Στροφή ακτίνας: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε

Τέτοια ελαστικά θα μειώσουν σημαντικά την προσκόλληση και η οδήγηση θα ήταν αδύνατη λόγω της αφόρητης βιαιότητας για τους επιβάτες των οχημάτων. Συνοπτικά, δεν θα ήταν μόνο δυσάρεστο, αλλά και πολύ επικίνδυνο.
Πρέπει λοιπόν να βρούμε τον καλύτερο συμβιβασμό μεταξύ της γωνίας μετατόπισης και των χαρακτηριστικών των ελαστικών.

Ray of Turning: Ορισμός, Υπολογισμός και Συντήρηση

Βρείτε το καλύτερο γκαράζ για να διορθώσετε την ακτίνα στροφής του οχήματός σας:

Ονομάζεται επίσης διάμετρος ληστείας, η ακτίνα στροφής είναι ένα μέτρο της ευελιξίας του αυτοκινήτου σας, ειδικά όσον αφορά τους τροχούς. Συνοδεύεται από το υδραυλικό τιμόνι, Η ακτίνα στροφής θα καθορίσει έτσι την ευκολία χειρισμού του αυτοκινήτου και θα δείξει τους τροχούς του προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Αυτή η ακτίνα στροφής είναι ακόμη πιο σημαντική ανάλογα με το μέγεθος του αυτοκινήτου σας, προκειμένου να σας επιτρέψει να ελιχτείτε χωρίς δυσκολία.

• �� Ποιος είναι ο ορισμός της ληστείας ?
• �� Πώς να υπολογίσετε μια ακτίνα στροφής ?
• �� Εσωτερική ή εξωτερική ακτίνα στροφής: Τι διαφορά ?
• �� Τι ένα αυτοκίνητο έχει το καλύτερο τμήμα στροφής ?
• �� Ποια είναι η τιμή της συντήρησης της ακτίνας στροφής ?

Βρείτε το καλύτερο γκαράζ για να διορθώσετε την ακτίνα στροφής του οχήματός σας:

�� Ποιος είναι ο ορισμός της ληστείας ?

Όταν θέλετε να κατευθύνετε το όχημά σας προς τα δεξιά ή αριστερά, οι τροχοί του θα τσιμπήσουν χάρη στην κινούμενη στήλη σε κίνηση. Έτσι, Η διάμετρος του κύκλου που περιγράφεται από τους τροχούς αντιστοιχεί στη ληστεία του αυτοκινήτου. Είναι ένας καλός δείκτης του χειρισμού ενός οχήματος, Είναι πάντα συνδυασμένος με το υδραυλικό τιμόνι Για να σας επιτρέψουμε να έχετε καλή κατεύθυνση οχήματος.

Ανάλογα με τις καταστάσεις, Η διάμετρος της ακτίνας στροφής θα ποικίλει ιδιαίτερα ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου, αλλά και τη γωνία που δίνεται στους τροχούς Τι το drut. Επιπλέον, η παρουσία του 2 ή 4 Οδηγίες θα διαφοροποιήσει το τμήμα περιστροφής. Κατά μέσο όρο, η ακτίνα στροφής είναι 11 μέτρα στα περισσότερα οχήματα.

Όσο χαμηλότερη είναι η ακτίνα στροφής, τόσο περισσότερο το όχημα θα είναι βολικό. Αυτό θα σας επιτρέψει ειδικότερα Φτιάξτε εύκολα τις υποδοχές ή τις μισές περιηγήσεις. Ορισμένα οχήματα έχουν 4 βήματα Προκειμένου να προσφέρουν μεγαλύτερη ικανότητα στροφής, βρίσκονται ιδιαίτερα σε ισχυρά ή οχήματα ανταγωνισμού. Για παράδειγμα, Οι 4 οδηγίες μπορούν να ψεκαστούν προς την ίδια κατεύθυνση ή προς την αντίθετη κατεύθυνση. Οι ελιγμοί στάθμευσης είναι ευκολότερο.

�� Πώς να υπολογίσετε μια ακτίνα στροφής ?

Εάν θέλετε να υπολογίσετε την ακτίνα στροφής των τροχών σας, θα πρέπει να λάβετε υπόψη διάφορα στοιχεία:

1. Το μεταξόνιοτου οχήματος, δηλαδή τη γωνία περιστροφήςελαστικά;
2. Ο κόλπος της γωνίας που πρέπει να υπολογιστεί σύμφωνα με την αντίθετη πλευρά και την υποτετάνιση.

Έτσι, η ακτίνα στροφής υπολογίζεται με πολλαπλασιασμό με 2 το μεταξόνιο στη συνέχεια διαιρώντας το από τον κόλπο. Η μέγιστη ληστεία ενός αυτοκινήτου θα διαφέρει από το ένα μοντέλο στο άλλο. Για παράδειγμα, στη Γερμανία, η νομοθεσία το απαιτεί Μην υπερβαίνετε τις 12.5 μέτρα Όποια και αν είναι το μοντέλο του οχήματος.

Βρείτε το καλύτερο γκαράζ για να διορθώσετε την ακτίνα στροφής του οχήματός σας:

�� Εσωτερική ή εξωτερική ακτίνα στροφής: Τι διαφορά ?

Οι αυτοκινητιστές μπορούν να ληστέψουν τους τροχούς τους έξω, αλλά και μέσα στο όχημα. Όταν μιλάμε για στροφή ακτίνα, συχνά αναφερόμαστε στην εξωτερική ακτίνα. Πράγματι, lΗ ακτίνα στροφής εσωτερικού χώρου είναι πάντα χαμηλότερη από την εξωτερική ακτίνα. Για παράδειγμα, εάν η υπαίθρια ληστεία είναι 12 μέτρα, θα είναι 6 μέτρα μέσα. Η ακτίνα στροφής εσωτερικού χώρου υπολογίζεται πάντοτε διαιρώντας την εξωτερική ακτίνα στροφής κατά 2.

Για να μάθετε τη ληστεία του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να συμβουλευτείτε την τεχνική αναθεώρηση του επειδή περιέχει όλες τις πληροφορίες που δίνεται από τον κατασκευαστή οχημάτων.

�� Τι ένα αυτοκίνητο έχει το καλύτερο τμήμα στροφής ?

Η ακτίνα στροφής ποικίλλει πολύ από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο, οπότε είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα μοντέλο με ένα καλό τμήμα στροφής. Σύμφωνα με τις τελευταίες δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν, τα αυτοκίνητα με την καλύτερη ακτίνα στροφής είναι τα εξής:

1. Το Fortwo de Smart με ακτίνα στροφής 7.10 πόδια ;
2. Το Smart Forfour με ακτίνα στροφής των 8.9 μέτρα
3. Το Twingo της Renault με ακτίνα στροφής 9.1 μέτρα
4. Το Fiat 500 με ακτίνα στροφής των 9.8 μέτρα
5. Το fiat panda με ακτίνα στροφής 9.8 μέτρα
6. Το Mitsubishi Space Star με ακτίνα στροφής 9.9 μέτρα
7. BMW i3 με ακτίνα στροφής 9.9 μέτρα
8. Το I10 της Hyundai με ακτίνα στροφής 10,2 μέτρων
9. Το μοντέλο ADAM από την Opel με ακτίνα στροφής 10,2 μέτρων
10. Το Celerio της Suzuki με ακτίνα στροφής 10,2 μέτρων.

Τα οχήματα που μετατρέπουν το καλύτερο είναι ιδιαίτερα αναγνωρισμένα από τους αυτοκινητιστές που κυκλοφορούν στην πόλη όπου είναι δύσκολο να σταθμεύσουν και όπου η ληστεία είναι αρκετά συνηθισμένη.

�� Ποια είναι η τιμή της συντήρησης της ακτίνας στροφής ?

Η ακτίνα στροφής δεν απαιτεί επιθετική συντήρηση, σπάνια υπονομεύεται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας. Πράγματι, Θα ελέγχεται κάθε 2 χρόνια κατά τη διάρκεια του τεχνικός έλεγχος του αυτοκινήτου σας. Ωστόσο, εάν ένα από τα μέρη της κατεύθυνσης ή της μετάδοσης είναι κατεστραμμένο, η ακτίνα στροφής μπορεί να είναι λιγότερο αποτελεσματική. Είναι το ίδιο για ένα αποπληθωρισμένο ελαστικό, θα έχετε λιγότερα καλά αποτελέσματα στη ληστεία των τροχών.

Η ακτίνα στροφής είναι ένα από τα σημαντικά χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου. Πράγματι, εάν οδηγείτε σε στενές περιοχές οδήγησης και όπου είναι δύσκολο να σταθμεύσετε, θα πρέπει να λάβετε υπόψη την ακτίνα στροφής του αυτοκινήτου που θέλετε να αποκτήσετε !

Βρείτε το καλύτερο γκαράζ για να διορθώσετε την ακτίνα στροφής του οχήματός σας:

• Κατεύθυνση και μετάδοση
• Μηχανικός οδηγός
• Συμβουλές και συμβουλές

Στροφή ακτίνας: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε

Η ακτίνα στροφής αντιστοιχεί στη συντομότερη ακτίνα τόξου που περιγράφεται από το αυτοκίνητό σας κατά τη στιγμή της περιστροφής των τροχών σας. Επομένως, θα είναι σε θέση να αξιολογήσει την ευελιξία με τη βοήθεια της διαχείρισης ενέργειας. Η δράση του επιτρέπει επίσης να καθορίσει την πλευρά προς την οποία θα ληστέψει τα ελαστικά.

• �� Τι είναι μια ακτίνα στροφής ?
• ⁉️ Τι διαφορά μεταξύ εσωτερικών και εξωτερικών ακτίνων ληστείας ?
• ��️ Πώς να ξέρετε ποιο αυτοκίνητο έχει το καλύτερο τμήμα περιστροφής ?
• �� Πώς να υπολογίσετε μια ακτίνα στροφής ?
• �� Πόσο κοστίζει η συντήρηση ενός τμήματος στροφής ?

Συγκρίνετε τα καλύτερα γκαράζ για να διορθώσετε την ακτίνα στροφής του οχήματός σας:

�� Τι είναι μια ακτίνα στροφής ?

Για να καθοδηγήσετε την τροχιά του αυτοκινήτου σας, πολλά στοιχεία θα παρέμβουν όπως το στήλη διεύθυνσης. Επομένως, η ληστεία των τροχών στη μία ή την άλλη πλευρά θα γίνει όταν ξεκινήσει. Γνωρίζετε ότι όταν γυρίζετε τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας, περιγράφουν ταυτόχρονα το Διάμετρος ενός κύκλου. Είναι αυτή η διάμετρο που ονομάζεται ακτίνα στροφής.

Πράγματι, αυτός ο δείκτης καθιστά δυνατή τη μέτρηση ακριβώς του Διαχείριση του αυτοκινήτου σας. Ποτέ δεν εργάζεται μόνος του. Αντίθετα για μια βέλτιστη κατεύθυνση του αυτοκινήτου σας, θα είναι πάντα σε συνεργασία με το υδραυλικό τιμόνι.

Η διάμετρος της ακτίνας στροφής δεν είναι πάντα η ίδια. Πράγματι είναι κατά μέσο όρο 11 μέτρα. Αλλά διαφορετικά κριτήρια μπορούν να το ποικίλουν όπως το ταχύτητα κίνησης, ΜΕΓΑΛΟ’γωνία που δίνεις ελαστικά, Ο Αριθμός τροχών τιμονιού (2 ή 4Ουσία. Μόνο μερικά ισχυρά ή οχήματα ανταγωνισμού έχουν 4 οδηγίες. Αυτό επιτρέπει την καλύτερη ικανότητα ληστείας: η ληστεία των τροχών θα είναι έτσι σε θέση να γίνει είτε προς την ίδια κατεύθυνση είτε προς αντίθετη κατεύθυνση.

Σπουδαίος : Με χαμηλή ακτίνα στροφής, έχετε καλύτερο χειρισμό του οχήματός σας. Αυτό θα διευκολύνει επομένως τους ελιγμούς που συνδέονται με μισές ταξιδίες Ή κουλοχέρηδες.

⁉️ Τι διαφορά μεταξύ εσωτερικών και εξωτερικών ακτίνων ληστείας ?

Οι τροχοί στράφηκαν προς τα μέσα καθώς έξω από το αυτοκίνητό σας. Αλλά να γνωρίζετε ότι η εξωτερική ακτίνα στροφής είναι πάντα υψηλότερος ότι το εσωτερικό. Εκτός αυτού αντιστοιχεί στο δικό του διπλό. Για παράδειγμα όταν η ακτίνα στροφής εσωτερικού χώρου είναι 6 μέτρα, Το εξωτερικό θα αντιστοιχεί 12 μέτρα.

Καλό να ξέρω : Για να βρείτε το τμήμα περιστροφής, μην διστάσετε να αναφέρετε το Τεχνική ανασκόπηση αυτοκινήτων του οχήματός σας. Θα μπορείτε να βρείτε όλες τις πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητό σας καθώς και τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Συγκρίνετε τα καλύτερα γκαράζ για να διορθώσετε την ακτίνα στροφής του οχήματός σας:

��️ Πώς να ξέρετε ποιο αυτοκίνητο έχει το καλύτερο τμήμα περιστροφής ?

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν παραλλαγές στη ληστεία μεταξύ των οχημάτων. Μπορείτε να φροντίσετε να επιλέξετε ένα μοντέλο που σας δίνει ένα εξαιρετικό τμήμα στροφής.

Έχουν διεξαχθεί αρκετές μελέτες για τον προσδιορισμό των αυτοκινήτων με το καλύτερο τμήμα περιστροφής. Αυτό είναι ένα ζήτημα:

1. Το Celerio της Suzuki με ακτίνα στροφής 10,2 μέτρων
2. Το μοντέλο ADAM από την Opel με ακτίνα στροφής 10,2 μέτρων
3. Το i10 του Hyundai που έχει ακτίνα στροφής 10,2 μέτρων
4. Η BMW i3 έχει ακτίνα στροφής 9.9 μέτρα
5. Το Mitsubishi Space Star σας εγγυάται μια ακτίνα στροφής των 9.9 μέτρα
6. Το fiat panda με ακτίνα στροφής 9.8 μέτρα
7. Το Fiat 500 με ακτίνα στροφής των 9.8 μέτρα
8. Το Twingo της Renault σας προσφέρει ακτίνα στροφής 9.1 μέτρα
9. Το Smart Forfour που έχει ακτίνα στροφής των 8.9 μέτρα
10. Το Smart Fortwo που έχει ακτίνα στροφής 7.10 πόδια.

Για την κυκλοφορία στην πόλη, γνωρίζετε ότι τα αυτοκίνητα που προσφέρουν μεγαλύτερη ευκολία ληστείας είναι πολύ πιο επιτυχημένα.

�� Πώς να υπολογίσετε μια ακτίνα στροφής ?

Μπορείτε να επιλέξετε να κάνετε τον υπολογισμό της ακτίνας στροφής των τροχών σας μόνοι σας. Γι ‘αυτό θα πρέπει να ενδιαφέρεστε για διαφορετικά στοιχεία:

• Ο Γωνιακός κόλπος : Ο υπολογισμός του πρέπει να γίνει σύμφωνα με την υποτετάνιση και την αντίθετη πλευρά.
• ΜΕΓΑΛΟ’Μεταξόνιο αυτοκινήτου : Επομένως, είναι η γωνία περιστροφής των ελαστικών.

Για να λάβετε τη μέτρηση της ακτίνας στροφής, πρέπει Πολλαπλασιάστε με 2 το μεταξόνιο Και Διαχωρίστε την τιμή που λαμβάνεται από τον κόλπο. Ωστόσο, γνωρίζετε ότι ως συνάρτηση του μοντέλου οχήματος έχετε αλλά και της χώρας, το Μέγιστη ακτίνα στροφής θα διαφέρει. Για παράδειγμα, στη Γερμανία, δεν μπορεί να υπερβεί σε καμία περίπτωση 12,5 μέτρα.

�� Πόσο είναι η διατήρηση ενός τμήματος στροφής ?

Η συντήρηση της ακτίνας στροφής συνίσταται στην πραγματοποίηση περιοδικών ελέγχων. Πράγματι αυτά είναι Κάθε 2 χρόνια Όταν το κάνετε τεχνικός έλεγχος του οχήματός σας. Αλλά μπορεί να συμβεί ότι η απόδοση της ακτίνας στροφής μεταβάλλεται: αυτό συμβαίνει όταν ένα από τα μέρη της μετάδοσης ή ακόμα και το τιμόνι είναι κατεστραμμένο. Οι τροχοί δεν θα γίνονται βέλτιστα είτε εάν έχετε αποπληθωρισμένο ελαστικό. Θυμηθείτε λοιπόν να επισκευάσετε αυτά τα μέρη όταν παρατηρείτε μια κατανομή πριν επηρεαστεί η ακτίνα στροφής σας.

Η ακτίνα στροφής είναι μια συσκευή που εγγυάται καλύτερη άνεση οδήγησης, ειδικά όταν θέλετε να κυκλοφορήσετε σε δρόμους όπου το πάρκο είναι εξαιρετικά δύσκολη. Θυμηθείτε λοιπόν να λάβετε υπόψη το τμήμα περιστροφής που θέλετε πριν επιλέξετε το αυτοκίνητό σας.

