Βασική δοκιμή MG ZS: Πρέπει να ξοδεύουμε πραγματικά λιγότερα

Από την πλευρά μας, θα προσθέσουμε το πακέτο πολυτελείας σε 2.000 ευρώ και τα οποία προσθέτουν ψηφιακά όργανα, πρόσβαση και εκκίνηση, αισθητήρα βροχής, μπροστινά φώτα ομίχλης, ανιχνευτές τυφλών σημείων, θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα στο μπροστινό, υψηλό -προσανατολισμό Spaus και πολλά άλλα. Ο υπερσυμπιεσμένος κινητήρας κοστίζει 1.500 ευρώ περισσότερο, ακριβώς όπως το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. All Inclusive (και με μεταλλικό χρώμα στα 650 ευρώ), έτσι παραμένετε κάτω από 25.000 ευρώ ή 24.935 ευρώ για να είμαι ακριβής.

Δοκιμή: MG ZS 1.0 T-GDI, μια ασυναγώνιστη αξία για τα χρήματα !

Πρώτα πωλείται μαζί μας ως ηλεκτρικό όχημα, το MG ZS είναι επίσης διαθέσιμο με βενζινοκινητήρα, ο οποίος του δίνει εξαιρετική αξία για τα χρήματα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

• Άνεση οδήγησης
• Εξαιρετική αξία
• Προσιτές επιλογές

• Αργή και ασταθής πτηνοτροφία
• Απουσία ρύθμισης του τιμονιού
• Ελαφρώς υψηλή κατανάλωση

Ήταν το 2019 ότι η MG ZS έφτασε στο Βέλγιο. Αυτό το ηλεκτρικό SUV στη συνέχεια διακρίθηκε με τη σφιχτή τιμή του, η οποία εξηγήθηκε εν μέρει με μειωμένη αυτονομία … από τότε, η MG ήθελε να επεκτείνει τους πελάτες της, ιδίως επιτίθεται στο τμήμα των ατόμων που δεν είναι ακόμη έτοιμοι για όλα τα ηλεκτρικά. Μια σχετικά εύκολη λειτουργία για τον βελγικό εισαγωγέα επειδή το ZS ήταν ήδη διαθέσιμο σε θερμική έκδοση στη χώρα προέλευσής του, την Κίνα, καθώς και στα εδάφη των προγόνων του, στο Ηνωμένο Βασίλειο ! Το Thermal Mg ZS έφτασε έτσι στην αγορά μας το 2022.

Διαφορές στυλ

Από την άποψη του στυλ, υπάρχει μόνο μια μεγάλη διαφορά μεταξύ του Mg ZS EV και της θερμικής έκδοσής της: Εάν η ηλεκτρική έκδοση έχει μια μάσκα κλειστή από το facelift της, η έκδοση βενζίνης διατηρεί ένα παραδοσιακό μοντέλο. Ο κινητήρας του χρειάζεται να κενού καθαρού αέρα ! Οι παρατηρητές τελικού θα έχουν επίσης παρατηρήσει ότι ο πίσω προφυλακτήρας είναι ελαφρώς τροποποιημένος και περιλαμβάνει δύο χρωμικά στοιχεία που προκαλούν αόριστα καταστήματα εξάτμισης. Τα αναθεωρημένα κέρδη του σχεδιασμού στην ελκυστικότητα, με μια ποικίλη παλέτα χρωμάτων για να ξεχωρίζουν στο δρόμο.

Γλυκύτητα, χώρος και εξοπλισμός

Στο σκάφος, αυτές οι καλές εντυπώσεις επιβεβαιώνονται, με πολλά μαλακά υλικά και ένα σύγχρονο σχέδιο. Όσον αφορά την άνεση, δεν υπάρχει τίποτα που να διαμαρτύρεται, τα μπροστινά καθίσματα είναι ευχάριστα και μαλακά. Η οπίσθια κατοικία είναι σωστή, ακόμη και αν μπορείτε να το κατηγορήσετε μια ελαφρώς πολύ μικρή βάση. Από την άλλη πλευρά, το τιμόνι δεν είναι ρυθμιζόμενο σε βάθος, γεγονός που θέτει σε κίνδυνο τη θέση οδήγησης.

