Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Όχι, μια μεγάλη μπαταρία δεν είναι πάντα προτιμότερη, εδώ είναι ο λόγος

Επιπλέον, η πυκνότητα των σταθμών ανταλλαγής μπαταριών είναι πολύ αδύναμη, όταν δεν είμαστε σε μια χώρα που δεν τους προσφέρει ακόμη. Εάν προγραμματιστούν περισσότεροι από 1.000 σταθμοί μεσοπρόθεσμα από τον γιγαντιαίο CATL στην Ευρώπη και αλλού, μέχρι σήμερα υπάρχει μόνο μία χούφτα στη Νορβηγία, η οποία περιορίζει έντονα το ενδιαφέρον για τους κατοίκους της παλιάς ηπείρου. Ένας νέος σταθμός μόλις άνοιξε στη Γερμανία.

Ποια είναι η αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου ?

Κατά την αγορά ηλεκτρικού οχήματος, η αυτονομία βρίσκεται συχνά στο επίκεντρο των ανησυχιών. Πολλοί φόβοι ανεπαρκής αυτονομία. Εκτός αυτού, αυτός ο φόβος είναι συχνά ένα σημαντικό εμπόδιο στην αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Πώς να είστε σίγουροι ότι η αυτονομία του οχήματός του θα είναι επαρκής για μεγάλες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο ? Το zeplug σας διαφωρεί με την πραγματική αυτονομία των ηλεκτρικών σας οχημάτων και σας δίνει μερικές συμβουλές για να το βελτιστοποιήσετε.

Από ένα.Cheve στις 15.04.2020, τροποποιημένο στις 24.05.2023 8 λεπτά

Πώς υπολογίζεται η αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου ?

Όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά επίσης Επαναφορτιζόμενα υβρίδια, έχουν μπαταρίες, Αυτό είναι το ενεργειακό αποθεματικό για να ενεργοποιήσει τον κινητήρα και να τοποθετηθεί σε κίνηση το όχημα και τους επιβάτες του.

Εκεί χωρητικότητα μπαταρίας εκφράζεται στο κιλοβάτ (kWh) και θα αντιπροσωπεύει τοΗλεκτρική αυτονομία αυτοκινήτων. Όπως ένα θερμικό αυτοκίνητο που διαθέτει δεξαμενή καυσίμου, όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν μπαταρίες.

Επομένως, θα έχετε καταλάβει: Όσο περισσότερο η ικανότητα του σας είναι σημαντική, τόσο μεγαλύτερη είναι η αυτονομία του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου (με μπαταρία φορτωμένου 100% σε σταθμό φόρτισης). Όμως, ο χρόνος επαναφόρτισης του θα είναι επίσης πιο σημαντικός (εκφράζεται σε ώρες επαναφόρτισης).

Η αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου καθορίζεται σύμφωνα με δύο στοιχεία:

• Εκεί Χωρητικότητα αποθήκευσης μπαταρίας, εκφράζεται σε kwh (Το ισοδύναμο του μεγέθους της δεξαμενής σε θερμικό αυτοκίνητο). Σήμερα, τα περισσότερα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ελάχιστες μπαταρίες 40kWh και οι μεγαλύτερες μπαταρίες μπορούν να φτάσουν μέχρι και 100 kWh.
• Εκεί κατανάλωση, εκφράζεται σε kwh/100km. Πρέπει να γνωρίζετε ότι αυτά τα δεδομένα είναι αρκετά μεταβλητά ανάλογα με τη θερμοκρασία, τον τύπο οδήγησης και τον τύπο του δρόμου. Σε αντίθεση με ένα θερμικό αυτοκίνητο, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα καταναλώνει λιγότερο στην πόλη παρά σε έναν αυτοκινητόδρομο. Για ένα αυτοκίνητο της πόλης, χρειάζεται κατά μέσο όρο κατανάλωση 14kWh/100km, για ένα sedan, μάλλον προσεγγίζουμε 24kWh/100km.

Ο υπολογισμός της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας είναι απλός.

Για να το υπολογίσετε, χρειάζεστε:
– Ηλεκτρική κατανάλωση για 100 χιλιόμετρα (στο kWh)
– Η ετήσια απόσταση που διανύθηκε από το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητό (σε χιλιόμετρα)

Ο μαθηματικός τύπος είναι τότε απλός:
Είναι απαραίτητο να πολλαπλασιάσετε την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας για 100 χιλιόμετρα κατά τον αριθμό των χιλιομέτρων ετήσια. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να διαιρέσετε το αποτέλεσμα κατά 100:

(κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας για 100 χλμ. Χ αριθμός χιλιομέτρων ταξίδεψε) / 100.

