Η πραγματικότητα στο τιμόνι του Volkswagen Electric Combi (δοκιμή Buzz Id)

Η σκέψη μιας ημέρας είναι σε θέση να εξοπλίσει τον εαυτό σας με 100 % αυτόνομες τεχνολογίες οδήγησης, το νέο buzz ID καταλαμβάνει σήμερα τον τρόπο του Ημι-αυτόνομη οδήγηση ταξιδιού, με το σύνολο των χαρακτηριστικών ενεργού ασφαλείας που υπάρχουν στο Volkswagen Electric Range. Σημειώνουμε πάντα την παρουσία του τρόπου διατήρησης της διαδρομής που υποστηρίζεται από τη βοήθεια της αλλαγής της διαδρομής που μπορεί να λειτουργήσει μέσω του δείκτη. Η λειτουργία Park Assist είναι επίσης μέρος με τη λειτουργία μνήμης για την καταγραφή 5 χώρων στάθμευσης. Αυτός ο εξοπλισμός είναι διαθέσιμος μόνο ως επιλογή που είπε.

Id Volkswagen.Buzz California, The Electric Combi κοσμείται για VanLife αλλά όχι πριν από το 2025

• 1/13
• 2/13
• 3/13
• 4/13
• 5/13
• 6/13
• 7/13
• 8/13
• 9/13
• 10/13
• 11/13
• 12/13
• 13/13

Η πραγματικότητα στο τιμόνι του Volkswagen Electric Combi (δοκιμή Buzz Id)

Το Volkswagen ID Buzz θα πωληθεί στις 21 Νοεμβρίου. Με αυτόν, η αναγέννηση του combi, στο ηλεκτρικό, μια μέρα ικανή να γίνει ανεξάρτητη. Το ένα αγοράζει ?

Δημοσιεύτηκε στις 14 Νοεμβρίου 2022 στις 10 ώρες 18 λεπτά

Το Volkswagen Combi είναι ένας από αυτούς τους “κυλιόμενους θρύλους”, αυτή η άφθαρτη δεξαμενή, μια αντανάκλαση μιας εποχής απροσεξία. Μετά από 63 χρόνια παραγωγής, εμπιστεύτηκε το 2013. Η ακτή του έχει αυξηθεί πολύ από τότε, ακόμη και να γίνει, για ορισμένους surfers και ορισμένους οπαδούς του Hippie Current, ένας εταίρος δρόμου στις τιμές του χρυσού.

Σχεδόν δέκα χρόνια μετά την εγκατάλειψή του, η Volkswagen αποφάσισε να ανανεώσει το μύθο με Ένα νέο μοντέλο που ονομάζεται τώρα id buzz. Μια βούληση που το εμπορικό σήμα είχε πει από καιρό (δεν προκαλεί έκπληξη, με σκοπό τη δημοτικότητα του αυτοκινήτου), αλλά για την οποία “Έπρεπε να περιμένουμε την άφιξη της πλατφόρμας MEB”, εξήγησε έναν από τους αρχηγούς που παράγονται.

Πίσω από αυτό το ακρωνύμιο, η αρθρωτή πλατφόρμα της 100 % ηλεκτρικής περιοχής της Volkswagen. Αποτελείται από ID3, ID4 και ID5, ανοίγει σήμερα σε ένα άλλο τμήμα, το οποίο είναι παρόμοιο με αυτό των φορτηγών ή των μινιβρών (θα επιστρέψουμε αργότερα σε αυτό το δοκίμιο). Επομένως, το πλαίσιο, το σασί υποδηλώνει επομένως ότι η αντικατάσταση Combi θα είναι 100 % ηλεκτρικό. Και αυτό συμβαίνει πράγματι.

Ήταν ακόμη και η κατάσταση sine qua non Στην έξοδο του μοντέλου. Το Id Buzz αντλεί τις γραμμές του από εκείνες του διάσημου φορτηγού της δεκαετίας του ’60, αλλά είναι παρόλα αυτά στην εποχή του, με μπαταρίες κάτω από το πάτωμα, θύρες USB-C παντού και καμπίνα πανομοιότυπη με εκείνη της υπόλοιπης ηλεκτρικής εμβέλειας. Τι πρέπει να γνωρίζουμε περισσότερα ? Ας πάμε μαζί σε αυτό το buzz ταυτότητας για να ανακαλύψουμε περισσότερα για αυτό.

Volkswagen Id Buzz: Van ή Monospace ?

