Id Volkswagen. Buzz: Το καύσιμο του μέλλοντος

Το κόστος ανά 100 χιλιόμετρα είναι 16 ευρώ το καλοκαίρι και ανεβαίνει σε περισσότερα από 21 ευρώ το χειμώνα. Φυσικά, αυτό είναι ένα ρεκόρ για την άσκηση, αλλά δεν είναι πολύ υψηλότερο από μερικούς “κακούς μαθητές” που έχουμε ήδη αντιμετωπίσει στην ίδια άσκηση. Το Peugeot E-208 για παράδειγμα δεν είναι Αυτό το 8 % φθηνότερο στο χειμερινό ταξίδι, ενώ βρισκόμαστε στην παρουσία ενός αυτοκινήτου πόλης ενάντια σε ένα ηλεκτρικό φορτηγό.

Id Volkswagen. Buzz: κόστος φόρτισης και αυτονομία σε ένα μακρύ ταξίδι 850 χλμ

Το τελευταίο ηλεκτρικό φορτηγό της Volkswagen, ID. Buzz, έρχεται να τρίβει στην άσκηση μας μεγάλα ταξίδια. Μεταξύ του κόστους, του χρόνου επαναφόρτισης και του χρόνου ταξιδιού, του τρόπου με τον οποίο κάνει η γερμανική ηλεκτρική Combi ?

Πρώτο πραγματικό 100 % ηλεκτρικό van, Volkswagen ID. Ο Buzz έχει πολλά να προσφέρει, τόσο σε καθημερινή βάση, χάρη στον χώρο του στο σκάφος όσο και σε μεγάλα ταξίδια όπου μπορεί εύκολα να μετακινήσει μεγάλες οικογένειες. Επομένως, θα αντιμετωπίσουμε τις υποσχέσεις του Electric Combi με τα ταξίδια αναφοράς μας.

Αναλαμβάνουμε τους συνήθεις κανόνες αυτής της άσκησης, δηλαδή: Η αναχώρηση θα είναι 100 % μπαταρία, άφιξη στο 20 % και το όχημα θα πρέπει να οδηγεί σε οριακές ταχύτητες. Θα επιστρέψουμε πρώτα στα χαρακτηριστικά του οχήματος, ιδίως όσον αφορά την αυτονομία και τη δύναμη φόρτωσης, πριν προσομοιώσουμε τα δύο μεγάλα συνήθη ταξίδια μας.

Με αυτόν τον τρόπο, χρησιμοποιώντας τους συνοπτικούς πίνακες που είναι διαθέσιμοι χαμηλότεροι σε αυτό το άρθρο, θα δείτε ποια οχήματα σας επιτρέπουν να φτάσετε με ασφάλεια όχι μόνο το συντομότερο δυνατό, αλλά και με χαμηλότερο κόστος. Ας εξετάσουμε μαζί πώς πραγματοποιούνται τα μεγάλα ταξίδια στο Volkswagen ID. Βόμβος.

Τα χαρακτηριστικά του αναγνωριστικού Volkswagen. Βόμβος

Το αναγνωριστικό Volkswagen. Το Buzz διαθέτει μπαταρία 77 kWh, η οποία της δίνει μια αυτονομία WLTP 419 -Kilometer WLTP. Φυσικά, η άσκηση της ημέρας τον εμποδίζει να φτάσει σε ένα τέτοιο πεδίο, ειδικά με την ταυτότητα. Βόμβος.

Πράγματι, με υψηλή ταχύτητα – η οποία συμβαίνει στις ασκήσεις της ημέρας – η αεροδυναμική μετράει πολύ. Πρόβλημα: Το σχήμα του γερμανικού ηλεκτρικού φορτηγού δεν παίζει σαφώς προς όφελός του σε αυτόν τον τομέα.

