Tesla: Το Android Auto και το Apple Carplay είναι τώρα διαθέσιμα χάρη σε μια μηχανική προγραμματισμού

Το Tesla Android είναι ένα παθιασμένο έργο, ήταν επομένως στην προέλευση ενός παραδοσιακού προγράμματος και όχι σε μια πρακτική λύση για το ευρύ κοινό. Στη συνέχεια, απαιτούσε δύο νανοσωματίους Raspberry Pi Pi και πολλούς χειρισμούς. Αλλά με τις τελευταίες προόδους του έργου, το λειτουργικό σύστημα μπορεί τώρα.

Διορθώσαμε το κύριο πρόβλημα του Tesla Model 3 και Model Y

Εξερευνήσαμε μια τολμηρή τροποποίηση στο Tesla μου: Η ενσωμάτωση μιας πρόσθετης οθόνης. Αλλά αυτή η τροποποίηση ανταποκρίνεται πραγματικά στις μικρές απογοητεύσεις που συναντώνται με το σύστημα Tesla ? Είναι εύκολο να εγκαταστήσετε ? Τι πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ? Σας προτείνω να το δείτε αυτό.

Μετά από ένα ταξίδι άνω των 40.000 χλμ. Στο Tesla Model 3 και σχεδόν 20.000 χλμ. Στο μοντέλο Y, δύσκολο να κατηγορήσει οτιδήποτε σε αυτά τα δύο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αν θέλαμε πραγματικά να ασχοληθούμε, θα μπορούσαμε να αναφέρουμε το ελαφρώς απογοητευτικό τμήμα στροφής ή τις διαστάσεις τους που δεν είναι πάντα προσαρμοσμένες στα στενά σοκάκια των ευρωπαϊκών πόλεων ή στους χώρους στάθμευσης. Όμως, ως εραστές τεχνολογίας, το κύριο εμπόδιο μου βρέθηκε να είναι το σύστημα ψυχαγωγίας του.

Μοντέλο Υ ΠΡΟΦΙΛ (2022)

Μοντέλο 3 πρόωση (2022)

Το σπίτι του Tesla’s House Bone είναι ένα κομμάτι δυνάμεων αυτών των αυτοκινήτων: ευπροσάρμοστο, γεμάτο χαρακτηριστικά, συνεχώς ενημερωμένα, αλλά … κλειστά. Ναι, αυτό το κλειστό οικοσύστημα έχει κάτι να εμποδίσει. Δεν μπορούμε να εγκαταστήσουμε άλλες εφαρμογές από αυτές που προσφέρονται. Λίγο σαν το iPhone στις πρώτες του μέρες.

Από την άλλη πλευρά, η παρουσία μιας ενιαίας κεντρικής οθόνης εγείρει ερωτήσεις. Η εργονομία, αν αφιερώσουμε χρόνο για να το σκεφτούμε, δεν είναι βέλτιστη για τον οδηγό. Περιστρέψτε συνεχώς τα μάτια σας για να συμβουλευτείτε το GPS ή να ελέγξετε την ταχύτητά σας δεν είναι πολύ ιδανική. Τα μοντέλα S και X, με την οθόνη τους μπροστά από τον οδηγό, φαίνεται να έχουν καταλάβει αυτή την λεπτότητα. Εάν το μοντέλο 3 και υπάρχει, είναι ουσιαστικά ζήτημα κόστους.

Αντιμετωπίζοντας αυτές τις δύο απογοητεύσεις, έκανα ένα τολμηρό κομμάτι λίγο: ενσωματώνοντας μια οθόνη πίσω από το τιμόνι μου. Οι απαιτήσεις μου ήταν σαφείς: ένα αισθητικό σχέδιο, μια απλή εγκατάσταση και πάνω απ ‘όλα, συμβατότητα με το Apple CarPlay και το Android Auto, ενώ εμφανίζει βασικές πληροφορίες για την οδήγηση.

Αλλά τώρα, υπήρχαν πολλές προκλήσεις. Η αγορά δεν προσυπογράφει επίσημες προσφορές προσαρμοσμένες σε τέτοια έργα για το Tesla. Οι διαθέσιμες λύσεις είναι πιο DIY από τα πραγματικά τελικά προϊόντα. Επιπλέον, οι επίσημες εγγυήσεις παραμένουν ασαφείς σε σχέση με αυτές τις τροποποιήσεις. Ο συνομιλητής μου στο Tesla μου επιβεβαίωσε ότι αυτό το αίτημα είναι μια θέση, επηρεάζοντας ένα μικρό κτύπημα ιδιοκτητών. Ωστόσο, εξέδωσε αποθεματικά σχετικά με την εγγύηση, υποδεικνύοντας ότι μια τέτοια τροποποίηση, τόσο άσχημα, θα μπορούσε να προκαλέσει κάποιες δυσκολίες όπως ένα ήχο buzz στην καμπίνα, αν ανεβούμε άσχημα το σύνολο.

