Volkswagen ID3 (2023)

Από την άλλη πλευρά, δεν αλλάζει πραγματικά από την εργονομία. Πάρα πολύ άσχημα τα απτικά σπυράκια του τιμονιού είναι πάντα παρόντες, επειδή η ψεύτικη χειραγώγηση με οδήγηση δεν είναι ποτέ μακριά. Ευτυχώς, ο κατασκευαστής μας υποσχέθηκε ότι σύντομα θα αντικατασταθούν από συμβατικά κουμπιά. Σημειώνουμε επίσης τη νέα διεπαφή του συστήματος πολυμέσων που γίνεται πιο ρευστό σε χρήση. Εάν έχουν διορθωθεί πολλά σφάλματα σε αυτές τις εκδόσεις 3.5 του λογισμικού, παραμένουμε κάτω από τον πιο προηγμένο ανταγωνισμό στον τομέα, ιδίως όσον αφορά την ταχύτητα εκτέλεσης, όπως συμβαίνει, για παράδειγμα στο μοντέλο Tesla 3. Ωστόσο, η Volkswagen προσπαθεί τα πράγματα και τώρα προσφέρει απομακρυσμένες ενημερώσεις (OTA, για Πάνω από τον αέρα) αλλά και να αγοράσετε μόνιμα με παραγγελία, μόνο για 1 έτος ή για ενοικίαση εξοπλισμού για 1 μήνα όπως πλοήγηση, κλιματισμός δύο ζώνης ή φωτισμός ατμόσφαιρας σε 30 χρώματα. Ο κλιματισμός θα κοστίσει € 289 για αγορά, € 73 για το έτος ή € 7,5 το μήνα. Οι επιλογές συνδρομής είναι μια τάση που αναπτύσσεται, αλλά δεν είναι σίγουρη ότι ο καταναλωτής βρίσκει τον λογαριασμό τους.

Η αυτονομία Volkswagen ID.3

Πόσα χιλιόμετρα μπορώ να ταξιδέψω με το ηλεκτρικό όχημα Volkswagen ID.3 ?

Η αυτονομία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Volkswagen ID.3 είναι 350 χλμ. Σε 557 χλμ., Με ένα μόνο φορτίο, σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.

Η πραγματική αυτονομία μπορεί στη συνέχεια να εξαρτάται από διάφορα στοιχεία: επίπεδο φόρτωσης μπαταρίας, ο τύπος της πορείας (αυτοκινητόδρομος, πόλη ή μικτή), κλιματισμός ή θέρμανση, ο καιρός, η ανύψωση.

Δοκιμάστε το αναγνωριστικό Volkswagen.3 ?

Διαμορφώστε το όχημά σας Volkswagen ID.3 ή ζητήστε δωρεάν δοκιμή.

Εκδοχή	Χωρητικότητα μπαταρίας	Αυτονομία
45 kWh – Pure	45 kWh	350 χλμ
Επαγγελματική απόδοση	58 kWh	427 χλμ
Πλεονεκτήματα	77 kWh	557 χλμ
Επαγγελματικός	58 kWh	425 χλμ

Προσομοιωτής αυτονομίας Volkswagen ID.3

Χρησιμοποιήστε τον προσομοιωτή παρακάτω για να εκτιμήσετε την αυτονομία του ηλεκτρικού οχήματος Id Volkswagen.3 Ανάλογα με τα διάφορα κριτήρια που προσφέρονται:

Εκδοχή

Επίπεδο μπαταρίας
Κλιματισμός / θέρμανση

Αυτονομία

Αυτοκινητόδρομος (Moy. 120 km/h)
Ισχυρή βροχή ή χιόνι

Οι τιμές υπολογίζονται από την αυτονομία WLTP. Με αυτή την τιμή υπολογίζεται η θεωρητική αυτονομία σύμφωνα με τα επιλεγμένα κριτήρια. Η πραγματική αυτονομία δίνεται ως ένδειξη και δεν έχει συμβατική αξία. Αυτά τα δεδομένα δεν παρέχονται από τους κατασκευαστές. Περισσότερο ή λιγότερο περιθώριο σφάλματος 10%.

* Αυτονομία σε 100% ηλεκτρική οδήγηση

Δοκιμάστε το αναγνωριστικό Volkswagen.3 ?

Διαμορφώστε το όχημά σας Volkswagen ID.3 ή ζητήστε δωρεάν δοκιμή.

