Future Peugeot 3008 Electric: Τα πρώτα στοιχεία που ήδη λένε πολύ

Το πρώτο μοντέλο Peugeot που χτίστηκε στην πλατφόρμα STLA Medium της ομάδας Stellantis, το Electric 3008 θα προσφέρει, σύμφωνα με τον κατασκευαστή του, 700 χλμ. Αυτονομίας. Ένας καλός στόχος που πρέπει να τεθεί σε προοπτική για διάφορους λόγους. Πρώτα απ ‘όλα στην παραδοσιακή διαφορά μεταξύ των αριθμών του κατασκευαστή, τα οποία προκύπτουν από την έγκριση στον ευρωπαϊκό κύκλο WLTP και τα πραγματικά στοιχεία. Από ό, τι βλέπουμε κατά τη διάρκεια των ανεξάρτητων ελέγχων μας, πρέπει να αποσύρουμε περίπου το 30 %. Στην πραγματική ζωή, Αντίθετα, θα είναι απαραίτητο να υπολογίζεστε στην αυτονομία περίπου 500 χλμ. Με ένα μόνο φορτίο σε μια μικτή χρήση αστικών/peri -URBAN. Στον αυτοκινητόδρομο, αναμφισβήτητα θα είναι δύσκολο να υπερβεί τα 400 χλμ. Για σύγκριση, αυτά είναι περίπου τα στοιχεία που έχουμε κάνει με ένα EQE της Mercedes του οποίου η διείσδυση στον αέρα μελετάται ιδιαίτερα και η οποία χρησιμοποιεί μια μπαταρία 89 kWh.

Οικολογικό μπόνους: Θα είναι επιλέξιμο το ηλεκτρικό Peugeot 3008 ?

Η μάρκα Peugeot έκανε το επικίνδυνο στοίχημα να εμπορευτεί το συμπαγές 3008 SUV πολύ σύντομα στην ηλεκτρική έκδοση. Για να δείτε αν αυτό το ανανεωμένο μπεστ σέλερ κατέχει όλα τα περιουσιακά στοιχεία για να είναι επιλέξιμα για το οικολογικό μπόνους, το οποίο θα τεθεί σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2024.

Δημοσιεύτηκε στις 09/13/2023 στις 6:20 μ.μ

Ο Peugeot δεν είχε άλλη επιλογή παρά να ακολουθήσει το κίνημα. Λόγω του στόχου της μείωσης των εκπομπών CO2 που θα επιτευχθούν στις πωλήσεις της, όπως και με όλους τους κατασκευαστές, η μάρκα ξεκίνησε την πρόκληση της μετατροπής των 3008 μπεστ σέλερ σε όλα τα ηλεκτρικά. Κωδικό όνομα : Επόμενο επίπεδο E-3008. Αυτή η τρίτη γενιά του συμπαγούς SUV είχε δικαίωμα σε διεθνή παρουσίαση την Τρίτη 12 Σεπτεμβρίου, για να σηματοδοτήσει τις κύριες αλλαγές που έγιναν, οι οποίες είναι το σχεδιασμό, το προηγμένο σύστημα του i-cockpit και φυσικά η κινητοποίηση. Εάν η Peugeot τόλμησε να γίνει φιλόδοξος με μια αρκετά ριζοσπαστική ανανέωση, μπορεί να περιμένει μια εμπορική επιτυχία στο The Rendezvous ? Δεδομένου ότι θυμόμαστε, το μοντέλο ήταν ένα πραγματικό κουτί από την κυκλοφορία του το 2016, με Πάνω από 1,32 εκατομμύρια πωλήσεις συνολικά.

Η μάρκα Lion επάγει έτσι 3008 στην ηλεκτρική εποχή από τον Φεβρουάριο του 2024 στη Γαλλία, μια αγορά αυτοκινήτων που υπαγορεύει τις πωλήσεις οχημάτων μπαταρίας με το διάσημο οικολογικό μπόνους των 5.000 ή 7.000 ευρώ σύμφωνα με το εισόδημα του αγοραστή. Ειδικά επειδή η κυβέρνηση έχει επαναπροσδιορίσει τα κριτήρια επιλεξιμότητας για την ουσία από την 1η Ιανουαρίου 2024. Θα εξαρτώνται μερικώς από το μέγιστο όριο τιμών στα 47.000 ευρώ (εάν διατηρηθεί), φυσικά, αλλά και από ένα έργο περιβαλλοντικής βαθμολογίας (για να αξιολογήσει το CO2 της παραγωγής, της εφοδιαστικής, της μπαταρίας κ.λπ.) για την προώθηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων που παράγονται στην Ευρώπη. Αυτή η βίδα θα πρέπει να αναλυθεί σύντομα. Θα μπορούσαμε στη συνέχεια να αναρωτηθούμε αν το νέο ηλεκτρικό 3008 εισέλθει στα νύχια ?

