Toyota Prius Hybrid Rechargable

1.8 υβριδικό 122 ηλιακό

Prius Hybrid Rechargable

Τα επιλεγμένα φίλτρα διαγράφουν τα πάντα

Prius 4 επαναφορτιζόμενη

Η Toyota Prius 4 χρησιμοποίησε επαναφορτιζόμενη –

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 Hybrid 122 Premium Dynamic Pack

€ 26.430 ή από € 340 / μήνα

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 Hybrid 98 Premium Dynamic Pack

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 Hybrid 122 Δυναμική επιχείρηση Premium Pack

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 υβριδικό 122 ηλιακό

23.070 € ή από 310 € / μήνα

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 Hybrid 122 Premium Dynamic Pack

€ 24.760 ή από € 330 / μήνα

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 υβριδικό 122 ηλιακό

€ 25.470 ή από € 340 / μήνα

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 υβριδικό 122 ηλιακό

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 Hybrid 122 Premium Dynamic Pack

€ 27,210 ή από € 370 / μήνα

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 Hybrid 122 Premium Dynamic Pack

€ 24.120 ή από € 330 / μήνα

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 Hybrid 122 Premium Dynamic Pack

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 Hybrid 122 Premium Dynamic Pack

€ 26.430 ή από € 340 / μήνα

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 Hybrid 122 Premium Dynamic Pack

€ 26.980 ή από € 370 / μήνα

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 Hybrid 122 Premium Dynamic Pack

€ 25.620 ή από € 350 / μήνα

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 υβριδικό 122 ηλιακό

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 Hybrid 122 Premium Dynamic Pack

€ 26.420 ή από € 360 / μήνα

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 Hybrid 122 Premium Dynamic Pack

Toyota Prius IV επαναφορτιζόμενη φάση 2

1.8 Hybrid 122 Premium Dynamic Pack

€ 26.310 ή από € 360 / μήνα

Διαβάστε επίσης στο Toyota Prius 4 επαναφορτιζόμενο

Απόψεις ιδιοκτήτη

Μάθετε τι λένε οι ιδιοκτήτες για αυτό το όχημα

Κάντε όλες τις ερωτήσεις σας σχετικά με αυτό το μοντέλο

Όλα στο Toyota Prius 4 επαναφορτιζόταν

Video Trial – Toyota Prius Rechargable 2017: Επέκταση υβριδίου, δεύτερη πράξη

Χρησιμοποιήθηκε μέγιστη Toyota Prius 4: Πάντα αξιόπιστο ?

Toyota Prius Hybrid Rechargable

Διαμορφώστε το υβριδικό επαναφορτιζόμενο όχημα Toyota Prius ή ζητήστε δωρεάν δοκιμή.

Η επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση του Toyota Prius, του υβριδικού επαναφορτιζόμενου Toyota Prius, που ονομάζεται Prius Prime στις ΗΠΑ, θα διατεθεί στο εμπόριο στην Ευρώπη στις αρχές του 2017. Θα προσφέρει έως και 50 χιλιόμετρα αυτονομίας σε 100 % ηλεκτρική λειτουργία.

Επαναφορτιζόμενη υβριδική Toyota Prius

Προκειμένου να ξεχωρίσει από την υβριδική αδελφή της, η υβριδική επαναφορτιζόμενη Toyota Prius δικαιούται συγκεκριμένο σχέδιο. Αυτό χαρακτηρίζεται από μια νέα μπροστινή πλευρά με οριζόντια οπτική που αποτελείται από τέσσερα LED. Στο πίσω μέρος, η οπτική εκτείνεται σε ολόκληρη την πίσω πόρτα.

Στο εσωτερικό, η εφαρμογή του πακέτου μπαταρίας απαιτεί, το επαναφορτιζόμενο υβριδικό Prius βλέπει τη μειωμένη χωρητικότητα του μόνο σε 4 επιβάτες.

Χαρακτηριστικά και απόδοση του plug-in Prius

Το επαναφορτιζόμενο υβριδικό Prius διατηρεί την ίδια διαμόρφωση του κινητήρα με την τυπική έκδοση με έναν κινητήρα 1 θερμότητας.8 L 98 ίππων σε συνδυασμό με ηλεκτρικό μπλοκ 72 hp για συνδυασμένη ισχύ 122 ίππων.

