Εδώ είναι οι πρώτες δοκιμές του νέου μοντέλου Tesla 3

Εάν δεν έχετε το χρόνο (ή όχι την επιθυμία) να ξεφλουδίσετε όλες αυτές τις πρώτες δοκιμές, να είστε σίγουροι, το κάναμε για εσάς. Εδώ είναι τα θετικά και αρνητικά σημεία που εμφανίζονται. Λάβετε υπόψη ότι αυτό είναι ένα πρώτο χειρισμό μερικών δεκάδων λεπτών, όχι πλήρους δοκιμής.

Δοκιμή – Tesla Model 3 Μεγάλη αυτονομία: Ο αποκλειστικός μας Highland Handling

Αναμενόμενο σταθερό πόδι από όλους τους ενθουσιώδες των ηλεκτρικών οχημάτων και πιο συγκεκριμένα του Tesla, το μοντέλο 3 Restyled έχει μόλις δημιουργηθεί. Γνωστή στη λαϊκή κουλτούρα ως έργο Highland, το sedan επωφελείται από ένα βαθύ φτερό. Σε χαρτί, οι εξελίξεις βελτιώνουν σαφώς την άνεση και το ηχητικό επίπεδο στο πλοίο. Έπρεπε μόνο να πάρουμε τον τροχό για μια πρώτη αξιολόγηση.

Τώρα στο φως της ημέρας, το μοντέλο Tesla σας επιτρέπει να εξετάσετε καλύτερα τις καλλυντικές βελτιώσεις του. Και αυτό ισχύει ιδιαίτερα μέσα, όπου το νέο ταμπλό και τα αδημοσίευτα υλικά δίνουν στο sedan μια πιο εκλεπτυσμένη ατμόσφαιρα από ό, τι πριν. Ένα συναίσθημα που τονίζεται από την εξαφάνιση του Commodos στη στήλη διεύθυνσης, που αντικαταστάθηκε από τα πλήκτρα αφής στο τιμόνι. Βεβαίως, η εργονομία δεν είναι τόσο φυσική όσο με τους παραδοσιακούς μίσχους, αλλά παίρνουμε γρήγορα το χέρι βοήθειας μετά από λίγη πνευματική γυμναστική. Μετά από μερικούς κυκλικούς κόμβους, γνωρίζουμε πού να κάνετε κλικ για να ενεργοποιήσετε τους δείκτες. Ευτυχώς, το οικογενειακό sedan, ωστόσο, είχε την καλή ιδέα να μην αναλάβει τη μισή πτήση της μεγάλης αδερφής της.

Αυτό σηματοδοτεί το διάλειμμα με την προηγούμενη έκδοση, ακριβώς όπως οι αισθήσεις οδήγησης από τους πρώτους γύρους. Όπως σε ένα μοντέλο Tesla, η εντολή περπατήματος βρίσκεται τώρα στην οθόνη, η οποία σας επιτρέπει να ενεργοποιήσετε την έννοια του επιθυμητού περπατήματος, αλλά και τις κάμερες ανάκρουσης της παλιάς έκδοσης.

Περισσότερη άνεση στο πλοίο

Από τους πρώτους γύρους, το Tesla Model 3 είναι πολύ πιο άνετο από την προηγούμενη έκδοση. Και αυτό είναι πάνω απ ‘όλα η περίπτωση στο πίσω μέρος, όπου τα κρουστά στην κάτω πλάτη είναι λιγότερο βίαιες. Πολύ λιγότερο εύθραυστο σε λάθος εξαρτήματα, χωρίς να είναι αδικαιολόγητα ευέλικτα, το sedan φαίνεται να βρίσκει έναν καλό συμβιβασμό μεταξύ της άνεσης και της συντήρησης του σώματος, χωρίς να παίρνει υπερβολικό ρολό στις γωνίες. Συμπεριφορά που είναι προφανής όταν πηγαίνετε από την παλιά έκδοση σε αυτό το νέο vintage.

