Δοκιμή MG4

Η οθόνη ψυχαγωγίας επωφελείται από ένα 10,25 ιντσών πλάκα αφής με καλό ορισμό του 1.920 x 720 εικονοστοιχεία. Εάν υπόκειται επίσης σε προβληματισμούς, αντισταθμίζει εύκολα χάρη στη φωτεινότητα που είναι αρκετά υψηλή όπως η οθόνη οργάνων. Επομένως, καμία παράπονα, ειδικά επειδή η MG έχει επίσης αναθεωρήσει το αντίγραφό της από την έναρξη του MG4 τον περασμένο Σεπτέμβριο. Η διεπαφή αναλαμβάνεται από το MG ZS EV. Μάλλον διαισθητικό παρά τη σειρά πληροφοριών, είναι πολύ ρευστό και όλα τα σφάλματα φαίνεται να έχουν διορθωθεί. Κατά τη χρήση, το σύστημα MG4 XPower είναι επομένως πολύ αποτελεσματικό και έχετε πάντα Τη δυνατότητα μετάβασης στο Android Auto ή CarPlay.

MG MG4

Ακολουθήστε το καραδισιακό

• Πόλης
• Μέσος sedan
• Μεγάλος sedan
• Διακοπή
• Μίνι μίνι
• Τομή
• Μετατρέψιμος
• 4×4, SUV και crossover
• Μαζεύω
• Χρησιμότητα
• Μοτοσικλέτες
• Όλα τα αυτοκίνητα ανά μάρκα

• Αρχεία
• Πληροφορικός
• Νομική ειδοποίηση
• Πολιτική απορρήτου
• Cookie Χρήση Χάρτη
• Διαμόρφωση μπισκότων

• Επικοινωνία
• Διαφημιζόμενοι
• Καραδισιακό γράψιμο
• Ποιοι είμαστε ?
• ΠΡΟΣΛΗΨΗ
• Πληροφορικός
• Νομική ειδοποίηση
• Πολιτική απορρήτου
• Cookie Χρήση Χάρτη
• Διαμόρφωση μπισκότων

Πνευματικά δικαιώματα © Groupe La Centrale – Με επιφύλαξη παντός δικαιώματος

MG4 XPower Test: Ένα ηλεκτρικό συμπαγές 435 ίππων, είναι λογικό ?

Besteller της μάρκας, το MG4 είναι διαθέσιμο σε μια έκδοση XPower που γίνεται το MG Το πιο ισχυρό μέχρι σήμερα. Με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, αναπτύσσει το Τσάντα 435 hp, ενώ εμφανίζει μια τιμή που παραμένει πολύ επιθετική. Τι παραμένει στο ανταγωνισμός ?

• Βελτιώσεις για το MG4 το 2023
• Τι νέο υπάρχει για το MG4 XPower ?
• 435 ίππους για το MG4 XPower
• Τροποποιήσεις που απαιτούνται για το MG4 XPower
• Οδήγηση του MG4 XPower
• Το λεπτό ζήτημα της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας
• Ποιος προϋπολογισμός για το MG4 XPower ?
• Σχόλια

Χρειάστηκε μόνο η MG για τρία χρόνια για να κερδίσει μεταξύ των εμπορικών σημάτων που μετράνε στη Γαλλία. Αγοράστηκε από τον κινεζικό γίγαντα SAIC Motor το 2007, Η μάρκα έχει εκραγεί στη Γαλλία το 2020, και βρίσκεται σήμερα στην 6η θέση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων 100 % μπροστά από τη Volkswagen, με μερίδιο αγοράς 8,27 %. Ας θυμηθούμε στο πέρασμα ότι ο κατασκευαστής προσφέρει επίσης υβριδικά μοντέλα. Και ανεξάρτητα από τον κινητήρα, αυτά έχουν διακριθεί κυρίως Μια πιο ελκυστική αναλογία τιμών/τιμών. Κατά συνέπεια, δεν υπάρχει έκπληξη το γεγονός ότι το έτος 2023 υπόσχεται να είναι ένα νέο έτος ρεκόρ για MG.