Το αποτέλεσμα θα εκφραστεί σε κιλοβατρες ώρες (kWh)

Η αυτονομία είναι μια επαναλαμβανόμενη ανησυχία για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, όλα εξαρτώνται Τα καθημερινά σας χιλιόμετρα Και ο χρόνος που πρέπει να επαναφορτίσετε το αυτοκίνητό σας. Εάν έχετε τη δυνατότητα να επαναφορτίσετε τον εαυτό σας καθημερινά στο σπίτι σας ή στο χώρο εργασίας σας και ταξιδεύετε περίπου τριάντα χιλιόμετρα την ημέρα, όλα τα τρέχοντα μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν περισσότερο από επαρκή για να καλύψουν τις ανάγκες σας. Πράγματι, η μέση αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σήμερα κυμαίνεται μεταξύ 150 έως 600 χλμ. Σε κύκλο WLTP.

Ανακαλύψτε την επαναφόρτιση στο σπίτι με το Zeplug:

Από την άλλη πλευρά, εάν συνειδητοποιήσετε περισσότερα από 200 χιλιόμετρα την ημέρα, αυτό το κριτήριο θα πρέπει να παρακολουθείται στενά. Ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν αρκετές επιλογές μεγέθους μπαταρίας και έτσι -αποκαλούμενες επιλογές “μεγάλης εμβέλειας” που προσφέρουν υψηλή μέγιστη αυτονομία. Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσφέρουν μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων περίπου 400 χλμ. Αυτονομίας. Για μεγαλύτερους κυλίνδρους, τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα μπορούν επίσης να είναι μια καλή επιλογή.

Θα βρείτε παρακάτω έναν πίνακα που παρουσιάζει την αυτονομία του αυτοκινήτου σας σύμφωνα με τη χρήση σας:

Τύπος οχήματος (100% ηλεκτρικό)	Μέση αυτονομία του οχήματός σας (σε χιλιόμετρα) Στον αυτοκινητόδρομο	Μέση αυτονομία του οχήματός σας (σε χιλιόμετρα) Μικτός	Μέση αυτονομία του οχήματός σας (σε χιλιόμετρα) Στην πόλη
Πόλης (40 kWh μπαταρία)	173	286	363
Συμπαγές sedan (Μπαταρία 60 kWh)	260	400	500
Φορείο (Μπαταρία 100 kWh)	330	428	550

Η συχνότητα επαναφόρτισης του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου

ΜΕΓΑΛΟ’αυτονομία του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου πήγαινε τότε καθορίσει εκεί συχνότητα επαναφόρτισης μπαταρίας. Αυτή η συχνότητα εξαρτάται από διάφορα κριτήρια:

• Εκεί ηλεκτρική ισχύς
• Ο Τύπος οχήματος : City Car, Compact, Sedan, Road, SUV ..
• Μοντέλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο
• Ικανότητα τύμπανο
• …

Όσο υψηλότερη είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας, τόσο περισσότερο μπορείτε να φτιάξετε χιλιόμετρα μεταξύ δύο επαναφορτιών. Αλλά με έναν ισχυρό ηλεκτρικό κινητήρα, η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας θα αυξηθεί, μειώνοντας την αυτονομία σας και αυξάνοντας τον αριθμό απαίτησης που απαιτείται ανά εβδομάδα ή ανά μήνα.

Η αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Κατά κανόνα, το πιο ακριβό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο είναι η αυτονομία του. Η τιμή αγοράς ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου εξαρτάται έντονα από την χωρητικότητα της μπαταρίας του. Όσο υψηλότερη είναι η μπαταρία, τόσο πιο ακριβό θα είναι το αυτοκίνητο.

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με εύρος από 100 έως 300 χλμ

Ο ΕΙΣΑΓΩΓΗ -Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν αυτονομία που κυμαίνεται από 100 έως 300 χιλιόμετρα. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι ιδανικά για καθημερινές διαδρομές για να πάνε στη δουλειά, να πάνε για ψώνια, να πάρουν τα παιδιά σας στο σχολείο ..

Κατά μέσο όρο, οι Γάλλοι και τα γαλλικά είναι περίπου 30 χιλιόμετρα την ημέρα. ΕΝΑ Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μια σειρά από 100 έως 300 χιλιόμετρα προσαρμόζεται στη συντριπτική πλειοψηφία των χρήσεων.

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με εύρος από 300 έως 500 χλμ

Εκεί πλειοψηφία ηλεκτρικών αυτοκινήτων σήμερα πωλούνται μπαταρία επιτρέποντάς τους να επιτύχουν μεταξύ 300 και 500 χιλιόμετρα ανά επαναφόρτιση.