Εάν η Tesla δεν έχει αναφέρει με ακρίβεια τις αλλαγές στις πηγές και τους αμορτισέρ, η μάρκα έχει δείξει ότι οι ρυθμίσεις γεωμετρίας έχουν αναθεωρηθεί. Μια τεχνική επιλογή αναμφισβήτητα κίνητρο από την επιθυμία να γίνει το μοντέλο 3 λίγο λιγότερο απαιτητικό από ό, τι πριν από την άποψη της συμπεριφοράς. Πάνω απ ‘όλα, πιο σταθερό και άνετο, το sedan είναι τώρα λίγο πιο ανεπιθύμητο μόλις προκληθεί. Σίγουρα στοιχηματίζουμε ότι αυτές είναι καταστάσεις που σπάνια συναντώνται από τους περισσότερους οδηγούς αυτής της υψηλής αυτονομίας έκδοσης.

Λιγότερο προφανείς ακουστικές εξελίξεις

Από την άποψη της ακουστικής άνεσης, το νέο μοντέλο Tesla 3 χτυπάει ζεστό και κρύο. Βεβαίως, θα πρέπει να επιστρέψουμε στους συνήθεις δρόμους μας για να κρίνουμε τις προσπάθειες σε ηχομόνωση υψηλής ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο, όπου οι κυλιόμενοι και αεροδυναμικοί θόρυβοι είναι οι πιο ενοχλητικοί. Από την άλλη πλευρά, προς το παρόν, δεν παρατηρήσαμε πραγματικά σημαντικές διαφορές στο αυτί σε σύγκριση με την παλιά γενιά. Εάν είναι λίγο πιο αληθινό στο μέτωπο, είναι πολύ λιγότερο στο πίσω μέρος, όπου ακούγεται ο συντονισμός των ελαστικών Hankook (μέγεθος 235/40 R19), αλλά και εξοπλισμένη με τεχνολογία ήχου απορρόφησης, ακούγεται.

Παρ ‘όλα αυτά, τα προκαταρκτικά μέτρα που πραγματοποιήθηκαν με μια βαθμονομημένη εφαρμογή soundometer έχουν δείξει από στοιχεία για βελτιώσεις. Βεβαίως, η μέθοδος που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια αυτής της πολύ γρήγορης παρουσίασης είναι στοιχειώδης μπροστά στις συνήθειες μας ως μέρος ενός superret, το οποίο μας αναγκάζει να κάνουμε επιφυλάξεις σε απόλυτες τιμές. Ειδικά επειδή αυτά καταγράφηκαν σε έναν πολύ κοκκώδες δρόμο. Ωστόσο, αυτό επέτρεψε να επισημανθεί ένα αρκετά σημαντικό χάσμα τριών σημείων μεταξύ των δύο ημερών, στον ίδιο δρόμο και σε σταθεροποιημένη ταχύτητα 80 km/h. Για να σας δώσουμε μια ιδέα, αυτό το κενό γενικά αντιστοιχεί σε αυτό που μπορεί να παρατηρηθεί μεταξύ 80 και 130 km/h στο ίδιο αυτοκίνητο.

Εν πάση περιπτώσει, οι τακτικοί του μοντέλου αναμφισβήτητα θα αισθάνονται τις διαφορές, είτε θα συζητήσουν στο σκάφος, θα περάσουν καλύτερες τηλεφωνικές κλήσεις ή θα αφήσουν τα παιδιά να παρακολουθήσουν ένα πρόγραμμα Netflix ή ένα βίντεο YouTube μέσω της νέας οπίσθιας οθόνης, λειτουργικά με οδήγηση. Για τους λιγότερο συνηθισμένους, το επίπεδο θα μπορούσε πάντα να φαίνεται λίγο υψηλό.

Ελάχιστα περισσότερη αυτονομία

Για τα υπόλοιπα, το Tesla Model 3 Highland παραμένει αναφορά όσον αφορά την αποδοτικότητα και την επαναφόρτιση. Δυστυχώς, αυτή η σύντομη δοκιμή δεν μας επέτρεψε να πραγματοποιήσουμε την παραμικρή δήλωση σημαντικής κατανάλωσης ή ακόμα και στη δοκιμή επαναφόρτισης. Ωστόσο, σημειώσαμε μια όρεξη που βαρύνει περίπου 14 kWh/100 km παρά τις υπερβολές μας. Όμως, κατά τη διάρκεια μιας πολύ πιο ειρηνικής πορείας, ο αριθμός αυτός πλησιάστηκε στα 11 kWh/100 km. Εν ολίγοις, είτε όσον αφορά την κατανάλωση και επομένως την αυτονομία, οι χρήστες δεν θα έχουν εκπλήξεις.

