Η Lynk & Co, το εικονοκλαστικό κορίτσι της Volvo και Geely, φτάνει στη Γαλλία

Η Lynk & Co πωλεί ήδη περισσότερα από 100.000 οχήματα ετησίως στην Κίνα. Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Lynk & Co 01 Test: Η γνώμη μας πίσω από το τιμόνι του SUV στα 500 ευρώ το μήνα

Η νεαρή κινεζική μάρκα – Volvo Ally – προσφέρει το πρώτο της όχημα στη Γαλλία. Είναι αυτό το επαναφορτιζόμενο υβριδικό SUV πειστικό ?

Zapping Auto Moto Essay Ford Bronco 2023: Banco για Bronco

Το 01 είναι το πρώτο όχημα που διανέμεται στη Γαλλία από την κινεζική μάρκα Lynk & Co. Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Το φινίρισμα και η εργονομία είναι μεταξύ των κυριώστων σημείων του 01. Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Με 1.879 κιλά, το Lynk & Co 01 ζυγίζει βαρύ. Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Στην καμπύλη, το μηχάνημα είναι ασφαλές αν όχι δυναμικό. Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Δεν προσφέρεται καμία επιλογή. Η πανοραμική οροφή είναι επομένως ως πρότυπο. Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Οι πίσω επιβάτες επωφελούνται από τις θύρες USB και USB-C. Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Τα ψηφιακά ιδρύματα απλώθηκαν σε 12 ίντσες. Πολύ κακό για να βάλω την ταχύτητα σε τόσο μικρή ! Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Η κεντρική οθόνη είναι εύκολο να χειριστεί αν όχι πολύ γρήγορα. Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Η μάρκα Lynk & Co προσφέρει το όχημά της χωρίς δέσμευση για 500 ευρώ ανά λιγότερο ή μετρητά στα 41.500 ευρώ. Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Η Lynk & Co πωλεί ήδη περισσότερα από 100.000 οχήματα ετησίως στην Κίνα. Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Τα πίσω φώτα Boomerang διακρίνονται από τα πολύπλοκα γραφικά τους. Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Η διπλή οπτική μπορεί να εκπλήξει. Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Μικρό χαρακτηριστικό του 01: Μπορούμε να διακρίνουμε ημέρες και δείκτες από το κάθισμα του οδηγού. Φωτογραφίες: Fabrice Bolusset

Δοκιμή

Ένα αυτοκίνητο χωρίς υποχρέωση είναι πλέον δυνατή. Η Lynk & Co προσφέρει στην αγορά της μορφή Peugeot 3008 SUV, για Ένα “πακέτο” 500 ευρώ το μήνα. Και αυτό, άνευ όρων. Μόνο ο περιορισμός δήλωσε: Μην υπερβαίνετε το σημάδι των 1.250 χλμ. Οποιοδήποτε τερματικό που ταξίδεψε πέρα ​​από αυτό το όριο τιμολογείται 15 σεντς.

