Ανακαλύπτοντας το Volvo Ex90: Electric and High -End

Το Volvo ενσωματώνει φορτιστή 11 kW (AC) με φορτίο δύο δρόμων (όχημα σε πλέγμα ή V2G) που επιτρέπει να λαμβάνει, αλλά και να επιστρέψει ηλεκτρική ενέργεια προς τα έξω. Ανάλογα με τον τύπο πρόσληψης, θα χρειαστούν μεταξύ 11 και 57 ωρών για την επαναφόρτιση της μπαταρίας.

Volvo Ex90: Ο πολύ βαρύς ηλεκτρικός διάδοχος του SUV και ξάδερφος XC90 του Polestar 3

Μετά από εβδομάδες πειράγματα, το Volvo Ex90 αποκαλύπτεται πλήρως. Ο διάδοχος XC90 είναι 100 % ηλεκτρικός με μπαταρία 111 kWh για μια σειρά 590 χλμ. DIMOL, το άδειο βάρος του είναι 2,8 τόνους.

Διαφήμιση, το περιεχόμενό σας συνεχίζεται παρακάτω

Αντικατάσταση του XC90 και του Future Volvo Standard Bearer, της σουηδικής μάρκας που δαπανάται κάτω από την κινεζική πτυχή Geely, το Ex90 αποκαλύπτεται πλήρως μετά από εβδομάδες πειράγματα. Αυτό είχε ξεκινήσει με σκίτσα του σώματος για να τελειώσει με το εξαιρετικά κατεστραμμένο εσωτερικό με ένα μεγάλο ταμπλό που καλωσορίζει δύο ψηφιακές οθόνες, συμπεριλαμβανομένου ενός κεντρικού 14,9 ιντσών, καθώς και ενός τιμονιού με εντολές απτικής επιστροφής. Αυτή η κατάλληλη επιλογή στοχεύει να προσφέρει ένα “Απλοποιημένη πολυπλοκότητα” Προσφέροντας όλα τα χαρακτηριστικά που χρειάζεται ο οδηγός, χωρίς να είναι ενοχλητικό, σύμφωνα με τον Thomas Stovicek, επικεφαλής της εμπειρίας χρήστη στη Volvo.

Παρέμεινε για να ανακαλύψει ολόκληρο το όχημα. Είναι σαφές ότι αυτό το EX90 είναι ο τεχνικός ξάδερφος του Polestar 3, πρώην αθλητισμού των αυτοκινήτων της Volvo που δαπανώνται υπό τη διοίκηση της Geely. Έτσι, τα δύο SUVs μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα SP2 και ως εκ τούτου έχουν το ίδιο μεταξόνιο 2,985 m, ταυτόσημο με το XC90.

Από την πλευρά των διαστάσεων, η Σουηδική δεν κάνει μισό μέτρηση με μήκος 5,04 m, πλάτους 1,96 μέτρων (2,11 m με τους καθρέφτες) και ύψους 1,75 μ. Όσο για το άδειο βάρος, το EX90 μας εμφανίζει 2,8 τόνους, λίγο βαρύτερο από το Polestar 3 (μεταξύ 2,584 και 2,670 T). Ο διάδοχος του XC90 έχει επίσης χωρητικότητα ρυμούλκησης 2,2 T, ενώ η οροφή μπορεί να υποστηρίξει μέχρι 100 kg φορτίου.

Διαφήμιση, το περιεχόμενό σας συνεχίζεται παρακάτω

Μια μπαταρία 111 kWh για 590 χλμ

Πόσο μακριά θα πάει ο αγώνας για αυτονομία ? Όλο και περισσότερα “μεγάλα” οχήματα έχουν μπαταρίες των οποίων η χωρητικότητα υπερβαίνει τα 100 kWh. Έτσι, το EX90 δεν αποτελεί εξαίρεση αφού το πακέτο του είναι 111 kWh (ακατέργαστο), συμπεριλαμβανομένων 107 kWh (400 V) χρήσιμης χωρητικότητας. Εάν ο προμηθευτής CATL είναι ο ίδιος όπως για το Polestar 3, η Volvo δεν έχει γνωστοποιήσει στην τεχνική πτυχή των κυττάρων και των μονάδων. Για σύγκριση, η μπαταρία Polestar 3 αποτελείται από 204 πρισματικά κύτταρα που ομαδοποιούνται σε 17 μονάδες, συνοδευόμενα από ένα σύστημα ψύξης υγρού και αντλία θερμότητας.

