Electric Avenger Jeep Test: Επιτυχής στοίχημα, εκτός από την τιμή

Όταν έρθει η ώρα να χτυπήσει το δρόμο, αυτός ο μικρός εκδικητής τα πάει αρκετά καλά. Όπως σταδιακά όλα τα ξαδέλφια του, το SUV είναι εξοπλισμένο με τη νέα ηλεκτρική αυτοκινητοβιομηχανία της ομάδας. Πρόκειται για κινητήρα 115 kW (156 hp) που προσφέρει ροπή μέχρι 260 nm. Δεν είναι ένα όχημα που προορίζεται να είναι ειδικά δυναμικό. Οι παραστάσεις του κολλάνε τέλεια στο μέγεθός του: ούτε πάρα πολύ ούτε πολύ λίγα.

Jeep Avenger Electric: δυσάρεστες εκπλήξεις, οι τιμές αυξάνονται ήδη (και έντονα)

Ο Avenger, το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο, πρόκειται να φτάσει στις παραχωρήσεις. Και πριν φτάσει ακόμη και στους δρόμους, αυτό το μικρό αστικό SUV είναι επιτυχία. Το Jeep έχει ήδη καταγράψει περισσότερα από 20.000 παραγγελίες στην Ευρώπη. Αλλά αν περιμένατε να τον δείτε σε ένα εκθεσιακό χώρο πριν αποφασίσετε, ίσως έχετε μια κακή έκπληξη.

Πηγαίνοντας γύρω από τους διαμορφωτές ως μέρος του αποθέματος προωθήσεων σε ηλεκτροκίνητα μοντέλα, έχουμε δει ότι οι τιμές του εκδικητή έχουν ήδη τροποποιηθεί σε σύγκριση με εκείνες της εκτόξευσης, οι οποίες εξακολουθούσαν να επικοινωνούν στις αρχές Απριλίου. Και ο Jeep είχε ένα βαρύ χέρι.

Η βασική έκδοση “Avenger” δεν είναι πλέον 36.500 €, αλλά τώρα ανακοινώνεται στις 39.000 € ! Λυκίσκο, 2.€ 500 εκτός από ξαφνικά, μόλις ξεκίνησε το όχημα ! Με αυτή την αύξηση, ο Avenger χάνει σε μεγάλο βαθμό το πλεονέκτημα της ελκυστικής βασικής τιμής του, ακόμη και αν παραμένει (λίγο) λιγότερο δαπανηρή από τα άλλα ηλεκτρικά αστικά SUV στο Stellantis, ειδικά επειδή ξεκινάει απευθείας με τη νέα αυτονομία των 400 χλμ.

Για εκδόσεις γεωγραφικού μήκους και υψομέτρου, είναι 2.000 € Περισσότερα. Που δίνει τιμές 40.000 και 42.000 €. Η High -End Summit έχει λάβει 1.000 €, το οποίο είναι τώρα 43.500 € !

Προφανώς, έπρεπε να αποφασίσετε γρήγορα. Εκτός αυτού, η ειδική σειρά της εκκίνησης, με εξοπλισμό παρόμοιο με τη σύνοδο κορυφής, ήταν 39.500 € !

Παλιές και νέες τιμές

Αρχική τιμή	Νέα τιμή τον Μάιο του 2023
Εκδικητής	36.500 €	39.000 €
Γεωγραφικό μήκος	38.000 €	40.000 €
Υψόμετρο	40.000 €	42.000 €
Κορυφή	42.500 €	43.500 €

