Φόρουμ MG4

Το Clean Automobile είναι ένας ιστότοπος πληροφοριών της κοινότητας που είναι αφιερωμένος σε όλα όσα σχετίζονται με το αυτοκίνητο και το περιβάλλον. Τα πιο δημοφιλή θέματα του auto blog μας είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και τα υβρίδια, αλλά προσεγγίζουμε επίσης το αυτοκίνητο GNV / GPL, το υδρογόνο αυτόματο, πολιτικές και περιβαλλοντικές απόπειρες που σχετίζονται με το αυτοκίνητο. Οι χρήστες του Διαδικτύου καλούνται να αντιδράσουν σε άρθρα blog στα σχόλια, αλλά και στα διάφορα φόρουμ που γίνονται επάνω τους. Το πιο δημοφιλές από αυτούς είναι σίγουρα το φόρουμ ηλεκτρικών αυτοκινήτων που συγκεντρώνει τις συζητήσεις σχετικά με την άφιξη αυτών των νέων οχημάτων. Ένα λεξικό συγκεντρώνει τους ορισμούς των κύριων τεχνικών λέξεων που χρησιμοποιούνται στο blog, ενώ μια βάση δεδομένων των αυτοκινήτων (στο εμπόριο ή όχι) απαριθμεί ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα.

Φόρουμ ● MG 4

Το Clean Automobile είναι ένας ιστότοπος πληροφοριών της κοινότητας που είναι αφιερωμένος σε όλα όσα σχετίζονται με το αυτοκίνητο και το περιβάλλον. Τα πιο δημοφιλή θέματα του auto blog μας είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και τα υβρίδια, αλλά προσεγγίζουμε επίσης το αυτοκίνητο GNV / GPL, το υδρογόνο αυτόματο, πολιτικές και περιβαλλοντικές απόπειρες που σχετίζονται με το αυτοκίνητο. Οι χρήστες του Διαδικτύου καλούνται να αντιδράσουν σε άρθρα blog στα σχόλια, αλλά και στα διάφορα φόρουμ που γίνονται επάνω τους. Το πιο δημοφιλές από αυτούς είναι σίγουρα το φόρουμ ηλεκτρικών αυτοκινήτων που συγκεντρώνει τις συζητήσεις σχετικά με την άφιξη αυτών των νέων οχημάτων. Ένα λεξικό συγκεντρώνει τους ορισμούς των κύριων τεχνικών λέξεων που χρησιμοποιούνται στο blog, ενώ μια βάση δεδομένων των αυτοκινήτων (στο εμπόριο ή όχι) απαριθμεί ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα.

• Όλα τα νέα
• Όλα τα σλιπ
• Ηλεκτρική χρησιμότητα
• Σημείο φόρτισης
• Ηλεκτρικό SUV
• Ηλεκτρικό αυτοκίνητο
• Υβριδικό SUV
• Συμπεριφορές

• Ηλεκτρικά αυτοκίνητα
• Επαναφορτώ
• Υβριδικά αυτοκίνητα
• Ηλεκτρικά βοηθητικά προγράμματα

• Ηλεκτρικά αυτοκίνητα
• Υβριδικά αυτοκίνητα
• Επαναφορτιζόμενα υβρίδια
• Υδρογόνο αυτοκίνητο
• Ηλεκτρικά βοηθητικά προγράμματα
• Ηλεκτρικές μοτοσικλέτες

• Όλα τα φόρουμ
• Ηλεκτρικά αυτοκίνητα
• Υβριδικά αυτοκίνητα
• Ηλεκτρικά βοηθητικά προγράμματα
• Νέα μέλη
• Γενικές συζητήσεις

• Ηλεκτρικό καλώδιο φόρτισης αυτοκινήτων
• Ηλεκτρικά αυτοκίνητα Maxichanger
• Ηλεκτρικά αυτοκίνητα minichanger
• Wallbox ηλεκτρικά αυτοκίνητα
• Εξοπλισμός φόρτισης οχημάτων