Έτσι, το πρώτο βήμα, προτού ξεκινήσετε μια τέτοια περιπέτεια, είναι ζωτικής σημασίας να σταθμίσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Βεβαιωθείτε ότι κατανοείτε τις συνέπειες, τόσο από την άποψη της εγγύησης όσο και της ασφάλειας. Από την πλευρά μου, επέλεξα να φιλήσω την πλευρά του geek μέσα μου, ενώ δέχτηκα πιθανούς κινδύνους.

Η επιλογή μου: μια λύση Hansshow

Σε αναζήτηση μιας λύσης για να ικανοποιήσω τις τεχνολογικές μου επιθυμίες, η έρευνά μου με έχει κατευθύνει στο εμπορικό σήμα Χορευτής, Ένας ηθοποιός στο σύμπαν των αξεσουάρ Tesla. Οι προσφορές τους είναι ποικίλες, ταλαντεύοντας μεταξύ της καθαρής υπερβολής και των εργαλείων με προφανή βοηθητικά προγράμματα: οθόνες για πίσω επιβάτες, μύγες ζυγού και ακόμη και ηλεκτρικά εξαρτήματα.

Τελικά έβαλα τα βλέμματά μου σε ένα μοντέλο οθόνης αφής 9 -ιντσών, που πληρούν τέλεια τα κριτήρια μου. Το τελευταίο δεν είναι μόνο συμβατό με το Android Auto και το Apple Carplay, αλλά είναι επίσης ευρέως τεκμηριωμένο από την κοινότητα Tesla Aficionados, η οποία έχει απλοποιήσει σημαντικά την εγκατάστασή της.

Από τεχνική άποψη, η οθόνη Hansshow προσφέρει μια ευχάριστη οπτική εμπειρία χάρη σε μια πλάκα LCD IPS που εμφανίζει έναν ορισμό των 1920 x 720 pixels και επομένως μια ανάλυση Αμφιβληστροειδής χιτώνας, με καλό φως. Κάτω από την κουκούλα, υπάρχει ένα τσιπ βραχίονα που προτείνει ένα οστό GNU/Linux, με μια εξαιρετικά γρήγορη ώρα εκκίνησης. Υποστηριζόμενη από 2 GB μνήμης RAM και 32 GB αποθήκευσης, το μηχάνημα εξαρτάται από τις προσδοκίες όσον αφορά την απόδοση.

Η εργονομία ήταν σαφώς στο επίκεντρο των ανησυχιών του Hansshow κατά το σχεδιασμό αυτής της οθόνης. Με λεπτές άκρες, μια οθόνη με στρογγυλεμένες άκρες και την χωρητικότητα ενημέρωσης OTA. Η διεπαφή, χωρίς διακοσμητικά, είναι διαθέσιμη σε τρία διαφορετικά θέματα, παρέχοντας στον οδηγό όλες τις απαραίτητες πληροφορίες: τρέχουσα ταχύτητα, εναπομένουσα αυτονομία, απόσταση ασφαλείας, ειδοποιήσεις ταχύτητας και πολλές άλλες βασικές προειδοποιήσεις για ασφαλή οδήγηση.

Μία από τις κύριες δυνάμεις αυτής της οθόνης Hansshow είναι η ικανότητά του να λειτουργεί τόσο ανεξάρτητα και σε συνδυασμό με το Apple CarPlay ή το Android Auto, και αυτό, εντελώς χωρίς. Αυτή η απουσία καλωδίων όχι μόνο συμβάλλει σε μια εκλεπτυσμένη αισθητική, αλλά και απλοποιεί τη ζωή του οδηγού. Δεν υπάρχει πλέον περιττός χειρισμός, όλα έχουν σχεδιαστεί για ρευστό και διαισθητική χρήση.