Για να τραβήξει τις γραμμές του, το νέο buzz id έπρεπε να είναι ηλεκτρικό. Η εξήγηση οφείλεται στη διάταξη της μηχανικής. Ο κινητήρας τοποθετείται στον πίσω άξονα που απελευθερώνεται από μπροστά προς τα εμπρός. Caittered σε ηλεκτρικά μοντέλα, οι τροχοί των τιμονιού στρέφονται περισσότερο και η απουσία ενός καλοριφέρ, απαραίτητη σε ένα θερμικό αυτοκίνητο, επέτρεψε στους σχεδιαστές του νέου ηλεκτρικού συνδυασμού να προσφέρουν ένα πολύ κατακόρυφο μέτωπο.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αυτό το πολύ κυβικό πρότυπο, αλλά με στρογγυλές γραμμές, οι οποίες κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας έδειξαν ένα ιδιαίτερα σημαντικό κεφάλαιο συμπάθειας. Όλοι ενεργοποιούν το νέο buzz id. Η επιτυχία είναι εκεί. Πολλοί ευχαρίστησαν τη Volkswagen για το ότι κατάφεραν να παραμείνουν πιστοί στην ιδέα επειδή το πρωτότυπο του 2017 και κατάφεραν να αποτίσουν φόρο τιμής στις γραμμές των Combi T1 και T2 της εποχής.

Αλλά τότε είναι ένα φορτηγό ή ένα minivan ? Αρχικά, το Τ1 ξεκίνησε ως φορτηγό. Ακόμα και σήμερα, το νέο buzz ID μοιάζει με το σχεδιασμό του και τις αναλογίες του σε ένα μικρό φορτηγό. Πάρτε το για να καθορίσετε ότι η έκδοση του οχήματος είναι επίσης διαθέσιμη για επαγγελματίες. Το νέο ηλεκτρικό combi κάνει 4,7 μέτρα, Που δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο, αλλά ακόμα Πλάτος 2,2 μέτρων, Και Ύψος 1,9 μέτρων (Προσέξτε το κεφάλι στους υπόγειους χώρους στάθμευσης).

Η καμπίνα μας δίνει λίγο περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το raison d’être του buzz id και τις χρήσεις της. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι βρίσκουμε τα περισσότερα από τα μέρη που μοιράζονται με τα ID3, ID4 και ID5. Για την τιμή του, μπορούμε να κάνουμε ερωτήσεις. Αλλά η Volkswagen εξακολουθεί να φτάνει με ένα ξύλινο κομμάτι απομίμησης ιδιαίτερα καλά στο ταμπλό για να ξεχάσει τα υπόλοιπα σε σκληρό πλαστικό. Λίγα αποθήκευση είναι διαθέσιμο στο τέλος, ενώ η καμπίνα είναι ιδιαίτερα σκέψη Για να είναι πιο λειτουργικό από το άνετο.

Επομένως, δεν είμαστε σε ένα πλούσιο και περιβάλλον SUV, αλλά μάλλον minivan. Ο χώρος είναι σημαντικός. Είναι δυνατόν να επιλέξετε μια διαμόρφωση με τρία μέρη στο προσκήνιο. Η ορατότητα είναι εξαιρετική, για να οδηγήσει σαν να θαυμάσει το τοπίο, ακόμα και αν η Volkswagen δεν μπορούσε να προσφέρει έναν τζάμι ο στέγης στο μοντέλο του (όπου θα ήταν το πιο σχετικό για να το βρούμε σε ένα όχημα). Μικρό μειονέκτημα από την άλλη πλευρά από την πλευρά της ανατροφοδότησης, θα θέλαμε λίγο μεγαλύτερους καθρέφτες. Εκτός αυτού, η κάμερα πίσω προβολής είναι προαιρετική … τουλάχιστον ο κορμός, προσφέρει 1.121 λίτρα. Ανοίγει σε περισσότερα από 2.200 λίτρα μόλις τα πίσω καθίσματα έχουν διπλωθεί (αλλά δεν σκοπεύουν να τα αφαιρέσουν).