Οδηγός ηλεκτρικού οχήματος

• Clean Automobile – Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται
• |
• Νομική ειδοποίηση
• |
• Γενικές συνθήκες χρήσης
• |
• Αναφέρετε παράνομο περιεχόμενο
• |
• Ιστοσελίδα που δημοσιεύθηκε από την Saabre SAS A Company από τον Ομίλου Brakson

Φόρουμ MG4

Μήνυμα κατά Tacot42 »14 Σεπτεμβρίου. 2022, 17:40

Ο Pierrotdu35 έγραψε: Δυστυχώς φοβάμαι ότι ο στόχος δεν είναι να σώσει τον πλανήτη, αλλά να κάνει το μέγιστο χρήμα

ΠΟΥ ?
– Το λόμπι του πετρελαίου δεν έγινε αρκετά για 100 χρόνια στην πλάτη σας, το υποστηρίζετε πραγματικά ?
– Ποια είναι η πραγματική σας εμπειρία οδήγησης με ηλεκτρικό όχημα ?

Ο Vony έγραψε: Ο Xi Jinping θέλει τον δρόμο του μεταξιού.
Πάω δυτικά.
Επιστροφή προς τα ανατολικά σε σχεδόν άδειο.

Ο Xi Jinping θέλει αυτό που ο λαός του κατακτήσει με τη θέλησή τους, τη νοημοσύνη τους. Απαιτήσεις που ο δυτικός κόσμος φώναξε και κυριαρχεί για 2 αιώνες, σίγουρα για το γεγονός του, έχει ξεχάσει σαφώς, όπως η Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία, όπως η Οθωμανική Αυτοκρατορία και εκείνοι που ακολούθησαν εντελώς κατέρρευσαν.

Λέω και απλώς επιβεβαιώ. Προσέξτε, προστατεύστε τον εαυτό σας από τις βεβαιώσεις σας. Το μέλλον των εγγονών σας θα αντιμετωπίσει επίσης την Ινδία και την Αφρική που θα κυριαρχήσει δημογραφικά τον αιώνα τους και πιο άμεσα το άμεσο περιβάλλον τους.

Ο κόσμος δεν ανήκει στο πεδίο, αλλά στους κατακτητές, επιλέξτε το σύντροφό σας στρατόπεδο !

Έγραψα εδώ πολύ ακριβώς περίπου 10 χρόνια πριν ότι η κινεζική αυτοκρατορία από μόνη της σχημάτισε 75 εκατομμύρια ακαδημαϊκούς ετησίως, δηλαδή πολύ περισσότερο από τις δυτικές ΗΠΑ.
. γελούσε. “Οι Κινέζοι κάνουν blablabla σκατά. Είμαστε οι καλύτεροι για την αιωνιότητα Blablabla

αυτό είναι !, Πέρα από την επιθυμία και τη βρωμιά για τον Γκόγκο Κρτίνες, οι Κινέζοι έχουν μάθει και μπορούν να μας διδάξουν σήμερα. πολυτέλεια; Καινοτομία, Κατασκευή, Logistics Μεταφορών..
Η βιομηχανία πολυτελείας επαναπροσδιορίζει επίσης εκεί.

Συγγνώμη, δεν είμαι αντι-κινέζος ή ασιατικός ρατσιστής, δεν είμαι κατ ‘αρχήν ρατσιστής απέναντι σε οποιονδήποτε αξίζει.

«Μέρος του μέτριου μηνύματος»

Δριμύτης .
Μηνύματα: 15699 Αποθηκεύσετε: 16 Ιανουαρίου. 2012, 20:19

Re: MG4

Μήνυμα κατά Δριμύτης »14 Σεπτεμβρίου. 2022, 18:39

Ένα con εξομοιώνεται με ένα ηλίθιο, αφελές ή δυσάρεστο άτομο, δεν γενικεύουν, όλοι οι άνθρωποι που δεν ενδιαφέρονται για τα αυτοκίνητα μπαταριών, απλώς και μόνο επειδή δεν δίνουν μια βλασφημία, δεν μπορούν να γίνουν con.