Παρά την ασύρματη σύνδεση με το smartphone, δεν πρόκειται να λυπολογηθεί η λανθάνουσα κατάσταση. Είτε για την εκκίνηση της οθόνης είτε για πλοήγηση μέσα στα διάφορα χαρακτηριστικά της, όλα εκτελούνται γρήγορα. Και αυτό είναι ακριβώς αυτό που ψάχνουμε σε ένα όχημα όπως το Tesla Model 3 ή Y, όπου κάθε χιλιοστό του δευτερολέπτου μετράει (όταν είστε geek).

Μια άλλη σημαντική προσαρμοστικότητα του περιουσιακού στοιχείου είναι. Εάν είστε ένθερμος χρήστης του CarPlay, για παράδειγμα, έχετε τη δυνατότητα εκμετάλλευσης ολόκληρου του πλάτους της οθόνης για συνολική εμβάπτιση. Και αν θέλετε να παρακολουθείτε τα όργανα σας ενώ επωφελούνται από το CarPlay, είναι διαθέσιμη μια λειτουργία κοινής χρήσης οθόνης 2/3 για το CarPlay και 1/3 για τα όργανα (αυτό είναι αυτό που επέλεξα).

Μια σχετικά απλή διαδικασία εγκατάστασης

Μία από τις πτυχές που με κράτησε αρχικά ήταν φυσικά το ζήτημα της εγκατάστασης. Εάν, όπως και εγώ, το DIY δεν είναι το ισχυρό σας σημείο, αγγίζοντας ένα όχημα του διαμετρήματος του μοντέλου Tesla 3 ή του Y μπορεί να έχει ως στόχο μια πράξη για το ιερό. Η πρώτη γενιά αυτής της οθόνης Hansshow, παρά τα περιουσιακά της στοιχεία, παρουσίασε ένα σημαντικό μειονέκτημα: η ανάγκη σύνδεσης απευθείας με τη μπαταρία των 12 V του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, η δεύτερη γενιά αλλάζει ριζικά την κατάσταση. Είναι τόσο αρμονικά ενσωματωμένο στο μοντέλο 3 και ότι κάποιος μπορεί να πιστεύει ότι οι τελευταίοι σχεδιάστηκαν έχοντας κατά νου αυτή την οθόνη. Οι απαραίτητοι σύνδεσμοι είναι εύκολα στη δεξιά πλευρά, καθιστώντας την εγκατάσταση πολύ λιγότερο εκφοβιστική. Το Hansshow παρέχει ακόμη ένα εξάρτημα για να αποφευχθεί η εμπλοκή της ροής αέρα του εξαερισμού.

Η αποσυναρμολόγηση της κεντρικής κονσόλας του μοντέλου 3 μπορεί να φαίνεται τρομακτική με την πρώτη ματιά. Αλλά, προς έκπληξή μου, η πραγματικότητα είναι πολύ πιο μαλακή. Τα εξαρτήματα ταιριάζουν φυσικά και αρκεί να πυροβολούν με μια συγκεκριμένη λεπτότητα για να τους αποσυναρμολογήσουν. Και για εκείνους που, όπως και εγώ, θα έχουν τον φόβο να μην έχουν το επαρκές εργαλείο, να είστε σίγουροι: ο Hansshow σκέφτηκε τα πάντα, συμπεριλαμβάνοντας το απαραίτητο εργαλείο απευθείας στο κουτί.

Αν έπρεπε να εκτιμήσουμε τη διάρκεια της εγκατάστασης, 30 λεπτά θα ήταν μια δίκαιη προσέγγιση. Αν και αυτό απαιτεί ελάχιστη επιδεξιότητα, η λειτουργία δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες.

Παρόλο που θα ήθελα να σας δώσω έναν λεπτομερή οδηγό, αυτό το άρθρο θέλει να είναι μια ανατροφοδότηση και όχι ένα σεμινάριο. Αλλά μην ανησυχείτε, ο ιστός είναι γεμάτος πόρους για να σας βοηθήσει. Συνιστώ ανεπιφύλακτα να ρίξετε μια ματιά στα πολλά μαθήματα που διατίθενται στο YouTube. Ανεξάρτητα από τη μητρική σας γλώσσα, είναι ένα ασφαλές στοίχημα ότι κάποιος, κάπου, μοιράστηκε την τεχνογνωσία του για να διευκολύνει την εγκατάστασή σας.