Επαναφορτιζόμενη μπαταρία και αυτονομία Prius

Κυμαίνονται έως 8.8 kWh, η χωρητικότητα της μπαταρίας ιόντων λιθίου του επαναφορτιζόμενου υβριδίου είναι διπλάσια από εκείνη της επαναφορτιζόμενης υβριδής της πρώτης γενιάς.

Ικανή να οδηγεί έως και 135 km/h σε ηλεκτρική λειτουργία, ισχυρίζεται έως και 50 χιλιόμετρα πραγματικής αυτονομίας (63 χλμ. NEDC) με χρόνο φόρτισης της τάξης των 3:10 σε μια τυπική οικιακή υποδοχή.

Κατανάλωση του Prius Toyota Phargable

Στον κύκλο NEDC, το Toyota Prius Hybrid Rechargable ανακοινώνεται σε 1 L/100km ή 22 g CO2/km. Μια τιμή που θα εξαρτάται προφανώς από την πορεία και την κατάσταση φορτίου της μπαταρίας.

Επαναφορτιζόμενη υβριδική Toyota Prius Prix

Στη Γαλλία το επαναφορτιζόμενο υβριδικό Prius είναι διαθέσιμο σε ένα μόνο επίπεδο φινιρίσματος και η τιμή του αρχίζει από 36.900 € εξαιρουμένων του μπόνους οικολογικού και superbonus.

Επαναφορτιζόμενος υβριδικός εξοπλισμός Prius

Γραμμή και αεροδυναμική

– κεραία οροφής καρχαρία
– LED φώτα ημέρας και προσαρμοστικές και κατευθυντικές λυχνίες λυχνιών μήτρας πριν
-BI-TON 15 ‘ζάντες κράματος

Ασφάλεια και οδήγηση

-7 αερόσακοι (μέτωπα, μπροστινή πλευρά, εμπρός και πίσω κουρτίνες, προστάτης οδηγού-ανθρώπου)
– Coast Start -up Βοήθεια
– Αυτόματο φωτισμό φώτων
– καλώδιο φόρτισης Mennekes
– Εσωτερικό καλώδιο φόρτισης
– Πυρκαγιά καθυστερημένων πυρκαγιών (ακολουθήστε με σπίτι)
-Το δείκτη υποβιβασμού
-Ati-δημιουργία κιτ επισκευής
– Περιοριστής ταχύτητας
– Φώτα εμπρός και πίσω ομίχλης
-Συστήματα ασφαλείας: Ηλεκτρονική πέδηση (EBS), αντι-κλειδαριά πέδηση (ABS), BA και EBD, κινητήρα E-TRC και έλεγχος σταθερότητας VSC+, υδραυλικό τιμόνι (EPS)
– Φωτοβολταϊκή ηλιακή οροφή
– Sense Sense Sense: Toyota Sense: Σύστημα ασφαλείας προορισμού με ανίχνευση πεζών, ειδοποίηση διασταύρωσης γραμμής με υποστήριξη για υποστήριξη στον ανιχνευτή ουράς και κόπωσης, αυτόματη διαχείριση των οδικών φώτων, ανάγνωση των πάνελ σηματοδότησης, προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο

Άνεση και έγκριση

– Μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο με ολοκληρωμένη αποθήκευση
– πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο με ολοκληρωμένη αποθήκευση
– Αισθητήρας βροχής
– Φορτιστής τηλεφώνου επαγωγής
– Κλιματισμός αντλίας θερμότητας, Bizone Automatic με ανίχνευση επιβατών
– στον υπολογιστή με διπλή οθόνη χρωματικής οθόνης TFT 4.2 ‘
– 12 V μπροστά και πίσω υποδοχές
– Ηλεκτρικά και αναδιπλούμενα εξωτερικά καθρέφτες
-Ati-Bazzling Εσωτερική οπίσθια όψη καθρέφτη
– Ταπετσαρία υφάσματος με θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ηλεκτρική οσφυϊκή υποστήριξη (οδηγός)
– Σύστημα ανοίγματος/κλειδιού “Smart Entry & Start” (οδηγός, επιβάτης και κορμός)
-Toyota Touch & Go Plus 2: Οθόνη έγχρωμης οθόνης υψηλής ανάλυσης 8 “πολυλειτουργικό σύστημα, ραδιοφωνικό και dab ήχου, τηλεφωνικό σύστημα Bluetooth, κάμερα αναστροφής με γραμμές καθοδήγησης, 6 ηχεία, βοηθητικές και υποδοχές USB, συμβατότητα iPod, πλοήγηση συστήματος με 3D χαρτογραφία, φωνή, φωνή Αναγνώριση, 3 χρόνια χαρτογραφικών ενημερώσεων και συνδεδεμένων υπηρεσιών που περιλαμβάνονται
– Μαύρο ή ελαφρύ ταμπλό και ανοιχτό γκρι με περίγραμμα των μπλε αεριστρων
– φύλλο εδάφους
– Μπροστά και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
– Δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ρυθμιζόμενο σε ύψος και βάθος