Θα χρειαστεί να βασιστεί στην ταχεία ισχύ φόρτισης (μέγιστο 170 kW) κατά τη διάρκεια των διαφόρων διαδρομών, όπου ο κατασκευαστής ανακοινώνει 30 λεπτά για να φτάσει από 5 έως 80 % μπαταρία σε ιδανικές συνθήκες. Θα χρησιμοποιήσουμε τα διάφορα υπάρχοντα δίκτυα για να φτάσουμε με ασφάλεια, συμπεριλαμβανομένης της Ionity, ή των υπερσυμπιεστών Tesla, και του σταθμού φόρτισης ενέργειας Kallista, εάν είναι απαραίτητο.

Ως συνήθως, στο Better Route Planner θα χρησιμοποιηθεί για το σχεδιασμό των ταξιδιών, με την προεπιλεγμένη κατανάλωση αναφοράς για το μοντέλο αυτοκινήτου που εξετάζεται σήμερα.

Διαδρομές

Να σέβεται τους ίδιους κανόνες για όλους, Ξεκινάμε τα διαδρομές μπαταριών 100 %, Λαμβάνοντας υπόψη ότι πρέπει να πληρώσετε για αυτή τη συμπλήρωση με τη μέση τιμή KWH στη Γαλλία, που βρίσκεται στα 0,17 ευρώ σήμερα. Τα 77 kWh της Volkswagen ID. Το Buzz αντιπροσωπεύει στη συνέχεια 13 ευρώ. Θα λάβουμε υπόψη αυτό το κόστος όταν πρέπει να κάνουμε απολογισμό κάθε μεγάλου ταξιδιού.

Το πρώτο μεγάλο ταξίδι θα προσομοιωθεί Καλοκαιρινές διακοπές από την Ορλεάνη και δεσμεύονται για το Arcachon (530 χιλιόμετρα). Το χειμερινό ταξίδι θα ξεκινήσει στο Caen και θα τελειώσει στο Chamonix-Mont-Blanc (850 χιλιόμετρα).

Για το καλοκαιρινό ταξίδι, οι παράμετροι που αναφέρονται σε έναν καλύτερο προγραμματιστή διαδρομής είναι οι εξής: 25 βαθμοί Κελσίου σε υπαίθρια θερμοκρασία, απουσία αιολικής ενέργειας, άφιξη σε σταθμό φόρτισης με 10 % εναπομείναντα μπαταρία και άφιξη στο 20 %. Για το χειμερινό ταξίδι, είναι ουσιαστικά πανομοιότυπο, εκτός από τον καιρό, όπου επιλέξαμε θερμοκρασία 0 βαθμών Κελσίου.

Τα αποτελέσματα των διαφόρων ταξιδιών

45 λεπτά φορτίου για κάλυψη 530 χιλιομέτρων το καλοκαίρι

Το καλοκαιρινό ταξίδι αναφοράς μας είναι πλούσιο σε σταθμούς ταχείας φόρτισης, οι οποίοι συνεπώς δεν προκαλούν ανησυχία για το Volkswagen ID. Βόμβος. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να σταματήσετε αρκετές φορές για να φτάσετε στον προορισμό με μπαταρία 20 %.

Τρεις στάσεις προγραμματίζονται από έναν καλύτερο προγραμματιστή διαδρομής, για συνολική διάρκεια 48 λεπτών. Η πρώτη στάση είναι πολύ σύντομη (9 λεπτά), αλλά το δεύτερο υπερβαίνει τα 20 λεπτά, όταν το τελευταίο είναι 17 λεπτά.

Οι τρεις χρεώσεις στο Ionity επιστρέφουν σε περίπου 73 ευρώ. Προσθέτοντας την τιμή του φορτίου στο σπίτι, Αυτή η διαδρομή 530 χιλιομέτρων κοστίζει περίπου 86 ευρώ.

Η εκτιμώμενη κατανάλωση είναι 292 WH/km, που δίνει μια αυτονομία περίπου 260 χιλιομέτρων, Μακριά από τα 419 χιλιόμετρα του κύκλου WLTP.