Όλα σχετικά με το id Volkswagen.3

Παρόμοια ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Renault Megane Electric

Παρόμοια αυτοκίνητα από οικογένειες

• Συμπαγή ηλεκτρικά sedans
• Συμπαγή basters Volkswagen
• Volkswagen Electric

Το Clean Automobile είναι ένας ιστότοπος πληροφοριών της κοινότητας που είναι αφιερωμένος σε όλα όσα σχετίζονται με το αυτοκίνητο και το περιβάλλον. Τα πιο δημοφιλή θέματα του auto blog μας είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και τα υβρίδια, αλλά προσεγγίζουμε επίσης το αυτοκίνητο GNV / GPL, το αυτοκίνητο υδρογόνου, τις πολιτικές και περιβαλλοντικές πτυχές που σχετίζονται με το αυτοκίνητο. Οι χρήστες του Διαδικτύου καλούνται να αντιδράσουν σε άρθρα blog στα σχόλια, αλλά και στα διάφορα φόρουμ που γίνονται επάνω τους. Το πιο δημοφιλές από αυτούς είναι σίγουρα το φόρουμ ηλεκτρικών αυτοκινήτων που συγκεντρώνει τις συζητήσεις σχετικά με την άφιξη αυτών των νέων οχημάτων. Ένα λεξικό συγκεντρώνει τους ορισμούς των κύριων τεχνικών λέξεων που χρησιμοποιούνται στο blog, ενώ μια βάση δεδομένων των αυτοκινήτων (στο εμπόριο ή όχι) απαριθμεί ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα.

• Ενεργειακή επανάσταση
• Εκκαθαριστής
• Κύριε EV
• Chargemap
• Επιχείρηση chargemap
• Επαναφόρτιση τερματικού προσφορά
• Χρυσά βατ

• Ποιοι είμαστε ?
• Ελα μαζί μας
• Διαφημιστική ηθική
• Γίνετε διαφημιζόμενος
• Επικοινωνήστε μαζί μας

• Φορτιστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων
• Φόρτιση καλώδια
• Σταθμοί φόρτισης
• Αξεσουάρ για επαναφόρτιση
• Διαλύματα οχημάτων
• ΤΡΟΠΟΣ ΖΩΗΣ

• Προτιμήσεις μπισκότων
• |
• Ειδοποιήσεις
• |
• Νομική ειδοποίηση
• |
• Αναφέρετε παράνομο περιεχόμενο
• |
• Κουδούνι

Copyright © 2023 Clean Automobile – All Rights Reserved – Ένας ιστότοπος που δημοσιεύθηκε από την Saabre Sas, μια εταιρεία από τον όμιλο Brakson

Volkswagen ID3 (2023)

Μετά από 3 χρόνια μάρκετινγκ, το πρώτο ηλεκτρικό compact της Volkswagen περνάει από το κουτί Restyling. Η ευκαιρία να βελτιώσετε την ποιότητα του εσωτερικού, να αυξήσετε τον εξοπλισμό σας και να προσφέρετε νέους κινητήρες. Το ID3 είναι επίσης καλύτερο όσον αφορά τις τιμές σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό. Αλλά τα ελαττώματα παραμένουν.

Η Volkswagen έχει καταστήσει το έργο εργασίας του: Το 80 % των πωλήσεών της θα είναι ηλεκτρικά οχήματα το 2030 και θα αφαιρέσει μόνιμα τον κινητήρα θερμότητας στα νέα του αυτοκίνητα το 2033. Ακόμα κι αν αυτό σημαίνει να σπεύδουν από τα αυτοκίνητα μάρκετινγκ μακριά από το να είναι άψογα όπως το πρώτο ID3 το 2020. Γνωρίζοντας τα ελαττώματά του, ο κατασκευαστής έχει δει το αντίγραφό του. Εάν το εξωτερικό του συμπαγούς λαμβάνει ελαφρές αισθητικές τροποποιήσεις, είναι μέσα και κάτω από την κουκούλα, τελικά μάλλον κάτω από το σασί, ότι οι αλλαγές είναι οι πιο αξιοσημείωτες.

Ποιότητα ζωής στο πλοίο

Προσοχή στα σχόλια των πελατών, η Volkswagen αντέδρασε σε επικρίσεις που εκδόθηκαν ιδιαίτερα σε εσωτερικό επίπεδο για τη νέα έκδοση του ID3. Ακόμα κι αν δεν είναι πραγματικά ορατό με την πρώτη ματιά, η κάλυψη της πόρτας επανασχεδιάστηκε και τα άκαμπτα υλικά αντικαταστάθηκαν από αφρώδες επικαλύψεις, πιο άνετα και πολύ πιο ευχάριστα στην αφή. Ditto για το κάτω μέρος του πίνακα ελέγχου που ήταν προηγουμένως κατασκευασμένο από σκληρά πλαστικά που δεν αξίζει πραγματικά τα πρότυπα της κατηγορίας. Υπάρχουν επίσης topstitching στην επάνω επικάλυψη που φέρνει ένα σημαντικό κέρδος από την άποψη της ποιότητας.