Το Volvo ενσωματώνει φορτιστή 11 kW (AC) με φορτίο δύο δρόμων (όχημα σε πλέγμα ή V2G) που επιτρέπει να λαμβάνει, αλλά και να επιστρέψει ηλεκτρική ενέργεια προς τα έξω. Ανάλογα με τον τύπο πρόσληψης, θα χρειαστούν μεταξύ 11 και 57 ωρών για την επαναφόρτιση της μπαταρίας.

Φυσικά, το EX90 είναι συμβατό με γρήγορο φορτίο (DC) έως 250 kW. Έτσι, από ένα σταθμό φόρτισης 250 kW, χρειάζονται μόνο 30 λεπτά για να μεταφερθούν από 10 έως 80 % φορτίο. Από την άλλη πλευρά, σε τερματικό σταθμό 50 kW, η διάρκεια του φορτίου θα είναι 96 λεπτά.

380 ή 300 kW κινητήρα και ταχύτητα ταχύτητας στα 180 km/h

Η Volvo προσφέρει δύο εκδόσεις διαφορετικών δυνάμεων με All -Wheel Drive. Το πρώτο, που ονομάζεται Twin Motor Performance, έχει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες με συνολική ισχύ 380 kW (517 hp) για ροπή 910 nm. Η άσκηση από 0 έως 100 km/h πραγματοποιείται σε 4,9 s. Η ταχύτητα ορίου είναι σκόπιμα συγκρατημένη στα 180 km/h σύμφωνα με την πολιτική μηδενικού θανάτου της Volvo. Η ανακοίνωση της αυτονομίας είναι 590 χλμ. (Κύκλος WLTP).

Διαφήμιση, το περιεχόμενό σας συνεχίζεται παρακάτω

Η δεύτερη κινητοποίηση, που ονομάζεται Twin Motor, εξακολουθεί να έχει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, αλλά η ισχύς του οποίου έχει μειωθεί στα 300 kW (408 hp) για μέγιστη ροπή 770 nm. 0 έως 100 km/h επιτυγχάνεται σε 5,9 s. Η ανακοίνωση της αυτονομίας είναι 600 χλμ. (Κύκλος WLTP).

Έτσι, η αυτονομία του Polestar 3 είναι ελαφρώς υψηλότερη (610 χλμ.), Ιδίως σε συντελεστή σχεδίου 0,29 σε αντίθεση με το Ex90 που διατηρεί το σχεδιασμό του προκάτοχού του. Από την άλλη πλευρά, το EX90 είναι διαθέσιμο σε 7 μέρη σε αντίθεση με το Polestar 3. Αποτέλεσμα, η γραμμή οροφής είναι υψηλότερη, η οποία επηρεάζει αναγκαστικά την αεροδυναμική και επομένως την αυτονομία.

Στην έκδοση των 5 -θέσεων, ο όγκος του κορμού φτάνει τα 655 L και μέχρι 1010 L στο ανώτατο όριο. Σε έκδοση 7 -θέρμανσης και παρά την τρίτη σειρά, ο όγκος είναι ελάχιστος 365 L και μπορεί να φτάσει τα 1915 L αναδιπλώνοντας τις σειρές 2 και 3. Ένας συνθέτης στον κορμό προσφέρει 65 L στον οποίο προστίθενται τα 37 λίτρα του μπροστινού κορμού, ή καρπός Στα Αγγλικά.

Αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3

Polestar 3 Τεχνικός ξάδερφος, το Volvo EX90 θα πρέπει να φέρει τα ίδια συστήματα ασφάλειας και οδήγησης. Έτσι, το EX90 έχει ένα ορατό lidar στην οροφή, πάνω από το παρμπρίζ, ικανό να ανιχνεύει οποιοδήποτε αντικείμενο εντός 250 m. Εκτός από το Lidar, θα πρέπει λογικά να βρούμε όχι λιγότερο από πέντε ραντάρ, πέντε εξωτερικές κάμερες και 12 υπερηχητικούς αισθητήρες. Η καμπίνα θα πρέπει επίσης να επωφεληθεί από ένα ραντάρ ικανό να ανιχνεύει κινήσεις σε μια παραλία κάτω από το χιλιοστό, καθιστώντας δυνατή την ανίχνευση της κόπωσης ή της απόσπασης του οδηγού. Αυτό το ραντάρ έχει την πρόσθετη λειτουργία της πρόληψης της ξεχνώντας ένα παιδί ή ένα ζώο στα πίσω καθίσματα.