Χάρη σε αυτήν την αυτονομία, θα μπορείτε να μειώσετε τον αριθμό της αργής επαναφόρτισης στο σπίτι, χάρη στον σταθμό φόρτισης σας. Μπορείτε επίσης να εξετάσετε ήρεμα τις διακοπές σας ή τα σαββατοκύριακα με το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο.

Επί του παρόντος, αυτή είναι η μέση αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που τίθενται στην αγορά αυτοκινήτων. Είναι συχνά φθηνότερα από τα αυτοκίνητα με καλύτερη αυτονομία, ενώ παραμένουν πρακτικά σε καθημερινή βάση.

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με εύρος από 600 έως 800 χλμ

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τις καλύτερες αυτόνομες, δηλαδή περισσότερα από 600 χιλιόμετρα, είναι τα πιο ακριβά αυτοκίνητα. Αυτά είναι συχνά μοντέλα premium, τα πιο γνωστά είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla:

• Μοντέλο Tesla S
• Μοντέλο Tesla 3
• Kia ev6
• …

Κάνετε τακτικά μεγάλα ταξίδια ?

Συμβουλευτείτε το άρθρο μας αφιερωμένο στα ηλεκτρικά οχήματα με τη μεγαλύτερη αυτονομία.

Πώς να βελτιστοποιήσετε την αυτονομία του ηλεκτρικού σας οχήματος ?

Υιοθετήστε την οικολογική οδήγηση

Η αυτονομία του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου εξαρτάται έντονα από το στυλ οδήγησης σας. Μπορεί να έχετε σπορ οδήγηση ή μάλλον μια αρκετά ευέλικτη οδήγηση, ανάλογα με το στυλ οδήγησης που χάνετε ή κερδίζετε αυτονομία κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας. Πράγματι, ακόμη και αν το αυτοκίνητό σας καταναλώνει ήδη λιγότερη ενέργεια κατά τη διάρκεια των ταξιδιών σας στην πόλη απ ‘ό, τι κατά τη διάρκεια των μεγάλων διαδρομών σας στον αυτοκινητόδρομο, οι καλές συνήθειες οδήγησης μπορούν να σας εξοικονομήσουν έως και δέκα τοις εκατό της αυτονομίας. Αυτό το μη αμελητέο κέρδος απαιτεί αυξημένη επαγρύπνηση κατά την εκκίνηση και φρενάρισμα.

Για να κάνετε ένα βήμα προς την οικολογική οδήγηση, η έναρξη και η περιποίηση πρέπει να αποφεύγονται βίαια. Από την άλλη πλευρά, η προώθηση της μαλακής οδήγησης χωρίς επαναλαμβανόμενες κορυφές επιτάχυνσης και η πρόβλεψη της πέδησης θα σας επιτρέψει να οδηγείτε πολύ περισσότερο χωρίς να χρειάζεται να επαναφορτίσετε το αυτοκίνητό σας.

Το ήξερες ?

Το μερίδιο της οικολογικής οδήγησης είναι τέτοιο που πολλοί κατασκευαστές προσφέρουν τώρα μια λειτουργία οδήγησης “οικολογικού” ενσωματωμένου στο αυτοκίνητο, προκειμένου να σας συνοδεύσει καλύτερα τα καθημερινά σας ταξίδια και να βελτιστοποιήσετε την αυτονομία του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου.

Η υπερβολική κλιματισμό ή η θέρμανση μειώνουν την αυτονομία της μπαταρίας σας

Θα καταλάβετε, όταν πρόκειται για αυτονομία, παραμέτρους όπως η χρήση κλιματισμού ή θέρμανσης. Σχετικά με αυτό το θέμα, υπάρχουν αρκετές συμβουλές.

• Για Βελτιώστε την αυτονομία του ηλεκτρικού σας οχήματος το καλοκαίρι, Προστατέψτε το από τον καυτό καιρό. Προκειμένου να περιορίσετε τη χρήση του κλιματισμού, μπορείτε να σταθμεύσετε το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο σε κλειστό χώρο στάθμευσης. Έτσι, το όχημά σας θα προστατεύεται από εξωτερικές θερμοκρασίες. Λαμβάνοντας αυτή τη συνήθεια, το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο θα παραμείνει στο ψυγείο και θα αποφύγετε την συχνά υπερβολική χρήση του κλιματισμού στην αρχή του ταξιδιού.
• Σε Χειμώνας, βελτιστοποιήστε την αυτονομία της μπαταρίας σας προστατεύοντας το αυτοκίνητό σας από το κρύο. Πάρκα το αυτοκίνητό σας σε κλειστό χώρο παραμένει πολύ σχετικό, ειδικά κατά τη διάρκεια των κρύων κυμάτων. Μπορείτε επίσης να θυμάστε να καλύψετε τον εαυτό σας όσο οδηγείτε για να ελαχιστοποιήσετε τη χρήση της θέρμανσης σε όλο το ταξίδι σας.

