Δοκιμή – Mercedes EQB: 7 θέσεις με ηλεκτρικό ρυθμό

Από την άλλη πλευρά, το τελευταίο θα είναι καλά εγκατεστημένο, δεν θα ταξιδέψουν με τα γόνατα στο πηγούνι. Θα είναι απλώς απαραίτητο να φροντίσουμε για να προωθήσουμε το δεύτερο πάγκο – ολισθαίνοντας σε 14 cm – για να εξισορροπήσουμε καλύτερα το χώρο των ποδιών του καθενός.

Η Mercedes EQB και οι άλλοι – που είναι το ηλεκτρικό 7 -σέρβις ?

Η προσφορά ηλεκτρικών οχημάτων 7 -θέσεων αυξάνεται. Πηγαίνουμε !

Φανταστείτε ότι έχετε μια μεγάλη οικογένεια, ίσως πέντε άτομα, έτσι τρία παιδιά. Πρέπει μερικές φορές να πάρετε φίλους ή παππούδες, αλλά ο στόλος αυτοκινήτου σας έχει μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Που μπορεί να δημιουργήσει ένα οικογενειακό πρόβλημα.

Μην φοβάσαι, ωστόσο, επειδή υπάρχει λύση. Αν και μιλάμε για αυτό λίγο, υπάρχουν αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών τα οποία, ως στάνταρ ή προαιρετικά, έχουν επίσης μια τρίτη σειρά καθισμάτων για επτά Ανθρωποι, Συγκεκριμένα, η Mercedes EQB (η πλήρης δοκιμή μας για να βρείτε εδώ).

Πρακτικό και επίσης αναπόσπαστο

Το νέο ηλεκτρικό SUV της μάρκας Star, που προέρχεται απευθείας από το θερμικό της αντίστοιχο GLB, είναι πράγματι διαθέσιμη με επτά θέσεις, οι οποίες δεν είναι καν “τύχη”. Ναι, γιατί χάρη στον μάλλον γενναιόδωρο κορμό 497 λίτρων και το τετράγωνο σχήμα του σώματος, ο χώρος των ποδιών και το κεφάλι είναι μέσος όρος.

Διατίθεται με τρεις διαφορετικές ομάδες μοτοσικλέτας: EQB 250 με έναν μόνο κινητήρα και μπροστινή πρόσφυση 190 hp, το EQB 300 4Matic με δύο κινητήρες και μια κίνηση όλων των 228 hp και το EQB 300 4Matic 292 HP. Και η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι στάνταρ !

Οι υπολοιποι

Εάν, ωστόσο, η Mercedes EQB δεν είναι για εσάς, η αγορά προσφέρει ή θα προσφέρει σε λίγους εναλλακτικές λύσεις, αρκετά διαφορετικές από την άποψη του σχεδιασμού, της λειτουργικότητας και του προϋπολογισμού. Ο πρώτος από αυτούς (αν και είναι πιο ακριβό) είναι το μοντέλο Tesla Model X, το οποίο έχει αποδειχθεί και το οποίο, παρά τις γραμμές του coupe SUV, Προσφέρει δύο άνετα καθίσματα, σχεδόν κανονικό μέγεθος, στον κορμό, με ενσωματωμένα προσκέφαλα και εύκολα καθίσματα στο πάτωμα.

Θα πρέπει σύντομα να ενωθεί με τη νέα BMW IX1, μια έκδοση μηδενικής εκπομπής των μικρότερων βαυαρικών SUV που για πρώτη φορά (αν αυτό επιβεβαιωθεί ως για θερμικές εκδόσεις) πρέπει Προσφέρετε μια τρίτη σειρά καθισμάτων, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες για αυτό το θέμα.

Έχοντας μιλήσει στη συνέχεια για τη γερμανική τριάδα, η εναλλακτική λύση του Audi αξίζει σίγουρα να αναφερθεί, ακόμη και αν δεν είναι προς πώληση στην αγορά μας: είναι το Ε6 Etron Αφιερωμένο στην Κίνα και τις γειτονικές χώρες, με βάση την ίδια πλατφόρμα με το ID Volkswagen.4. Τέλος, μια έκδοση 7 θέσεων του μοντέλου Tesla θα πρέπει επίσης να φτάσει στην Ευρώπη στο μέλλον, αλλά και υπάρχουν πληροφορίες.

