Πόσα έξοδα. Toyota BZ4X 2023

Παρόλο που είναι σίγουροι για τη διάρκεια ζωής του BZ4X, η Toyota δίνει προτεραιότητα στη μακροχρόνια ενοικίαση (LLD) προτιμώντας να επικοινωνεί σχεδόν αποκλειστικά σε αυτή τη χρηματοδότηση. Έτσι, το φινίρισμα “καθαρού” εισόδου, διαθέσιμο αποκλειστικά σε 2 -wheel drive με έναν μόνο κινητήρα απαιτεί τουλάχιστον 399 ευρώ το μήνα και εξουσιοδοτεί τη μεγαλύτερη αυτονομία με 513 χλμ. Σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.

Toyota BZ4X Test: Το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για να υπερβαίνει τα 500 χλμ. Αυτονομία

Πρόδρομος στον τομέα της ηλεκτροδότησης, για 25 χρόνια που η Toyota σχεδιάζει και παράγει υβριδικά οχήματα και οφέλη από μια καλή μη χρήσιμη φήμη. Ωστόσο, ο κατασκευαστής δεν πίστευε σε 100 % ηλεκτρικό και φαίνεται να έρχεται σε αυτό στο αναγκαστικό Μάρτιο με ένα πρώτο μοντέλο κάτω από αυτό που αναμενόταν και, επιπλέον, σε μια αγορά που έχει γίνει πολύ ανταγωνιστική στο διάστημα δύο ετών, αυτό ηλεκτρικά συμπαγή SUV. Μια τοποθέτηση που φαίνεται πιο περίπλοκη για να καταλάβει ότι το επώνυμό του BZ4X.

Πού να αγοράσετε το
Toyota BZ4X στην καλύτερη τιμή ?
39.900 € Ανακαλύψτε την προσφορά

Η πλήρης γνώμη μας
Toyota BZ4X

06 Ιουλίου 2022 06/06/2022 • 19:31

Toyota BZ4X: Το όνομά του είναι τελικά το απλούστερο στοιχείο που μπορεί να κατανοήσει για αυτόν τον νεοφερμένο, το οποίο, που κάποτε εξήγησε, φαίνεται πολύ απλό σε σύγκριση με το σχεδιασμό ή τη θέση του. Η Toyota έχει διορίσει πέρα ​​από το μηδέν, τη στρατηγική του που αποτελείται από συνολική ουδετερότητα άνθρακα, τόσο στην παραγωγή όσο και στη χρήση, των οχημάτων της μέχρι το 2050. Έτσι, τα αρχικά αυτής της στρατηγικής δίνουν στα δύο πρώτα γράμματα “BZ” (με ένα μικροσκοπικό Β και μια κεφαλαιακή ζώνη) που θα γίνει ηλεκτρικό υποβρύχιο του κατασκευαστή και τα οποία θα δουν την εμβέλειά της τα επόμενα χρόνια. Οι 4 τοποθετεί αυτό το μοντέλο σε αυτή τη νέα οικογένεια, υποδεικνύοντας ότι πρέπει να δημιουργηθούν 3 μικρότερα μοντέλα και, σίγουρα, το μεγαλύτερο. Τέλος, το x δείχνει ότι πρόκειται για crossover. Πρόκειται για την προφορά του x και όχι.

Για να μην διευκολύνουμε τη δοκιμή μας, η Toyota μας έκανε να δοκιμάσουμε ένα BZ4X που δεν είναι διαθέσιμο επί του παρόντος, δεδομένου ότι είναι ένα επίπεδο υψηλού φινιρίσματος (“premium”) που δεν θα είναι διαθέσιμο πριν από το Νοέμβριο και που θα αντικαταστήσει την τρέχουσα “αποκλειστική προέλευση” που επιβλέπει το εύρος.

