Δοκίμιο – Έξυπνο #1, Μεταμόρφωση

Μέσα ακριβώς, το #1 θεραπεύει την αίσθηση του καλωσορίσματος. Τα σύντομα κύπελλα και το γενναιόδωρο μεταξόνιο (2,75 μ.) Επιτρέπουν στους πίσω επιβάτες να εγκατασταθούν άνετα, εκτός από τη συνήθη τιμωρία του περιβάλλοντος που θα υποφέρει από μια προεξέχουσα κεντρική σήραγγα και ένα σκληρό αρχείο. Ο συρόμενος πάγκος των 13 cm επιτρέπει την απελευθέρωση του μεγαλύτερου δυνατού, 323 (313 L στο Brabus). Μια μάλλον χαμηλή τιμή όσον αφορά τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, ειδικά αφού ο μπροστινός κορμός προσφέρει μόνο 15 μικρά επιπλέον λίτρα.

Έξυπνο #1

Διαμορφώστε το έξυπνο όχημα #1 ή ζητήστε δωρεάν δοκιμή.

Κατατάσσεται στο τμήμα Electric SUV, το Smart #1 ανακοινώνει έως και 440 χλμ. Αυτονομίας. Το μάρκετινγκ ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2022.

Σχεδιασμός και διαστάσεις του έξυπνου #1

Ορίστηκε μια γραμμή σε οχήματα μικρο-πόλης, το Smart προσφέρει το νέο της μοντέλο πολύ πιο γενναιόδωρες διαστάσεις. Παρουσιάζεται με τη μορφή μιας έννοιας τον Σεπτέμβριο του 2021 στο Salon του Μονάχου, το Smart #1 είναι πιο κοντά στο μέγεθος ενός Mini Countrymanman. Διαδίδεται σε μήκος 4,27 μέτρων, προσφέρει ένα γενναιόδωρο μεταξόνιο 2,75 μ.

Στο εσωτερικό, το Smart #1 λαμβάνει ένα μεγάλο μαξιλάρι 12,8 -ιντσών.

Η αυτοκινητισμός και η απόδοση του έξυπνου #1

Το νέο Smart Electric Car είναι διαθέσιμο σε δύο σημαντικές τεχνικές διαμορφώσεις.

Ήδη ιδιαίτερα μυϊκή, η βασική έκδοση συσσωρεύει 272 ίππους ισχύος και 343 nm ροπής.

Συμπληρώνεται από ένα υψηλό -end all -wheel -wheel drive. Κατασκευασμένο με το γερμανικό παρασκευαστή Brabus, έχει 428 ίππους ισχύος και 543 nm ροπής. Αρκετά για να πυροβολήσει 0 έως 100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα. Πέρα από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, αυτό το έξυπνο #1 Brabus έχει πολλά επιπλέον αισθητικό εξοπλισμό.

Μπαταρία και αυτονομία του έξυπνου #1

Δεν υπάρχουν περισσότερες μπαταρίες που χαρακτήρισαν το Smart Fortwo και το Forfour. Με το #1, το Smart διαμορφώνεται σε ανταγωνισμό με ένα πακέτο που συνολικά 66 kWh ακατέργαστης χωρητικότητας.

Όσον αφορά την αυτονομία, ο κατασκευαστής ανακοινώνει 420 στον μικτό κύκλο WLTP για τη βασική έκδοση. Οι εκδόσεις εξοπλισμένες με την αντλία θερμότητας ωφελούνται από 20 χλμ. Περισσότερα ή 440 χλμ. Επομένως, πιο ισχυρό, η έκδοση Brabus περιορίζεται σε 400 χιλιόμετρα με φορτίο.

Έξυπνη επαναφόρτιση #1

Σε θέματα επαναφόρτισης, το πρώτο έξυπνο SUV είναι ένα από τα πιο ευπροσάρμοστα μοντέλα στην αγορά.

Με εναλλασσόμενο ρεύμα, το #1 λαμβάνει ένα φορτιστή σε 7,4 kW στη βασική έκδοση που θα αυξηθεί στα 22 kW για τις υψηλότερες εκδόσεις.

Για το φορτίο συνεχούς ρεύματος, το ηλεκτρικό SUV του Smart έχει ένα combo connector. Ικανή να αναρριχηθεί μέχρι 150 kW, επιτρέπει την επαναφόρτιση από 0 έως 80 % σε περίπου 30 λεπτά.