Η τροποποιημένη κεντρική κονσόλα έχει νέους αεριστές, πιο διακριτικό. Ο κατασκευαστής προσφέρει επίσης μια καμπίνα χωρίς υλικά από ζώα. Έτσι, το τιμόνι καλύπτεται με ψεύτικο δέρμα βέγκαν και αντισταθμίσεις και τα καθίσματα των υλικών που αποτελούνται από το 71 % των ανακυκλωμένων πλαστικών αποβλήτων. Τέλος, οι περισσότεροι παρατηρητές θα παρατηρήσουν τη νέα κεντρική οθόνη της οποίας η διάσταση πηγαίνει σε 12 “σε όλες τις εκδόσεις.

Από την άλλη πλευρά, δεν αλλάζει πραγματικά από την εργονομία. Πάρα πολύ άσχημα τα απτικά σπυράκια του τιμονιού είναι πάντα παρόντες, επειδή η ψεύτικη χειραγώγηση με οδήγηση δεν είναι ποτέ μακριά. Ευτυχώς, ο κατασκευαστής μας υποσχέθηκε ότι σύντομα θα αντικατασταθούν από συμβατικά κουμπιά. Σημειώνουμε επίσης τη νέα διεπαφή του συστήματος πολυμέσων που γίνεται πιο ρευστό σε χρήση. Εάν έχουν διορθωθεί πολλά σφάλματα σε αυτές τις εκδόσεις 3.5 του λογισμικού, παραμένουμε κάτω από τον πιο προηγμένο ανταγωνισμό στον τομέα, ιδίως όσον αφορά την ταχύτητα εκτέλεσης, όπως συμβαίνει, για παράδειγμα στο μοντέλο Tesla 3. Ωστόσο, η Volkswagen προσπαθεί τα πράγματα και τώρα προσφέρει απομακρυσμένες ενημερώσεις (OTA, για Πάνω από τον αέρα) αλλά και να αγοράσετε μόνιμα με παραγγελία, μόνο για 1 έτος ή για ενοικίαση εξοπλισμού για 1 μήνα όπως πλοήγηση, κλιματισμός δύο ζώνης ή φωτισμός ατμόσφαιρας σε 30 χρώματα. Ο κλιματισμός θα κοστίσει € 289 για αγορά, € 73 για το έτος ή € 7,5 το μήνα. Οι επιλογές συνδρομής είναι μια τάση που αναπτύσσεται, αλλά δεν είναι σίγουρη ότι ο καταναλωτής βρίσκει τον λογαριασμό τους.

Οδήγηση

Από την άποψη της οδήγησης, δεν αναβαθμίζει τη νέα έκδοση ID3 2023 και βρίσκουμε το καλό και το κακό της πρώτης γενιάς, επειδή δεν έχει αλλάξει τίποτα σε αυτόν τον τομέα. Το καλό με εναιωρήματα που παρέχουν πολύ καλό χειρισμό, οδηγική απόλαυση και αξιόλογη άνεση, πολύ καλές διαμέτρους ληστείας και πολύ αξιόλογη προβολή. Ο κακός φτάνει με ένα τέλειο διήθημα των μικρών ελαττωμάτων του δρόμου που μαμάδες τους επιβάτες σε κακούς δρόμους. Είναι επομένως στην πλευρά της κινητικότητας που θα πρέπει να κοιτάξετε για να δείτε τις αλλαγές που έγιναν στο ID3.

Το νέο ηλεκτρικό compact της Volkswagen προσφέρει πάντα μια ενιαία ισχύ κινητήρα που εμφανίζεται στα 204 hp, αλλά τώρα δύο χωρητικότητες μπαταρίας.