Τεχνικό φύλλο Toyota BZ4x

Μοντέλο	Toyota BZ4X
Κατηγορία	SUV
Δύναμη (άλογα)	217 άλογα
0 έως 100km/h	7,7 s
Επίπεδο αυτονομίας	Ημιαυτόνομη οδήγηση (Επίπεδο 2)
μέγιστη ταχύτητα	160 km/h
Κύριο μέγεθος οθόνης	12 ίντσες
Αυτοκίνητο	Combo τύπου 2 (CCS)
Τιμή	39,900 €
Φύλλο προϊόντων

Toyota BZ4X Σχεδιασμός

Η Toyota δεν είναι αναμφισβήτητα ο πιο αναγνωρισμένος κατασκευαστής για τα σχέδιά του που επέστρεψαν στο The Posterity ή για κακούς λόγους. Το Prius είναι ένα καλό παράδειγμα. Αλλά είναι πάνω από ένα δρόμο για τον Ιαπωνικό κατασκευαστή να κάνει μια εντύπωση. Το Prius έπρεπε να ξεχωρίζει από συμβατικά θερμικά οχήματα και το ίδιο ισχύει και για αυτό το BZ4X που πρέπει να ξεχωρίζει με ένα συγκεκριμένο στυλ, υποδεικνύοντας την ηλεκτρική έλξη 100 % του 100 %.

Toyota BZ4X // Πηγή: Frandroid

Toyota BZ4X // Πηγή: Frandroid

Πτώση λίγο σαν τα μαλλιά στη σούπα στη μέση μιας μάλλον ωραίας σειράς με το νέο Yaris και το Corolla, ο νεοφερμένος εμφανίζει μια άχρηστη πολυπλοκότητα. Πολλές γραμμές τεντώνονται προς όλες τις κατευθύνσεις, που στερούνται τόσο ελαφρότητας όσο και ομοιογένειας, δίνουν ένα γενικά πολύ χαρούμενο σχέδιο παρά τις ευχάριστες αναλογίες. Για παράδειγμα, είναι δύσκολο να κατανοήσουμε τις καμάρες των τροχών, σε μαύρο πλαστικό, που εκτείνεται περισσότερο από το λόγο στο σώμα και αυτό μέχρι τα φώτα μπροστά, πολύ ωραία. Το πίσω μέρος έχει υπογραφή φωτός που εκτείνεται σε όλο το πλάτος και φαίνεται σχεδόν υψηλό με το προφίλ φυγής του πίσω τηλεσκοπίου.

Το SUV μήκους 4,69 μέτρων (9 cm περισσότερο από ένα RAV4) για πλάτος 1,80 μέτρων (εξαιρουμένων των ρετρό) και 1,60 μέτρων υψηλό, ως εκ τούτου, γίνεται το ηλεκτρικό ισοδύναμο του RAV, αλλά προσφέρει μια καμπίνα πολύ διαφορετική.

Κατοικήσιμο

Όσον αφορά τον χώρο διαβίωσης, η ηλεκτρική ενέργεια έχει ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα χάρη σε εντελώς επίπεδη δάπεδα ή σχεδόν. Χάρη στη νέα πλατφόρμα E-TNGA αφιερωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα του ομίλου Toyota, οι μπαταρίες που βρίσκονται στο εν λόγω πάτωμα και σε συμπαγείς κινητήρες, το BZ4X είναι σχετικά γενναιόδωρο για τους επιβάτες του. Πρέπει να ειπωθεί ότι με 16 cm περισσότερο στο μεταξόνιο από το RAV4 (2,85 μέτρα έναντι 2,69 μέτρων), είναι δυνατόν να δοθεί στους πίσω επιβάτες έναν πολύ άνετο χώρο ποδιών. παρ ‘όλα αυτά, Το παχύ δάπεδο μειώνει τον προστατευτικό οροφής και τα μεγάλα πρότυπα δεν θα είναι άνετα. Όσο για τον κάτοχο του μεσαίου τόπου, θα είναι όλο και λιγότερο λόγω ενός ιδιαίτερα καμπύλου αρχείου.

