Ποια τοποθέτηση και τιμή για το μελλοντικό Electric Peugeot 3008

Μέχρι το επόμενο έτος, πέντε ηλεκτρικά μοντέλα που υπέγραψαν το Peugeot θα παραχθούν στη Γαλλία. Μετά το E-308, το E-308 SW και το E-408, η μάρκα επιτίθεται στο E-3008. Στο Sochaux, μια τρίτη έκδοση του μοντέλου μόλις παρουσίασε όλα τα μυστικά του, εν αναμονή της έναρξης του μάρκετινγκ του επόμενου έτους. Η Peugeot δεν επωφελήθηκε από την ευκαιρία να επικοινωνεί με την τιμή του – σε μια εποχή που ο αντίκτυπος του οικολογικού μπόνους και ο πόλεμος των βραβείων στον τομέα είναι πολυάριθμες – αλλά εξακολουθούσαν να ανυψώνουν το πέπλο στους κινητήρες και τον σχεδιασμό του.

Peugeot E -3008 – Τεχνικό φύλλο, αυτονομία, εσωτερικό, φωτογραφίες και βίντεο

Η Peugeot επιταχύνει τη στρατηγική ηλεκτροδότησης. Ο κατασκευαστής θέλει να προσφέρει μια σειρά 100% ηλεκτρικών οχημάτων μέχρι το 2025. Έτσι, για να φτάσετε εκεί, ανακοινώνει την απελευθέρωση ενός Peugeot E-3008, ηλεκτρική έκδοση της τρίτης γενιάς του συμπαγούς SUV του οποίου η παρουσίαση έχει προγραμματιστεί για το 2023. Εδώ είναι αυτό που γνωρίζουμε για το νέο Peugeot E-3008 πριν από την απελευθέρωσή του.

Μετά από επτά χρόνια καλής και πιστή υπηρεσία, η δεύτερη γενιά του Peugeot 3008 έσκυψε το 2023 για να κάνει δρόμο για μια νέα έκδοση που επανασχεδιάστηκε πλήρως τόσο έξω όσο και μέσα. Αυτή η τρίτη γενιά του συμπαγούς SUV συνοδεύεται από μια ηλεκτρική έκδοση, που ονομάζεται Peugeot E-3008. Αυτονομία, κινητήρα, τεχνική πλατφόρμα, εκτίμηση τιμών … πριν από την απελευθέρωση αυτού του ηλεκτρικού 3008, εδώ είναι αυτό που γνωρίζουμε για το τεχνικό της φύλλο.

Παρουσίαση και διαστάσεις

Το νέο Peugeot E-3008 Electric βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Medium της ομάδας Stellantis. Συνεπώς, διατηρεί τις συμπαγείς διαστάσεις SUV, αλλά το στυλ του αναπόφευκτα εξελίσσεται για να επισημάνει τη μετάβαση σε μια νέα γενιά. Αυτή η νέα έκδοση του 3008 πρέπει να υιοθετήσει έτσι τους τελευταίους κώδικες του σχεδιασμού της μάρκας στο The Lion.

Οι λεπτομέρειες του τεχνικού φύλλου

Δεν υπάρχουν λιγότερο από τρεις διαφορετικούς ηλεκτρικούς κινητήρες για αυτό το νέο Peugeot E-3008. Ο γαλλικός κατασκευαστής δεν αποκαλύπτει όλα τα χαρακτηριστικά σε μια εποχή που γράφουμε αυτές τις γραμμές, αλλά εξασφαλίζει ότι ένας από αυτούς τους τρεις κινητήρες συνδέεται με ένα all -wheel drive. Ενδεχομένως, οι δύο πρώτοι κινητήρες αποτελούνται από ένα μόνο ηλεκτρικό μπλοκ, ενώ το τρίτο – υψηλότερο – λαμβάνει έναν δεύτερο κινητήρα που επιτρέπει να προσφέρει ένα κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων τροχών.

Η χωρητικότητα της μπαταρίας επί του σκάφους από αυτό το νέο Peugeot E-3008 είναι επίσης άγνωστη. Αλλά σύμφωνα με την Peugeot, η μέγιστη ηλεκτρική αυτονομία του SUV περιστρέφεται περίπου 700 χιλιόμετρα. Το Peugeot 3008 Electric θέλει επομένως να παίξει στα μεγάλα πρωταθλήματα και να επιτρέψει στους ιδιοκτήτες του να κάνουν μεγάλες διαδρομές στο τιμόνι του.