• Το μικρό, τοποθετημένο στην απόδοση ID3 Pro, ανέρχεται σε 58 kWh (καθαρή χωρητικότητα) για ροπή 240 nm. Η αυτονομία που ανακοινώθηκε σύμφωνα με το πρότυπο WLTP είναι μεταξύ 418 και 427 χιλιομέτρων ανάλογα με το φινίρισμα και το μέγεθος των ζάντες. Αυτό αντιστοιχεί στην κατανάλωση μεταξύ 15,3 και 16 kWh/100 km. Σας ευχαριστούμε για την εξέλιξη των ηλεκτρονικών που επέτρεψε να κερδίσετε την απόδοση.
• Το πιο ισχυρό, το οποίο εξοπλίζει το ID3 Pro S, είναι χωρητικότητα 77 kWh Net για μερικά 310 nm και αυτονομία μεταξύ 545 και 557 χλμ. Σε μικτό κύκλο με επίσημη κατανάλωση μεταξύ 15,4 και 15, 7 kWh/100 km.

Έχοντας πάρει τον τροχό της μικρότερης έκδοσης, θα δούμε μια μέση κατανάλωση 14 kWh/100 χλμ. Πάνω από 200 χλμ. Εξωτερικών δρόμων και γρήγορες διαδρομές που περιορίζονται στα 110 χλμ./. Είναι επομένως καλύτερη από την αξία που ανακοινώθηκε από τον κατασκευαστή, ένα γεγονός αρκετά σπάνιο για να το αναφέρει. Ωστόσο, αυτό βρέθηκε με πολύ ήσυχη οδήγηση, χωρίς την ανάγκη για ειλικρινή επιτάχυνση για να κάνει την προσπέραση ή άλλο.

Σημειώστε επίσης ότι αυτή η νέα έκδοση έχει ήδη προγραμματιστεί για το αμφίδρομο φορτίο και θα είναι σε θέση να αναδιανείμει μέχρι 10 kW. Το αυτοκίνητο, μόλις συνδεθεί με το δίκτυο και ένα κατάλληλο τερματικό, θα είναι σε θέση να χρησιμεύσει ως πηγή ενέργειας για την προμήθεια του οικιακού δικτύου. Έτσι, κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης τρέχουσας ανάγκης, το αυτοκίνητο θα είναι σε θέση να καλύψει τις κύριες ανάγκες και, τη νύχτα όταν η κατανάλωση είναι χαμηλότερη, θα επαναφορτιστεί με χαμηλότερο κόστος εάν επωφεληθείτε από την κατάλληλη τιμή. Και αν δεν ζητηθεί η ηλεκτρική κατανάλωση στην κατοικία, το επαναλαμβανόμενο ρεύμα μπορεί να πωληθεί και να αναφέρει κάποια χρήματα.

Σημείωση, η πιο ισχυρή έκδοση εγκρίνεται μόνο σε 4 μέρη (5 για το μικρό). Σε αμφισβήτηση, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, υπεύθυνος εξουσιοδοτημένος περιορισμός βάρους.

Ασφάλεια

Χωρίς μεγάλη αλλαγή, το ID3 επωφελείται ιδιαίτερα από την αναβάθμιση του εξοπλισμού ασφαλείας του. Τώρα είναι απαραίτητο να υπολογίζεστε στην παρουσία νέων βοηθημάτων οδήγησης: ημιαυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2, βοήθεια στάθμευσης με αυτόματη λειτουργία, κάμερα σειριακής αντιστροφής. Όπως και ο προκάτοχός του, έχει την επικοινωνία μεταξύ αυτοκινήτων “car2x”, γεγονός που καθιστά δυνατή την αναφορά περιστατικών στα γύρω αυτοκίνητα, υπό την προϋπόθεση ότι και αυτοί έχουν Car2x.

Το Volkswagen ID3 συνοπτικά

Με αυτή την αναβάθμιση, το Compact of Volkswagen ανακτά τα μαλλιά του θηρίου και είναι από τα πιο ενδιαφέροντα του τμήματος. Ειδικά σε μικρή έκδοση Pro Performance (από 42,990 έως 46,990 €) επειδή δίνει το δικαίωμα στο οικολογικό πλεονέκτημα των € 5.000. Λίγο λιγότερο σε μια επαγγελματική έκδοση που προσφέρεται μεταξύ 49.990 και € 52.990 επειδή δεν μπορεί να διεκδικήσει το μπόνους. Μόνο εναλλακτική λύση: Επιλέξτε τη χρηματοδότηση LOA (που χρησιμοποιείται από το 70 % των ατόμων στον κατασκευαστή) που στη συνέχεια σας επιτρέπει να εισάγετε τα νύχια του οικολογικού μπόνους. Δύσκολο να πολεμήσει εναντίον ενός Electric E-Tech Megane Megane, των οποίων οι τιμές ξεκινούν από 38.000 ευρώ και η οποία διαθέτει ένα σύστημα πολυμέσων με καλύτερη βάση. Από την άλλη πλευρά, το ID3 είναι πιο προσιτό από ένα Cupra Born V (από € 44.500) ή ότι το νέο Peugeot E-308 εμφανίζεται στα € 48.000 στη μοναδική του έκδοση διαθέσιμη για τώρα.