Θηλός .
Μηνύματα: 1165 Αποθηκεύσετε: 28 Ιουνίου 2019, 12:23 Περιοχή : Γαλλία – franche -commté Είδος : Έχω έτος: 1960 Ειδική σειρά: Απατεώνες
Φτιαγμένο στο Λούλου

Re: MG4

Μήνυμα κατά Θηλός »14 Σεπτεμβρίου. 2022, 18:48

Πείτε τους ιδιοκτήτες μπαταριών που δεν ανησυχούν αυτή την κούρσα κρεμμύδια ?
Μην τα κρατάτε για πολύ καιρό η ακτή πρέπει να πέσει πολύ γρήγορα όχι ?
Ένα τρέχον chignole στα 30 40k πώς θα αξίζει σε 5 χρόνια ?
Επιπλέον μετά από 7 8 χρόνια πρέπει να αλλάξει την μπαταρία

Αποστέλλεται από το SM-M135F χρησιμοποιώντας το Tapalk

Tacot42 Μηνύματα: 120 Αποθηκεύσετε: 25 Ιουνίου 2022, 11:20 π.μ Είδος : TD

Re: MG4

Μήνυμα κατά Tacot42 »14 Σεπτεμβρίου. 2022, 19:05

Ο Saby έγραψε: ένα con

Ένα con εξομοιώνεται με ένα ηλίθιο, αφελές ή δυσάρεστο άτομο, δεν γενικεύουν, όλοι οι άνθρωποι που δεν ενδιαφέρονται για τα αυτοκίνητα μπαταριών, απλώς και μόνο επειδή δεν δίνουν μια βλασφημία, δεν μπορούν να γίνουν con.

Ναι, δεν ήμουν στην μπαταρία -.

Το αυτοκίνητο της μπαταρίας είναι μόνο μια αμελητέα ποσότητα της συνολικής συνέργειας, η οποία δεν είναι καθόλου που είναι όλα. Δεν κάνω κανόνα για αυτό, απλά γελάω τα σχόλια χωρίς να το γνωρίζω και χωρίς να το γνωρίζω.

Ένα αυτοκίνητο παραμένει ένα αυτοκίνητο, μια επικεφαλής κίνηση.

Μπορείτε να οδηγήσετε με αυτό που θέλετε, προς το παρόν δεν υπάρχει απαγόρευση και η επιλογή σας παραμένει αρκετά αξιοσέβαστη. Ακριβώς όπως το δικό μου.

Jidé de Grasse .
Μηνύματα: 14746 Αποθηκεύσετε: 16 Οκτωβρίου. 2008, 3:07 μ.μ Περιοχή : Γαλλία – Paca Είδος : Αρκετά έτος: 1960 Επικοινωνία :

Re: MG4

Μήνυμα κατά Jidé de Grasse »14 Σεπτεμβρίου. 2022, 19:14

Ο Thelastmohican έγραψε: Πείτε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπαταριών που δεν ανησυχούν αυτό το αγωνιστικό στο κρεμμύδι ?
Μην τα κρατάτε για πολύ καιρό η ακτή πρέπει να πέσει πολύ γρήγορα όχι ?
Ένα τρέχον chignole στα 30 40k πώς θα αξίζει σε 5 χρόνια ?
Επιπλέον μετά από 7 8 χρόνια πρέπει να αλλάξει την μπαταρία