Ο έλεγχος ολόκληρου του συστήματος βασίζεται σίγουρα στο Nvidia Drive, το οποίο είναι άγνωστο εάν περιλαμβάνει το Soc Orin (250 κορυφές) ή το επόμενο Atlan (1000 κορυφές). Από την άλλη πλευρά, η ψυχαγωγία μέσω της κεντρικής οθόνης αφής 14,5 -ιντσών θα διαχειρίζεται από την πλατφόρμα Cockpit της Qualcomm Snapdragon. Όσον αφορά το λειτουργικό σύστημα, βασίζεται στο Android Automotive, το διάσημο OS Co -αναπτύχθηκε με το Google και συμβατό με απομακρυσμένες ενημερώσεις.

Η παραγωγή του Volvo Ex90 θα πρέπει πρώτα να ξεκινήσει στη Νότια Καρολίνα (Ηνωμένες Πολιτείες) από το 2023, στη συνέχεια στην Κίνα (Chengdu). Από την άλλη πλευρά, δεν έχει γνωστοποιηθεί καμία τιμή. Για σύγκριση, ο διπλός κινητήρας Polestar 3 μεγάλης εμβέλειας θα ξεκινήσει από € 89.900 στην Ευρώπη, εκτός από τη Γαλλία όπου δεν έχει προγραμματιστεί να διατεθεί στο εμπόριο, σε αντίθεση με το Volvo Ex90.

Διαφήμιση, το περιεχόμενό σας συνεχίζεται παρακάτω

Ακολουθήστε όλα τα ψηφιακά νέα στο Google News

Ανακαλύπτοντας το Volvo Ex90: Electric and High -End

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών ενημέρωσης ενημέρωσης Volvo XC40 και C40, ήμασταν τυχεροί που είχαμε μια επισκόπηση του επικείμενου νέου EX90, αντικαθιστώντας 100% ηλεκτρικό φορέα στην τρέχουσα περιοχή: το XC90. Ξεκινήστε μαζί μας στο “Volvo Hall” στο Gothenburg της Σουηδίας !

Οπτική πριν, αυτό είναι το “ιερό φαινόμενο Wahou”, σίγουρα. Οι δύο οριζόντιες λυχνίες LED των φώτων ημέρας (με ένα “σφυρί” που επεκτείνεται τώρα στο κάτω μέρος της ασπίδας) μπορεί να απέχει για να απελευθερώσει τα διασταυρωμένα φώτα και τα φώτα δρόμου. Θεαματικός.

Αλλά το Ex90 δεν είναι μόνο αυτό: είναι επίσης ένα επιβλητικό πρότυπο: μήκους 5.037 mm, ύψους 1.744 mm και πλάτους 1.964 mm, εξαιρουμένων των καθρέφτη και ! Αυτά τα νέα οπτικά πριν, τουλάχιστον, τεχνολογικά, τρίβουν τους ώμους με την πλήρη μάσκα που εγκαινιάστηκε στις επαναφόρτιση XC40 και C40. Η Volvo επέλεξε ένα οριστικά εκλεπτυσμένο και τακτοποιημένο στυλ, για συντελεστή οπισθέλκουσας μόνο 0,29. Οι πλευρές φιλοξενούν κυρίως τις λαβές Flush, ενώ οι καθρέφτες ίντριγκες από το καταπληκτικό τους πόδι.

Πράγματι, μετά από μελέτες πελατών, η Volvo δεν επέλεξε κάμερες που είχαν πρόβλημα να πείσουν τον Γερμανό ανταγωνιστή Audi, μεταξύ άλλων. Από την άλλη πλευρά, τα τυποποιημένα στοιχεία, τα οποία φιλοξενούν καθρέφτες χωρίς εποπτεία για τη φόρμα, όπως εσωτερικό καθρέφτη, διπλές κάμερες για περιφερειακή όραση και ημιαυτόνομο σύστημα οδήγησης. Πρέπει να ειπωθεί ότι το Auto ενσωματώνει το μικροσκοπικό κάμερες, πέντε ραντάρ, δεκαέξι αισθητήρες υπερήχων και έναν πρωτοφανή αισθητήρα Lidar.

