Τα ελαστικά του Michelin φτάνουν τελικά στους δρόμους

Σήμερα, όλα γίνονται για να περιορίσουν τη ρύπανση από τη βιομηχανία αυτοκινήτων. Εκτός από την απαγόρευση το 2035 της πώλησης θερμικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, γίνεται σημαντική εργασία σε κινητήρες, όλο και πιο ενάρετες χάρη σε καινοτομίες όπως το Synthetic Fuel. Αλλά πρέπει να ληφθούν υπόψη πολλές άλλες πτυχές. Ξεκινώντας με ελαστικά, των οποίων η φθορά θα ήταν επίσης πιο ρυπογόνο από τα καυσαέρια, όπως είπε με μελέτη των εκπομπών αναλύσεων. Εξάλλου, Η ανακύκλωσή τους είναι επίσης ενεργειακή -κατανοητή, καθώς και η παραγωγή τους.

Michelin -Free Tire: Στη Γαλλία, αλλά όχι για εσάς

Το ελαστικό Michelin Uptis φτάνει τελικά στη Γαλλία για ανοιχτές οδικές φάσεις ανοιχτές και ορατές για το ευρύ κοινό. Αλλά μην περιμένετε να το αγοράσετε πριν από το τέλος της δεκαετίας.

Θα εξακολουθούμε να είμαστε σε θέση να κάνουμε την κατανομή του μισού μετά το 2030, όταν οι turbos, οι συμπλέκτες, τα μπεκ ψεκασμού, τα φίλτρα σωματιδίων θα αρχίσουν να είναι λίγο πιο σπάνια στην παραχώρηση και στο δρόμο ? Θα υπήρχε το εγκεφαλικό επεισόδιο του ελαστικού ελαστικού, αλλά και εκεί η τεχνολογία θα ήθελε προφανώς να μας κάνει να ξεφύγουμε από αυτήν την ταλαιπωρία. Η Michelin δοκιμάζει το επαναστατικό ελαστικό ελαστικών για μερικούς μήνες τώρα. Μια τεχνική λύση που τέθηκε στο περιοδικό Automobile πολύ πριν από το άλλο, το 2022. Από τότε, ο Michelin έβαλε το ελαστικό του στο DHL στο άλλο άκρο του πλανήτη στην υπηρεσία παράδοσης στη Σιγκαπούρη. Αλλά ο Uptis εισήλθε τελικά στη γη του.

La poste πιο επίπεδη, και πάντα πρησμένο

Είναι επομένως η ομάδα LA Poste που έχει την πρεμιέρα του UPTIS στη Γαλλία. Οι υπηρεσίες ταχυδρομικής παράδοσης τιμολόγησης θα δοκιμάσουν τον αέρα χωρίς αέρα στο Hauts de France μέχρι το τέλος του 2024. Τα Forty Light Utilities θα κυλήσουν σε αυτά τα νέα είδη. Μια επιστροφή του πολύτιμου πεδίου για τον Michelin που είχε ήδη προειδοποιήσει πέρυσι: Το Uptis Tire δεν θα δει το φως της ημέρας στο μάρκετινγκ για το ευρύ κοινό πριν από το τέλος της δεκαετίας. Και θυμηθείτε ότι ο Michelin δεν είναι μόνος σε αυτήν την τεχνολογία, αφού η Goodyear λειτουργεί επίσης σε παρόμοιο ελαστικό. Οι δύο εταιρείες ανταγωνίζονται επίσης σε μελλοντικά “βιώσιμα” ελαστικά σε ανακυκλωμένα υλικά.

Τα ελαστικά του Michelin φτάνουν τελικά στους δρόμους

Για αρκετά χρόνια, η Michelin και η Goodyear ήταν έντονη μάχη, το αντικείμενο του οποίου δεν είναι άλλος από την ανάπτυξη ελαστικών χωρίς αεροσκάφη. Και προς το παρόν, είναι ο γάλλος προμηθευτής εξοπλισμού που φαίνεται να έχει πάρει λίγο μπροστά με την Uptis που προσγειώνονται στους δρόμους.

