Αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου με μηδενικό δάνειο: Λίγο περισσότερη υπομονή έρχεται σύντομα

Για να μπορέσουμε να χορηγηθούν αυτό το δάνειο, Δεν πρέπει επίσης να υπερβούμε το χρέος 35 % μετά τη συνδρομή στο τελευταίο. Ωστόσο, ένας οδηγός που κερδίζει λιγότερο από 14.000 ευρώ ετησίως ή περίπου 1.166 ευρώ το μήνα, θα έχει πολύ λίγες πιθανότητες να δει το αρχείο του αποδεκτό εάν έχει ήδη λάβει μια υποθήκη ή κατανάλωση καταναλωτών. Που λοιπόν περιπλέκει τα πράγματα.

Δάνειο μηδενικού επιτοκίου για να αγοράσετε ένα καθαρό όχημα

Αυτό το περιεχόμενο δημοσιεύθηκε υπό την κυβέρνηση του πρωθυπουργού, Jean Castex.

Η συστολή ενός τέτοιου δανείου θα είναι δυνατή στη “ζώνη εκπομπής χαμηλής κινητικότητας” (ZFE-M) από την 1η Ιανουαρίου 2023 και για ένα πείραμα δύο ετών. Λεπτομέριες.

Αποκτήστε ένα καθαρό όχημα με δάνειο μηδενικού επιτοκίου, δεν μπορεί να απορριφθεί. Και αυτό θα είναι δυνατό στη “ζώνη εκπομπής χαμηλής κινητικότητας” (ZFE-M) από την 1η Ιανουαρίου 2023 και για ένα πείραμα δύο ετών.

Ωστόσο, απαιτούνται όροι για να επωφεληθούν από αυτό το δάνειο μηδενικού επιτοκίου.

Επιλέξιμες περιοχές

Πράγματι, τα άτομα ή οι ενδιαφερόμενες εταιρείες πρέπει να κατοικούν σε:

• Το τμήμα μεταξύ της επικράτειας βρίσκεται στο“Ζώνη εκπομπής χαμηλής κινητικότητας” (ZFE-M) που υπερβαίνει τακτικά τα πρότυπα ποιότητας του αέρα
• Διεπενδυτικότητα που συνορεύει με την τελευταία.

Συγκεκριμένα, οι κάτοικοι του Zfe-m:

Οι ζώνες δικαιούχου αποσκοπούν να επεκταθούν σταδιακά το 2023, μετά τη δημοσίευση τοπικών δεδομένων σχετικά με την ποιότητα του αέρα το 2022.

Ξεκινήστε την αξιολόγηση το 2025

Στόχος αυτού του μέτρου κινήτρων είναι η βελτίωση της ποιότητας του αέρα και η προστασία της υγείας των κατοίκων σε συσσωματώσεις όπου επιτυγχάνεται το όριο ρύπανσης. Το 2025, στο τέλος του πειράματος, μια έκθεση αξιολόγησης θα θεσπιστεί από τον υπουργό που είναι υπεύθυνος για την οικονομία και τον υπουργό υπεύθυνο για τις μεταφορές.

Μπορείτε να συνδυάσετε βοήθεια

Σημείωση: Αυτή η λειτουργία μπορεί να συνδυαστεί με βοήθεια για την απόκτηση μικρών ρυπογόνων οχημάτων (οικολογικό μπόνους και μπόνους μετατροπήςΟυσία.

Στην πραγματικότητα, το ποσό του δανείου δεν μπορεί να υπερβεί το κόστος απόκτησης του οχήματος, έκπτωση δημόσιας βοήθειας.

Το ποσό καλύπτεται στα € 30.000 σε περίπτωση αγοράς και € 10.000 σε περίπτωση ενοικίασης.

Ποια είναι τα οχήματα που είναι επιλέξιμα για αγορά ? Αυτοκίνητα και φορτηγά μικρότερης από 2,6 τόνους των οποίων οι εκπομπές είναι μικρότερες ή ίσες με 50g CO2/km: οχήματα ειδικότερα επαναφορτιζόμενα, ηλεκτρικά ή υδρογόνο υβριδικά.

Αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου με μηδενικό δάνειο: Λίγο περισσότερη υπομονή έρχεται σύντομα

Υποσχέθηκε από τον Emmanuel Macron πέρυσι, το δάνειο με μηδενικό επιτόκιο για την αγορά ενός πεντάλ ηλεκτρικού αυτοκινήτου λίγο στο Semolina. Πράγματι, αρκετοί επιλέξιμοι αυτοκινητιστές έχουν απορριφθεί το αίτημά τους από τις τράπεζες. Είναι “φυσιολογικό” και εξηγούμε γιατί.

Η κυβέρνηση επενδύεται πολύ στην ανάπτυξη του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στη Γαλλία, ενώ οι πωλήσεις θερμικών μοντέλων θα πρέπει να απαγορεύονται στην Ευρώπη το 2035. Εκτός από αυτό μεταξύ των υποσχέσεων και των αποτελεσμάτων, υπάρχει ένας ολόκληρος κόσμος. Το είδαμε με στόχο τους 100.000 τερματικούς σταθμούς που ανακοινώθηκαν για το τέλος του 2021, τα οποία δεν έχουν ακόμη προσεγγιστεί. Αλλά δεν είναι η μόνη απογοήτευση από την κυβέρνησή μας.

Θολές συνθήκες

Το τελευταίο είχε επίσης υποσχεθεί την εφαρμογή της κοινωνικής μίσθωσης με ηλεκτρικά αυτοκίνητα στα 100 ευρώ το μήνα. Αυτό θα πρέπει τελικά να δει το φως της ημέρας στο τέλος του έτους, όταν η κυβέρνηση φάνηκε να το έχει ξεχάσει λίγο. Το ίδιο πράγμα για την ασπίδα τιμών στους σταθμούς φόρτισης, που τελικά εγκαταστάθηκε για μερικές εβδομάδες. Αλλά η κυβέρνηση ανακοίνωσε επίσης τον Μάιο του 2022 Η άφιξη ενός ελαφρώς ειδικού δανείου μηδενικού.

Αυτό, απόμέγιστο ποσό 30.000 ευρώ, Σκοπός να βοηθήσουμε τους πιο μετριοπαθείς αυτοκινητιστές να αγοράσουν ένα νέο ηλεκτρικό ή υβριδικό αυτοκίνητο. Οι δικαιούχοι θα έχουν επτά χρόνια για να επιστρέψουν αυτήν την πίστωση, Χωρίς κανένα ενδιαφέρον για την πληρωμή της τράπεζας. Σε χαρτί, όλα αυτά προφανώς φαίνονται πολύ δελεαστικά. Αλλά η πραγματικότητα είναι δυστυχώς οποιοδήποτε άλλο, και ορισμένοι αυτοκινητιστές πληρώνουν την τιμή.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα με έναν αναγνώστη fandroid (William), ο οποίος θέλει να αγοράσει ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ποιος πληροί όλα τα κριτήρια που τον καθιστούν επιλέξιμο για αυτό το PTZ (Δάνειο μηδενικού επιτοκίου). Όπως καθορίζει σε μια ανταλλαγή ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που μπορέσαμε να συμβουλευτούμε, ο χώρος εργασίας του βρίσκεται σε ένα ZFE και κερδίζει λιγότερο από 14.000 ευρώ ετησίως, τους όρους που αναφέρθηκαν από το Ο νόμος για το κλίμα και την ανθεκτικότητα πέρασε τον Αύγουστο του 2021.

Ωστόσο, καμία τράπεζα μεταξύ όλων εκείνων που συμβουλεύτηκε συμφώνησε να αναλάβει το αρχείο σας και να εφαρμόσει το σύστημα. Και ο William δεν είναι μια απομονωμένη περίπτωση, αφού ένας άλλος αυτοκινητιστής είναι επίσης επιλέξιμος σε χαρτί, ο Flavio ισχυρίζεται ότι είναι ” πέρασε ζητώντας την τράπεζά του όπου κανείς δεν ήξερε αυτήν την προσφορά “Όπως εξηγεί στους δημοσιογράφους Καραδισιακός.

Γιατί ένα τέτοιο micmac ?