Το SUV E-3008 που παράγεται στη Γαλλία

Το SUV E-3008 είναι φυσικά στον αγώνα και σε όλες τις πιθανότητές του. Από τη μία πλευρά, η Peugeot θα παίξει την κάρτα του κατασκευασμένο στην Γαλλία, Δεδομένου ότι το όχημα θα είναι συναρμολογημένο στην καρδιά του βιομηχανικού προμαχώνα της μάρκας, δηλαδή του εργοστασίου Sochaux, Στο τμήμα Doubs, στην περιοχή Bourgogne-Franche-Comté. Η γραμμή παραγωγής εκτελείται ήδη με μοντέλα προ-σειράς, μια ώρα διάλειμμα ανάντη που είναι απαραίτητη για να είναι έτοιμη κατά τη διάρκεια του μάρκετινγκ που έχει προγραμματιστεί για τον Φεβρουάριο του 2024. Ο χώρος εκσυγχρονίστηκε έντονα τα τελευταία χρόνια, για να υποστηρίξει τις μεγάλες επενδύσεις για να καταστεί αυτό το μέρος μια βιομηχανική αναφορά για τον όμιλο Stellantis. Επίσης, οι ηλεκτρικοί κινητήρες θα βγουν από τα εργοστάσια Metz-Tuzmemery, στη Moselle και τα κύτταρα της μπαταρίας του θα κατασκευαστούν από την ACC στο Douvrin (Hauts-de-France). Αλλά υπάρχει μια αλίευση. Πριν από τις γαλλικές μπαταρίες ήταν διαθέσιμες, η Peugeot χρησιμοποιεί για την εκτόξευση μια μπαταρία που παρέχεται από τον κινεζικό κατασκευαστή BYD με τη χαμηλότερη αυτονομία. Που θα μπορούσε να μειώσει την περιβαλλοντική βαθμολογία ..

Ένα ηλεκτρικό 3008 κάτω από 47.Ευρώ ?

Όσον αφορά την τιμή, είναι επίσης περίπλοκο, αν όχι πια. Προφανώς, παρά τις υπενθυμίσεις μας κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας παρουσίασης του Electric 3008, δεν αποκαλύφθηκαν πληροφορίες σχετικά με τις τιμές από τις ομάδες Peugeot. Θα αποκαλυφθούν πολύ σύντομα, μέχρι το τέλος του έτους. Αλλά το αφεντικό Linda Jackson ισχυρίζεται ότι εργάζεται για το θέμα “να είναι online” όσο το δυνατόν περισσότερο με το οικολογικό μπόνους. Ενώ η τρέχουσα έκδοση 3008 σε υβριδική έκδοση εισόδου είναι διαθέσιμο από 38.870 ευρώ, το νέο σε ηλεκτρική διαμόρφωση, μεγαλύτερη, μεγαλύτερη, υψηλότερη, πιο συνδεδεμένη και με μπαταρία που επιτρέπει μια σειρά 525 χλμ., Θα μπορούσε να υπερβεί τα 47.Ευρώ. Ή ακόμα και βόσκουν τα 50.Ευρώ, Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του εξειδικευμένου τύπου. Προσφέρετε μια πρώτη έκδοση καταχώρησης κάτω από 47.000 ευρώ θα ήταν της τάξης θαύματος, όταν γνωρίζετε ότι ήταν περιορισμένη για το μικρό E-308. Η Peugeot έπρεπε να διορθώσει τον πυροβολισμό εξετάζοντας τις τιμές του αρκετές φορές, έτσι ώστε το μοντέλο να είναι επιλέξιμο για το οικολογικό μπόνους … εμφανίζεται τώρα από 42.590 ευρώ.

Future Peugeot 3008 Electric: Τα πρώτα στοιχεία που ήδη λένε πολύ !

• 1/9
• 2/9
• 3/9
• 4/9
• 5/9
• 6/9
• 7/9
• 8/9
• 9/9
• 9/9

Αυτό το μοντέλο σας ενδιαφέρει ?
Future Peugeot 3008 Electric: Τα πρώτα στοιχεία που ήδη λένε πολύ !

Παρουσιάζεται στο τέλος του έτους, το μελλοντικό Peugeot 3008 Electric έχει ήδη κάνει μεγάλες υποσχέσεις. Αλλά προσέξτε να μην τα πάρετε όλα για μετρητά.

