Το Volvo XC40 γίνεται το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με περισσότερα από 550 χλμ. Αυτονομία

Εκκίνηση

Volvo XC40 Electric

Διαμορφώστε το ηλεκτρικό όχημα Volvo XC40 ή ζητήστε δωρεάν δοκιμή.

Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας, το Electric XC40 Volvo είναι διαθέσιμο στη Γαλλία από το 2020.

Η ύπαρξη σε essences, υβριδική φωτεινή και υβριδική εκδοτική έκδοση, το Volvo XC40 είναι διακοσμημένο με 100% ηλεκτρική απόκλιση που ονομάζεται P8 Recharge. Αποκαλύφθηκε τον Οκτώβριο του 2019 και ξεκίνησε με προ-παραγγελία στη διαδικασία, τα πρώτα αντίγραφα θα παραδοθούν το δεύτερο εξάμηνο του 2020.

Ηλεκτρικός κινητήρας και απόδοση Volvo XC40

Η ηλεκτρική επαναφόρτιση Volvo XC 40 ανακτά την ηλεκτρική αρχιτεκτονική του Polestar 2. Το SUV διαθέτει δύο κινητήρες 150 kW (204 hp) που τοποθετούνται σε έναν άξονα για συνολικά 408 hp και ροπή 660 nm. Μια διαμόρφωση που επιτρέπει 0 έως 100 km/h σε 4,9 s και μέγιστη ταχύτητα 180 km/h. Ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι πιο συμπαγής από τα θερμικά μπλοκ, ο χώρος που απελευθερώνεται κάτω από την κουκούλα σας επιτρέπει να επωφεληθείτε από έναν μικρό κορμό για να αποθηκεύσετε τα καλώδια φόρτισης και άλλους εξοπλισμούς ασφαλείας. Σημειώστε ότι το ηλεκτρικό Volvo XC 40 μπορεί να ρυμουλκήσει μια σύζευξη μέγιστης μάζας 1500 kg.

Στην έκδοση καταχώρησης, υπάρχει μόνο ένας κινητήρας στον πίσω άξονα. Αυτό αναπτύσσεται 170 kW ή 231 ίππους και σας επιτρέπει να πυροβολείτε 0 έως 100 km/h σε 7,6 δευτερόλεπτα. Το ζευγάρι αυτής της έκδοσης δεν κοινοποιείται από τη Volvo.

Επαναφορτώ	Δίδυμος επαναφόρτιση
Εξουσία	231 CH	408 CH
Μετάδοση	Ελξη	Αναπόσπαστο
μέγιστη ταχύτητα	160 km/h	180 km/h
0 – 100 km/h	7.4 S	4.9 s

Μπαταρία και αυτονομία του ηλεκτρικού Volvo XC40

Το ηλεκτρικό SUV χρησιμοποιεί μπαταρία ιόντων λιθίου με ονομαστική χωρητικότητα 78 kWh και η μάζα της οποίας ανέρχεται σε 500 kg. Μια δεύτερη μπαταρία προστίθεται στον κατάλογο λίγους μήνες μετά την απελευθέρωση, με χωρητικότητα 69 kWh. Είναι εγγυημένο 8 χρόνια ή 160.000 χιλιόμετρα εντός του ορίου της χωρητικότητας 78%. Η επαναφόρτιση XC40 μπορεί να διασχίσει 400 χλμ. Σε ένα μόνο φορτίο σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, με τις δύο μπαταρίες.

Επαναφορτώ	Δίδυμος επαναφόρτιση
Χωρητικότητα μπαταρίας	69 kWh	78 kWh
Μικτή αυτονομία WLTP	400 χλμ	400 – 418 χλμ
Αυτονομία της πόλης WLTP	Nc	519 – 539 χλμ

Ηλεκτρική επαναφόρτιση Volvo XC40 Volvo

Μέσω ενός συνδετήρα CCS Combo, το Volvo XC 40 Electric επαναφορτίζεται σε 40 λεπτά από 10 έως 80% όταν συνδέεται με ένα γρήγορο συνεχές τερματικό ρεύμα (DC). Η μέγιστη ισχύ φόρτισης DC είναι 150 kW.