Σήμερα, όλα γίνονται για να περιορίσουν τη ρύπανση από τη βιομηχανία αυτοκινήτων. Εκτός από την απαγόρευση το 2035 της πώλησης θερμικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, γίνεται σημαντική εργασία σε κινητήρες, όλο και πιο ενάρετες χάρη σε καινοτομίες όπως το Synthetic Fuel. Αλλά πρέπει να ληφθούν υπόψη πολλές άλλες πτυχές. Ξεκινώντας με ελαστικά, των οποίων η φθορά θα ήταν επίσης πιο ρυπογόνο από τα καυσαέρια, όπως είπε με μελέτη των εκπομπών αναλύσεων. Εξάλλου, Η ανακύκλωσή τους είναι επίσης ενεργειακή -κατανοητή, καθώς και η παραγωγή τους.

Μια πιο ενάρετη λύση

Ευτυχώς, υπάρχει ένα μέσο για τη μείωση του οικολογικού αντίκτυπου αυτών των στοιχείων, όσο απαραίτητη. Αυτό περιλαμβάνει ειδικότερα Η ανάπτυξη ελαστικών χωρίς αέρα. Ενώ το 20 % των ούλων καταστρέφονται επί του παρόντος πρόωρα λόγω διατρήσεων και άλλων ελαττωμάτων, η λύση αυτή, σύμφωνα με τον Michelin, θα σώσει 200 ​​εκατομμύρια ελαστικά ετησίως, το ισοδύναμο 2 εκατομμυρίων τόνων υλικών. Σύμφωνα με το Υπουργείο Οικολογικής μετάβασης, παράγονται κάθε χρόνο 59 εκατομμύρια ελαστικά στη Γαλλία.

Ζώντας έναν σκληρό πόλεμο με την Goodyear, ο Γαλλικός Προμηθευτής Εξοπλισμού ήδη εμπορεύεται ένα Αεροπορικό σύστημα αφιερωμένο σε ποδήλατα, που ονομάζεται X Tweel. Αλλά καθώς η εταιρεία ανακοίνωσε την εμπορία του UPTIS της (Μοναδικό σύστημα ελαστικών pununion) Σχεδιασμένο για χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία μεταξύ 2025 και 2028, τα πρώτα αντίγραφα μόλις έφτασαν στους δρόμους.

Αυτό το περιεχόμενο είναι μπλοκαρισμένο επειδή δεν έχετε αποδεχτεί cookies και άλλους ιχνηθέτες. Αυτό το περιεχόμενο παρέχεται από το YouTube.
Για να μπορέσετε να το απεικονίσετε, πρέπει να αποδεχτείτε τη χρήση που λειτουργεί από το YouTube με τα δεδομένα σας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τους ακόλουθους σκοπούς: επιτρέψτε στον εαυτό σας να δείτε και να μοιραστείτε περιεχόμενο με τα κοινωνικά μέσα, να προωθήσετε την ανάπτυξη και τη βελτίωση των προϊόντων D’Acnoid και του Συνεργάτες, Εμφάνιση εξατομικευμένων διαφημίσεων σε σχέση με το προφίλ και τη δραστηριότητά σας, σας καθορίστε ένα εξατομικευμένο διαφημιστικό προφίλ, μετρήστε την απόδοση των διαφημίσεων και του περιεχομένου αυτού του ιστότοπου και μετρήστε το κοινό αυτού του ιστότοπου (περισσότερα)

Πράγματι, Ο Michelin υπέγραψε πρόσφατα μια συνεργασία με την DHL, Προκειμένου να παρέχονται ελαστικά χωρίς αέρα στο στόλο του μεταφορέα ως μέρος ενός πειράματος που λαμβάνει χώρα στη Σιγκαπούρη. Αυτό το πιλοτικό πρόγραμμα ξεκίνησε στις 10 Ιανουαρίου με μερικά φορτηγά, για να φτάσετε Τα 50 φορτηγά εξοπλισμένα μέχρι το τέλος του 2023. Ο προμηθευτής εξοπλισμού καθορίζει ότι αυτές οι δοκιμές που ξεκίνησαν από τη ζωή ξεκίνησαν ένα χρόνο εκ των προτέρων σε σύγκριση με το αρχικό πρόγραμμα.

Αυτά τα φορτηγά θα είναι στη συνέχεια υπεύθυνα για την πραγματοποίηση παραδόσεων του τελευταίου χιλιομέτρου και στη συνέχεια θα βοηθήσουν την εταιρεία να ολοκληρώσει την ανάπτυξη των ελαστικών της. Ως υπενθύμιση, ξεκίνησε το 2005, όταν η συνειδητοποίηση αυτών των δεκαέξι ετών εργασίας επισημοποιήθηκε το 2021, και στη συνέχεια ο εξοπλισμός ενός μίνι cooper είναι 100 % ηλεκτρικό.