Επιλογές

– Μεταλλική βαφή: 620 ευρώ
– Λευκό χρώμα με μαργαριτάρι ή παθιασμένο κόκκινο: 850 ευρώ

Toyota Prius Prime: Τεχνικό φύλλο

Είδος	Υβρίδιο
Πρότυπο αντιπαροβολίας	EURO 6
Μέση κατανάλωση NEDC	1 L/100 km
Εκπομπή CO2	Στείλετε. 22 g/km
Θερμικός τύπος κινητήρα	1.8 L στο Cycle Atkinson
Ισχύς θερμότητας	98 HP 142 nm
Ηλεκτρική ισχύς	72 HP
Συνδυασμένη ισχύς	122 HP
Μπαταρία	Στοιχεία λιθίου ιόνου
Χωρητικότητα μπαταρίας	8.8 kWh
Τάση μπαταρίας	351.5 V
Βάρος μπαταρίας	120 kg
Τύπος 2 -3 Χρόνος φόρτισης.3 kW	2 ώρες
Εσωτερικός χρόνος συγκράτησης	3h10
Ηλεκτρική αυτονομία	50 χλμ. (63 χλμ. NEDC)
Μέγιστη ηλεκτρική ταχύτητα	135 km/h
Ταχύτητα επιτάχυνση (0 έως 100 km/h)	11.1 S
Μέγιστη ταχύτητα	162 km/h
Μήκος	4.645 μ
Πλάτος	1.760 μ
Υψος	1.470 μ
CX	0.25
Εκφορτωμένο βάρος	1605 kg
Υψος	1855 kg
Χωρητικότητα δεξαμενής	43 L
Ακτίνα στροφής	10.2 m

Τέλος, πήραμε τον τροχό της νέας επαναφορτιζόμενης επαναφορτιζόμενης Toyota Prius

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15
• 6/15
• 7/15
• 8/15
• 9/15
• 10/15
• 11/15
• 12/15
• 13/15
• 14/15
• 15/15

Τέλος, πήραμε τον τροχό της νέας επαναφορτιζόμενης επαναφορτιζόμενης Toyota Prius

Για το πέμπτο κεφάλαιο της ιστορίας του, το Toyota Prius άφησε ένα λευκό φύλλο. Νέα γραμμή, νέα κινητοποίηση, η ιαπωνική ανοικοδομεί μια υγεία !

• Καλή απόδοση
• Συσανρωμένο πλαίσιο προόδου
• Εύκολη δόση πέδησης
• Επαρκής ηλεκτρική αυτονομία

• Πάρα πολλά κουμπιά στο τιμόνι
• Ο κορμός που λείπει πραγματικά ύψος
• Φρουρά οροφής στο πίσω μέρος για μεγάλο
• Αναγνωσιμότητα μέτρων για μερικούς