Θα εκτιμήσουμε πολύ τη θέση των υποδοχών στο USB-C, σε κάθε πόρτα. Συνολικά, υπάρχουν 8 εκτός από το άλλο που έχει ληφθεί. Εάν είστε συνηθισμένοι να χρησιμοποιείτε το smartphone σας για πλοήγηση, αυτό είπε, δεν θα μπορείτε να επωφεληθείτε από την ασύρματη επαναφόρτιση τοποθετημένη σε μια μικρή υποδοχή αποθήκευσης που βρίσκεται στα δεξιά του τιμονιού. Τώρα η Volkswagen είχε τη νοημοσύνη για να προσθέσει μια έξοδο ισχύος στο διαμέρισμα για τον εσωτερικό καθρέφτη, έτσι ώστε να μπορείτε να συνδέσετε ένα Dash Cam.

Ο εξοπλισμός στον πίνακα ελέγχου δεν διαφέρει από άλλα μοντέλα στο Volkswagen Electric Range. Στη συνέχεια, βρίσκουμε την ίδια οθόνη ψυχαγωγίας, με το ιδιαίτερα ακριβές σύστημα πλοήγησης του. Αντί για ένα σύστημα Vision Head -up, η Volkswagen επιλέγει ένα μικρό ακουστικό τοποθετημένο πίσω από το τιμόνι με τις πιο σημαντικές πληροφορίες για την οδήγηση. Αυτή η μινιμαλιστική προκατάληψη, από την άποψη της εργονομίας, είναι εξαιρετικό.

Το φρένο της αυτονομίας

Η Volkswagen έχει εξοπλίσει το νέο αναγνωριστικό buzz του συστήματος Η πιο ισχυρή μπαταρία της μάρκας, δηλαδή 77 kWh. Δεν είναι η πιο ισχυρή ενότητα στην ομάδα, αλλά μόνο η Audi διατηρεί τη χρήση του μπλοκ 95 kWh που υπογράφηκε LG Chem (86,5 kWh εκμεταλλεύτηκε). Ίσως δεν χρειάστηκαν τελικά περισσότερα, ενώ το αυτοκίνητο είναι ήδη 2,5 τόνοι. Αλλά όπως θα μπορείτε να δείτε με τις εκτιμήσεις μας, Τα διαλείμματα θα είναι συχνές Κατά τη διάρκεια των ταξιδιών στο Buzz της Volkswagen Id.

Το νέο Electric Combi έχει στην πραγματικότητα περιορισμένη αυτονομία, η οποία θα μπορούσε να αποδειχθεί φρένο για τους πελάτες που επιδιώκουν να είναι σε θέση να οδηγούν τουλάχιστον 400 χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, διαπιστώσαμε ότι ήταν δυνατόν να εκτελεστεί Περίπου 350 χιλιόμετρα Σε έναν αυτοκινητόδρομο μόνο – και με περισσότερο από ήπιο καιρό. Θα πρέπει να μείνετε στην πόλη για να πάρετε τα 400 χιλιόμετρα. Και το χειμώνα, σίγουρα θα είναι απαραίτητο να υπολογίζεστε σε μια μέγιστη αυτονομία μόνο 350 χιλιομέτρων.

Η γρήγορη επαναφόρτιση παραδέχεται ένα μέγιστη ισχύς 170 kW. Σε αυτή τη δύναμη, θα είναι δυνατόν να ανακτηθούν 200 χιλιόμετρα μέσα σε 10 λεπτά. Και θα χρειαστεί 30 λεπτά για να μεταβεί από 5 έως 80 % φορτίο. Το Volkswagen ID Buzz κάνει καλύτερα από το υπόλοιπο της ηλεκτρικής σειράς Volkswagen, ενώ το ID5 περιορίζεται σε 135 kW (150 kW στην έκδοση GTX). Διαφορετικά, σε μια πρίζα AC 11 kW, θα χρειαστούν 7:30 π.μ. για να επαναφορτίσετε ολόκληρο το buzz ID, από 0 έως 100%.

Η σκέψη μιας ημέρας είναι σε θέση να εξοπλίσει τον εαυτό σας με 100 % αυτόνομες τεχνολογίες οδήγησης, το νέο buzz ID καταλαμβάνει σήμερα τον τρόπο του Ημι-αυτόνομη οδήγηση ταξιδιού, με το σύνολο των χαρακτηριστικών ενεργού ασφαλείας που υπάρχουν στο Volkswagen Electric Range. Σημειώνουμε πάντα την παρουσία του τρόπου διατήρησης της διαδρομής που υποστηρίζεται από τη βοήθεια της αλλαγής της διαδρομής που μπορεί να λειτουργήσει μέσω του δείκτη. Η λειτουργία Park Assist είναι επίσης μέρος με τη λειτουργία μνήμης για την καταγραφή 5 χώρων στάθμευσης. Αυτός ο εξοπλισμός είναι διαθέσιμος μόνο ως επιλογή που είπε.