Εάν η αλυσίδα έλξης δεν έχει επωφεληθεί από οποιαδήποτε εξέλιξη, τα κέρδη στην αυτονομία οφείλονται σε ευνοϊκότερη αεροδυναμική και, ως εκ τούτου. Θα έχουμε την ευκαιρία να το ελέγξουμε ακριβώς όταν το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο μαζί μας. Εν τω μεταξύ, ας θυμηθούμε ότι το ηλεκτρικό sedan ανακοινώνει τώρα μια αυτονομία WLTP 629 χλμ. Με τη μικρότερη τοποθέτηση, ο κατασκευαστής εκτιμά την αυτονομία στα 678 χλμ. (+52 χλμ.).

Η μεγάλη αυτονομία Tesla Model 3 βασίζεται πάντα σε μια μπαταρία, με χρήσιμη χωρητικότητα που εκτιμάται στα 75 kWh. Από την πλευρά της επαναφόρτισης, μπορεί πάντα να αναζητήσει μια μέγιστη ισχύ 250 kW, η οποία σας επιτρέπει να εκτελέσετε το 10-80 % σε περίπου τριάντα λεπτά. Η εναλλακτική επαναφόρτιση είναι πάντα ανατεθεί σε φορτιστή 11 kW.

Μια εξέλιξη στη συνέχεια

Πολύ πιο ποιοτικό και αυστηρό εσωτερικό, το Restyled Tesla Model 3 προσεγγίζει τα πρότυπα που βρέθηκαν στην τελευταία γενιά του Model S, ακόμη και καταφέρνει να δώσει μια παλιά βολή στην προηγούμενη έκδοση που ξεκίνησε το 2017. Η οικογένεια ωριμάζει επίσης με καλύτερη άνεση ανάρτησης, τώρα αποδεκτή για ένα αυτοκίνητο σε αυτή την κατηγορία, ενώ η συμπεριφορά είναι σοφότερη. Η απόδειξη αυτού είναι αυτή η επιθυμία με μέγιστη ταχύτητα που τώρα γεφυρώνεται στα 201 χλμ./. Ωστόσο, το sedan είναι ακόμα ικανό να κόψει τη λέξη στους επιβάτες εάν ο οδηγός κάνει λίγο πολύ: εκτός από 0-100 km/h σε 4,4 s, μετρήσαμε ένα 80-120 km/h σε λιγότερο από 2,5 s σε η πιο ζωντανή λειτουργία.

Εξέλιξη και όχι επανάσταση, το Tesla Model 3 διορθώνει επομένως τα κύρια ελαττώματά του. Εάν τα αυτιά μας έχουν αντιληφθεί ένα πολύ λεπτό κέρδος από την άποψη του ηχητικού επιπέδου, χωρίς περισσότερα, τα πρώτα αποκλειστικά μέτρα μας έδειξαν πιο σημαντικές βελτιώσεις. Αλλά είναι πράγματι από την άποψη της άνεσης στο σκάφος ότι το sedan, αφιερωμένο στην αλυσίδα των χιλιομέτρων, εξελίσσεται πιο σημαντικά. Παραμένει να δούμε αν όλες αυτές οι ενημερώσεις θα είναι επαρκείς για το μοντέλο 3 στο υπόλοιπο της καριέρας του. Εάν δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το μοντέλο Tesla θα συνεχίσει να αποπλανούν τους οδηγούς περισσότερο, το sedan θα μπορούσε γρήγορα να χτυπηθεί από τον ανταγωνισμό, ειδικά τους Κινέζους, που φτάνει ισχυρότερα και πιο δυνατά. Αλλά η Tesla έχει μια σοβαρή πρόοδο όσον αφορά την εικόνα και την τιμή: αυτή η Tesla Model 3 Great Autonomy είναι διαθέσιμη από € 50.990 (εξαιρουμένων των μπόνους) ή € 1.000 που η προηγούμενη έκδοση.