Toyota BZ4X // Πηγή: Frandroid

Ο κορμός υποφέρει από αυτό το επιμήκη μεταξόνιο, καθώς χάνει αυτό που κερδίζουν οι επιβάτες για τα πόδια τους, έτσι, με μόνο 452 λίτρα, τοποθετείται στο χαμηλό μέσο όρο της κατηγορίας και δεν μπορεί να υπολογίζει σε έναν κορμό μπροστά για δεύτερη, ανύπαρκτη. Παρ ‘όλα αυτά, η πρόσβασή του είναι εύκολη – χάρη σε ένα μεγάλο άνοιγμα – αν και το όριο φόρτωσης είναι λίγο υψηλό. Πάνω απ ‘όλα, επωφελείται από ένα διπλό υπόβαθρο όπου να αποθηκεύετε τα καλώδια φόρτισης. Τέλος, στην πτυχή αποθήκευσης, σημειώστε την ακατανόητη απουσία ενός γάντι μπροστά.

Η θέση οδήγησης είναι σχετικά περίπλοκη για να προσαρμοστεί και θα απαιτήσει ισορροπία μεταξύ ενός υποβραχιόνου που τοποθετείται πολύ ψηλά, μια θέση οδήγησης που είναι επίσης, και ένα μικρό τιμόνι που ενοχλεί το όραμα στη μικρή οθόνη του ακουστικού οργάνων 7 ίντσες. Το τελευταίο εμφανίζει τις πιο χρήσιμες πληροφορίες, όπως η ταχύτητα προφανώς καθώς και το GPS.

Η ατμόσφαιρα είναι γενικά αρκετά αυστηρή και τα υλικά δεν εμπίπτουν στο σύνολο από την αντιληπτή ποιότητά τους. Εάν δεν υποφέρει κριτική, Το σύνολο φαίνεται σωστό χωρίς να μας μετακινεί. Αντίστροφα, η εργονομία είναι καλά μελετημένη και εκτιμούμε τις εντολές φυσικής κλιματισμού που βρίσκονται καλά. Πάνω, η οθόνη Infodement 12,3 ιντσών (8 ίντσες στα τελειώματα εισόδου) φαίνεται σχεδόν πολύ μεγάλη, αφού η δεξιά του πλευρά δεν είναι εύκολα προσβάσιμη χωρίς να αφήνει τα μάτια σας και να βγάλει το πίσω μέρος του καθίσματος.

Toyota BZ4X στην τεχνολογία -σκάφος

Η κεντρική πλάκα πληροφοριών ψυχαγωγίας είναι ωστόσο πολύ ευανάγνωστη με όμορφη αντίθεση και είναι σχετικά ανθεκτική στα δακτυλικά αποτυπώματα. Το σύστημα GPS επωφελείται από ένα πολύ σαφές γραφικά, αλλά συχνά βρίσκεται πίσω από τις διασταυρώσεις, γεγονός που δημιουργεί μερικές αποτυχίες πριν από τη λήψη του μέτρου και της συνήθειας. Ας σημειώσουμε, ωστόσο Η απουσία ενός ταξιδιού και επαναφόρτισης η οποία, ελλείψει επαρκούς υποδομής επαναφόρτισης, παραμένει απαραίτητη μόλις αποφασίσουμε να κάνουμε μεγάλες διαδρομές.

Ένα άλλο σημείο που δεν θα ευχαριστήσει το πιο technophile, αν το σύστημα είναι ιδιαίτερα αντιδραστικό, είναι ιδιαίτερα ελάχιστα παρέχεται στη λειτουργικότητα και εκτός από τη σύνδεση του τηλεφώνου του-πολύ γρήγορα και την ακρόαση μουσικής, δεν βρίσκουμε πολλά. Παρ ‘όλα αυτά, ένας βοηθός φωνής που ανταποκρίνεται στην εντολή “hey toyota” για να εισέλθει σε μια διεύθυνση ή να ρυθμίσει τη θερμοκρασία είναι παρούσα. Το Apple CarPlay και το Android Auto είναι προφανώς μέρος.

Το μοντέλο δοκιμής μας, εκτός από τη μεγάλη οθόνη, λαμβάνει 4 πρίζες USB-C, δύο μπροστά και δύο στο πίσω μέρος καθώς και επαναφόρτιση επαγωγής για smartphones. Τα μπροστινά καθίσματα θερμαίνονται και αεριζόμενα Ενώ το πίσω κάθισμα είναι μόνο θέρμανση.