Ο κορμός (προσφορά από 448 έως 1.375 λίτρα) είναι αρκετά ευρύχωρο για την κατηγορία και εύκολα εκμεταλλεύσιμα σχήματα. Κάτω από το πάτωμα, υπάρχει ένας άλλος χώρος φόρτωσης, ο οποίος μπορεί ενδεχομένως να φιλοξενήσει έναν εφεδρικό τροχό.

Ένα ακατάλληλο σύστημα ψυχαγωγίας

Το MG προσφέρει ένα σχετικά μεγάλο πρότυπο οθόνης αφής (10,1 ίντσες). Επιλέγοντας το πακέτο “πολυτελείας”, ο εξοπλισμός εμπλουτίζεται με κάμερα 360 ° και δερμάτινα καθίσματα, θερμαινόμενα και ρυθμιζόμενα ηλεκτρικά. Ωστόσο, το σύστημα ψυχαγωγίας είναι μία από τις μεγάλες αδυναμίες του MG ZS, καθώς η συσκευή είναι αργή και υποφέρει από μια ασταθή σύνδεση εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε το smartphone σας μέσω Apple CarPlay ή Android Auto. Δυστυχώς, πρέπει επίσης να το χρησιμοποιήσετε για να ελέγξετε τον κλιματισμό. Τέλος, η ποιότητα του στερεοφωνίου αφήνει ειλικρινά κάτι που είναι επιθυμητό.

Turbo ή atmo ?

Κάτω από την κουκούλα, το ZS Petrol προσφέρει την επιλογή μεταξύ δύο κινητήρων: ένας ατμοσφαιρικός τέσσερις κύλινδρος 1,5 λίτρων ή τριών κυλίνδρων 1.0 T-GDI. Από την άποψη της εξουσίας, είναι πολύ κοντά (106 έναντι 111 hp). Τι τους διαφέρει ? Το κιβώτιο που συνδέεται με αυτό: το 1.5 L Απαιτεί το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 -Speed, ενώ ο 3 -κύλινδρος προσφέρει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 -Speed ​​ή μια αυτόματη μονάδα διπλού συμπλέκτη. Το τελευταίο είναι ωστόσο διαθέσιμο μόνο με το πολυτελές φινίρισμα.

Στο δρόμο, το MG ZS είναι μάλλον άνετο. Η ευέλικτη ανάρτηση και η κατεύθυνση που λείπουν δεν ενθαρρύνουν να αυξήσουν το ρυθμό, ακόμα κι αν το ZS δεν γίνεται ποτέ ακατάλληλο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα συγκεκριμένο ρολό στις στροφές, αλλά χάρη στη σχετικά χαμηλή μάζα 1,3 τόνων και τα καλά φρένα του, δεν είναι ποτέ δυσάρεστο να οδηγείτε.

Ένα καρβοξικό

Ο υπερτροφοδοτημένος κινητήρας λειτουργεί σωστά, με αρκετό κορμό, χωρίς να ξεχειλίζει με ενθουσιασμό. Από την άλλη πλευρά, κάνουμε μερικές επιφυλάξεις σχετικά με το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων: οι εκκινήσεις και οι ελιγμοί είναι τρελοί, οι αλλαγές ταχύτητας δεν είναι τόσο ρευστά όσο ελπίζουμε και συμβαίνει να demo στον αυτοκινητόδρομο χωρίς να είναι απαραίτητο, πράγμα που προκαλεί θόρυβο και σύντομη διακοπή της επιτάχυνσης ! Εάν το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι απαραίτητο για εσάς, αποθηκεύστε μερικά ευρώ και επιλέξτε το χειροκίνητο κουτί ..

