Δοκίμιο – Skoda Enyaq IV 60 (2021): Χωρίς σύνθετο

Σε αντίθεση με τη Volkswagen, η Skoda διατηρεί τους ίδιους αισθητικούς κώδικες στο Electric Enyaq ως τα άλλα θερμικά ή υβριδικά μοντέλα στην περιοχή της.

Skoda Enyaq IV 60

Οι εικόνες ενδέχεται να μην αντιστοιχούν στο τελικό προϊόν.

** Οι τιμές της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO₂ που υποδεικνύονται είναι σύμφωνα με τη διαδικασία δοκιμής WLTP βάσει των οποίων έχουν ληφθεί νέα οχήματα από την 1η Σεπτεμβρίου 2018. Αυτή η διαδικασία WLTP αντικαθιστά τον ευρωπαϊκό κύκλο οδήγησης (NEDC), ο οποίος ήταν η διαδικασία δοκιμής που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως. Οι συνθήκες δοκιμής είναι πιο ρεαλιστικές, η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO₂ που μετρήθηκαν σύμφωνα με τη διαδικασία WLTP είναι, σε πολλές περιπτώσεις, υψηλότερες από αυτές που μετρήθηκαν σύμφωνα με τη διαδικασία NEDC. Οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου και οι εκπομπές CO₂ μπορούν να ποικίλουν ανάλογα με τις πραγματικές συνθήκες χρήσης και διάφορους παράγοντες όπως: Ειδικός εξοπλισμός, επιλογές και τύποι ελαστικών. Φροντίστε να πλησιάσετε στο σημείο πώλησής σας για περισσότερες πληροφορίες.

* Οι τιμές που αναφέρονται στο Drivek.Το EN δεν είναι απαλλαγμένο από πιθανά σφάλματα παρά τους προσεκτικούς και σχολαστικούς ελέγχους μας. Οι πιθανές ανακρίβειες μπορεί να αφορούν την ημερομηνία ή/και τη διάρκεια των προσφορών. Το Drivek αναλαμβάνει να ενημερώσει τυχόν πληροφορίες που αναφέρθηκαν το συντομότερο δυνατό και δεν μπορεί να θεωρηθεί υπεύθυνο για τυχόν σφάλματα.

Αυτόoxy s.Π.Έχω. αναλαμβάνει τακτικά τη διατήρηση και την ενημέρωση όλου του περιεχομένου αυτού του ιστότοπου. Παρά τα πάντα, αυτόματα.Π.Έχω. δεν εγγυάται την ακρίβεια των πληροφοριών που περιέχονται στον ιστότοπο, οι οποίες μπορεί να καταστούν παρωχημένες κατά λάθος ή στη λήθη. Αυτόoxy s.Π.Έχω. δεν μπορεί να θεωρηθεί υπεύθυνο για τυχόν σφάλματα ή κενά ή άμεση, έμμεση ζημιά, συνέπειες ή οποιοδήποτε άλλο είδος ζημιάς που σχετίζεται με τη χρήση αυτού του ιστότοπου ή τις λειτουργίες που περιέχονται σε αυτό.

Για σύντομες διαδρομές, ευνοούν το περπάτημα ή το ποδήλατο #Sédéplacemounspolluer

Δοκίμιο – Skoda Enyaq IV 60 (2021): Χωρίς σύνθετο

Δεύτερο 100 % ηλεκτρικό στην ιστορία της μάρκας μετά το εξαιρετικό Citigo E IV, το Skoda Enyaq είναι η τσεχική έκδοση του Volkswagen ID.4 με την οποία μοιράζεται πλατφόρμα, κινητήρες και εξοπλισμό, αλλά με πιο προσιτές τιμές και χωρίς να οδηγεί παραχωρήσεις, ανεξάρτητα από το πεδίο. Αντιθέτως. Πήραμε τον τροχό της ενδιάμεσης εκδοχής του, με 180 hp και 58 kWh, αναμφισβήτητα τα πιο ενδιαφέροντα στην περιοχή.

Γραφή

Εν συντομία

Από € 41.270

Ενδιάμεση έκδοση με 412 χλμ. Αυτονομίας WLTP

Η Skoda δεν παύει ποτέ να εκπλήξει. Μια φορά το σήμα κλήσης ομάδας Volkswagen, προσφέροντας όχι μόνο τις πιο προσιτές τιμές στις κοινές πλατφόρμες, το Τσεχικό τμήμα προσέφερε επίσης τους πιο γενναιόδωρους όγκους κορμού και όγκους κορμού. Ωστόσο, ήταν απαραίτητο να γίνει ένας σταυρός στην αισθητική προσωπικότητα, στη φινέτσα του διαμερίσματος των επιβατών, στους πιο ισχυρούς κινητήρες και σε ορισμένο εξοπλισμό. Αλλά αυτή η περίοδος έχει τελειώσει: είναι πάντα ο φίλος του πορτοφολιού σας και διατηρούμε μια θέση στα γόνατα στο πίσω. Δεν υπάρχουν άλλες παραχωρήσεις. Και το καλύτερο παράδειγμα είναι αυτό το Enyaq στην ενδιάμεση έκδοση, το 60, η οποία θα πρέπει να αποτελεί το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων αυτού του ηλεκτρικού SUV.

Σε αντίθεση με τη Volkswagen, η Skoda διατηρεί τους ίδιους αισθητικούς κώδικες στο Electric Enyaq ως τα άλλα θερμικά ή υβριδικά μοντέλα στην περιοχή της.