Θέλετε να είστε σίγουροι ότι δεν θα χάσετε τίποτα για τα νέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ?

Εδώ είναι οι πρώτες δοκιμές του νέου μοντέλου Tesla 3

Το νέο Tesla Model 3 παρουσιάστηκε την Παρασκευή 1 Σεπτεμβρίου. Και τα πρώτα δοκίμια δημοσιογράφων και επιρροών μόλις δημοσιεύθηκαν αυτό το Σάββατο 2 Σεπτεμβρίου. Εδώ είναι τι να θυμάστε από αυτές τις πρώτες εντυπώσεις στο νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας Elon Musk.

Το νέο Tesla Model 3 αποκαλύφθηκε από έκπληξη την Παρασκευή 1 Σεπτεμβρίου 2023. Αλλά μόνο στην Κίνα και την Ευρώπη. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, πρέπει να είμαστε ακόμα ικανοποιημένοι με την προηγούμενη έκδοση, εφόσον το εργοστάσιο Fremont δεν έχει αναβαθμιστεί. Τα πρώτα αντίγραφα του νέου μοντέλου Tesla Model 3 Restyled (Highland Project) βγήκαν από τα κανάλια παραγωγής της Σαγκάης πριν από λίγες εβδομάδες. Αυτά είναι τα αντίγραφα που αποδείχθηκαν μέρος του αυτοκινήτου (περίπου είκοσι δημοσιογράφοι).

Και ήταν επίσης αυτά τα αντίγραφα που θα μπορούσαν να δοκιμαστούν στο Open Road, Νορβηγία, από μερικά χειροποίητα μέσα ενημέρωσης. Για τη Γαλλία, αυτοί είναι οι συνάδελφοί μας απόΚαθαρίστε την αυτοκινητοβιομηχανία που είχε την ευκαιρία να οδηγήσει με το αυτοκίνητο, καθώς και τον επηρεαστή Jjol. Και επειδή δεν κάνουν τα πράγματα από τα μισά, έχουν φυσικά κάθε γυρίσματα το δικό τους βίντεο της εμπειρίας τους.

Αυτό το περιεχόμενο είναι μπλοκαρισμένο επειδή δεν έχετε αποδεχτεί cookies και άλλους ιχνηθέτες. Αυτό το περιεχόμενο παρέχεται από το YouTube.
Για να μπορέσετε να το απεικονίσετε, πρέπει να αποδεχτείτε τη χρήση που λειτουργεί από το YouTube με τα δεδομένα σας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τους ακόλουθους σκοπούς: επιτρέψτε στον εαυτό σας να δείτε και να μοιραστείτε περιεχόμενο με τα κοινωνικά μέσα, να προωθήσετε την ανάπτυξη και τη βελτίωση των προϊόντων D’Acnoid και του Συνεργάτες, Εμφάνιση εξατομικευμένων διαφημίσεων σε σχέση με το προφίλ και τη δραστηριότητά σας, σας καθορίστε ένα εξατομικευμένο διαφημιστικό προφίλ, μετρήστε την απόδοση των διαφημίσεων και του περιεχομένου αυτού του ιστότοπου και μετρήστε το κοινό αυτού του ιστότοπου (περισσότερα)

Αλλά δεν είναι οι μόνοι που τους έχουν την ευκαιρία να πάρουν τον τροχό του νέου μοντέλου Tesla 3. Μπορούμε επίσης να αναφέρουμε, διεθνώς, Αυτόματο γιατί, ποιο αυτοκίνητο ή αυτόματη κορυφή και WOW

Εάν δεν έχετε το χρόνο (ή όχι την επιθυμία) να ξεφλουδίσετε όλες αυτές τις πρώτες δοκιμές, να είστε σίγουροι, το κάναμε για εσάς. Εδώ είναι τα θετικά και αρνητικά σημεία που εμφανίζονται. Λάβετε υπόψη ότι αυτό είναι ένα πρώτο χειρισμό μερικών δεκάδων λεπτών, όχι πλήρους δοκιμής.

