Renault Austral E-Tech 200: Αλήθεια για τον νέο υβριδικό κινητήρα του διαμαντιού που δεν έχει συσσωρευτεί

Διαμορφώστε το υβριδικό όχημα της Renault Austral ή ζητήστε δωρεάν δοκιμή.

Renault Austral Hybrid Autonomy

Πόσα χιλιόμετρα μπορώ να ταξιδέψω με το ηλεκτρικό όχημα της Renault Austral Electric ?

Η αυτονομία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Renault Austral είναι KM, με ένα μόνο φορτίο, ανάλογα με το πρότυπο WLTP.

Η πραγματική αυτονομία μπορεί στη συνέχεια να εξαρτάται από διάφορα στοιχεία: επίπεδο φόρτωσης μπαταρίας, ο τύπος της πορείας (αυτοκινητόδρομος, πόλη ή μικτή), κλιματισμός ή θέρμανση, ο καιρός, η ανύψωση.

Δοκιμάστε το Renault Austral Hybrid ?

Διαμορφώστε το υβριδικό όχημα της Renault Austral ή ζητήστε δωρεάν δοκιμή.

Εκδοχή	Χωρητικότητα μπαταρίας	Αυτονομία

Renault Austral Autonomy Simulator

Χρησιμοποιήστε τον προσομοιωτή παρακάτω για να εκτιμήσετε την αυτονομία του ηλεκτρικού οχήματος Renault Austral Ανάλογα με τα διάφορα κριτήρια που προσφέρονται:

Εκδοχή

Επίπεδο μπαταρίας
Κλιματισμός / θέρμανση

Αυτονομία

Αυτοκινητόδρομος (Moy. 120 km/h)
Ισχυρή βροχή ή χιόνι

Οι τιμές υπολογίζονται από την αυτονομία WLTP. Με αυτή την τιμή υπολογίζεται η θεωρητική αυτονομία σύμφωνα με τα επιλεγμένα κριτήρια. Η πραγματική αυτονομία δίνεται ως ένδειξη και δεν έχει συμβατική αξία. Αυτά τα δεδομένα δεν παρέχονται από τους κατασκευαστές. Περισσότερο ή λιγότερο περιθώριο σφάλματος 10%.

* Αυτονομία σε 100% ηλεκτρική οδήγηση

Δοκιμάστε το Renault Austral Hybrid ?

Διαμορφώστε το υβριδικό όχημα της Renault Austral ή ζητήστε δωρεάν δοκιμή.

Όλα για την Renault Austral

Παρόμοια υβριδικά αυτοκίνητα

Kia sorento υβριδικό

Hyundai Kona Hybrid

Παρόμοια αυτοκίνητα από οικογένειες

• Υβριδικό SUV
• SUV Renault
• Υβρίδια Renault

Το Clean Automobile είναι ένας ιστότοπος πληροφοριών της κοινότητας που είναι αφιερωμένος σε όλα όσα σχετίζονται με το αυτοκίνητο και το περιβάλλον. Τα πιο δημοφιλή θέματα του auto blog μας είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και τα υβρίδια, αλλά προσεγγίζουμε επίσης το αυτοκίνητο GNV / GPL, το αυτοκίνητο υδρογόνου, τις πολιτικές και περιβαλλοντικές πτυχές που σχετίζονται με το αυτοκίνητο. Οι χρήστες του Διαδικτύου καλούνται να αντιδράσουν σε άρθρα blog στα σχόλια, αλλά και στα διάφορα φόρουμ που γίνονται επάνω τους. Το πιο δημοφιλές από αυτούς είναι σίγουρα το φόρουμ ηλεκτρικών αυτοκινήτων που συγκεντρώνει τις συζητήσεις σχετικά με την άφιξη αυτών των νέων οχημάτων. Ένα λεξικό συγκεντρώνει τους ορισμούς των κύριων τεχνικών λέξεων που χρησιμοποιούνται στο blog, ενώ μια βάση δεδομένων των αυτοκινήτων (στο εμπόριο ή όχι) απαριθμεί ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα.