• Τερματισμός
• Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση
• Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση
• Άνεση (εκτός από τους υποβαθμισμένους δρόμους)
• Αυτονομία

• 4 μέρη και απουσία μπόνους στην έκδοση Pro S
• Τέλειο σύστημα πολυμέσων

Τρία χρόνια αργότερα, ένα νέο αναγνωριστικό Volkswagen.3 φτάνει: δοκιμή

Δεν είναι ούτε μια νέα γενιά ούτε μια αναστροφή. Παρά τις λίγες αλλαγές, η Volkswagen θα μπορούσε να προτιμήσει να μιλήσει για τη νέα αρχή. Το νέο συμπαγές ηλεκτρικό sedan είναι μέχρι ? Ήρθε η ώρα να το δοκιμάσετε και να λάβετε γνώμη για το νέο ID3.

Σε δέκα χρόνια, η Volkswagen δεν θα παράγει πλέον θερμικούς κινητήρες. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να υπολογίζετε σε ένα συμπαγές ηλεκτρικό εύρος και από το δεξί πόδι. Όταν αντιμετωπίζετε μια ψεύτικη εκκίνηση, είναι καλύτερο να αντιδράσετε γρήγορα και γρήγορα. Με άλλα λόγια αυτό το εμπορικό σήμα αποφάσισε να κάνει με την έναρξη μιας πρώτης αποχώρησης της ταυτότητάς της.3 ξεκίνησε στα τέλη του 2019. Στη μέση της φάσης εκτόξευσης μιας ολόκληρης νέας ηλεκτρικής σειράς, η Volkswagen επέστρεψε στο συμπαγές sedan του για να διορθώσει τα τελευταία σημάδια βροχοπτώσεων από μια περίοδο μακρινής εμφάνισης: αυτή του πετρέλαιο.

Η βροχόπτωση, η εξοικονόμηση, η έλλειψη ικανότητας … οι ατέλειες του ID3 εξηγούνται από πολλούς λόγους και η αγορά δεν βοηθά: το 2021 ήδη ήταν απαραίτητο να αντιμετωπίσουμε ισχυρό ανταγωνισμό, αποτελούμενο από το μοντέλο Tesla 3, αλλά Επίσης, η άφιξη του Electric Fiat 500 και Dacia Spring για τους μικρότερους προϋπολογισμούς. Έτσι ώστε οι πωλήσεις του Volkswagen ID3 να κατέρρευσαν στο μισό, το 2022, όταν η έλλειψη των εξαρτημάτων ήρθε για να προσθέσει το σιτάρι του αλατιού.

Από την 10η έως την 23η θέση των πωλήσεων μεταξύ 2021 και 2022 στο γαλλικό έδαφος, ήρθε η ώρα να αντιδράσουμε. Αυτή είναι η όλη ιδέα του νέου ID3, η οποία βρίσκει πάνω απ ‘όλα το ενδιαφέρον της για τη φροντίδα που λαμβάνεται στην καμπίνα, τον μπροστινό πίνακα και τη νέα μπαταρία 77 kWh ικανή να επαναφορτίσει μέχρι 170 kW. Id Buzz, ID5 … Το νέο ID3 είναι εμπνευσμένο και επαναλαμβάνει λίγο περισσότερο τη θέση του στην περιοχή, την οποία υπερασπίστηκε μέχρι στιγμής από τις εγκρίσεις οδήγησης, την άνεσή του και τον χώρο του στο σκάφος. Θα παραμείνει για να δούμε αν η προσφορά παραμένει ανταγωνιστική έναντι ενός μοντέλου Tesla 3.

3 Πλεονεκτήματα του νέου Volkswagen ID3

1) Ένα πιο αξιοπρεπές εσωτερικό

Το νέο ID3 έχει τις περισσότερες αλλαγές στην καμπίνα του. Ήταν δύσκολο να τον κρίνεις στις φωτογραφίες, αλλά το αποτέλεσμα είναι σαφώς ορατό μία φορά στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Κυρίως από την άποψη του ντύσιμο της πόρτας, η Volkswagen έχει αντιμετωπίσει τα μπροστινά καθίσματα όπως το πίσω ράφι. Τα πλαστικά ορατών και κακής ποιότητας της πρώτης γενιάς αντικαθίστανται σε μεγάλο βαθμό και είμαστε πιο κοντά στην ποιότητα της Volkswagen που θα περιμέναμε και ότι θα βρούμε σε ένα θερμικό ή υβριδικό μοντέλο.