Για να διευκολυνθούν οι παραδόσεις από την Ασία, το όχημα προσφέρεται Μόνο δύο χρώματα : μαύρο και ηλεκτρικό μπλε. Μικρές έγχρωμες πινελιές στις ζάντες ή τα πλαίσια ζωντανεύουν επιδέξια τη σιλουέτα. Αξιολογείται στο πολύ πρόσφατο Volvo/Polestar/Lynk & Co του Luqiao (Κίνα), αυτός ο ξάδερφος XC40 T5 ξεχωρίζει από αυτό, με με αυτό, με με αυξημένο μήκος 10 εκατοστών. Όλοι στο Muscle, αυτό το Lynk & Co 01 δεν παίρνει το μάτι, ακόμη και αν η συμφωνία μεταξύ μιας πολύ “μυϊκού αυτοκινήτου” και μιας τυπικής κουκούλας Porsche μπορεί να εκπλήξει με την πρώτη ματιά.
Μια άλλη έκπληξη γλιστρά στην πολυθρόνα του οδηγού: Βλέπουμε στο οπτικό μας πεδίο τις ημέρες των ημερών (και των δεικτών). Η θέση οδήγησης μπορεί να ρυθμιστεί ηλεκτρικά ενώ η Το τιμόνι μετακινείται σε ύψος και σε βάθος. Classic Ergonomics – Start -Stop Button, Lover Control Report, εντολή κλιματισμού Bizone μέσω περιστροφικών επιλογών – θα καθησυχάσει το λιγότερο technophile. Εάν δεν προσφέρει επιλογές, το 01 είναι καλά προικισμένο με το Standard με Ψηφιακά όργανα, μεγάλη πανοραμική οροφή, αυτόματη πίσω πόρτα ή θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Μόνο κύριος εξοπλισμός που λείπει στην κλήση: η κάμερα 360 °. Είναι κρίμα γιατί τα ηχητικά σήματα σε ελιγμούς δεν είναι ακριβή.
Παρτίδα παρηγορίας: Μια σύγχρονη παρουσίαση και ένα πολύ σωστό φινίρισμα. ΜΕΓΑΛΟ’12.7 -inch Κεντρική οθόνη προσφέρει έναν ωραίο ορισμό, Ακόμα κι αν η αντιδραστικότητα είναι απλώς μέση. Προσβάσιμο με ένα κλειδί που βρίσκεται στο τιμόνι, η φωνητική εντολή κατανοεί καλά τις οδηγίες και προσθέτει ακόμη και ένα άγγιγμα του χιούμορ στις απαντήσεις του (“Δεν μπορώ να απαντήσω σε αυτό το αίτημα, αλλά το σημειώνω στον κατάλογο των πραγμάτων μου”). Τα ανακυκλωμένα καθίσματα νάιλον Bicolore είναι πιο ευχάριστα στο μάτι παρά να αγγίξουν. Προσφέρουν ικανοποιητική υποστήριξη.
https: // art19.com/show/auto-motorcycle/episomes/070bb425-02fa-40c9-a56c-e8a175657ed
Στο πίσω μέρος, οι επιβάτες έχουν ένα Πολύ ωραίο χώρο στο γόνατο και USB και USB-C υποδοχές για τις ηλεκτρονικές συσκευές τους. Από την άλλη πλευρά, ο κορμός απογοητεύει. Ο όγκος του (466 λίτρα) είναι σωστός, αλλά το πολύ υψηλό όριο δεν διευκολύνει την καθημερινή ζωή. Το δάπεδο ανυψώνει και αποκαλύπτει ένα χώρο XXL για καλώδια φόρτισης.
Μια ωραία αυτονομία σε 100 % ηλεκτρική
Η αναμονή είναι ακρωτηριασμένο από το 17,6 μπαταρία ιόντων λιθίου kWh (Καθαρή χωρητικότητα: 14,1 kWh). Είναι πολύ περισσότερο από το Volvo XC40 T5 (10,7 kWh) και εξουσιοδοτεί μια θεωρητική αυτονομία σε καθαρή – 100 % ηλεκτρική λειτουργία – 69 χλμ. Είναι πολύ καλύτερο από τον σουηδικό ξαδέλφη, ο οποίος δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 45 χλμ. Στον μικτό κύκλο.
Κατά τη διάρκεια του δρόμου μας, Η Lynk & Co ταξίδεψε σχεδόν 60 τερματικά πριν φτάσουν στο ελάχιστο επίπεδο συσσωρευτών Σε ένα μάθημα ανάμειξης και γρήγορου τρόπου σε παγωμένες καιρικές συνθήκες (από 0 έως 3 ° C). Εν τω μεταξύ, το Ο 3κύλινδρος 180 hp είχε ξυπνήσει μόνο τρεις φορές Κατά τη διάρκεια των παρατεταμένων επιταχύνσεων. Οι μεταβάσεις μεταξύ του θερμικού μπλοκ και του ηλεκτρικού κινητήρα (81 hp) διεξάγονται σε κάθε λεπτότητα σε αυτή την έλξη.