Πολύ διαισθητικός

Από την πρώτη χρήση, ο Hansshow παρουσιάζεται ως έτοιμη συσκευή χρήσης. Ωστόσο, όπως και πολλά τεχνολογικά gadgets, συνιστώ ανεπιφύλακτα να εκτελέσετε μια ενημέρωση OTA μόλις το συντομότερο. Αυτό εγγυάται, όχι μόνο μια βέλτιστη εμπειρία, αλλά και τη διόρθωση πιθανών σφαλμάτων. Στην περίπτωσή μου, η ενημέρωση ήταν γρήγορη και αποτελεσματική: χάρη στην κοινή σύνδεση του iPhone μου, η λειτουργία ολοκληρώθηκε σε μόλις τρία λεπτά.

Η ταχύτητα χρήσης του hansshow δεν σταματά στην ενημέρωση. Πράγματι, η σύνδεση carplay με το iPhone είναι σχεδόν στιγμιαία. Η διαδικασία είναι διαισθητική: Μετά τη σύζευξη της συσκευής στο Bluetooth, απλώς ακολουθήστε τις οδηγίες που εμφανίζονται στην οθόνη του iPhone σας. Σε μερικά κλειδιά, όλα είναι έτοιμα.

Κατά τη χρήση, το Hansshow προσφέρει διαφορετικές επιλογές για την έξοδο ήχου. Παρόλο που είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένο ηχείο, είναι δυνατόν να προτιμήσετε τη χρήση ηχείων Tesla. Στην περίπτωσή μου, έχοντας συνδυάσει το iPhone μου με το αυτοκίνητο, επέλεξα αυτήν την τελευταία επιλογή, εγγυώντας έτσι μια βέλτιστη βύθιση ήχου.

Μπορείτε επίσης να συνδυάσετε και τα δύο: Διατηρήστε το σύστημα ήχου Tesla για μουσική και έχετε οδηγίες ήχου απευθείας από την οθόνη αφής.

Κάποιο μειονέκτημα για να τονίσετε

Ωστόσο, κάποιο μειονέκτημα για να τονίσετε. Πρώτον, να επωφεληθείτε από μια βέλτιστη προβολή της οθόνης, Είναι συχνά απαραίτητη η αναπροσαρμογή της θέσης του καθίσματος. Αυτό μπορεί να είναι λιγότερο άνετο για ορισμένους οδηγούς. Στην περίπτωσή μου, με το μοντέλο Υ, με οδήγησε να υιοθετήσω μια πιο “καθιστή” στάση.

Δεύτερον, το Android Auto έχει περιορισμούς όσον αφορά τη διαχείριση του ήχου. Τρίτον, το αξεσουάρ που έχει σχεδιαστεί για τη βελτιστοποίηση της ροής αέρα δεν κάνει θαύματα. Αν και διευκολύνει την καλύτερη κυκλοφορία του αέρα, εμποδίζει εν μέρει τη ροή του κλιματισμού.

Τέλος, παρόλο που η οθόνη LCD IPS είναι καλής ποιότητας, παρουσιάζει μια διαφορά όσον αφορά τη θερμοκρασία χρώματος σε σύγκριση με την κεντρική οθόνη. Επιπλέον, οι διαρροές φωτός είναι αντιληπτές, ειδικά σε νυχτερινή λειτουργία. Έχει επίσης χαμηλότερο ρυθμό αντίθεσης στην κεντρική οθόνη.

Η σημασία των ενημερώσεων OTA

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι ενημερώσεις OTA δεν είναι μια απλή πολυτέλεια, αλλά μια αναγκαιότητα για τις τρίτες συσκευές όπως το Hansshow. Πράγματι, ο Tesla ενημερώνει τακτικά το οστό της και αυτή η συνεχής εξέλιξη μπορεί μερικές φορές να προκαλέσει προβλήματα συμβατότητας. Οι ενημερώσεις OTA UTA του Hansshow εξασφαλίζουν μόνιμη προσαρμογή σε αυτές τις αλλαγές, εγγυώντας έτσι τη μακροζωία.

Γιατί το έκανα ?

Πρώτον, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε το πλαίσιο πίσω από αυτήν την προσθήκη. Η πλοήγηση GPS που προσέφερε η Tesla, μακριά από το να είναι κακό, είχε το μερίδιό της απογοητεύσεις. Έχω αντιμετωπίσει άστοχες αποτυχίες ή διαδρομές, τι διαβρώνει την εμπιστοσύνη στο Long. Επιπλέον, το ολοκληρωμένο σύστημα είναι βασικό, παραλείποντας κρίσιμες λεπτομέρειες, όπως ειδοποιήσεις ατυχημάτων ή ζώνες ελέγχου ταχύτητας.