Ως στάνταρ, μπορεί να φορτωθεί με εναλλασσόμενο (AC) έως και 11 για πλήρες σε περίπου 7 ώρες

Τιμή και εμπορία του ηλεκτρικού XC40

Διατίθεται σε τρία φινίρισμα, το Electric XC40 Volvo προσφέρεται από € 46.800 εξαιρουμένων των μπόνους και εξαιρουμένων των επιλογών στη βασική του διαμόρφωση που συνδυάζει τον “μικρό” κινητήρα με μπαταρία 69 kWh. Για την έκδοση High -End με All -Wheel Drive, μετρήστε μια τιμή εκκίνησης € 58.490.

Επαναφορτώ	Δίδυμος επαναφόρτιση
Μετάδοση	Ελξη	Αναπόσπαστο
Εξουσία	231 CH	408 CH
Μπαταρία	69 kWh	78 kWh
Αρχή	46.800 €
Περισσότερο	58.490 €
Επαγγελματικός	52,950 €	62.490 €

Βρείτε κάτω από τον κύριο εξοπλισμό των τριών επιπέδων φινιρίσματος

Εκκίνηση

• Ραντάρ μπροστά και πίσω στάθμευσης
• Κάμερα οπίσθιας προβολής
• Ηλεκτρική πίσω πόρτα
• Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
• Τιμόνι
• Φορτιστής τηλεφώνου επαγωγής
• Metallic Paint (πληρωμένη επιλογή σε περισσότερα και pro τελειώματα)
• Όλα τα ελαστικά της σεζόν

Περισσότερα φινίρισμα

• Βοήθεια Intellisafe περιλαμβάνει: Acct Reptive and Distural Distribution ρυθμιστής, έξυπνη βοήθεια οδήγησης (το όχημα διαβάζει τη σήμανση εδάφους και ενεργεί στην κατεύθυνση για να
  Κρατήστε στο κέντρο της διαδρομής του, ο οδηγός πρέπει να κρατήσει τα χέρια του στο τιμόνι, λειτουργεί μέχρι 130 km/h)
• Ειδοποίηση απόστασης ασφαλείας
• Intellisafe Surround: Η παρακολούθηση αντι-γωνίας με διορθωτική ενέργεια στην κατεύθυνση, βοήθεια για την αλλαγή του αρχείου, την προειδοποίηση κυκλοφορίας σε αντίστροφη και οπίσθια σύγκρουση με αυτόματη πέδηση
• Μη -μετάλλιο χρώμα
• Αντλία θερμότητας
• Τρομάζω

Επαγγελματικό φινίρισμα

• Πανοραμική ηλιοροφή σε δύο μέρη
• με ηλεκτρικό ήλιο
• Κάθισμα οδηγού με ηλεκτρικά και απομνημονεύματα
• Κάθισμα του συνοδηγού με ηλεκτρικές ρυθμίσεις
• Ηλεκτρικά πτυσσόμενα πίσω προσκέφαλα από την κεντρική οθόνη
• Πλήρεις προβολείς κατευθυντικών LED με δυναμικό πεδίο εφαρμογής, προσαρμοστικές πυρκαγιές αυτοκινητόδρομου
• Φώτα ομίχλης LED
• Φωτεινές σημαίες με αναδιπλούμενη πίεση
• Προβολή surround (360 ° πανοραμική όραση) συμπεριλαμβανομένης της κάμερας μπροστά και αντιστροφής
• Volvo Premium Sound από Harman/Kardon 600 W Σύστημα ήχου με τεχνολογία 13 hp και subwoofer

