2022, ηλεκτρικό έτος για φορτηγά Renault

Τα ηλεκτρικά φορτηγά είναι σιωπηλά (-10 ντεσιμπέλ σε σύγκριση με ένα φορτηγό ντίζελ). Ένα καλό σημείο όταν παραδίδουν καταστήματα κάτω από τα παράθυρά μας πολύ νωρίς το πρωί ! Μπορούν τώρα να τρέξουν εν μία νυκτί στο κέντρο της πόλης και έτσι να εξορθολογίσουν την κυκλοφορία κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Ηλεκτρική κινητικότητα

Η Renault Trucks έχει εγγραφεί πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια υπέρ της ηλεκτρικής κινητικότητας προκειμένου να μειώσουν τις εκπομπές CO₂ για την αποκαρμβατική μεταφορά οδικών μεταφορών.

Το Renault Trucks προσφέρει πλήρη φάσμα 100 % ηλεκτρικών οχημάτων από 650 kg έως 44 t συνολικό βάρος για όλες τις χρήσεις, καθώς και πλήρη υποστήριξη των χειριστών στη μετάβαση ενέργειας τους.

Προς μεταφορά χωρίς εκπομπές

Για εμάς, η ηλεκτρική κινητικότητα είναι η καλύτερη απάντηση στα προβλήματα ποιότητας του αέρα και θορύβου, καθώς και να συμβάλει στην αποκατασκευή των μεταφορών και στον αγώνα κατά της υπερθέρμανσης του πλανήτη.

Προσφέρουμε τη δεύτερη γενιά μας με 100 % ηλεκτρικά οχήματα: Kleuster Freegônes Bicycle-Cargo, Renault Trucks E-Tech Master Red Edition, Renault Trucks E-Tech D και Renault Trucks E-Tech D, ένα πλήρες φάσμα 650 kg στα 44 T PTAC.

Τα ηλεκτρικά φορτηγά μέσης χωρητικότητας κατασκευάζονται σε σειρά στο εργοστάσιο Norman στο Blainville-Sur-Orne. Είναι εξ ολοκλήρου σχεδιασμένα από τις ομάδες έρευνας και ανάπτυξης και βιομηχανοποιούνται στην αλυσίδα συναρμολόγησης οχημάτων μας, προκειμένου να προσφέρουμε μια λύση με ανταγωνιστικό κόστος με το ίδιο πρότυπο ποιότητας με την προσφορά ντίζελ μας.

Όποια και αν είναι οι περιορισμοί, τα οχήματα στην περιοχή E-Tech μπορούν να εξασφαλίσουν την αποστολή τους παντού χωρίς να σπάσουν. Αντιπροσωπεύουν ιδανικές λύσεις για τη διατήρηση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση της συμφόρησης, καθώς επιτρέπουν τις σιωπηλές παραδόσεις να αντισταθμίσουν τους χρόνους και δεν παράγουν τοπικές εκπομπές ρύπων ή CO₂.

Γιατί να επιλέξετε ηλεκτρικό ?

Η πόλη ανοίγει τα χέρια σας σε εσάς

Οι περιορισμοί της κυκλοφορίας είναι όλο και πιο σημαντικοί, ενώ η πρόσβαση στα αστικά κέντρα είναι απαραίτητη για τη δραστηριότητά σας. Με το φάσμα των ηλεκτρικών οχημάτων μας, εισέρχεστε στις καρδιές των πόλεων και σε περιοχές χαμηλής εκπομπής (z.φά.μι.), ακόμη και σε περίπτωση αιχμής ρύπανσης. Που λειτουργούν σε ώρες εκτός λειτουργίας για σιωπηλές παραδόσεις, βοηθούν στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Εκτιμώ

Τα ηλεκτρικά φορτηγά είναι σιωπηλά (-10 ντεσιμπέλ σε σύγκριση με ένα φορτηγό ντίζελ). Ένα καλό σημείο όταν παραδίδουν καταστήματα κάτω από τα παράθυρά μας πολύ νωρίς το πρωί ! Μπορούν τώρα να τρέξουν εν μία νυκτί στο κέντρο της πόλης και έτσι να εξορθολογίσουν την κυκλοφορία κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Προς το “μηδενικές εκπομπές”

Τα ηλεκτρικά φορτηγά δεν εκπέμπουν₂, ούτε Nox (οξείδια αζώτου) για χρήση, επειδή δεν έχουν καυσαέρια. Τα μόνα σωματίδια που εκπέμπονται οφείλονται στην τριβή των ελαστικών και των δίσκων φρένων. Ακριβώς όπως τα ποδήλατα !