Μέσα

Είναι πρώτο από το εσωτερικό του ότι αποκαλύπτεται το νέο Peugeot E-3008. Το Compact SUV εγκαινιάζει το Peugeot Panoramic I-Cockpit, μια νέα έκδοση του διάσημου i-cockpit της μάρκας. Συγκεκριμένα, η καμπίνα σημειώνεται από ένα ψηφιακό ταμπλό που αποτελείται από μια καμπύλη οθόνη 21 -ιντσών πανοραμικής. Αυτή η πλάκα υψηλής ευκρίνειας εμφανίζει τα όργανα, την οθόνη κεφαλής, καθώς και το σύστημα ψυχαγωγίας, σε ένα απτικό μέρος. Φαίνεται επίσης να αμβλύνει, αφού τα στερέωμα του είναι αόρατα.

Το εσωτερικό του νέου ηλεκτρικού Peugeot 3008 χαρακτηρίζεται επίσης από μια μινιμαλιστική κεντρική κονσόλα. Αυτό εγκαταλείπει το άκρο αφιερωμένο στην αλλαγή των αναφορών. Η εντολή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι τώρα ενσωματωμένη στον πίνακα ελέγχου, κοντά στο κουμπί έναρξης. Βρίσκουμε επίσης σε αυτό το I-Toggles, οι οποίες είναι οι πινελιές που ο οδηγός μπορεί να εξατομικεύσει με συντομεύσεις. Τέλος, ο τερματισμός καλεί διακοσμήσεις υφάσματος ή ακόμα και πραγματικό αλουμίνιο.

Το κόστος

Είναι ακόμα πολύ νωρίς για να μάθετε την τιμή του νέου Peugeot E-3008. Παρ ‘όλα αυτά, μπορεί να εκτιμηθεί ότι η τιμή του ηλεκτρικού SUV είναι μεταξύ 55.000 και 65.000 ευρώ σε επίπεδο εισόδου -επιπέδου. Οι πιο πλούσιες εκδόσεις θα μπορούσαν να φτάσουν με σαφήνεια – ή ακόμα και να υπερβούν – € 70.000. Η επίσημη παρουσίαση του Peugeot E-3008 πραγματοποιείται τον Σεπτέμβριο του 2023.

Αριθμώ

Μετά την παρουσίαση του Peugeot E-3008, ο γαλλικός κατασκευαστής πρέπει επίσης να αποκαλύψει το νέο 5008 και την ηλεκτρική έκδοση E-5008. Όσον αφορά τους ανταγωνιστές του νέου E-3008, αυτά είναι το μοντέλο Tesla Y, το Audi Q4 E-Tron, το Hyundai Kona Electric ή ακόμα και το ID Volkswagen.4.

• Ισχύς: Άγνωστο
• Αυτονομία: έως και 700 χιλιόμετρα
• Τιμή: Μεταξύ 55.000 και 65.000 € σύμφωνα με την εκτίμησή μας

Το Peugeot E-3008 Electric σε 5 ερωτήσεις

Ποιο είναι το τεχνικό φύλλο αυτής της νέας ηλεκτρικής έκδοσης του Peugeot 3008 ?

Ονομάζεται E-3008, η ηλεκτρική έκδοση της νέας γενιάς του Peugeot 3008 βασίζεται στην τεχνική πλατφόρμα STLA Medium. Αυτή η βάση είναι κοινή για την ομάδα Stellantis. Εάν δεν είναι ακόμη γνωστά όλα τα χαρακτηριστικά του τεχνικού φύλλου, γνωρίζουμε ότι αυτό το νέο ηλεκτρικό Peugeot 3008 προσφέρεται σε τρεις διαφορετικούς κινητήρες. Ένας από αυτούς συνδέεται με μια κίνηση All -Wheel.

Ποια είναι η αυτονομία του νέου Electric Peugeot E-3008 ?

Σύμφωνα με την Peugeot, το νέο Peugeot E-3008 ωφελεί από μια μέγιστη ηλεκτρική αυτονομία 700 χιλιομέτρων.

Ποιος είναι ο εξοπλισμός μέσα στο SUV ?