Αναπτύσσεται στην πλατφόρμα MEB που μοιράζεται με τον ξάδερφό του, το ID Volkswagen.4, αλλά δείχνει ένα συγκεκριμένο χάρισμα μπροστά στην σχεδόν υπερβολική νηφαλιότητα του Wolfburgeois. Πρέπει να ειπωθεί ότι δεν ανέλαβε τους ίδιους κινδύνους είτε διατηρώντας τους κώδικες των θερμικών αυτοκινήτων εν γένει και άλλα μοντέλα της μάρκας ειδικότερα. Η ίδια απότομη εμφάνιση, η ίδια ευρεία μάσκα που πλαισιώνεται από την πρόσληψη αέρα (ακόμα και αν είναι απολύτως αεροστεγές), οι ίδιες πλευρές στην κουκούλα και στο πλάι, με μια μικρή δόση πρόσθετης επιθετικότητας και μια σειρά βυθισμένων οροφής δίνοντάς της σχεδόν αέρα “τέσσερα – Πόρτα “Έκδοση του Kodiaq μετρά μόνο 5 cm περισσότερα

Ο πίνακας ελέγχου που καλύπτεται με ύφασμα προσφέρει ένα κομψό σχέδιο και μια εκπληκτική ποιότητα φινιρίσματος.

Στο εσωτερικό, η Τσεχική επίσης δεν χρειάζεται να ντρέπεται μπροστά από τη γερμανική, αντίθετα, καθώς η παρουσίαση του πίνακα ελέγχου του είναι πιο σύγχρονη και τακτοποιημένη, υπάρχουν περισσότερες διαφορετικές και ποικίλες αποθήκες, η «κατοίκηση είναι πολύ υψηλότερη, είτε Τα γόνατα ή το κεφάλι και ο όγκος του κορμού προσφέρει 42 λίτρα περισσότερο, με 585 λίτρα συνολικά. Τέλος, τα κεράσια στο κέικ, με πανομοιότυπες κινητήρες, προσφέρει όχι μόνο μερικά επιπλέον χιλιόμετρα αυτονομίας, αλλά και τιμολόγια που ξεκινούν σχεδόν 4.000 € χαμηλότερα.

Πολλά μέρη για τους πίσω επιβάτες και ένα στήθος ικανό να καταπιεί εύκολα όλες τις αποσκευές τους, είναι ένα skoda.

Αλλά τουλάχιστον το αναγνωριστικό.Το 4 δεν θα πρέπει να υποφέρει από την ύπαρξη αυτής της έκδοσης 60 της Skoda, καθώς δεν προτείνεται σε αυτή τη διαμόρφωση. Είναι σήμερα η ενδιάμεση εκδοχή του Enyaq, που έρχεται να ανακριθεί μεταξύ των 50 από 150 hp και 52 kWh και των 80 με 204 hp και 77 kWh. Ο ηλεκτρικός κινητήρας του στέλνει 180 hp και 310 nm στους πίσω τροχούς και τροφοδοτεί με μια χρήσιμη μπαταρία ιόντων λιθίου 58 kWh που βρίσκεται στο πάτωμα μεταξύ των δύο άξονων. Αρκετά για να φτιάξετε τα 0 έως 100 km/h σε 8,6 δευτερόλεπτα, μόνο λίγο δέκατο από το 80, και επισήμως περιηγηθείτε μέχρι 412 χλμ. Οι εξουσίες φόρτισης κυμαίνονται από 11 kW, αυτό που βρίσκεται κυρίως σε δημόσια όρια ή σε μεγάλα κουτάλια που λειτουργούν σε τρία φάσματα και 16Α, μέχρι 50 kW σε άμεσο ρεύμα στους τερματικούς σταθμούς γρήγορου φορτίου που βρίσκονται κυρίως στον αυτοκινητόδρομο. Υπάρχει ακόμη και η επιλογή να το φορέσετε έως και 120 kW έναντι € 525. Θα χρειαστεί να περιμένετε 9:30 σε 7,2 kW ή 6:15 π.μ. σε 11 kW για να αποκτήσετε πλήρες φορτίο, 55 λεπτά σε 50 kW και 35 λεπτά σε 100 kW για να μεταβείτε από 5 έως 80 %. Τα στοιχεία στο μέσο όρο, χωρίς περισσότερα.

Η δύναμη επαναφόρτισης συνεχούς ρεύματος είναι 50 kWh, αλλά μπορεί να αυξηθεί στα 120 kWh προαιρετικά, η οποία τοποθετεί το enyaq κατά μέσο όρο, χωρίς περισσότερα, σε αυτόν τον τομέα.

Πράγματι, όταν εγκατασταθούμε στο Enyaq, ο χρόνος των αγαπημένων και η Felicia φαίνεται πολύ μακριά. Χαιρετίζουμε από ένα μικρό ψηφιακό όργανο 5,3 ιντσών πίσω από το τιμόνι και από μια πολύ μεγάλη οθόνη 13 ιντσών του Standard με ένα σύστημα πολυμέσων με λαμπερά χρώματα και ευχάριστα κινούμενα σχέδια αλλά, και είναι ένα ελάττωμα όλων των τελευταίων ομάδων αυτοκινήτων, πολλά μέση εργονομία. Ο πίνακας ελέγχου προσφέρει ένα κομψό σχέδιο, καλύπτεται με ελαφρύ ύφασμα, ενισχύοντας το αίσθημα της ύπαρξης σε ένα κουκούλι και έχει πολλά αποθηκευμένα. Τα καθίσματα είναι άνετα αλλά με αποτελεσματική πλευρική υποστήριξη.