Τα θετικά σημεία του νέου μοντέλου Tesla 3

Όλοι οι δοκιμαστές συμφωνούν σε ένα σημείο: Το νέο μοντέλο 3 Tesla είναι πολύ πιο ήσυχο από το παλιό. Και αυτό ακούγεται στα βίντεο, αφού ορισμένοι δημοσιογράφοι έχουν δοκιμάσει το παλιό μοντέλο 3 υπό τις ίδιες συνθήκες και η διαφορά είναι προφανής.

Καθαρίστε την αυτοκινητοβιομηχανία μέτρησε μια διαφορά περίπου 3 dB, η οποία έχει ως αποτέλεσμα θόρυβο διαιρούμενο με δύο στην πράξη ! Να είστε προσεκτικοί, ωστόσο, φαίνεται ότι δεν είμαστε ακόμα στο επίπεδο ορισμένων αυτοκινήτων premium όπως οι Γερμανοί, ούτε στο ύψος μιας σφραγίδας byd.

Τα άλλα καλά νέα είναι ότι, όπως ανακοινώθηκε από την Εταιρεία του Elon Musk, η αποκολλημένη έκδοση αυτού του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι πιο άνετο. Όλα αυτά χάρη στις νέες αναστολές και τα νέα ελαστικά που επιτρέπουν να φιλτράρουν καλύτερα τις παρατυπίες του δρόμου. Αλλά αυτό δεν παραμορφώνεται, εκ των προτέρων, Όχι πάρα πολύ ο αθλητικός χαρακτήρας του μοντέλου 3 με ακριβή κατεύθυνση και Long Live.

Η κεντρική οθόνη 15,4 -ιντσών, που ανακοινώθηκε ως πιο φωτεινή, ευχαριστεί διαφορετικούς δημοσιογράφους, οι οποίοι την πληρούν πιο ευαίσθητες. Είναι αυτό το νέο τσιπ AMD που υπάρχει στο μοντέλο S και το μοντέλο X που σας επιτρέπει να παίζετε βιντεοπαιχνίδια στον ατμό ? Ο Tesla δεν έχει ακόμη καθορίσει αυτές τις πληροφορίες.

Η αυτονομία αυξάνεται, Αλλά μόνο χάρη στον πιο αεροδυναμικό σχεδιασμό και τα νέα ελαστικά. Τι να προσφέρετε μέχρι 678 χλμ. Σε μεγάλη έκδοση αυτονομίας. Αυτό συνεπάγεται ένα βάρος που δεν κινείται (πολύ ελαφρώς αυξάνεται στην πρόωση και μείωση της μεγάλης αυτονομίας), η οποία επιτρέπει τη διατήρηση ενός Δυναμική συμπεριφορά αυτοκινήτων και φρενάρισμα εξαιρετικά απόδοσης.

Οι δοκιμαστές έχουν επίσης Εκτίμησε την οθόνη 8 -ιντσών για τους πίσω επιβάτες. Είναι επομένως δυνατό να ξεκινήσετε ένα βίντεο (YouTube, Netflix ή Twitch) σε αυτό κατά την οδήγηση. Αλλά μερικοί θα προτιμούσαν μια οθόνη που ενεργεί ως ακουστικό οργάνων για τον οδηγό αντ ‘αυτού. Ή τουλάχιστον, μια οθόνη κεφαλής που θα είχε καταστήσει δυνατή τη διατήρηση του μινιμαλιστικού σχεδιασμού του σταθμού οδήγησης.

Στα πίσω καθίσματα, Τα νέα καθίσματα είναι πιο άνετα, Αλλά μην επωφεληθείτε από την επιλογή “αεριζόμενα καθίσματα” που υπάρχει στο μπροστινό και ευχάριστο το καλοκαίρι.

Τα ηχεία στην έκδοση υψηλής αυτονομίας (17 καθώς και 2 κουτιά μπάσων) φαίνεται να έχουν κερδίσει όλους τους δοκιμαστές, με ισχυρά μπάσα και καλή ποιότητα ήχου.