Ένα Ex90 σύντομα να είναι εντελώς ανεξάρτητο ?

Στη συνέχεια, η Volvo ανακοινώνει την ανίχνευση πεζών έως 250 m, ή ένα αντικείμενο όπως ένα ελαστικό που βρίσκεται μέχρι 120 μ. Η τεχνολογία ανίχνευσης λέιζερ δεν εξαρτάται από το φως και επομένως λειτουργεί καθώς και μέρα και νύχτα. Οι πολυάριθμοι αισθητήρες οχημάτων θα συσχετιστούν στη συνέχεια με τους χάρτες HD Map της Google, συνεργάτης της Volvo: Σκεφτόμαστε ειδικότερα το σύστημα ψυχαγωγίας που ξεκίνησε στο XC40. Στη συνέχεια, η χαρτογραφία διαθέτει ενημερωμένες πληροφορίες από τις λωρίδες υποδομής και κυκλοφορίας καθώς και από εκείνες της τοποθεσίας. Η τεχνητή νοημοσύνη Xavier και Orin του Nvidia Drive στην οποία προστίθεται λογισμικό ασφαλείας Zenseact στη συνέχεια ολοκληρώνει τις υποβοηθούμενες κυλιόμενες ικανότητες του Boeing Volvo EX90. Εάν μιλάμε μόνο για υποβοηθούμενη οδήγηση, η πλήρης αντιπροσωπεία οδήγησης για το αυτόνομο όχημα δεν είναι πλέον πολύ μακριά. Τι πρέπει να είναι στην υπηρεσία του “Zero Dead, Zero Tructed in Volvo” φιλοδοξία της μάρκας.

Παρουσίαση – Volvo Ex90 (2023): SUV βάρους

Το νέο ηλεκτρικό SUV της Volvo κοστίζει 107.900 € 107.900 σε βασική τιμή. Ήδη εξοπλισμένο για πλήρως αυτόνομη οδήγηση, εμφανίζει ένα κενό βάρος που φλερτάρει με τους 3 τόνους !

Έτσι, εδώ είναι, αυτό το νέο ηλεκτρικό SUV παρουσιάζεται ως πραγματική επανάσταση από τη Volvo. Ο σχεδιασμός του EX90 δεν μετακινείται πάρα πολύ από τα κανόνια της σκανδιναβικής μάρκας, με μια πολύ κλασική σιλουέτα, αλλά στερείται για πρώτη φορά μιας πραγματικής μάσκας. 5,037 μέτρα μήκος και πλάτος 1,964 μέτρων χωρίς τους καθρέφτες, είναι ακόμα μεγαλύτερο από το τρέχον Hybrid XC90. Όπως και ο τελευταίος, θα είναι σε θέση να φιλοξενήσει μέχρι επτά επιβάτες χάρη στις δύο πτυσσόμενες θέσεις του στον κορμό.

Το EX90 υπογραμμίζει με υπερηφάνεια την προηγμένη τεχνολογία του. Έχει μια πραγματική “αόρατη ασπίδα ασφαλείας” που αποτελείται από κάμερες, ραντάρ και Lidar για να ανιχνεύσει μόνιμα όλα όσα συμβαίνουν γύρω και μέσα στο αυτοκίνητο.

Η νέα γενιά Lidar είναι σε θέση να ανιχνεύει εμπόδια σε αρκετές εκατοντάδες μέτρα, μέρα και νύχτα. Διαμορφώνει το περιβάλλον 360 °. Αυτό το σύστημα θεωρητικά το επίπεδο 3 της αυτόνομης οδήγησης.

Η Volvo ανακοινώνει ότι μπορεί να δει τα εμπόδια που υπάρχουν στο δρόμο προς “εκατοντάδες μέτρα”, αλλά και να αναλύουν την απώλεια προσοχής από τον οδηγό χάρη στους εσωτερικούς αισθητήρες του. Ο κατασκευαστής καθορίζει ότι είναι ήδη εξοπλισμένο, όπως το Tesla με τη διάσημη “πλήρως αυτόνομη ικανότητα οδήγησης” που τιμολογείται στα € 7.500, των συστημάτων συμβατών με μια “μη επιβαθμισμένη αυτόνομη οδήγηση” στο μέλλον “. Σημειώστε ότι προς το παρόν, αυτό το πλήρως αυτόνομο λογισμικό οδήγησης απαγορεύεται αυστηρά στην Ευρώπη (και παραμένουν πολύ πλαισιωμένα σε άλλα μέρη του πλανήτη όπως η Καλιφόρνια).