Μια έξυπνη και πιο οικολογική ιδέα

Με αυτό το πείραμα σε πραγματικές συνθήκες, ο Michelin πήρε έπειτα ένα καλό προβάδισμα εναντίον του αντίπαλου του, Goodyear. Η εταιρεία αναπτύσσει επίσης τον δικό της αέρα χωρίς αέρα, εγκατεστημένη για πρώτη φορά το 2021 σε ένα μοντέλο 3 Tesla.

Οι δύο λύσεις έχουν παρόμοια λειτουργία, αφού αποτελούνται απόΜια δομή χωρίς θάλαμο αέρα, που λοιπόν δεν απαιτεί πλήρωση και που δεν μπορεί να διαπεραστεί. Οι ιδιότητες θα ήταν τότε ταυτόσημες με εκείνες ενός τυποποιημένου ελαστικού, καθώς και την αποτελεσματικότητά τους. Ο αέρας στη συνέχεια αντικαθίσταται απλώς από μια καινοτόμο δομή για να υποστηρίξει το βάρος του οχήματος, ενώ εγγυάται την άνεση και την ασφάλεια.

Από την άλλη πλευρά, πιθανότατα θα πάρει συγκεκριμένους τροχούς για την εγκατάσταση αυτών των ελαστικών, αλλά τίποτα δεν έχει ακόμη αναλυθεί για αυτό το θέμα. Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη General Motors, το Michelin Uptis, όπως και η λύση Goodyear προσφέρουν πολλά πλεονεκτήματα. Γιατί αν κοστίζουν περισσότερο για να παράγουν, και επομένως θα είναι λογικά πιο ακριβό για αγορά, Η χρήση τους πρέπει να είναι πιο οικονομική.

Αυτό θα επωφεληθεί ιδιαίτερα με τους στόλους εταιρειών όπως η DHL, οι οποίες θα μπορούσαν στη συνέχεια να κάνουν σημαντικές εξοικονομήσεις μειώνοντας τις διατρήσεις και επομένως τη συχνότητα αντικατάστασης των ελαστικών. Για να μην αναφέρουμε τα απόβλητα που αποφεύγονται έτσι, καθώς και Ανησυχίες για την ασφάλεια που σχετίζονται με την κακή πίεση.

Όταν ο Αμερικανός κατασκευαστής διακρίνεται από τον γαλλικό αντίπαλό του, είναι από τη μαζική χρήση ανακυκλωμένων υλικών, αφού η καινοτόμος γόμα του είναι 90 %, έναντι μόνο 45 % για τον Michelin. Αλλά προσέξτε, πρόκειται για δύο περιπτώσεις συμβατικών ελαστικών, χρησιμοποιώντας αέρα.

Για να μας ακολουθήσετε, σας προσκαλούμε να κατεβάσετε την εφαρμογή μας Android και iOS. Μπορείτε να διαβάσετε τα άρθρα, τα αρχεία μας και να παρακολουθήσετε τα πιο πρόσφατα βίντεο του YouTube.

ΑΕΡΟΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ: Μια μικρή επανάσταση θα δοκιμαστεί από τα οχήματα LA Poste

Ο Michelin δοκιμάζει τον αέρα του χωρίς αέρα στις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας ταχυδρομείου από την Τρίτη, πρελούδιο στο μάρκετινγκ που μπορεί να περιμένει πολύ καιρό.

Μέσα από το φορτηγό του παράγοντα φτάνει η επανάσταση: για πρώτη φορά στην Ευρώπη, μέχρι σαράντα κίτρινο φορτηγό θα δοκιμάσει πάνω από δύο χρόνια ελαστικών Michelin Air, ότι ο ίδιος ο σχεδιασμός τους καθιστά άφθαρτο. Μια παρόμοια δοκιμή ξεκίνησε με την DHL τον Ιανουάριο στη Σιγκαπούρη.

Τα πρώτα τρία Citroën εξοπλισμένα με ελαστικά “Uptis” ήταν ενθουσιασμένα την Τρίτη μπροστά από το κέντρο Tri Tri, κοντά στο Douai (βόρεια της Γαλλίας).