Εξοπλισμένο με δύο κινητήρες, ένας σε κάθε άξονα, το μοντέλο δοκιμής μας προσφέρει τη σουίτα βοήθειας στην οδήγηση όλων των εορτασμών που ονομάζεται X-Mode, διαχειρίζοντας τη βοήθεια στην κάθοδο ή την ανάβαση και τη φροντίδα της διανομής μόνο του ζευγαριού σε κάθε τροχό ανεξάρτητα, ανάλογα με το επίπεδο πρόσφυσης.

Συμπεριφορά Toyota BZ4x

Το Toyota BZ4X θα είναι διαθέσιμο για να επιλέξει από έναν κινητήρα στον μπροστινό άξονα ή δύο κινητήρες, ένας σε κάθε άξονα. Το πρώτο θα είναι μια απλή έλξη, ενώ το δεύτερο θα είναι τότε μια μονάδα 4 -wheel all -wheel drive. Σε όλες τις περιπτώσεις, το ιαπωνικό SUV αντλεί την ενέργειά του από μια μπαταρία 71,4 kWh RAW, η καθαρή χωρητικότητα δεν έχει κοινοποιηθεί σε εμάς.

Εάν το μοντέλο πρόσφυσης έχει στο μπροστινό μέρος ενός κινητήρα 150 kW (204 hp) και μια ροπή 266 nm που του επιτρέπει να εκτελεί 0 έως 100 km/h σε 7,5 δευτερόλεπτα, το μοντέλο δοκιμής μας είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες 80 KW το καθένα για συνολικά 160 kW (δηλαδή 218 hp) και 337 nm ροπής. Επαρκείς τιμές για την αποστολή των 2.005 kg από 0 έως 100 km/h σε 6,9 δευτερόλεπτα και επιτρέπουν επιταχύνσεις και υπενθυμίσεις επαρκώς Frank.

Είναι περίπλοκο για τους μηχανικούς να διαχειρίζονται την απόσβεση ενός υψηλού οχήματος στα πόδια και βαριά. Εδώ, χωρίς να σκοντάψει, η Toyota δεν κάνει ούτε θαύμα, Λίγο βοήθησε οι ζάντες των 20 ιντσών. Με χαμηλή ταχύτητα, Η τραχύτητα του δρόμου και άλλα γαϊδούρια γίνονται αισθητά Ενώ η απόσβεση είναι σημαντικά πιο ευχάριστη σε υψηλότερη ταχύτητα. Ακολουθώντας το ίδιο διάγραμμα, ένα αίσθημα βαρύτητας σε χαμηλή ταχύτητα εξαφανίζεται αυξάνοντας το ρυθμό αν και είναι κατάλληλο για να μην αναγκάζετε το BZ4X που στερείται δυναμισμού Παρά το κέντρο βάρους που βρίσκεται ειλικρινά.

Από την πλευρά πέδησης, η Toyota κάνει καλή δουλειά και κάνει το πέρασμα σχετικά διαφανές μεταξύ της αποτελεσματικής αναγεννητικής πέδησης και των συμβατικών δισκόφρενων. Το σύνολο δεν στερείται σθένος και σταματά ένα SUV το οποίο εκμεταλλεύεται ένα βάρος που περιέχεται σε σχέση με τον ανταγωνισμό που συχνά κατηγορεί 200 κιλά περισσότερα. Ωστόσο, είναι πολύ βασικός στην επιλογή της αναγέννησης με Ένα απλό κουμπί ενεργοποιώντας ή όχι τη λειτουργία “φρένου” στο βήμα στον επιταχυντή, χωρίς ποτέ να πηγαίνετε στην πλήρη στάση.