Τιμή βενζίνης Mg ZS

Στο τμήμα τιμών, η MG ZS δεν γνωρίζει πολλούς ανταγωνιστές. Εμφανίζεται από το 19.285 €, έχει μόνο το Dacia Duster ως ανταγωνιστής. Το MG προσφέρει επίσης πολύ πλήρη τυποποιημένο εξοπλισμό: ζάντες κράματος, σύστημα ψυχαγωγίας με Apple CarPlay και Android Auto, αισθητήρες στάθμευσης, Cruise Control και κλιματισμό.

Από την πλευρά μας, θα προσθέσουμε το πακέτο πολυτελείας σε 2.000 ευρώ και τα οποία προσθέτουν ψηφιακά όργανα, πρόσβαση και εκκίνηση, αισθητήρα βροχής, μπροστινά φώτα ομίχλης, ανιχνευτές τυφλών σημείων, θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα στο μπροστινό, υψηλό -προσανατολισμό Spaus και πολλά άλλα. Ο υπερσυμπιεσμένος κινητήρας κοστίζει 1.500 ευρώ περισσότερο, ακριβώς όπως το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. All Inclusive (και με μεταλλικό χρώμα στα 650 ευρώ), έτσι παραμένετε κάτω από 25.000 ευρώ ή 24.935 ευρώ για να είμαι ακριβής.

Και κατανάλωση ? Κλείσαμε τη δοκιμή μας με μέσο όρο 7,2 l/100 km, το οποίο δεν είναι εξαιρετικό για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Λόγω των σχετικά υψηλών εκπομπών CO2, η καταχώριση ενός MG ZS στη Φλάνδρα κοστίζει λίγο περισσότερο από άμεσους ανταγωνιστές. Στις Βρυξέλλες και την Wallonia, είναι καλύτερο να επιλέξετε την έκδοση 1.0.

Η ετυμηγορία μας

Προσφέροντας μια έκδοση βενζίνης μετά την έναρξη ενός εντελώς ηλεκτρικού μοντέλου, το MG είναι σαφώς ενάντια στην παλίρροια. Αυτό το MG ZS Thermal ωστόσο επιτρέπει στην κινεζική μάρκα να ανταποκρίνεται σε άτομα που αναζητούν ένα προσιτό νέο αυτοκίνητο. Αυτή η προσφορά μπορεί επομένως να χτυπήσει το μάτι του ταύρου, ειδικά επειδή ο πληθωρισμός και η φορολογία ειδικά για τα αυτοκίνητα της εταιρείας μετατράπηκαν ανάποδα στην αγορά. Αυτό που δεν χαλάει τίποτα δεν είναι ότι αυτό το MG ZS είναι ένα μάλλον επιτυχημένο αυτοκίνητο, προσφέροντας άνεση και χώρο σε μειωμένη τιμή. Πάρα πολύ άσχημα το σύστημα ψυχαγωγίας δεν βρίσκεται στο επίπεδο, ακριβώς όπως η εργονομία … Σημειώστε ότι το Dacia Duster δεν είναι, ούτε, απαλλαγμένο από ελαττώματα.

Ψάχνετε για ένα νέο αυτοκίνητο ?

Ψάχνετε για ένα MG ? Επιλέξτε από περισσότερα από 40.000 αυτοκίνητα στο Vroom.είναι. Νέο και χρησιμοποιημένο ! Ανακαλύψτε τις τελευταίες ανακοινώσεις MG τώρα εδώ:

Βασική δοκιμή MG ZS: Πρέπει να ξοδεύουμε πραγματικά λιγότερα ?

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Βασική δοκιμή MG ZS: Πρέπει να ξοδεύουμε πραγματικά λιγότερα ?