Μάρκετινγκ και τιμές

Με εμπόριο από τον Οκτώβριο του 2022, το Smart #1 ξεκινά από € 39.990 στη βασική του έκδοση. Ονομάστηκε Επαγγελματικός +, Αυτό περιλαμβάνει πανοραμική οροφή, δερμάτινα καθίσματα απομίμησης, 19 “ζάντες, φορτιστή επαγωγής, κεντρική οθόνη 12,8 ‘, ψηφιακή 9,2” συνδυασμένο, κλιματισμό bi-zone, ηλεκτρική πίσω πόρτα ή προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο.

Λίγο πιο ακριβό, η έκδοση Ασφάλιστρο Οφέλη από την αντλία θερμότητας, το φορτιστή 22 kW στον φορτιστή, την δερμάτινη ταπετσαρία, τα προσαρμοστικά σημεία, ένα ηχητικό σύστημα με 13 ηχεία και αυτόματη βοήθεια στάθμευσης.

Τέλος φτάνει η έκδοση Πύργος η οποία, με τα 428 ίππους, διακρίνεται από τα πολλά κόκκινα εξωτερικά στοιχεία της, οι δύο εισόδους αέρα της στην κορυφή της μπροστινής ασπίδας και της ταπετσαρίας Alcantara της.

Δοκίμιο – Έξυπνο #1, Μεταμόρφωση

Το πρώτο έξυπνο της εποχής Geely είναι λογικά ένα μικρό αστικό ηλεκτρικό SUV, μακριά από τους πρωτοπόρους του Fortwo, αλλά με ισχυρή συμπάθεια κεφαλαίου και φιλοσοφία που στράφηκε αποφασιστικά προς το Premium. Πρώτη δοκιμή στην έκδοση Survitamine Brabus.

Που θα αντισταθεί στη μόδα του SUV ? Χωρίς αμφιβολία κανένας κατασκευαστής, οι τελευταίοι από τους Mohicans που αποδίδουν με τη σειρά τους στις σειρήνες της ελκυστικότητας ενός υπεριώδους τμήματος . Εάν τα SUV Lotus και Ferrari έχουν προκαλέσει πολύ μελάνι, το πρώτο crossover της Smart δεν είναι τίποτα αμφιλεγόμενο.

Το #1 – αυτό είναι το όνομά του – είναι η λογική εξέλιξη μιας μάρκας που μόλις ξεκίνησε μια νέα στροφή, γίνονται στην πραγματικότητα Ο πρώτος καρπός της κοινοπραξίας μεταξύ της Mercedes και της κινεζικής Geely . Ένα νέο ηλεκτρικό μοντέλο 100% που δεν έχει απολύτως καμία σχέση με τα παλιά smarts, αλλά που εξακολουθεί να θέλει.

Χαίρομαι που γνωρίζετε: Προβλέψτε την αγορά και τη μεταπώληση.

Είναι δυνατόν να γνωρίζετε την αξία μεταπώλησης ή ανάκτησης του οχήματός σας χάρη στην βαθμολογία Turbo Car της Smart #1 σας, την εναλλακτική λύση στην ακτή Argus.

Το καλό

Ήδη με στυλ με παχουλές γραμμές και μπροστινό πρόσωπο που φαίνεται να χαμογελάει με το ελαφρύ πανό του που συνδέει τους προβολείς του. Όλοι προσθέτοντας ένα μικρό άγγιγμα με πόρτες χωρίς ορθούς, χνουδωτές λαβές και μια αξιοπρεπώς πολύ Mercedes πίσω . Ειδική αναφορά για την έκδοση Brabus, μεγαλύτερη (4,30 μ. Έναντι 4,27) και για τα πολλά συγκεκριμένα στοιχεία έξω όπως στην καμπίνα.

Μέσα ακριβώς, το #1 θεραπεύει την αίσθηση του καλωσορίσματος. Τα σύντομα κύπελλα και το γενναιόδωρο μεταξόνιο (2,75 μ.) Επιτρέπουν στους πίσω επιβάτες να εγκατασταθούν άνετα, εκτός από τη συνήθη τιμωρία του περιβάλλοντος που θα υποφέρει από μια προεξέχουσα κεντρική σήραγγα και ένα σκληρό αρχείο. Ο συρόμενος πάγκος των 13 cm επιτρέπει την απελευθέρωση του μεγαλύτερου δυνατού, 323 (313 L στο Brabus). Μια μάλλον χαμηλή τιμή όσον αφορά τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, ειδικά αφού ο μπροστινός κορμός προσφέρει μόνο 15 μικρά επιπλέον λίτρα.