Χωρίς να ξεχνάμε το μελλοντικό Skoda Vision 7s, που παρουσιάζεται με τη μορφή μιας έννοιας στα τέλη Αυγούστου και θα φτάσει στους δρόμους μέχρι το 2026.

Φορτηγά και minivans

Αν παραμείνουμε στην τρέχουσα αγορά, υπάρχουν πολλά φορτηγά ως ηλεκτρικές εναλλακτικές λύσεις σε 7 έδρες που μπορούν να αγοραστούν σήμερα στη θέση της Mercedes EQB. Πρώτα απ ‘όλα, για να μην φύγει από τη Στουτγάρδη, υπάρχει το Mercedes EQV, μια 100 % ηλεκτρική έκδοση της πολυτελούς κατηγορίας V.

Με τη διατήρηση του Ρήνου, αλλά με τη μετάβαση στο Wolfsburg, βρίσκουμε το ολοκαίνουργιο ID Volkswagen.Buzz, το οποίο θα είναι επίσης διαθέσιμο από 2023 με επτά θέσεις.

Στην περίπτωση των φορτηγών, υπάρχει επίσης ένας εντελώς Ιταλός πρωταγωνιστής, ο νέος Fiat e-ulyss, Το πρώτο μηδενικό πρόγραμμα παιδιών του ομίλου Stellantis, ο οποίος δεν είναι πλέον πολύ νέος, παράλληλα με τον γαλλικό E-Traveller Peugeot και το Citroën E-Spacetourer, και τη γερμανική Opel Zafira E-Life, όλα κοντά στον ιαπωνικό τους ξάδερφο Toyota Proace Electric Back Back.

Ακόμα στη Γαλλία, τελικά, βρίσκουμε το Peugeot E-Rifter και το Citroën E-Berlingo, πιο συμπαγές, και οι δύο διατίθενται με 7 θέσεις σε μια μακρά έκδοση μεταξόνου και, πάλι, κοντά στον ιαπωνικό ξάδερφό τους Toyota Proace City Electric Verso, με βάση το την ίδια πλατφόρμα και τη ζωή Comboe Opel.

Τα κινεζικά μοντέλα φτάνουν

Η προσφορά δεν σταματά εκεί, αφού πολλά νέα SEVS επτά θέσεων θα φτάσουν σύντομα από την Κίνα, όπως το νέο Byd Tang, το οποίο αναπτύσσει 517 hp, έχει μια μπαταρία 86,4 kWh και εμφανίζει μια αυτονομία 400 km. Μαζί του το nio es8 ή το hongqi e-hs9.

Δοκιμή – Mercedes EQB: 7 θέσεις με ηλεκτρικό ρυθμό !

Μπορεί να φαίνεται εκπληκτικό, αλλά προς το παρόν, η προσφορά είναι μοναδική στη Γαλλία. Το Mercedes EQB είναι σήμερα το μοναδικό ηλεκτρικό SUV επτά θέσεις στην αγορά. Υπάρχει ένας λόγος για αυτό, διότι σε αυτό το τμήμα απαιτεί απαραίτητα να κάνουμε ορισμένους συμβιβασμούς.

Η τιμή δεν είναι παραληρητική. Από 52.700 ευρώ για το EQB 250 . Σίγουρα λίγο πιο δύσκολο να χωνέψει στην έκδοση 350: 64.150 ευρώ . Προκειμένου να μην εκραγεί το κόστος του νεότερου του, η Mercedes ήταν ικανοποιημένη να μειώσει το θερμικό μοντέλο στην ηλεκτρική έκδοση. Με άλλα λόγια, σε αντίθεση με άλλα μοντέλα στο αστέρι, το EQB δεν επωφελείται από μια ειδική αρχιτεκτονική. Είναι απλά η ηλεκτρική έκδοση του GLB που ξεκίνησε πριν από δύο χρόνια στην αγορά.

Η σειρά EQ Mercedes ενσωματώνει δύο τύπους ηλεκτρικών μοντέλων. Εκείνοι που αναπτύσσονται πλήρως στη βάση είναι μηδενικές εκπομπές, όπως eqe και eqs. Και εκείνα που διατίθενται από θερμικά μοντέλα, όπως EQA, EQB και EQC.

Χαίρομαι που γνωρίζετε: Προβλέψτε την αγορά και τη μεταπώληση.