Συγκρίνετε τα καλύτερα γκαράζ για να διορθώσετε την ακτίνα στροφής του οχήματός σας:

Ειδικός στη ζώνη διανομής

Γωνία στροφής

Η γωνία της περιστροφής ενός οχήματος είναι υψίστης σημασίας. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων το κατανοούσαν και αντιμετωπίζουν ο ένας τον άλλον για να βελτιώσουν συνεχώς την απόδοση των οχημάτων τους. Η κατανόηση της γωνίας περιστροφής είναι επίσης ένα από τα βασικά στοιχεία της οδήγησης. Κανένας εκπαιδευτής σχολείου οδήγησης δεν καταφέρει αυτό το θέμα που είναι σημαντικό να κατανοήσουμε για να προσεγγίσουμε στροφές με τον καλύτερο τρόπο.
Ακολουθεί μια περίληψη σχετικά με τη γωνία στροφής που θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε τη σημασία της, τόσο για την ασφάλειά σας όσο και για την άνεση οδήγησης σας.

Η γωνία περιστροφής: ορισμός και ενδιαφέρον

Η γωνία περιστροφής με πολλές συνέπειες σχετικά με την ευελιξία του οχήματος καθώς και στον χειρισμό του. Ας δούμε μαζί ποια είναι τα χαρακτηριστικά του και τι να λάβουμε υπόψη κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου.

Ποια είναι η γωνία μετατροπής ενός οχήματος

Η ληστεία ενός οχήματος διεξάγεται μετατρέποντας το τιμόνι του, το οποίο ενεργοποιεί μια αλυσίδα μηχανισμών που τίθενται σε ενέργεια για να τροποποιήσουν τον προσανατολισμό των τροχών και επομένως της τροχιάς. Η γωνία στροφής ορίζεται από τη διάμετρο του κύκλου που τραβήχτηκε από το όχημα, όταν το τιμόνι του στρέφεται στο μέγιστο.

Η γωνία περιστροφής καθορίζει τον βαθμό ελιγμών ενός οχήματος. Σας επιτρέπει να προσαρμόσετε την τροχιά σας στις καμπύλες και να κάνετε τους ελιγμούς σας πιο εύκολα.
Εκφράζεται σε μέτρα και εκτιμάται περίπου 11 μέτρα για ένα μέσο όχημα.
Όταν ταξιδεύετε, η καμπύλη που περιγράφει το όχημά σας εξαρτάται από τη γωνία περιστροφής και την ταχύτητα με την οποία κυλήσετε.

Η γωνία ληστείας βελτιώνεται σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που δεν αφορούν μόνο το σύστημα παγκόσμιας κατεύθυνσης. Για παράδειγμα, ένα όχημα εξοπλισμένο με τέσσερις -τροχούς Drive τελειοποιεί τη γωνία στροφής του σε σύγκριση με την κλασική έκδοση, με δύο τροχούς κινητήρα.

Εάν οι διαφημίσεις προορίζονταν να καυχηθούν τα πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου, δεν σας λένε άμεσα για τη γωνία περιστροφής, είναι αυτό το πλεονέκτημα που επιθυμούν να ενισχύσουν προκαλώντας την ευελιξία του οχήματός τους και την ευκολία με την οποία μπορείτε να φτιάξετε τους ελιγμούς σας.

Ποιος είναι ο μηχανισμός που καθιστά δυνατή τη λειτουργία ενός οχήματος

Όταν οδηγείτε, απλά γυρίστε το τιμόνι στο πλάι όπου θέλετε να πάτε για να τρέξετε το αυτοκίνητό σας. Ωστόσο, υπάρχουν μεσάζοντες μεταξύ του τιμονιού σας και των τροχών σας.
Το τιμόνι συνδέεται με μια στήλη διεύθυνσης που επηρεάζει το αίτημά σας σε ένα χέρι παραγγελίας που είναι συνδεδεμένη με τους τροχούς σας.

Το υδραυλικό τιμόνι που εξοπλίζει τώρα όλα τα τυποποιημένα οχήματα έχει ξεχάσει πόσο οι τροχοί ενός αυτοκινήτου απαιτούν ισχύ απαιτεί δύναμη. Είναι γενικά υποβοηθούμενη υδραυλικά, η οποία απαιτεί την προσθήκη στη ληστεία ένα μπλοκ με το κεντρικό έμβολο που βοηθά τα όργανα διεύθυνσης, χάρη σε έναν διανομέα, μια δεξαμενή λαδιού και μια αντλία.

Τροχοί κινητήρα και γωνία στροφής

Οι τροχοί δίσκου είναι οι τροχοί του οχήματός σας που λαμβάνουν τη δύναμη του κινητήρα για να του επιτρέψουν να μετακινηθεί. Τα περισσότερα επιβατικά οχήματα είναι εξοπλισμένα με δύο τροχούς στο μπροστινό μέρος, όπως ο κινητήρας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μιλάμε για ένα όχημα έλξης πριν.

Υπάρχουν μερικές περιπτώσεις οχημάτων πρόωσης από τα οποία μόνο οι δύο πίσω τροχοί είναι κινητήρες. Αυτό το είδος μετάδοσης είναι πιο περίπλοκο και γενικά συναντά τα γερμανικά αυτοκίνητα.

Τέλος, τα οχήματα εξοπλισμένα με τέσσερις τροχούς – πλήρη έλξη – είναι τα 4×4 και μερικές φορές SUVs. Το γεγονός ότι είναι εξοπλισμένη με τέσσερις -wheel drive βελτιώνει το χειρισμό και, για το θέμα που μας ενδιαφέρει, η τροχιά και οι ελιγμοί, επειδή μειώνεται η γωνία περιστροφής.

Διευθυντές και γωνίες στροφής

Τα τουριστικά αυτοκίνητα είναι όλο και πιο διαδεδομένα, ακόμη και αν δεν είναι ακόμη το πρότυπο. Αυτή η συσκευή καθιστά δυνατή την κατασκευή των πίσω τροχών κινητής τηλεφωνίας, εκτός από τους μοναδικούς μπροστινούς τροχούς.

Η ακτίνα στροφής μειώνεται σημαντικά σε οχήματα διεύθυνσης τεσσάρων τροχών. Το πλεονέκτημα είναι προφανές για όλους τους ελιγμούς, αλλά η συσκευή παρέχει επίσης μεγαλύτερη σταθερότητα σε ένα όχημα στο δρόμο. Πέρα από 50 έως 80 χλμ./Ώρα, οι πίσω τροχοί υιοθετούν την ίδια θέση με τους εμπρός τροχούς και ασφαλίζουν το χειρισμό.

Γιατί η γωνία στροφής είναι ένα από τα βασικά στοιχεία της οδήγησης

Οι οθόνες της Σχολής οδήγησης προσεγγίζουν πολύ συχνά το θέμα της γωνίας στροφής. Πρέπει να κάνουν τους μαθητές τους να κατανοήσουν τη σημασία της προσαρμογής τους, ανάλογα με τη στροφή της στροφής και της ταχύτητας, προκειμένου να ακολουθήσουν την ιδανική τροχιά και να μην διακινδυνεύσουν την κάτω πλευρά ή την επιτήρηση.

Όταν ασχολείστε ήδη στην καμπύλη σας, δεν είναι πλέον χρόνος να φρενάρετε, γι ‘αυτό πρέπει να μετρήσετε την ταχύτητα και τη γωνία στροφής προς τα πάνω. Η καλή διαχείριση της γωνίας στροφής έχει επίσης το πλεονέκτημα της αποθήκευσης της κόμμι των ελαστικών σας που θα διαρκέσουν περισσότερο, χάρη στη λιγότερη φθορά.

Από την άλλη πλευρά, ο έλεγχος της γωνίας στροφής είναι ακόμη πιο σημαντικός όταν κάνετε έναν ελιγμό με ένα ρυμουλκούμενο που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητό σας, ειδικά στην αντίθετη. Ανάλογα με το πρότυπο του ρυμουλκούμενου που θέλετε να ρυμουλκήσετε, μπορείτε να εγκαταστήσετε την άδεια Β ή να περάσετε μια συγκεκριμένη άδεια που αντιστοιχεί στο γράμμα e. Εάν είναι απαραίτητο, θα έχετε την ευκαιρία να μελετήσετε τη γωνία στροφής στις μικρότερες λεπτομέρειες της !

Η γωνία στροφής στον τεχνικό έλεγχο

Αρκετά στοιχεία της διαχείρισης του οχήματος μετατράπηκαν σε πρόστιμο κατά τη διάρκεια του υποχρεωτικού τεχνικού ελέγχου: γωνία και μπροστινή μετατόπιση, τιμόνι τιμονιού, τιμόνι αντιπαράθεση, στήλη τιμονιού και συζεύξεις, ράφι, θήκη διεύθυνσης, ράβδο σύνδεσης, τιμόνι. Σύστημα άρθρωσης, διαχείρισης και συστήματος διαχείρισης διαχείρισης και διαχείρισης.

Εάν το όχημά σας δεν πληροί τα καθιερωμένα πρότυπα, θα έχετε την υποχρέωση να κάνετε επισκευές. Μπορεί ακόμη και να ακινητοποιηθεί, εφ ‘όσον δεν έχετε διορθώσει τα σφάλματα. Η γωνία στροφής του οχήματός σας επηρεάζεται αναπόφευκτα από προβλήματα διαχείρισης.

Είναι επίσης σημαντικό να φροντίζετε ταχύτητες χωρίς να λαμβάνετε κινδύνους και χωρίς να εκτρέψετε την προσοχή σας από πιθανό εμπόδιο. Έτσι, προτιμούν να αλλάζουν ταχύτητα σε ευθεία γραμμή.

Όλα τα βήματα για να περάσετε τις ταχύτητες

Τόσο συγκεκριμένα, πώς πηγαίνετε σε ταχύτητες ?
Ας αποσυντεθούν κάθε μία από τις ενέργειες που θα πρέπει να αρχίσουν να ανεβαίνουν σε ένα εργαλείο:

• Σηκώστε το δεξί πόδι του πεντάλ επιταχυντής,
• Πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη όσο το δυνατόν περισσότερο με το αριστερό σας πόδι,
• Διατηρώντας το πεντάλ συμπλέκτη πιεσμένο, περάστε την ταχύτητα με το δεξί σας χέρι,
• Σηκώστε το πόδι σας από το πεντάλ συμπλέκτη σε δύο στάδια,
• Πάρτε τη θέση σας στο πεντάλ του επιταχυντή.

Όλα τα βήματα για υποβιβασμό

Η δράση των υποβαθμίσεων συνίσταται στη διέλευση της χαμηλότερης αναλογίας στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ας δούμε λοιπόν τα απαραίτητα βήματα για να υποβιβαστεί και να επιβραδύνει την ταχύτητα του οχήματος:

• Σηκώστε το δεξί σας πόδι από τον επιταχυντή,
• Πιέστε απαλά το φρένο με το δεξί σας πόδι για να επιβραδύνετε το ρυθμό του,
• Με το αριστερό σας πόδι, σταγόνα το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι το τέλος,
• Διατηρώντας το πεντάλ συμπλέκτη πιεσμένο, περάστε την κατώτερη αναλογία στο κιβώτιο ταχυτήτων,
• Αφαιρέστε το αριστερό σας πόδι από το πεντάλ του συμπλέκτη με ευελιξία,
• Πάρτε τη θέση σας ήσυχα στο πεντάλ Accelerator.

Γνωρίστε το κιβώτιο ταχυτήτων

Για την οδήγηση υγρών και για να διατηρήσετε όλη την προσοχή σας στο δρόμο, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τη θέση κάθε ταχύτητας στην υπόθεση.
Έτσι θα γνωρίζετε διαισθητικά ποια κίνηση θα περάσει από μια σχέση σε μια άλλη χωρίς να χρειάζεται να κοιτάξετε μακριά από το δρόμο.
Όποια και αν είναι το όχημα εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, οι ταχύτητες βρίσκονται στην ίδια θέση. Επομένως, θα είναι εύκολο να τα διατηρήσετε μια για πάντα.
Χάρη σε αυτό, το κίνημα μετάδοσης εργαλείων θα γίνει πολύ γρήγορα αυτοματοποίηση.
Μόνο η θέση του αντίστροφου ποικίλλει από ένα μοντέλο αυτοκινήτου στο άλλο.

Ρυθμίστε τη θέση σας

Η πρώτη ενέργεια που πρέπει να ληφθεί, προτού σκεφτεί κανείς να κρατήσει το τιμόνι, είναι να εγκατασταθεί σωστά στον σταθμό οδήγησης.
Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη θέση του καθίσματος καθώς και το ύψος του τιμονιού να βρίσκεται σε μια βέλτιστη στάση για οδήγηση.
Μόνο μια φορά θα βρεθεί αυτή η θέση ότι μπορούμε να πάρουμε το τιμόνι του οχήματος στα χέρια του σε καλές συνθήκες.

Τοποθετήστε τα χέρια σας καλά στο τιμόνι

Καθισμένος μπροστά στο τιμόνι, είναι τώρα καιρός να τοποθετήσετε τα χέρια του για να εξασφαλίσετε τη σταθερότητα και την άνεση.
Φαντάζοντας ένα ρολόι, τα χέρια σας πρέπει να τοποθετηθούν στις “9:15 π.μ.” ή στις “10:10 π.μ.”.
Σε αυτές τις θέσεις, εξασφαλίζετε μια ακριβή και ελεγχόμενη τροχιά. Μπορείτε στη συνέχεια ρευστότητα τις καμπύλες και τις στροφές.
Στη συνέχεια, θα φροντίσετε να κρατάτε πάντα τα δύο σας χέρια στο τιμόνι.

Κρατήστε το τιμόνι σας σε ευθεία γραμμή

Σε ευθεία γραμμή, τα χέρια σας θα διατηρήσουν τη θέση “9:15 π.μ.” ή “10:10 π.μ.”. Συνιστάται έντονα να κρατάτε τα δύο χέρια σας στο τιμόνι ακόμη και σε μεγάλες ευθείες γραμμές για να μπορέσετε να αντιδράσετε γρήγορα σε περίπτωση δυσκολίας ή εμπόδιο. Στη συνέχεια, θα είστε καλά τοποθετημένοι για να αντιδράσετε γρήγορα.

Κρατήστε το τιμόνι του σε μια καμπύλη φωτός

Κατά τη διάρκεια μιας ελαφρά καμπύλη, δεν χρειάζεται να μετακινήσετε τα χέρια σας από τη θέση τους. Πράγματι, μπορείτε απλά να τα κρατήσετε στην παράλληλη θέση και να συνοδεύσετε την κίνηση της καμπύλης του δρόμου, αποφεύγοντας ταυτόχρονα τα jolts.
Δεν χρειάζεται να κάνετε μεγάλες κινήσεις και να μετακινήσετε τα χέρια σας πέρα ​​από το βαθμό.

Κρατήστε έναν τροχό με μια στροφή

Όταν πλησιάζετε μια στροφή, τα χέρια σας πρέπει να προχωρήσουν στο τιμόνι για να ακολουθήσουν την τροχιά.
Εδώ θα χρησιμοποιήσετε τη λεγόμενη τεχνική “γυρίσματος”.

• Τοποθετήστε το χέρι σας στο πλάι όπου πρόκειται να γυρίσετε στην κορυφή του τιμονιού (θέση 12 το μεσημέρι),
• Ανοίξτε το άλλο χέρι,
• Τραβήξτε το τιμόνι για να ακολουθήσετε την τροχιά στροφής,
• Μόλις τελειώσει η στροφή, το χέρι που προηγουμένως είναι ανοιχτό επιστρέφει στη γη στις 10 το πρωί και τραβά για να βάλει το τιμόνι στην αρχική του θέση.

Κρατήστε τον τροχό του σε σημείο καμπής

Κατά τη διάρκεια ενός σημείου καμπής, θα πρέπει επίσης να μετακινήσετε τα χέρια σας στο τιμόνι για να του επιτρέψετε να κάνετε μεγαλύτερη περιστροφή.
Στη συνέχεια, θα χρησιμοποιήσετε την επικαλυπτόμενη τεχνική που καταρρέει ως εξής:

• Τοποθετήστε το χέρι σας στο πλάι όπου πρόκειται να γυρίσετε στην κορυφή του τιμονιού (θέση 12 το μεσημέρι),
• Τραβήξτε τον τροχό μιας στροφής στην επιθυμητή κατεύθυνση,
• Το άλλο χέρι αναλαμβάνει να συνοδεύει το τιμόνι προς τη σωστή κατεύθυνση
• Στη συνέχεια, το πρώτο χέρι επιστρέφει για να συνεχίσει την κίνηση ..
• Συνεχίστε αυτούς τους ελιγμούς μέχρι να φτάσετε στην επιθυμητή τροχιά.

Με καλή ταχύτητα, το τιμόνι θα επαναλάβει την αρχική του θέση μετά το σημείο καμπής σας. Τότε αφήστε το να γλιστρήσει στα χέρια σας. Εάν όμως οδηγείτε με αργό ρυθμό, επαναλάβετε τις λειτουργίες προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Τη σημασία του βλέμματος

Θυμηθείτε ότι το βλέμμα κατέχει ένα πολύ σημαντικό μέρος για να διατηρήσετε μια καλή τροχιά.
Πράγματι, μετακινούμε αυθόρμητα το όχημα προς την κατεύθυνση όπου φαίνεται το βλέμμα.
Βάλτε λοιπόν αυτό προς την κατεύθυνση που θέλετε να γυρίσετε για να επιτρέψετε στα χέρια σας να εμπλέκουν μια φυσική και ρευστή κίνηση.
Κάνοντας το βλέμμα σας μακριά και προς τη σωστή κατεύθυνση, θα έχετε επίσης τη δυνατότητα ανίχνευσης πληροφοριών, εμποδίων και έτσι προβλέποντας τις ενέργειές σας εάν είναι απαραίτητο.