Δεν θα το πιστέψετε στο Λουλού, αλλά για λίγο – και δεδομένου ότι δεν πρόκειται να σταματήσει – τα αυτοκίνητα της μπαταρίας είναι πρακτικά τόσο ακριβά όσο η τιμή αγοράς (εξαιρουμένων βοήθειας) στο τέλος ενός ή δύο ετών. Στην ερώτηση, η έλλειψη νέων αυτοκινήτων που προκαλεί αύξηση της τιμής (στο Tesla είναι τεράστια, αλλά είναι τα VRA σε όλους τους κατασκευαστές), οι χρόνοι παράδοσης που φθάνουν στους 10 μήνες και η έλλειψη εξαρτημάτων που κάνουν τα νέα μοντέλα μπορεί να είναι λιγότερο εξοπλισμένα από το παλιό
Για μπαταρίες, εικάζετε. Προς το παρόν ενόψει της εμπειρίας των προηγούμενων γενεών, η γήρανση είναι πολύ καλύτερη από ό, τι φοβήθηκε. Ως εκ τούτου, η στάση της ενοικίασης των μπαταριών που ασκείται στη Ζωή για παράδειγμα (αλλά όχι μόνο)

Το μόνο πράγμα που με βαρεθεί είναι ότι η προσφορά στο VE είναι εκθετική και ότι έκανα μια επιλογή που μπορεί να με εμποδίσει να απολαύσω ένα άλλο καλύτερο/αποτελεσματικό μοντέλο.
Λοιπόν είναι το ίδιο για τους υπολογιστές, σε κάποιο σημείο πρέπει να ξεκινήσετε αλλιώς ξοδεύετε τη ζωή σας περιμένοντας τον επόμενο επεξεργαστή

Πριν από 10 χρόνια, όταν αγόρασα το 3008 υβριδικό, ο πατέρας μου μου είπε ότι είναι πολύ νωρίς, το techno δεν κατέκτησε. Δεν υπάρχει πρόβλημα σε 10 χρόνια. Είναι ακόμη και νομίζω ότι το αυτοκίνητο με το οποίο είχαμε το λιγότερο πρόβλημα από τότε που αγοράζω αυτοκίνητα ελπίζω ότι θα πάει το ίδιο με το ZS.

Θηλός .
Μηνύματα: 1165 Αποθηκεύσετε: 28 Ιουνίου 2019, 12:23 Περιοχή : Γαλλία – franche -commté Είδος : Έχω έτος: 1960 Ειδική σειρά: Απατεώνες
Φτιαγμένο στο Λούλου

Re: MG4

Μήνυμα κατά Θηλός »14 Σεπτεμβρίου. 2022, 19:58

Αν πάρουμε το παράδειγμα του υπολογιστή, άλλαξα κάθε 6 μήνες και έβαλα 1000 CHF πίσω για 4000 μηχανήματα CHF . Ως σύμβουλος χρειάστηκα πολύ αποτελεσματικά μηχανήματα . Για μένα ένας υπολογιστής 2 ετών είναι παρωχημένος για να δείτε άχρηστο
Από την άλλη πλευρά, για ένα αυτοκίνητο τα ποσά είναι διαφορετικά και αν η τρέχουσα ακτή αυξάνεται λόγω έλλειψης προθεσμιών, πολλοί άνθρωποι δεν θέλουν να αλλάξουν όχι ?
Για τη διάρκεια ζωής των μπαταριών δεν είμαι πεπεισμένος ότι μετά από 10 χρόνια βρίσκονται στην κορυφή
Ειδικά με τις καινοτομίες και τις μπαταρίες υδρογόνου που έχουν πολύ υψηλότερες διάρκεια ζωής. Αλλά το πράγμα είναι ότι η μπαταρία δεν επισκευάζει και είναι 2/3 της τιμής
Με ένα θερμικό αυτοκίνητο είχαμε αρκετή πτώση για να αξιολογήσουμε την έκπτωση και όλα θα μπορούσαν να επισκευαστούν ή σχεδόν