Για περισσότερα από 25 χρόνια, η Toyota Prius επιδιώκει ιδιαίτερα να είναι νηφάλιος και κατοικήσιμος, αλλά λιγότερο για να αποπλανήσει τους αγοραστές της. Δεν ήταν πολύ κακό γι ‘αυτόν, αφού εξακολουθούσε να πωλεί περισσότερα από 5 εκατομμύρια αντίτυπα σε όλο τον κόσμο από το 1997. Αλλά αυτός που έχει εκδημοκρατίσει το υβριδικό έχει τώρα έναν ιερό διαγωνισμό, συμπεριλαμβανομένου του εσωτερικά με το Corolla, C-HR, Yaris Cross, Rav 4 … για να κατεβεί στο δεξί πόδι, η Toyota εξευγενίζει το ύφος του νέου της Prius. Εάν διατηρεί το προφίλ του μονοσταθμισμένου με το πολύ κεκλιμένο παρμπρίζ στην επέκταση του βυθού προκειμένου να προωθηθεί η αεροδυναμική, οι αναλογίες έχουν αλλάξει καλά σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Μικρότερο και χαμηλότερο κατά 5 cm, έχει επίσης διευρυνθεί κατά 2 cm για να καθίσει καλύτερα τη θέση του στο δρόμο. Ταυτόχρονα, το αυξημένο μεταξόνιο των 5 cm ενισχύει την πιο στενή πλευρά του. Μπορείτε ακόμη να δείτε λίγο αθλητισμό σε αυτή τη γραμμή που προκαλεί ένα 4 -door coupé, με πίσω λαβές κρυμμένες στα ποσά.

Σε αρμονία με αυτό το πρωτοφανές φόρεμα, αυτό το Prius ανακοινώνει μια πολύ υψηλή αύξηση με την 223 σωρευτική HP, έναντι μόλις 122 hp πριν. Αλλά υπάρχει μια εξήγηση γι ‘αυτό, δεδομένου ότι τα νέα είναι τώρα αναγκαστικά υβριδικά επαναφορτιζόμενα, και με τον 4 -κύλινδρο θερμικό 2 κύλινδρο.0 … τουλάχιστον μαζί μας στην Ευρώπη. Επειδή στην Ιαπωνία και στις ΗΠΑ, θα συνεχίσει να προσφέρεται σε μη επαναλαμβανόμενο υβριδικό και σε δύο παραλλαγές: ένα 1.8 από 140 hp, και 2.0 από 196 hp. Επομένως, οι Ιάπωνες προσπαθούν να αυξήσουν το Prius Upmarket προσφέροντας μόνο την υψηλή επαναφορτιζόμενη έκδοση. Και με αυτή την πολύ υψηλότερη ισχύ, το sedan αλλάζει πραγματικά μια κατηγορία όσον αφορά την απόδοση. Η μπαταρία Li-ion 13,6 kWh (περίπου 10 kWh χρησιμοποιήσιμα) τροφοδοτεί έναν ηλεκτρικό κινητήρα 163 hp στην κορυφή, δηλαδή για να εξασφαλίσει στερεές επιταχύνσεις σε μηδενικές εκπομπές ή να οδηγεί, σύμφωνα με την Toyota, 69 χλμ (Φορτώστε σε περίπου 4 ώρες σε ένα wallbox με το φορτιστή 3,5 kW στο φορτιστή). Εάν έχουμε κάνει μάλλον ένα μεγάλο πενήντα χιλιόμετρα πριν ο 4κύλινδρος ξυπνήσει, η αυτονομία σε μηδενικές εκπομπές θα είναι κανονικά επαρκής για την πλειοψηφία των ταξιδιών στο σπίτι.

Μια σαφώς αυξημένη οδηγική απόλαυση

Τότε το 2.0 BI-ένεση με τον κύκλο Atkinson (αγώνας χαλάρωσης αερίου περισσότερο από τη συμπίεση της βελτίωσης της απόδοσης, ανακοίνωσε το 41 % σε ορισμένες φάσεις) ξεκινά με πολύ διακριτικό τρόπο και προσθέτει τη δύναμή του. Στο σημείο που σε υγρή ασφάλωτη, ο έλεγχος πρόσφυσης έχει λίγη δουλειά να περάσει τα 223 ίππους στο έδαφος. Η Toyota ανακοινώνει επίσης ένα 0 έως 100 km /h που εκτελείται σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα, αλλά εκτιμήσαμε ακόμη και την πραγματικά πολύ τόνωση της ανάκαμψης για να είναι ασφαλής σε πλήρη ασφάλεια. Τι να προσεγγίσετε το δευτερεύον δίκτυο με πολύ περισσότερη έγκριση από τις προηγούμενες γενιές, ειδικά επειδή στην πλευρά του πλαισίου είναι λίγο η ίδια τάση. Πιο άμεση κατεύθυνση, μικρό τιμόνι (Peugeot Way με τους μετρητές που τοποθετούνται παραπάνω μερικές φορές περιπλέκουν την ορατότητα ή τη θέση οδήγησης) και πιο πιασάρικος μπροστινός άξονας προσφέρει τώρα καλές αισθήσεις οδήγησης. Χωρίς να ξεχνάμε την επαναβαθμονόμηση του ηλεκτρο-υδραυλικού συστήματος πέδησης που τώρα καθιστά το αριστερό πεντάλ εύκολο στη δόση, με μια φυσική πινελιά, η οποία είναι σπάνια σε ηλεκτροφόρα. Απλά χάσετε μια λειτουργία “One Pedal”. Εν ολίγοις, είμαστε μακριά από την περιορισμένη έγκριση οδήγησης των προηγούμενων γενεών.