Μια κατανάλωση που πετά το χειμώνα

Ο χειμώνας είναι πολύ πιο δύσκολος για τα ηλεκτρικά οχήματα και το ταξίδι μας με εξωτερική θερμοκρασία 0 βαθμών, που σχετίζεται με τη θετική ανύψωση του ταξιδιού, σημαίνει ότι η κατανάλωση είναι αναγκαστικά μεγαλύτερη από ό, τι το καλοκαίρι.

Επομένως Κατανάλωση αναγνωριστικού Volkswagen. Το Buzz φτάνει τα 335 WH/km σε αυτό το ταξίδι 850 -kilometer, 15 % περισσότερο από ό, τι στο καλοκαιρινό ταξίδι. Με τέτοια κατανάλωση, Η αυτονομία λιώνει 230 χιλιόμετρα Με πλήρη μπαταρία.

Πέντε επαναφορτίσεις προσφέρονται σε αυτό το ταξίδι, συνολικά μόλις πάνω από δύο ώρες επαναφόρτισης. Ευτυχώς, Χωρίς χρέωση δεν υπερβαίνει το μεγάλο μισή ώρα (32 λεπτά για το μεγαλύτερο), δείχνοντας ότι τα ταξίδια ID Volkswagen. Το buzz παραμένει εφικτό σε καλές συνθήκες.

Προσέξτε, ωστόσο, για το κόστος, διότι με τέτοια κατανάλωση, τα έξοδα που σχετίζονται με την ταχεία χρέωση φτάνουν τα 169 ευρώ. Προσθέτοντας την τιμή της χρέωσης στο σπίτι, φτάνουμε σε ένα σύνολο 182 ευρώ για αυτό το χειμερινό ταξίδι.

Κατανάλωση, κόστος επαναφόρτισης και αυτονομίας

Συνοψίζουμε το κόστος και τις περιόδους φόρτωσης (συμπεριλαμβανομένης της επαναφόρτισης στο σπίτι στα 13 ευρώ) στον παρακάτω. Μπορείτε να δείτε καθώς τα παραδείγματα μας τοποθετούνται όπου το όχημα ενδιαφέρεται για εσάς σε σχέση με τους άλλους σε παρόμοια διαδρομή.

Οχημα	Κόστος του καλοκαιριού	Ώρα ταξιδιού καλοκαιριού	Συνολική διάρκεια του καλοκαιριού
Tesla Μοντέλο 3 πρόωση	36 – 49 €	31 λεπτά	5 Η 09 λεπτά
Tesla Model 3 Μεγάλη αυτονομία	31 – 45 €	13 – 25 λεπτά	4 Η 56 λεπτά
Kia ev6 58 kWh	52 – 60 €	38 – 43 λεπτά	5 ώρες 30 λεπτά
Bmw i4	48 – 58 €	22 – 37 λεπτά	5 Η 11 λεπτά
Hyundai Ioniq 5	72 €	36 λεπτά	5 Η 16 λεπτά
Mercedes-Benz Eqs	44 €	14 λεπτά	4 ώρες 48 λεπτά
Tesla Model Y Προώθηση	46 €	34 λεπτά	5 ώρες 30 λεπτά
MG MG4 64 kWh	66 €	49 λεπτά	5Η 39 λεπτά
Renault Mégane E-Tech EV60	67 €	56 λεπτά	5H 40 λεπτά
Kia ev6 77 kWh	56 €	26 λεπτά	5 Η 07 λεπτά
Hyundai Kona 64 kWh	61 €	58 λεπτά	5 ώρες 47 λεπτά
Peugeot E-208	73 €	1 h 13 λεπτά	6 Η 09 λεπτά
Plaid Tesla Model S	46 €	14 λεπτά	4 ώρες 52 λεπτά
Μοντέλο Tesla S	34 €	9 λεπτά	4 h 47 λεπτά
Skoda Enyaq IV 80	51 €	27 λεπτά	5 Η 01 λεπτά
Skoda enyaq IV Coupé 60	58 €	42 λεπτά	5 ώρες 19 λεπτά
Id Volkswagen. Βόμβος	82 €	48 λεπτά	5 ώρες 37 λεπτά
MG MG5	55 €	1 ώρα 03 λεπτά	5 h 40 λεπτά
Porsche Taycan	61 €	19 λεπτά	4 h 51 λεπτά
Mercedes EQE 300	43 €	23 λεπτά	4 Η 54 λεπτά
Cupra Born VZ XL	48 €	33 λεπτά	5 Η 05 λεπτά
Id Volkswagen.3 επαγγελματίες	46 €	44 λεπτά	5 Η 16 λεπτά