Το εσωτερικό του νέου Electric Peugeot 3008 έχει μια νέα έκδοση του Peugeot I-Cockpit. Υπάρχει επομένως σε μια καμπύλη πανοραμική οθόνη 21 -ιντσών, η οποία εμφανίζει τα όργανα, την οθόνη Head -UP και το σύστημα ψυχαγωγίας και το σύστημα ψυχαγωγίας. Τα προσαρμόσιμα πλήκτρα αφής υπάρχουν κάτω από αυτήν την οθόνη, ενώ το αυτόματο έλεγχο κιβωτίου ταχυτήτων είναι τώρα ενσωματωμένο στον πίνακα ελέγχου.

Ποια τιμή για το νέο ηλεκτρικό ηλεκτρικό ?

Σύμφωνα με την εκτίμησή μας, το ελάχιστο ποσοστό του νέου Peugeot E-3008 θα πρέπει να ρυθμιστεί μεταξύ 55.000 και 65.000 €.

Ποια είναι η ημερομηνία κυκλοφορίας για αυτό το ηλεκτρικό μοντέλο SUV ?

Η Peugeot ανακοινώνει ότι η νέα γενιά των 3008 καθώς και η ηλεκτρική του απόκλιση παρουσιάζονται τον Σεπτέμβριο του 2023. Το μάρκετινγκ θα πρέπει πιθανώς να πραγματοποιηθεί στις αρχές του 2024.

Ποια τοποθέτηση και τιμή για το μελλοντικό Electric Peugeot 3008 ?

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4
• 4/4

Αυτό το μοντέλο σας ενδιαφέρει ?
Ποια τοποθέτηση και τιμή για το μελλοντικό Electric Peugeot 3008 ?

Είμαστε ακόμα μακριά από την άφιξη του νέου Peugeot E-3008, αλλά ορισμένα στοιχεία μας επιτρέπουν ήδη να έχουμε μια ιδέα για την τοποθέτησή του και την τοποθέτηση των τιμών της, η οποία είναι πιθανό να είναι ιδιαίτερα υψηλή.

Σε σύγκριση με τη Renault, η Peugeot πήρε το τελευταίο ηλεκτρικό τρένο. Εντάξει, δεν έχουμε ξεχάσει ότι η Peugeot παρήγαγε το ιόν στη δεκαετία του 2000, αλλά αυτή η άσκηση με αρκετούς (με Mitsubishi και Citroën) δεν το έκανε. Έπρεπε να περιμένουμε την άφιξη των 208 το 2019, σχεδόν έξι χρόνια μετά τη Ζωή, για να αντιδράσει το λιοντάρι. Και ότι ο Στελόντης ακολούθησε το παράδειγμά του πολλαπλασιάζοντας τις προσφορές. Από τώρα και στο εξής, το καπάκι βρίσκεται στα πιο οικογενειακά και κερδοφόρα μοντέλα: E-308 πρώτα, στην τρέχουσα πλατφόρμα EMP2, E-3008 σύντομα στην ολοκαίνουργια πλατφόρμα STLA στο “μεσαίο” μέγεθος του.

Που ήδη περιλαμβάνει ένα συγκεκριμένο μέγεθος μπαταρίας. Σέλλαντης είχε ανακοινώσει περίπου 80 και 100 kWh για STLA Medium. Και σύμφωνα με ορισμένες φήμες, το Peugeot E-3008 θα ξεκινήσει 90 kWh αποθήκευσης ενέργειας στο πάτωμα του. Ένα σημαντικό πακέτο για μια γενική μάρκα, η οποία αναγκαστικά περιλαμβάνει σημαντικό κόστος, μεταβιβάζεται στον πελάτη. Αλλά πώς να τοποθετήσετε αυτό το E-3008, ô πόσο σημαντικό για το Peugeot ?

Ένα E-3008 “fastback”

Το Peugeot E-3008 δεν πρέπει να δει το φως της ημέρας πριν από το 2024. Αλλά η ανάπτυξη και ο σχεδιασμός της μπαταρίας είναι ήδη πολύ προχωρημένοι. Μια μπαταρία που θα έχει προφανώς το κόστος της: Σύμφωνα με το Bloomberg, το 2022, η μέση τιμή ανά κιλοβατώρα της μπαταρίας ανήλθε σε $ 150, μετρώντας τη χημεία (κύτταρα) και το πακέτο. Αλλά σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, πρόσφατα η τιμή της κιλοβάτ ώρα μπαταρίας θα έχει περίπου 200 $. Και δεδομένου ότι η μπαταρία αντιπροσωπεύει το 30 έως 40 τοις εκατό του συνολικού κόστους ενός ηλεκτρικού οχήματος, διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην τελική τιμή του οχήματος.

