Zeekr 001: Πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για να διασχίσει τα 1000 χιλιόμετρα αυτονομίας στην Ευρώπη 

Ένα βασικό στοιχείο της στρατηγικής της Toyota είναι η πρώιμη ενσωμάτωση των συμπαγών μπαταριών στα οχήματά της, πριν από το 2030, ενώ άλλοι παίκτες της βιομηχανίας το ανακοινώνουν αργότερα τη δεκαετία. Αυτή η αλλαγή κατεύθυνσης σηματοδοτεί μια σημαντική εξέλιξη για την Toyota, η οποία είχε αρχικά καθυστερήσει την ηλεκτρική μετάβασή της.

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Toyota Table πάνω από 1000 χιλιόμετρα αυτονομίας και 20 λεπτά φορτίου

Ο κατηγορούμενος ότι δεν επενδύει αρκετά σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο ιαπωνικός γίγαντας Toyota σχεδιάζει να ξεκινήσει το 2026 ένα μοντέλο με 1000 χιλιόμετρα αυτονομίας και ικανό να επαναφορτίσει σε 20 λεπτά. Το μεγάλο περιουσιακό του στοιχείο θα ήταν μια συμπαγή μπαταρία.

Διαφήμιση, το περιεχόμενό σας συνεχίζεται παρακάτω

Κατηγορούμενοι από ορισμένους ριζοσπάστες του Ell-Electrical για την επιβράδυνση της πράσινης μετάβασής του από τα τέσσερα ελαστικά, εξήγησε η Toyota σε δελτίο τύπου από τον τεχνικό διευθυντή του Hiroki Nakajima, το οποίο ξεκίνησε να γίνει ο παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα των μπαταριών. Σταθμός της στρατηγικής ανανέωσης, ο Ιάπωνας κατασκευαστής σκοπεύει να επικεντρωθεί όχι μόνο στις τρέχουσες μπαταρίες, αλλά και στην επόμενη γενιά.

Ο κατασκευαστής θα έχει ένα στρατηγικό σχέδιο σε τρία στάδια:

• Από το 2026, η Toyota σχεδιάζει να διπλασιάσει την τρέχουσα αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων της. Σήμερα, το μόνο ηλεκτρικό μοντέλο είναι το BZ4X, το οποίο εμφανίζει 513 χλμ. Αυτονομίας σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Ο κατασκευαστής εργάζεται σε μια έκδοση απόδοσης των μπαταριών του, η οποία θα φτάσει σε αυτονομία περίπου 1000 χλμ., Μειώνοντας παράλληλα το κόστος παραγωγής κατά 20 %. Η πρόοδος ανακοινώνεται επίσης στον τομέα της επαναφόρτισης, με τη δυνατότητα υλοποίησης της μπαταρίας από 10 έως 80 % σε μόλις 20 λεπτά.

• Μεταξύ 2026 και 2027, η Toyota σχεδιάζει να αναπτύξει τη δική της μπαταρία LFP (φωσφορικό σίδηρο λιθίου) και να τροποποιήσει το σχεδιασμό των ανόδων και των καθόδων εμπνευσμένη από τη “διπολική δομή” που χρησιμοποιείται στα τρέχοντα υβριδικά μοντέλα της. Η χρήση της τεχνολογίας LFP θα βελτίωνε την αυτονομία των οχημάτων, όπως το BZ4X, κατά 20 % μειώνοντας την τιμή κατά 40 %. Η επιχείρηση σχεδιάζει επίσης να αυξήσει την ικανότητα των μπαταριών LFP να φτάσουν ακόμη υψηλότερες αυτόνομες.
• Μεταξύ 2027 και 2028, η Toyota έθεσε έναν πολύ φιλόδοξο στόχο: να προσφέρει ένα τυπικό ηλεκτρικό όχημα εξοπλισμένο με μια συμπαγή μπαταρία. Ο κατασκευαστής αναπτύσσει ήδη αυτήν την τεχνολογία και στοχεύει σε μια σειρά από 1500 χλμ. Με το χρόνο φόρτισης που περιορίζεται σε 10 σύντομα λεπτά. Ένα σημαντικό βήμα για τη βελτίωση της απόδοσης και της προσβασιμότητας των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά το τρέχον κόστος κατασκευής στερεών μπαταριών χαλινάζει αυτές τις φιλοδοξίες.