Ηλεκτρικό τεχνικό φύλλο XC40 Volvo

Μοντέλο	XC 40 P8 Recharge	XC 40 Twin Recharge
Συνολική ισχύς κινητήρων	231 CH	408 hp (2 x 204 hp)
Σύνολο δύο κινητήρων	Nc	660 nm
Ταχύτητα επιτάχυνσης (0 έως 100 km/h)	7.6 s	4.9 s
Μέγιστη ταχύτητα	180 km/h	180 km/h
Τύπος και βάρος μπαταρίας	NC	Ιόν λιθίου, 500 kg
Χωρητικότητα μπαταρίας	69 kWh	78 kWh
DC Recharge (150 kW)	32 λεπτά (10 έως 80 %)	40 λεπτά (10 έως 80 %)
Επαναφόρτιση AC (11 kW)	7 ώρες (80%)	7,5 ώρες (80%)
Μήκος	4,42 μ	4,42 μ
Πλάτος	1,86 μ	1,86 μ
Υψος	1,65 μ	1,65 μ
Χωρητικότητα ρυμούλκησης	Ναι, 1500 κιλά	Ναι, 1500 κιλά
αριθμός θέσεων	5	5
Χωρητικότητα φόρτωσης κουτιού	413 λίτρα + φρούτα	413 λίτρα + φρούτα
Κράτος μάρκετινγκ	Εμπορεύεται	Εμπορεύεται
Τιμή από	46.400 €	58.490 €

Το Volvo XC40 γίνεται το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με περισσότερα από 550 χλμ. Αυτονομία

Η Volvo έχει μια ευχάριστη έκπληξη για εμάς με τη νέα μπαταρία 82 kWh που εξοπλίζει τα C40 και XC40. Αυτά τα ηλεκτρικά μοντέλα προσφέρουν τώρα εξαιρετική βασική αυτονομία.

Εν αναμονή της άφιξης του EX90, αντικαθιστώντας το XC90 που τυποποιήθηκε τον Νοέμβριο του 2022, αλλά και το EX30, ένα πολύ ελπιδοφόρο SUV, το XC40 και το C40 Refill αξίζουν την παράκαμψη. Πράγματι, η Volvo ξεκίνησε μια νέα έκδοση που ονομάζεται Εκτεταμένο φάσμα, Εξοπλισμένο με μεγαλύτερη μπαταρία 82 kWh (αντί για 69 kWh).

Καταγράψτε αυτόνομες για την κατηγορία τους

Δεν γνωρίζαμε την αυτονομία στον κύκλο WLTP αυτής της σημαντικότερης αλλαγής, αλλά η Volvo μόλις κοινοποίησε τα αποτελέσματα της επίσημης έγκρισης με τον κύκλο μέτρησης WLTP. Έτσι, Οι δίσκοι REPHRAGE Extended Range XC40 προσφέρουν ένα WLTP Automy 573 km. Αυτή η έκδοση είναι εξοπλισμένη με έναν ενιαίο κινητήρα 252 hp. Η έκδοση Twin Four -Wheel Drive (408 hp) επωφελείται επίσης από την μπαταρία 82 kWh, η οποία της δίνει μια σειρά 537 χλμ.

Το C40, Η κοπή της έκδοσης του XC40, ακόμη και στα 582 χλμ (ακόμα σε εκτεταμένη έκδοση εύρους). Ίδια παρατήρηση για τη δίδυμη έκδοση που έχει επίσης υψηλότερη αυτονομία, ή 550 χλμ.

Επιπλέον, το XC40 εμφανίζει σήμερα ένα εισιτήριο εισόδου στα 46.990 ευρώ σε εκτεταμένο εύρος / βασική έκδοση. Με τα 5.000 ευρώ (ή 7.000 ευρώ ανάλογα με το εισόδημά σας) του οικολογικού μπόνους, τα XC40 και C40 προσφέρουν επομένως μια εξαιρετική αξία για τα χρήματα για τους αυτοκινητιστές που επιθυμούν να επενδύσουν σε ένα ηλεκτρικό όχημα υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, το βασικό φινίρισμα δεν ενσωματώνει ορισμένες λειτουργίες που θα μπορούσαν να αποδειχθούν πρακτικές, όπως τα ραντάρ (εμπρός και πίσω) και η κάμερα πίσω προβολής (επιλογή Αρχή Για 1.250 ευρώ).

Για σύγκριση: Το μοντέλο προώθησης Y προσφέρει “μόνο” 455 χλμ. Για παρόμοια τιμή. Από την άλλη πλευρά, το C40 πωλείται στην τιμή βάσης των 51.890 ευρώ, επομένως δεν θα δικαιούστε οποιοδήποτε οικολογικό μπόνους.