Με ένα Peugeot 308 που έχει ήδη πωληθεί σχεδόν € 45.000 σε μια ήδη αποδεδειγμένη πλατφόρμα, Φαίνεται απίθανο να δούμε το Peugeot E-3008 να πάρει το μπόνους και να παραμείνει κάτω από τα 47.000 €, Εκτός αν υπάρχει σχετικά απογυμνωμένη καταχώρηση -τελείωμα. Επομένως, το ηλεκτρικό SUV θα πρέπει λογικά να υπερβαίνει τα € 50.000 και να πλησιάσει τις τιμές μιας αυτονομίας Tesla Model Y Grande, ή ακόμα και να το υπερβεί. Και δεδομένου ότι το E-3008 είναι μια νέα πλατφόρμα, θα είναι απαραίτητο να το καταστήσουμε κερδοφόρο. Και έχουμε ήδη ένα παράδειγμα σε αυτόν τον τομέα: τον όμιλο Hyundai/Kia, με την πλατφόρμα E-GMP του Kia EV6 και Hyundai Ioniq 5. Οι τιμές ξεκινούν, και στις δύο περιπτώσεις, πέραν των € 50.000, στο τμήμα Peugeot E-3008.

Ο Peugeot σε κάθε περίπτωση διατηρεί αμφιβολίες γύρω από το SUV του, το οποίο ήδη περιγράφει ως “fastback”. Με μια τέτοια γραμμή, θα γίνει τότε ανταγωνιστής της Volkswagen ID.5, Skoda Enyaq Coupé και Ford Mustang Mach-e. Απέναντι, για να περιμένουμε από τη σύγκριση με το διαμάντι ? Η Renault είναι αργή για να αποκαλύψει τα σχέδιά της για τα ηλεκτρικά τμήματα C, D και E ακόμη και αν το γραφικό είναι ήδη στο πρόγραμμα. Αλλά θα φτάσει για μία φορά μετά τον αντίπαλό του λιονταριού, ο οποίος θα δικαιούται μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα. Επομένως, η Peugeot έχει ένα πλήγμα για να παίξει, αλλά θα είναι ακόμα απαραίτητο να κρατηθεί, συμπεριλαμβανομένου και μπροστά από τα μοντέλα premium (Audi Q4, Future BMW IX2. ) Εάν οι τιμές είναι υψηλές.

Συγκρίνετε πραγματικές αυτόνομες αυτόνομες ηλεκτρικές αυτοκινήτων σύμφωνα με το πρότυπο των τυποποιημένων μετρήσεων. Χωρητικότητα μπαταρίας, κατανάλωση, αυτονομία, σας λέμε τα πάντα !

Ανακαλύψαμε το Peugeot E-3008: ένα ηλεκτρικό SUV με μια γιγαντιαία μπαταρία

Κάτω από τη σκιά του διαγωνισμού από την Tesla και την Renault, η Peugeot παρουσίασε στο οχυρό του τοξοειδούς ένα ηλεκτρικό SUV που ξεκινάει δύο προτάσεις διαφορετικών μπαταριών και έως 700 χιλιόμετρα θεωρητικής αυτονομίας.

Μέχρι το επόμενο έτος, πέντε ηλεκτρικά μοντέλα που υπέγραψαν το Peugeot θα παραχθούν στη Γαλλία. Μετά το E-308, το E-308 SW και το E-408, η μάρκα επιτίθεται στο E-3008. Στο Sochaux, μια τρίτη έκδοση του μοντέλου μόλις παρουσίασε όλα τα μυστικά του, εν αναμονή της έναρξης του μάρκετινγκ του επόμενου έτους. Η Peugeot δεν επωφελήθηκε από την ευκαιρία να επικοινωνεί με την τιμή του – σε μια εποχή που ο αντίκτυπος του οικολογικού μπόνους και ο πόλεμος των βραβείων στον τομέα είναι πολυάριθμες – αλλά εξακολουθούσαν να ανυψώνουν το πέπλο στους κινητήρες και τον σχεδιασμό του.