Η Toyota σχεδιάζει επίσης να συνδυάσει αυτές τις τεχνολογίες μπαταριών με μια σειρά από πέντε νέα μοντέλα που αποτελούνται από ένα συμπαγές, ένα sedan, δύο SUV και ένα minivan, χωρίς να προσδιορίζουν την κατανομή Toyota/Lexus, ωστόσο,. Οι Ιάπωνες σκοπεύουν επίσης να αλλάξουν το μοντέλο παραγωγής του, αντλώντας έμπνευση από εκείνη της Tesla με το “Giga-Prime” και μια περικοπή σε τρία μέρη των αυτοκινήτων (μπροστά, μεσαία και πίσω). Αυτή η προσέγγιση υποκινείται από την επιθυμία της Toyota να κυριαρχήσει στην ηλεκτρική αγορά και όχι απλώς να συμμετέχει σε αυτήν.

Ένα βασικό στοιχείο της στρατηγικής της Toyota είναι η πρώιμη ενσωμάτωση των συμπαγών μπαταριών στα οχήματά της, πριν από το 2030, ενώ άλλοι παίκτες της βιομηχανίας το ανακοινώνουν αργότερα τη δεκαετία. Αυτή η αλλαγή κατεύθυνσης σηματοδοτεί μια σημαντική εξέλιξη για την Toyota, η οποία είχε αρχικά καθυστερήσει την ηλεκτρική μετάβασή της.

Διαφήμιση, το περιεχόμενό σας συνεχίζεται παρακάτω

Ακολουθήστε όλα τα ψηφιακά νέα στο Google News

Zeekr 001: Πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για να διασχίσει τα 1000 χιλιόμετρα αυτονομίας στην Ευρώπη ?

Μια κινεζική μάρκα θα μπορούσε να στυλ Tesla στη θέση του αγώνα για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο στα 1.000 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Περιμέναμε την Tesla, τη Mercedes ή την Audi, αλλά είναι ένας Κινέζος κατασκευαστής, πολύ γνωστός στο ευρύ κοινό που κινδυνεύει να εμπορεύεται το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με 1.000 χιλιόμετρα αυτονομίας. Αυτός ο κατασκευαστής είναι Zeekr, ένα σχετικά πρόσφατο εμπορικό σήμα (2021), αλλά ανήκει σε ένα Mastodon στον τομέα, The Geely Group (που κατέχει το Volvo, το Polestar ή το Lotus). Πρώτα περιορίζεται στην τοπική αγορά, η μάρκα στοχεύει ήδη στην παγκόσμια επέκταση και θα υπολογίζει στο Zeekr 001 για να το γνωρίσει.

Αυτό το μεγάλο SUV με αιχμηρές γραμμές δεν είναι συνολική καινοτομία από τότε που διατέθηκε στο εμπόριο το 2021. Παρ ‘όλα αυτά, το 2023, θα πρέπει να βιώσει μια μεγάλη αλλαγή με την άφιξη μιας μεγάλης έκδοσης αυτονομίας με μια μπαταρία 140 kWh υπογεγραμμένη CATL. Αυτός ο μοναδικός συσσωρευτής στην αγορά θα διατηρηθεί από το Zeekr για μερικούς μήνες. Πράγματι, η μάρκα Geely Group έχει εξασφαλίσει μια προσφορά προτεραιότητας υπογράφοντας μια συνεργασία με τον προμηθευτή μπαταριών τον περασμένο Αύγουστο. Στο επίκεντρο αυτής της σύμβασης υπάρχει η εκμετάλλευση της νέας μπαταρίας της CATL, που ονομάζεται “Qilin”, που αποτελείται από νέα κύτταρα και εμφανίζοντας πυκνότητα ρεκόρ 255 WH/kg. Αυτή η τεχνολογία μπαταριών με σιλικόνη θα πρέπει προφανώς να είναι προσβάσιμη σε άλλους κατασκευαστές, αλλά προς το παρόν φαίνεται να προορίζεται για κινέζους κατασκευαστές, ως μέρος του εθνικού σχεδίου “που έγινε στην Κίνα 2025”.

1000 χιλιόμετρα αυτονομίας: μια υπερβολικά αισιόδοξη εκτίμηση ?

Για να αναλάβετε μια τέτοια μπαταρία, προφανώς χρειάζεστε ένα αρκετά επιβλητικό όχημα. Αυτό είναι το άλλο πλεονέκτημα του 001. Με το μήκος των 5 μέτρων και το μεγάλο του πρότυπο, είναι σε θέση να υποστηρίξει τα 700 κιλά που επιβάλλεται από το βάρος του “Qilin” του. Ωστόσο, υπάρχει ένα άγνωστο: ποια είναι η πραγματική αυτονομία αυτού του μοντέλου ? Πράγματι, η Zeekr ανακοινώνει το 001 του πάνω από 1.000 χιλιόμετρα αυτονομίας. Για να επιτευχθεί αυτή η εκτίμηση, η μάρκα βασίζεται στον κινεζικό κύκλο έγκρισης CLTC, που είναι γνωστό ότι είναι ιδιαίτερα αισιόδοξος σε σύγκριση με το συνηθισμένο WLTP, που ήδη θεωρείται γενναιόδωρο. Επομένως, η πραγματική αυτονομία του Zeekr θα πρέπει να είναι μικρότερη από τα 1.000 χιλιόμετρα που ανακοινώθηκαν, εκτός εάν το “Qilin” κάνει θαύματα.