Στο δρόμο στο Electric Combi: Η έκπληξη

Για να ονειρευτείτε σαν φορτηγό, να ζήσετε σαν minivan … το νέο buzz id είναι να οδηγήσει σαν sedan. Μοιράζεται τις εγκρίσεις οδήγησης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εν γένει, όπου ενόψει του μεγέθους και του βάρους του, τα πράγματα θα μπορούσαν να ήταν πολύ πιο περίπλοκα.

Το ρολό είναι σχεδόν ανύπαρκτο, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται ιδιαίτερα καλά σε μια καμπύλη χάρη στο κέντρο της χαμηλής βαρύτητας. Η διαχείριση είναι ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ ακρίβειας και άνεσης. Η πέδηση, μόλις εξοικειωθείτε με τον αναγεννητικό τρόπο μπαταριών, είναι αρκετά ισχυρός. Όλα αυτά δεν θα ήταν τίποτα χωρίς τη ληστεία, Μόνο 11 μέτρα ακτίνας, που είναι παρόμοιο με αυτό ενός συμπαγούς sedan. Αξιότιμος.

Οι υπενθυμίσεις είναι πολύ καλές έως 80 km/h με το μπλοκ συνδυασμού Το ισοδύναμο των 204 ίππων. Το αυτοκίνητο δεν είναι πολεμικό αστραπή, δεν θα εκπλήξει τους επιβάτες του ή είναι οδηγός με ραντάρ, αλλά είναι περισσότερο από αρκετό για να χωρέσει στην κυκλοφορία και να πάρει λοφώδεις δρόμους. Όπως αυτό, ο ίδιος κινητήρας που εξοπλίζει το ID5 και το Audi Q4 E-Tron ειδικότερα είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό, ανεξάρτητα από το μέγεθος.

Από την πλευρά των επιβατών, ειδικά στο πίσω μέρος, το αίσθημα της ύπαρξης σε ένα sedan υπερισχύει από εκείνη της ύπαρξης σε ένα minivan. Τα καθίσματα είναι σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το μπροστινό μέρος και μπορείτε να έχετε λίγο πρόβλημα να δείτε το δρόμο. Αλλά το ευρύτατα παράθυρα Κάντε μας να ξεχάσουμε τα πάντα. Είναι τόσο ευχάριστο να ακολουθεί το τοπίο, και όχι μέσω στενών παραθύρων, των οποίων ο σχεδιασμός των SUV χρησιμοποιείται για να βόσκουν από την επιφάνεια (για να ενισχύσουν το σχεδιασμό και να κάνουν το πιο δυναμικό).

Το αυτοκίνητο είναι εκπληκτικά καλά μονωμένο, παρά τους 21 -ιντσών (στο μοντέλο δοκιμής μας) και στην επιβλητική γυάλινη επιφάνεια. Με αυτήν την ανυψωμένη καμπίνα, φαντάζουμε τον εαυτό μας σε ένα “πραγματικό” υψηλό suivs στα πόδια. Η θέση οδήγησης είναι καλή, αλλά τα θεμέλια δεν είναι απαραίτητα πολύ περιβάλλοντα και τα διαλείμματα κατά τη διάρκεια ενός μακρού ταξιδιού θα είναι απαραίτητα για να τεντώσουμε. Θα θέλαμε λίγο περισσότερη συντήρηση και ιδιαίτερα μαλακή στα καθίσματα. Εκτός αυτού, η απόσβεση είναι αρκετά σταθερή και η τραχύτητα του δρόμου δεν είναι πραγματικά διαγραφές.

Η γνώμη μας για τη δοκιμή Buzz Volkwagen ID

Η άποψή μας για το Volkswagen ID Buzz θα ήταν αρκετά διαφορετική εάν βρήκε η ηλεκτρική Combi Αρκετά για να κρατήσει περισσότερα από 400 χιλιόμετρα, Φροντίστε ορισμένα μέρη στο χώρο των επιβατών και προσφέρετε περισσότερους χώρους αποθήκευσης. Ευχάριστο να οδηγείτε, με αναμφισβήτητη συμπάθεια κεφαλαίου, Το νέο Electric Combi ψάχνει περισσότερο στο χώρο των επιβατών. Εκλεπτυσμένο, δεν είναι λειτουργικό και ίσως θέλαμε να βρούμε έναν αποθηκευτικό χώρο στον ουρανό οροφής για παράδειγμα. Στο σχέδιο premium, τα υλικά του δείχνουν. Τα δισκία στο πίσω μέρος φαίνονται ιδιαίτερα εύθραυστα, όπως και η μπροστινή αποθήκευση, κάτω από την κεντρική κονσόλα.