Η μινιμαλιστική πτυχή του πρώτου ID3 είναι πάντα παρούσα, με αυτή τη μικρή ενότητα να τοποθετείται πίσω από το τιμόνι για να εμφανίσει την ταχύτητα (χωρίς μετρητές και το αυστηρό ελάχιστο ως πληροφορίες), αλλά συνεχίζει να κάνει τη γοητεία και το ενδιαφέρον του πελάτη. Για να αποφευχθεί η απογοήτευση των άλλων, η Volkswagen έχει ενσωματώσει μια νέα οθόνη αφής στο νέο ID3 2023, επεκτάθηκε σε 12 ίντσες. Λόγω του μεγέθους και της κλίσης του, είναι λίγο λιγότερο προσανατολισμένο αποκλειστικά προς τον οδηγό και θα χρησιμεύσει ως οθόνη ψυχαγωγίας περισσότερο.

2) ένα λιγότερο παιδικό στυλ

Δύσκολο για άλλη μια φορά για να το παρατηρήσετε χωρίς να τα συγκρίνετε πρόσωπο με πρόσωπο, αλλά τα δύο Volkswagen ID3 είναι πολύ διαφορετικά στην μπροστινή πλευρά τους. Η κουκούλα δεν έχει πλέον αυτό το χρώμα δύο τόνων, με ένα σκοτεινό μέρος κοντά στο παρμπρίζ. Παίρνουμε ένα πιο κλασικό στυλ, με δύο μικρές νευρώσεις και στις δύο πλευρές κοντά στα φώτα. Οι υπόλοιπες αλλαγές βρίσκονται στην ασπίδα, και πάλι πιο συμβατικές, αν και πιο επιθετικές και αεροδυναμικές. Μια πολύ ελαφρώς ανακτηθείσα λεπτομέρεια στην υπογραφή φωτός που αναδιαμορφώθηκε στο πίσω μέρος.

Στο τέλος, αυτό το νέο σχέδιο δίνει τόσο ένα ισχυρότερο αίσθημα ωριμότητας στο αυτοκίνητο, αλλά και μια πιο συνεπής ενσωμάτωση σε ολόκληρο το εύρος. Στην αρχή, δεν ήταν δυνατό να συγκριθεί το ID3 με άλλα 100 % ηλεκτρικά μοντέλα με βάση την πλατφόρμα Moduar MEB, επειδή δεν υπήρχε. Σήμερα, μετράμε το ID4, το ID5, το ID Buzz και πολύ σύντομα το ID7, το οποίο μόλις παρουσιάστηκε. Αντιμέτωποι με αυτά, το ID3 είχε αυτόν τον μικρό παιδικό χαρακτήρα που δεν μπορεί πλέον να έχει τη θέση του για την τιμή του ειδικότερα.

3) Νέα μπαταρία 77 kWh

Οι περισσότεροι πελάτες της Volkswagen ID3 επιλέγουν την έκδοση μπαταρίας 58 kWh. Υπάρχουν μόνο δύο στην περιοχή, και το δεύτερο είναι 77 kWh. Με το νέο ID3, εξελίσσεται. Τουλάχιστον, αλλάζει από την προέλευση. Η Volkswagen αποκτά τώρα από την SK Innovation. Η μπαταρία 58 kWh εξακολουθεί να είναι μπαταρία LG και δεν επηρεάζεται από τις αλλαγές που έγιναν στην μπαταρία 77 kWh.

Αυτές οι αλλαγές, ποιοι είναι αυτοί ? Η Volkswagen δεν έδειξε καμία τροποποίηση στην αυτονομία (ο κινητήρας του ID3 είναι ο ίδιος, με τα 204 hp) και δεν μπορούσαμε να μετρήσουμε καμία αλλαγή. Τούτου λεχθέντος, για επαναφόρτιση, είναι πλέον δυνατό να ανέλθει σε δύναμη 170 kW, πολύ υψηλότερη από τα 135 kW προηγουμένως. Αυτό καθιστά το ID3 επαναφόρτιση τόσο ισχυρή όσο αυτή του Buzz ID, το οποίο καταλαμβάνει την ίδια μπαταρία με τον ίδιο προμηθευτή. Οι στάσεις των υπερ-χαρτών είναι ακόμη μικρότερες.