Και εκεί δεν αντιμετωπίσαμε τους χρόνους φόρτισης που θα έπρεπε να βελτιωθούν σημαντικά
Για μένα ένα αυτοκίνητο μπαταρίας 2022 δεν θα αξίζει πλέον τίποτα το 2028 ακόμη και πριν, αν οι πωλητές καταφέρνουν να αποκτήσουν τις αυταπάτες τους τις αυταπάτες τους

Αποστέλλεται από το SM-M135F χρησιμοποιώντας το Tapalk

Arnaud .
Μηνύματα: 3354 Αποθηκεύσετε: 21. 2004, 21:48 Περιοχή : Γαλλία – midi -pyrénées Είδος : φά έτος: 2000 Ειδική σειρά: Donington 1.8ο Επικοινωνία :

Re: MG4

Μήνυμα κατά Arnaud »14 Σεπτεμβρίου. 2022, 22:02

Το γεγονός ότι είναι κινεζικοί επίσης με ενοχλεί. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο νομίζω ότι θα σηματοδοτήσει την πραγματική διείσδυση της ευρωπαϊκής αγοράς από τους Κινέζους.

Επειδή πέρα ​​από την τιμή, είναι οι τεχνικές επιλογές και ο σχεδιασμός. Οι ηλεκτρικές παραγωγές ευρωπαίων κατασκευαστών δεν θέλουν. Αυτό το MG από την άλλη πλευρά, έχει μια ματιά.

Tacot42 Μηνύματα: 120 Αποθηκεύσετε: 25 Ιουνίου 2022, 11:20 π.μ Είδος : TD

Re: MG4

Μήνυμα κατά Tacot42 »Επτά 15. 2022, 10:02

Ο Jidé de Grasse έγραψε:
Δεν θα το πιστέψετε στο Λουλού, αλλά για λίγο – και δεδομένου ότι δεν πρόκειται να σταματήσει – τα αυτοκίνητα της μπαταρίας είναι πρακτικά τόσο ακριβά όσο η τιμή αγοράς (εξαιρουμένων βοήθειας) στο τέλος ενός ή δύο ετών. Στην ερώτηση, η έλλειψη νέων αυτοκινήτων που προκαλεί αύξηση της τιμής (στο Tesla είναι τεράστια, αλλά είναι τα VRA σε όλους τους κατασκευαστές), οι χρόνοι παράδοσης που φθάνουν στους 10 μήνες και η έλλειψη εξαρτημάτων που κάνουν τα νέα μοντέλα μπορεί να είναι λιγότερο εξοπλισμένα από το παλιό
Για μπαταρίες, εικάζετε. Προς το παρόν ενόψει της εμπειρίας των προηγούμενων γενεών, η γήρανση είναι πολύ καλύτερη από ό, τι φοβήθηκε. Ως εκ τούτου, η στάση της ενοικίασης των μπαταριών που ασκείται στη Ζωή για παράδειγμα (αλλά όχι μόνο)

Το μόνο πράγμα που με βαρεθεί είναι ότι η προσφορά στο VE είναι εκθετική και ότι έκανα μια επιλογή που μπορεί να με εμποδίσει να απολαύσω ένα άλλο καλύτερο/αποτελεσματικό μοντέλο.
Λοιπόν είναι το ίδιο για τους υπολογιστές, σε κάποιο σημείο πρέπει να ξεκινήσετε αλλιώς ξοδεύετε τη ζωή σας περιμένοντας τον επόμενο επεξεργαστή

Είναι βέβαιο ότι υπάρχει σήμερα μια απίστευτη χιονοστιβάδα νέων μοντέλων, το Salon Paris υπόσχεται να είναι θεαματική με τους νεοεισερχόμενους.

Η τεχνολογία βελτιώνεται καθημερινά όλοι οι ερευνητές του κόσμου είναι σε αυτό, αυτό είναι το νέο απροσδόκητο.

Δεν ανησυχείτε για τις μπαταρίες για δεκαετίες, δεν χτυπούν, απλά χάνουν τη χωρητικότητα αποθήκευσης.