Άνεση οδήγησης

Οι οδηγοί αναγνωρίζουν την άνεση των ηλεκτρικών οχημάτων, ευέλικτα για να χειρίζονται και να σιωπούν: είναι ευχάριστα για οδήγηση.

Ένας ενάρετος κύκλος ζωής

Ο κύκλος ζωής των ηλεκτρικών φορτηγών είναι ενάρετος επειδή κάθε δωμάτιο μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί ή να μετασχηματιστεί πλήρως.

Μια σειρά από 100 % φορτηγών decarbon

Η Renault Trucks συνεχίζει τη δέσμευσή της να υποστηρίξει την ενεργειακή μετάβαση των πελατών της και τη φιλοδοξία του να προσφέρει ηλεκτρικό όχημα για όλες τις χρήσεις. Ο κατασκευαστής εμπορεύεται 100 % ηλεκτρικό εύρος 650 kg έως 44 τόνους, που κατασκευάζεται στη Γαλλία.

• Kleuster Freegônes Electric Bike-Cargo: Ηλεκτρική βοήθεια Scooter, μια αυτονομία των 80 χλμ., Σας επιτρέπει να προσεγγίσετε όσο το δυνατόν πιο κοντά στις θέσεις παράδοσης με πρόσβαση στους δρόμους, μονοπάτια με πεζούς και ZFE και ZFE.
• Renault Trucks E-Tech Master Electric Redo Edition: 2 Μοντέλα, Βαν και Καμπίνη δαπέδου, με 3,1 τόνους PTRA και 120 χλμ. Πραγματικής αυτονομίας, σχεδιασμένα για αστικές χρήσεις και παραδόσεις του τελευταίου χιλιομέτρου.
• Renault Trucks e-Tech D Electric: Με 16 τόνους PTRA, έχει σχεδιαστεί για τη διανομή αγαθών στην πόλη, με διαφορετικές χωρητικότητες μπαταρίας από 200 έως 400 kWh, προσαρμοσμένα σε συμβατικές αποστολές διανομής, με διαφορετικούς τύπους σώματος.
• Renault Trucks E-Tech D Wide Electric: Με 26 τόνους ή 19 τρο, είναι το ιδανικό φορτηγό για τη μεταφορά αγαθών σε ένα περι-αστικό περιβάλλον και για τη συλλογή αποβλήτων με ωφέλιμο φορτίο συγκρίσιμο με αυτό ενός ντίζελ φορτηγών. Η αυτονομία της εξασφαλίζεται με μπαταρία 265 kWh.
• Renault Trucks e-Tech T Electric και Renault Trucks E-Tech C Electric: Δύο μοντέλα μέχρι 44 τόνους PTAC, αντίστοιχα προορίζονται για περιφερειακές μεταφορές και εμπορικές συναλλαγές.

Πλήρεις ηλεκτρικές λύσεις

Η Renault Trucks προσφέρει στους πελάτες της ολοκληρωμένες λύσεις ηλεκτρισμού. Με προσαρμοσμένα φορτηγά ανάλογα με τις ανάγκες χρήσης και αυτονομίας, την υποδομή μπαταρίας και τη φόρτωση, την επισκευή και τις υπηρεσίες συντήρησης υψηλής διατροφής, χρηματοδότηση και ασφάλιση, χρηματοδότηση και ασφαλιστικές υπηρεσίες.

Η κατασκευή ηλεκτρικών φορτηγών στα φορτηγά Renault

Το εργοστάσιο Renault Trucks στο Blainville-Sur-Orne, στις πύλες του Caen, έχει φιλοξενήσει, από τον Μάρτιο του 2020, η παραγωγή 100 % ηλεκτρικών οχημάτων στη σειρά Renault Trucks Range μας.