Toyota BZ4x Automy, Battery and Recharge

Η αυτονομία, το νεύρο του ηλεκτρικού πολέμου, αναπόφευκτα ποικίλλει ανάλογα με το φινίρισμα, τον αριθμό των κινητήρων και του εξοπλισμού. Η έκδοση “καθαρή” έκδοση καταχώρησης με μόνο κινητήρα 204 hp και ζάντες 18 -ιντσών ανακοινώνεται για 513 χλμ. Σε κύκλο WLTP από τη μόνη πιθανή επιλογή μπαταρίας, που αναπτύχθηκε με Panasonic, 71,4 kWh. Αντίθετα, η υψηλής έκδοσης “Prime” με τον πληρέστερο εξοπλισμό του, δύο κινητήρες και ζάντες 20 ιντσών είναι ικανή για 411 χλμ. Σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Το τελευταίο μπορεί ωστόσο να λάβει το πακέτο αυτονομίας που υπονομεύει τη διάμετρο του 18 -ιντσών ζάντες και χορηγώντας της μια ηλιακή οροφή (+ 11 χλμ. Ανά ημέρα) για να αυξήσει την αυτονομία.

Σημειώστε ότι η πρωταρχική έκδοση που δοκιμάστηκε εδώ βλέπει την αυτονομία της να λιώνει λόγω των ζάντων των 20 ιντσών της. Πράγματι, η αποκλειστική έκδοση προέλευσης με τον ίδιο κινητήρα έχει 40 χλμ. Πρόσθετη αυτονομία χάρη στις ζάντες των 18 ιντσών.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας σε μια πλεονεκτική μικτή πορεία για κατανάλωση επειδή δεν ήταν πολύ γρήγορη, σημειώσαμε κατά μέσο όρο 17,1 kWh ανά 100 χλμ. Η μάρκα ανακοινώνει 16,4 kWh/100 km σε μικτό κύκλο WLTP για τη δοκιμαστική μας έκδοση έναντι 14,4 kWh για την έκδοση Pure Two -Wheel Drive.

Μέχρι τον Νοέμβριο, το Toyota BZ4X θα έχει ένα μόνο φορτιστή AC σε μόνο 6,6 kW και στη συνέχεια θα λάβει φορτιστή 11 kW. Στα τρέχοντα μοντέλα, είναι επομένως 10:50 π.μ. Για το DC Fast Load, ο ιαπωνικός κατασκευαστής πιστεύει ότι έχει βρει τον σωστό συμβιβασμό μεταξύ της ταχύτητας φορτίου και της συντήρησης της μπαταρίας με ισχύ 150 kW μέγιστο. Αυτό επιτρέπει στο SUV να ανακτήσει 80 % μπαταρία από 0 % σε μόλις 30 λεπτά. Η Toyota είναι αρκετά σίγουρη για την επιλογή της να εγγυηθεί την χωρητικότητα της μπαταρίας κατά 70 % μετά από 10 χρόνια ή 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα.

Toyota BZ4X τιμή

Παρόλο που είναι σίγουροι για τη διάρκεια ζωής του BZ4X, η Toyota δίνει προτεραιότητα στη μακροχρόνια ενοικίαση (LLD) προτιμώντας να επικοινωνεί σχεδόν αποκλειστικά σε αυτή τη χρηματοδότηση. Έτσι, το φινίρισμα “καθαρού” εισόδου, διαθέσιμο αποκλειστικά σε 2 -wheel drive με έναν μόνο κινητήρα απαιτεί τουλάχιστον 399 ευρώ το μήνα και εξουσιοδοτεί τη μεγαλύτερη αυτονομία με 513 χλμ. Σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.

Για όσους προτιμούν να αγοράσουν το αυτοκίνητό τους αντί να το νοικιάσουν, θα τους κοστίσει 46.900 ευρώ πριν από το οικολογικό πλεονέκτημα των € 6.000 που μόλις επεκτάθηκε και θα επιστρέψει στο κατώφλι των 47.000 ευρώ. Αυτό το καθιστά 8.000 ευρώ φθηνότερο από ένα αναγνωριστικό Volkswagen.4 Pro που έχει παρόμοια αυτονομία (531 χλμ.) Χωρίς να είναι ιδιαίτερα πιο ευχάριστη για να ζήσει ή πιο γενναιόδωρη στο Standard Endowment. Έτσι κάνει Το BZ4X το μόνο 100 % ηλεκτρικό αυτοκίνητο που προσφέρει πάνω από 500 χλμ. Αυτονομίας σύμφωνα με το πρότυπο WLTP επιλέξιμο για το μέγιστο μπόνους, με τελική τιμή “μόνο” 39.900 ευρώ.