Για μουσική, δεν είναι αρκετό για να ικανοποιήσετε τους λάτρεις της μουσικής. Το Volkswagen ID Buzz είναι υπέροχο και παρά την ηχομόνωση του, το ηχητικό σύστημα δεν ακολουθεί, παρά τα 9 ηχεία του. Θα συνεχίσουμε να χαιρετίσουμε την εφευρετικότητα της τοποθέτησης των υποδοχών για να επαναφορτίσουμε τις συσκευές της και τις πολλαπλές δυνατότητες για την προσαρμογή του χώρου όπως ευχαριστεί (δύο ή τρεις θέσεις στο μπροστινό μέρος). Εχοντας πεί αυτό, Εάν θέλετε 7 μέρη, Η Volkswagen μετράει για να είστε υπομονετικοί. Το ίδιο πράγμα για τις εκδόσεις εξοπλισμένες σαν φορτηγό, για να μπορέσετε να βάλετε ένα κρεβάτι εκεί και όλα τα πιθανή αποθήκευση. Το ημερολόγιο δεν παρέχει τίποτα πριν από το 2024.

Σε μια εποχή που η ηλεκτρική ενέργεια δεν είναι ακόμη μια αποτελεσματική λύση για την προσπάθεια να επιχειρηθεί μακριά και οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης εξακολουθούν να περιορίζονται πάρα πολύ στους κύριους άξονες, Η επιλογή να ξεκινήσετε ένα ηλεκτρικό φορτηγό είναι ένα πραγματικό στοίχημα. Για να επεκτείνει το ακροατήριό του, το buzz id έκανε καλά να πάει στην κουδουνίστρα στο πλάι της αγοράς minivan. Το οικογενειακό τμήμα, που έμεινε στην άκρη τα τελευταία χρόνια προς όφελος των SUV, πέτυχε στη Volkswagen που καταφέρνει να προσφέρει ένα αυτοκίνητο με ωραία εμφάνιση.

Volkswagen ID Buzz Τιμές

Με την άφιξη του ηλεκτρικού. Αλλά ο αντίκτυπος των τιμών είναι σημαντικός. Για οικογενειακό όχημα ή για να ζήσετε το VAN LIFE, Μην μετράτε Όχι λιγότερο από 55.990 ευρώ, Πρόσθεσε μπόνους. Το νέο Volkswagen ID Buzz θα διατεθεί στο εμπόριο στις 21 Νοεμβρίου από 56.990 ευρώ συμπεριλαμβανομένου του φόρου. Μια ενιαία έκδοση είναι διαθέσιμη, ότι με τη δύναμη των 204 ίππων, η μπαταρία των 77 kW, σε έκδοση 5 -θέσεων. Ο πρόσθετος εξοπλισμός βρίσκεται στον κατάλογο επιλογών.

Εάν υπάρχει πολύς τυπικός εξοπλισμός ως στάνταρ, τα περισσότερα Τα στοιχεία που κάνουν το αναγνωριστικό buzz είναι προσβάσιμα μόνο ως επιλογή. Για να επιλέξετε ένα από τα δύο -color bodywork ειδικά για το μοντέλο, όπως το Laurier Green, το Energetic Orange, το Lime Yellow ή το Blue Starlight, θα πρέπει να πληρώσετε 1.790 ευρώ περισσότερα. Το Travel Assist και το Park Assist είναι επίσης ακριβές επιλογές, περισσότερα από 2.170 ευρώ.

Τέλος, για την επαναφόρτιση, η Volkswagen προσφέρει πάντα στους πελάτες να εγγραφούν στην κάρτα μας, στα 12,99 ευρώ το μήνα. Αυτό σας επιτρέπει να επωφεληθείτε από τα προτιμησιακά ποσοστά στο δίκτυο ιονότητας ειδικότερα. Κάθε kWh τιμολογείται 0,35 ευρώ αντί για το 0,79 ευρώ που κοστίζει για τα μη σώματα. Μια δέσμευση 12 μηνών είναι απαραίτητη για την εγγραφή σε αυτήν.