Είναι δυνατόν να γνωρίζετε τη μεταπώληση ή την τιμή ανάκτησης του οχήματός σας χάρη στην βαθμολογία Turbo της Mercedes EQB σας, την εναλλακτική λύση στην ακτή Argus.

Μακρύ, βαρύ, ευρύχωρο

Πρέπει να ειπωθεί ότι το GLB αντιπροσωπεύει μια καλή βάση εργασίας. Είναι τεράστιο για την κατηγορία της. Από τα 4,69 μ. (Ή + 4cm) τα φλερτ του EQB ως προς το ανώτερο τμήμα με το ανώτερο τμήμα. Μετράει ακόμη 2 cm περισσότερο από το GLC (το EQC είναι τεντωμένο στα 4,76 m).

Πράγματι, τα μπροστινά και τα πίσω προφίλ αναθεωρούνται πλήρως για να φιλοξενήσουν οπτικά και στυλιστικά κώδικες ειδικά για τα μοντέλα EQ. Κερδίζει με κομψότητα αυτό που χάνει από το περιπετειώδες πνεύμα του. Αλλά σε αντίθεση με τις προσδοκίες μας, αυτό το συγκεκριμένο κιτ σώματος δεν βελτιώνει την αεροδυναμική για μια δεκάρα.

Το EQB μοιράζεται τα έπιπλα της με την κατηγορία Α, GLA, EQA και GLB … Καλή εξοικονόμηση σκάλες.

Μόνο ένα επίπεδο φινιρίσματος

Στο σκάφος σε κάθε περίπτωση, είμαστε σε γνωστό έδαφος. Το EQB ανακτά τα έπιπλα που εγκαινιάστηκαν το 2018 στην κατηγορία Α του λογαριασμού της . Απλώς διακρίνεται από ένα οπίσθιο μπάνιο που βλέπει προς το κάθισμα του συνοδηγού. Αλλά δεν χρειάζεται να ντρέπεται, επειδή η ατμόσφαιρα παραμένει σύγχρονη και το σύστημα πολυμέσων δεν έχει πολλά να ζηλεύσει τις αναφορές. Είναι ακόμη μέρος του.

Τα τελειώματα είναι καλού επιπέδου για το τμήμα, αρκεί να μην κοιτάζετε πολύ τα χαμηλά μέρη. Πρέπει επίσης να ειπωθεί ότι το EQB 350 προσφέρεται μόνο στο High -End AMG Line Finish. Σε αντίθεση με το EQB 250 διαθέσιμο επίσης στη σταδιακή γραμμή.

Αλλά αυτό που μας ενδιαφέρει να αφορά κυρίως την ικανότητα. Πρώτη ενδιαφέρουσα παρατήρηση: Η μπαταρία που ενσωματώνεται στο πάτωμα δεν τιμωρεί οπουδήποτε κατοίκηση. Με 2,83 μέτρα μεταξόνων και πολύ κατακόρυφη πόρτα, το EQB χωρίς δυσκολία στα δύο θέματα τρίτης σειράς.

Προσέξτε για το κεφάλι στα πίσω καθίσματα.

Το ιδανικό σώμα για να φιλοξενήσει 7 μέρη

Σύμφωνα με το κιτ Press Mercedes “Αυτά τα καθίσματα τρίτης σειράς πρέπει να προορίζονται για άτομα με μέγιστο 1,65 μέτρων”. Πράγματι, αλλιώς μπορεί να κολλήσει στο φρουρό οροφής. Αλλά είναι πάνω απ ‘όλα στενή πρόσβαση που αποκαλύπτει ότι θα προτίθενται ιδιαίτερα για παιδιά.

Από την άλλη πλευρά, το τελευταίο θα είναι καλά εγκατεστημένο, δεν θα ταξιδέψουν με τα γόνατα στο πηγούνι. Θα είναι απλώς απαραίτητο να φροντίσουμε για να προωθήσουμε το δεύτερο πάγκο – ολισθαίνοντας σε 14 cm – για να εξισορροπήσουμε καλύτερα το χώρο των ποδιών του καθενός.

Μια καλά σκέψη -out modularity έρχεται να τελειοποιήσει τη ζωγραφική. Κάθε φάκελος είναι κλίση και κλασματικό. Το σύνολο των πτυχών στο πάτωμα για να δημιουργήσει μια μεγάλη επιφάνεια απόλυτα επίπεδη. Προφανώς, ο όγκος του κορμού θα εξαρτάται από τον αριθμό των καθισμάτων που αναπτύχθηκαν. Αλλά ότι δεν είμαστε λάθος, το EQB είναι πράγματι ένα πραγματικό SUV 7 -θέρμανσης (όγκος θώρακα: 130 – 465 – 1.620 λίτρα).