Αυτές οι απλές συμβουλές έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην αυτονομία του αυτοκινήτου σας, καθώς σας επιτρέπουν να κερδίσετε μεταξύ 10% και 30% της αυτονομίας ανά ταξίδι !

Το ήξερες ?

Σήμερα, πολλές τεχνολογίες ανταποκρίνονται σε αυτό το πρόβλημα και επιτρέπουν τον περιορισμό του αντίκτυπου των εξωτερικών θερμοκρασιών στην αυτονομία του οχήματός σας. Σε ορισμένα μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορείτε να επωφεληθείτε από την επιλογή “τηλεχειριστήριο”. Μπορείτε να ξεκινήσετε τον κλιματισμό ή τη θέρμανση του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου εξ αποστάσεως, πριν από την αναχώρησή σας. Θα ξεκινήσει ο κλιματισμός ή η θέρμανση ενώ το αυτοκίνητό σας είναι συνδεδεμένο με το βύσμα ή το σταθμό φόρτισης σας. Χάρη σε αυτήν την τεχνολογία, προβλέπετε και εισάγετε ένα αυτοκίνητο που έχει ήδη θερμαίνεται ή ανανεώνεται ανάλογα με τη σεζόν. Έτσι, περιορίζετε τη χρήση του κλιματισμού ή της θέρμανσης με κύλιση και μειώστε την απώλεια της αυτονομίας σας !

Η αυτονομία του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου δεν είναι ο μόνος παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη

Μέγιστη ισχύς φόρτισης: Ένα κριτήριο τόσο σημαντικό όσο η αυτονομία των οχημάτων

Κατά την αγορά, εκτός από την αυτονομία, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η μέγιστη ισχύς φόρτισης που είναι μια σημαντική παράμετρος για την επιλογή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου σας.

Μόλις έχετε το σωστό καλώδιο, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να επαναφορτίσει παντού (οικιακή έξοδο ή σταθμός φόρτισης). Ωστόσο, κάθε μοντέλο έχει τη δική του μέγιστη ισχύ φόρτισης, εκφράζεται στο KW. Η ισχύς φόρτισης αντιστοιχεί στην ταχύτητα με την οποία ένα αυτοκίνητο μπορεί να επαναφορτιστεί ανά ώρα. Ένας σταθμός φόρτισης 3,7kw σάς επιτρέπει να επαναφορτίσετε 3,7kwh ανά ώρα, η οποία αντιστοιχεί σε περίπου 25 χιλιόμετρα αυτονομίας που επαναφορτίζεται σε μία ώρα σε ένα μικρό αυτοκίνητο της πόλης.

Εάν κάποια αυτοκίνητα, όπως το Audi E-Tron, μπορούν να επαναφορτίσουν μέχρι 150kW, άλλα περιορίζονται σε 7,4kW για παράδειγμα.

Καλό να ξέρω : Εάν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο περιορισμένο σε 7,4kW επρόκειτο να συνδεθεί με ένα τερματικό 22kW, μπορεί ακόμα να επαναφορτιστεί, με μια επαναφόρτιση περιορισμένη σε 7,4kW, μόλις χρησιμοποιήσει ένα προσαρμοσμένο καλώδιο.

Μερικοί κατασκευαστές προσφέρουν αρκετές πιθανές μέγιστες εξουσίες φόρτισης για το ίδιο μοντέλο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το Renault Zoé του οποίου η έκδοση Q90 επιτρέπει την επαναφόρτιση στα 22kW. Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο ως κύριο αυτοκίνητο και να κάνετε μεγάλα ταξίδια, όπως αναχωρήσεις διακοπών, αυτό το κριτήριο μπορεί να είναι αποφασιστικό. Από την άλλη πλευρά, για ένα δευτερεύον αυτοκίνητο, η κανονική δύναμη φόρτισης θα αρκεί σε μεγάλο βαθμό. Πράγματι, μπορείτε να ανακτήσετε την καθημερινή σας κατανάλωση σε λιγότερο από 2 ώρες φόρτισης.

Συνοψίζοντας, εάν τα κριτήρια για την επιλογή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου παραμένουν προς το παρόν, επικεντρωμένα περισσότερο στη χρήση παρά στην απόδοση, είναι κυρίως οι μονάδες μέτρησης που διαφέρουν από τις έννοιες που σχετίζονται με τα θερμικά αυτοκίνητα. Για να διασφαλιστεί ότι το ηλεκτρικό όχημά σας είναι σε θέση να εξασφαλίσει μεγάλες διαδρομές, είναι επομένως εξίσου σημαντικό να δοθεί προσοχή στη μέγιστη ισχύ επαναφόρτισης ως αυτονομία του.