Ως εκ τούτου, θα έχουμε δικαίωμα σε τρεις προτάσεις, ξεκινώντας από όχι με μπλοκ 50 kWh αλλά 73 kWh. Συνοδεύεται από ένα μπλοκ κινητήρα σε έναν μόνο άξονα 157 kW (210 hp), αυτή η μπαταρία θα αποτελέσει το επίπεδο εισόδου, σε τιμή που-hopely-που είναι χαμηλότερη από 47.000 ευρώ (ισοδύναμο με το ανώτατο όριο πρόσβασης σε οικολογικό μπόνους). Αλλά αντί για ένα κλασικό SUV, με ψηλό φρουρό οροφής, θα είναι απαραίτητο να φιλοξενήσουμε το πέρασμα στη σιλουέτα ενός κομμένου SUV, με την πτώση μιας βυθισμένης οροφής που επιτρέπει ένα πιο αεροδυναμικό σχέδιο.

Στο εσωτερικό, τα πίσω καθίσματα υποφέρουν λίγο όπως είδαμε με τη δημιουργία του σκάφους, ακριβώς όπως τα σχόλια. Λόγω του πολύ επεξεργασμένου πίσω σχεδίου του, ο κορμός διατηρεί την χωρητικότητά του 520 λίτρα από την πλευρά του. Ολόκληρος ο σχεδιασμός καθιστά το εσωτερικό πιο στενό. Η Renault, η οποία έχει μονοπωλήσει ιδιαίτερα το DNA του παλιού 3008 του Peugeot για να φανταστεί τη νέα του γραφική ηλεκτρονική τεχνολογία (επίσης ηλεκτρική), είναι λίγο καλύτερη στην κατοικία με μια πιο τετραγωνική μορφή (ο κορμός φτάνει τα 545 λίτρα). Το E-3008 θα έχει μερικούς jokers για να βγει από αυτό, όπως η επιλογή για ένα πίσω κάθισμα θέρμανσης.

E-3008 VS Scénic E-Tech: Ο αγώνας 2024 ?

Από την άποψη του σχεδιασμού, μπορούμε να συζητήσουμε τις επιλογές του Peugeot, το οποίο έχει αλλάξει τη δυναμική του με επιθετικές γραμμές ή ακόμα και την άφιξη της Renault πιο κοντά και πιο κοντά στους κώδικες του λιονταριού Lion. Αλλά το πιο σημαντικό σήμερα θα είναι να εξετάσουμε την πρόταση των μπαταριών, των τιμών και των επιλογών όσον αφορά το ψηφιακό επί του σκάφους, σε μια εποχή που, ας το πούμε αμέσως, η Tesla και οι κινεζικές μάρκες προσφέρουν φθηνότερα μοντέλα. Επί του παρόντος, το μοντέλο πωλείται εκεί από 45.990 ευρώ και θα είναι το επόμενο στον κατάλογο για να βιώσει μια αποκατάσταση όπως είδε πρόσφατα το μοντέλο 3.

Η μεγαλύτερη μπαταρία του Peugeot μπροστά στον ανταγωνισμό

Επομένως, το E-3008 φτάνει με δύο εκδόσεις μπαταρίας, η οποία παραμένει μια καλή έκπληξη σε σύγκριση με αυτό που θα μπορούσε να αναμένεται νωρίτερα. Το μπλοκ 136 HP σε συνδυασμό με μια μπαταρία 50 kWh, που υπάρχει στο E-2008 ή στο E-408, δεν ανανεώνεται στο ηλεκτρικό 3008. Στο δεύτερο επίπεδο, το SUV θα δικαιούται απευθείας σε μπλοκ 98 kWh με κινητήρα 230 hp, για να φτάσει σε μια σειρά από 700 χιλιόμετρα. Μεταξύ των δύο προτάσεων, θα υπάρχει μια έκδοση με δύο κινητήρες (τέσσερις -τροχούς) με την μπαταρία 73 kWh και συνδυάζοντας ισχύ 320 hp.

Για σύγκριση, η Renault σταμάτησε στα 610 χλμ. Με το Scenic με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 87 kWh. Η διαφορά είναι επίσης ορατή στο πρώτο επίπεδο όπου το Peugeot διακρίνεται με 525 χλμ. Αυτονομίας αντί για 420 χλμ. Για το ηλεκτρικό γραφικό. Αλλά η τιμή μπορούσε να νιώσει.