Τι είναι η αίσθηση της κυκλικής διασταύρωσης ?

Το σταυροδρόμι, πιο γνωστό ως “κυκλική διασταύρωση”, είναι μια κυκλική υποδομή που επιτρέπει στους χρήστες να λαμβάνουν αρκετές κατευθύνσεις, αλλά και να γυρίσουν.
Στη Γαλλία, προσεγγίζει ακολουθώντας την κατεύθυνση της κυκλοφορίας, δηλαδή με την παράκαμησή της από το δικαίωμα, με την αντιϊστική έννοια.
Συχνά συγχέεται λανθασμένα με τον κυκλικό κόμβο. Λοιπόν, τι τους διαφοροποιεί ?

• Η κυκλική διασταύρωση υπόκειται στον κανόνα προτεραιότητας στα δεξιά. Δεν έχει καμία σήμανση εδάφους και κανένα σημάδι κυκλοφορίας.
• Η κυκλική διασταύρωση έχει πίνακες σηματοδότησης που υποδεικνύει ότι ανταποκρίνεται στον κανόνα “απόδοσης”

Πώς να προσεγγίσετε έναν κυκλικό κόμβο ?

Ακόμη και αν υπάρχουν πολύ συγκεκριμένοι κανόνες που εξασφαλίζουν την ασφάλεια των οδηγών, οι κυκλικοί κόμβοι είναι πολύ συχνά άρρωστοι, χωρίς να συμμορφώνονται με τις θέσεις που ορίζονται από τον κώδικα αυτοκινητοδρόμων ή τις προειδοποιήσεις από τους δείκτες.
Ας θυμηθούμε λοιπόν τους κανόνες που πρέπει να ακολουθήσετε για να δανειστείτε με τον σωστό τρόπο οποιοδήποτε σταυροδρόμι σε κυκλική διασταύρωση.
Όπως είδαμε, αυτός ο τύπος σταυροδρόμι ανταποκρίνεται στον κανόνα της “απόδοσης της διέλευσης”, πρέπει να δώσετε προτεραιότητα στα οχήματα που έχουν ήδη εμπλακεί στην κυκλική διασταύρωση.

Εάν γνωρίζετε ποια κατεύθυνση θα πάρετε, θα πρέπει να επιλέξετε την κατάλληλη διαδρομή.

• Εάν πάτε δεξιά ή ευθεία: θα πάρετε το πιο εξωτερικό μονοπάτι.
• Εάν πηγαίνετε στα αριστερά ή γυρίσετε: θα πρέπει να πάρετε το μεγαλύτερο εσωτερικό κομμάτι για να συνεχίσετε την εξωτερική διαδρομή λίγο πριν βγείτε από τον κυκλικό κόμβο.

Εάν όμως δεν γνωρίζετε πραγματικά ποιο τρόπο θα επιλέξετε πριν εισέλθετε στον κυκλικό κόμβο, θα πάρετε το εξωτερικό μονοπάτι για να είστε έτοιμοι να βγείτε την κατάλληλη στιγμή και να μην εμποδίσετε άλλους χρήστες.

Η χρήση δεικτών σε κυκλική διασταύρωση

Κατά τη διάρκεια των αλλαγών στη διαχείριση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τους δείκτες για να προειδοποιήσετε άλλους χρήστες. Οι ελιγμοί που εφαρμόζονται για να διασχίσουν μια αίσθηση κυκλικής διασταύρωσης μην ξεφύγουν από αυτόν τον κανόνα, ακόμη και αν πολλοί χρήστες φαίνεται να μην το σεβαστούν.
Ας δούμε λοιπόν πώς να χρησιμοποιήσετε τους δείκτες σύμφωνα με τις οδηγίες που πρέπει να δανειστείτε.

• Εάν πρέπει να βγείτε στην πρώτη εκδρομή, δηλαδή αυτό ακριβώς δεξιά, πρέπει να ενεργοποιήσετε τον δεξιό σας δείκτη πριν ακόμη πηγαίνετε στον κυκλικό κόμβο,
• Εάν πάρετε μια άλλη έξοδο προς τα δεξιά ή θέλετε να πάτε ευθεία, θα χρειαστεί να ενεργοποιήσετε τον δείκτη σας στα δεξιά μόλις ξεπεράσετε την προηγούμενη έξοδο.
• Εάν η έξοδος που θέλετε να πάρετε είναι στα αριστερά ή θέλετε να γυρίσετε, θα ενεργοποιήσετε την αριστερή σας ένδειξη πριν ακόμη πλησιάσετε στη διασταύρωση. Εισάγοντας τον κυκλικό κόμβο, θα πάρετε το πιο εσωτερικό μονοπάτι. Όταν βγείτε από την κυκλική διασταύρωση, θα βάλετε το σήμα στροφής σας προς τα δεξιά για να προειδοποιήσετε ότι αλλάζετε το δρόμο σας και βγείτε από το σταυροδρόμι.

Οι οπτικοί έλεγχοι που πρέπει να πραγματοποιηθούν

Αυτή η διασταύρωση απαιτεί να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί σε άλλους χρήστες που σύμφωνα με την κατεύθυνση που επιθυμούν να λάβουν μπορεί να πρέπει να είναι στην τροχιά σας.

• Εάν πάρετε τον εξωτερικό τρόπο, θα ελέγξετε τους δεξιά και τους αριστερούς καθρέφτες σας καθώς και την αριστερή σας γωνία πριν πάρετε την εκδρομή.
• Εάν πάρετε το εσωτερικό μονοπάτι, θα χρειαστεί να ελέγξετε τον δεξιό σας καθρέφτη, τον κεντρικό σας καθρέφτη και το τυφλό σας σημείο πριν δεσμευτείτε στην έξοδο.

Πρέπει να προσέξετε σε όλες τις περιπτώσεις να μην εμποδίσετε την κυκλοφορία και να είστε αντιδραστικοί για να διατηρήσετε τη ρευστότητα του.

Τιμωρίες

Οι κανόνες για τη διέλευση αυτών των σταυροδρόμι διέπονται από τον κώδικα αυτοκινητοδρόμων και η μη συμμόρφωσή τους συνεπάγεται κυρώσεις.

Έτσι, πρέπει να σημειωθούν δύο τύποι αδικημάτων:

• Η μη συμμόρφωση με τη χρήση του δείκτη μπορεί να προκαλέσει πρόστιμο κατ ‘ευθείαν € 135 καθώς και απόσυρση 4 βαθμών στην άδεια οδήγησης σας.
• Η έλλειψη προτεραιότητας, από την άλλη πλευρά, τιμωρείται με επίπεδη πρόστιμο ύψους € 35 συνοδευόμενο από απόσυρση 3 βαθμών στην άδεια.

Κανόνες συμπεριφοράς σε διασταυρώσεις

Για να ξεκινήσετε, δεν πρέπει ποτέ να διασχίσετε μια συνεχή γραμμή.
Έτσι, εάν οδηγείτε σε ένα διπλό κατευθυνόμενο δρόμο με λευκή γραμμή στη μέση, θα διασκορπιστεί με διακεκομμένες γραμμές όπου μπορείτε να γυρίσετε. Εάν παραμένει συνεχής, σημαίνει ότι δεν επιτρέπεται να γυρίσετε. Επομένως, πρέπει να συνεχίσετε, μέχρι να διακοπεί η λευκή γραμμή.
Εάν η διασταύρωση που λαμβάνετε δεν ρυθμίζεται από ένα σύστημα πυρκαγιών Tricolor ή από μια συγκεκριμένη σηματοδότηση (σταματήστε, παραδοθείτε ή σήμανση στο έδαφος), πρέπει στη συνέχεια να σέβεστε τους κανόνες προτεραιότητας στα δεξιά στα δεξιά. Επομένως, όταν στρίβετε αριστερά, πρέπει πάντα να δίνετε προτεραιότητα σε άλλα οχήματα που φτάνουν από το δικαίωμά σας.
Πριν από τη δέσμευση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο δρόμος είναι ελεύθερος και ότι δεν είναι πιθανό να ακινητοποιηθεί. Αυτή η σύσταση είναι σημαντική επειδή σας εμποδίζει να εμποδίσετε ένα σταυροδρόμι, ειδικά όταν η κυκλοφορία δεν είναι υγρή.

Η χρήση του σήματος στροφής

Πριν από λεπτομέρειες για τις διαφορετικές καταστάσεις που μπορεί να αντιμετωπίσετε, θυμηθείτε ότι η χρήση του δείκτη δεν είναι προαιρετική, αλλά μια υποχρέωση που αντιστοιχεί στο άρθρο R412-10 του κώδικα του κώδικα.
Η χρήση του δείκτη είναι πολύ συχνά ξεχασμένη αν και είναι μέρος των θεμελιωδών στοιχείων της οδήγησης και ότι είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια όλων.
Το Blinking είναι ο τρόπος επικοινωνίας σας με άλλους χρήστες του δρόμου.
Σημειώστε ότι εάν παραλείψετε να τοποθετήσετε το σήμα στροφής σας, εκθέτετε τον εαυτό σας σε μια δεύτερη τάξη πρόστιμο που αντιπροσωπεύει την απώλεια τριών σημείων στην άδειά σας και ένα επίπεδη πρόστιμο € 35.
Η τοποθέτηση του σήματος στροφής όταν πρόκειται να στρίψετε αριστερά σας επιτρέπει να προειδοποιείτε άλλους χρήστες του δρόμου, συμπεριλαμβανομένων των πεζών. Έτσι, βεβαιωθείτε ότι δεν θα το βάλετε την τελευταία στιγμή, αλλά αρκετά εκ των προτέρων πριν επιβραδύνετε για να ξεκινήσετε τη σειρά σας και να επιτρέψετε σε άλλους χρήστες να προβλέψουν το ταξίδι σας.

Στρίψτε το αριστερό σωστά όταν τρέχετε σε ένα δρόμο ενός δρόμου

Εάν τρέχετε σε ένα δρόμο ενός δρόμου, μπορείτε εύκολα να τοποθετήσετε τον εαυτό σας στην αριστερή πλευρά του δρόμου και να εκτελέσετε τους οπτικούς σας ελέγχους πριν γυρίσετε. Μην ξεχάσετε να σκεφτείτε την ενεργοποίηση του σήματος στροφής σας επαρκώς προς τα πάνω για να προειδοποιήσετε άλλους χρήστες.

Στρίψτε αριστερά σωστά όταν τρέχετε σε έναν δρόμο διπλής κατεύθυνσης

Ο δρόμος διπλής κατεύθυνσης αντιπροσωπεύει τη συχνότερη διαμόρφωση στο γαλλικό οδικό δίκτυο. Όταν στρίβετε αριστερά, κόβετε απαραιτήτως τον άξονα του δρόμου, καθώς και το μονοπάτι του οχήματος που σας αντιμετωπίζει. Επομένως, πρέπει να λάβετε όλες τις πιθανές προφυλάξεις και να ελέγξετε όλα όσα συμβαίνουν γύρω σας.
Πρώτον, δείτε τους καθρέφτες σας και μετά ενεργοποιήστε το σήμα στροφής σας. Επιβραδύνετε το βλέμμα σας στη στροφή.
Ελέγξτε εάν τα οχήματα έρχονται στο αντίθετο μονοπάτι.
Εάν δεν υπάρχει, τότε μπορείτε να γυρίσετε.
Εάν τα οχήματα έρχονται απέναντι, τοποθετημένα προς τα αριστερά χωρίς να υπερβαίνουν τον άξονα του δρόμου και να σταματήσουν ακόμη και αν πρόκειται για την διακοπή των οχημάτων που σας ακολουθούν.
Μόλις ο δρόμος είναι ελεύθερος, προχωρήστε στον ελιγμό σας.

Γυρίστε σωστά προς τα αριστερά όταν τρέχετε σε μια διαδρομή με αρκετές λωρίδες, διπλά κατευθυνόμενα

Εάν ταξιδεύετε σε ένα δρόμο που έχει πολλά κομμάτια, για να στρίψετε δεξιά προς τα αριστερά, πρέπει να τοποθετήσετε τον εαυτό σας στο πιο αριστερό κομμάτι διαθέσιμο προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας σας.
Εάν ο δρόμος έχει σήμανση εδάφους που αποτελείται από βέλη, ακολουθήστε τις ενδείξεις αυτών.
Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε το σήμα σας για να υποδείξετε την πρόθεσή σας να αλλάξετε τον τρόπο σας. Ελέγξτε τους καθρέφτες σας για να βεβαιωθείτε ότι κανένα όχημα δεν φτάνει πίσω σας και φτάσετε στα αριστερά για να φτάσετε στο σωστό δρόμο.
Μόλις τοποθετηθεί καλά, βεβαιωθείτε ότι κανένα όχημα δεν κυκλοφορεί στο αντίθετο ή αντίστροφη κατεύθυνση. Εάν είναι δωρεάν, τότε μπορείτε να γυρίσετε. Εάν ένα ή περισσότερα οχήματα φτάσει σε αυτά τα κομμάτια, σταματήστε και περιμένετε να απελευθερωθεί ο δρόμος για να στρίψει αριστερά.

Στρίψτε αριστερά όταν φτάσετε σε ένα ινδονησιακό σταυροδρόμι

Το ινδονησιακό σταυροδρόμι είναι μια διασταύρωση που αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας μια σήμανση εδάφους που υποδεικνύει μια διαδρομή αποθήκευσης για να μετατραπεί αριστερά.
Σε αυτόν τον τύπο σταυροδρόμι, μόνο ένα κομμάτι είναι διατεταγμένο για οχήματα που προέρχονται από τις δύο κατευθύνσεις της κυκλοφορίας για να στρίψουν αριστερά.
Η δυσκολία αυτού του τύπου σταυροδρόμι είναι ότι αντιμετωπίζετε τα οχήματα που επίσης θα στρίψουν αριστερά και τα οποία μπορούν να συνδέσουν την προβολή σας. Επομένως, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν φτάνει πίσω από αυτά ένα άλλο όχημα που θα συνεχιστεί ευθεία και το οποίο κινδυνεύετε να κόψετε το δρόμο, ενώ είναι προτεραιότητα.
Όταν έχετε βεβαιωθεί ότι κανένα όχημα δεν φτάνει πίσω από αυτό που αντιμετωπίζει, μπορείτε στη συνέχεια να εμπλακείτε και να στρίψετε αριστερά.

Γιατί πρέπει να ξέρετε πώς να επιστρέψετε σε ένα μονοπάτι

Όταν αλλάζετε κατεύθυνση ή διπλασιάζετε ένα όχημα, πρέπει στη συνέχεια να πέσετε πίσω για να βρείτε την τοποθέτηση που επιβάλλεται από τον κωδικό αυτοκινητόδρομου. Αυτή η θέση είναι στην πλειονότητα των περιπτώσεων στο δεξί δεξιά του δρόμου.
Ωστόσο, πρέπει να εξετάσετε μόνο τους τρόπους που προορίζονται για εσάς, οι οποίοι αποκλείουν τις ζώνες διακοπής έκτακτης ανάγκης, την έξοδο των παραστάσεων ή τις διαδρομές επιτάχυνσης.

Πέφτουν πίσω σε ένα ασφαλές μονοπάτι

Ο όρος “που πέφτει πίσω σε ένα κομμάτι” σημαίνει ότι πρόκειται να εκτελέσετε μια ενέργεια που συνίσταται στην τροποποίηση της κατεύθυνσης που λαμβάνεται από το όχημά σας στο τέλος μιας προσπέρασης για παράδειγμα για να συμμετάσχετε στον πιο σωστό τρόπο.

Πρέπει πρώτα να λάβετε όλες τις προφυλάξεις για να βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να φτιάξετε τον ελιγμό σας μειονεκτήματα. Για το σκοπό αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τους πλευρικούς σας καθρέφτες και τον κεντρικό σας καθρέφτη. Για περισσότερες προφυλάξεις, πρέπει να γυρίσετε το κεφάλι σας ελαφρώς στα δεξιά, για να βεβαιωθείτε ότι καλύπτετε τη νεκρή γωνία.

Οποιαδήποτε μετατόπιση υπόκειται σε ελάχιστες αποστάσεις ασφαλείας και να επιστρέψει σε ένα κομμάτι δεν αποτελεί εξαίρεση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να λάβετε υπόψη τη μετατόπιση άλλων χρηστών του δρόμου, καθώς και την ταχύτητά τους.

Γνωρίζοντας πώς να επιστρέψετε σε ένα δρόμο σε έναν διπλό ευαίσθητο δρόμο

Σε έναν δρόμο διπλής κατεύθυνσης, πρέπει να πέσετε πίσω στο σωστό δρόμο αφού υπερβείτε ένα άλλο όχημα. Για να φτιάξετε αυτόν τον ελιγμό, θα πρέπει να τηρούτε. Έτσι, όταν βλέπετε αυτό το όχημα στον εσωτερικό καθρέφτη σας, ενεργοποιήστε τη δεξιά σας ένδειξη, λίγο πριν αρχίσετε να πέφτετε πίσω. Προσέξτε να μην επιβραδύνετε, διαφορετικά η απόσταση ασφαλείας θα μειωθεί μεταξύ εσάς και του οχήματος που έχετε μόλις ξεπεράσει.