Ως απόδειξη, αφού συνειδητοποίησε Ο καλύτερος μήνας του Ιουνίου στην ιστορία του με 4.148 εγγραφές, Ή αύξηση 269 % σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, η MG πώλησε επίσης 17.392 αυτοκίνητα στα τέλη Αυγούστου στην ηπειρωτική Γαλλία και το DROM. Για να δώσετε μια ιδέα απόδοσης, γνωρίζετε ότι η μάρκα πούλησε 13.170 πλήρη αυτοκίνητα το 2022 και 4951 το προηγούμενο έτος. Ένα άλλο στοιχείο που μαρτυρεί την επιτυχία του, Το 72 % των πωλήσεων πραγματοποιείται σε άτομα (ένα σχήμα που είναι 45 % στη Γαλλία). Άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία, Το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων MG αφορά 100 % ηλεκτρικά οχήματα (84 % έναντι 10 % υβριδίων και 6 % θερμικά), ενώ το MG4 ξεχωρίζει πολύ όπως το μπεστ σέλερ του.

Βελτιώσεις για το MG4 το 2023

Ξεκίνησε στην αρχή του σχολικού έτους του 2022, Το MG4 είναι διαθέσιμο σε διάφορες εκδόσεις Με το πρότυπο μοντέλο 125 kW (170 hp) και μια μικρή μπαταρία 51 kWh για 350 km WLTP της αυτονομίας, ένα καλύτερο εξοπλισμένο φινίρισμα άνεσης και (150 kW) 204 hp με μπαταρία 64 kWh για 450 χλμ. Αυτονομία και τελικά η πολυτέλεια που εμφανίζει τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά με μια ακόμη πλουσιότερη κατανομή. Όλα προέρχονται από Λάβετε αρκετές βελτιώσεις Με τώρα την οδήγηση σε ένα πεντάλ, κρατώντας λαβές στο μπροστινό και πίσω, μια τρίτη πίσω κεφαλίδα, το πίσω σκουπίστε και τελικά μεγαλύτερες ζάντες: 17 ίντσες σε κράμα αντί για 16 χάλυβα για το πρότυπο MG4 και 18 ίντσες αντί για 17 ίντσες για πολυτέλεια. Ο τελευταίος θα κερδίσει σύντομα έναν προγραμματιστή διαδρομής που εξακολουθεί να λείπει από το αυτοκίνητο. Και δεν είναι ικανοποιημένος να προσφέρει το MG4 σε πολύ επιθετική τιμή από 24.990 €, Ο κατασκευαστής ξεκίνησε επίσης μια άνευ προηγουμένου προσφορά σε λιγότερο από € 99 το μήνα υπό συνθήκες.

Αλλά αυτό δεν είναι όλα, για όσους χρειάζονται περισσότερη αυτονομία, Μια νέα έκδοση που ονομάζεται Extended Autonomy ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2023. Αυτή είναι μια πολυτελή έκδοση που ανταλλάσσει την μπαταρία 64 kWh για ένα πιο γενναιόδωρο πακέτο 77 kWh. Ικανό να ταξιδέψει μέχρι 520 km WLTP σε ένα μόνο φορτίο, Είναι κινούμενο από τον πιο μυϊκό κινητήρα στην περιοχή με 180 kW, δηλ 245 HP.

Τι νέο υπάρχει για το MG4 XPower ?

Ωστόσο, η εκτεταμένη αυτονομία MG4 δεν θα παραμείνει το πιο ισχυρό MG για πολύ καιρό. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να προχωρήσει ακόμη περισσότερο προσφέροντάς το Μια ακόμη πιο περιστρεφόμενη νέα έκδοση που ονομάζεται XPower. Αυτή η παραλλαγή παρουσιάστηκε για πρώτη φορά σε ένα γεγονός που θα σκεφτόσαστε ότι ο ράφτης -, Το φεστιβάλ ταχύτητας στο Goodwood στην Αγγλία.

Στην εμφάνιση, μοιάζει με μια σταγόνα νερού σε άλλα μοντέλα στην περιοχή, εκτός από αυτόΕπωφελείται από συγκεκριμένα στοιχεία σχεδιασμού. Πρώτα ένα σύνολο Νέο χρώμα κυνηγού Matt Green Πολύ επιτυχημένο που εξοπλίζει τη δοκιμαστική μας έκδοση. Η μπροστινή ασπίδα είναι διακοσμημένη με μαύρο φινίρισμα πιάνο με γκρίζα ένθετα, ενώ Βάντερ δύο ιντσών σε κράμα 18 ιντσών 18 ιντσών συνοδεύει συγκεκριμένες δαγκάνες φρένων με το λογότυπο XPower.