Κάντε μας κουμπιά !

Η παρουσίαση δεν υποφέρει από σημαντική κριτική. Τα υλικά είναι μάλλον καλής ποιότητας (εκτός από τα σκληρά πλαστικά των γραφείων), οι ακριβείς προσαρμογές και το σχέδιο του πίνακα ελέγχου θυμάται πολύ απαλά τη σιλουέτα του οχήματος. Ένα απλό και εργονομικό σύμπαν όπου η μικρή οθόνη πληροφοριών 9.2 ” (υποστηριζόμενη από μια οθόνη head-up από το δεύτερο επίπεδο φινιρίσματος) αποστάζει τις κύριες πληροφορίες.

Για τα υπόλοιπα, θα είναι απαραίτητο να στραφείτε στην κεντρική οθόνη 12,8 ” που ελέγχει σχεδόν τα πάντα στο αυτοκίνητο . Είτε πρόκειται για τις ρυθμίσεις κλιματισμού, τους καθρέφτες, το άνοιγμα του κορμού, τα διαφορετικά επίπεδα ανάκτησης ενέργειας ή την πλοήγηση και το AIDS στην οδήγηση. Λίγο όπως στο Tesla αλλά πολύ λιγότερο εύκολο στη χρήση. Πάρα πολύ άσχημα επειδή η πολύχρωμη οθόνη, η σφαίρα με σχεδόν παιδικό σχέδιο και η κινούμενη αλεπού έχουν την αξία να κάνει το info-draft πιο πρωτότυπο.

Ένα κάπως γκουρμέ αστικό

Τεχνικά, το #1 είναι πρωτότυπο. Με βάση την πλατφόρμα SAE του κινεζικού κατασκευαστή (η οποία θα εξοπλίσει επίσης το Future Volvo), το Smart είναι εκπληκτικά ισχυρό, καθώς αναπτύσσει 272 ίππους (343 nm ροπής) στη βασική του έκδοση σε πρόωση και μέχρι 428 άλογα (543 nm) ευχαριστώ στους δύο κινητήρες και στο All -Wheel Drive του La Brabus. Αρκετά για να απογειωθεί από 0 έως 100 km/h σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα . Ανήκουστο με ένα έξυπνο !

Πράγματι, το #1 Brabus είναι ένας μικρός πυραύλος, έτοιμος να πηδήσει στην παραμικρή επιτάχυνση για να γλιστρήσει στην κυκλοφορία. Ειδικά επειδή η προσεκτική απόσβεση της (εκτός από μερικά κρουστές με το φινίρισμα premium) και την καλή ηχομόνωση της, σε συνδυασμό με μια πολύ φυσική θέση οδήγησης την καθιστούν πολύ ευχάριστη να οδηγήσει στα αστικά κέντρα . Υπό την προϋπόθεση ότι καταφέρετε να δώσετε τα δύο επίπεδα ανάκτησης ενέργειας, όχι απαραίτητα εύκολο έργο. Ίδια παρατήρηση για τη λειτουργία ενός πεντάλ, πολύ βάναυση για να σταματήσει το όχημα.

Χάρη στη μπαταρία 66 kWh, το #1 Brabus ανακοινώνει μια αυτονομία WLTP 400 χλμ. (440 χλμ. Για την πριμοδότηση), μια μικτή κατανάλωση 16,5 kWh/100 km. Μια τιμή που θα τείνει να πλησιάσει τα 20 kWh σε πραγματικές συνθήκες, και αυτό με ιδιαίτερα ήπιο καιρό. Επομένως, θα είναι απαραίτητο για τον Πίνακα 330 χλμ. Πριν πρέπει να περάσετε από το κουτί επαναφόρτισης. Για να το κάνετε αυτό, μετράτε λιγότερο από 3 ώρες για να μεταβείτε από 10 έως 80% χάρη στον φορτιστή ON 22 kW και λιγότερο από 30 λεπτά σε γρήγορο φορτίο 150 kW.

Brabus αλλά όχι σπορ

Αναμφισβήτητα θα χρειαστείτε πολύ περισσότερο χρόνο για να αδειάσετε την μπαταρία, ακόμη και στη δυναμική οδήγηση. Επειδή παρά το διάσημο οικόσημο του, το #1 Brabus δεν έχει τίποτα σπορ σπορ . Η πρόσληψη Roulis, η τάση της υποβιβασμού, η κακή ενημερωτική κατεύθυνση και οι πολύ ευέλικτες εναιωρήσεις χαρακτηρίζουν ένα σασί αποφασιστικά πληκτρολογημένη άνεση .