Το μέλλον του Numerama έρχεται σύντομα ! Αλλά πριν από αυτό, οι συνάδελφοί μας χρειάζονται. Έχετε 3 λεπτά ? Απαντήστε στην έρευνά τους

Δοκιμή – Volvo XC40 Recharge 231 HP (2022): Ποιο είναι το επίπεδο εισόδου του σουηδικού Σουηδού ηλεκτρικού ?

Μετά την κυκλοφορία μιας πρώτης ηλεκτρικής έκδοσης πέρυσι 408 hp, η Volvo συνεχίζει να αναπτύσσει την προσφορά της σήμερα με μια νέα πιο προσιτή έκδοση. Γεννήθηκε καλά ?

Γραφή

2η ηλεκτρική έκδοση του XC40

Από € 45.800

Το XC40, το μικρότερο SUV Volvo εμφανίστηκε το 2018. Φυσικά στις πρώτες της μέρες, ήταν διαθέσιμο σε βενζίνη και ντίζελ. Σταδιακά, λοιπόν, ο Σουηδός κατασκευαστής το ηλεκτροδ, με την παροχή των επαναφορτιζόμενων υβριδικών κινητήρων (από 211 και 262 hp) και επομένως πέρυσι ότι το XC40 μετατράπηκε σε ολόκληρο το ηλεκτρικό. Σήμερα, το Compact SUV έχει εγκαταλείψει επομένως όλους τους θερμικούς κινητήρες να είναι διαθέσιμοι μόνο σε ηλεκτρικό, είτε σε επαναφορτιζόμενες είτε 100 % ηλεκτρικό υβριδικό.

Μετά από τέσσερα χρόνια ύπαρξης, το XC40 παραμένει το μοντέλο του σουηδικού κατασκευαστή περισσότερο στη Γαλλία στη Γαλλία. Είναι μπροστά από τα άλλα δύο SUV από το εμπορικό σήμα στη λίστα βραβείων, δηλαδή τα XC60 και XC90.

Επομένως, το στυλ του συνεχίζει να αποπλανούν τους πελάτες. Πρέπει να ειπωθεί ότι δεν έχει πραγματικά γηράσσει, ειδικά επειδή εκμεταλλεύτηκε μια ελαφριά αποκατάσταση στην αρχή του έτους. Οι γραμμές είναι πάντα ευχάριστες και η αρχεία με τα άλλα μοντέλα της μάρκας είναι προφανές. Η κύρια αισθητική ιδιαιτερότητα βρίσκεται στη μάσκα, καθώς είναι πλέον κλειστή σε αντίθεση με τα επαναφορτιζόμενα υβρίδια όπου είναι ανοιχτά.

Στο εσωτερικό, 100% ψηφιακά όργανα προσαρμόζονται στις προδιαγραφές ενός ηλεκτρικού μοντέλου. Ωστόσο, αυτό είναι σχετικά απογυμνωμένο. Αλλά είναι πάνω απ ‘όλα το σύστημα πολυμέσων που εξελίσσεται χρησιμοποιώντας το λειτουργικό σύστημα Google. Το περιβάλλον Android είναι κύριος στο σκάφος, παρέχοντας πρόσβαση στο χρήστη στο Google Assistant (Voice Assistant), Χάρτες Google (πραγματική κυκλοφορία, κοντινά σταθμούς επαναφόρτισης, τύποι τερματικών διαθέσιμων, αυτονομία που παραμένει επί τόπου) και το Google PlayStore) και το Google Playstore) και το Google PlayStore. Τελειώθηκε η ώρα που ήταν απαραίτητο να το σύρετε ή στο κάτω μέρος για να ξετυλίξετε τα μενού όπως συνέβη πριν. Η εργονομία κερδίζει τεράστια και έτσι γίνεται πιο διαισθητική. Κατά την εκτόξευση αυτής της νέας γενιάς λειτουργικού συστήματος, το AppleCarplay και το Androidauto δεν ήταν διαθέσιμα, τα οποία αντιπροσώπευαν ένα πραγματικό μειονέκτημα. Αυτό το ελάττωμα έχει διορθωθεί σήμερα. Καλα ΝΕΑ.