Ένα πολύ “Tesla” εσωτερικό

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός. Υπάρχουν δύο, ένα ακουστικό οργάνων και ένα μεγάλο δισκίο αφής 15 ιντσών, του οποίου ο σχεδιασμός υπενθυμίζει αυτό του παλιού μοντέλου Tesla S και x. Όπως και στα μοντέλα του αμερικανικού κατασκευαστή, δεν υπάρχει κουμπί εκτός από υποχρεωτικές παραγγελίες.

Ενημερωτικό δελτίο

Η ψηφιακή διεπαφή, που επωφελείται από μια ηλεκτρονική αρχιτεκτονική που υπογράφηκε στην Qualcomm κοντά σε εκείνη των μελλοντικών ηλεκτρικών μοντέλων της Renault, δίνει δικαίωμα στις συνδεδεμένες υπηρεσίες της Google όπως στα άλλα μοντέλα της Volvo.

Το στήθος του μετρά 655 λίτρα με τα δύο επιπλέον διπλωμένα καθίσματα και ο μέγιστος όγκος μπορεί να φτάσει το 1915 λίτρα με το δεύτερο πάγκο διπλωμένο.

Δύο εκδόσεις και 2.818 κιλά στην κλίμακα !

Το EX90 χρησιμοποιεί μεγάλες μπαταρίες με καθαρή χωρητικότητα 107 kWh, συνδεδεμένη με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που προκύπτουν από το καθένα. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 408 ίππους στη βασική έκδοση Twin Recharge, για μέγιστη ροπή 770 nm. Αυτή η έκδοση σκότωσε 0 έως 100 km/h σε 5,9 δευτερόλεπτα πριν φτάσει στη μέγιστη ταχύτητα που περιορίζεται στα 180 km/h (όπως σε όλα τα νέα Volvo). Στην παραλλαγή επαναφόρτισης Twin Performance, η μέγιστη ισχύς ανεβαίνει στα 517 ίππους (ακριβώς όπως στο Polestar 3 εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα). Το 0 έως 100 km/h στη συνέχεια πέφτει σε 4,9 δευτερόλεπτα. Και στις δύο περιπτώσεις, η μάζα ανακοινώνεται στα 2818 kg κενά, με PTAC 3.380 kg. Είναι περίπου εκ των προτέρων ενός νέου ρεκόρ και είμαστε μόλις 120 κιλά της άδειας βαρέων βαρών !

Έως 585 χλμ. Αυτονομία

Παρά το σημαντικό μέγεθος των μπαταριών, το EX90 δεν θα είναι σε θέση να υπερβαίνει τα 585 χλμ. Αυτονομίας στην έκδοση διπλής επαναφόρτισης σύμφωνα με τον κύκλο ομολογίας WLTP. Από την πλευρά επαναφόρτισης, οι μπαταρίες του μπορούν να σιδερώσουν 0 έως 80% σε μόλις 30 λεπτά με άμεσο ρεύμα στα 250 kW. Ωστόσο, με το εναλλασσόμενο ρεύμα, το EX90 δεν θα είναι σε θέση να υπερβαίνει τη δύναμη των 11 kW στο σπίτι.

Από € 107.900

Το EX90 θα κοστίσει € 107.900 σε έκδοση διπλής επαναφόρτισης και € 113.100 σε παραλλαγή επαναφόρτισης δίδυμων επιδόσεων. Τιμές πολύ κάτω από εκείνες του Tesla Model X Plaid (€ 141,990), σίγουρα πολύ πιο ισχυρή και αποτελεσματική. Από την άλλη πλευρά, είναι ίσο παιχνίδι με την BMW IX (€ 111.000 σε έκδοση XDRIVE50 με 107,5 kWh Batteries), ακόμη και αν το τελευταίο επωφελείται από λιγότερο πλημονικό τυποποιημένο εξοπλισμό. Ας θυμηθούμε επίσης ότι η αδελφή μάρκα της Volvo Polestar θα σηκώσει το πέπλο στο “3” σε λίγες μέρες, ένα SUV που παίρνει τα ίδια τεχνικά στοιχεία, αλλά με μια πιο σπορ προσέγγιση.