Το φινίρισμα “Origin” είναι διαθέσιμο σε 2 ή 4 -wheel drive σε 469 και 529 ευρώ το μήνα ή 51.000 ευρώ αντίστοιχα και 54.000 ευρώ αντίστοιχα. Από την πλευρά της αυτονομίας, αυτά είναι 504 χλμ. Σύμφωνα με το πρότυπο WLTP για την έκδοση έλξης και 461 χλμ., Σύμφωνα με το ίδιο πρότυπο, για την έκδοση τεσσάρων τροχών. Αυτές οι τιμές τις τοποθετούν μπροστά από το Skoda Enyaq 80 (έλξη) και 80x (All -Wheel Drive) που έχουν υψηλότερη αυτονομία (521 και 509 χλμ.) Εκτός από ένα επίπεδο φινιρίσματος και υψηλότερων τεχνολογιών. Παρ ‘όλα αυτά, οι πλευρικές επιλογές, το skoda θα αυξήσει την τελική σημείωση πιο γρήγορα.

Το πιο υψηλό φινίρισμα, που σήμερα “αποκλειστική προέλευση” ανταλλάσσεται έναντι 529 ευρώ το μήνα σε δύο -wheel drive και 579 ευρώ το μήνα για την έκδοση τεσσάρων τροχών ή αντίστοιχα 54.000 και 57.000 ευρώ για 499 και 457 χλμ. στο πρότυπο WLTP (σε ζάντες 18 -ιντσών).

Πόσα έξοδα. Toyota BZ4X 2023?

“Τεχνικά, η Toyota προσφέρει εδώ μια δομή που ονομάζεται E-TNGA, η οποία αναμφισβήτητα θα χρησιμοποιηθεί για άλλα μελλοντικά ηλεκτροκίνητα προϊόντα από τη μεγάλη οικογένεια Toyota”, δήλωσε ο δημοσιογράφος.

Εξοπλισμένο με μπαταρία 71,4 kWh και εφελκυσμό, η αυτονομία είναι 406 χιλιόμετρα. “Έγραψα το αυτοκίνητο για επαναφόρτιση, στο γκαράζ στο σπίτι, και ήμουν έκπληκτος που έβλεπα ότι η αυτονομία που εμφανίστηκε όταν ξεκινά το όχημα – όταν επαναφορτίσουμε πλήρως – ήταν 434 χλμ.”.

Από την άλλη πλευρά, ο Antoine υπογραμμίζει ένα μειονέκτημα: η αυτονομία που ανακοινώθηκε μειώνεται κατά 22% όταν ενεργοποιείται η θέρμανση ή ο κλιματισμός. Στο Toyota Canada, εξηγείται ότι το σύστημά τους είναι πολύ συντηρητικό.

Από την άλλη πλευρά, η πλήρης παραλλαγή COG χρησιμοποιεί μια μπαταρία 72,8 kWh και η αυτονομία είναι 367 χιλιόμετρα. Αυτή η έκδοση καλεί το σύστημα X-Mode που αναπτύχθηκε από την Subaru, το οποίο αναδιαμορφώνει το ζευγάρι στους τροχούς με την καλύτερη πρόσφυση.

Ανετος

“Στο BZ4X, είμαστε άνετα εγκατεστημένοι. Η κονσόλα είναι καλά μελετημένη και τα πιο πολυτελή μοντέλα θα είναι υπεύθυνα από την επαγωγή “, λέει ο Antoine. Του αρέσει η λειτουργία της οδήγησης σε ένα πεντάλ και τη σωστή θέση οδήγησης.

Αναφέρει ένα ερεθιστικό σε σχέση με τα όργανα. Δεδομένου ότι τοποθετείται μάλλον μακριά, το πάνω μέρος του τιμονιού μπορεί να παρεμβαίνει στην ορατότητα του ταμπλό.

Κατά τη διάρκεια της κάψουλας βίντεο που παρουσιάστηκε στην κορυφή αυτού του άρθρου, ο Antoine Joubert παραδίδει τις εντυπώσεις του για το Toyota BZ4X 2023… και αποκαλύπτει το φάσμα του!