Μόλις αποστραγγιστεί η μπαταρία, η κατανάλωση που υποδεικνύεται από το ακουστικό οργάνων δεν έχει ξεπεράσει το λόγο. Σε μια βρόχο 500 χλμ. Πόλη, δρόμος και αυτοκινητόδρομος, έχουμε Ανάγνωση 6.7 λίτρα/100 χλμ. Είμαστε μακριά από τα 10 λίτρα που επηρεάζονται από το MG EHS, ένα άλλο επαναφορτιζόμενο υβριδικό SUV από τη Λαϊκή Δημοκρατία.
Ένας ειρηνικός χαρακτήρας
Το Lynk & Co πάσχει από πολύ υψηλή μάζα. Με 1.879 κιλά στην κλίμακα, 01 δεν υπόσχεται πολύ στη δυναμική πλευρά. Για να αποφευχθούν οι κυλίνδρους και η πίσσα καμπύλης, οι μηχανικοί αναγκάστηκαν να υιοθετήσουν σταθερή προσαρμογή των αναστολών. Οι πιο ευαίσθητες πλάτες θα το μετανιώσουν κατά τη διάρκεια των περασμάτων στις φωλιές της πισίνας χαμηλής ταχύτητας, ειδικά αφού η πνευματική διαδρομή των 20 ιντσών δεν βοηθά την υπόθεση. Τα πράγματα βελτιώνονται σαφώς από την άποψη της άνεσης πέραν των 60 km/h, ειδικά από τότε Η ηχομόνωση είναι ένα από τα καλύτερα στο τμήμα. Ένα άλλο ισχυρό σημείο: ένας καλά βαθμονομημένος προσαρμοστικός ρυθμιστής.
Εάν το μηχάνημα φρενάρει και είναι ισχυρό, το συναίσθημα στο μεσαίο πεντάλ είναι ασαφές. Αυτή είναι μια επαναλαμβανόμενη ασθένεια στο “PHEV” (βλ. Για παράδειγμα, η μακρά δοκιμή μας για το Peugeot 508 225 Hybrid). Με μια ευέλικτη αλλά όχι πολύ ενημερωτική κατεύθυνση, μην περιμένετε μια ιδιαίτερα ευχάριστη “οδική αφή”. Σε ευθεία γραμμή, Το 261 cuméed είναι παρόντες (0 έως 100 km/h σε 8 δευτερόλεπτα), αλλά το επίπεδο φορτίου της μπαταρίας μπορεί να κάνει τη ροπή ταλαντεύεται όταν το δεξί θαμπό είναι βαρύ με άδειο άδειο. Το 01 απολαμβάνει περισσότερο σε σταθεροποιημένο ρυθμό για καθημερινές διαδρομές.
Ανακοίνωση Lynk & Co Μια επαναφόρτιση από 0 έως 100 % σε 5 ώρες σε τερματικό 3,3 kW. Επαρκές για ταξίδια εκκρεμών, λίγο “απλά” για μεγάλα έπη. Αλλά και εκεί, είναι το επαναφορτιζόμενο υβριδικό παιχνίδι. Σε 41.500 ευρώ “μετρητά”, το 01 εμφανίζει ένα ανταγωνιστικό επιτόκιο σε σύγκριση με το Citroën C5 Aircross και άλλα Ford Kuga Phev και οφέλη από το μπόνους των 1.000 ευρώ που διατέθηκαν μέχρι το καλοκαίρι του 2022 με επαναλαμβανόμενα υβριδικά. Τοποθετείται ιδιαίτερα κάτω από τους αντιπάλους ημι-πρεμιέρας όπως το Peugeot 3008 Hybrid 225 … και το Volvo XC40 T5 Recharge !