Αλλά πώς είναι, όταν το πείραμα γύρω από αυτό το δάνειο μηδενικού επιπέδου θα έπρεπε να έχει ξεκινήσει την 1η Ιανουαρίου ? Πρώτα απ ‘όλα, αν το Διάταγμα N ° 2022-615 της 22ης Απριλίου 2022 Πλαισιώστε αυτό το μέτρο, Σε κάθε περίπτωση, υποχρεώνει τους τραπεζικούς οργανισμούς να χορηγήσουν αυτήν την πίστωση, Όπως συμβαίνει για μια αγορά ακινήτων για παράδειγμα. Η τράπεζα μπορεί έτσι να κρύψει πίσω από τραπεζική μυστικότητα και ” Εκτιμά με δική του ευθύνη Η φερεγγυότητα των δανειοληπτών και η επιστροφή εγγυήσεων που παρουσιάζουν »Μπορούμε να διαβάσουμε στο διάταγμα.

Για να είναι δυνατό το δάνειο, οι τράπεζες πρέπει να έχουν υπογράψει συμφωνία με το κράτος. Ωστόσο, αυτό δεν έχει γίνει ακόμη. Επιπλέον, ο υπουργός της οικονομίας το επιβεβαιώνει, λέγοντας ότι ” Η παρούσα Συμφωνία αποτελεί επί του παρόντος το αντικείμενο διαβούλευσης με πιστωτικά ιδρύματα και εταιρείες χρηματοδότησης προκειμένου να επιτρέψει την επερχόμενη εμπορία του προϊόντος“” . Η ανησυχία θα μπορούσε να διευθετηθεί στην αρχή του επόμενου σχολικού έτους, Τον Σεπτέμβριο, αλλά τίποτα δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί από την κυβέρνηση. Αλλά υπάρχει ένας άλλος περιορισμός που πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Για να μπορέσουμε να χορηγηθούν αυτό το δάνειο, Δεν πρέπει επίσης να υπερβούμε το χρέος 35 % μετά τη συνδρομή στο τελευταίο. Ωστόσο, ένας οδηγός που κερδίζει λιγότερο από 14.000 ευρώ ετησίως ή περίπου 1.166 ευρώ το μήνα, θα έχει πολύ λίγες πιθανότητες να δει το αρχείο του αποδεκτό εάν έχει ήδη λάβει μια υποθήκη ή κατανάλωση καταναλωτών. Που λοιπόν περιπλέκει τα πράγματα.

Με την πρώτη ματιά, δεν επηρεάζονται όλα τα ZFE. Φαίνεται ότι μόνο οι ακόλουθες ZFEs ανοίγουν το δικαίωμα σε αυτό το δάνειο μηδενικού επιτοκίου: Μητρόπολη του μεγαλύτερου Παρισιού, της Λυών, του Aix-Marseille και του Rouen. Πρέπει να γνωρίζουμε περισσότερα όταν δημοσιεύεται το διάταγμα.

Αυτό προστίθεται στα κριτήρια όσον αφορά την τιμή του επιλεγμένου οχήματος. Γιατί μόνος αυτοκίνητα λιγότερο από 45.000 ευρώ και τα φορτηγά κάτω των 60.000 ευρώ είναι επιλέξιμα για αυτήν τη συσκευή. Πρέπει επίσης να περιορίσουν το μέγιστο βάρος φορτίου τους (PTAC) σε 2,6 τόνους και να εμφανίζουν εκπομπές CO2 μικρότερες από 50 γραμμάρια ανά χιλιόμετρα. Οι Citadines όπως το Peugeot E-208 και η άλλη άνοιξη Dacia θα πρέπει επομένως να είναι ένα από τα μοναδικά επιλέξιμα αυτοκίνητα, καθώς και το Future Renault 5 Electric.

Παραμένει να δούμε αν η κυβέρνηση δεν πηγαίνει μια μέρα Κρατήστε αυτό το δάνειο για οχήματα που παράγονται στην Ευρώπη, Καθώς ήδη σχεδιάζει να κάνει με το οικολογικό μπόνους. Έτσι, το αυτοκίνητο χαμηλού κόστους θα αποκλειστεί από αυτή τη συσκευή, όπως και το MG4.

Χρησιμοποιείτε το Google News (Νέα στη Γαλλία) ? Μπορείτε να ακολουθήσετε τα αγαπημένα σας μέσα. Ακολουθηστε Frandroid στο Google News (και Numerama).