Τα τελειώματα και τον κύριο πρότυπο εξοπλισμό

• Εκδικητής : Προβολείς LED, ειδοποίηση γραμμής με γραμμή με διόρθωση, ανίχνευση υπνηλίας, αναγνώριση πάνελ, αισθητήρα βροχής και φωτεινότητας, αυτόματο κλιματισμό, οθόνη αφής 10,25 ιντσών, ψηφιακά όργανα 7 ιντσών, αντλία θερμότητας, φορτιστής τριών φάσης 11 kW.
• Γεωγραφικό μήκος : Avenger + 16 -inch ζάντες, αντιστροφή ραντάρ, αηδιαστικό ρετρό.
• Υψόμετρο : Βάση γεωγραφικού μήκους + 17 ιντσών, ψηφιακά όργανα 10,25 ιντσών, ηλεκτρικά χέρια πίσω από την πόρτα -Λειτουργία χωρίς προσαρμογή, Cruise Control, Hands -Free Start/Startup
• Κορυφή : Υψόμετρο + ζάντες 18 ιντσών, σιλουέτα δύο χρωμάτων, ραντάρ στάθμευσης 360 °, κάμερα αντιστροφής 180 °, ημιαυτόνομη οδήγηση, φορτιστής επαγωγής, πολύχρωμο φωτισμό δωματίου, μπροστινό κάθισμα θέρμανσης.

Electric Avenger Jeep Test: Επιτυχής στοίχημα, εκτός από την τιμή

Για το πρώτο 100 % ηλεκτρικό όχημα, στοίχημα Jeep σε ένα νέο μοντέλο στην περιοχή. Αυτή η ανάληψη κινδύνου είναι γενικά επιτυχής. Αλλά ακόμα κι αν πέσουμε για το στυλ του μοντέλου, θα πρέπει να υπερβούμε μερικά φρένα, στην τιμή και την αποδοτικότητα.

Τον Ιανουάριο του 2023, το Jeep έλαβε για πρώτη φορά στην ιστορία του την ευρωπαϊκή τιμή του “Car of the Year” για το πρώτο 100 % ηλεκτρικό όχημα του. Αυτή είναι μια καλή εισαγωγή στο Jeep Avenger στη μέση της στρατηγικής ηλεκτροδότησης εύρους. Είναι επίσης ένα ευπρόσδεκτο προσκήνιο για να ξεκινήσετε το μοντέλο που θα πρέπει να εξασφαλίσει ένα καλό μέρος των πωλήσεων της μάρκας στην Ευρώπη.

Πίσω από το πολύ τζιπ της, είναι το εμπορικό σήμα της μάρκας που πραγματικά διατηρείται ? Ή είναι κάτι περισσότερο από την πλατφόρμα που αναπτύχθηκε από την ομάδα Stellantis ? Μέσα από αυτό το δοκίμιο, σας λέμε συγκεκριμένα αυτό που σκεφτήκαμε γι ‘αυτό.

Αυτό το μωρό τζιπ έχει στυλ !

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι με την πρώτη ματιά, το νέο μοντέλο είναι τέλειο στην περιοχή Jeep. Μοιάζει με μια μικρή πυξίδα τζιπ, αλλά καλά ριζωμένη σε αρμονία με τις εποχές. Κατά τη διάρκεια της πτήσης των πρώτων φωτογραφιών του μοντέλου και χωρίς να έχει το τελικό του όνομα εκείνη την εποχή, το μοντέλο ονομάστηκε αυθόρμητα “Baby Jeep” από το σύνολο του Τύπου. Η μάσκα αναλαμβάνει το πνεύμα του πλέγματος 7 -slit από το εμπορικό σήμα. Προστασία του σώματος: Προφυλακτήρας, τροχοί και προστασία πόρτας, ενισχύουν επίσης αυτήν την πλευρά 4 × 4 αγαπητή στον κατασκευαστή.

Κατά την πρώτη ανακάλυψη του μοντέλου στο Παγκόσμιο Κύπελλο του Παρισιού, ήταν δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι είχε μήκος μόνο 4,08 μ. Είναι μικρότερο από το Renagade Jeep (4,26 m), αλλά και μικρότερο από τους ξαδέλφους DS3 (4,12 m), Opel Mokka-E (4,15 m) και Peugeot E-2008 (4,30 m)). Ο Avenger κάνει το ίδιο μήκος, το ίδιο μήκος με το Peugeot E-208, αλλά με εμφάνιση ενός αρκετά ωραίου SUV Adpector. Οι σχεδιαστές Jeep έχουν επιτύχει μια καλή άσκηση Trompe-l’oeil.

Είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας που βασίζεται σε μια κοινή πλατφόρμα (E-CMP) που αναπτύχθηκε από τους Peugeot, Citroën και DS. Εκτός από το ότι κανένα στοιχείο εξωτερικού σχεδιασμού δεν καθιστά δυνατή την αναγνώριση του ως τέτοιου. Βρίσκουμε ακόμη και την υπογραφή του Jeep, η οποία συνίσταται στην ενσωμάτωση αρκετών ματιών στο εμπορικό σήμα που είναι κρυμμένο με λεπτομέρειες του Bodywork. Από την άλλη πλευρά, μέσα, η αντίληψη είναι λίγο διαφορετική.

Ένα βασικό εσωτερικό, αλλά πρακτικό

Εάν δεν είστε οπαδός των σκληρών πλαστικών, το Jeep Avenger δεν είναι πιθανότατα για εσάς. Βρίσκουμε στο Avenger το πνεύμα του εσωτερικού του πιο περιπετειώδους τζιπ, το Wrangler. Ένα εσωτερικό που δεν φοβάται να είναι Sali και επομένως εύκολο να καθαριστεί. Τα υλικά παίζουν έτσι στην ισχυρή πλευρά, περισσότερο από το πνεύμα κουκούλι άλλων μοντέλων.

Κάτω από το σύντομο ταμπλό, αποθηκευτικό χώρο αποθήκευσης που μοιάζει με κορυφή, η οποία βοηθά καλά. Η κεντρική αποθήκευση, με το κλείσιμο του iPad, είναι επίσης πολύ έξυπνη, κρύβει τον φορτιστή επαγωγής για οχήματα που είναι εξοπλισμένα με αυτό. Παρά το μικρό του μέγεθος, ο Avenger πολλαπλασιάζει τη μικρή πρακτική αποθήκευση, είναι πραγματικά μια θετική πτυχή του μοντέλου.

Ο Jeep επέλεξε να διατηρήσει την πλειοψηφία των φυσικών κουμπιών για τις κύριες παραγγελίες του. Μια καλή προσέγγιση που θα απευθύνει έκκληση σε άτομα που δεν εκτιμούν όλα τα συγκινητικά που επιβάλλονται σε όλο και περισσότερα αυτοκίνητα. Μεταξύ αυτών των στοιχείων εντολών, θα βρούμε εξαρτήματα που προέρχονται από το Peugeot, όπως ο επιλογέας λειτουργίας οδήγησης, αλλά και σε άλλα μοντέλα της ομάδας. Γίνεται κλασικό σε οχήματα μεγάλων ομάδων.

Αυτό το τζιπ μπορεί επισήμως να φιλοξενήσει έως και 5 επιβάτες, αλλά για την άνεση όλων, είναι μάλλον μέχρι 4 ενήλικες. Τα πίσω καθίσματα δεν προσφέρουν πολύ χώρο, αλλά αυτό δεν προκαλεί έκπληξη για ένα όχημα μεγέθους αυτοκινήτου πόλης. Ο Avenger έχει κορμό 355 και μπορεί να φτάσει μέχρι 1.250 λίτρα με το διπλωμένο πίσω κάθισμα. Δεν χρειάζεται να αναζητήσετε έναν κορμό κάτω από το μπροστινό κάλυμμα, δεν υπάρχει, ο κινητήρας καταλαμβάνει όλο το χώρο.