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Όχι, μια μεγάλη μπαταρία δεν είναι πάντα προτιμότερη, εδώ είναι ο λόγος

Και αν τα πιο ενδιαφέροντα ηλεκτρικά οχήματα δεν ήταν αυτά με τη μεγαλύτερη δυνατή αυτονομία ? Θα εξετάσουμε ορισμένες ληφθείσες ιδέες όσον αφορά την αυτονομία και το μέγεθος των μπαταριών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε αυτό το αρχείο.

Ενημερωμένο άρθρο στις 12 Οκτωβρίου 2022 : Λίγες μέρες πριν από το Παγκόσμιο Κύπελλο, η Ademe δίνει τη γνώμη του για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ιδιαίτερα το μέγεθος των μπαταριών. Η ανάλυσή του επιβεβαιώνει τις πληροφορίες που θα βρείτε παρακάτω σε αυτό το αρχείο. Συνοπτικά: Προτιμήστε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μικρή μπαταρία, για το πορτοφόλι σας, αλλά και για τον πλανήτη. Και χωρίς να ξεχνάμε τη χρήση του τρένου για μεγάλες αποστάσεις.

Αρχικό άρθρο της 8ης Οκτωβρίου 2022 : Το ταξίδι ως ηλεκτρικό όχημα δεν είναι πάντα εύκολο, αλλά κάποια μοντέρνα αυτοκίνητα κάνουν πολύ καλά σε αυτήν την άσκηση. Ποια φόρμουλα είναι η πιο κατάλληλη για την κάλυψη εκατοντάδων χιλιομέτρων το συντομότερο δυνατόν ? Είναι μια μεγάλη μπαταρία που είναι απαραίτητη, ή, αντίθετα, έχει ένα αυτοκίνητο με εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση είναι προτιμότερη είναι προτιμότερη ?

Θα προσπαθήσουμε να δώσουμε κάποιες απαντήσεις επιστρέφοντας στις εννοιολογικές διαφορές μεταξύ μιας μπαταρίας XXL και μιας ταχύτερης επαναφόρτισης από τον κεραυνό. Θα δούμε ότι μερικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μικρότερη μπαταρία σας επιτρέπουν να φτάσετε στον προορισμό σας γρηγορότερα, ακόμη και αν τα μεγάλα ταξίδια είναι πιο ακριβά.

Τέλος, θα μιλήσουμε για καινοτόμες λύσεις όπως η ανταλλαγή μπαταριών για την ελαχιστοποίηση των ταξιδιών όταν υπερβαίνουν την πραγματική αυτονομία του οχήματος. Χωρίς περαιτέρω Ado, ας εξετάσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας μεγάλης μπαταρίας στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Η μεγάλη μπαταρία δεν είναι απαραίτητα ομοιοκαταληξία με υψηλή αυτονομία

Αρκετά αφελές, μπορούμε να το σκεφτούμε Για να αυξηθεί η αυτονομία ενός ηλεκτρικού οχήματος, είναι απαραίτητο και αρκεί να αυξηθεί το μέγεθος της μπαταρίας του (εκφράζεται σε kWh). Πράγματι, η ενέργεια που απαιτείται για να κυλήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αποθηκεύεται στην μπαταρία, και όσο περισσότερο υπάρχουν, τόσο περισσότερο το αυτοκίνητο μπορεί να πάει μακριά. Ωστόσο, ένας μεγάλος εχθρός έρχεται με μια πιο ουσιαστική μπαταρία: το βάρος.

Η τρέχουσα ενεργειακή πυκνότητα καθιστά δυνατή την εξοπλισμό μεσαία αυτοκίνητα με μια μπαταρία περίπου 70 έως 80 kWh, όπως συμβαίνει σε ένα μοντέλο Tesla 3, Hyundai Ioniq 5 ή Mg ZS EV, ενώ εμφανίζει συνολικό βάρος μεταξύ 1.700 και 2.200 κιλό. Αυτά τα πακέτα μπαταριών ζυγίζουν περίπου 450 κιλά, Και η σημαντική αύξηση της χωρητικότητάς τους θα ισοδυναμούσε με την προσφορά ολοένα και πιο βαριά οχήματα, στη συνέχεια, με υψηλότερη κατανάλωση.