Το νέο μοντέλο Tesla 3 ανακτά τους Commodos (δείκτες, κλήσεις προβολέων, εμπρός / πίσω βήμα και παγωτό) των μοντέλων και των μοντέλων που μας είχαν πείσει κατά τη διάρκεια των δοκιμών μας. Αυτά είναι πάντα απτικά σπυράκια με απτική ανατροφοδότηση, αλλά οι δοκιμαστές ανακοινώνουν μια σημαντική βελτίωση, Με το αίσθημα της αντιμετώπισης ενός πραγματικού φυσικού κουμπιού που βυθίζεται σε βάθος.

Αλλά αυτή η καινοτομία δεν επέτρεψε στους Espayers να αγαπούν αυτή τη λειτουργικότητα όπως θα δείτε.

Τα αρνητικά σημεία από εκεί Tesla Model 3

Η εξαφάνιση του commodos και η ενσωμάτωση κουμπιών στο τιμόνι δυσαρέσκει όλους τους δοκιμαστές. Αυτά τα τελευταία προτιμούν συμβατικές εντολές, Ειδικά για δείκτες. Το παράδειγμα που εμφανίζεται πιο συχνά είναι αυτό του κυκλικού κόμβου: Δύσκολο να πιέσετε το δεξί κουμπί, του οποίου η θέση (και η κατεύθυνση) ποικίλλει ανάλογα με την κλίση του τιμονιού !

Το άλλο αρνητικό σημείο είναι Η απουσία (όπως στην παλιά έκδοση) μιας οθόνης για το πρόγραμμα οδήγησης, με τη μορφή ενός ακουστικού οργάνων, για να δείτε πιο εύκολα την ταχύτητα του οχήματος.

Αυτό είναι επίσης επικρίνουμε στο άρθρο μας “Τι είναι λάθος με το νέο Tesla Model 3”.

Αυτές οι δοκιμές δεν επέτρεψαν τη δοκιμή του αυτόματου πιλότου και των ημιαυτόνομων χαρακτηριστικών οδήγησης, τα οποία ήταν απενεργοποιημένα σε αυτά τα αυτοκίνητα προ-σειράς. Είναι σίγουρα για το λόγο αυτό η νέα μπροστινή κάμερα ενσωματωμένη στον προφυλακτήρα δεν είναι ορατή σε αυτά τα βίντεο και φωτογραφίες. Θα πρέπει να φτάσει στις εκδόσεις παραγωγής.

Στη συνέχεια, θα είναι απαραίτητο να ελέγξουμε εάν η έλλειψη αισθητήρα ραντάρ και υπερήχων εξακολουθεί να είναι περιοριστική για ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας με όραμα Tesla. Και αν ο Tesla τελικά αποφασίσει να προσφέρει μια πραγματική προβολή 360 -degree όπως οι περισσότεροι από τους ανταγωνιστές της.

Πρέπει να αγοράσουμε το μοντέλο 3 Tesla ?

Θα πρέπει να περιμένουμε τις “επίσημες” δοκιμές τις επόμενες εβδομάδες για να μάθουμε περισσότερα. Αλλά με ένα ποσοστό αύξησης “μόνο” 1.000 ευρώ στη Γαλλία και μια αυτονομία πάνω από 10 %, το νέο Tesla Model 3 παραμένει η αναφορά όσον αφορά την αξία για τα χρήματα.

Αν ψάχνατε για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και το παλιό μοντέλο Tesla ήταν στο στόχο σας, τα νέα φαίνεται ακόμα πιο συνιστώμενα. Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα για το νέο μοντέλο Tesla, μπορείτε να διαβάσετε το άρθρο μας σχετικά με τα 40 νέα προϊόντα μεταξύ της παλιάς και της νέας έκδοσης.

Χρησιμοποιείτε το Google News (Νέα στη Γαλλία) ? Μπορείτε να ακολουθήσετε τα αγαπημένα σας μέσα. Ακολουθηστε Frandroid στο Google News (και Numerama).