Δοκιμάσαμε το Mercedes EQC: το πιο σοβαρό ηλεκτρικό SUV 100%

Η θεωρητική αυτονομία του EQC είναι 414 χλμ. (Κύκλος WLTP). Αυτό εξαρτάται ουσιαστικά από το στυλ οδήγησης και τον τύπο των καναλιών που δανείζονται. Όπως και με άλλα ηλεκτρικά οχήματα, στον αυτοκινητόδρομο, η αυτονομία λιώνει ως χιόνι στον ήλιο. Αυτό επηρεάζεται επίσης μόλις χρησιμοποιήσετε τις διάφορες υπηρεσίες στο σκάφος (κλιματισμός, καθίσματα μασάζ κ.λπ.Ουσία. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας μας, εναλλασσόμενοι μεταξύ της ευέλικτης και της δυναμικής οδήγησης, μεταξύ των παριζιάνικων κυκλοφοριακών συμφόρων και των ταξιδιών στην ύπαιθρο Ile -De -France, μπορούσαμε να δούμε ότι οι εκτιμήσεις της Mercedes ήταν μάλλον ειλικρινείς.

Η αυτονομία της Mercedes EQC

Εταιρείες τερματικά

Evbox troniq Υψηλή δύναμη
Φόρτωση DC / έως 400 kW

Evbox troniq modular
Φόρτωση DC / έως 240 kW

Φόρτωση AC / έως 22 kW

Φόρτωση AC / έως 22 kW

Τερματικά για άτομα

Φόρτωση AC / έως 22 kW

Φόρτωση AC / έως 22 kW

Μάθε περισσότερα

Εξερευνώ

Εταιρείες τερματικά

• AC για επαγγελματίες
• DC για επαγγελματίες
• Διαχείριση επαναφόρτισης
• Υπηρεσίες
• Αξεσουάρ

Τερματικά για άτομα

• Όλοι οι φορτιστές στο σπίτι
• Διαχείριση επαναφόρτισης
• Αξεσουάρ
• Συνδεθείτε στο Evbox Everon

Εταιρικές σχέσεις

• Συνεργασία μαζί μας
• Μαρτυρίες πελατών
• Ιστορίες επιτυχίας
• Συνδεθείτε στην πύλη συνεργατών

Εξερευνώ

Ακολουθησε μας

Εγγραφείτε στο ενημερωτικό δελτίο μας

Λάβετε τα τελευταία νέα και εμπειρογνώμονες από εμπειρογνώμονες στον κόσμο της ηλεκτρικής κινητικότητας.

• Πολιτική απορρήτου
• Οροι χρήσης
• Συνδρομές
• Οροι και Προϋποθέσεις

Δοκιμάσαμε το Mercedes EQC: το πιο σοβαρό ηλεκτρικό SUV 100%

Με το EQC, η Mercedes έχει τελικά το πρώτο μηδενικό όχημα εκπομπών της. Για να μάθετε τι αξίζει το SUV, το δοκιμάσαμε σε πραγματικές συνθήκες για μια εβδομάδα. Έτσι, απλή δοκιμή στο ηλεκτρικό ή πρώτο επιτυχημένο ?

Μόλις δεν είναι συνηθισμένο, το πρώτο 100% ηλεκτρικό όχημα της Mercedes είναι SUV. Το EQC ονομάζεται αντίγραφο του γερμανικού κατασκευαστή στο Jaguar I-Pace, Audi E-Tron και “You-Savez-Qui”.

Πέρα από το παράδοξο που συνίσταται στην παραγωγή ενός τεράστιου SUV, του έμβλημα της οικολογικής δέσμευσής του, είναι σκόπιμο να αμφισβητήσουμε την εγγενή ποιότητα αυτού του EQC. Για να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση, επιλέξαμε να χρησιμοποιήσουμε το όχημα μηδενικής εκπομπής της εταιρείας της Στουτγάρδης σε πραγματικές συνθήκες. Μια εβδομάδα καθημερινών ταξιδιών και περιστασιακών ταξιδιών στο τιμόνι αυτού του πρώτου που αντιπροσωπεύει 100% ηλεκτρικό σήμα με το αστέρι.

GLC ηλεκτρισμένο

Πριν ξεκινήσετε το EQC, μια περιοδεία του ιδιοκτήτη είναι απαραίτητη. Και μια πρώτη παρατήρηση ταυτόχρονα: αυτό το ηλεκτρικό SUV έχει μια πολύ παρόμοια σιλουέτα με εκείνη του GLC, ένα από τα θερμικά SUV της Mercedes. Ή μια ανυψωμένη εμφάνιση διάλειμμα, αλλά αυτό δεν επηρεάζει μια ωραία σκαλισμένη γραμμή που είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι εκτείνεται σε σχεδόν 5 μέτρα (4,76 για να είμαστε ακριβείς). Αυτό δεν είναι παρά μια σύμπτωση από τότε που το EQC αναπτύχθηκε από μια πλατφόρμα GLC. Και αν δεν πλησιάσετε αρκετά κοντά, είναι δύσκολο να μαντέψετε την ηλεκτροδότηση του θηρίου. Μόνο το λογότυπο και μερικά διακριτικά μπλε κλειδιά επισημαίνουν τον τύπο του επιλεγμένου κινητήρα.