Αρκετές λειτουργίες ανάλογα με τη χρήση

Φυσικά, στην περίπτωση που ο επιταχυντής συνθλίβεται, η μετάδοση με επικυκυκλοειδές τρένο με αποτέλεσμα CVT (Variator) αυξάνει αναπόφευκτα το 2.0 στους πύργους. Αλλά εκτός από αυτή την περίπτωση, αυτό το μπλοκ βενζίνης παραμένει αρκετά χαμηλό στη διατροφή, και τις περισσότερες φορές σχεδόν ακούγεται. Αυτή η αλλαγή στη φιλοσοφία συμπεριφοράς δεν πρέπει, ωστόσο, να εμποδίσει αυτό το Prius να συνεχίσει να είναι πολύ νηφάλιος μπαταρία αδειάστηκε, την οποία δεν θα αποτύχουμε να ελέγξουμε κατά την άφιξη το επόμενο καλοκαίρι. Και για να προσαρμοστεί καλύτερα σε όλους τους τύπους χρήσεων, προσφέρει αρκετούς τρόπους λειτουργίας. Το “EV” επιβάλλει το ηλεκτρικό κύλινδρο εφ ‘όσον υπάρχει αρκετή ενέργεια στην μπαταρία, πριν μεταβληθεί αυτόματα σε υβριδικό (HV Mode), η οποία διατηρεί το επίπεδο φορτίου εάν ξεκινήσει χειροκίνητα. Το “Auto EV/HV” είναι μια λειτουργία που επιλέγει αυτόματα μεταξύ ηλεκτρικού και υβριδικού ανάλογα με τις οδικές συνθήκες και τη διαδρομή, Και στόχοι, αν έχετε καταγράψει έναν προορισμό, για να βελτιστοποιήσετε τη χρήση της μπαταρίας για να φτάσετε στο ελάχιστο όριο στη σκηνή.

Τέλος, η υποστήριξη τριών δευτερολέπτων στο κουμπί EV/HV ενεργοποιεί τη λειτουργία επαναφόρτισης της μπαταρίας, η οποία καταναλώνει πολύ περισσότερο, αλλά σας επιτρέπει να ανεβείτε στο επίπεδο φορτίου για πιθανή μηδενική εκπομπή για να έρθει να έρθει. Τέλος, εάν οι οικογενειακές πτυχές δεν έχουν παραμεληθεί πλήρως, με αρκετά σταδιακές αναστολές παρά τους 19 -ιντσών και οι πίσω επιβάτες που απολαμβάνουν επιπλέον 5 εκατοστά μεταξόνια, το μειωμένο περίπτερο μπορεί ωστόσο να γίνει ενοχλητικό για τα κεφάλια για περισσότερο από 1,80 μ. Ωστόσο, αυτό το πλαϊνό στήθος αλιείας Prius, με μόνο 284 dm3 ανακοίνωσε, και ένα ύψος περιορίζεται σε μόλις 35 cm λόγω της δεξαμενής τοποθετημένο κάτω από το πάτωμα του, επειδή η μπαταρία πήρε τη θέση του κάτω από το πίσω κάθισμα. Πάρα πολύ κακό για τις οικογένειες … που θα πρέπει ακόμα να πληρώσουν τουλάχιστον € 45.000 για να το αντέξουν οικονομικά, για να επιβεβαιωθούν τον Μάιο κατά τη στιγμή του μάρκετινγκ.