Παρ ‘όλα αυτά, αυτό το SUV έχει τα πάντα από τον ιδανικό υποψήφιο για μια ευρωπαϊκή εκτόξευση που έχει ήδη κάνει η Zeekr φέτος. Παραμένει να δούμε αν ο κατασκευαστής της ομάδας Geely επιθυμεί να επεκτείνει τη μεγάλη του μπαταρία στην παλιά ήπειρο ή αν θα προτιμήσει μια πιο διακριτική άφιξη με πιο μέτρια μοντέλα.

Η Toyota ετοιμάζει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με 1000 χιλιόμετρα αυτονομίας για το 2026

Τον τελευταίο καιρό στο ηλεκτρικό, η Toyota σχεδιάζει να ρυθμίσει το ρεκόρ ευθεία. Ο ιαπωνικός κατασκευαστής έχει μόλις καθορίσει την αναθεώρηση της στρατηγικής του ηλεκτρικού οχήματος. Αυτό θα τεθεί σε ισχύ στις παραχωρήσεις από το 2026.

Η Toyota έχει πειράξει μια οικογένεια πέντε μοντέλων, χωρίς να υποδεικνύει τα εμπορικά σήματα, διότι επίσης ανησυχεί η Lexus: ένα συμπαγές, ένα μεγάλο sedan, δύο SUV και ένα minivan. Για να βελτιώσουν την αυτονομία τους, ο κατασκευαστής θα φροντίσει ιδιαίτερα την αεροδυναμική τους, χρησιμοποιώντας τεχνητή νοημοσύνη για αυτό. Το τελευταίο θα δώσει τις κύριες γραμμές της σιλουέτας, η αποστολή των σχεδιαστών θα είναι στη συνέχεια να δώσει προσωπικότητα στα οχήματα.

Για αυτή τη νέα γενιά ηλεκτρικής ενέργειας, η Toyota θα εμπνευστεί από την Tesla. Η ιαπωνική μάρκα σχεδιάζει να απλοποιήσει το σχεδιασμό και την παραγωγή οχημάτων σχεδιάζοντας μια νέα δομή σε τρία μέρη (το μπροστινό, το μεσαίο, το πίσω μέρος). Χάρη στο “giga-presses”, ο αριθμός των τεμαχίων θα μειωθεί σημαντικά.

Το πιο σημαντικό μέρος της στρατηγικής είναι προφανώς η μπαταρία. Η Toyota εργάζεται σε μια νέα γενιά μπαταριών ιόντων λιθίου. Μια έκδοση “performance” υπόσχεται μια αυτονομία περίπου 1.000 χλμ., Με ταυτόχρονα μειωμένο κόστος κατά 20 % σε σύγκριση με την μπαταρία BZ4X (που εγκρίθηκε μαζί μας με 513 χλμ. Μικτής αυτονομίας) και ένα γρήγορο χρόνο επαναφόρτισης μόλις 20 λεπτών (για να μεταβεί από 10 έως 80 %).

Για πιο προσιτά οχήματα, η μάρκα ετοιμάζει επίσης μια μπαταρία LFP, με μια νέα “διπολική” δομή, εμπνευσμένη από υβριδικά μοντέλα της μάρκας. Η αυτονομία σε σύγκριση με το BZ4X θα αυξηθεί κατά 20 % με μειωμένο κόστος κατά 40 % ! Μια έκδοση αυτής της μπαταρίας με περισσότερη αυτονομία θα ακολουθήσει.

Η Toyota εργάζεται επίσης στην τεχνολογία Solid Batteries, την οποία ελπίζει να προσφέρει σε μεγάλες σειρές γύρω στο 2027/2028. Με αυτό, ο κατασκευαστής είναι πολύ 1200 χλμ. Και χρόνος επαναφόρτισης (από 10 έως 80 %) σε μόλις 10 λεπτά !

Στο τέλος του τρέχοντος έτους, η Lexus θα παρουσιάσει μια ιδέα που θέτει τα θεμέλια για τη νέα στρατηγική, που ονομάζεται “Bev Factory”. Αυτό το πρωτότυπο θα έχει το σχήμα ενός μεγάλου sedan.