Εμφανίζεται σε μια ασυναγώνιστη τιμή, συμπεριλαμβανομένης αυτής της Dacia Duster, είναι το βασικό SUV MG ZS μια εξαιρετική συμφωνία ή όχι ? Απάντηση με την πλήρη δοκιμή μας

• Αρκετά τακτοποιημένη παρουσίαση
• Πλούσιος εξοπλισμός
• Ειλικρινής αναλογία απόδοσης/νηφαλιότητα
• Εγγύηση επτά ετών

• Στην πόλη
• Όγκος -Σώμα
• Απαλή ανάκτηση

MG: Ο άλλος ειδικός χαμηλού κόστους

Ο οποίος είπε ότι υπήρχαν μόνο η Dacia για να προσφέρει αυτοκίνητα σε ελκυστικές τιμές ? Σίγουρα δεν είναι οι Κινέζοι κατασκευαστές, μερικοί από τους οποίους έχουν κάνει την επιθετική πολιτική τιμολόγησης το πρώτο τους περιουσιακό στοιχείο, μερικές φορές ξεχνούν τους άλλους … αυτό δεν συμβαίνει με την MG, την αγγλική ετικέτα που πέρασε κάτω από το αστέρι Red Banner από την απόκτηση του από το Giant SAIC. Πίσω στη Γαλλία από το 2019, το εμπορικό σήμα Morris Garage (αν δεν γνωρίζατε τι ήταν κρυμμένο κάτω από το MG, τώρα έχει γίνει), δεν κατέγραψε τα πράγματα, παίρνοντας και τα δύο χρόνο για να αναπτύξουν το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων καθώς και το δίκτυο διανομέων της.

Αυτή η στρατηγική ασθενών αποδίδει σήμερα με περισσότερα από 160 σημεία πωλήσεων στη Γαλλία και κατά τη διάρκεια των πρώτων έξι μηνών του έτους 13.000 αυτοκίνητα που πωλήθηκαν, όσο όλο το έτος 2022. Εάν είναι αλήθεια ότι το πειστικό ηλεκτρικό MG4 συμμετέχει για πολλούς στην επιτυχία του MG στη Γαλλία, θα ξεχνάμε το SUV ZS. Αυτός ο άμεσος ανταγωνιστής του Dacia Duster δεν λείπει από επιχειρήματα ξεκινώντας με βασικό ποσοστό 500 € χαμηλότερο (δηλ. € 17.490) από τη ρουμανική έκδοση εισόδου -επιπέδου (Essential GPL 17 990 €). Αλλά είναι τόσο καλή συμφωνία ?

Ένας “παλιός” κινητήρας για τη βασική έκδοση

Αυτό προφανώς δεν είναι η πρώτη προσπάθεια του MG ZS που πραγματοποιούμε (δείτε εδώ και εδώ για ηλεκτρικό). Αλλά μέχρι στιγμής δεν μπορέσαμε να πάρουμε τα χέρια μας στον κινητήρα της φθηνότερης έκδοσης. Πράγματι, αν το κινεζικό SUV κάνει το μοντέρνο για τις υψηλές εκδόσεις του με 100% ηλεκτρικό ή τρία -κάλινδρο turbo, ο κατάλογος ξεκινά με το 1.5, μηχανική για τη γεύση του παρελθόντος.

Πράγματι, αυτός ο τέσσερις κυλίνδρος είναι ατμοσφαιρικός και με συμβατική ένεση, η οποία επηρεάζει αμέσως το τεχνικό της φύλλο με υψηλή σκαρφαλωμένη ροπή (141 nm στις 4.500 σ.α.λ.). Αλλά η MG ανακοινώνει αξιοπρεπή απόδοση και κατανάλωση όχι υψηλότερη από αυτή του 1.0 Turbo. Το ελέγξαμε με τα μέτρα μας ..

Ειλικρινής απόδοση αλλά ..