• Ενεργειακή επανάσταση
• Εκκαθαριστής
• Κύριε EV
• Chargemap
• Επιχείρηση chargemap
• Επαναφόρτιση τερματικού προσφορά
• Χρυσά βατ

• Ποιοι είμαστε ?
• Ελα μαζί μας
• Διαφημιστική ηθική
• Γίνετε διαφημιζόμενος
• Επικοινωνήστε μαζί μας

• Φορτιστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων
• Φόρτιση καλώδια
• Σταθμοί φόρτισης
• Αξεσουάρ για επαναφόρτιση
• Διαλύματα οχημάτων
• ΤΡΟΠΟΣ ΖΩΗΣ

• Προτιμήσεις μπισκότων
• |
• Ειδοποιήσεις
• |
• Νομική ειδοποίηση
• |
• Αναφέρετε παράνομο περιεχόμενο
• |
• Κουδούνι

Copyright © 2023 Clean Automobile – All Rights Reserved – Ένας ιστότοπος που δημοσιεύθηκε από την Saabre Sas, μια εταιρεία από τον όμιλο Brakson

Renault Austral E-Tech 200: Αλήθεια για τον νέο υβριδικό κινητήρα του διαμαντιού που δεν έχει συσσωρευτεί

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Αυτό το μοντέλο σας ενδιαφέρει ?

Renault Austral E-Tech 200: Αλήθεια για τον νέο υβριδικό κινητήρα του διαμαντιού που δεν έχει συσσωρευτεί

Πλήρως εκσυγχρονισμένος σε μορφή, το νέο Renault Austral είναι επίσης επί των πλεονεκτημάτων, με ένα νέο κανάλι υβριδικής έλξης 200 hp στο High -End Finishes. Η έγκριση, η κατανάλωση, η απόδοση, το περιοδικό Automobile σας λένε τα πάντα σχετικά με αυτόν τον αδημοσίευτο κινητήρα.

Πίσω από έναν πιο σύγχρονο εξωτερικό σχεδιασμό από το Kadjar, αλλά τελικά δεν είναι καινοτόμο ενόψει του ανταγωνισμού, το νέο Austral βασίζεται κυρίως στην καμπίνα υψηλής τεχνολογίας, χίλια μέρη του που αντικαθιστά. Μια ενημέρωση που είναι προφανής από το άνοιγμα της πόρτας με, εκτός από μια ποιότητα που αντιλαμβάνεται στην καθαρή πρόοδο, τη νέα διασύνδεση ψηφιακού 24 -ιντσών – δύο οθόνες 12 ιντσών – και τα πολυμέσα που έχουν ανατεθεί στο Google. Αναγνώσιμη, συναντώντας το δάχτυλο και το μάτι, την οθόνη αφής, τις εφαρμογές του και τα μενού του είναι εξημερωμένα σε μια αναταραχή για την οποία έχει ήδη ένα smartphone. Τι καθιστά τα άλλα συστήματα ψυχαγωγίας παρωχημένα.

Αλλά αυτό το ψηφιακό σύμπαν δεν πρέπει να μας κάνει να ξεχάσουμε ότι το Αυστραλία φέρνει μαζί του άλλες εξίσου σημαντικές καινοτομίες. Ξεκινώντας με αυτό που δεν βλέπουμε: ένα πρωτοφανές. Εάν έχει σήμερα την ίδια εμπορική ονομασία “e-tech” με τους μηχανικούς του clio, captur ή arkana, Αυτό το νέο κανάλι πρόσφυσης δεν έχει τίποτα να κάνει και τελικά θα αντικαταστήσει το πρώτο.

Ένας νέος νηφάλιος υβριδικός κινητήρας

Για να μειώσετε περαιτέρω τις εκπομπές CO2 και να μειώσετε τη φορολογία για να αγοράσετε όσο το δυνατόν περισσότερο, η Renault αντικατέστησε για πρώτη φορά το 4-Cylinder 1.6 Ατμοσφαιρική από ένα νέο 3κύλινδρο turbo 1,2 λίτρο τεχνικά πιο προηγμένου μετατόπισης με, κυρίως, έναν κύκλο καύσης Miller και μια μεταβλητή γεωμετρία turbo. Μια επιλογή που έχει από την υψηλή ισχύ, οι απελευθερώσεις βρίσκονται μεταξύ 104 και 109 g/km, δηλαδή πολύ κάτω από τα όρια της ποινής που παραμένει στα 123 g/km το 2023. Επιπλέον, οι ηλεκτροκινητήρες έχουν επίσης δει την ανάβαση ισχύος: από 48 έως 68 hp για το σημαντικότερο ηλεκτρομοτόμα και από 20 έως 34 hp για το μειονέκτημα. Στο τέλος αυτής της αλυσίδας, μια άνετη δύναμη 200 hp και μια όμορφη απόδοση.