Για τα υπόλοιπα είναι το ίδιο το ίδιο. Μάλλον υψηλό για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θέλει να είναι σπορ, Το MG4 XPower έχει ψευδείς μελωδίες του Lamborghini με τους προβολείς του, κατακόρυφες ενδείξεις LED και εισόδους αέρα. Η κουκούλα με ραβδώσεις βυθίζεται στην ασπίδα που ενσωματώνει μια ενεργή μάσκα της οποίας Τα παντζούρια μπορούν να ανοίξουν ή να κλείσουν για να κερδίσουν στην αεροδυναμική.

Βρίσκουμε το σήμα XPower στο πίσω μέρος, αλλά και στα κατώτατα όρια της πόρτας και στην καμπίνα, Μια αποκλειστικότητα που προορίζεται για τη γαλλική έκδοση. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου χωρίζεται με την πολύ άτυπη εμφάνισή του. Μάλλον σπορ, είναι εξοπλισμένο με διαχύτη κατακόρυφων λεπίδων, και δύο spoilers, ένας από τους οποίους στη γραμμή οροφής που χωρίζεται σε δύο μέρη. Το κατώτερο spoiler ενσωματώνει μια ελαφριά λωρίδα που ταξιδεύει σε ολόκληρη την πίσω πόρτα του χώρου αποστολής και η οποία ενώνει τα δύο πίσω φώτα. Τέλος, η οροφή είναι σε αντίθεση με μαύρο και οι πλευρικές προστασίες ταιριάζουν με την μπροστινή ασπίδα με το μαύρο πιάνο και τα γκρίζα ένθετα, και πάλι.

Υπάρχουν λιγότερες αλλαγές στο διαμέρισμα των επιβατών, αλλά μαρτυρούν την υψηλή τοποθέτηση του MG4 XPower. Πράγματι, η ταπετσαρία είναι πάντα μέσα ομοιότητα Όπως στο πολυτελές φινίρισμα, αλλά είναι διακοσμημένο με την Alcantara που του δίνει ένα πλεόνασμα κομψότητας με την κόκκινη ραφή της. Βρίσκουμε επίσης το ίδιο υλικό στις αντισταθμίσεις, αλλά μόνο μπροστά. Μια λεπτομέρεια που είναι σημαντική, επειδή φέρνει περισσότερη άνεση στο επίπεδο των περιοχών επαφής.

Το υπόλοιπο της καμπίνας είναι κοινό με το άλλο MG4. Η παρουσίαση είναι μέτρια, αλλά σύγχρονη και πολύ λειτουργική. Βρίσκουμε Οι δύο οθόνες με αυτόν που είναι αφιερωμένος σε όργανα πίσω από το τιμόνι. Μια διαγώνιο του 7 ίντσες (800 x 480 pixels), βασίζεται σε μια πλάκα χρώματος που προσφέρει εμφανίζει υψηλή φωτεινότητα για άψογη αναγνωσιμότητα ακόμη και σε πλήρη ήλιο και παρά τις αντανακλάσεις. Η οθόνη εμφανίζει χρήσιμες πληροφορίες Όπως η ταχύτητα του MG4 XPower, το επίπεδο ισχύος ή η ανάκτηση ενέργειας, τα οριοθετημένα πίνακες ή ο υπολογιστής με τις διαφορετικές κατανάλωσης. Για να το σημειώσω Η οθόνη είναι προσαρμόσιμη μέσω μιας ειδικής παραγγελίας τιμονιού. Το τελευταίο είναι συμφραζόμενο που σημαίνει ότι προσφέρει διαφορετικές λειτουργίες. Ο οδηγός μπορεί έτσι να ελέγξει την ανάγνωση της μουσικής και του επιπέδου έντασης, αλλά θα είναι αρκετό για να πιέσει ένα άλλο κουμπί αφιερωμένο στο δεξιό κλάδο του τιμονιού για να μεταβεί στην επιλογή της οθόνης: στον υπολογιστή, τη μουσική ή την οθόνη πλοήγησης.

Η οθόνη ψυχαγωγίας επωφελείται από ένα 10,25 ιντσών πλάκα αφής με καλό ορισμό του 1.920 x 720 εικονοστοιχεία. Εάν υπόκειται επίσης σε προβληματισμούς, αντισταθμίζει εύκολα χάρη στη φωτεινότητα που είναι αρκετά υψηλή όπως η οθόνη οργάνων. Επομένως, καμία παράπονα, ειδικά επειδή η MG έχει επίσης αναθεωρήσει το αντίγραφό της από την έναρξη του MG4 τον περασμένο Σεπτέμβριο. Η διεπαφή αναλαμβάνεται από το MG ZS EV. Μάλλον διαισθητικό παρά τη σειρά πληροφοριών, είναι πολύ ρευστό και όλα τα σφάλματα φαίνεται να έχουν διορθωθεί. Κατά τη χρήση, το σύστημα MG4 XPower είναι επομένως πολύ αποτελεσματικό και έχετε πάντα Τη δυνατότητα μετάβασης στο Android Auto ή CarPlay.

