περιορισμένος.

Το μπουλόνι μου είναι λιμουζίνα για τους οπίσθιους επιβάτες σε σύγκριση με αυτό το Mazda ! Εν ολίγοις, αυτό το αυτοκίνητο είναι ενδιαφέρον για μια οικογένεια με μικρά παιδιά ή ένα ζευγάρι χωρίς παιδιά.

Τώρα ας μιλήσουμε για το μεγάλο αδύναμο σημείο του MX-30: Η αυτονομία του. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να είναι όμορφο, το κατοικήσιμο μπορεί να είναι κομψό, η οδήγηση μπορεί να βρίσκεται στην κορυφή, η οποία μπορεί να θέλει να έχει ένα vé με μόλις 161 χλμ. Η αυτονομία το καλοκαίρι (περίπου 90 το χειμώνα) ?

Λοιπόν, ξέρετε ότι υπάρχουν πολλοί quebecers που μένουν πάντα μέσα σε μια μικρή περίμετρο με το αυτοκίνητό τους. Και η ακτίνα δράσης του MX-30 είναι μεγαλύτερη από ό, τι νομίζετε !

Για να μην αναφέρουμε όλους εκείνους που χρειάζονται ένα δεύτερο αυτοκίνητο μόνο για να κάνουν τα ψώνια.

Εδώ είναι περίπου η ακτίνα δράσης ενός MX-30 το χειμώνα. Εάν ζείτε στο κέντρο αυτής της κάρτας, μπορείτε να πάτε παντού και να επιστρέψετε στο ίδιο φορτίο, σε απόσταση περίπου 90 χλμ.

Προφανώς, πρέπει να ζήσετε σε ένα σπίτι με είσοδο γκαράζ και σταθμό φόρτισης, ώστε να μπορείτε να συνδέσετε το αυτοκίνητο μόλις φτάσετε στο σπίτι.

Εκτός αυτού, να γνωρίζετε ότι δεδομένου ότι η μπαταρία είναι μικρή (35,5 kWh), επαναφορτίζεται σε δύο ώρες από 33 % σε 100 % σε τερματικό 240 βολτ. Επομένως, είναι δυνατόν να το αδειάσετε εν μέρει κατά τη διάρκεια της ημέρας και να το βάλετε 100 % αρκετά γρήγορα, έτοιμα για νέες περιπέτειες το βράδυ !

Αυτό έζησα από το 2017 έως σήμερα με το μικρό μου Spark EV που έχει μόνο 120 χλμ. Αυτονομίας. Εκείνοι που με διάβασαν τακτικά γνωρίζουν ότι αυτό το αυτοκίνητο μου δίνει πάντα πολύτιμες υπηρεσίες.

Ξεκίνησα με βενζινοκίνητο αυτοκίνητο και ηλεκτρικό αυτοκίνητο (Toyota Matrix + Spark EV) και σήμερα έχω δύο ηλεκτρικά αυτοκίνητα (Spark EV + Bolt EUV). Πολλοί άνθρωποι το κάνουν αυτό !

Βγείτε λίγο ή ψάχνετε για ένα Vé ως δεύτερο αυτοκίνητο ? Το Mazda MX-30 μπορεί να είναι μια ενδιαφέρουσα επιλογή, ειδικά επειδή μερικές φορές είναι δυνατόν να το πάρετε πολύ γρήγορα.

Τα δύο MX-30s που είδα και προσπάθησα στο Mazda Val-David στις 22 Δεκεμβρίου εξακολουθούν να πωλούνται σήμερα. Ο καθένας μπορεί να τα αγοράσει ! Αυτό σημαίνει ότι ο χρόνος αναμονής για αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι μόνο 24 ώρες !

Αλλά προσέξτε ! Ναι για το Mazda MX-30, αλλά μόνο για εκείνους που ποτέ δεν πηγαίνουν πολύ από το σπίτι τους και ποιος μπορεί να έχει εγκατεστημένο σταθμό φόρτισης (για να τρέξει ηλεκτρικά φυσικά !) στην είσοδο του γκαράζ τους.

Σχετικά με τον αρθρογράφημα

Eternal Freelancer, κάτοχος δύο Baccalaureates, ο Daniel Jasmin ήταν αρχικά δημοσιογράφος για τα περιοδικά του Claude Charron (Δευτέρα, 7 ημέρες). Στη δεκαετία του ’80, δημιούργησε τη γκαλερί Neon, Rue Saint-Laurent στο Μόντρεαλ. Στη δεκαετία του ’90, έγραψε την εσωτερική εφημερίδα Petro-Canada. Τέλος, από τη δεκαετία του 2000, αφού κρατούσε μια στήλη στην εφημερίδα La Presse με τον πατέρα του, ξεκίνησε τη δημιουργία επιτραπέζιων παιχνιδιών (Bagou, διαμάχη, Baby-Baomer, Generation X, Generation Y). Γιος του συγγραφέα Claude Jasmin, Daniel Jasmin πάντα ενδιαφέρθηκε για αυτοκίνητα και ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την έναρξη του Leaf. Το 2017, αγόρασε το πρώτο της 100% ηλεκτρικό όχημα. Πλήρως παρασύρεται από αυτή τη νέα τεχνολογία, επιστρέφει στη δουλειά του ως δημοσιογράφος, αλλά για να μιλήσει αυτή τη φορά για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ! Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου Daniel Jasmin: άρθρα.Roulzelectric@προοπτική.com