Μόλις επανατοποθετήσετε τον εαυτό σας στο σωστό δρόμο, ελέγξτε τον εσωτερικό καθρέφτη σας όπου το όχημα που μόλις υπερβείτε για να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι σε τάξη.

Γνωρίζοντας πώς να επιστρέψετε σε ένα κομμάτι στον αυτοκινητόδρομο και τα γρήγορα κομμάτια

Η γνώση του πώς να επιστρέψετε σε ένα κομμάτι σε έναν αυτοκινητόδρομο ή στις γρήγορες διαδρομές ακολουθεί το ίδιο πρωτόκολλο όπως σε έναν κανονικό δρόμο.
Πρέπει πάντα να σέβεστε τα βασικά στοιχεία της οδήγησης και της οδήγησης τόσο στο δικαίωμα. Όλοι οι οδηγοί που παίρνουν τακτικά τους αυτοκινητόδρομους της Γαλλίας μπορούν να δουν ότι το πιο συχνό αδίκημα αυτοκινητοδρόμων διαπράττεται από ανθρώπους που παραμένουν στη μέση των τριών αυτοκινητοδρόμων ή στην αριστερή διαδρομή σε έναν αυτοκινητόδρομο δύο. Αυτό ενοχλεί τα οχήματα που φτάνουν από πίσω και μερικές φορές δημιουργούν υπερβάσεις από τα δεξιά, επίσης κατά παράβαση του νόμου, και πάνω απ ‘όλα πολύ επικίνδυνες.

Όσον αφορά την υποχρέωση να οδηγείτε προς τα δεξιά, θα πρέπει ωστόσο να σημειώσετε μια εξαίρεση όταν ένα κομμάτι προορίζεται για αργά οχήματα σε περίπτωση σημαντικής ανύψωσης. Αυτή η αργή διαδρομή σηματοδοτείται από έναν πίνακα που υποδεικνύει τη χαμηλή ταχύτητα της ταχύτητας και με τη σήμανση στο έδαφος. Απαγορεύεται σε εσάς, εκτός αν έχετε έλλειψη εξουσίας και σας αναγκάζει να οδηγείτε κάτω από την ταχύτητα που υποδεικνύεται για αυτό το κομμάτι, πιο συχνά 60 χλμ./Ώρα.

Γνωρίζοντας πώς να επιστρέψετε σε τρεις δρόμους με ταυτόχρονη προσπέλαση

Στους τρεις δρόμους με ταυτόχρονη υπερβολή, η κεντρική διαδρομή χρησιμοποιείται για να ξεπεράσει τους χρήστες που κυλά προς τις δύο κατευθύνσεις. Αυτός ο τύπος κομμάτι τείνει να εξαφανιστεί, αλλά μερικές φορές βρίσκει αυτή τη διαμόρφωση.

Πρέπει να δείξετε τη μεγαλύτερη προσοχή και να βεβαιωθείτε ότι έχετε τον απαιτούμενο χρόνο για να διπλασιάσετε. Καθώς μετατοπίζετε, πρέπει να διασφαλίσετε ότι ένα όχημα από το αντίθετο, δεν έχει ταυτόχρονα την ίδια ιδέα με εσάς, οπότε πρέπει να πέσετε χωρίς να υπερβείτε εάν έχει προηγηθεί ελαφρώς.
Μετά την προσπέλαση, πρέπει να πέσετε όσο το δυνατόν γρηγορότερα για να αφήσετε το κεντρικό κομμάτι διαθέσιμο.

Γνωρίζοντας πώς να επιστρέψετε στους δρόμους 2 + 1

Για εκτιμήσεις ασφαλείας, οι τρεις διαδρομές με ταυτόχρονη υπέρβαση αντικαθίστανται σταδιακά από τους δρόμους διπλής διαδρομής, με διεύρυνση και στένωση των διαδρομών. Αυτοί οι δρόμοι ονομάζονται συχνότερα 2 + 1.

Ο μέσος είναι πάντα αποκλεισμένος για την υπέρβαση, αλλά η πρόσβασή του εναλλάσσεται μεταξύ των δύο αισθήσεων. Σας ενημερώνονται από τα πάνελ, καθώς και με τη σήμανση στο έδαφος, όταν αυτή η διαδρομή προορίζεται για εσάς.
Η αλλαγή της υποδοχής της θέσης υποδεικνύεται από βέλη μείωσης που εμφανίζονται στη σήμανση στο έδαφος, καθώς και από τα πάνελ σε ένα μπλε φόντο που αποθηκεύει την υποχρέωσή σας να πέσει πίσω. Μετά το τελευταίο κύλινδρο βέλος, ένα zébra σας λέει ότι πρέπει να διπλώσετε, αφού βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει όχημα στη δεξιά λωρίδα.

Τις άλλες περιπτώσεις στις οποίες πρέπει να πέσετε πίσω

Όλες οι άλλες περιπτώσεις στις οποίες πρέπει να επιστρέψετε σε εσάς αναφέρονται σε εσάς με σημάνσεις εδάφους. Τα βέλη, καθώς και τα πάνελ, σας λένε με ποιο τρόπο παίρνετε, ανάλογα με την κατεύθυνση που πρόκειται να πάρετε. Βρίσκετε αυτόν τον τύπο σηματοδότησης σε συσσωμάτωση, αλλά και στους δρόμους του εθνικού και του δικτύου του τμήματος.

Γιατί πρέπει να ξέρετε πώς να καρφώσετε και να πάτε μπροστά και πίσω

Το Braquer σημαίνει να μετατρέψετε το τιμόνι σας προς μία κατεύθυνση έως ότου η μέγιστη θέση και ο αντισταθμισμός περιγράφει απλώς το γεγονός της μετατροπής της προς την αντίθετη κατεύθυνση γενικά για να επιστρέψει στην αρχική θέση.
Κατά την εξέταση της άδειας οδήγησης, πρέπει να κυριαρχήσετε διαφορετικούς ελιγμούς:

• Το αντίστροφο σε ευθεία γραμμή,
• Καμπύλη online αντίστροφη,
• Η στροφή,
• Η στάση ακριβείας,
• Εξειδικευμένη αποθήκευση,
• Αποθήκευση μάχης,
• Αποθήκευση EPO.

Βρίσκετε ότι πέντε από τους επτά ελιγμούς περιλαμβάνουν τη γνώση του πώς να ληστέψετε και να αντισταθμίσετε. Είναι μεταξύ των θεμελιωδών αρχών της οδήγησης και είναι εξαλείψεις σε περίπτωση ελαττώματος.

Καλύμματα και αντίθεση: τοποθέτηση χεριών

Η θέση των χεριών στο τιμόνι είναι θεμελιώδης για να διατηρήσετε τον έλεγχο του οχήματός σας και να ελέγξετε την τροχιά σας. Αυτές οι θέσεις γενικά συμβολίζονται από τον προσανατολισμό ότι θα είχαν οι βελόνες ενός ρολογιού.

Σε ευθεία γραμμή, η ισορροπημένη θέση αντιστοιχεί στις 9:15 π.μ. ή στις 10:10 π.μ. Αυτή η τοποθεσία στο τιμόνι σας εξασφαλίζει ένα μεγάλο εύρος κίνησης και τέλεια ακρίβεια, διατηρώντας παράλληλα μια ιδανική ισορροπία μεταξύ των δύο χεριών.

Όταν πλησιάζετε μια καμπύλη φωτός, εάν το εύρος της δράσης παραμένει λιγότερο από το ένα τέταρτο του τιμονιού, δεν χρειαζόταν να μετακινήσετε τα χέρια σας.

Κατά τη διάρκεια μιας πιο έντονης στροφής ή ενός ελιγμού για να πάρουμε, θα πρέπει να μετακινήσετε τα χέρια σας στο τιμόνι.
Πάρτε το παράδειγμα μιας σωστής στροφής. Μόλις υπερβείτε το τέταρτο του τιμονιού, απελευθερώνετε το δεξί σας χέρι για να πάτε και να αρπάξετε το υψηλότερο σημείο του τιμονιού και να το εκτελέσετε μια επιπλέον στροφή. Εν τω μεταξύ, το αριστερό σας χέρι έχει ανοίξει για να αφήσει το τιμόνι να γυρίσει ανάμεσα στα δάχτυλά σας, ενώ παραμένει στην αρχική του θέση.
Φυσικά προσαρμόστε τον ελιγμό ανάλογα με τη γωνία της στροφής και επαναλάβετε τη μετατόπιση των χεριών, μέχρι να πάρετε το απαραίτητο τμήμα στροφής. Τα χέρια σας πρέπει να σφίγγουν στο τιμόνι όταν βρίσκονται σε ισορροπημένη θέση.

Για να επιστρέψετε σε ευθεία γραμμή, ακολουθείτε την ίδια μέθοδο προς την αντίθετη κατεύθυνση. Είναι το αριστερό σας χέρι που γυρίζει το τιμόνι, πιάνοντας το από το υψηλότερο σημείο του, ενώ το δεξί χέρι χαλαρώνει για να το αφήσει να πάει ανάμεσα στα δάχτυλά σας.
Να είστε προσεκτικοί, δεν πρέπει ποτέ να εισέλθετε στο τιμόνι από το εσωτερικό, ούτε να κρατάτε το τιμόνι σας όταν διασχίζετε τα χέρια.

Pin και αντεπίθεση για να φτιάξετε μια θέση

Η θέση είναι ένας ελιγμός που συνίσταται στο πάρκο μεταξύ δύο οχημάτων ή μεταξύ δύο σταθερών στοιχείων, αρκετά κοντά για να σας εμποδίσει να φτιάξετε τον ελιγμό σας πριν.

Η εξειδικευμένη είναι ένας από τους πιο φοβισμένους ελιγμούς με υποψήφιους άδειας οδήγησης. Απαιτεί μια μικρή εκπαίδευση και πάνω απ ‘όλα για να σέβεται τα βήματα που περιλαμβάνουν την ένδειξη και τη αντένδυση.

Θυμηθείτε ότι όταν κάνετε ελιγμούς, δεν είστε ποτέ προτεραιότητα. Αυτό σημαίνει ότι εάν ένα όχημα φτάσει από μπροστά ή από πίσω, πρέπει να διακόψετε για να το αφήσετε να περάσει. Για να σας δώσουμε κάθε πιθανότητα να πετύχετε στη θέση σας, προχωρήστε αργά και πάνω απ ‘όλα διατηρώντας την κανονικότητα στην εμφάνιση, ταυτόχρονα με το τιμόνι.

Πάρτε το παράδειγμα μιας θέσης στα δεξιά:

• Ξεκινήστε δημιουργώντας αντίγραφα ασφαλείας για να δείτε το πίσω φως του οχήματος πίσω από το οποίο θέλετε να παρκάρετε (στο μισό από το μεγάλο πίσω παράθυρο.
• Κολλήστε προς τα δεξιά προς τα δεξιά και επιστρέψτε.
• Όταν το πίσω φως του οχήματος πίσω από το οποίο θέλετε να σταθμεύσετε είναι ορατό στο μισό του μπροστινού παραθύρου, λείπει οι τροχοί στο κάτω αριστερό μέρος και συνεχίζοντας να επιστρέφει.
• Όταν το μέτωπο είναι τέλεια ευθυγραμμισμένο με το μπροστινό αυτοκίνητο, ισιώστε τους τροχούς (1 γύρο και 1/2 στα δεξιά), προθεσμία, χειρόφρενο

Braque και αντισταθμίστε το χιόνι και τον πάγο

Όταν ο δρόμος που δανείζεστε καλύπτεται από χιόνι, πάγο, υπερβολική βροχή ή γίνεται ιδιαίτερα ολισθηρό λόγω χαλικιού ή λιπαρής ουσίας, η γνώση της ληστείας και του αντιστάθμου σας επιτρέπει να περιορίσετε και να αποτρέψετε όλες τις επιπτώσεις της μετατόπισης του οχήματος. Χάρη σε αυτούς τους ελιγμούς, μπορείτε να ξεφύγετε από το κεφάλι ή την έξοδο από το δρόμο.

Εάν αισθάνεστε το αυτοκίνητό σας να διαφεύγει και να γλιστρά, πρέπει να ενεργήσετε πολύ γρήγορα. Το πρώτο σας αντανακλαστικό πρέπει να είναι να αφήσετε τα πεντάλ. Οποιοδήποτε φρενάρισμα, επιτάχυνση ή δράση συμπλέκτη μπορεί να επιδεινώσει μόνο την κατάστασή σας. Η Defereting θα σταματήσει τη μετάδοση του κινητήρα από τον κινητήρα στους τροχούς, οι οποίοι θα επιτρέψουν στο όχημα να επιβραδύνει φυσικά. Αντίθετα, η πέδηση θα ενισχύσει την ολίσθηση.

Εάν είναι οι μπροστινοί σας τροχοί που γλιστρούν, βρίσκεστε σε κατάσταση υπολείμματος. Αφήστε τα πεντάλ και, μόλις αισθανθείτε ότι οι τροχοί σας έχουν επαναλάβει τη λαβή του εδάφους, ισιώστε το τιμόνι σας.

Εάν είναι οι πίσω τροχοί που γλιστρούν, βρίσκεστε σε επιτήρηση. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να το χάσετε, το οποίο μπορεί να σας φαίνεται ενάντια στο διαισθητικό, αλλά είναι η μόνη λύση για την πρόληψη του κεφαλιού. Για παράδειγμα, εάν οι τροχοί σας πάνε στα αριστερά, πρέπει να ληστέψετε όλα στα αριστερά. Μόλις τα ελαστικά σας κλείσουν, ισιώστε το τιμόνι.

Ποια είναι η γωνία της μετατόπισης

Η γωνία μετατόπισης ενός οχήματος επηρεάζει την πλευρική δύναμη που ισχύει για τους τροχούς. Δίνει τη δυνατότητα να καταπολεμήσουμε τη φυγόκεντρη δύναμη στις γωνίες και να αποφευχθούν οι ολισθαίες και οι εκδρομές του δρόμου. Πράγματι, όταν γυρίζετε το τιμόνι σας για να περάσετε μια καμπύλη, το όχημα πρέπει να δημιουργήσει μια ισοδύναμη δύναμη, αλλά αντίθετα, με τη φυγοκεντρική δύναμη. Όταν αυτό δεν συμβαίνει, το όχημα βγαίνει απλά από την τροχιά του.

Ο μηχανισμός που φέρνει στο παιχνίδι η γωνία μετατόπισης ονομάζεται Drift και καθορίζει τη διακύμανση μεταξύ της κατεύθυνσης του τροχού και της τροχιάς που θα ακολουθήσει το όχημα.
Η ποιότητα των ελαστικών ενισχύει αυτή την ικανότητα να παραμείνει στην τροχιά, χάρη στην τσίχλα που παραμορφώνεται να παραμείνει σε επαφή όσο το δυνατόν ευρέως με το έδαφος και που παράγει επίσης πλευρική προσπάθεια.

Ποια είναι η σχέση μεταξύ της γωνίας μετατόπισης και των ελαστικών

Από αυστηρά θεωρητική άποψη, τόσο χαμηλότερη είναι η γωνία μετατόπισης, τόσο μεγαλύτερη είναι η σταθερότητα του οχήματος. Επομένως, θα τείνουμε να προωθήσουμε τις χαμηλές γωνίες μετατόπισης, αλλά είναι απαραίτητο να μετρήσουμε με μηχανικούς περιορισμούς, ιδιαίτερα την επιρροή των ελαστικών.
Πράγματι, εάν η γωνία μετατόπισης σας ήταν μηδενική, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ελαστικά των οποίων το εγκάρσιο τμήμα θα ήταν αυστηρά άκαμπτο, κάτι που είναι αδύνατο.

Τέτοια ελαστικά θα μειώσουν σημαντικά την προσκόλληση και η οδήγηση θα ήταν αδύνατη λόγω της αφόρητης βιαιότητας για τους επιβάτες των οχημάτων. Συνοπτικά, δεν θα ήταν μόνο δυσάρεστο, αλλά και πολύ επικίνδυνο.
Πρέπει λοιπόν να βρούμε τον καλύτερο συμβιβασμό μεταξύ της γωνίας μετατόπισης και των χαρακτηριστικών των ελαστικών.

Πώς ισχύει η γωνία μετατόπισης στην πράξη

Πάρτε το πιο συνηθισμένο παράδειγμα, με ένα αυτοκίνητο με διώροφη μεταφορά πριν.

Όταν φτάσετε σε καμπύλη, μετατρέπετε το τιμόνι σας προς την κατεύθυνση στην οποία θέλετε να πάτε. Το τιμόνι ελέγχει τη στήλη τιμονιού, η οποία, η οποία, εκτυπώνει τη γωνία στον βραχίονα ελέγχου που συνδέεται με τους δύο μπροστινούς τροχούς σας. Εκείνη την εποχή, τα ελαστικά τρέχουν και παρασύρετε. Η πλευρική δύναμη που παράγεται στον άξονα και στη συνέχεια περιστρέφει το αυτοκίνητό σας σταδιακά.
Με τους νόμους της φυσικής, το φαινόμενο εξαπλώνεται στο πίσω μέρος του οχήματος, μέχρι να προκληθεί η μετατόπιση του πίσω άξονα. Το αυτοκίνητο ακολουθεί μια συνεχή τροχιά που περιστρέφεται γύρω από το κέντρο βάρους του, χωρίς να διακινδυνεύει να τελειώνει σε μια ουρά.