Ωστόσο, αυτές οι δύο λύσεις είναι προσβάσιμες μόνο συνδέοντας το smartphone σας χρησιμοποιώντας ένα Καλώδιο USB Τύπος α. Μια δεύτερη θύρα, στο USB Type C αυτή τη φορά, είναι επίσης ενσωματωμένη στην τσέπη κενού που προσφέρει έναν όμορφο αποθηκευτικό χώρο. Μια τρίτη θύρα USB είναι επίσης διαθέσιμη Στα πίσω καθίσματα. Μια λέξη επίσης στην κάμερα αντιστροφής που είναι μάλλον πρωτότυπη με το αντικειμενικό της ψάρεμα. Αυτό είναι πολύ πρακτικό για ελιγμούς, ειδικά από τότεΣχετίζεται με προβολή 360 -degree, και ότι η οπίσθια ορατότητα μειώνεται με την προσθήκη προσκέφαλου για το κεντρικό μέρος.

Πάντα στην κύρια οθόνη ψυχαγωγίας, Το MG4 XPower εγκαινιάζει μια νέα οθόνη “κυκλώματος” ότι μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε στο κύκλωμα Geoparc στο Vosges. Δεν είναι ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο για ένα μικρό βασικό εργαλείο τηλεμετρίας που καταγράφει την απόσταση και τους χρόνους μεταξύ δύο σημείων. Είναι λοιπόν δυνατόν Δείτε και συγκρίνετε τις ώρες σας στη στροφή, Αλλά και κάθετες και πλευρικές επιταχύνσεις, η ισχύς του επιταχυντή, η φρενάρισμα ή η γωνία στροφής. Όλα με ποσοτικοποιημένη ή γραφική παρουσίαση. Δεν είναι απαραίτητο, αλλά γιατί να το στερήσει ?

Σωστή παρατήρηση, Η MG δεν έδωσε τις σειρήνες όλων των επαφής με το MG4 XPower. Ο κατασκευαστής διατηρεί έτσι μερικά κουμπιά, ειδικά κάτω από την οθόνη. Επομένως, είναι δυνατόν να επιστρέψετε στην αρχική σελίδα του συστήματος ψυχαγωγίας, να ρυθμίσετε τον όγκο της μουσικής ή να αποκτήσετε πρόσβαση σε κλιματισμό. αυτό είναι, Το τελευταίο κουμπί δεν είναι ειδική παραγγελία. Απλώς ενεργοποιεί ή κόβει τον κλιματισμό.

Σχετικά με το High -end του MG4, Το MG4 XPower καταλαμβάνει όλο τον εξοπλισμό άλλων μοντέλων, και ειδικότερα το προσαρμοστικό cruise control που μπορεί να συσχετιστεί με τη βοήθεια της διατήρησης του τρόπου. Το σύστημα μπορεί να ενεργοποιηθεί πολύ εύκολα χρησιμοποιώντας ένα από τα κουμπιά στο αριστερό κλάδο του τιμονιού.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το σημείο ρύθμισης και ρυθμίστε την απόσταση ασφαλείας σε τρία επίπεδα χρησιμοποιώντας το αφοσιωμένο joystick. Απλό και αποτελεσματικό. Το MG4 XPower επωφελείται από μια ειδοποίηση για να επικαλύπτεται ή να ολοκληρώσει από Αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2. Το τελευταίο είναι αποτελεσματικό παρά κάποιες διορθώσεις τροχιάς που μπορεί να είναι λίγο απότομες.

Μια λέξη επίσης Η εφαρμογή MG Ismart Mobile. Διατίθεται στο Android και το iOS, προσφέρει τις κλασικές λειτουργίες κλειδώματος/ξεκλειδώματος του MG4 XPower, της διαχείρισης κλιματισμού και φυσικά της εμφάνισης του επιπέδου φορτίου, της υπόλοιπης αυτονομίας και της θέσης του οχήματος. Η παρουσίαση της διεπαφής είναι μάλλον επιτυχημένη και τώρα είναι δυνατή Για να χρησιμοποιήσετε το smartphone σας ως εικονικό κλειδί Όπως το Tesla ή η Ford και η BMW για παράδειγμα.Για να ολοκληρώσετε αυτή τη μακρά περιήγηση στον ιδιοκτήτη, το ξέρετε αυτό Το MG4 XPower είναι εξοπλισμένο με στρόφαλο αλουμινίου Όπως κάθε αυτο -σεβασμός αθλητής.