1/ Είναι βαρετό για την αυτονομία ενός αυτοκινήτου εάν μειωθεί στο 75% μετά από 15/20 χρόνια, αλλά δεν είναι καταραμένο και παραμένει τέλεια για χρόνια για αποθήκευση στο κουτί τοίχου, όπου η ανάγκη αυτονομίας δεν υπάρχει.

2/ Οι εταιρείες με τεχνικές επισκευής ρυθμίζονται σταδιακά, προς το παρόν η ανάγκη δεν υπάρχει ακόμη αρκετά, αλλά σε λίγα χρόνια θα υπάρξει παντού ως ζήτηση.
Η ανακαίνιση μιας μπαταρίας αποτελείται μόνο από την αντικατάσταση των ενοτήτων ή των ελαττωματικών μπαταριών που είναι εύκολα ανιχνεύσιμες από μια ενότητα με απλή ανάγνωση OBD, έχω ήδη πρόσβαση στη δική μας.

Είναι πολύ απλούστερο και πολύ φθηνότερο από τους κινητήρες ή τα κουτιά.

Τίποτα δεν θα αποτρέψει επομένως την “τυπική ανταλλαγή” ή τις αναβαθμισμένες μπαταρίες, η τεχνική είναι απλή και λιγότερο δαπανηρή. Όλα υποδηλώνουν ότι μπορούν να περάσουν να αναβαθμιστούν με τα συνεχώς εξελισσόμενα εξαρτήματα.

Το ZS2 σας θα μπορούσε να έχει αρκετά νόμιμα και εύκολα σε 15 χρόνια πολύ περισσότερη αυτονομία από σήμερα, φορτίο στα 200 kW/h αντί για 90 χωρίς τροποποίηση τύπου.

Θα αλλάξουμε πολύ σπάνια μια μπαταρία, ακόμη και 20 χρόνια αργότερα, εκτός από το σοκ φυσικά. Είναι ήδη σούπερ σπάνιο σήμερα το 1ο που είναι 10 ετών και έχει υποστεί το 1ο γύψο.

Το ZS2 σας είναι στην κορυφή προς το παρόν, είναι ξεκάθαρη η τεχνολογία είναι γρήγορα ξεπερασμένη, αλλά μην ξεχνάτε ότι το αυτοκίνητό σας είναι επίσης “εξελισσόμενο” εξ αποστάσεως από απλό επαναπρογραμματισμό, ότι η μπαταρία διατηρεί ένα κρυμμένο περιθώριο εκμεταλλεύεται, οι ηλεκτρικοί κινητήρες ένα περιθώριο ισχύος.

Συνεπώς, η Tesla έχει αλλάξει και βελτίωσε τα αυτοκίνητά της σε απόσταση, αυξάνοντας την αυτονομία και τη δύναμη του TM3 SR+ Basic από 286 hp σε 325, την αυτονομία των 414 km έως 455 ή την ενεργοποίηση κρυφών λειτουργιών όπως τα πίσω καθίσματα και το τιμόνι. μεταξύ άλλων.

Τι ωραία έκπληξη για να ανακαλύψετε το πρωί ότι το αυτοκίνητό της βελτιώθηκε εν μία νυκτί

Τα αυτοκίνητά μας είναι κλιμακωτά από το WiFi χωρίς να χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τίποτα.

Οι τελευταίες μάρκες Ryzen, μεταξύ άλλων.

Χρησιμοποιείται σε 10 χρόνια δεν θα ξεπεραστούν περισσότερο ή λιγότερο από τις ειδήσεις από την τρέχουσα θερμική.
Η δεύτερη αγορά δεν είναι ποτέ αυτή της τελευταίας τεχνολογίας.

Η έκπτωση θα υπάρχει καθώς υπάρχει για θερμική.