3 σφάλματα από το νέο Volkswagen ID3

1) Δεν υπάρχει βελτίωση για την αυτονομία

Δυστυχώς για τις δύο μπαταρίες, η αυτονομία δεν αλλάζει στο νέο ID3. Οι εξελίξεις λογισμικού τα τελευταία τρία χρόνια έχουν αποθηκεύσει “Επιπλέον δέκα χιλιόμετρα”, Εξήγησε ένα πλαίσιο μάρκας για εμάς, αλλά δεν υπάρχει καμία βελτιστοποίηση για το μοντέλο RESTEL. Ελλείψει, η απόδοση του ID3 Pro (58 kWh) δεν είναι καλύτερη από το μοντέλο 3 Tesla, με τον οποίο βρισκόταν στην τυποποιημένη έκδοση του περισσότερο. Αντιμετωπίζοντας το μοντέλο πρόωσης, το Volkswagen ID3 χτυπά. Το ίδιο πράγμα για την έκδοση 77 kWh απέναντι στο μοντέλο 3 της Grande Autonomy Model 3.

Ως εκ τούτου, θα είναι απαραίτητο να μετρήσουμε περίπου 350 χιλιόμετρα σε μικτή κατανάλωση και 300 χιλιόμετρα στην εθνική οδό, με την έκδοση 58 kWh. Η έκδοση του Pro θα έχει επιπλέον εκατό χιλιόμετρα. Η πορεία της δοκιμής μας ήταν γενικά επίπεδη, με βέλτιστες κλιματικές συνθήκες, χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιείτε θέρμανση ή κλιματισμό. Αποτέλεσμα, καταγράφηκε η κατανάλωση 15,2 kWh ανά 100 χιλιόμετρα. Για να οδηγηθεί, η έκδοση Pro Performance (58 kWh) είναι ελαφρώς πιο ζωντανή από την έκδοση Pro (77 kWh), αλλά λίγο λιγότερο καλά αποσβέθηκε σε χαμηλή ταχύτητα.

2) Πάντα ενσωμάτωση και ελαττώματα οθόνης

Από την πλευρά των ελαττωμάτων ID3, ξανά και ξανά αυτές οι ανησυχίες στην οθόνη. Παραδόξως, είναι πιο αξιοσημείωτα στο ID3 από ό, τι στα άλλα μοντέλα της περιοχής, ενώ όλα χρησιμοποιούν τα ίδια μέρη και το ίδιο λογισμικό. Αλλά η παγκόσμια εμπειρία, ειδικά όσον αφορά τη πλοήγηση, δεν είναι ακόμα εντελώς τακτοποιημένη. Το ίδιο πράγμα με τη φωνητική εντολή, η οποία ενεργοποιείται χωρίς λόγο. Η εργονομία εξακολουθεί να κηρύττει παρά την μινιμαλιστική πτυχή του αυτοκινήτου. Είτε στην πολύπλοκη απενεργοποίηση ορισμένων βοηθημάτων οδήγησης σε κάθε επανεκκίνηση, είτε στη συνολική περιορισμένη εμφάνιση του λογισμικού μπροστά σε ανταγωνιστές όπως ο Tesla.

Όσον αφορά το τιμόνι, χάνεται για όσους ήλπιζαν να δουν την επιστροφή των φυσικών σπυριών. Θα πρέπει να περιμένουμε την άφιξη του νέου Tiguan, ανακοίνωσε το αφεντικό της μάρκας Thomas Schaeffer στους συναδέλφους μας απόΠροπονητής τον προηγούμενο μήνα. Εισήχθη το 2019, τα κουμπιά αφής είναι πάντα ενσωματωμένα στο νέο ID3, και τα τελευταία δεν είναι καθόλου πρακτικά. Προκάλεσαν ακόμη περισσότερα προβλήματα από οτιδήποτε στους πελάτες και δεν χρειάζεται πολύς χρόνος κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου για να το συνειδητοποιήσει. Κάτω από την κεντρική οθόνη, το πρόβλημα και το ίδιο, και τιμωρεί ειδικότερα τους ελέγχους κλιματισμού.

3) Επιλογές για την απογοήτευση του πελάτη

Οι παραδόσεις από το νέο RESTELED ID3 προετοιμάζονται και μόλις τρία χρόνια μετά τα αντίγραφα της πρώτης έκδοσης, η Volkswagen εξακολουθεί να είναι βιαστική. Μάρτυρες τις επιλογές για την απογοήτευση των πελατών. Για να ξεκινήσετε, ο προγραμματιστής διαδρομής, για να προσδιορίσετε ποια τερματικά επαναφόρτισης σταματούν κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού. Αυτή είναι μια από τις μεγάλες καινοτομίες της τελευταίας έκδοσης του λογισμικού, αλλά είναι διαθέσιμη μόνο ως επιλογή με το πακέτο άνεσης (1650 ευρώ) ή επιλέγοντας το δεύτερο επίπεδο φινιρίσματος Στυλ. Θα χρειαστεί να περάσετε από μια τρίτη εφαρμογή -μέλη διαφορετικά, μέσω του Android Auto ή Car Play.