Αλουμίνιο και γυάλινες ίνες

Ο τροχός αλουμινίου και η λωρίδα της βόλτας από καουτσούκ παραμένουν μάλλον κλασικές, αλλά μεταξύ τους ολισθαίνουν 64 μαύρα και καμπύλα “πτερύγια”. Αυτά τα πτερύγια, κάνουν ένα μείγμα ινών από γυαλί και ίνες ρητίνης, πρέπει να κάνουν καθώς και πίεση αέρα από την άποψη της άνεσης, της αντίστασης στη θερμότητα και των σοκ. Η ιδέα είναι επίσης με την αποφυγή του υποτιμητή, αυτά τα ελαστικά διαρκούν περισσότερο.

“Είναι καλό για την ασφάλεια, το περιβάλλον και την απόδοσή μας”, δήλωσε ο Philippe Dorge, Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος της La Poste. “Δεν αλλάζει τίποτα, οι αισθήσεις είναι ακόμη λίγο καλύτερες”, λέει ο Thomas Thant, ο οποίος παραδίδει αγροτεμάχια κοντά στη Λιλ. “Δεν μας ενδιαφέρει πλέον οι διατρήσεις ή η πίεση”, και αυτά τα ελαστικά δεν είναι πλέον πιο θορυβώδη από άλλα, λέει. Τα πρωτότυπα που είναι τοποθετημένα με ανάρτηση έχουν γίνει σε μερικές χιλιάδες αντίτυπα από τον Michelin στο εργοστάσιο του Greenville. Αυτό το αμερικανικό εργοστάσιο κατασκευάζει ήδη το Tweel, ένα ελαστικό χωρίς αεροσκάφη που ξεκίνησε το 2004 για OFF -ROAD και χαμηλής ταχύτητας, για μεγάλα χλοοκοπτικά ή οχήματα αναψυχής.

Άλλες μάρκες αμέσως

Το Bibendum δεν είναι ο μόνος που θέλει να ανακαλύψει τον τροχό. Τον Μάιο του 2022, η Goodyear παρουσίασε την έκδοση του ελαστικού, κάνοντας τον Τύπο να δοκιμάσει ένα Tesla εξοπλισμένο με το “Nextrek” του “. Ο Αμερικανός κατασκευαστής θέλει επίσης να το δοκιμάσει στα οχήματα παράδοσης, ειδικά αυτόνομα, και στοχεύει στην παραγωγή σε σειρά μέχρι το 2030. Το American Start-Up Smart παίρνει την πλευρά του σε ένα μέταλλο μνήμης που αναπτύχθηκε από τη NASA για το όχημα εξερεύνησης του Μαρτίου. Το Smart Tire συνεργάζεται με τον κατασκευαστή της Κορέας Hyundai, αλλά πρώτα σχεδιάζει να ξεκινήσει ένα άφθαρτο ελαστικό ποδηλάτου, που πωλείται περίπου 150 δολάρια από το τέλος του 2023. Ο Michelin στοχεύει επίσης στο 2030 για την έναρξη του μάρκετινγκ και θα ήθελα επίσης να είναι πιο οικολογικό το ελαστικό και να συνδεθεί.

Η αστυνομία και ο στρατός ενδιαφέρονται ?

“Υπάρχει μεγάλη πρόοδο που πρέπει να σημειωθεί”, εξηγεί ο Bruno de Feraudy, ο οποίος διαχειρίζεται τη γραμμή των νέων ελαστικών αυτοκινήτων από τον γαλλικό κατασκευαστή. Η απόδοση του Uptis είναι ήδη η ίδια με εκείνη ενός ελαστικού Michelin “All Seasons”, σε φρενάρισμα καθώς και αντίσταση κύλισης, εξασφαλίζει τον κατασκευαστή. Η δοκιμή με το LA Poste, στη συνέχεια με άλλους πελάτες, θα τους επιτρέψει να τα βιώσουν σε εκατομμύρια χιλιόμετρα. Αλλά τότε θα είναι απαραίτητο να εγκρίνουμε αυτά τα ελαστικά, να τα παράγουμε στα εκατοντάδες των υφιστάμενων μεγεθών και πάνω απ ‘όλα να εξοπλίσουν τα γκαράζ για να τα διατηρήσουν.

Auto-moto conso-distribution οικονομία

Η αστυνομία και ο στρατός θα μπορούσαν να είναι από τους πρώτους πελάτες αυτών των άφθαρτων ελαστικών: η γαλλική αστυνομία τους έχει ήδη δοκιμάσει με μεγάλη ταχύτητα, χτυπά τον Michelin, όπως οι στρατιώτες είχαν ήδη δοκιμάσει το Tweel.