Εκτός από αυτό, η ατμόσφαιρα στην καμπίνα είναι επίσης διακριτική από τη σουηδική μάρκα. Η παρουσίαση είναι ευχάριστη, ακόμη και αν τα ανοιχτά χρώματα είναι πιο ευχάριστα από το μαύρο του μοντέλου δοκιμής μας. Ωστόσο, δεν υπάρχουν παράπονα για την ποιότητα της συναρμολόγησης ή των υλικών.

Ενημερωτικό δελτίο

Ο κορμός και η οπίσθια κατοικία είναι καλού επιπέδου.

Κανένα πρόβλημα ούτε όσον αφορά τη δυνατότητα κατοίκησης. Στα πίσω καθίσματα, το XC40 εξακολουθεί να γνωρίζει πώς να λαμβάνει, η μπαταρία του κρυμμένη κάτω από το πάτωμα. Ο χώρος των ποδιών, η φρουρά οροφής και το πλάτος στον αγκώνα το καθιστούν εξαιρετική οικογένεια. Τα 16 λίτρα που χτυπήθηκαν στον κορμό δεν αλλάζουν την κατάσταση (χωρητικότητα 419 λίτρων) και το κλίση, πτυσσόμενο δάπεδο του και επιτρέποντας να διαχωρίσει τη λαβή αποδεικνύεται πολύ πρακτική. Ένα άλλο επιχείρημα προς όφελός του, δεν υπάρχει πρόβλημα για την αποθήκευση καλωδίων, καθώς εκτελείται σε μια ειδική αποθήκευση 30 λίτρων που βρίσκεται κάτω από την μπροστινή κουκούλα στη θέση του κινητήρα. Έτσι δεν υπάρχει χαμένος χώρος στον κορμό.

Μια πιο παραδοσιακή δύναμη

Το ξαναγέμισμα XC40 P8 είχε μιλήσει στην αρχή της καριέρας του από τη γενναιόδωρη ισχύ του 408 hp, η οποία ήταν διαθέσιμη χάρη σε δύο ηλεκτρικούς κινητήρες (ένας ανά άξονα) 150 kW το καθένα και μια σταθερή και άμεση ροπή 660 nm. Χαρακτηριστικά που επέτρεψαν σε αυτό το σοφό SUV να φτάσει τα 100 km/h σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα, δηλαδή τα δάχτυλα άξια ενός αθλητικού, ενώ επωφελούνται εκτός από ένα all -wheel drive. Πολύ καλό για την εικόνα, αλλά είναι σαφώς πάνω από την αγορά. Λογικά, η Volvo έχει μια πιο κοινή δύναμη για την κατηγορία με 231 hp. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι παραστάσεις είναι μικρότερες, αλλά σε μεγάλο βαθμό επαρκείς με 0 έως 100 km/h πυροβολισμό σε 7,4 s. Η καθαρή πρόσφυση, το XC40 μας τροφοδοτείται από μια μπαταρία είναι 69 kWh, ενώ η απόκλιση 4 -wheel drive έχει ένα από τα 78 kWh.

Κατά την αρχή -up, βλέπουμε όπως στην πιο ισχυρή έκδοση, την απουσία ενός κουμπιού εκκίνησης. Αρκετά περίεργο στην αρχή, προσαρμόζουμε σε αυτό αρκετά γρήγορα. Απλά φρενάρετε και ενεργοποιήστε το μικρό μοχλό ταχύτητας για να ξεκινήσετε το μηχάνημα. Από τους πρώτους γύρους, βρίσκουμε τις ιδιότητες της οικογένειας XC40 με καλή θέση οδήγησης και πολύ καλή άνεση, όλα σε μια μεγάλη σιωπή λειτουργίας, αφού η ηχομόνωση είναι αποτελεσματική είτε για τον θόρυβο του “αέρα είτε του κυλίνδρου. Ο δρόμος είναι ιδιαίτερα ευχάριστος, ακόμη και αν η πνευματική ιππασία των 20 ιντσών του δοκιμαστικού μας μοντέλου υποβαθμίζει ελαφρώς την άνεση.