Ο Avenger προσφέρει το υψηλότερο φινίρισμα μια οθόνη 10,25 ιντσών σε πολύ επιμήκη μορφή. Παίρνει μια νέα γενιά του συστήματος UConnect, το οποίο είναι πιθανό να αποπροσανατολίσει τους τακτικούς της μάρκας. Το σύστημα δέχεται το Android Auto και το Apple CarPlay. Η ενσωματωμένη τεχνολογία είναι γενικά σωστή, αλλά δεν θα φέρει επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Δύο στοιχεία μέσα στο Avenger έχουν τραβήξει ιδιαίτερα την προσοχή μας: την άνεση και τη συντήρηση των μπροστινών καθισμάτων και τον ιδιαίτερα πρωτότυπο ήχο των δεικτών. Αυτή η δεύτερη λεπτομέρεια μπορεί να χαμογελάσει, αλλά η αναβοσβήνει τσιμπούρι-tac φωτίζει τη δοκιμή μας (φανταστείτε μια γραμμή κωφών μπαταρίας ενός κομματιού ενοχλημένου techno, και είστε εκεί).

Οδική συμπεριφορά: καλός μαθητής

Όταν έρθει η ώρα να χτυπήσει το δρόμο, αυτός ο μικρός εκδικητής τα πάει αρκετά καλά. Όπως σταδιακά όλα τα ξαδέλφια του, το SUV είναι εξοπλισμένο με τη νέα ηλεκτρική αυτοκινητοβιομηχανία της ομάδας. Πρόκειται για κινητήρα 115 kW (156 hp) που προσφέρει ροπή μέχρι 260 nm. Δεν είναι ένα όχημα που προορίζεται να είναι ειδικά δυναμικό. Οι παραστάσεις του κολλάνε τέλεια στο μέγεθός του: ούτε πάρα πολύ ούτε πολύ λίγα.

Το τιμόνι είναι αρκετά ευχάριστο και επαρκώς ακριβές. Ο Ρούλης παίρνει γίνεται αισθητή όταν πιέζετε τον εκδικητή λίγο στα έδρα του. Όταν ο οδηγός υιοθετεί μια πιο δροσερή εμφάνιση, το αυτοκίνητο είναι πολύ καλά συντηρημένο και σταθερό. Βρίσκουμε μια μικρή τεχνογνωσία του Peugeot στο θέμα. Ένα άλλο θετικό στοιχείο είναι η διάμετρος ληστείας, μάλλον σύντομη με 10,5 μ., Για να διευκολυνθούν οι ελιγμοί και οι μισές ταξιδιώτες.

Η άνεση είναι επίσης αρκετά καλά ισορροπημένη από τον εκδικητή. Σε κάθε περίπτωση είναι πιο μαλακό από τις ρυθμίσεις από το Peugeot, λίγο πολύ σταθερή συνολικά. Οι αργοί, όχι πολύ εύθραυστοι, περνούν χωρίς να παρατηρήσουν πάρα πολλά. Ακόμη και από το πεπατημένο κομμάτι, αυτό το μικρό SUV Jeep είναι μια καλή έκπληξη από την πλευρά της άνεσης.

Η άνεση ήχου δεν είναι τόσο καλή. Είναι ακόμα αρκετά θορυβώδες όσον αφορά τους θορύβους, ακόμη και όταν η επικάλυψη δεν είναι πολύ υποβαθμισμένη. Ακούμε επίσης μερικούς ήχους αέρα, αλλά φως και θόρυβο επίπλων. Αυτό δεν είναι καταστροφικό για αυτό το είδος οχήματος, αλλά σαφώς δεν είναι σε αυτό το σημείο ότι ο εκδικητής θα ξεχωρίσει.