Ακόμα κι αν είναι λίγη απώλεια ταχύτητας λόγω της ηλικίας του, το Peugeot 3008 παραμένει ένα πολύ ομοιογενές αυτοκίνητο. Σε αυτά τα 4,45 μ. – Ένα αξιόλογο μέγεθος για την καθημερινή ζωή – και πίσω από μια εκπληκτική σιλουέτα, ο Γάλλος προσφέρει μια καμπίνα τόσο σύγχρονη όσο και φιλόξενο. Και επιβεβαιώνει τις σωστές εντυπώσεις στο δρόμο με έναν δυναμισμό πάντα πάνω από το μέσο όρο, χωρίς πραγματικά να παραμελήσει την άνεση. Vυπερωρίες μια εξαιρετική σύνθεση στην οποία λείπει μόνο ένα συστατικό: μια ηλεκτρική παραλλαγή 100%. Δεν πειράζει, το επόμενο 3008, που αποκαλύπτεται στα τέλη του 2023, θα δικαιούται την έκδοση “Zero Broadcast” ! Δεν υπήρχε καμία αμφιβολία, αλλά το λιοντάρι το επιβεβαίωσε κατά τη διάρκεια ενός σχεδίου προϊόντων που παρουσίασε αυτή την εβδομάδα σχετικά με όλα τα επερχόμενα ηλεκτρικά μοντέλα. Μια σιλουέτα, αλλά και στοιχεία, ακόμη και αν είναι σκόπιμο να ταξινομήσετε τις υποσχέσεις.

Μια μεγάλη υπόσχεση αυτονομίας αλλά προσέξτε

Το πρώτο μοντέλο Peugeot που χτίστηκε στην πλατφόρμα STLA Medium της ομάδας Stellantis, το Electric 3008 θα προσφέρει, σύμφωνα με τον κατασκευαστή του, 700 χλμ. Αυτονομίας. Ένας καλός στόχος που πρέπει να τεθεί σε προοπτική για διάφορους λόγους. Πρώτα απ ‘όλα στην παραδοσιακή διαφορά μεταξύ των αριθμών του κατασκευαστή, τα οποία προκύπτουν από την έγκριση στον ευρωπαϊκό κύκλο WLTP και τα πραγματικά στοιχεία. Από ό, τι βλέπουμε κατά τη διάρκεια των ανεξάρτητων ελέγχων μας, πρέπει να αποσύρουμε περίπου το 30 %. Στην πραγματική ζωή, Αντίθετα, θα είναι απαραίτητο να υπολογίζεστε στην αυτονομία περίπου 500 χλμ. Με ένα μόνο φορτίο σε μια μικτή χρήση αστικών/peri -URBAN. Στον αυτοκινητόδρομο, αναμφισβήτητα θα είναι δύσκολο να υπερβεί τα 400 χλμ. Για σύγκριση, αυτά είναι περίπου τα στοιχεία που έχουμε κάνει με ένα EQE της Mercedes του οποίου η διείσδυση στον αέρα μελετάται ιδιαίτερα και η οποία χρησιμοποιεί μια μπαταρία 89 kWh.

Μια παιδική μπαταρία για να πάει μακριά

Στην περίπτωση του E-3008, είναι περιττό να πούμε ότι ο συσσωρευτής θα είναι επίσης ο ισχυρός τύπος. Εάν κολλήσουμε στα 12,7 kWh/100 km κατά μέσο όρο, το Peugeot στοχεύει σε αυτά τα ηλεκτρικά νέα γενιά, η μπαταρία ενός E-3008 θα φτάσει στην χωρητικότητα των 90 kWh να ελπίζει να ταξιδέψει 700 χλμ. Συνεπώς, προκύπτουν δύο πληροφορίες από το τελευταίο: το Peugeot E-3008 θα είναι βαρύ και το Peugeot E-3008 θα είναι ακριβό. Βαρύ, επειδή μια μπαταρία 90 kWh ζυγίζει περίπου 600 κιλά και με μια τέτοια μπαταρία, το Mercedes EQE φτάνει τα 2.390 κιλά στην ισορροπία μας στο Montlhéry. Εάν είναι καλά τοποθετημένο στο πλαίσιο, μπορεί τουλάχιστον να βοηθήσει να μειώσει το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου και να βελτιώσει τη συμπεριφορά σε σύγκριση με ορισμένες θερμικές. Αφ ‘ετέρου, Η Peugeot θα πρέπει να διπλασιάσει το έργο τους για να προσφέρει λίγο δυναμισμό σε αυτό το SUV 5-Plates, το οποίο θα πρέπει λογικά να υπερβαίνει τους 2 τόνους.

Επιπλέον, η μπαταρία εξακολουθεί να μετράει για το 40% της τιμής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η τιμή ενός E-3008 θα είναι υψηλή. Δεδομένου ότι το επαναφορτιζόμενο υβριδικό υβριδικό 180 HP ξεκινά σήμερα στα 44.000 €, Δεν θα εκπλαγούμε να δούμε μια έκδοση All -electric ξεκινώντας από πάνω από 50.000 €. Ως έχει, δεν θα δικαιούται καν το μπόνους CO2 … εκτός αν μια μικρότερη έκδοση μπαταρίας είναι το επίπεδο εισόδου, αλλά τότε θα είναι απαραίτητο να υπολογίζεστε σε μια αυτονομία ακόμα λιγότερο από τα προηγούμενα στοιχεία που αναφέρονται εδώ. Πολλά άγνωστα, για αυτό το μελλοντικό Electric 3008, ακόμη και αν οι πελάτες θα μπορούν επίσης να υπολογίζουν στη βενζίνη και το υβριδικό.