Οχημα	Κόστος του χειμερινού ταξιδιού	Χρόνος φόρτισης του χειμερινού ταξιδιού	Συνολική διάρκεια του χειμερινού ταξιδιού
Tesla Μοντέλο 3 πρόωση	102 €	1 ώρα 42 λεπτά	9 h 16 λεπτά
Tesla Model 3 Μεγάλη αυτονομία	101,3 €	1 ώρα 02 λεπτά	8 Η 27 λεπτά
Kia ev6 58 kWh	120 €	1 ώρα 54 λεπτά	9 h 59 λεπτά
Bmw i4	147 €	1 ώρα 32 λεπτά	9 Η 08 λεπτά
Hyundai Ioniq 5	145 €	1 h 29 λεπτά	9 h 14 λεπτά
Mercedes-Benz Eqs	115 €	50 λεπτά	8 Η 03 λεπτά
Tesla Model Y Προώθηση	120 €	1 ώρα 46 λεπτά	9 ώρες 42 λεπτά
MG MG4	109 – 141 €	2 Η 23 λεπτά	10 ώρες 02 λεπτά
Renault Mégane E-Tech EV60	104 – 139 €	2 Η 12 λεπτά	9 h 49 λεπτά
Kia ev6 77 kWh	143 €	1 h 14 λεπτά	8 Η 54 λεπτά
Hyundai Kona 64 kWh	98 – 132 €	2 ώρες 24 λεπτά	10 Η 01 λεπτά
Peugeot E-208	168 €	2 Η 49 λεπτά	10 ώρες 59 λεπτά
Plaid Tesla Model S	104 €	42 λεπτά	8 Η 05 λεπτά
Μοντέλο Tesla S	88 €	33 λεπτά	7 h 55 λεπτά
Skoda Enyaq IV 80	113 €	1 ώρα 18 λεπτά	8 ώρες 33 λεπτά
Skoda enyaq IV Coupé 60	118 €	1 ώρα 46 λεπτά	9 Η 04 λεπτά
Id Volkswagen. Βόμβος	182 €	2 Η 04 λεπτά	9 h 41 λεπτά
MG MG5	122 €	2 Η 36 λεπτά	10 Η 01 λεπτά
Porsche Taycan	146 €	58 λεπτά	8 Η 05 λεπτά
Mercedes EQE 300	112 €	1 h 09 λεπτά	8 ώρες 32 λεπτά
Cupra Born VZ XL	108 €	1 h 41 λεπτά	9 Η 06 λεπτά
Id Volkswagen.3 επαγγελματίες	105 €	1 ώρα 35 λεπτά	8 ώρες 58 λεπτά

Το αναγνωριστικό Volkswagen. Το Buzz είναι ακριβό σε υψηλά ταξίδια

Διέδωσέ το, Το αναγνωριστικό Volkswagen. Το Buzz είναι πολύ ακριβό σε υψηλά ταξίδια, Ειδικά όταν το συγκρίνουμε με άλλα οχήματα που έχουν ήδη περάσει σε αυτήν την άσκηση. Αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη Το αρκετά νέο τμήμα στην οποία βρίσκεται η ηλεκτρική ομάδα της γερμανικής ομάδας.

Πράγματι, η κατανάλωσή του που υπερβαίνει τα 300 WH/km είναι πολύ υψηλή (περίπου 50 % υψηλότερη από ένα μοντέλο Tesla για παράδειγμα), αλλά αυτό αναμενόταν. Με 2,5 τόνους και ένα ανεξάρτητο σχήμα, τα ταξίδια αυτοκινητοδρόμων δεν επισημαίνουν αυτό το μοντέλο.