Αλλά αντιμέτωπος με τον Tesla, είναι από την άποψη της επαναφόρτισης ότι η Peugeot δεν θα μπορέσει να κάνει το βάρος. Η αυτονομία ενός μοντέλου μπορεί να είναι χαμηλότερη από εκείνη ενός Ε-3008 (από 455 χλμ. Έως 533 χλμ. Ανάλογα με τις εκδόσεις), μπορεί να φορτώσει έως και 250 kW σε μεγάλη αυτονομία έκδοσης. Το Peugeot περιορίζει γρήγορα την επαναφόρτιση σε 160 kW στο E-3008. Στο Skoda, η αυτονομία του Enyaq IV είναι κάτω, από 340 χλμ., Αλλά η τιμή της είναι τόσο χαμηλότερη, από 34.990 ευρώ. Όσο για τη Volkswagen, η αυτονομία ενός ταυτότητας.5 περιστρέφεται περίπου 489 και 513 χλμ.

Στο ηλεκτρικό Peugeot 3008

Ο υπαίθριος σχεδιασμός και η καμπίνα ήταν γνωστή ακόμη και πριν από την παρουσίαση σήμερα στο Sochaux. Αλλά ας επιστρέψουμε σε αυτό το εσωτερικό, το οποίο λέει πολλά για την προκατάληψη της μάρκας στο τμήμα ψυχαγωγίας. Στο σκάφος, το παλιό i-cockpit δίνει τη θέση του σε μια πλάκα 21 ιντσών που καλύπτει την κορυφή του ταμπλό από το τιμόνι στην κεντρική κονσόλα. Στο επίπεδο εισόδου, η μεγάλη οθόνη θα δώσει τη θέση του σε δύο οθόνες 10 ιντσών, αλλά ο καμπύλος πίνακας θα είναι ο ίδιος και θυμάται αυτό που έχει επίσης επιλέξει να προσφέρει Audi.

Στο κέντρο, δεν υπάρχει μεγάλη οθόνη όπως Tesla ή Renault. Το Peugeot έχει ενσωματώσει μόνο μια πολύ ωραία οθόνη που θα στοχεύει ιδιαίτερα στην προσφορά σύντομων κουμπιών και στον έλεγχο της κύριας πλάκας. Επομένως, η πτυχή ψυχαγωγίας απομακρύνεται σαφώς και όλες οι οθόνες είναι προσανατολισμένες προς τον οδηγό και όχι στους επιβάτες. Ο διαχωρισμός από τον μπροστινό επιβάτη είναι ακόμη πιο έντονο από τη μεγάλη κεντρική κονσόλα αγαπητή στο εμπορικό σήμα.

Από την άλλη πλευρά, το σχέδιο είναι ιδιαίτερα επεξεργασμένο και ο Peugeot φτάνει στο επίπεδο αυτού που οι σχεδιαστές του ήταν σε θέση να φανταστούν πριν από λίγα χρόνια στις έννοιες. Το γεγονός ότι το 3008 δεν προσφέρεται πλέον σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρεί επίσης ορισμένους περιορισμούς περιορισμού.

Τιμή: Το Peugeot E-3008 σε δύο εκδόσεις

Θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τον Φεβρουάριο του 2024 για να μάθουμε περισσότερα για τις τιμές του E-3008. Η Peugeot θα εκμεταλλευτεί την ευκαιρία να ξεκινήσει το μάρκετινγκ με την παραγωγή της ηξίας. Το πρώτο επίπεδο φινιρίσματος θα επισημανθεί με την κορυφή της σειράς με την μπαταρία 98 kWh, θα έχει το προνόμιο να φοράει το σήμα GT. Εάν αυτό το επίπεδο φινιρίσματος υπερβαίνει τα 60.000 ευρώ, το οποίο είναι πολύ πιθανό δεδομένου του μεγέθους της μπαταρίας, θα έχει πολλά να κάνει για να κερδίσει μπροστά στον ανταγωνισμό. Το μοντέλο LA υπάρχει απόδοση εμφανίζεται στα 59.990 ευρώ καθώς και στο Ford Mustang Mach-e (59.990 ευρώ επίσης), δύο χαμηλότερα μοντέλα στην αυτονομία αλλά υψηλότερες στην απόδοση. Μπορεί το Peugeot να προσφέρει μια τέτοια τοποθέτηση ?