Εάν χρησιμοποιείτε ένα αυτοκίνητο τεσσάρων τροχών, πέραν των 50 χλμ./Ώρα, οι πίσω τροχοί τρέχουν προς την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς τροχούς. Αυτή η ιδιαιτερότητα εμποδίζει την τάση που μπορεί να έχει το αυτοκίνητο να προέρχεται από πίσω. Ως εκ τούτου, επωφεληθείτε από μια πιο άμεση κατεύθυνση, χρειάζεστε λιγότερη περιστροφή του τιμονιού και η σταθερότητα του αυτοκινήτου σας βελτιώνεται.

Το άλλο πλεονέκτημα των τεσσάρων οχημάτων είναι να αντιδράσουν καλύτερα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Εάν αποφύγετε ένα εμπόδιο ανακατεύοντας βάναυσα το τιμόνι σας, οι μεταφορές μάζας εξασθενεί και διακινδυνεύσετε λιγότερο ανεξέλεγκτη ολίσθηση.

Πίεση ελαστικών και γωνία μετατόπισης

Η πίεση των ελαστικών είναι το πρώτο κριτήριο στο οποίο μπορείτε να παίξετε. Σε κάθε περίπτωση είναι κρίσιμη για την ασφάλειά σας και πρέπει πάντα να διασφαλίζετε ότι συμμορφώνεται με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Η ιδανική πίεση ελαστικών εμφανίζεται στην ετικέτα που έχει κολλήσει στο άνοιγμα της πλευρικής πόρτας του οδηγού και αναφέρεται μερικές φορές μέσα στην καταπακτή καυσίμου. Μπορεί να διαφοροποιηθεί μεταξύ των μπροστινών ελαστικών και των πίσω ελαστικών.

Εάν έχετε ταξιδέψει πάνω από 10 χιλιόμετρα πριν ελέγξετε την πίεση των ελαστικών σας, πρέπει να αυξήσετε τη συνιστώμενη πίεση κατά 0,3 bar.
Μην ξεχάσετε να ελέγχετε τον εφεδρικό σας τροχό από καιρό σε καιρό, ώστε να μην παγιδευτείτε την ημέρα που το χρειάζεστε.

Εάν τα ελαστικά σας είναι υποτιμημένα, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας αλλάζει και ο κίνδυνος σας αυξάνεται. Επομένως, εκραγείτε περισσότερο με τον κίνδυνο ολίσθησης. Από την άλλη πλευρά, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται επίσης.
Μην αναλάβετε τον κίνδυνο να ξεπεράσετε τα ελαστικά σας, επειδή χάνετε την άνεση και ειδικά στη λαβή, ειδικά σε έναν υγρό δρόμο. Επομένως, πρέπει να διατηρήσετε αυστηρά τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Σημειώστε επίσης ότι η μετατόπιση είναι μεγαλύτερη με τις κλασικές δομές από ό, τι με τις ακτινικές.

Πώς να βελτιστοποιήσετε τη γωνία μετατόπισης σας

Η γωνία μετατόπισης του οχήματός σας καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Ωστόσο, ορισμένες συμβουλές σας επιτρέπουν να το βελτιστοποιήσετε. Αυτοί είναι εξωτερικοί παράγοντες στους οποίους μπορείτε να παρέμβετε και οι οποίοι θα επηρεάσουν τη διακύμανση του βαθμού της γωνίας μετατόπισης.

Το πολύ βαρύ φορτίο του οχήματος επηρεάζει τη γωνία μετατόπισης και αυξάνει τον κίνδυνο ολίσθησης. Εάν πρέπει να μεταφέρετε ένα μεγάλο φορτίο, δοκιμάστε τουλάχιστον να το εξισορροπήσετε μεταξύ του μπροστινού και του πίσω μέρους του οχήματος, καθώς και σε κάθε πλευρά.

Ρυθμίστε την ταχύτητά σας με τη σειρά σας, επειδή, εάν η γωνία μετατόπισης σας δεν έχει πλέον την ικανότητα να καταπολεμήσει την ώθηση που ασκείται από την φυγοκεντρική δύναμη, είναι η ασφαλισμένη έξοδος δρόμου. Επιπλέον, μια υπερβολικά έντονη ώθηση μειώνει αυτόματα την πρόσφυση.

Τέλος, όσο μεγαλύτερες ζάντες σας, τόσο περισσότερο αυξάνουν την επιφάνεια επαφής, επομένως η εγκάρσια ακαμψία, η οποία μειώνει την παρασυρόμενη σας.

Τι επικαλύπτεται ?

Η επικάλυψη μιας γραμμής σημαίνει ότι απεικονίζετε το όχημά σας πλευρικά έως ότου οι τροχοί σας εισάγουν τη γραμμή.

Τι διασχίζει ?

Θεωρούμε ότι υπάρχει διασταύρωση της γραμμής όταν οι τροχοί σας υπερβαίνουν τη γραμμή.

Μάθετε πώς να εφαρμόσετε τη διαφορά μεταξύ επικάλυψης και διέλευσης σύμφωνα με οριζόντια σηματοδότηση

Οι γραμμές που σχεδιάζονται στο έδαφος θεωρούνται οριζόντια σηματοδότηση (σε αντίθεση με την κατακόρυφη σηματοδότηση των πάνελ). Πρέπει να μάθετε να τα αναγνωρίζετε για να γνωρίζετε αν έχετε το δικαίωμα να τους επικαλύπτετε ή/και να τα διασχίσετε.
Υπάρχουν τέσσερα οριζόντια χρώματα σηματοδότησης:

• Ο άσπρο για μόνιμες σημάνσεις
• Ο ΚΙΤΡΙΝΟΣ Για προσωρινές σημάνσεις, απαγορεύσεις σε παρκάρετε και δεσμευμένες τοποθεσίες (λεωφορείο, παράδοση, ταξί κ.λπ.)
• Ο μπλε Για μέρη που προορίζονται για άτομα με ειδικές ανάγκες και χώρους στάθμευσης στη μπλε ζώνη που διέπονται από το δίσκο που τοποθετείται στον πίνακα ελέγχου
• Ο Πράσινος Για ζώνες κύκλου.

Στη συνέχεια, πρέπει να κατανοήσετε την έννοια των διαφορετικών γραμμών, προκειμένου να μάθετε αν έχετε το δικαίωμα να τους επικαλύπτετε ή/και να τα διασχίσετε.

• Η λευκή γραμμή συνεχίζεται ότι απαγορεύεται να οδηγείτε και επομένως να διασχίσετε.

Σημειώστε όλα αυτά που επιτρέπεται να οδηγήσετε μια συνεχής λευκή γραμμή στους δρόμους διπλής κατεύθυνσης που περιορίζονται σε 50 χιλιόμετρα/ώρα, για να διπλασιάσετε ένα ποδήλατο. Αυτός ο ελιγμός είναι ανεκτός μόνο εάν έχετε αρκετή ορατότητα.
Υπάρχει ένα όριο ανοχής για να επικαλύπτεται, ακόμη και να διασχίσει, τη λευκή γραμμή που παραδέχονται πολλοί αστυνομικοί και χωροφυλαγοί. Αυτό ισχύει σε τρεις περιπτώσεις που δεν καταγράφονται, ωστόσο, στο νόμο.

1. Ένα ανεξερεύνητο ή μακρύ ακίνητο εμπόδιο: Πτώση από βράχο, σταματώντας το λεωφορείο, φορτηγό παράδοσης κ.λπ.
2. Ένα έργο εργασίας σε εξέλιξη.
3. Ξεπερνώντας τους ιππείς ή τα ζώα. Για την τελευταία περίπτωση, μην διστάσετε να διασχίσετε τη γραμμή, καθώς πολλά ζώα φοβούνται τα οχήματα και μπορεί να έχουν πρόωρες αντιδράσεις.

• Η ασυνεχή γραμμή Μπορεί να οδηγηθεί ή να διασχίσει για να υπερβεί ή να αλλάξει το κομμάτι. Ωστόσο, θα πρέπει να το κάνετε μόνο για λίγο, πριν επιστρέψετε στο δρόμο σας, ώστε να μην διακινδυνεύσετε να συγκρουστεί με ένα όχημα από το αντίθετο ή να εμποδίσετε όσους σας ακολουθούν.
• Η αποτρεπτική γραμμή εφαρμόζεται σε επικίνδυνες περιοχές και μπορεί να βγει ή να διασταυρωθεί μόνο για να υπερβαίνει τα αργά οχήματα, όπως οι τρακτέρ ή το χαμηλό πρότυπο, όπως τα ποδήλατα.
• Η μικτή μέση γραμμή είναι συνεχής από τη μία πλευρά και ασυνεχή από την άλλη. Μπορείτε να το διασχίσετε μόνο όταν είναι ασυνεχή από την πλευρά σας.
• Η γραμμή ακτής οριοθετεί το δρόμο στο πλάι του ώμου του. Δεν υπάρχει σε στενούς δρόμους, για παράδειγμα στους δρόμους των τμημάτων. Δεν πρέπει να το διασχίσετε, εκτός από την περίπτωση κατανομής για να σας εξαγάγετε από την κυκλοφορία.

Εάν η αριστερή γραμμή τραπεζών είναι συνεχής, αυτό σας λέει ότι ο δρόμος που παίρνετε είναι ένα -way.

• Η ζώνη έκτακτης ανάγκης, Αν και έχει το πλάτος μιας λωρίδας κυκλοφορίας δεν είναι ένα, ακόμη και σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης. Είστε εξουσιοδοτημένοι να το διασχίσετε για να σταθμεύσετε σε περίπτωση βλάβης ή δυσφορίας ενός επιβατού.
• Η διαδρομή που προορίζεται για αργά οχήματα είναι το σωστό δρόμο, οριοθετημένο από μια πολύ μεγάλη ασυνεχή γραμμή. Πρέπει να το διασχίσετε στα δεξιά εάν τρέξετε κάτω από 60 χιλιόμετρα/ώρα, αλλά επιτρέπεται επίσης να το διασχίσετε στα αριστερά για να υπερβεί ένα όχημα που θα οδηγούσε ακόμη πιο αργά από εσάς.
  • • Απαγορεύεστε να οδηγείτε ή να διασχίζετε τη γραμμή που χωρίζει τη διαδρομή σας από το Διαδρομή που προορίζεται για λεωφορεία ή ποδήλατα, Εκτός αν δεν είναι άμεσα στον ώμο και πρέπει να το διασχίσετε για να γυρίσετε ή να αποκτήσετε πρόσβαση σε χώρο στάθμευσης.

    Ποιες είναι οι κυρώσεις σε περίπτωση παράνομης επικάλυψης ή διέλευσης

    Δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ της διέλευσης και της επικάλυψης όσον αφορά την κύρωση όταν είναι μια συνεχής γραμμή. Σε μια περίπτωση όπως και στην άλλη, είστε υπεύθυνοι για μια τέταρτη τάξη πρόστιμο. Η επίπεδη τιμή είναι € 135, μειωμένη κατά € 90, αυξήθηκε κατά € 375 και το μέγιστο των € 750. Προσθέστε την απόσυρση της άδειας οδήγησης σε αυτό.

    Ποια είναι τα πάνελ που σηματοδοτούν επικίνδυνες αναρρίχηση και καταρράκτες ?

    Τα πάνελ που σηματοδοτούν τις επικίνδυνες αναρρίχηση και καταρράκτες, όπως όλα τα πάνελ που ανακοινώνουν έναν κίνδυνο, είναι τριγωνικά σε σχήμα, η άκρη κατευθύνεται προς τα πάνω και το πλαίσιο τους είναι κόκκινο.

    Για να ανακοινώσουμε τις επικίνδυνες καταβολές, είναι ο πίνακας A16 που αντιπροσωπεύει σχηματικά ένα αυτοκίνητο που κατεβαίνει κατά μήκος ενός κεκλιμένου δρόμου. Στο μαύρο διάγραμμα είναι ένθετο σε λευκό, το οποίο ανακοινώνει το ποσοστό της κλίσης του δρόμου.
    Ο επικίνδυνος πίνακας καταγωγής πρέπει να τοποθετηθεί πριν από δρόμους των οποίων η κλίση έχει πτώση μεγαλύτερη από 10 % και 4 % στους αυτοκινητόδρομους.

    Για επικίνδυνες αναρρίχηση, είναι το ίδιο τρίγωνο, αλλά το σχέδιο αντιπροσωπεύει μόνο τον δρόμο που αυξάνεται, χωρίς το σύμβολο του αυτοκινήτου. Το σχήμα του ποσοστού της κλίσης του δρόμου είναι πάντα καταχωρημένη σε λευκά σπασμένα στο μαύρο διάγραμμα.
    Τα πάνελ πρέπει να εγκατασταθούν σε απόσταση 150 μέτρων στην ανοιχτή ύπαιθρο και 50 μέτρα σε συσσωμάτωση, πριν από την έναρξη της πτώσης.

    

    Πώς να προσεγγίσετε τα επικίνδυνα κατατάξεις

    Η έννοια της επικίνδυνης καθόδου σημαίνει ότι υπάρχει σημαντική ανύψωση. Πρέπει να ελέγξετε την ταχύτητα του οχήματός σας και, γι ‘αυτό, αναθεωρήστε το στυλ οδήγησης σας. Πρέπει να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι η αδράνεια που δημιουργείται από τους φυσικούς νόμους επεκτείνει την απόσταση πέδησης σας.

    Όταν πλησιάζετε σε μια επικίνδυνη κάθοδο, θα χρησιμοποιήσετε το φρένο του κινητήρα σας, μια τεχνική που αποτελεί μέρος των θεμελιωδών οδηγών και του εκπαιδευτή της σχολής οδήγησης θα σας διδάξει, μόλις κυριαρχήσετε τις πρώτες βάσεις οδήγησης.

    Το φρένο του κινητήρα είναι ένα μηχανικό φαινόμενο που προκαλείται αυτόματα από τον ίδιο τον κινητήρα. Του επιτρέπει να ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητά του με υποβιβασμό. Αυτό σας εμποδίζει να χρησιμοποιήσετε το πεντάλ φρένου πάρα πολύ και επομένως ο μηχανισμός πέδησης που θα έφτασε γρήγορα στην υπερθέρμανση, πριν από τη λειτουργία δεν λειτουργεί πλέον. Καταλαβαίνετε εκεί, την έννοια του κινδύνου.
    Η χρήση του φρένου του κινητήρα σας είναι ακόμα πιο σημαντική εάν ρυμουλκήσετε ένα τρέιλερ. Αυτό σας ωθεί και φυσικά αυξάνει την ταχύτητά σας, ενώ η απόσταση πέδησης εξακολουθεί να επιμηκύνεται.

    Σε μια επικίνδυνη κάθοδο, δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να πατηθεί στο πεντάλ του συμπλέκτη ή να πάτε σε στάση. Αυτή η δράση ξεδιπλώνεται από το κιβώτιο ταχυτήτων σας, ενώ ο κινητήρας σας πρέπει να ληφθεί, με ταχύτητα ενεργοποιημένη, έτσι ώστε η διαδικασία φρένου του κινητήρα να λειτουργεί.

    Εάν πρέπει να φρενάρετε, πρέπει να προχωρήσετε με διαδοχικές ωθήσεις στο πεντάλ φρένου και να μην φρενάρετε συνεχώς έτσι ώστε να μην υπερθερμανθείτε.

    Πώς να προσεγγίσετε τις επικίνδυνες αναρρίχηση

    Οι επικίνδυνες αναρρίχηση μπορούν επίσης να προκαλέσουν προβλήματα. Σε περίπτωση πολύ σημαντικής ανύψωσης και/ή αν η ανάβαση είναι πολύ μεγάλη, πρέπει να έχετε ένα όχημα αρκετά ισχυρό για να φτάσετε στην κορυφή, χωρίς να θερμαίνετε τον κινητήρα σας πάρα πολύ. Όταν χάνετε πάρα πολύ ταχύτητα, αναγκάζεστε να υποβιβάσετε για να βρείτε δύναμη και στη συνέχεια να επιταχύνετε.

    Εάν η διαμόρφωση προσφερθεί σε αυτό, μπορείτε να επιταχύνετε λίγο πριν πλησιάσετε την ανάβαση, προκειμένου να σας δώσει λίγη ορμή. Αυτό πρέπει φυσικά να γίνει με σεβασμό των περιορισμών ταχύτητας, οι οποίοι περιορίζουν τη δράση σας. Στη συνέχεια, πρέπει να συνοδεύσετε το όχημά σας υποβιβάζοντας έτσι ώστε να μην βρεθείτε σε υπο -καθεστώς, ή με δίαιτα. Και τα δύο είναι κακά για τον κινητήρα σας και επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου.

    Οι διαδρομές που προορίζονται για αργά οχήματα σε επικίνδυνες αναρτήσεις

    Σε μερικές επικίνδυνες αναρτήσεις, έχετε πρόσβαση σε μια γραμμή στα δεξιά για αργά οχήματα. Διαχωρίζεται από μια αρκετά μεγάλη ασυνεχή λευκή γραμμή με αρκετά στενή διακεκομμένη. Ανακοινώνεται επίσης από ένα μπλε στρογγυλό πλαίσιο, με λευκό κείμενο.