435 ίππους για το MG4 XPower

Αλλά ας πάμε τελικά στην καρδιά του θέματος, δηλαδή τι είναι κρυμμένο “κάτω από την κουκούλα” του MG4 XPower. Ο κατασκευαστής ήθελε να χτυπήσει ένα χτύπημα, προκαλώντας το για πρώτη φορά με Δύο ηλεκτρικοί κινητήρες, ένα σε κάθε άξονα. Το αυτοκίνητο εμφανίζει έτσι μια σωρευτική ισχύ (320 kW) 435 HP εναντίον (180 kW) 245 hp στην πολυτελή Autonomy Mg4 Luxury. Βρίσκουμε επίσης τον ίδιο κινητήρα 180 kW στο πίσω τρένο του MG4 XPower. Επομένως, η καινοτομία βρίσκεται Η ενσωμάτωση ενός ηλεκτρικού κινητήρα που αυτή τη φορά λαμβάνει χώρα στον μπροστινό άξονα.

Το τελευταίο αναπτύσσεται 150 kW (204 hp) και επιτρέπει Το MG4 XPower για να προσφέρει όλα τα -Wheel Drive. Και τα στοιχεία είναι εκπληκτικά για ένα τέτοιο αυτοκίνητο με μερικά 600 nm Και 0 έως 100 km/h σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα. Εντυπωσιακά στοιχεία συγκρίσιμα με εκείνα ενός Porsche 911 για παράδειγμα. Αλλά καλά νέα, δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε μια περιουσία για να γεμίσετε τις αισθήσεις πίσω από το τιμόνι του ηλεκτρικού συμπαγούς. Επειδή πιστός στη στρατηγική του, Το MG τοποθετούσε το MG4 XPower σε πολύ επιθετική τιμή. Εμφανίζεται σε € 40.490 εξαιρουμένων του οικολογικού μπόνους και επομένως λιγότερο από 36.000 € Ενσωματώνοντας το τελευταίο. Αρκεί να το πω αυτόΣήμερα δεν υπάρχει ανταγωνιστής 400 hp και περισσότερο σε αυτό το επίπεδο τιμών.

Τροποποιήσεις που απαιτούνται για το MG4 XPower

Πιο ισχυρό, το MG4 XPower έπρεπε να υποβληθεί σε ορισμένες τροποποιήσεις για να φιλοξενήσει τους δύο ηλεκτρικούς κινητήρες. Παραμένει φυσικά βασισμένο στην ίδια αφοσιωμένη πλατφόρμα MSP και ο κατασκευαστής ανακοινώνει ότι κατάφερε να κρατήσει μια ομοιόμορφη κατανομή των μαζών για τη διατήρηση της ισορροπίας.

Τα κυλιόμενα τρένα έχουν βελτιστοποιηθεί με μπροστινά τρίγωνα, τα οποία είναι τώρα αλουμίνιο για μεγαλύτερη ακαμψία και ελαφρότητα. Οι αναστολές έχουν επίσης ρυθμιστεί ώστε να είναι άκαμπτες κατά 25 % μπροστά και 10 % στο πίσω μέρος Σε σύγκριση με τις τυποποιημένες εκδόσεις. Επιπλέον, ο απορροφητής σοκ είδε την τροποποιημένη δύναμη συμπίεσης 10 % μπροστά και 30 % στο πίσω μέρος. Και για να εγγυηθούν τα αθλήματα και την ακριβή οδήγηση, το MG υποδεικνύει ότι Η διαχείριση είναι πλέον βαρύτερη.

Από την πλευρά πέδησης, το MG4 XPower απαιτούσε επίσης ορισμένες τροποποιήσεις για να είναι μέχρι τον κινητήρα. Ευρύτερο (345 mm σε διάμετρο μπροστά και 340 mm στο πίσω μέρος) και παχύτερα, Οι αεριζόμενοι δίσκοι φρένων συνδέονται με ένα σύστημα “από σύρμα” και μεγαλύτερες δαγκάνες φρένων που υπερβαίνουν μια μνήμη χρωμάτων με το λογότυπο XPower.