Ένα άλλο πρόβλημα, η έκδοση του Volkswagen ID3 (77 kWh) δεν θα είναι διαθέσιμη με 5 θέσεις κατά την εκτόξευσή του. Μια άλλη επιλογή για την απογοήτευση του πελάτη, την οποία εξηγεί η Volkswagen με ανησυχία για έγκριση για ένα ζήτημα βάρους, το οποίο στη συνέχεια θα διευθετηθεί. Πράγματι, το αυτοκίνητο περιορίζεται σε ωφέλιμο φορτίο 354 kg, οροφή που δεν μπορεί να γίνει σεβαστή παρουσία πέντε ενηλίκων μεσαίου βάρους στο σκάφος. Επομένως, θα είναι απαραίτητα απαραίτητο να περιμένετε να επιλέξετε ένα ID3 με τη μεγαλύτερη μπαταρία και χωρίς αυτό το πέμπτο καταδικασμένο μέρος που δεν είναι πραγματικά τίποτα που αποτιμά για τον πελάτη.

Η άποψή μας σχετικά με το Restyled Volkswagen ID3

Πάντα ως πρακτικό, εύχρηστο, σιωπηλό και μινιμαλιστικό, το νέο ID3 μόλις επιστρέφει τρία χρόνια μετά την πρώτη του επανάληψη με την υπόσχεση να δημιουργήσει τα αρχικά του ελαττώματα. Δυστυχώς, η πρόκληση δεν είναι εντελώς επιτυχημένη. Εάν το Volkswagen ID3 είναι ένα από τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην αγορά και τα καλύτερα εξοπλισμένα, παραμένει ένα από αυτά που γεννούν τις περισσότερες απογοητεύσεις για τους πελάτες. Οι τιμές δεν βοηθούν τίποτα, ακόμη και αν η έκδοση Pro Performance και η μπαταρία των 58 kWh εξακολουθούν να καταφέρνουν να ενεργοποιήσουν το οικολογικό πλεονέκτημα των 5000 ευρώ.

Τέλος, είναι η έκδοση 77 kWh που ωφελεί το μεγαλύτερο μέρος του Restyling 2023, αλλά η ενισχυμένη εξουσία φόρτισης τιμωρείται από αυτή την ανησυχία για έγκριση, η οποία εξακολουθεί να υποχρεώνει τη Volkswagen να καταδικάσει την κεντρική του θέση στο πίσω ράφι και να περιορίζει τις ικανότητες των τεσσάρων επιβατηγό αυτοκίνητο. Όλοι θα είναι καλά εγκατεστημένοι, το αυτοκίνητο έχει χώρο, αλλά ένα μοντέλο 3 θα είναι πάντα πιο ενδιαφέρον να πάει για διακοπές στον πλήρη κορμό. Ειδικά επειδή το Volkswagen ID3 δεν συμμορφώνεται με ένα κουτί οροφής.

Πρόσθετες υπηρεσίες όπως η κάρτα φόρτισης της Volkswagen δεν περιλαμβάνονται στην αγορά ενός ID3, η οποία είναι επίσης ατυχής σε μια εποχή που είναι σοφό για έναν κατασκευαστή να διατηρήσει τους πελάτες του σχετικά με το θέμα της Recharge. Στην υπεράσπιση της Volkswagen, τα συνδεδεμένα αυτοκίνητά της θα συνεχίσουν να λαμβάνουν ενημερώσεις εξ αποστάσεως. Η επόμενη έκδοση 3.Το 5 θα είναι μια ευκαιρία για βελτίωση των δυνατοτήτων επαναφόρτισης από τον ηλιακό πάνελ και την καλύτερη διαχείριση ηλεκτρικής ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης της παροχής ενέργειας σε άλλες συσκευές.

Το μελλοντικό ζήτημα του μοντέλου θα είναι αυτό της αξιοπιστίας. Αντιμέτωποι με πολύ ανταγωνιστικούς κινέζους ηθοποιούς όπως το MG, το ζήτημα της ποιότητας και της αξιοπιστίας δεν πρέπει να ξεφύγουν από τον γερμανικό κατασκευαστή.