Ειδοποίηση

• Ενδιαφέρουσα ιδέα
• Ωραία δωρεά εξοπλισμού
• Πειστική ηλεκτρική αυτονομία

• Πολύ υψηλή μάζα
• Έλλειψη δυναμισμού
• Πολύ δίκαιος φορτιστής

Τιμή και εύρος

Lynk & Co 01
Έκδοση δοκιμάστηκε: 41.500 ευρώ
Από: 41.500 ευρώ
Η μέση κατανάλωση του κατασκευαστή/κατά τη διάρκεια της δοκιμής (L/100 km): 1.2/6.7
CO2 (g/ km)/ μπόνους: 27/1000 ευρώ
Φορολογική εξουσία: 10 βιογραφικά
Χώρα κατασκευής: Κίνα
Προσφέρονται φάσμα:
Επαναφορτιζόμενο υβριδικό, 261 hp, 41.500 ευρώ

Τεχνικό δελτίο

Κινητήρας: 3κύλινδρος σε απευθείας σύνδεση, 12 βαλβίδες, άμεση ένεση, turbo, 1.477 cc + ηλεκτρικός κινητήρας
Μετάδοση: ρομποτικό διπλό συμπλέκτη, 7 αναφορές + AR
Μπαταρία: 17,6 kWh, ιόν λιθίου
Δεξαμενή (l): 42
Σωρευτική ισχύς (CH έως RPM): 261 HP (180 HP Thermal, 81 HP Electric)
Ζευγάρι (nm έως rpm): 265 έως 1.500
Βάρος (kg): 1.879
Μακρύς. x πλάτος. υψηλό x. (m): 4.54 x 1.85 x 1.69
Ψώνια (m): 2.73
Μέγιστη ταχύτητα. (km/h): 210
0 έως 100 km/h (km/h): 8.0
Σειριακά ελαστικά: 235/45 R20
Δοκιμή ελαστικών: Continental Ecocontact 6
Πλαίσιο σε 5 / έως 2 (L):

Συναγωνιστές

• Citroën C5 Aircross Hybrid 225, 225 HP, επαναφορτιζόμενο υβριδικό, από 40.550 ευρώ
• Ford Kuga Phev, 225 hp, επαναφορτιζόμενο υβριδικό, από 40.000 ευρώ
• MG EHS-PHEV, 258 HP, επαναφορτιζόμενο υβριδικό, από 33.700 ευρώ
• Mitsubishi Eclipse Cross Phev, 188 HP, επαναφορτιζόμενο υβριδικό, από 39.990 ευρώ
• Peugeot 3008 Hybrid 225, 225 hp, επαναφορτιζόμενο υβριδικό, από 45.900 ευρώ
• Volvo XC40 T5, 262 HP επαναφόρτιση, επαναφορτιζόμενο υβριδικό, από 47.900 ευρώ

Η Lynk & Co, το εικονοκλαστικό κορίτσι της Volvo και Geely, φτάνει στη Γαλλία

Φρούτα της προσέγγισης μεταξύ της κινεζικής Geely και της σουηδικής Volvo, η μάρκα Lynk & Co αναπτύσσεται στην Ευρώπη και θα ανοίξει δύο καταστήματα στο Παρίσι το επόμενο έτος.

Δημοσιεύτηκε στις 2 Νοεμβρίου. 2021 στις 8:00 π.μ

Φρούτα της προσέγγισης μεταξύ της κινεζικής Geely και της σουηδικής Volvo, η Lynk & Co θέλει να επιταχύνει το ρυθμό. Πέντε χρόνια μετά την εκτόξευσή του, το εμπορικό σήμα, των οποίων τα αυτοκίνητα αναπτύσσονται στη Σουηδία και στη συνέχεια κατασκευάστηκαν στην Κίνα σε εργοστάσια Geely, έχει θέσει τον στόχο να φτάσει σε ένα εκατομμύριο μονάδες που πωλούνται δύο χρόνια. Σήμερα ισχυρίζεται σωρευτικές πωλήσεις 578.000 οχήματα, σχεδόν όλα στην Κίνα.