Τόσα πολλά ελαττώματα που θα μπορούσαν να κάνουν την εμπειρία της οδήγησης και της επικίνδυνης οδήγησης. Ευτυχώς, δεν είναι τίποτα και είναι ακόμη το αντίθετο με πολύ διασκεδαστικό στο τιμόνι του . Η κινητικότητά του στην καμπύλη και τα ηπειρωτικά ελαστικά του Ecocontact με πλευρική λαβή οδηγούν ακόμη και σε μερικές πλευρικές διαφάνειες που υπενθυμίζουν το πρώτο Fortwo Brabus . Με τη μόνη διαφορά ότι το #1 Brabus ζυγίζει σχεδόν 2 τόνους (1.900 κιλά). Οι χρόνοι αλλάζουν !

Και τον ανταγωνισμό σε όλα αυτά ?

Και οι τιμές επίσης ! Το Smart #1 ξεκινά τις τιμές του σε € 39.990 (- € 5.000 σε μπόνους) και φτάνει τα € 47.490 για το BRABUS . Όμορφα ποσά που δικαιολογούνται από την τοποθέτησή της και την όμορφη τυποποιημένη δωρεά με την κάμερα 360 °, τα ηλεκτρικά και θερμαινόμενα καθίσματα, τις οθόνες καθώς και τον αυτόματο κλιματισμό και την πανοραμική οροφή.

Ενώ γνωρίζουμε ότι τα υψηλότερα φινιρίσματα είναι γεμάτα νέες τεχνολογίες με αυτόματη βοήθεια στάθμευσης, ημιαυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2, αναγνώριση φωνής, βιντεοπαιχνίδια στο σύστημα πολυμέσων ή ακόμα και τη δυνατότητα σύνδεσης των λογαριασμών της μουσικής με το αυτοκίνητο.

Ένα άλλο θετικό σημείο για το Smart #1, την απουσία μετωπιαίων ανταγωνιστών. Η επαναφόρτιση Volvo XC40 είναι μεγαλύτερη, σχεδόν εξίσου ισχυρή με το Brabus και πιο ακριβό, ενώ το DS 3 E-Tense είναι λιγότερο ακριβό αλλά πολύ μικρότερο και λιγότερο εξοπλισμένο. Και από την γενική πλευρά, το Peugeot E-2008 είναι ελάχιστα προσιτό για χαμηλότερη ισχύ και λιγότερο παρέχεται, ενώ το Hyundai Kona είναι λιγότερο αποτελεσματικό και παλαιότερος σχεδιασμός για ουσιαστικά ίσο ρυθμό.

Έξυπνο τεχνικό φύλλο #1

Μοντέλο δοκιμής: Smart #1 Brabus 428 HP
Διαστάσεις l x w x h	4.300 / 1.822 / 1.636 m
Μεταξόνιο	2,750 μ
Όγκος θώρακα	323 L (15 L μπροστά)
Εκφορτωμένο βάρος	1.900 κιλά
Μετατόπιση κινητήρα	Ηλεκτρικός κινητήρας με μόνιμους μαγνήτες
Ισχύς	156 HP μπροστά και 272 HP στο πίσω μέρος για συνδυασμένη ισχύ 428 hp
Ζευγάρι	200 nm μπροστά και 343 nm στο πίσω μέρος για συνολική ροπή 543 nm
0 έως 100 km/h	3.9 s
μέγιστη ταχύτητα	180 km/h

Χαίρομαι που γνωρίζετε: Προβλέψτε την αγορά και τη μεταπώληση.

Είτε για την αγορά ενός νέου ή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, είναι σημαντικό να παρέχετε όλα τα έξοδα συγκρίνοντας διαφορετικές προσφορές ασφάλισης αυτοκινήτου.

• – Ανεση
• – Αυτονομία
• – Καμπίνα

• – Μικρό στήθος
• – Μικρή δυναμική συμπεριφορά
• – Περίπλοκη ψυχαγωγία

Πρώτα παγκοσμίως επιτυχημένη εισβολή στον κόσμο των ηλεκτρικών SUVs για έξυπνα, τα οποία θα εμπορεύονται ένα πρωτότυπο #1, άνετη και καλή αυτονομία το επόμενο έτος το επόμενο έτος. Ένα αστικό όχημα Premium, το οποίο θα αξίζει ωστόσο να διορθώσει ορισμένα σφάλματα να είναι πραγματικά καθώς και αυτό που ανακοινώνει η μάρκα.