Σχετικά με το πρώτο MG4 All -Wheel Drive, Το MG4 XPower επωφελείται από μια νέα μονάδα ελέγχου κινητήρα. Αυτό είναι η κατανομή της εξουσίας στους εμπρόσθιους ή πίσω τροχούς. Το MG ανακοινώνει χρόνο αντίδρασης 100 ms, 200 φορές ταχύτερα από τα συμβατικά συστήματα, ακριβώς αυτό. Δεν είναι σε θέση να ελέγξει τα λόγια του, να γνωρίζει ότι το MG4 XPower είναι Μια πρόσφυση που μπορεί να μεταβεί σε λειτουργία τεσσάρων τροχών. Ένα τέτοιο σύστημα έχει το πλεονέκτημα της βελτιστοποίησης της κατανάλωσης ενέργειας ενεργοποιώντας τον κινητήρα πριν από τη διαφάνεια όταν είναι απαραίτητο.

Που μας φέρνει φυσικά σε τρόπους οδήγησης του MG4 XPower, τα οποία είναι προσβάσιμα απευθείας από το τιμόνι με τον ίδιο τρόπο όπως η ισχύς του συστήματος ανάκτησης ενέργειας για επιβράδυνση και πέδηση. Με τη λειτουργία “Eco”, το MG4 XPower είναι καθαρή πρόωση. Η “κανονική” λειτουργία είναι επίσης κυρίως σε πρόωση, εκτός από το ότι ο κινητήρας πριν ενεργοποιηθεί αυτόματα όταν οι συνθήκες το απαιτούν, για παράδειγμα όταν το ESP ενεργοποιεί. Τελικά, Η λειτουργία αθλητισμού σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε κινητήρες MG4 XPower Συνεχώς, όπως ο τρόπος χιονιού του οποίου η χαρτογράφηση προσαρμόζεται ωστόσο στις καιρικές συνθήκες, αυτό είναι αυτονόητο.

Τέλος, ας το καθορίσουμε Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το σύστημα XDS. Δεν είναι ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο από ένα ηλεκτρονικό αποκλεισμό του διαφορικού, το οποίο επομένως θα διαχειρίζεται δυναμικά τη διανομή της ροπής στους τροχούς. Για να γίνει αυτό, μπορεί να επιβραδύνει τον εσωτερικό τροχό για να Εγγυήστε τη σταθερότητα και την απόδοση του MG4 XPower κατά τη διάρκεια των στροφών.

Οδήγηση του MG4 XPower

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής πολυτελείας MG4, είχαμε ευχάριστα έκπληκτος από τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, η οποία επωφελείται από την αφοσιωμένη πλατφόρμα MSP, η οποία θα πρέπει να μειωθεί σε άλλα μοντέλα SAIC Motor. Επομένως, το MG4 XPower επωφελείται επίσης από Ενσωμάτωση μπαταρίας στο πάτωμα, Μια διαμόρφωση που, όπως γνωρίζουμε, ωφελεί εξαιρετικά το κέντρο βάρους που μειώνεται. Επιπλέον, με πάχος μόνο 110 mm, οι κάτοικοι δεν κάθονται με τα ανυψωμένα γόνατα. Ως εκ τούτου, τα πίσω καθίσματα είναι φιλόξενα, συμπεριλαμβανομένων για μεγάλα άτομα.

Όπως στο Tesla, Η MG έχει απλοποιήσει την αρχή στο άκρο. Μέχρι το σημείο της εξαγωγής ορισμένων έμπειρων δημοσιογράφων/δοκιμών. Στην πραγματικότητα τίποτα δεν είναι η επιστήμη των πυραύλων, απλά εγκατασταθείτε στο σκάφος, βάλτε τη ζώνη σας και Για να πατήσετε το πεντάλ φρένου για να ξεκινήσετε το MG4 XPower. Ξεχάστε τις παλιές συνήθειες με ένα κουμπί εκκίνησης που δεν πρέπει πλέον να είναι με ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Αναπόφευκτα, ο πειρασμός είναι πολύ δυνατός και Βρίσκεται απευθείας σε λειτουργία αθλητισμού που αρχίζει η δοκιμή μας. Και δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το MG4 XPower εξαρτάται από τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν με κυριολεκτικά να κολλήσουν τους επιβάτες στην έδρα τους με την παραμικρή πίεση στο δεξί πεντάλ. Οι υπενθυμίσεις είναι ζωντανές και διευκολύνουν τις υπερβάσεις χωρίς το παραμικρό αίσθημα απώλειας εξουσίας με υψηλή ταχύτητα.