Στη συνέχεια, το κλειστό οστό του Tesla έχει επίσης το πίσω μέρος του μετάλλου. Αν και σταθερό και ρευστό, μας στερεί από έναν ολόκληρο κόσμο των τρίτων εφαρμογών, ικανοποιώντας συγκεκριμένες ανάγκες.

Η εργονομική πτυχή πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη. Φυσικά, η κεντρική οθόνη του Tesla είναι μεγάλη και σαφώς ορατή, αλλά μερικές φορές είναι πιο διαισθητικό να μειώσετε τα μάτια σας για να συμβουλευτείτε τις γρήγορες πληροφορίες όπως η ταχύτητα ή οι κατευθύνσεις του GPS. Η προσθήκη μιας οθόνης hansshow πίσω από το τιμόνι ικανοποιεί αυτήν την ανάγκη.

Συμπερασματικά…

Δεν μπορώ να επιμείνω πάρα πολύ στο γεγονός ότι αυτό το άρθρο δεν είναι σύσταση προϊόντος. Ήταν πάνω απ ‘όλα μια προσωπική εμπειρία, μια δοκιμή για τον προσδιορισμό της βιωσιμότητας μιας τέτοιας προσθήκης. Η αξιολόγηση είναι θετική συνολικά. Δεν υπάρχουν σημαντικά μειονεκτήματα για αναφορά.

Όπως μπορείτε να δείτε, λειτουργεί. Και, παραμένει πολύ διακεκριμένο ως αξεσουάρ. Είναι πρόσθετη άνεση για τον οδηγό. Θα μπορούσα να το κάνω χωρίς αυτό και να κρατήσω αυτό που κάνει επίσης τη γοητεία αυτών των αυτοκινήτων: μινιμαλισμός.

Πόσο κοστίζει ?

Το κόστος αυτής της οθόνης Χορευτής ποικίλλει ανάλογα με τον τόπο αγοράς. Θα μπορούσατε να περάσετε μεταξύ 250 και 330 ευρώ. Το μοντέλο είναι συμβατό μοντέλο 3 και y, είτε είστε εξοπλισμένοι με τον επεξεργαστή Intel ή AMD.

Στο Aliexpress, η συσκευή είναι γενικά φθηνότερη, αλλά προσέξτε να επιλέξετε την τελευταία έκδοση. Προσωπικά, η προτίμησή μου μεταφέρθηκε στο Amazon. Βεβαίως, ήταν λίγο πιο ακριβό, αλλά με τη διαβεβαίωση μιας εύκολης επιστροφής σε περίπτωση προβλήματος ή δυσαρέσκειας.

Ορισμένοι σύνδεσμοι αυτού του άρθρου είναι συνδεδεμένοι. Θα εξηγήσουμε τα πάντα εδώ.

Για να μας ακολουθήσετε, σας προσκαλούμε να κατεβάσετε την εφαρμογή μας Android και iOS. Μπορείτε να διαβάσετε τα άρθρα, τα αρχεία μας και να παρακολουθήσετε τα πιο πρόσφατα βίντεο του YouTube.

Tesla: Το Android Auto και το Apple Carplay είναι τώρα διαθέσιμα χάρη σε μια μηχανική προγραμματισμού

Ο πολωνός προγραμματιστής Michał Gapiński έχει παρακάμψει το οστό του Tesla για να εγκαταστήσει το Android Auto και το Apple Carplay. Το σχέδιό της εξακολουθεί να απαιτεί την εγκατάσταση χειρισμών απρόσιτο για τους νεοφώτιστες, ωστόσο απλοποιείται και το έργο υποστηρίζει τώρα το Multitouch.

Αυτό το Σαββατοκύριακο, η General Motors απέσυρε το Apple Carplay και το Android Auto από τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα σε μια απόφαση που φαίνεται να ακολουθεί αυτή της Tesla. Πράγματι, ο κατασκευαστής δεν υποστηρίζει αυτά τα δύο οστά στα αυτοκίνητά του, σε αντίθεση με την Volkswagen που υπόσχεται να ενημερώσει τα αυτοκίνητά του εξοπλισμένα με Adroid Automotive για 15 χρόνια. Ωστόσο, οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούνται όλοι στις διεπαφές των δύο κινητών λειτουργικών συστημάτων και είναι ντροπή για τον καταναλωτή ότι αυτό το πρότυπο δεν μεταφέρεται σε όλα τα αυτοκίνητα. Ευτυχώς, ένας ενθουσιώδης προγραμματισμός βρήκε λύσεις παράκαμψης.