Τα φορτηγά Renault E-Tech D (16 T) και τα φορτηγά Renault E-Tech D (26 T) συναρμολογούνται στην ίδια γραμμή με τα θερμικά τους ισοδύναμα, ωστόσο οι λειτουργίες που αφορούν την ηλεκτρική τεχνολογία εκτελούνται εκ των προτέρων σε μια ειδική μονάδα. Οι εξουσιοδοτημένοι τεχνικοί συναρμολογούν διαφορετικά υπο-συναρμολόγια ειδικά για την 100 % ηλεκτρική προώθηση οχημάτων, κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, κεντρική μονάδα-η οποία στη συνέχεια μεταφέρονται στην άκρη της γραμμής συναρμολόγησης. Στο τέλος της γραμμής, τα φορτηγά επιστρέφουν στο δεσμευμένο κτίριο για άλλες τεχνικές λειτουργίες και συγκεκριμένους ελέγχους ποιότητας. Τα ηλεκτρικά οχήματα επαναλάβουν τα κλασικά βήματα παραγωγής με μια δοκιμή στο κομμάτι δοκιμής και στη συνέχεια ένα πέρασμα στον πάγκο απόδοσης. Συνολικά, περίπου πενήντα ώρες εργασίας είναι απαραίτητες για την κατασκευή ηλεκτρικού φορτηγού.

Περισσότερα από 10 χρόνια εμπειρίας στην ηλεκτρική κινητικότητα

Για περισσότερα από δέκα χρόνια, δοκιμάζουμε ηλεκτρικά φορτηγά στο έδαφος με τους πελάτες μας για συνεργάτες προκειμένου να συλλέξουν κρίσιμες πληροφορίες σχετικά με τη χρήση, τη συμπεριφορά της μπαταρίας, τις εγκαταστάσεις φόρτωσης και τις ειδικές ανάγκες συντήρησης. Αυτές οι δοκιμές υπό πραγματικές συνθήκες λειτουργίας επέτρεψαν επίσης στους μεταφορείς να βοηθήσουν τους πελάτες τους να έχουν αποδεκτή ηλεκτρική τεχνολογία. Το Renault Trucks έχει πάνω από μια δεκαετία εμπειρίας με 100 % ηλεκτρικά φορτηγά χάρη στη Renault Maxity.

• 2009: Πρώτη εμπορική προσφορά ενός υβριδικού φορτηγού: Premium Distribution Hybris
• 2010: Πρώτο μάρκετινγκ ηλεκτρικών οχημάτων με το 100 % Electric Renault Maxity
• 2011: Έναρξη πολλών πειραμάτων μέσων και μεγάλων ποσοτήτων ηλεκτρικά φορτηγά σε συνεργασία με τους χειριστές.
• 2019: Δεύτερη γενιά ηλεκτρικών οχημάτων Renault Trucks, πλήρης εμβέλεια 3,1 έως 26 τυφών
• 2020: Παραγωγή σε σειρά ηλεκτρικών φορτηγών μεσαίας χωρητικότητας
• 2022: Πλήρης περιοχή ηλεκτρονικής τεχνολογίας 650 kg 44 t του PTRA

2022, ηλεκτρικό έτος για φορτηγά Renault

• Renault Trucks
• Μεταφορά δεκακαρβονίας

Η Renault Trucks επιβεβαίωσε τα καλά αποτελέσματα όσον αφορά τις πωλήσεις φορτηγών, στη Γαλλία και στην Ευρώπη, το 2022. Το έτος ήταν η Electric, μια αντανάκλαση των φιλοδοξιών της μάρκας στις εκπομπές CO2 βιομηχανικού οχήματος, αλλά και από μια αγορά που παρέχεται από τον πληθωρισμό και τους χρόνους παράδοσης σε εκτεταμένο.

2022 ήταν μια καλή χρονιά για το Renault Trucks ?

Η Renault Trucks, βιομηχανική θυγατρική του ομίλου Volvo Trucks, κλείνοντας το έτος 2022 με συνολικό όγκο 58.967 βιομηχανικών οχημάτων (VI) που τιμολογούνται παγκοσμίως, αυξημένα κατά 15 %.

Σε μια ταραχώδη ευρωπαϊκή αγορά, που χαρακτηρίζεται από έντονες διαταραχές της αλυσίδας εφοδιασμού, ο κατασκευαστής ενίσχυσε τις θέσεις του με μερίδιο αγοράς (PDM) στο τμήμα του οχήματος άνω των 16 t σε εξέλιξη 0,6 σημείων, δηλαδή 9,4 %.