Από τα πρώτα αποσπάσματα στην καμπύλη, είναι σαφές ότι αυτή η νέα έκδοση του MG4 XPower είναι λίγο λιγότερο παιχνιδιάρικο από τις πιο μετριοπαθείς εκδόσεις στην εξουσία. Πιο αυστηρό, το αυτοκίνητο είναι αρκετά καλά στα φρένα, αλλά ο πίσω άξονας χάνει κινητικότητα. Στο σημείο που θα κρατήσουμε το ESP στο κύκλωμα, καθώς είναι αποτελεσματικό. Αναπόφευκτα οι συμβιβασμοί είναι γρήγορα προφανείς και η συμπεριφορά του MG4 XPower δεν είναι τόσο ακονισμένη όσο αυτή ενός Porsche 911 ή οποιουδήποτε supercar που κοστίζει ένα όργανο. Το σφάλμα ειδικότερα για αναστολές τόσο σε χαλάρωση όσο και ανάρτηση. Ένα χαρακτηριστικό που παραδέχεται η MG, καθορίζοντας ότι ήθελε να ευνοήσει την καθημερινή άνεση. Επειδή αυτό το dragster μπορεί να έχει αρκετό για να σας βάλει σε τροχιά κάθε επιτάχυνση, Είναι επίσης ζήτημα χρήσης σε καθημερινή βάση Και όχι μόνο στο κύκλωμα – ακόμα κι αν προσφέρεται στην άσκηση όπως είδαμε στο Geoparc.

Τόσο όσο Τα φρένα θα δυσκολευτούν να υποστηρίξουν μια θεραπεία σοκ όλη την ημέρα. Έτσι σίγουρα έχει Watts να μεταπωλήσει αυτό το MG4 XPower, αλλά επίσης δεν προσποιείται ότι ανταγωνίζεται με αθλητές που κοστίζουν την τιμή της περισσότερο από δύο φορές (πιστεύουμε για παράδειγμα το Audi TT RS ή το Porsche 718 Cayman, το οποίο και οι δύο εμφανίζουν 400 hp και τα οποία συνοδεύονται από μια πηγή ποινής). Αλλά δύσκολο να γίνει το στόμα και να μην επωφεληθεί από την απόδοση που δεν έχει δει ποτέ σε αυτό το επίπεδο τιμών.

Από την άλλη πλευρά, αν είστε ο τύπος για να κάνετε διαδρομές ανάμεσα σε δύο κόκκινα φώτα, Το MG4 XPower εγκαινιάζει έναν έλεγχο εκτόξευσης όπως αυτός που εξοπλίζει supercars ή ορισμένες ακραίες μοτοσικλέτες (Ducati Diavel ή Kawasaki H2 για τους απερίσκεπτες). Δεν υπάρχει περίπλοκη διαδικασία εδώ, το σύστημα ενεργοποιείται με την αναλαμπή ενός ματιού πατώντας ταυτόχρονα το πεντάλ φρένου με το αριστερό πόδι και το πεντάλ Accelerator με το δεξί πόδι. Μόλις εμφανιστεί ο δείκτης ισχύος 66 %, απλά απελευθερώστε το πεντάλ φρένου Μια άμεση τροχιά με ροπή 600 nm. Μια λέξη συμβουλών, θυμηθείτε να προειδοποιήσετε τον επιβάτη σας για να βάλετε το κεφάλι σας στο προσκέφαλο της οποίας η απαλότητα είναι ιδιαίτερα ευπρόσδεκτη σε αυτή την κατάσταση.

Το λεπτό ζήτημα της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας

Τέλος, συνιστάται να προσεγγίσετε Το ακανθώδες θέμα της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας. Υποψιάζουμε, κρατήστε το πόδι σας στο πάτωμα με την παραμικρή ευκαιρία όταν έχουμε δύο κινητήρες που παραδίδουν σωρευτικά 320 kW θα αποστραγγίσουν αναγκαστικά την μπαταρία. Ειδικά αφού το τελευταίο δεν αλλάζει και ότι είναι πανομοιότυπο με αυτό που εξοπλίζει την πολυτέλεια MG4 με την χωρητικότητά του 64 kWh. Επομένως, το MG4 XPower δεν δικαιούται τη μεγάλη μπαταρία 77 kWh του MG4 στην εκτεταμένη έκδοση αυτονομίας του. Δύο λόγοι για αυτό, πρώτα με το πρόσθετο βάρος που προστέθηκε από το τελευταίο, και το οποίο δεν είναι συμβατό με την αθλητική θέση του πιο ισχυρού μοντέλου στην περιοχή. Από την άλλη πλευρά λόγω της ικανότητας ψύξης ενός τέτοιου πακέτου που δεν είναι το πιο κατάλληλο σε ένα αυτοκίνητο που παραδίδει 435 hp.