Συχνά με τη βασική μηχανική, πρέπει να γίνει ένας σταυρός για την απόδοση και μερικές φορές και για την έγκριση. Όσον αφορά τον τόνο, το 1.5 του βασικού Mg ZS δεν πρέπει να ντρέπεται η σύγκριση με τον Turbo Three Cylinder. 1 δευτερόλεπτο για να φτάσετε τα 100 km/h, σταμάτησε μισό 1.000 μέτρα, το χάσμα μεταξύ αυτών των δύο κινητήρων είναι χαμηλό. Λίγες διαφορές, αυτό ισχύει και για την κάλυψη, στους Mollasonians, το σφάλμα στους σταθμούς του κιβωτίου ταχυτήτων, εφόσον μια ταινία τέχνης και δοκιμής στο Tamil δεν υπότιτλο. Αλλά όταν το high -end έχει κιβώτιο ταχυτήτων έξι, το 1.5 Το Basic είναι ικανοποιημένο με ένα κουτί πέντε με έλεγχο καουτσούκ. Και καθώς χρειάζονται 17 δευτερόλεπτα για να πάτε από 80 σε 120 km/h στο τέταρτο, δεν πρέπει να διστάσετε να εισέλθετε στο “3” για να υπερβείτε το δευτερεύον δίκτυο. Πέρα από τα στοιχεία, αποδεκτά, η βασική κινητοποίηση του MG απογοητεύει πάνω απ ‘όλα από την έλλειψη γλυκύτητας με την πόλη των ενοχλητικών χτυπημάτων. Δεν είναι πολύ πειστική από την πλευρά της απόδοσης, ο τρεις -πύργοι του υψηλού πολυτελούς φινιρίσματος, πιο διαφανής στη χρήση, είναι κατά τη γνώμη μας πιο συχνή.

Δεν είναι παράλογο στην αντλία

Όπως γνωρίζετε, δεν μετράμε τη μέση κατανάλωση οχημάτων με το μικρό μας δάχτυλο. Βρίσκεται στο κύκλωμα Montlhéry με ένα ακριβές πρωτόκολλο και εξοπλισμό (βρείτε όλα αυτά λεπτομερώς εδώ) ότι κάθε μοντέλο δοκιμάστηκε πηγαίνει στη σχάρα και αυτό για να αποκτήσει συγκρίσιμα δεδομένα μεταξύ τους. Για κατανάλωση, χρησιμοποιούμε έναν μετρητή ροής που συνδέεται απευθείας στο κύκλωμα καυσίμου και που μας επιτρέπει, στο πλησιέστερο χιλιοστόλιτρο, να γνωρίζουμε ποια είναι η πραγματική κατανάλωση κάθε οχήματος. Με τους τρεις κυλίνδρους, το MG ZS δεν είχε προκαλέσει με 7,9 l/100 km κατά μέσο όρο και ειδικά 9 L σε αυτοκινητόδρομο. Ο κινητήρας 1.5 Το Basic έρχεται λίγο καλύτερα υποστηρίζοντας μισό λίτρο σούπερ κατά μέσο όρο (ή 7,4 l/100 km). Εάν δεν τον κάνει ένα τέρας της νηφαλιότητας ή βασιλιά χαμηλού χιλιομετρικού κόστους, δεν είναι άσεμνο.

Λόγοι να διστάσετε

Τα 500 € είναι χρήματα. Αλλά με την τιμή ενός αυτοκινήτου, δεν είναι ένα ανυπέρβλητο βουνό. Ελκυστικό, αυτό το MG ZS είναι με την πλήρη δωρεά της και την παρουσίασή της που είναι λιγότερο φθηνή από την αναφορά Dacia Duster, χωρίς να ξεχνάμε την καθησυχαστική της εγγυημένη επτά χρόνια ή 150.000 χλμ. Αλλά κατά τη γνώμη μας, θα είναι καλύτερο να ξοδεύουμε περισσότερα επιλέγοντας την υψηλής κινητικοποίησης του κινεζικού SUV που συνδέεται με το πολύ πλούσιο πολυτελές φινίρισμα (€ 20,990) ή αποφασίζει να επιλέξει ένα duster. Στη βασική έκδοση, το τελευταίο είναι το πλεονέκτημα της προσφοράς ενός πιο πειστικού κινητήρα και, καλό και για τον προϋπολογισμό, που μπορεί να κάνει carbure στο LPG ..