Το κόστος ανά 100 χιλιόμετρα είναι 16 ευρώ το καλοκαίρι και ανεβαίνει σε περισσότερα από 21 ευρώ το χειμώνα. Φυσικά, αυτό είναι ένα ρεκόρ για την άσκηση, αλλά δεν είναι πολύ υψηλότερο από μερικούς “κακούς μαθητές” που έχουμε ήδη αντιμετωπίσει στην ίδια άσκηση. Το Peugeot E-208 για παράδειγμα δεν είναι Αυτό το 8 % φθηνότερο στο χειμερινό ταξίδι, ενώ βρισκόμαστε στην παρουσία ενός αυτοκινήτου πόλης ενάντια σε ένα ηλεκτρικό φορτηγό.

Τέλος πάντων, θα είναι ενδιαφέρον να συγκρίνουμε αυτό το αναγνωριστικό Volkswagen. Buzz σε άλλα ηλεκτρικά φορτηγά όταν αυτό το τμήμα παρέχεται περισσότερο από σήμερα, για να ελέγξετε αυτά που είναι πιο αποτελεσματικά. Προς το παρόν, παρατηρούμε ότι παρά την υψηλή κατανάλωση, Πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν περισσότερο χρόνο φόρτισης για τα διάφορα ταξίδια.

Το χειμώνα ειδικότερα, εκτός από το Peugeot E-208, βρίσκουμε το Hyundai Kona 64 kWh, το Renault Mégane E-Tech EV60 ή το MG4 που υπερβαίνει τις δύο ώρες επαναφόρτισης. Που για άλλη μια φορά δείχνει ότι η παρατεταμένη ισχύς φόρτισης παραμένει πολύ σημαντική κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.

Χρησιμοποιείτε το Google News (Νέα στη Γαλλία) ? Μπορείτε να ακολουθήσετε τα αγαπημένα σας μέσα. Ακολουθηστε Frandroid στο Google News (και Numerama).

Id Volkswagen. Buzz: Το καύσιμο του μέλλοντος

Με το νέο αναγνωριστικό. Buzz, η Volkswagen βγάζει το νεο-ρετρό στυλ από το κάτω μέρος του ντουλαπιού και έρχεται να το πασπαλίσει στις πιο πρόσφατες τεχνολογίες του. Το αποτέλεσμα: μια οικογένεια με εντυπωσιακό κεφάλαιο συμπάθειας και πάνω από το 100 % ηλεκτρικό. Θα πάρει η μαγιονέζα ?

Δυνατά σημεία

• Συμπάθεια κεφαλαίου
• Σωστή αυτονομία
• Κατοικήσιμο

Αδύναμα σημεία

• Έλλειψη modularity
• Βάρος
• Πλαστικά στην καμπίνα

Θυμάσαι το νεο-ρετρό στυλ ? Έλα, αυτός ο τρόπος που είδε το Fiat 500, το Mini Cooper και το Volkswagen Beetle γεννιούνται. Λειτούργησε και λειτουργεί πάντα αλλού. Η VW βάζει το κάλυμμα με την τρέχουσα έκδοση ενός ανθολογικού μοντέλου: το διάσημο “Combi”. Ναι, αυτό το νέο αναγνωριστικό. Το Buzz είναι ένα καλό νεύμα στο παρελθόν, ενώ βάζετε το μέλλον για το μέλλον.

Στο πίσω καθρέφτη

Αυτή είναι μια κόλαση ενός ματιού γιατί, πρέπει να ειπωθεί, αυτό το νεογέννητο μωρό έχει ένα πρόσωπο ! Ανεξάρτητα από το φινίρισμα, ανεξάρτητα από το χρώμα και ανεξάρτητα από το σώμα (οικογένεια ή χρησιμότητα), ID. Το buzz ξεχειλίζει με προσωπικότητα. Ξεκινά από το μπροστινό μέρος, με το μεγάλο λογότυπο VW και τη γραμμή προφοράς που θυμάται το μεγάλο “V” του T1. Οι πυρκαγιές με μια διάτρηση και σαφή οπτική υπογραφή ματιά στο μέλλον.