Ο κατασκευαστής ανακοινώνει Μικτή κατανάλωση WLTP 18,7 kWh/100 km, και μια αυτονομία του 385 χλμ. Μια τιμή που έχουμε πράγματι σε θέση να προσεγγίσουμε σε μια μικτή πορεία, σεβασμό των περιορισμών ταχύτητας και αποφεύγοντας ειλικρινά πιέζοντας τον επιταχυντή. Στα 130 km/h σε αυτοκινητόδρομο, Η κατανάλωση υπερβαίνει τα 20 kWh/100 km με ένα εύρος που μπορεί να εκτιμηθεί μέσα σε 300 χλμ. Και αναγκαστικά, έχουμε ξεπεράσει τα 29,8 kWh/100 km (το μέγιστο που εμφανίζεται από τον πίνακα ελέγχου) υιοθετώντας μια διαφορετικά πιο δυναμική οδήγηση και δοκιμάζοντας τον έλεγχο εκτόξευσης αρκετές φορές.

Τελικά, Το MG4 XPower δέχεται μέγιστη ισχύ 140 kW Σε ένα γρήγορο συνεχές σταθμό φόρτισης ρεύματος. Ο κατασκευαστής ανακοινώνει 26 λεπτά για να πάνε από 10 σε 80 % χωρητικότητα. Ο φορτιστής ON -board δέχεται ισχύ 11 kW.

Ποιος προϋπολογισμός για το MG4 XPower ?

Έχει ειπωθεί σε αρκετές περιπτώσεις καθ ‘όλη τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, το MG4 XPower εμφανίζεται με πρωτοφανή ρυθμό για ένα τέτοιο επίπεδο ισχύος. Το αυτοκίνητο πωλείται σε τιμή 40.490 ευρώ Πριν από το οικολογικό πλεονέκτημα των 5.000 ευρώ μέχρι σήμερα, και χωρίς τα άλλα AIDS (τοπικά μπόνους ή μπόνους επανεκπαίδευσης). Μπροστά, Ο ανταγωνισμός είναι επί του παρόντος ανύπαρκτος σε μια τέτοια τιμή, Και μακράν.

Το MG4 XPower επωφελείται από Ο πληρέστερος εξοπλισμός του εύρους Όπως είδαμε παραπάνω. Επιπλέον, οι επιλογές είναι σπάνιες και περιορίζονται στη ζωγραφική. Το αυτοκίνητο προσφέρεται ως στάνταρ σε λευκό, Τα άλλα χρώματα χρεώνονται 650 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ολοκαίνουργου Matt Green. Σημείωση για να ολοκληρωθεί ότι το MG4 XPower μπορεί να παραδοθεί με ελαστικά Michelin Pilot Sport 5 ή Bridgestone Turanza, χωρίς να είναι δυνατόν για τον πελάτη να επιλέξει το Monte.

Τελική δοκιμή Σημείωση: MG4 XPower Test

Το MG4 XPower σας επιτρέπει να αντέξετε οικονομικά ένα νέο αυτοκίνητο πάνω από 400 hp χωρίς να αφήσετε νεφρό. Εκτός αυτού, είναι πολύ απλό, δεν υπάρχει επί του παρόντος ανταγωνιστής σε αυτόν τον τομέα. Πολύ καλά εξοπλισμένο, αυτό το ηλεκτρικό compact δεν έχει τίποτα από μια έκπτωση αθλητική με την εξαιρετική αναλογία απόδοσης/τιμών του. Βεβαίως, το MG4 XPower δεν έχει την αυστηρότητα ενός Porsche 718 Cayman ή ενός Audi TT RS που αναπτύσσουν ισοδύναμη δύναμη. Αλλά έχει την αξία να προσφέρει το μερίδιό του σε αισθήσεις σε ένα ευρύτερο κοινό. Στο τέλος, λυπούμαστε ιδιαίτερα ότι η MG δεν ώθησε την εμπειρία περαιτέρω, δίνοντάς του ένα πιο διαφοροποιητικό στυλ από τις άλλες εκδόσεις του MG4.

• Το ελκυστικό τεχνικό φύλλο
• Γενναιόδωρη δύναμη
• Οδική συμπεριφορά
• Η πάντα επιθετική τιμή

• Σχετικά υψηλή κατανάλωση
• Το μάλλον κοινό στυλ για ένα αυτοκίνητο 435 hp