Χάρη στον πολωνικό προγραμματιστή Michał Gapiński, μπορείτε να εκτελέσετε το Apple CarPlay και το Android Auto στο Tesla σας. Σας είπαμε πριν από ένα χρόνο ότι “η Apple Carplay σε ένα Tesla, είναι δυνατόν”. Μόνο “πιθανό” επειδή το σύστημα ήταν στραμμένο και δύσκολο να εγκατασταθεί. Τώρα το πρόγραμμα λειτουργεί πολύ καλύτερα και προσφέρει πολλά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά. Πρόσφατα, ο προγραμματιστής πρόσθεσε τη φροντίδα του multi-touch, η οποία ανοίγει πολλές δυνατότητες, ιδίως για να παίξει παιχνίδια που προέρχονται από το Play Store.

Android Auto και AppleCarplay σε ένα Tesla μέσω ενός Raspberry Pi

Το Tesla Android είναι ένα παθιασμένο έργο, ήταν επομένως στην προέλευση ενός παραδοσιακού προγράμματος και όχι σε μια πρακτική λύση για το ευρύ κοινό. Στη συνέχεια, απαιτούσε δύο νανοσωματίους Raspberry Pi Pi και πολλούς χειρισμούς. Αλλά με τις τελευταίες προόδους του έργου, το λειτουργικό σύστημα μπορεί τώρα.

Η εγκατάσταση είναι απλούστερη, αλλά πάντα απαιτεί ένα Raspberry Pi 4. Το τελευταίο εκδίδει το δικό του σήμα Wi-Fi στο οποίο συνδέει το Tesla. Η λειτουργία Apple CarPlay είναι λίγο πιο περίπλοκη από το Android Auto, καθώς απαιτεί επίσης ανάγκη Carlinkit Dongle και ένα δρομολογητή LTE για το Raspberry Pi. Το Raspberry Pi μπορεί πάντα να χρησιμοποιηθεί εκτός σύνδεσης, αλλά σε αυτή την περίπτωση, το Tesla δεν θα έχει πλέον σύνδεση στο Διαδίκτυο, αφού το δίκτυο Wi-Fi του νανο-υπολογιστή αντικαθιστά αυτό που παρέχεται από το αυτοκίνητο.

Ένα νέο βήμα στο έργο Tesla Android

Το έργο έφτασε πρόσφατα σε ένα σημαντικό βήμα με το Switch στο Android 13 και την προσθήκη ενός νέου κινητήρα ήχου και ενός κωδικοποιητή υλικού οθόνης. Υποστηρίζει επίσης τη σύνδεση USB για συσκευές Android. Αυτό επιτρέπει στο Tesla Android ειδικά να εμφανίζει περιεχόμενο που προστατεύεται από DRM και να αναπαράγει ήχους σε ποιότητα χωρίς απώλειες. Στις 3 Απριλίου, ο Michał Gapiński ανακοίνωσε ότι ο Tesla Android υποστήριξε επίσης το multi-touch, μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με τις προηγούμενες εκδόσεις.

Υποστήριξη πολλαπλών υπογείων με έως και 10 σημεία επαφής καθιστά δυνατή την αλληλεπίδραση με τις εφαρμογές με σχεδόν φυσιολογικό τρόπο. Για πρώτη φορά, οι χρήστες μπορούν να κάνουν εμπρός και πίσω ζουμ καθώς και πανοραμικά στις εφαρμογές πλοήγησης. Σας επιτρέπει επίσης να παίξετε παιχνίδια πολλαπλών επιπέδων από το Google Play Store.

Μικρή σκιά στο σκάφος, το έργο Tesla Android εξακολουθεί να μην μπορεί να χρησιμοποιήσει το GPS του αυτοκινήτου άμεσα και εξαρτάται από ένα τηλέφωνο για να το παράσχει. Ο προγραμματιστής θέλει τις επόμενες εκδόσεις να είναι καλύτερα ενσωματωμένες στο όχημα για να επιτρέψουν την πρόσβαση σε όλες τις εφαρμογές του Play Store ανάλογα με την τοποθεσία.

�� Χρησιμοποιείτε το Google News ? Προσθέστε τον οδηγό Tom στο Google News να μην χάσετε σημαντικά νέα από τον ιστότοπό μας.