Mercedes EQB, 7 θέσεις και 0 Πρόγραμμα – Turbo Test 05/01/2022

Το φορτίο περιορίζεται σε 100 kW για τη διατήρηση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.

Μικρή μπαταρία, μικρή αυτονομία

Όπως σας είπαμε, το EQB προσφέρεται σε δύο κινητήρες: EQB 250 με κινητήρα στο μπροστινό μέρος 190 hp και το EQB 4Matic 350 με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που αναπτύσσουν συνδυασμένη ισχύ 292 hp. Και στις δύο περιπτώσεις, θα χρειαστεί να υπολογίζετε σε μια μπαταρία μόνο 66,5 kWh . Δεν είναι τεράστιο, αλλά ξαφνικά δεν είναι υπερβολικά βαρύ (469 kg) και ευτυχώς επειδή το βάρος του δοκιμαστικού μας μοντέλου φτάνει ήδη 2.170 κιλά !

Έτσι, η απόδοση του EQB 350 παραμένει σε καλό επίπεδο (0 έως 100 km/h σε 6,2 δευτερόλεπτα), αλλά η διαφημιζόμενη αυτονομία δεν ονειρεύεται πραγματικά: 423 χλμ σε μικτό κύκλο WLTP, ο οποίος αντιστοιχεί στην πράξη περίπου 350 χλμ. Ένας καλός Ecoconduite (κατανάλωση που παρατηρείται: 17 kWh/100 km στην πόλη και 22 kWh στον αυτοκινητόδρομο). Δεν είναι πολύ, ειδικά επειδή το φορτίο που περιορίζεται στα 100 kW θα απαιτήσει διαλείμματα δύο φορές όσο με ένα μοντέλο Tesla (που δεν προσφέρεται σε 7 θέσεις στη Γαλλία). Δεν είναι ούτε δραματικό, αφού σας επιτρέπει ήδη να ανακτήσετε 150 χλμ. Σε 15 λεπτά και να επαναφορτίσετε από 10 έως 80 % σε 32 λεπτά.

Το EQB 250 προσφέρει 455 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μικτό κύκλο WLTP. 32 χιλιόμετρα περισσότερο από την έκδοση 350.

Πρόσκληση για απαλή οδήγηση

Για να διαχειριστεί την αυτονομία στην καλύτερη περίπτωση, η Mercedes κυκλοφόρησε επομένως τα μεγάλα μέσα. Η πλοήγηση σχεδιάζει συνεχώς και προσαρμόζει το ταξίδι για να καταναλώνει όσο το δυνατόν λιγότερο. Το σύστημα θα συστήσει ακόμη και την ταχύτητα για να υιοθετήσει και να λάβει υπόψη την ανακούφιση που θα συναντηθούμε στο δρόμο. Η ημιαυτόνομη οδήγηση επωφελείται επίσης, οπότε είναι τώρα πρόβλεψη .

Αλλά οι πιο ενδιαφέρουσες ανησυχίες για τους τέσσερις τρόπους ανάκτησης ενέργειας στο φρενάρισμα. Η διαχείριση του “φρένου του κινητήρα” διαχειρίζεται διαισθητικά μέσω των κουπιών πίσω από το τιμόνι. Βρίσκουμε έτσι έναν σωλήνα κοντά σε αυτόν ενός θερμικού μοντέλου.

Παρά τα πάντα, είναι ο ρυθμός σας που θα καθορίσει την κατανάλωση ενέργειας. Σε αυτή την περίπτωση, η πολύ ευέλικτη αναστολή σας προσκαλεί σε μια απαλή οδήγηση. Μόλις δεν είναι συνηθισμένη, η Mercedes έχει επίσης κάνει την επιλογή να εξοπλίσει όλα τα δοκιμαστικά μοντέλα με λογικές ζάντες 18 ιντσών, επιτρέποντας να διατηρούν σχετικά παχιά ελαστικά, εγγυητές ενός εξαιρετικού επιπέδου άνεσης. Ο καλύτερος τρόπος για να προσκαλέσετε καλό Ecoconduite !