    Πρέπει να πάρετε αυτή τη διαδρομή που προορίζεται για αργά οχήματα εάν οδηγείτε κάτω από 60 χιλιόμετρα/ώρα. Ωστόσο, εάν βρεθείτε πίσω από ένα όχημα που τρέχει πιο αργά από εσάς, δικαιούστε να το διπλασιάσετε, αφού φυσικά επαληθεύτηκε ότι κανείς δεν φτάνει πίσω σας και μετά την τοποθέτηση της πινακίδας σας.

    Διαδρομές κινδύνου σε επικίνδυνες αποβάθρες

    Υπάρχουν συγκεκριμένες διαδρομές που ονομάζονται “δρόμους κινδύνου” που χρησιμοποιούνται για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, ειδικά όταν αθετούν τα φρένα, όταν παίρνετε επικίνδυνες αποβάθρες.

    Η διαδρομή κινδύνου – που ονομάζεται επίσης έκτακτης ανάγκης – σηματοδοτείται από έναν πίνακα, σε μπλε φόντο. Σχεδιάζει τον κανονικό δρόμο σε λευκό. Αυτή η διακλάδωση καθιστά δυνατή τη λήψη ενός μονοπατιού περαιτέρω δικαίωμα του δρόμου, προκειμένου να μπορέσετε να σταματήσετε εάν αντιμετωπίσετε ένα πρόβλημα κινητήρα ή φρένα.

    Η διαδρομή κινδύνου αποτελείται από χαλίκι στην είσοδο. Ενισχύονται με φυσικά μέσα, όπως ο ελαφρώς αναρριχητικός δρόμος που επιτρέπει να επιβραδύνει χάρη στην αδράνεια ή με τεχνητά μέσα με κομμάτια. Τα μέσα για να σταματήσετε το όχημα μπορεί μερικές φορές να υποβληθεί σε ζημιά σε αυτό, αλλά είναι πάντα ελάχιστα σε σύγκριση με τον κίνδυνο που προκύπτει από ένα όχημα που δεν μπορεί πλέον να σταματήσει τη φυλή του και τα οποία κινδυνεύουν εκτός από την πρόκληση σύγκρουσης.

    Η διαδρομή κινδύνου προορίζεται για όλα τα οχήματα σε δυσκολία. Αυτή η διάταξη χρησιμοποιείται συχνότερα από μεγάλα οχήματα, οχήματα βαρέων αγαθών και λεωφορείο, αλλά τα αυτοκίνητα μπορούν επίσης να το χρειαστούν. Πρέπει να σημειωθεί ότι η σημαντική πρόοδος που σημειώθηκε από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων έχει μειωθεί δραστικά ατυχήματα λόγω της αποτυχίας των συστημάτων πέδησης.

    Η σημασία της προσκόλλησης οχημάτων στο δρόμο

    Η τριβή μεταξύ δύο επιφανειών ορίζει την έννοια της προσκόλλησης. Σε αυτή την περίπτωση, για το θέμα που μας ενδιαφέρει, είναι η επαφή μεταξύ των ελαστικών και του δρόμου.
    Δεν είναι σταθερό και εξαρτάται από την πίεση των ελαστικών, τη θερμοκρασία του δωματίου, την κάλυψη κάθε επιφάνειας και τις κλιματικές συνθήκες σε περίπτωση χιονιού, βροχής ή πάγου.

    Το καουτσούκ είναι ένα πολυμερές ενώ η δομή της άσφαλτου είναι κρυσταλλική.

    Όταν το ελαστικό έρχεται σε επαφή με το δρόμο, παραμορφώνεται. Ορισμένες συνδέσεις σχηματίζονται, ενώ άλλοι σπάνε, πράγμα που καθιστά δυνατή την απορρόφηση της ενέργειας της προσχώρησης.
    Κατά τη διάρκεια της οδήγησης, η επιφάνεια των ελαστικών που έρχεται σε επαφή με τον δρόμο υποστηρίζει την επιτάχυνση, τις δυνάμεις πέδησης, καθώς και τις φυγοκεντρικές δυνάμεις στις στροφές. Οι δομές των ελαστικών επηρεάζουν την παραμόρφωσή της, καθώς και την ικανότητά του να εκκενώνει νερό.

    Ο αντίκτυπος των καλυμμάτων των ελαστικών στην οδήγηση

    Μέχρι σήμερα, υπάρχει ένα καθολικό ελαστικό που θα ήταν αποτελεσματικό παντού και όλη την ώρα. Τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας πρέπει να τηρούν το δρόμο, αλλά εξαρτάται επίσης από τους δρόμους που παίρνετε.

    Οι συνθήκες δεν είναι οι ίδιες ανάλογα με τη θερμοκρασία και τις κλιματικές συνθήκες όπως η υγρασία, το χιόνι και ο πάγος. Δεν θα επιλέξετε τα ίδια ελαστικά εάν ζείτε στη Βρετάνη, στη νότια Γαλλία ή στις Άλπεις.

    Εκτός από την επικάλυψη του ελαστικού, πρέπει να φροντίσετε τη φθορά του, επειδή, μόλις χρησιμοποιηθούν οι δομές, χάνει την προσκόλλησή του και την ικανότητά του να εκκενώνει νερό. Τέλος, η πίεση είναι επίσης ζωτικής σημασίας για την ασφάλειά σας.

    Εάν δεν υπάρχουν ιδανικά ελαστικά, οι κατασκευαστές έχουν αναπτύξει διαφορετικά ελαστικά τύπων.

    Τα διαφορετικά ελαστικά

    Μπορείτε να κυλήσετε με τα ίδια ελαστικά καθ ‘όλη τη διάρκεια του έτους ή να τα αλλάξετε ανάλογα με τη σεζόν. Αυτή η εναλλακτική λύση είναι πιο ακριβή. Απαιτεί επίσης εργασία και χώρο αποθήκευσης για ελαστικά που δεν χρησιμοποιείτε. Εάν ζείτε σε μια εύκρατη περιοχή, δεν συνιστάται ιδιαίτερα.

    Το “καλοκαιρινό” ελαστικά έχει τη δυνατότητα να μην μαλακώσει πάρα πολύ όταν η θερμοκρασία είναι υψηλή. Μπορείτε να οδηγήσετε κανονικά, χωρίς να τα χρησιμοποιείτε υπερβολικά. Τα τυπικά ελαστικά, γνωστά ως “Four Seasons”, αντιπροσωπεύουν έναν εξαιρετικό συμβιβασμό εάν ζείτε σε μια εύκρατη περιοχή.
    Εάν, από την άλλη πλευρά, τα χρησιμοποιείτε όταν είναι πολύ ζεστό, θα φθείρονται πολύ πιο γρήγορα από τα καλοκαιρινά ελαστικά, εκτός από το να σας καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα, λόγω της τσίχλας τους.

    Τα χειμερινά ελαστικά χρησιμοποιούν ούλα που είναι ανθεκτικά σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και συνιστώνται, μόλις ο υδράργυρος πέσει κάτω από τους 7 ° C. Τα ούλα των συμβατικών ελαστικών γίνονται κάτω από αυτές τις συνθήκες πολύ σκληρά για να εξασφαλίσουν καλή πρόσφυση.
    Τα ελαστικά χιονιού έχουν βαθύτερες δομές των οποίων οι μεγάλες αυλακώσεις καθιστούν δυνατή την εκκένωση της βροχής και του χιονιού. Οι λεπτές δομές τους συμπιέζουν και έτσι θερμαίνονται το χιόνι που λιώνει και εκκενώνεται εύκολα.

    Εάν επιλέξετε χειμερινά ελαστικά, θα πρέπει να εξοπλίσετε τους τέσσερις τροχούς σας. Μπορείτε να κυλήσετε όλο το χρόνο με τα ελαστικά του χιονιού σας και να απολαύσετε τη λαβή τους στη βροχή. Ωστόσο, σε ζεστό καιρό, η υψηλή τους πρόσφυση θα αυξήσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

    

    Ο αντίκτυπος της οδήγησης οδικών καλυμμάτων

    Η οδική επίστρωση είναι ο άλλος παράγοντας που καθορίζει τη λαβή του οχήματός σας.
    Οι οδικές επενδύσεις ποικίλλουν και δεν προσφέρουν τις ίδιες ιδιότητες, οι οποίες επηρεάζουν σημαντικά την οδήγησή σας. Κατά τη διάρκεια των μαθημάτων σας, ο εκπαιδευτής σας θα σας κάνει να βιώσετε αυτές τις διαφορετικές επικαλύψεις, επειδή ο τρόπος προσέγγισης τους είναι ένα από τα θεμελιώδη στοιχεία οδήγησης.

    • Η επικάλυψη που θα συναντήσετε περισσότερο είναι η άσφαλτος, διαφορετικά ονομάζεται Ασφαλής Σκυρόδεμα. Αποτελείται από άμμο, χαλίκι και brai, ένα παράγωγο πετρελαίου.
    • Το BBE (αδιάβροχο ασφαλτικό σκυρόδεμα) που βρίσκεται συχνότερα στους δρόμους της Γαλλίας παρουσιάζει πολύ λίγα διάκενα όπου η βροχή θα μπορούσε να φωλιάζει, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο υδατοκαλλιέργειας.
    • Οι κοιλότητες του BBDR (αποστράγγιση του ασφαλτικού σκυροδέματος) διασυνδέονται για να αποφεύγουν επίσης αυτό το φαινόμενο της υδατείας.
    • Ο συμβιβασμός μεταξύ του BBE και του BBDR είναι το SMA (πέτρινη μαστίγια).
    • Το τσιμέντο σκυρόδεμα είναι επίσης ένα από τα επικαλύψεις που θα συναντήσετε συχνά. Περιέχει περισσότερη άμμο από το ασφαλτικό σκυρόδεμα, εξ ου και η ομαλότερη όψη του. Τοποθετείται με πλάκες που συνδέονται με αρμούς διαστολής ή περνάει από ενίσχυση για να αποφευχθεί αυτές οι αρθρώσεις.

    

    Το μειονέκτημα του τσιμέντου σκυροδέματος σε βροχερές καιρικές συνθήκες έγκειται στο γεγονός ότι το νερό δεν εκκενώνεται και το ελαστικό χάνει την προσκόλλησή του πιο εύκολα, γεγονός που βλάπτει την ασφάλειά σας. Είναι επίσης πιο θορυβώδες, επομένως λιγότερο ευχάριστο για τους οδηγούς και τους επιβάτες τους.

    • Τέλος, οι λιθόστρωτες μπορεί να είναι σε φυσική πέτρα – συχνά σε γρανίτη – ή να είναι κατασκευασμένα από σκυρόδεμα ή τερακότα. Οι μορφές τους είναι ποικίλες, αλλά πάντα σχεδιάζονται για να επικαλύπτονται μεταξύ τους, προκειμένου να ενισχυθεί η σταθερότητα της επικάλυψης. Οι επιστρώσεις προορίζονται για συσσωματώσεις και η πρόσφυση τους είναι πολύ κακής ποιότητας.

    Οι βιομήχανοι εργάζονται για την ανάπτυξη νέων επικαλύψεων που θα μπορούσαν να βελτιώσουν την προσκόλληση των οχημάτων, να επιδεινώσουν λιγότερο γρήγορα, αλλά και να κάνουν χωρίς παράγωγο πετρελαίου. Τα πειράματα πραγματοποιούνται τακτικά, χωρίς να έχει βρεθεί η λύση θαύματος.

    Γιατί είναι τόσο σημαντικό να ξεκουραστείτε τακτικά για ένα μακρύ ταξίδι

    Η ανάγκη να κάνετε διαλείμματα αφορά κυρίως την ασφάλειά σας, καθώς και αυτή των επιβατών σας και άλλων χρηστών δρόμου.
    Η ευημερία σας έρχεται αμέσως μετά.
    Ακόμα κι αν είστε άνετα καθισμένοι, τα μεγάλα ταξίδια αυτοκινήτων είναι κουραστικά, ανεξάρτητα από τη φύση των δρόμων που παίρνετε.

    Στους μικρούς δρόμους, είστε συνεχώς σε ειδοποίηση λόγω των στροφών και των υψόμετρων που σας αναγκάζετε να αλλάξετε την κατεύθυνση και να προσαρμόσετε την ταχύτητά σας. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη άλλα οχήματα που οδηγούν προς την ίδια κατεύθυνση με εσάς, καθώς και εκείνα που συναντάτε. Αυτή η κατάσταση αναμονής είναι εξαντλητική, τόσο φυσικά όσο και νευρικά.

    Στον αυτοκινητόδρομο, η κόπωση δεν είναι η ίδια, αλλά είναι ωστόσο πολύ πραγματική. Υποστηρίζετε λιγότερο σε αλλαγές στο ρυθμό και το τιμόνι και, επιπλέον, από τον πολλαπλασιασμό των ρυθμιστών ταχύτητας, τρέχετε λίγο στον αυτόματο πιλότο, ειδικά εάν η κυκλοφορία είναι απόλυτα υγρή. Η κόπωση σας οφείλεται περισσότερο στην κούραση που παράγεται από τη μονοτονία. Είστε εντελώς στατικοί, το βλέμμα σας κινείται λίγο και ο λήθαργος σας κερδίζει.

    Σε κάθε περίπτωση, η προσοχή σας μειώνεται και τα αντανακλαστικά σας αποδυναμών. Το πιο επικίνδυνο είναι προφανώς μεθυσμό που μπορεί να έχει θανατηφόρες συνέπειες. Ένα δευτερόλεπτο του ύπνου μπορεί να σας οδηγήσει να φτιάξετε μια ακούσια χειρονομία τιμονιού που σας βγάζει από το δρόμο ή να βρεθείτε στον τρόπο των οχημάτων που έρχονται απέναντι. Αυτή η στιγμή απροσεξία μπορεί αντίθετα να σας εμποδίσει να αντιδράσετε και να φρενάρετε ή να αλλάξετε κατεύθυνση για να αποφύγετε ένα άλλο όχημα μπροστά σας ή να σας αφήσει να χάσετε μια στροφή.

    Καταλαβαίνετε γιατί είναι τόσο σημαντικό να ξεκουραστείτε τακτικά για ένα μακρύ ταξίδι. Η γενική οδηγία είναι να σταματάτε τουλάχιστον κάθε δύο ώρες, και ακόμη πιο συχνά σε περίπτωση νύχτας οδήγησης. Τη νύχτα, το πλάσμα της ημέρας που είναι δύσκολο να δείτε και πρέπει να επικεντρωθείτε ακόμη περισσότερο, γεγονός που οδηγεί σε ταχύτερη κόπωση.

    Η μόνη διαμόρφωση που μπορεί να σας απαλλάξει από αυτά τα διαλείμματα είναι να εναλλάσσετε την οδήγηση με έναν ή περισσότερους άλλους οδηγούς. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να σταματήσετε το χρόνο να αλλάξετε τη θέση σας.

    Μάθετε να εντοπίζετε σημάδια κόπωσης

    Φυσικά, ο κανόνας των δύο ωρών μεταξύ κάθε θέσης είναι μόνο θεωρητική. Πρέπει να μάθετε να αναγνωρίζετε τα σημάδια που απαιτούν από εσάς να σταματήσετε να ξεκουραστείτε τακτικά κατά τη διάρκεια ενός μακρού ταξιδιού.

    Όταν ξεκινάτε το χασμουρητό και τα βλέφαρά σας γίνονται βαριά, το σήμα συναγερμού είναι προφανές. Ωστόσο, πιθανότατα αισθανθήκατε μερικά προηγούμενα συμπτώματα που θα έπρεπε να σας ειδοποιήσουν.
    Οποιαδήποτε δυσκολία στη συγκέντρωση, τον πόνο και τη δυσκαμψία στο λαιμό και τους ώμους ή η αδυναμία να βρεθεί μια άνετη θέση είναι σημάδια κόπωσης κόπωσης.

    Δεν πρέπει ποτέ να περιμένετε πριν σταματήσετε, καθώς αυτά τα συμπτώματα μπορούν να επιδεινωθούν μόνο. Η τοποθέτηση της μουσικής στο μέγιστο ή το άνοιγμα του παραθύρου σας τόσο μεγάλο, ακόμη και αν είναι πολύ κρύο, δεν θα σας εμποδίσει να κοιμηθείτε.
    Είστε πιο εκτεθειμένοι στον κίνδυνο υπνηλίας εάν δεν έχετε ύπνο ή εάν οδηγείτε σε ένα πρόγραμμα στο οποίο συνήθως κοιμάστε, γενικά πολύ αργά ή πολύ αργά.

    Από την άλλη πλευρά, ακόμη και αν δεν είστε συνηθισμένοι στον υπνάκο, ο μεταβολισμός σας τείνει να επισημάνει το βήμα νωρίς το απόγευμα και αυτό το πρόγραμμα ευνοεί την οδήγηση.
    Δεν υπάρχει κανένας κανόνας που καθορίζεται στα βασικά στοιχεία της οδήγησης ως προς τη διάρκεια του διαλείμματος που πρέπει να πραγματοποιηθεί, αλλά ο μέσος χρόνος στάσης τρέχει γύρω από το τέταρτο της ώρας.

    Εάν οργανώσετε τα διαλείμματα σας για να ξεκουραστείτε τακτικά για ένα μακρύ ταξίδι ?

    Η απάντηση είναι ναι και όχι !