Στη Γαλλία, στο τμήμα υψηλών και ενδιάμεσων σειρών, η Renault Trucks επιβεβαιώνει την ηγετική του θέση με PDM 29,4 %.

“Το 2022 ήταν μια καλή χρονιά”, Σημειώσεις Christophe Martin, Διευθύνων Σύμβουλος (ΓΔ) της Renault Trucks France.

Στη Γαλλία, το 2023 ακολουθεί την ίδια διαδρομή ?

“Τα σημειωματάρια παραγγελίας μας είναι γεμάτα”, χαίρεται η ΓΔ. Παρόλα αυτά, αυτή η θετική ώθηση εξασθενεί από τις δυσκολίες παροχής ανταλλακτικών που συμβάλλουν στην επιμήκυνση των χρόνων παράδοσης των οχημάτων.

“Επί του παρόντος, ο χρόνος για την απόκτηση ενός φορτηγού Renault Neuf είναι οκτώ μηνών”, Προειδοποιεί το αφεντικό. Η κατάσταση είναι χειρότερη για τους μεταφορείς παρά για τους ελκυστήρες, λόγω πρόσθετων προθεσμιών για το αμάξωμα.

Πώς είναι οι τιμές στην αγορά νέων φορτηγών ?

Λόγω προβλημάτων προσφοράς και πληθωρισμού, η τιμή ενός νέου VI παραμένει υψηλή. “Σε 18 μήνες τα φορτηγά αυξήθηκαν κατά μέσο όρο κατά 20 %”, Καθορίζει τον Christophe Martin.

Αυτές οι υποβαθμίσεις καθιστούν αβέβαιες προβλέψεις πωλήσεων το 2023.

Η Renault Trucks συνεχίζει τον προσανατολισμό του προς το ηλεκτρικό φορτηγό ?

Ναι, λόγω των υποχρεώσεων αποταμίευσης από την Ευρώπη, οι οποίες αναγκάζουν τους κατασκευαστές να μειώσουν τις εκπομπές CO2 τους.

Το Renault Trucks, σύμφωνα με τη στρατηγική του ομίλου Volvo Trucks, είναι πολύ φιλόδοξη σε αυτό το είδος οχήματος. Η All -electric Strategy έχει επιπτώσεις στην οργάνωση της εταιρείας, με τη δημιουργία συγκεκριμένων θέσεων στην εμπορική υπηρεσία για παράδειγμα. Και ακόμη και πέρα, με την κινητοποίηση του δικτύου διανομής γύρω από αυτά τα νέα οχήματα.

Αυτό υλοποιείται από τα αποτελέσματα: το 2022 στην Ευρώπη, η Renault Trucks κατέχει το 24,2 % της αγοράς ηλεκτρικών ενδιάμεσων σειρών. Ο βιομήχανος τιμολόγησε 379 Renault Trucks E-Tech D και D Wide.

Στη Γαλλία, η μάρκα διαμαντιών είναι απαραίτητη ως ηγέτης στην ηλεκτρική κινητικότητα με 75 % PDM στις ενδιάμεσες περιοχές (από 5 έως 16 τ).

Ωστόσο, η αγορά είναι εμβρυϊκή: έχει καταγράψει 115 ηλεκτρικά φορτηγά άνω των 7,5 τ.μ. στη Γαλλία πέρυσι (Κάντε κλικ σε αυτόν τον σύνδεσμο για περισσότερες πληροφορίες).

Ποια είναι η φιλοδοξία του στα φορτηγά που δεν χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα το 2023 ?

“Στοχεύουμε 500 καταχωρίσεις ηλεκτρικών φορτηγών το 2023 και τουλάχιστον το 25 % των παραγγελιών φορτηγών που λειτουργούν με μη εύκαμπτα καύσιμα”, Ανακοίνωση του Christophe Martin.

Οι εμπορικές υπηρεσίες επικεντρώνονται στους χωματερές των οικιακών αποβλήτων (BOM). “Τα μισά από τα ηλεκτρικά φορτηγά διέταξαν την ανησυχία του Bom, συνεχίζει τη ΓΔ. Αυτή η αγορά έχει μετατραπεί στο 30 % στην ηλεκτρική και είμαστε καλά τοποθετημένοι “.