Μόνο η εξέλιξη των τρόπων θα αλλάξει πραγματικά. Το ένστικτο του “ιδιοκτήτη με κάθε κόστος” εξελίσσεται ήδη για αυτοκίνητα μεταξύ των νέων γενεών.

Τελευταία τροποποιήθηκε από το Tacot42 στις 15 Σεπτεμβρίου. 2022, 11:53, τροποποιημένο δύο φορές.

Jidé de Grasse .
Μηνύματα: 14746 Αποθηκεύσετε: 16 Οκτωβρίου. 2008, 3:07 μ.μ Περιοχή : Γαλλία – Paca Είδος : Αρκετά έτος: 1960 Επικοινωνία :

Re: MG4

Μήνυμα κατά Jidé de Grasse »Επτά 15. 2022, 10:33

Θα αναθεωρήσω το 1 έτος του πρώτου ZS σε ένα δεκαπενθήμερο, το εργαστήριο μου είπε περίπου μια ώρα, λίγο περισσότερο αν υπάρχουν ενημερώσεις υπολογιστών για να το κάνετε.
Θα δούμε το κόστος.

Tacot42 Μηνύματα: 120 Αποθηκεύσετε: 25 Ιουνίου 2022, 11:20 π.μ Είδος : TD

Re: MG4

Μήνυμα κατά Tacot42 »Επτά 15. 2022, 11:45 π.μ

Η αναθεώρηση “κάμερας” εννοείτε

A priori Εάν είναι σαν το δικό μου, μπορείτε να πάρετε RV στην αίτηση και να ζητήσετε την επεξεργασία της προσφοράς.

Αποτελείται από την αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας, τη σύνδεση της βαλίτσας για τις διορθώσεις και τη διαγραφή οποιωνδήποτε σφάλματος, αλλά αυτό είναι συνήθως Gratos και το πεδίο της εγγύησης.

Απλά προσέξτε για το πλυντήριο παρμπρίζ και τα φρένα και σηματοδοτεί το χρυσό που υπογράφετε, γιατί εκεί θα προσπαθήσουν να καλύψουν τις 20 μπάλες σε 1/2 λίτρο.

Η αναθεώρηση έως και 100 μπάλες είναι αποδεκτή.

Το δικό μου τον επόμενο μήνα, ολοκληρωμένο πριν, αν χρειαστεί, πάνω από 70 φωνάζω. Κανονικά είναι 45, αλλά δεν είμαστε σκύλοι.

Το 508 ήταν 480 έως 550 η απλή αναθεώρηση κάθε χρόνο . Πέρασα μόλις τα μισά από αυτά σε 15 από τις 15.000 χιλιόμετρα.

Η εκτίμησή μου είναι απλή:
15.000 σε 508 ανά έτος = 1800 έως 2000 καύσιμο + 500 αναθεώρηση + μεγάλα ελαστικά κάθε 2 χρόνια + 500 ασφάλιση υπερβούμε σε μεγάλο βαθμό € 3000 + μεγάλη έκπτωση.
Εκεί
15.000 ετησίως = 350 όρια ενέργειας με τον τρόπο, 75 αναθεώρηση + μικρά ελαστικά + 250 ασφάλιση, και καμία έκπτωση προς το παρόν αντίθετα. Μπορώ να το μεταπωλήσω πάνω από τη νέα τιμή σήμερα, δεδομένου ότι έχει αυξηθεί κατά 2500 για 1 έτος καθυστέρησης.

Αν το αλλάξω σε λίγους μήνες για ένα MG4, θα έχω χάσει τίποτα καθόλου.

Προς το παρόν οδήγησα ιδιαίτερα εντελώς δωρεάν

Jidé de Grasse .
Μηνύματα: 14746 Αποθηκεύσετε: 16 Οκτωβρίου. 2008, 3:07 μ.μ Περιοχή : Γαλλία – Paca Είδος : Αρκετά έτος: 1960 Επικοινωνία :