Σχετικά με τα πλάγια, υπάρχουν αναλογίες που είχαν δει προηγουμένως μόνο σε ένα αυτοκίνητο Concept. Οι προεξοχές μειώνονται στο ελάχιστο και το μεταξόνιο είναι τεράστιες (3,0 μέτρα). Μετά τις συρόμενες πόρτες (προαιρετική ηλεκτρική), φτάνουμε στο πίσω μέρος που είναι ίσως το πιο συμβατικό. Ναι, θυμίζει το νέο multivan με την οριζόντια πίσω πόρτα και τα άκρα του. Ωστόσο, εδώ τα οπτικά μπλοκ συνδέονται με μια λωρίδα LED.

Παλαιός

Εκτός αυτού, ας μιλήσουμε για αυτό το multivan. Ανεξάρτητα από το πόσο τα δύο οχήματα θα ήταν πανομοιότυπα, αλλά τίποτα δεν θα μπορούσε να είναι πιο ψευδές. Απλά περάστε το κατώφλι της πόρτας. Εδώ, εντοπίζουμε τα τυπικά στοιχεία της VW Electrics – 7 -Inch Infodement και 10 -INCH INFODIVEMENT – προφανώς, η μέτρια εργονομία τους. Ωστόσο, όλα τοποθετούνται σε ένα ταμπλό με μια όμορφη δασική μπάντα που περιβάλλεται από το Chrome και οι έγχρωμες πινελιές δεν λείπουν.

Επιπλέον, υπάρχουν αποθηκευμένα παντού. Και όταν λέμε παντού, είναι πραγματικά παντού ! Ωστόσο, αυτή είναι η μόνη ομοιότητα με τον μεταφορέα του άλλου μεγάλου προσώπου στο σήμα VW. Στο πίσω μέρος της ταυτότητας. Buzz, χωρίς αρθρωτά καθίσματα σε έξυπνες ράγες, χωρίς μεμονωμένα καθίσματα και ούτε τρίτη σειρά. Ναι, το αναγνωριστικό. Το Buzz μπορεί να είναι ψηλό, προσφέρει μόνο … 5 θέσεις ! Ακόμη χειρότερα, το πίσω κάθισμα (πτυσσόμενο σε δύο μέρη 40/60) δεν είναι καν αφαιρούμενο. Η VW προσπαθεί να κρύψει όλα αυτά με ένα είδος ψευδούς δαπέδου στον κορμό, αλλά το μόνο που κάνει είναι να καταπατήσει τα 1.121 λίτρα χώρου φόρτωσης ..

Αστραπή buzz ?

Εφόσον μιλάτε για το multivan, θα είχαμε πολλά να σκεφτούμε ότι η ταυτότητα. Το Buzz μοιράζεται την πλατφόρμα του. λοιπόν όχι ! Το τελευταίο Born παίρνει ίδρυμα στη νέα αρθρωτή πλατφόρμα MEB που έχει ήδη σπάσει από τα IDs.3, ID.4 και άλλα cupra γεννήθηκαν ή skoda enyaq. Αυτό είναι το πρώτο μοντέλο που βασίζεται σε αυτή τη βάση που επωφελείται από ένα διευρυμένο μεταξόνιο και, σύμφωνα με τους ψιθυριστές των μηχανικών, αυτή είναι μόνο η σύντομη έκδοση ..