Κατά τη χρήση, ο πιο “μικρός” κινητήρας είναι σε μεγάλο βαθμό επαρκής για καθημερινή χρήση με ειλικρινείς και τονωτικές επιταχύνσεις που σας επιτρέπουν να βγείτε εύκολα από όλες τις καταστάσεις. Δυστυχώς, όπως αναφέραμε στις προηγούμενες δοκιμές XC40, πάσχει από σημαντικό βάρος (2.030 kg). Αποτέλεσμα, μην τον ζητάτε δυναμισμό, δεν είναι σαφώς το πράγμα του. Δεν του αρέσει να είναι jostle. Μία φορά κατά νου και υιοθετώντας μια εμφάνιση γερουσιαστή, το XC40 θα σας αποπλανήσει με την ομοιογένεια του.

Όσον αφορά την ανάκτηση ενέργειας, χωρίς να είναι εξοπλισμένα όλα τα αξεσουάρ για να αποκτήσουν μια ιδανική αναγέννηση – δεδομένου ότι δεν διαθέτει τρόπο “Β” που αυξάνει την ανάκτηση της ενέργειας στην πέδηση – το XC40 δεν στερείται επιχειρημάτων επειδή μπορεί να λειτουργήσει μόνο με τον μοναδικό επιταχυντή πετάλι. Ένα σύστημα ικανό να σταματήσει πλήρως το αυτοκίνητο με την τιμή μιας ισχυρής επιβράδυνσης. Για να μείνετε στο πεδίο πέδησης, πρέπει να σημειώσετε ένα καλό αίσθημα του πεντάλ φρένου, κάτι που δεν ισχύει για όλη την ηλεκτρική ενέργεια.

Όσον αφορά την αυτονομία, η Volvo ανακοινώνει μια σειρά 425 χλμ. Με κατανάλωση 18,6 kWh/100 km. Προφανώς, η πραγματικότητα είναι κάπως διαφορετική από τότε που καταγράψαμε κατά μέσο όρο 19,2 kWh/100 km, μια αυτονομία περίπου 360 χλμ. Ωστόσο, αυτά τα στοιχεία κρύβουν μια μεγάλη ανισότητα. Στην πόλη και στο τμήμα, τα πάει καλά με μέσο όρο 17,4 kWh/100 km. Στον αυτοκινητόδρομο και χωρίς έκπληξη, ο ισολογισμός επιδεινώνεται με 21,8 kWh/100 km. Σημειώστε μια ενοχλητική μικρή λεπτομέρεια: Η Volvo δεν δείχνει ποτέ την αυτονομία του μοντέλου της σε km, αλλά ως ποσοστό μπαταρίας (εκτός από κάτω από 15 %). Απροσδόκητο και όχι πραγματικά καθησυχαστικό ..

Για επαναφόρτιση, σε ένα γρήγορο τερματικό, το XC40 – το οποίο ανεχτεί μέχρι 130 kW – απαιτεί 28 λεπτά για να πάει από 10 % σε 80 % της μπαταρίας. Για πλήρες φορτίο, σε τερματικό 11 kW, θα πρέπει να περιμένετε 7 ώρες. Επιπλέον, η Volvo έχει σχεδιάσει μια συνεργασία με το Plugsurfing του χειριστή, έτσι ώστε κάθε αγοραστή ενός ηλεκτρικού Volvo να λαμβάνει μια δωρεάν κάρτα δίνοντάς του τη δυνατότητα επαναφόρτισης σε μεγάλο αριθμό δημόσιων τερματικών ( + 200.000), αλλά και να έχουν προτιμησιακές τιμές στο Δίκτυο ιονότητας (€ 0,35/kWh). Δυστυχώς, αυτό δεν μας βοήθησε πολύ, επειδή δεν αναγνωρίστηκε στους τερματικούς σταθμούς του προορισμού μας. Τι προκαλεί λίγο άγχος.