    Ναι, μπορείτε να σχεδιάσετε τα διαλείμματα σας πριν από την αναχώρησή σας. Όταν προετοιμάζετε το δρομολόγιό σας, κόψτε το ταξίδι σας σε διάφορα μέρη, λαμβάνοντας υπόψη τα προβλέψιμα εμπόδια, όπως τα βύσματα κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής όταν φτάσετε γύρω από μια μεγάλη συσσωμάτωση. Στη συνέχεια, σχεδιάστε ένα διάλειμμα. Μπορείτε να εντοπίσετε περισσότερες συμπαθητικές περιοχές σύλληψης από άλλες, και ακόμη και να κάνετε μια παράκαμψη και να επωφεληθείτε από αυτό για να επισκεφθείτε μια τοπική περιέργεια ή γιορτή σε ένα εστιατόριο που σας δελεάζει.

    Όχι, δεν απαιτείται να οργανώσετε όλα τα διαλείμματα σας, γιατί αν αισθάνεστε κόπωση που σας κερδίζει και δεν έχετε προγραμματίσει ένα διάλειμμα εκείνη τη στιγμή, τότε θα πρέπει ακόμα να σταματήσετε. Αυτή η κρίση θα προστεθεί στα διαλείμματα που έχουν ήδη προγραμματιστεί.
    Δοκιμάστε όσο το δυνατόν περισσότερο να μην ρυθμίσετε τον εαυτό σας μια ώρα άφιξης.

    Υπάρχει ένα άλλο σύνθημα που μπορείτε να διαβάσετε στους πίνακες αυτοκινητοδρόμων και τα οποία εξασφαλίζουν πολύ ότι είναι καλύτερο να φτάσετε αργά από το να μην φτάσετε καθόλου !

    Εάν ορίσετε ένα πρόγραμμα, μπείτε στον πειρασμό να κόψετε τους χρόνους διακοπής σας και να δεσμευθείτε. Επιπλέον, η επιβολή αυστηρής καθυστέρησης αυξάνει το άγχος και την κόπωση που το συνοδεύει.
    Εάν έχετε ραντεβού, έχετε πάντα τη δυνατότητα να στείλετε ένα μήνυμα για να προειδοποιήσετε την καθυστέρηση σας, αντί να αναλάβετε τον παραμικρό κίνδυνο.

    Αθλητική οδήγηση

    Η υιοθέτηση της αθλητικής οδήγησης είναι να οδηγείτε με λίγο ρευστό τρόπο και να παρεμβαίνετε επιταχύνοντας, φρενάρισμα και συχνά μεταβαλλόμενη ταχύτητα. Αυτό δεν σημαίνει σπάσιμο του κώδικα αυτοκινητόδρομου, μπορείτε φυσικά να οδηγείτε με σπορ, ενώ σέβεται τους περιορισμούς ταχύτητας, τα φώτα ή τις προτεραιότητες και όλες τις πινακίδες.

    Είναι ένα αρκετά βάναυσο στυλ για το οποίο συχνά αναμένετε την τελευταία στιγμή να φρενάρει, αντί να σταδιακά demo. Αντίθετα, πιέζετε υπερβολικά τον επιταχυντή για να ανακτήσετε την ταχύτητα.

    Η αθλητική οδήγηση είναι πιο κατάλληλη σε ένα κύκλωμα παρά στο δρόμο ! Είναι αρκετά δυσάρεστη για τους επιβάτες που ρίχνονται. Πράγματι, δεν έχουν το τιμόνι που εξασφαλίζει τη σταθερότητα του οδηγού που συντρίβεται εκεί.
    Φαίνεται επίσης επιθετικό σε άλλους χρήστες του δρόμου, επειδή οι αθλητικοί οδηγοί συχνά τείνουν να παραμελούν τις αποστάσεις ασφαλείας. Τέλος, αυξάνει την ηχορύπανση.

    Η αθλητική οδήγηση είναι επίσης καταστροφική για το πορτοφόλι σας. Αυξάνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου, με συμπλήρωμα έως και 50 % σε σύγκριση με ένα κανονικό στυλ οδήγησης.
    Ταυτόχρονα, αυξάνει τις εκπομπές αερίου επιβλαβείς για το περιβάλλον.
    Τα ελαστικά και τα φρένα είναι τα πρώτα θύματα της αθλητικής οδήγησης, μάλλον επιθετικά, και η φθορά τους θα μπορούσε να σας κοστίσει ακριβά.

    Γενικότερα, είναι ολόκληρος ο μηχανικός του αυτοκινήτου που απαιτείται υπερβολικά και η οποία θα φθαρεί πρόωρα.

    Ευέλικτη οδήγηση

    Μεταξύ των διαφορετικών μορφών οδήγησης, η ευέλικτη οδήγηση είναι αυτή που διδάσκεται κατά τη διάρκεια των μαθημάτων οδήγησης από τον εκπαιδευτή οδήγησης.
    Όπως υποδηλώνει το όνομά του, δεν έχει τη βιαιότητα της αθλητικής οδήγησης. Όλα είναι πιο προοδευτικά, επιτάχυνση όπως φρενάρισμα, καθώς και πώς να πιέσετε τα πεντάλ και να περάσετε τις ταχύτητες.

    Για τους επιβάτες, όπως και για άλλους χρήστες του δρόμου, είναι μια πολύ πιο σεβαστή οδήγηση που προσκαλεί καλύτερη κοινή χρήση δρόμων. Προβλέπετε τις αλλαγές ταχύτητας και την κατεύθυνση σας και σέβεστε τις αποστάσεις ασφαλείας.
    Η ευέλικτη οδήγηση είναι επωφελής για τους μηχανικούς του αυτοκινήτου σας και την κατανάλωσή σας. Δεν βιάζεστε τον κινητήρα και όλα τα κυλιόμενα όργανα, τα οποία αυξάνουν τη διάρκεια ζωής των τμημάτων. Τα ελαστικά σας είναι επίσης εξοικειωμένα.

    Οικολογική οδήγηση

    Η οδήγηση στο οικολογικό περιβάλλον διδάσκεται όλο και περισσότερο κατά τη διάρκεια των μαθημάτων οδήγησης.
    Ορισμένες εταιρείες προσφέρουν ακόμη και τους υπαλλήλους τους συχνά εν κινήσει – πωλητές, τεχνικοί συντήρησης, φορτηγά, παραγωγοί κ.λπ. – Μαθήματα οδήγησης που τους διδάσκουν οικολογική οδήγηση.

    Η οικολογική οδήγηση είναι ακόμα πιο ευγενής από την ευέλικτη οδήγηση. Ανταλλάσσει μηχανικούς και εξοικονομεί καύσιμα. Συμβουλεύει επίσης, στο μέτρο του δυνατού, ορισμένο εξοπλισμό άνεσης, όπως ο κλιματισμός που είναι ένας μεγάλος καταναλωτής ενέργειας.

    Η συνέπεια φυσικά ωφελεί το περιβάλλον, με μειωμένες εκπομπές αερίου.
    Η οδήγηση οικολογίας ονομάζεται επίσης Eco -Citizen οδήγηση. Αυτό σημαίνει ότι είναι πιο οικολογικό, αλλά και περισσότερο σεβασμό σε άλλους χρήστες του δρόμου.

    Η οδήγηση στο οικολογικό περιβάλλον περνά μέσα από ένα όχημα σε καλή κατάσταση και ελέγχεται τακτικά. Στοιχεία όπως το φίλτρο αέρα που δεν πρέπει να είναι βρώμικα ή τα ελαστικά των οποίων η πίεση πρέπει να αντιστοιχεί στις συστάσεις του κατασκευαστή έχουν αντίκτυπο στην κατανάλωσή σας και την απόρριψη του αερίου στην ατμόσφαιρα.

    Ένας κινητήρας που τρέχει σε χαμηλή ταχύτητα είναι λιγότερο άπληστος στο καύσιμο. Για να βελτιστοποιήσετε την οδήγησή σας, πρέπει να οδηγείτε σε χαμηλή ταχύτητα, αλλά με τον υψηλότερο λόγο κουτιού. Έτσι θα περάσετε τις ταχύτητες γρηγορότερα, κατά μέσο όρο πριν από 2.500 σ.α.λ. για βενζινοκίνητο αυτοκίνητο και 2.000 σ.α.λ. για ένα όχημα ντίζελ.

    Η κατοχή σταθερής ταχύτητας είναι ένα από τα βασικά στοιχεία της οικολογικής οδήγησης. Είναι ένας βασικός παράγοντας για την κατανάλωση λιγότερων καυσίμων. Πρέπει να οδηγήσετε με την πρόβλεψη των αλλαγών της κατεύθυνσης και της εμφάνισής σας όσο το δυνατόν περισσότερο, καθώς και λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες κυκλοφορίας. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να αποφύγετε την επιτάχυνση των κατατάξεων και αφήνοντας το αυτοκίνητό σας να επιβραδύνει με υψηλή αναλογία. Με το σεβασμό των αποστάσεων ασφαλείας, ή ακόμα και την ενίσχυση τους, μπορείτε να προβλέψετε ευκολότερα τις αλλαγές στο ρυθμό και να έχετε λιγότερα.

    Η φόρτωση του αυτοκινήτου σας είναι επίσης σημαντική. Πρέπει να διανείμετε σωστά τις αποσκευές σας στο αυτοκίνητό σας και να προτιμάτε το στήθος στη γκαλερί οροφής που επηρεάζει την αεροδυναμική σας και σας κάνει να καταναλώνετε περισσότερα καύσιμα.

    Τι είναι η επιτήρηση

    Η επιβίωση συμβαίνει όταν τα πίσω ελαστικά σας φτάσουν στο όριο προσκόλλησης με στροφή. Αυτό οδηγεί στην ανεξέλεγκτη ολίσθηση του πίσω. Μπορεί να συμβεί λόγω διαφόρων παραγόντων όπως η κατάσταση του δρόμου, η επιτάχυνση του άνοτου ή ο κακός ελιγμός.

    Surface: Ποιοι είναι οι παράγοντες που εμπλέκονται ?

    Η επιφάνεια προκύπτει από διάφορους παράγοντες.
    Μερικοί συνδέονται με τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και άλλα με τον τρόπο που οδηγείται.

    Οι παράγοντες που σχετίζονται με το όχημα είναι:
    – κατανομή βάρους,
    – η διάταξη του κινητήρα και ο τύπος της μονάδας δίσκου,
    – Ρύθμιση ανάρτησης,
    – Ο τύπος ελαστικού, λαμβάνοντας υπόψη την πίεση και τη φθορά τους.

    Η κατάσταση του δρόμου δεν είναι φυσικά άσχετο με τον κίνδυνο επιτήρησης. Ένας ολισθηρός δρόμος λόγω βροχής, πάγου, πολύ ομαλής επίστρωσης ή παρουσίας χαλικιού είναι προφανώς ένας επιβαρυντικός παράγοντας.

    Πρέπει να ελέγχετε τακτικά τη φθορά των ελαστικών σας λόγω του βασικού αντίκτυπου στην πρόσφυση. Παρατηρήστε επίσης πώς φθείρονται. Εάν η φθορά είναι ασύμμετρη, είναι πρόβλημα. Οι αιτίες είναι ποικίλες: ανεπαρκής παραλληλισμός, κακώς προσαρμοσμένο αμάξωμα, ανεπαρκώς κατανεμημένο φορτίο, κακή πίεση ελαστικών, παραμορφωμένες ζάντες, κουρασμένος απορροφητής, μη ισορροπημένο σύστημα πέδησης κ.λπ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιτακτική ανάγκη να κάνετε τον έλεγχο του οχήματός σας από έναν επαγγελματία, επειδή διακυβεύεται η ασφάλειά σας.

    Ποιες είναι οι αιτίες της επιτήρησης ?

    Η επιφάνεια εμφανίζεται για διάφορους λόγους:

    • Προσεγγίζετε τη σειρά σας πολύ γρήγορα: επιταχύνοντας μία φορά με τη σειρά ή, αντίθετα, για να απελευθερώσετε το πεντάλ του επιταχυντή είναι μια άλλη κοινή αιτία.
    • Η πέδηση σε μια στροφή είναι ένα κοινό σφάλμα του αρχάριου που έχει κακοποιήσει την ταχύτητά του πριν πλησιάσει τη στροφή. Εάν φρενάρετε καθώς γυρίζετε τους τροχούς σας, ο πίσω άξονας ανακουφίζεται και μπορεί να προχωρήσει σε μια διαφάνεια. Ο εξωτερικός μπροστινός τροχός είναι ο πιο φορτωμένος μετά την κίνηση της μάζας του οχήματος και γίνεται ο άξονας γύρω από τον οποίο περιστρέφεται το όχημα. Αυτό είναι έγκυρο, ανεξάρτητα από τη μετάδοση του αυτοκινήτου, της πρόσφυσης, της πρόωσης ή του ολοκληρωμένου σας. Το φαινόμενο αυξάνεται σύμφωνα με τη μάζα και το μεταξόνιο του αυτοκινήτου.
    • Όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο πρόωσης, επιταχύνετε πάρα πολύ στην έξοδο της στροφής σας κάνει να αναλάβετε τον κίνδυνο να πατήσετε στους πίσω τροχούς, προκαλώντας την οπίσθια ολίσθηση και προκαλώντας την έρευνα.

    Πώς να αντιδράσω σε περίπτωση επιτήρησης ?

    Ποτέ μην ξεχνάτε ότι το βλέμμα σας είναι ένα από τα βασικά στοιχεία της οδήγησης: πρέπει να κοιτάξετε πού θέλετε να πάτε. Ακόμα κι αν δεν το γνωρίζετε, η σημασία του βλέμματος είναι ζωτικής σημασίας, επειδή σας βοηθά να προσαρμόσετε τις χειρονομίες σας καθώς αποκαθιστάτε την τροχιά σας. Πρέπει πάντα να εστιάζετε στον προορισμό σας.

    Για να διορθώσετε την απώλεια της πρόσφυσης σε περίπτωση επιτήρησης, πρέπει να αντιδράσετε αμέσως. Σε όλες τις περιπτώσεις επιτήρησης, θα έχετε. Ωστόσο, το εύρος του αντισυμβαλλομένου σας εξαρτάται από τους τροχούς του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου σας.

    Ένα άλλο κοινό σημείο με όλες τις καταστάσεις, όταν καταφέρνετε να επαναφέρετε τη λαβή των πίσω τροχών, οι μπροστινοί σας τροχοί πρέπει να βρίσκονται στον άξονα του οχήματος.
    Η αντίδρασή σας πρέπει να προσαρμοστεί στο όχημά σας.

    • Εάν οδηγείτε μια έλξη, ξεκινήστε με την επιτάχυνση ομαλά, για να τοποθετήσετε το όχημα πίσω στον άξονα. Εάν έχετε επιβραδυνθεί πάρα πολύ και λοιπόν έχετε πάει πάρα πολύ βάρος στο μπροστινό. Πρέπει να αντισταθμίσετε τους τροχούς για να τους ισιώσετε, αλλά δεν συνιστάται να υπερβείτε τον διάμεσο άξονα και να ληστέψετε τους τροχούς προς την άλλη κατεύθυνση. Θα πρέπει να αντισταθμίζετε μόνο όταν η γωνία μετατόπισης είναι πραγματικά πολύ μεγάλη και η ισχύς επιτάχυνσης σας δεν αρκεί για να ισιώσει την τροχιά σας.

    Εάν η επιτήρησή σας οφείλεται σε πολύ ισχυρή επιτάχυνση και οδηγείτε ένα πρόωρο ή ενσωματωμένο αυτοκίνητο, πρέπει να μετριάσετε για να βρείτε μια κανονική ταχύτητα περιστροφής των τεσσάρων τροχών σας. Ταυτόχρονα, προσαρμόζετε την τροχιά με το τιμόνι.

    Τα διαφορετικά συστήματα πέδησης

    Υπάρχουν τρία στοιχεία για να επιβραδύνουν το όχημα και να σταματήσουν ότι είναι σημαντικό να γνωρίζετε και να διακρίνετε:

    • Το χειρόφρενο που χρησιμοποιείται για το χώρο στάθμευσης των οχημάτων καθώς και για το Hill ξεκινά
    • Το πεντάλ φρένου που σας επιτρέπει να επιβραδύνετε και να σταματήσετε το όχημα
    • το φρένο του κινητήρα που επιβραδύνει μόνο το όχημα.

    Όταν πρέπει να φρενάρετε ?

    Οι καταστάσεις που απαιτούν φρένο είναι πολυάριθμες και ποικίλες και δεν συνδέονται πάντοτε με επικείμενο κίνδυνο. Το φρένο του οχήματος χρησιμοποιείται πολύ συχνά κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού αυτοκινήτου και είναι ένα από τα πιο απαιτημένα όργανα. Το χρησιμοποιείτε για παράδειγμα όταν επιβραδύνετε, σταματάτε στα φώτα, δίνετε τη θέση τους σε άλλους χρήστες, ακολουθείτε άλλα οχήματα σε κυκλοφοριακή συμφόρηση … και σε πολλές άλλες περιπτώσεις.
    Για μια βέλτιστη και ασφαλή δράση πέδησης, είναι προφανώς σκόπιμο να προβλέψετε τη δράση σας τοποθετώντας το δεξί σας πόδι πάνω από το πεντάλ φρένου και αρχίζοντας να φρενάρει καλά προς τα πάνω του τόπου διακοπής ή τελικής επιβράδυνσης όταν αυτό είναι δυνατόν.

    Πώς να φρενάρετε ?