Ένα όχημα περισσότερων από 3 τόνων που θα είχε μια μπαταρία 210 kWh, για παράδειγμα, δεν θα επέτρεπε να ταξιδεύει 800 χιλιόμετρα χωρίς να σταματήσει, όπως φαίνεται από τα παραδείγματα των ηλεκτρικών pick-ups που ξεκινούν μια τεράστια μπαταρία για να, τελικά έχουν σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία από τα μικρότερα οχήματα.

Αυτό συμβαίνει με την Hummer EV με την αυτονομία των 530 χλμ. Σχετικά με τον αμερικανικό κύκλο EPA (περίπου 600 χλμ. Σε ευρωπαϊκό WLTP) και την μπαταρία 212,7 kWh. Για σύγκριση, η μεγάλη αυτονομία Tesla Model 3 και η μικρότερη μπαταρία των 80 kWh προσφέρει παρόμοια αυτονομία, χάρη στην πιο μέτρια κατανάλωσή της.

Ωστόσο, μια μεγαλύτερη μπαταρία σε ορισμένα οχήματα που βελτιστοποιούν την κατανάλωσή τους έχει πραγματικό ενδιαφέρον και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο βρίσκουμε παραλλαγές των Renault Mégane E-Tech, Kia EV6 ή Tesla Model Y με διαφορετικά μεγέθη μπαταριών. Σημείωση, ωστόσο, αυτό Η αύξηση της αυτονομίας δεν γίνεται με την ίδια αναλογία με την αύξηση του μεγέθους της μπαταρίας.

Για παράδειγμα, ένα μοντέλο Tesla y Great Autonomy έχει 33 % μεγαλύτερη μπαταρία ότι αυτή της προώθησης Tesla Model Y (80 kWh έναντι 60 kWh), αλλά α Αυτονομία μόνο 17 % μεγαλύτερη (533 χλμ. Έναντι 455 χλμ.). Έτσι η κατανάλωση πηγαίνει από 14,9 έως 16 kWh για να καλύψει 100 χλμ., Λόγω του αυξημένου βάρους (+ 247 kg), αλλά και από τον δεύτερο κινητήρα (για το τετράτροχο), το οποίο προσθέτει λίγη κατανάλωση.

Θα δούμε επίσης ότι η επιβάρυνση ενός πακέτου μπαταρίας περισσότερο από μεγαλύτερη χωρητικότητα δεν είναι πάντα το κλειδί για να φτάσετε με ασφάλεια όσο το δυνατόν γρηγορότερα κατά τη διάρκεια των μεγάλων διαδρομών.

Η μεγαλύτερη μπαταρία δεν ομοιάζεται με ταχύτερο ταξίδι

Κατά τη διάρκεια των παραδειγμάτων μας μεγάλων διαδρομών σε διαφορετικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υπογραμμίσαμε το γεγονός ότι ορισμένα ταξίδια ήταν τελικά μεγαλύτερα με ένα όχημα που έδειξε την αυτονομία WLTP και μια πιο επιβλητική μπαταρία από μια άλλη.

Η ταχύτητα επαναφόρτισης του φυσικά λαμβάνει υπόψη μόλις ταξιδεύουμε αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα και υπάρχει ανάγκη να επαναφορτιστούν το όχημα, αλλά η αποτελεσματικότητα είναι επίσης ένας πρωτοποριακός παράγοντας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο βρίσκουμε ιδιαίτερα την πρόωση Tesla Model 3 στα παραδείγματα των οχημάτων που θεωρούνται πρωταθλητές του γρήγορου φορτίου, ενώ προκύπτει μόνο μια μπαταρία 60 kWh.

Αν το συγκρίνουμε, για παράδειγμα, σε ένα αναγνωριστικό Volkswagen.4 Με την μπαταρία των 77 kWh, η προσομοίωση μιας διαδρομής Παρισιού-Μαρσελή. Η κατανάλωση είναι 33 % μεγαλύτερη σε αυτό το ταξίδι για το SUV της Volkswagen, χωρίς να του επιτρέπει να επωφεληθεί πλήρως από το πλεονέκτημά της όσον αφορά τη χωρητικότητα της μπαταρίας.

Ο καλύτερος από τους δύο κόσμους όσον αφορά την αποτελεσματικότητα και την χωρητικότητα της μπαταρίας είναι προς το παρόν να αναζητήσετε από την πλευρά των EQs Mercedes, το οποίο δεν έχει μέχρι στιγμής 100 % ηλεκτρικό αντίπαλο. Η υποστήριξη 1.000 χιλιομέτρων με ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν είναι ποτέ ταχύτερη από ό, τι με το γερμανικό sedan, αλλά θα είναι απαραίτητο να δεχτεί το ρυθμό XXL του.