Εν ολίγοις, ο οποίος λέει ο Med, λέει ότι η κοινή χρήση εξαρτημάτων. Προς το παρόν, το αναγνωριστικό. Το Buzz είναι διαθέσιμο μόνο στην έκδοση Pro. Αυτό σημαίνει ότι είναι εξοπλισμένο με μπαταρία 77 kWh στο πάτωμα και ότι προμηθεύει ηλεκτρική ενέργεια σε κινητήρα 204 hp και ροπής 310 nm στον πίσω άξονα. Αυτό αρκεί για να παρέχει αυτό το φιλικό γίγαντα με μέγιστη αυτονομία 423 χλμ. Όταν η μπαταρία είναι κενή, το αναγνωριστικό. Το Buzz μπορεί να επαναλάβει το χυμό μέγιστης ισχύος 170 kW (CC).

Surfin ‘vibes

Παρά τη δύναμή του, δεν πρέπει να περιμένουμε το αναγνωριστικό. Buzz να είναι ένα γρήγορο minivan. Μετά από όλα, διακηρύσσει σχεδόν 2,5 τόνους στην κλίμακα. Μια λέξη συμβουλών: Είναι καλύτερο να χαλαρώσετε, όπως ένας californian surfer που περιμένει το κύμα. Επιπλέον, είναι ένας τύπος οδήγησης που ταιριάζει πολύ καλύτερα στην ελαφρώς αδέξια απόσβεση αυτού του μεγάλου θηρίου και της γενικής άνεσης, με τη βοήθεια καλής μόνωσης ήχου. Επίσης, το ηλεκτρικό είναι πολύ καλύτερο για το στυλ νεο-ρετρό hippie.

Εφ ‘όσον μιλάμε Ειρήνη και αγάπη, Η ειρήνη μεταξύ των επιβατών σας θα συνεχιστεί για περισσότερο από το αναμενόμενο. Ναι, κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας στους δανικούς δρόμους, η ταυτότητα. Το Buzz ήταν αρκετά οικονομικό για ένα μηχάνημα του μεγέθους του. Μετά από εκατό χιλιόμετρα, ο μέσος όρος μας έχει ρυθμιστεί στα 18,5 kWh/100 km, ενώ η VW ανακοινώνει τουλάχιστον 20,5 kWh/100 km. Οδηγώντας αυτό, είναι ένα αεράκι για να υπερβαίνει τα 423 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Τιμή

Δεδομένου ότι είναι (προς το παρόν) το μεγαλύτερο όχημα στην ηλεκτρική βάση VW, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι είναι επίσης το πιο ακριβό. Προς το παρόν, στο Pro Finish της εξοπλισμένο με την μπαταρία 77 kWh και τον κινητήρα 204 HP, το ID. Το Buzz έχει τιμή καταχώρησης € 60.699.05 (Γαλλία: € 56.990). Είναι σχεδόν 10.000 € περισσότερο από ένα multivan ή ένα αναγνωριστικό.4 με ισοδύναμες δυνάμεις (Γαλλία: ισοδύναμη τιμή).

συμπέρασμα

Η Volkswagen επιτυγχάνει στο στοίχημα με το αναγνωριστικό. Βόμβος. Όχι, να μην μετακινήσετε τις μάζες στο ηλεκτρικό … αλλά αυτό του γοητευτικού μας ! Βεβαίως, η modularity του είναι μπερδεμένη και η εργονομία του είναι εξίσου πολύ, αλλά αυτός ο φιλικός γίγαντας αντισταθμίζει αυτό με καλή μηχανή, παγκόσμια άνεση και, πάνω απ ‘όλα, μια προσωπικότητα που μπορεί να λατρεύεται μόνο.

Id Volkswagen. Buzz Pro (2022)

• Κινητήρας: ηλεκτρικό
• Ισχύς: 204 hp
• Ζευγάρι: 310 nm
• Μετάδοση: σταθερή αναλογία
• 0-100 km/h: 10.2 s
• Μέγιστη ταχύτητα: 145 km/h
• Σώμα: 1 121 – 2 205L
• Μπαταρία: 77 kWh
• Αυτονομία: 423 χλμ. (WLTP)
• Κατανάλωση: 18,5 kWh/100 km (μετρούμενη)
• Τιμή: 60.699.05 (Γαλλία: € 56.990)