Στη βάση της απαιτούμενης μέτρησης στο Montlhéry, το Austral E-Tech 200 ήταν πράγματι ικανοποιημένη με ένα πολύ ωραίο 6,2 l/100 km κατά μέσο όρο. Δεν είναι καθόλου κακό για ένα SUV σχεδόν 1,7 τόνων. Στην πόλη, όπου η μικρή μπαταρία παρέχει πολλή ισχύ και επιτρέπει μεγάλες και αρκετά μεγάλες ηλεκτρικές φάσεις, οι Γάλλοι είναι ακόμη ικανοποιημένοι με 5,7 l/100 km κατά μέσο όρο. Είναι ελάχιστα περισσότερο στο δρόμο καθώς επιστρέφει σε πιο κλασικές “βαθμολογίες” στον αυτοκινητόδρομο.

Πραγματικές κατανάλωσης του Renault Austral E-Tech 200

• Conso Ville: 5,7 l/100 km
• Κατανάλωση δρόμου: 6.0 l/100 km
• Κατανάλωση αυτοκινητοδρόμων: 7,6 l/100 km
• Μέση κατανάλωση: 6,2 l/100 km

Αλλά μια οδηγική ευχαρίστηση που δεν έχει ακόμη στο επίπεδο

Από την άλλη πλευρά, από την πλευρά οδήγησης, αυτός ο νέος 3κύλινδρος δεν έχει ξεχάσει ακόμη τα άλλα υβρίδια 145 hp. Πρώτον, παρά την ενσωμάτωση ενός δέντρου εξισορρόπησης, δονεί περισσότερο από 4 κυλίνδρους. Είναι αισθητό στο πλοίο με μερικές φορές δυσάρεστες συχνότητες σε αργή κίνηση. Ευτυχώς, ο κινητήρας ξεχνιέται στη συνέχεια κατά τη διάρκεια των επιταχύνσεων. Σε αντίθεση με τη βραδύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων ! Συνήθως αντισταθμίζονται από την παρουσία ηλεκτρικών κινητήρων, είναι εδώ καλά ευαίσθητοι. Έτσι, για να ζητήσετε από τον κινητήρα να μεταβεί από 80 σε 110 km/h πρέπει να υποβληθεί ως “τρύπα” στην επιτάχυνση. Μια σημαντικά λιγότερο αξιοσημείωτη ταλαιπωρία στο κανάλι έλξης CLIO/CAPTUR/ARKANA. Τούτου λεχθέντος, η άφιξη της ισχύος γεμίζει τότε την καθυστέρηση και το χρονόμετρο μας βεβαιώνει σε ένα πολύ όμορφο 5 δευτερόλεπτα για την άσκηση 80 έως 120 χλμ./. Τέλος, σε καθαρές επιταχύνσεις, το Southern E-Tech 200 δεν καθορίζει καμία αναφορά.

Η πραγματική απόδοση του Renault Austral E-Tech 200

• 0 έως 100 km/h: 9 s
• 80 έως 120 km/h: 5 s

Η ταξινόμησή μας και οι μετρήσεις των επαναφορτιζόμενων υβριδικών αυτοκινήτων που ταξιδεύουν στη μεγαλύτερη απόσταση σε όλες τις ηλεκτρικές λειτουργίες

Φύλλο ισολογισμού

Sober και προσφέροντας καλή απόδοση, η νέα Renault Hybrid Motiization εκπληρώνει τη σύμβασή της. Αλλά πρέπει ακόμα να προχωρήσουμε στην πλευρά της έγκρισης για να αντικαταστήσουμε το άλλο ελάχιστα λιγότερο αποτελεσματικό υβριδισμό με αξιοπρέπεια, πιο ευχάριστη στην καθημερινή οδήγηση και η οποία παραμένει σε κάθε περίπτωση επίκαιρη για τα μοντέλα που είχαν προηγουμένως το είχαν προηγουμένως.