Ποια επένδυση αντιπροσωπεύει αυτόν τον προσανατολισμό προς το ηλεκτρικό φορτηγό ?

Η All Electric Strategy της Renault Trucks αποτιμάται μεταξύ 300 και 400 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως. “Αυτό αντιπροσωπεύει το 10 % των επενδύσεων από την ομάδα Volvo Trucks”, Καθορίζει τον Christophe Martin.

Πώς κινητοποιεί το εμπορικό σήμα το δίκτυο διανομής ?

Η εμφάνιση του ηλεκτρικού φορτηγού είναι μια αναταραχή για τους διανομείς. Το οικονομικό μοντέλο που βασίζεται στην υπηρεσία μετά την πώληση δεν είναι πλέον σχετικό. Αυτά τα οχήματα έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Η Renault Trucks διαθέτει ένα εξαιρετικό τοπικό δίκτυο, ένα πλεονέκτημα σε αυτή τη νέα αγορά για την ανίχνευση των αναγκών και την υποστήριξη των μεταφορέων σε νέες χρήσεις. Ξαφνικά η μάρκα καταβάλλει σημαντική προσπάθεια ανθρώπινων πόρων: 6.000 εκπαίδευση για την ηλεκτρομορφία πραγματοποιήθηκε το 2022 στο δίκτυο.

Πώς να αποκτήσετε επάνω ταχύτητα στο ηλεκτρικό φορτηγό ?

“Οι δημόσιες αρχές πρέπει να μας βοηθήσουν, αναγνωρίζει τον Christophe Martin. Το φορτηγό είναι πιο ακριβό και πρέπει να βοηθήσετε τους πελάτες να διασχίσουν το μάθημα. Πέρυσι καταφέραμε να λάβουμε περίπου 300 παραγγελίες χάρη στην έκκληση για έργα που δημιουργήθηκε από την κυβέρνηση “.

Η κυβέρνηση έχει ακούσει αυτό το αίτημα: θα τεθεί σε εφαρμογή μια νέα κλήση για έργα για την απόκτηση ηλεκτρικών φορτηγών (Κάντε κλικ σε αυτόν τον σύνδεσμο για περισσότερες πληροφορίες).

Η Renault Trucks συνεχίζει την προσπάθειά της στο Biocranrant B100 ?

“Η χρήση του B100 έχει νόημα στο πλαίσιο της αποκόλλησης, Θεωρεί τον Christophe Martin. Ήμασταν οι πρωτοπόροι στο φορτηγό, σε συνεργασία με την ομάδα του Απριλίου που το παράγει. Είναι μια λύση σε 10 χρόνια στον τομέα μας. Μια απλή λύση, χωρίς πρόσθετο κόστος, το οποίο σας επιτρέπει να αποκτήσετε το αυτοκόλλητο Crit’Air 1 εάν χρησιμοποιείται μη αναστρέψιμα σε φορτηγό. Είναι δυνατόν να αναμεταδοτεί ένα φορτηγό ντίζελ στο B100 ».

Τα φορτηγά Renault χρεώνουν 2.200 “B100 μη αναστρέψιμα” φορτηγά το 2022.

Η προοπτική του Euro 7 για τα φορτηγά ντίζελ, υποχρεωτική το 2027, φοβίζει τον βιομήχανο ?

Η άφιξη αυτού του ευρωπαϊκού κανονισμού είναι μια εκτροπή, σύμφωνα με τη ΓΔ Γαλλίας της Renault. “Θα έχει οριακό αντίκτυπο στην αποκατασκευή των φορτηγών σε σύγκριση με το ευρώ 6 και θα απαιτήσει εκατομμύρια ευρώ σε επενδύσεις στην ανάπτυξη προϊόντων. Το πρόβλημα είναι ότι οι κατασκευαστές καλούνται να επενδύσουν ταυτόχρονα σε όλες τις νέες τεχνολογίες. Ας επικεντρωθούμε στο ηλεκτρικό και το υδρογόνο “.

Επιπλέον πληροφορίες

(Κάντε κλικ στο σύνδεσμο για να διαβάσετε το άρθρο)