Στο εσωτερικό, είναι υπέροχο κλασικό, αλλά ένα κλασικό υψηλό κλασικό. Οι τακτικοί της Mercedes θα βρουν ένα άψογο επίπεδο φινιρίσματος και μια προσεκτική ενσωμάτωση κάθε εσωτερικού στοιχείου, είτε πρόκειται για τις οθόνες, τις διάφορες εντολές ή τα ηχεία που υπέγραψαν το Burmester.

Μια ευχαρίστηση για τους τεχνοφίλους

Η εταιρεία της Στουτγάρδης επικοινωνεί με χαρά τον φωνητικό βοηθό της “Hey Mercedes”, σωστά. Αν δεν παίξει ένα ίσο παιχνίδι με την Alexa ή το Google Assistant, είναι μακράν αυτός που κάνει το καλύτερο με αυτοκίνητο. Προφανώς, η εμπειρία δεν είναι τέλεια. Μερικές φορές πρέπει να κουνήσετε τα φωνητικά σας κορδόνια για να ακούσετε για τη Mercedes σας και δεν είστε άνοσοι για να παρουσιάσετε το δελτίο καιρού όταν ζητάτε προσαρμογή κλιματισμού. Αλλά συνολικά, είναι βοηθός που σας κάνει να θέλετε να χρησιμοποιήσετε και αλλάζει ελαφρώς την εμπειρία στο σκάφος. Αποδεικνύεται ότι είναι χρήσιμο ιδίως για βασικές ρυθμίσεις όπως ο κλιματισμός, η πλοήγηση ή η αλλαγή του ραδιοφώνου.

Αλλά θα ήταν άδικο η μείωση της τεχνολογίας του EQC στη μοναδική φωνή του. Στην πραγματικότητα, στο ηλεκτρικό του όχημα, όπως σε ολόκληρο το πρόσφατο εύρος του, ο γερμανός κατασκευαστής έχει ένα από τα πιο επιτυχημένα περιβάλλοντα οδήγησης όσον αφορά την τεχνολογία. Οι δύο οθόνες 10 ιντσών, μία για όργανα, το άλλο για τα μέσα και την πλοήγηση είναι πολύ καλά ενσωματωμένα στον πίνακα ελέγχου.

Η οθόνη του προγράμματος οδήγησης είναι διαμορφώσιμη και σας επιτρέπει να επιλέξετε το σωστό επιλογέα, τις πληροφορίες που θα εμφανίζονται. Η Mercedes έχει επίσης αναπτύξει τρία διαφορετικά προφίλ οθόνης που μπορούν να επιλεγούν χρησιμοποιώντας τα κλειδιά στην αριστερή πλευρά του τιμονιού.

Η κεντρική οθόνη αφορά το περιβάλλον του αυτοκινήτου είτε να αλλάξει την ατμόσφαιρα στο σκάφος (ειδική αναφορά στο Mercedes Odorama), είτε στη μουσική. Είναι επίσης σε αυτή την οθόνη ότι το CarPlay ή το Android Auto αναλαμβάνουν από το σπιτικό λειτουργικό σύστημα.

EQC στο δρόμο: ένα μάθημα ευελιξίας

Με 408 hp κάτω από την κουκούλα και 760 nm άμεσης ροπής, το eqc εμφανίζει ένα φιλόδοξο τεχνικό φύλλο. Στην πραγματικότητα, 0 έως 100 km/h ολοκληρώνεται σε 5,1 δευτερόλεπτα παρά τους 2,4 τόνους στην κλίμακα. Συγκεκριμένα, η ισχύς είναι διαθέσιμη και δεν είναι απαραίτητο να μεταβείτε στη λειτουργία οδήγησης στον αθλητισμό για να επωφεληθείτε από αυτήν. Το EQC ξέρει πώς να δαγκώνει όταν είναι απαραίτητο, αλλά αυτό δεν είναι όπου είναι το πιο εντυπωσιακό.