Και αν λάβουμε επίσης υπόψη την ταχύτητα φορτίου, τότε είναι το Kia EV6 που είναι πιθανότερο να κάνει μεγάλες διαδρομές το συντομότερο δυνατόν. Πράγματι, κατόρθωσε να ανακτήσει το 70 % της μπαταρίας της σε 18 λεπτά, έναντι 30 λεπτών για την Mercedes Eqs. Υπό την προϋπόθεση ότι θα βρείτε τέτοιους σταθμούς ταχείας φόρτισης στη διαδρομή του. Το μελλοντικό Hyundai Ioniq 6 θα πρέπει να μειώσει καλά τις κάρτες με μια πιθανή πρώτη θέση για την ταχύτητά του σε μεγάλες διαδρομές.

Θα δούμε ότι είναι ωστόσο δυνατό να εξοικονομήσετε χρήματα σε μεγάλα ταξίδια όταν απολαμβάνετε μεγαλύτερη μπαταρία.

Υψηλότερη τιμή αγοράς, αλλά εξοικονόμηση σε χρήση

Υπάρχουν πράγματι οχήματα με μπαταρία XXL με έντονο ενδιαφέρον, είτε να χρησιμοποιείτε καθημερινά χωρίς να χρειάζεται να επαναφορτίζετε συχνά είτε να περιορίσετε τις στάσεις κατά τη διάρκεια μεγάλων διαδρομών. Πράγματι, με γρήγορη τιμή χρέωσης που αυξάνεται μόνο, η δυνατότητα να ταξιδεύει εκατοντάδες χιλιόμετρα σε μια σχάρα μπορεί να είναι πολύ οικονομική.

Έτσι, η επαναφόρτιση στο σπίτι είναι ισοδύναμη σε τιμή μεταξύ δύο και τριών ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα. Στον αυτοκινητόδρομο, οι γρήγοροι φορτιστές μετατρέπουν την προσθήκη σε 10 έως 20 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα.

Αυτές οι εξοικονόμηση που χρησιμοποιούνται, οι οποίες μπορεί να είναι περίπου 70 ευρώ για ένα ταξίδι 500 χιλιομέτρων θα πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την αγορά ενός οχήματος, για να σας δώσουμε μια ιδέα για το κόστος χρήσης. Έχουμε επίσης μια σειρά αρχείων που προσομοιώνουν ταξίδια που διασχίζουν τη Γαλλία σε διαφορετικά ηλεκτρικά οχήματα συνοψίζοντας το σχετικό κόστος.

Ωστόσο, η ημερήσια κατανάλωση θα είναι υψηλότερη με ένα όχημα να λαμβάνει μεγαλύτερη μπαταρία, λόγω του υψηλότερου βάρους. Τούτου λεχθέντος, αυτή η μεγαλύτερη κατανάλωση θα είναι φθηνή εάν είστε υπεύθυνοι για εσάς τη νύχτα, όπου η KWH είναι φθηνή σε σύγκριση με τους χειριστές περιαγωγής σε περιαγωγή.

Προσέξτε να μην κάνετε ψευδαίσθηση, Τα λίγα 17.000 ευρώ που διαχωρίζουν, για παράδειγμα, ένα μοντέλο Tesla Y Grande Autonomy de A Provulsion δεν θα γεμίσει πριν από εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα μεγάλων αυτοκινητοδρόμων. Οικονομικά και μεσοπρόθεσμα, οι λιγότερο δαπανηρές εκδόσεις παραμένουν πιο ενδιαφέρουσες, ακόμη και αν αυτό σημαίνει να βάζουμε το χέρι λίγο περισσότερο στην τσέπη κατά τη διάρκεια των λίγων ετήσιων διαδρομών που υπερβαίνουν την αυτονομία του οχήματος.

Το μέλλον της γρήγορης φόρτισης φαίνεται να είναι ακόμη πιο ακριβό από σήμερα, και τα οχήματα που επιτρέπουν να φτάσουν με ασφάλεια με μια επαναφόρτιση στάσης είναι όλο και πιο ελκυστικά. Ένας άλλος τρόπος ταξιδιού αρχίζει να δείχνει την άκρη της μύτης σας, χωρίς να απαιτεί την επαναφόρτιση: η ανταλλαγή μπαταριών. Ας δούμε λοιπόν αν αυτή η υπηρεσία έχει το μέλλον στις περιοχές μας.

Οι μπαταρίες ανταλλάσσονται, μια υπηρεσία για το μέλλον ?

Έφτασε κατευθείαν από την Κίνα όπου συναντήθηκε με κάποια επιτυχία, η ανταλλαγή μπαταριών είναι μια απλή ιδέα, η οποία επιτρέπει την έναρξη 100 % σε λίγα λεπτά. Αυτό απαιτεί την παρασκευή ενός οχήματος για αυτή τη λειτουργία, όπως και το Nio ET7 ή ET5, ή τα μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα της ομάδας MG.