Μερικοί εκτιμούσαν τις δυνατότητες “offroad”

Ακόμα κι αν θα πρέπει να περιμένουμε την έκδοση 4 -wheel drive, που έχει προγραμματιστεί για το τέλος του έτους, για να αντιμετωπιστεί το θέμα αυτό, αυτή η έκδοση πρόσφυσης κάνει ήδη αξιέπαινα. Για να τραβήξουμε φωτογραφίες και επειδή το GPS έχει κάνει διασκέδαση από εμάς, η δοκιμή του Avenger μας έκανε να περάσουμε από πολλά πετρώματα μονοπάτια. Παρά τα καλά -καθορισμένα επικαλύψεις με μερικές φορές σημαντικές πλαγιές, ο εκδικητής περνάει ήσυχα.

Οι τρόποι οδήγησης για άμμο, λάσπη και χιόνι μπορεί να φαίνονται ανέκδοτες, αλλά φέρνουν λίγο περισσότερες κινητικές δεξιότητες σε αυτές τις καταστάσεις. Ο Avenger έχει ακόμη βοήθεια κάθοδος. Είναι ένα πραγματικό μικρό τζιπ, το οποίο όμως θα ανέβει στα πεζοδρόμια των πόλεων πιο συχνά από τα βουνά.

Οι πλαστικές προστασίες στα χαμηλά τμήματα του μοντέλου μπορεί να φαίνονται περιττές, αλλά με οποιονδήποτε τρόπο, λαμβάνουν όλο το νόημά τους.

Αυτονομία & κατανάλωση: BOF !

Στις πρώτες γενιές των ξαδέλφων (Peugeot E-208 / E-2008, DS 3, …), η αυτονομία και η αποτελεσματικότητα δεν ήταν πραγματικά τα ισχυρά μοντέλα. Η νέα γενιά του κινητήρα, που σχετίζεται με τη νέα μπαταρία 51 kWh NMC (χρήσιμη), πρέπει να κάνει καλύτερα. Αυτό είναι σε κάθε περίπτωση η υπόσχεση της ομάδας που ανακοινώνει μέχρι 400 χλμ. Αυτονομίας WLTP για τον εκδικητή. Σύμφωνα με αυτούς, διάφορα στοιχεία συμβάλλουν στην αύξηση της αυτονομίας:

• +5 % για τον νέο κινητήρα (M3)
• +12 % για τη νέα μπαταρία (NMC811)
• +8 % στο αεροδυναμικό έργο του εκδικητή

Στην πραγματικότητα, ο Avenger και τα άλλα μοντέλα της ομάδας δεν είναι ούτε καλά ούτε κακά, όταν πλησιάζουμε το θέμα της αποτελεσματικότητας. Μπορούν να εμφανίσουν καλή κατανάλωση στον αγαπημένο τους τομέα: την πόλη, αλλά να είναι εντελώς στο λάχανο σε άλλες καταστάσεις.

Δεν θα προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η μέση κατανάλωση 19 kWh/100 km σε μικτά ταξίδια, όχι πραγματικά ευνοϊκή για το Ecoconduite. Που είναι πολύ υψηλό για ένα όχημα αυτού του προτύπου με αυτόν τον τύπο κινητήρα. Στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση μπορεί να υπερβεί τα 22 kWh/100 km. Από την άλλη πλευρά, το μοντέλο μπορεί επίσης να είναι πολύ πιο λογικό στην πόλη και στις διαδρομές πιο ευνοϊκές για την ανάκαμψη.

Οι συνθήκες της δοκιμής, το μάθημα πολύ σύντομο, και τα μοντέλα που δεν έχουν ακόμη σχιστεί, δεν σας επιτρέπουν πραγματικά να κάνετε μια σαφή γνώμη σχετικά με την κατανάλωση του εκδικητή. Με 15.7 kWh/100 χλμ. Στο τέλος της πορείας μας, το αποτέλεσμα δεν είναι ούτε καλό ούτε κακό. Αυτό δίνει μια εκτίμηση 385 χιλιομέτρων αυτονομίας, αν βασιζόμαστε στον υπολογιστή στο πλοίο. Αυτό είναι σχεδόν αυτό που ανακοινώνεται από τον κατασκευαστή. Είμαστε ακόμα πάνω από αυτό που έχουμε παρατηρήσει στις δοκιμές της Renault Mégane ή Kia Niro EV, ενώ έχουμε ένα μικρότερο και λιγότερο ισχυρό μοντέλο εδώ.