Αντίθετα, το EQC είναι το πιο προικισμένο όταν πρόκειται να ξεχαστεί. Με ένα επίπεδο μόνωσης που σχεδόν τίποτα κάτω από το θόρυβο του κυλίνδρου, οι αμορτισέρ που αντισταθμίζουν σε μεγάλο βαθμό τα 650 κιλά υπέρβαρου λόγω των μπαταριών, η οδήγηση είναι εξαιρετικά μαλακή και άνετη. Εν ολίγοις, οι τέλειες ιδιότητες για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Η αυτονομία είναι εκεί, το δίκτυο φόρτισης ακόμα όχι

Η θεωρητική αυτονομία του EQC είναι 414 χλμ. (Κύκλος WLTP). Αυτό εξαρτάται ουσιαστικά από το στυλ οδήγησης και τον τύπο των καναλιών που δανείζονται. Όπως και με άλλα ηλεκτρικά οχήματα, στον αυτοκινητόδρομο, η αυτονομία λιώνει ως χιόνι στον ήλιο. Αυτό επηρεάζεται επίσης μόλις χρησιμοποιήσετε τις διάφορες υπηρεσίες στο σκάφος (κλιματισμός, καθίσματα μασάζ κ.λπ.Ουσία. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας μας, εναλλασσόμενοι μεταξύ της ευέλικτης και της δυναμικής οδήγησης, μεταξύ των παριζιάνικων κυκλοφοριακών συμφόρων και των ταξιδιών στην ύπαιθρο Ile -De -France, μπορούσαμε να δούμε ότι οι εκτιμήσεις της Mercedes ήταν μάλλον ειλικρινείς.

Όσον αφορά την επαναφόρτιση, γίνεται πολύ απλά, χρησιμοποιώντας ένα από τα δύο καλώδια που παρέχονται με το αυτοκίνητο. Είναι δυνατόν να φορτωθεί σε DC (ρεύμα DC) σε μια υποδοχή CCS, σε δίκτυα ιονότητας ή διαδρόμων, για παράδειγμα, στα 110 kW, που σας επιτρέπει να ανακτήσετε το 70% της αυτονομίας σε 40 λεπτά. Αυτά τα τερματικά είναι μάλλον σπάνια το φορτίο AC (εναλλασσόμενο ρεύμα) σε 7,4 kW είναι ο κανόνας. Στο σπίτι, ή σε μερικούς καλά εξοπλισμένους χώρους στάθμευσης, ο χρόνος επαναφόρτισης αναφέρει περίπου 33 χλμ. Στο αυτοκίνητο. Αυτές είναι οι πιο κατάλληλες υποδοχές για να επαναφορτίσετε το EQC όταν δεν απαιτείται, τη νύχτα. Ήταν αυτή τη στιγμή που ανακάμπτει συχνότερα το 100% της κατηγορίας του, σε δέκα ώρες ούτως ή άλλως.

Η Mercedes το γνωρίζει αυτό, η αυτονομία είναι, με την τιμή αγοράς, έναν από τους δύο κύριους παράγοντες που περιορίζουν την επέκταση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Επίσης, ο κατασκευαστής αποφάσισε να συμπεριλάβει ένα μέτρο παροχής κινήτρων για οποιαδήποτε αγορά ενός EQC. Η κάρτα “Mement” είναι μια σειριακή υπηρεσία, που φροντίζεται για τρία χρόνια και που καθιστά δυνατή την επαναφόρτιση του SUV σας σε όλα τα συμβατά τερματικά στην Ευρώπη. Στη Γαλλία, ο κατασκευαστής ανακοινώνει περίπου 16.000 σημεία επαναφόρτισης και τουλάχιστον ένα τερματικό ανά φέτα 50 χλμ σε αυτοκινητόδρομο.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας μπορούσαμε να δούμε ότι το EQC δεν διέφυγε από το πρότυπο για τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα. Δηλαδή μια ευκολία στην πόλη όπου η μπαταρία είναι σχετικά λίγη ζητούμενη και δυσκολίες στην απόσταση στον αυτοκινητόδρομο, ειδικά μόλις υπερβούμε τα 120 χλμ./. Τελικά, το πρώτο 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Mercedes δεν είναι δρόμος, αλλά οτιδήποτε άλλο, ο Γερμανός κατασκευαστής δεν ισχυρίστηκε ποτέ ότι θέλει να παίξει σε αυτό το έδαφος.

Ετυμηγορία δοκιμής:

Μετά από μια εβδομάδα με το EQC, η παρατήρηση είναι σαφής: η Mercedes δοκιμάστηκε πλήρως με επιτυχία το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ακόμη και αν η λήψη κινδύνου ήταν σχετικά περιορισμένη. Πολύ επιτυχημένο από τεχνολογική άποψη, το 100% ηλεκτρικό SUV της Γερμανίας είναι ιδιαίτερα άνετο και ξέρει πώς να δείξει τους μύες αν γίνει αισθητή η ανάγκη. Είτε στο ηλεκτρικό τμήμα με ελεγχόμενο κινητήρα και αυτονομία είτε μέσα στο σημείο όπου η Mercedes είναι ιδιαίτερα διακριτή. Τέλος, οι αδυναμίες αυτού του EQC είναι οι ίδιες με αυτές των ανταγωνιστών αυτών -στην άκρη -δηλαδή μια αυτονομία που βυθίζεται στον αυτοκινητόδρομο και ένα πολύ μικρό δίκτυο χρέωσης. Αλλά με μια τιμή που ξεκινά στα 72.950 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου του μπόνους), η Mercedes είναι φθηνότερη από όλους τους ανταγωνιστές της.