Στην πράξη, η ανταλλαγή μπαταριών απαιτεί μόνο περίπου πέντε λεπτά για να δει την μπαταρία της πρόσφατα συνδεδεμένη σε επίπεδο φορτίου 90 %, όπου η ταχεία επαναφόρτιση θα απαιτήσει περίπου 18 έως 30 λεπτά για να είναι μόνο το 80 % της χρέωσης. Το κύριο πλεονέκτημα είναι λοιπόν στην ταχύτητα του ελιγμού, που μπορεί να είναι παρόμοια με τη διάρκεια μιας γεμάτης βενζίνης.

Ωστόσο, εάν το γρήγορο φορτίο είναι όλο και πιο ακριβό, η ανταλλαγή μπαταριών δεν είναι απαραιτήτως λιγότερο δαπανηρή. Πράγματι, οι κατασκευαστές που προσφέρουν την ανταλλαγή μπαταριών το κάνουν επί του παρόντος με την κατάσταση ενοικίασης της μπαταρίας του οχήματος, με κόστος περίπου 1.600 ευρώ ετησίως (τιμή για το Nio ES8).

Επιπλέον, η πυκνότητα των σταθμών ανταλλαγής μπαταριών είναι πολύ αδύναμη, όταν δεν είμαστε σε μια χώρα που δεν τους προσφέρει ακόμη. Εάν προγραμματιστούν περισσότεροι από 1.000 σταθμοί μεσοπρόθεσμα από τον γιγαντιαίο CATL στην Ευρώπη και αλλού, μέχρι σήμερα υπάρχει μόνο μία χούφτα στη Νορβηγία, η οποία περιορίζει έντονα το ενδιαφέρον για τους κατοίκους της παλιάς ηπείρου. Ένας νέος σταθμός μόλις άνοιξε στη Γερμανία.

Το μέλλον θα μας πει εάν αυτή η υπηρεσία ανταλλαγής μπαταριών θα είναι δημοφιλής εκτός της Κίνας ή όχι.

Πράγματι, αν αναλάβουμε το παράδειγμα του Nio ES8, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο κατάφερε να ταξιδέψει 1.000 χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο σε 9 ώρες χάρη στην ανταλλαγή της μπαταρίας. Αλλά 11:25 π.μ. στην ίδια διαδρομή με γρήγορες επαναφορτίσεις (χωρίς ανταλλαγή μπαταριών) ! Να συγκριθεί με τις 9:15 π.μ. απαραίτητη για την απόδοση Tesla Model 3 για να ολοκληρώσει την ίδια άσκηση με τις γρήγορες επαναφορτίσεις.

συμπέρασμα

Όπως έχουμε δει, μια μεγαλύτερη μπαταρία σε ένα ηλεκτρικό όχημα δεν έχει μόνο πλεονεκτήματα. Η θεωρητική αυτονομία που εμφανίζεται είναι μεγαλύτερη, αλλά συγκεκριμένα, εάν η κατανάλωση είναι υψηλότερη λόγω του πιο ουσιαστικού βάρους του σκάφους, δεν θα συμβεί πιο γρήγορα.

Οι μικρότερες μπαταρίες έχουν το πλεονέκτημα να καθιστούν δυνατή την προσφορά ενός οχήματος σε πιο λογική τιμή και το πρόσθετο κόστος που παράγεται κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών παραμένει πολύ σημαντική. Μια μεγάλη μπαταρία είναι στην πραγματικότητα συνώνυμη με την άνεση και την ειρήνη του μυαλού σε καθημερινή βάση, όπως με μεγάλο τρόπο και όχι την ανάγκη να ταξιδέψετε.

Η πυκνότητα των σταθμών ταχείας φόρτισης έχει αυξηθεί σημαντικά για πολλούς μήνες, με νέους παίκτες που φτάνουν στην αγορά, προκαλώντας την ανησυχία της επιβάρυνσης στην περιαγωγή στην περιαγωγή. Τελικά, Προς το συμφέρον του περιορισμού του αποτυπώματος άνθρακα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η επιλογή αυτού που έχει μικρότερη μπαταρία έχει νόημα : Από την κατασκευή στη χρήση, είναι πιο οικολογικό από μια πιο επιβλητική μπαταρία.

Θέλετε να συμμετάσχετε σε μια κοινότητα ενθουσιωδών ? Η διαφωνία μας σας καλωσορίζει, είναι ένας τόπος αμοιβαίας βοήθειας και πάθους γύρω από την τεχνολογία.