Για επαναφόρτιση, ο Jeep Avenger φτάνει τη μέγιστη ισχύ φορτίου 100 kW σε άμεσο ρεύμα. Για να εκτελέσετε ένα φορτίο 20 έως 80 % υπό αυτές τις συνθήκες, χρειάζονται περίπου 24 λεπτά. Ο φορτιστής ON -board προσφέρει 11 kW με εναλλασσόμενο ρεύμα.

Τιμή και ανταγωνισμός: Στην άκρη του OFF -Topic

Εάν το οικοσύστημα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου αποτελείται μόνο από μοντέλα από τον όμιλο Stellantis, ο Jeep Avenger θα ήταν ένας καλός συμβιβασμός με μια πρώτη τιμή που ξεκινά από € 36.500 (πριν από το μπόνους). Αυτό το φινίρισμα entry-level το τοποθετεί φθηνότερο από το Peugeot E-2008, το Opel Mokka-e ή το DS3. Εκτός αυτού, για να ακούσετε τους ηγέτες του Jeep, κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, ο Avenger είναι ακόμη ” πολύ προσιτό »». Πρέπει να ειπωθεί ότι το Jeep υπόσχεται μια μακροπρόθεσμη ενοικίαση (LLD) από € 199/μήνα για 25 μήνες για 20.000 χλμ., Είναι συνεπής.

Εκτός από το ότι οι εμφανίσεις είναι παραπλανητικές, επειδή η έκδοση καταχώρησης είναι ιδιαίτερα απογυμνωμένη. Παραδίδεται ακόμη και με χάλυβα 16 ιντσών. Επομένως, θα πρέπει να προσελκύσει μόνο λίγους αγοραστές, οι οποίοι θα παρακολουθήσουν τα υψηλότερα υψηλότερα τελειώματα. Ένα μοντέλο στο φινίρισμα “Summit” High -End, όπως το μοντέλο δοκιμών μας, ξεκινά από 42.500 €. Μια τιμή στην οποία εξακολουθούν να υπάρχουν μερικές επιλογές: Sun + The Black Roofing στα € 1.250, το πακέτο πλοήγησης στα € 500, η ​​δερμάτινη ταπετσαρία στα € 1.000. Είναι τότε ένας προϋπολογισμός € 45.250 που πρέπει να αναμένεται για ισοδύναμο με το μοντέλο μας.

Συγκεκριμένα, για την ίδια τιμή, ο πελάτης έχει την επιλογή μεταξύ ενός Jeep Avenger και ενός μοντέλου Tesla Model Y. Η πρόταση του Jeep μπορεί να φέρει μια ισχυρή συμπάθεια κεφαλαίου και μια πρακτική πτυχή από την αστική μορφή και τον backpacker των 4,08 m, είναι δύσκολο να βρεθούν επιχειρήματα υπέρ του μοντέλου Jeep. Κανένας κύριος, οι ηγέτες του Jeep, ο Avenger δεν είναι τίποτα ένα ηλεκτρικό μοντέλο προμηθευτός, σε κάθε περίπτωση όχι με αυτά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και περισσότερο από τη μέση απόδοση. Θα χρειαστούν € 5.000 στο λογαριασμό (πριν από το μπόνους) για να αρχίσουν να είναι πιο ελκυστικά στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.

Αντιμέτωποι με αυτόν, υπάρχουν επίσης ελαφρώς μεγαλύτερα και πιο ευπροσάρμοστα μοντέλα: Hyundai Kona, Kia Niro EV, Renault Mégane E-Tech ή MG4 που μπορούν να προταθούν πριν από αυτό το μοντέλο.