Για να περάσει το ορόσημο στις πωλήσεις εκατομμυρίων, η Lynk & Co σκοπεύει να αντιμετωπίσει άλλες αγορές, ειδικά στην Ασία και τη Μέση Ανατολή. Ένα λανσάρισμα της μάρκας είναι επικείμενη στο Κουβέιτ και το Ισραήλ. Σε αυτές τις χώρες, ο κατασκευαστής σκοπεύει να πραγματοποιήσει την ίδια στρατηγική όπως στην Κίνα, παρουσιάζοντας αρκετά μοντέλα υψηλής ποιότητας για μια νεαρή, αστική και συνδεδεμένη πελατεία.

Στόχος: Το εκατομμύριο

Ένα νέο SUV παρουσιάστηκε την περασμένη εβδομάδα στη Σαγκάη, το πρώτο σχεδιασμένο σε μια πλατφόρμα που αναπτύχθηκε από τη Volvo και επίσης χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή ενός Polestar Sporting Coupe, ένα άλλο εμπορικό σήμα που κωδικοποιήθηκε από τον Σουηδό κατασκευαστή και την κινεζική μητρική της εταιρεία Geely. “Οι εξοικονομήσεις και οι συνεργίες είναι τεράστιες, καθώς η πλατφόρμα αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο μέρος του κόστους ανάπτυξης”, εξηγεί ο Alain Visser, Διευθύνων Σύμβουλος της Link & Co.

Η Lynk & Co σκοπεύει επίσης να επιταχυνθεί στην Ευρώπη, όπου η μάρκα ξεκίνησε πέρυσι σε πλήρη πανδημία του Covvi-19. Είναι στην παλιά ήπειρο ότι η στρατηγική Lynk & Co είναι η πιο πρωτότυπη: η μάρκα παρουσιάζεται ως εταιρεία υπηρεσιών κινητικότητας. Αντί να αγοράσει το αυτοκίνητο, ο πελάτης μπορεί να εγγραφεί σε μηνιαίο τρυπάνι 500 ευρώ, επιτρέποντάς του να οδηγήσει 1.250 χιλιόμετρα, χωρίς άλλο πρόσθετο κόστος από τη βενζίνη. Το αυτοκίνητο είναι ένα μοναδικό υβριδικό μοντέλο, χωρίς επιλογή, με δύο χρώματα για να διαλέξετε. Το κόστος του πακέτου μπορεί να μειωθεί εάν ο πελάτης συμφωνεί να μοιραστεί το όχημα όταν δεν το χρησιμοποιεί.

Διαβάστε επίσης:

Σε αυτό το στάδιο, μόνο 3.000 οχήματα Lynk & Co τρέχουν σε ευρωπαϊκούς δρόμους. Σχεδόν 8.000 οχήματα εξάγονται στην Ευρώπη τους πρώτους εννέα μήνες του έτους. “Η ζήτηση υπερβαίνει σαφώς την ικανότητά μας”, Εξασφαλίζει ότι ο Alain Visser, σύμφωνα με τον οποίο η έλλειψη εξαρτημάτων δημιουργεί καθυστέρηση δύο έως τριών μηνών στις παραδόσεις.

Το netflix του αυτοκινήτου

Παρουσιάζοντας τον εαυτό του ως “Το αυτοκίνητο Netflix”, Ο Link & Co ισχυρίζεται μια κοινότητα 28.000 μέλη στην Ευρώπη, “Το 95 % των οποίων επέλεξε το μηνιαίο πακέτο. Αυτό αποδεικνύει ότι οι ευρωπαίοι πελάτες είναι έτοιμοι για αυτό το είδος προσφοράς ».

Τα αυτοκίνητα δεν πωλούνται με αντιπροσώπους, αλλά στο Διαδίκτυο και τα καταστήματα Lynk και Co στο κέντρο της πόλης. Δύο “κλαμπ” θα είναι ανοιχτά στο Παρίσι το επόμενο έτος, καθώς και άλλοι στις επαρχίες, δήλωσε ο Alain Visser σε “echos”. Η μάρκα σκοπεύει επίσης να ξεκινήσει στις Ηνωμένες Πολιτείες υιοθετώντας το ίδιο μοντέλο όπως στην Ευρώπη.

Διαβάστε επίσης:

Η επιλογή των άρθρων μας