    Για να ξεκινήσετε, ο καλύτερος χρόνος για να ξεκινήσετε το φρενάρισμα είναι όταν οι τροχοί του οχήματος είναι σταθεροί. Επομένως, θα αποφύγουμε το φρενάρισμα κατά τη διάρκεια ξαφνικού ελιγμού στο τιμόνι.
    Θα πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί σχετικά με την κατάσταση του οχήματος, εκείνη του δρόμου, της πυκνότητας της κυκλοφορίας καθώς και του καιρού της ημέρας. Όλοι αυτοί οι παράγοντες διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στον τρόπο φρενάρης σας και τα μαθήματα οδήγησης θα σας επιτρέψουν να κατανοήσετε και τις δύο αυτές καταστάσεις. Επειδή αν η θεωρία είναι σημαντική, μόνο η πρακτική και η εμπειρία σας επιτρέπουν να κρίνετε καλύτερα διαφορετικές καταστάσεις.

    Προκειμένου να προειδοποιήσετε τα οχήματα που σας ακολουθούν ότι πρόκειται να φρενάρετε, μπορείτε να ασκήσετε ελαφριά πίεση στο φρένο. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα τον φωτισμό των πυρκαγιών σας στο πίσω μέρος του οχήματος χωρίς να ενεργοποιήσετε τη διαδικασία πέδησης που θα απαιτούσε πιο ειλικρινή πίεση από το πεντάλ. Αφού προειδοποιήσετε, μπορείτε να ξεκινήσετε το πέδμα σας πιέζοντας το πεντάλ πιο έντονο.
    Για να το κάνετε αυτό, απελευθερώστε τον επιταχυντή και πιέστε το φρένο σας ρευστά και ομαλά, χωρίς να συντρίψετε το πεντάλ φρένου για να δόσω την απαραίτητη ισχύ.

    Ο καλύτερος τρόπος για το φρένο μειώνεται, δηλαδή με την εκτέλεση πιο έντονου φρεναρίσματος στην αρχή από ό, τι στο τέλος της δράσης.
    Χάρη σε αυτήν τη μέθοδο:

    • Αποφύγετε να εκπλαγείτε από την έλλειψη χρόνου να φρενάρετε,
    • Αποφύγετε την παρεξήγηση από την πλευρά των οχημάτων που σας ακολουθούν αυξάνοντας την πέδηση καθώς προχωράτε χωρίς να μπορούν να κάνουν τη διαφορά όταν φωτίζονται τα φώτα στάσης σας,
    • Αποφεύγετε μια βίαιη στάση που θα ήταν δυσάρεστη.

    Μπορεί να είναι σοφό όταν αγοράζετε ένα νέο όχημα ή όταν παίρνετε ένα για να δοκιμάσετε τα φρένα εκ των προτέρων σε ένα ασφαλές μέρος. Κάθε αυτοκίνητο είναι διαφορετικό και αυτό θα σας επιτρέψει να διαβάσετε τις αισθήσεις πέδησης σε αυτό το όχημα που δεν χρησιμοποιείτε τη χρήση. Θα εκπλαγείτε λιγότερο σε περίπτωση διαφορετικής στάσης από αυτό που γνωρίζετε όταν έχετε ενταχθεί στην κυκλοφορία.

    Πέδηση έκτακτης ανάγκης

    Εάν η κατάσταση απαιτεί να επιτύχετε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προκύπτουν δύο περιπτώσεις:

    • Το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με το α.σι.μικρό. Σε αυτή την περίπτωση, απλά πατήστε το πεντάλ φρένου όσο το δυνατόν περισσότερο. Η συσκευή θα διαχειρίζεται την ίδια τη δοσολογία για να αποφευχθεί η εμπλοκή των τροχών.
    • Το αυτοκίνητό σας δεν έχει το α.σι.μικρό. Θα πρέπει να βρείτε το “Racing Point” ενεργοποιώντας το φρένο με ειλικρίνεια, χωρίς να το σπάσετε εντελώς για να αποφύγετε την εμπλοκή των τροχών.

    Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να σκεφτείτε να κάνετε τους οπτικούς σας ελέγχους για να ακούσετε άλλους χρήστες και το περιβάλλον σας.

    Φρένα σε καλή κατάσταση

    Για να διασφαλίσετε την ασφάλειά σας, αυτή των επιβατών σας και άλλων χρηστών δρόμου, είναι σημαντικό να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση του συστήματος πέδησης σας.
    Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να έχετε τη συνήθεια να ελέγχετε τακτικά το επίπεδο του υγρού φρένων και να σέβετε τις αναθεωρήσεις που επιβάλλεται από τον κατασκευαστή. Σε περίπτωση αμφιβολίας ή ανωμαλίας, είναι επιτακτική ανάγκη να συμβουλευτείτε έναν επαγγελματία για επαλήθευση και, εάν είναι απαραίτητο.

    Περάστε τις ταχύτητες και την υποβάθμιση

    Περάστε τις ταχύτητες και την υποβάθμιση είναι ένα από τα πρώτα μαθήματα που ενσταλάστηκαν στον εκπαιδευτή σχολείου οδήγησης. Από το πρώτο του μάθημα οδήγησης, ο υποψήφιος θα μάθει πράγματι να χρησιμοποιεί το κιβώτιο ταχυτήτων του ταυτόχρονα με το πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτή η πρώτη μάθηση μπορεί να θεωρηθεί δύσκολη για ορισμένους και η συγκέντρωση είναι. Αλλά να είστε σίγουροι επειδή ο καλών φτάνει σε όλους, οπότε δεν πρέπει να αποθαρρύνουμε, επειδή η επιμονή θα πληρώσει !

    Καθυστερώ

    Μόλις μάθετε να ελέγχετε την ταχύτητα του οχήματός σας, καλά καθυστερώ είναι θεμελιώδης ! Έτσι, η κατοχή της οδήγησης σε ευθεία γραμμή ή καμπύλη, η τέλεια διαχείριση της τροχιάς του οχήματός σας, εξασφαλίζει την ασφάλεια όλων στο δρόμο, αποφεύγοντας τη διέλευση των γραμμών και τους κινδύνους σύγκρουσης. Η υποδοχή δύο, στη θέση 10:10 π.μ. είναι η ιδανική θέση για να εξασφαλίσετε καλή υποστήριξη για το όχημά σας.

    Ρυθμίστε το βλέμμα σας

    Ελέγξτε την ταχύτητα του αυτοκινήτου σας είναι να γνωρίζετε Ρυθμίστε το βλέμμα σας Ανάλογα με τις καταστάσεις που αντιμετωπίζουμε στο δρόμο. Έτσι, ανάλογα με τις συνθήκες κυκλοφορίας, αλλά φυσικά σύμφωνα με τους περιορισμούς ταχύτητας του κώδικα αυτοκινητόδρομου, η ταχύτητα του οχήματος πρέπει να ελέγχεται από τον οδηγό του. Αυτό σας επιτρέπει να διατηρείτε πάντα τον έλεγχο του αυτοκινήτου σας σε περίπτωση απροσδόκητης στο δρόμο.

    Περάστε μια κυκλική διασταύρωση

    Οι δρόμοι είναι διακεκομμένοι με διασταυρώσεις και Περάστε μια κυκλική διασταύρωση συνίσταται σε σεβασμό σε ένα σύνολο πολύ συγκεκριμένων κανόνων. Με την επιβράδυνση της προσέγγισής του και την προσαρμογή της συμπεριφοράς του, ο μαθητευόμενος πρέπει να μάθει να τοποθετεί τον εαυτό του σωστά στο δρόμο και να σέβεται τις προτεραιότητες πρόσβασης στον κυκλικό κόμβο.

    Πότε και κάτω από ποιες συνθήκες φρένο ?

    Η εκμάθηση φρεναρίσματος σε επαρκείς στιγμές είναι εξίσου σημαντική με τη γνώση του πώς να αυξήσετε την εμφάνιση του οχήματός σας. Έτσι, ο εκπαιδευτής της σχολής οδήγησης διδάσκει τον μαθητή του Πότε και κάτω από ποιες συνθήκες φρένο με πρακτικές ασκήσεις. Έτσι, για παράδειγμα, το φρενάρισμα καθιστά δυνατή την επιβράδυνση της εμφάνισης του αυτοκινήτου σας, αλλά και για να σέβεστε μια στάση ή μια τρισδιάστατη φωτιά, ακόμη και για να δώσετε ένα άλλο όχημα.

    Στρίψτε αριστερά

    Ο κώδικας αυτοκινητοδρόμων επιβάλλει την κυκλοφορία στα δεξιά στο γαλλικό οδικό δίκτυο και στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες. Ωστόσο, η αλλαγή κατεύθυνσης κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας είναι επαναλαμβανόμενη και συνεπάγεται τη γνώση στρίψτε αριστερά . Πράγματι, στρέφοντας προς τα αριστερά, αυτό γενικά περιλαμβάνει τη διέλευση του μονοπατιού που έρχεται προς την άλλη κατεύθυνση. Αυτό λοιπόν ισχυρίζεται ότι τοποθετείται καλά στο δρόμο για να δηλώσει την πρόθεσή του με προσοχή και να μην ενοχλεί άλλους χρήστες. Αλλά και για τον έλεγχο στα αριστερά και δεξιά, για ασφάλεια ή/και προτεραιότητα σύμφωνα με τον κωδικό αυτοκινητόδρομου.

    

    Γνωρίζοντας πώς να επιστρέψετε σε ένα κομμάτι

    Στους δρόμους με αρκετές λωρίδες, όπως ο αυτοκινητόδρομος, δεν είναι πάντα εύκολο Γνωρίζοντας πώς να επιστρέψετε σε ένα κομμάτι την κατάλληλη στιγμή. Ωστόσο, ανάλογα με τις καταστάσεις, για να διευκολυνθεί η διέλευση άλλων χρηστών ή ακόμη και η αλλαγή κατεύθυνσης, είναι απαραίτητο να μάθετε να τοποθετείτε τον εαυτό σας στο σωστό μέρος στο δρόμο. Αυτό περιλαμβάνει τον έλεγχο των καθρέφτη σας και τις νεκρές γωνίες καλά και εκτιμώντας μια απόσταση και μια ταχύτητα.

    

    Καρφίτσα και αντίθετα

    Με την αλλαγή της κατεύθυνσης, ένας οδηγός πρέπει να κυριαρχήσει τα βασικά στοιχεία της οδήγησης που είναι οι ελιγμοί του καρφίτσα και αντίθετα . Έτσι, είτε στρέφεται δεξιά είτε αριστερά, ή ακόμα και στάθμευση, ένας μαθητευόμενος οδηγός πρέπει να μάθει να τροποποιεί την κατεύθυνση του οχήματός του γυρίζοντας ή αντισταθμίζοντας το τιμόνι του μέχρι να φτάσει στη μέγιστη κλίση του.

    

    Γωνία στροφής

    Κατά τη διάρκεια της ληστείας και του κινήματος αντιπαράθεσης, κατά τη στιγμή μιας θέσης, ο οδηγός μαθητευόμενου μαθαίνει να κυριαρχήσει το γωνία στροφής . Πράγματι, δείχνοντας το όχημά σας ικανοποιεί την απαίτηση μιας ακριβούς γωνίας, η οποία καθιστά δυνατή την πλήρη διέγερση της τροχιάς του, προσαρμόζοντας ταυτόχρονα την ταχύτητά του.

    Γωνία μετατόπισης

    Λιγότερο γνωστό, το γωνία μετατόπισης Ωστόσο, πηγαίνετε χέρι -χέρι με τη γωνία περιστροφής. Είναι στην πραγματικότητα μια αντιδραστική πλευρική δύναμη κατά τη διάρκεια της ληστείας, και η οποία θα καταπολεμήσει τη φυγοκεντρική δύναμη. Συγκεκριμένα είναι μια αντίθετη δύναμη που διατηρεί το όχημα στην τροχιά του και βρίσκεται στους τροχούς. Εν ολίγοις, η γωνία μετατόπισης ορίζει τη διαφορά που παρατηρείται μεταξύ της κατεύθυνσης που λαμβάνονται από τους τροχούς και η τροχιά του οχήματος τελικά παρατήρησε.

    Διαφορά μεταξύ επικάλυψης και διέλευσης

    Κατά τη διάρκεια της τροχιάς του, ένας νεαρός οδηγός πρέπει να κάνει τη διαφορά μεταξύ επικάλυψη και διασταύρωση , που αντιπροσωπεύουν αδικήματα σε περίπτωση συνεχούς λευκής γραμμής. Αυτές οι δύο ενέργειες δεν συνεπάγονται τις ίδιες κυρώσεις όσον αφορά τον κωδικό αυτοκινητόδρομου. Πράγματι, υπάρχει μια διασταύρωση όταν το όχημα είναι πλήρως απελαθεί στα αριστερά, και αυτή η αυστηρά απαγορευμένη συμπεριφορά αντιπροσωπεύει ένα αδίκημα της 4ης τάξης και την απόσυρση 3 σημείων από την άδεια. Η επικάλυψη είναι όταν μέρος του οχήματος είναι μόνο απελάθηκε και ο οδηγός αντιμετωπίζει έπειτα πρόστιμο 4ης ​​τάξης με απόσυρση 1 σημείου μόνο στην άδειά του. Φυσικά οποιαδήποτε από αυτές τις δύο ενέργειες την ημέρα των εξετάσεων, θα αναβληθείτε αμέσως, τότε η σύνεση.

    Επικίνδυνες αναρρίχηση και καταφύγια

    Ο Επικίνδυνες αναρρίχηση και καταφύγια περιλαμβάνουν ιδιαίτερα προσεκτική οδήγηση. Πράγματι, ανηφορικά, πρέπει να ξέρετε πώς να κυριαρχήσετε τέλεια το πεντάλ επιτάχυνσης σας, ενώ κατηφορικά, είναι το πεντάλ φρένου που θα διαχειριστεί την εμφάνιση του αυτοκινήτου σας σύμφωνα με την υψόμετρο. Είναι απαραίτητο να προσαρμόσετε τη συμπεριφορά σας στις συνθήκες κυκλοφορίας και να παραμείνετε πάντα επαγρύπνηση σε οχήματα πίσω και πριν από σας.

    

    Αντίκτυπος των ελαστικών και των οδικών επενδύσεων κατά την οδήγηση

    Η δύναμη των κινητικών δεξιοτήτων ενός οχήματος εξαρτάται από την καλή πρόσφυση του στο δρόμο. Ετσι το Αντίκτυπος των ελαστικών και των οδικών επενδύσεων κατά την οδήγηση είναι αδιαμφισβήτητο. Ανάλογα με τα αντίστοιχα κράτη τους και την ποιότητα της επαφής τους, η οδήγηση θα βελτιωθεί ή θα τροποποιηθεί. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο κακός καιρός είναι ένα εξωτερικό στοιχείο που θα υποβαθμίσει την ποιότητα της προσκόλλησης και θα απαιτήσει τη μεγαλύτερη προσοχή εκ μέρους των χρηστών.

    Ξεκουραστείτε τακτικά κατά τη διάρκεια ενός μακρού ταξιδιού

    Η κόπωση είναι ο αριθμός 1 που είναι υπεύθυνος για οδικά ατυχήματα. Επομένως, ξεκουραστείτε τακτικά κατά τη διάρκεια ενός μακρού ταξιδιού είναι απαραίτητο για να διατηρήσει την αυξημένη επαγρύπνηση του και να έχει τα σωστά αντανακλαστικά σε περίπτωση απροσδόκητου στο δρόμο. Επιπλέον, αποδεικνύεται ότι το τέντωμα των ποδιών σας κάθε 2 ώρες θα επέτρεπε την καταπολέμηση της φυσικής πτώσης του ανθρώπινου σώματος. Σε περίπτωση μεγάλης κόπωσης, μην διστάσετε να πάρετε έναν υπνάκο, πριν χτυπήσετε το δρόμο πιο γαλήνια.

    

    Διαφορετικά στυλ οδήγησης

    Ακόμη και αν η διδασκαλία που δίνεται στους μελλοντικούς οδηγούς είναι γενικά η ίδια, ο καθένας υιοθετεί με την πάροδο του χρόνου κακές και καλές συνήθειες, αποκαλύπτοντας Διαφορετικά στυλ οδήγησης Στο πεζοδρόμιο. Μεταξύ της αθλητικής οδήγησης μερικών, η πιο προσεκτική οδήγηση των άλλων, ακόμη και η οικολογική οδήγηση των πιο υπεύθυνων, όλα τα στυλ είναι στη φύση !

    Επισκόπηση

    Το φαινόμενο του επισκόπηση Γενικά εμφανίζεται σε περίπτωση βροχής ή παγετού και υποδηλώνει τη μετατόπιση του αυτοκινήτου σε πλήρη αλλαγή, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει οδικό ταξίδι. Αυτή η τεχνική, με το παρατσούκλι “Drift”, είναι ιδιαίτερα περιζήτητη στα κυκλώματα αυτοκινήτων για τις συγκινήσεις που παρέχει. Αλλά στην πράξη, αυτό το πατινάζ των τροχών πρέπει να είναι απόλυτα ελεγχόμενη, για να αποφύγετε το τροχαίο ατύχημα και να πετύχετε να κάνετε το αυτοκίνητό σας αποτελεσματικά στον άξονα.

    Ανακαλύψτε τα βασικά στοιχεία με τον Roule Raoule

    Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τη σημασία της γωνίας στροφής για να υιοθετήσουμε καλή συμπεριφορά. Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα βασικά στοιχεία οδήγησης, μην διστάσετε να μεταβείτε στις άλλες σελίδες μας για το θέμα.