Δοκιμή ID Volkswagen. Buzz (2022): Η επιστροφή του Electric Combi, VW ID. Buzz: Η ηλεκτρική Combi € 8,000 φθηνότερη στη Γαλλία από ό, τι στη Γερμανία

⋅

VW ID. Buzz: Η ηλεκτρική Combi € 8,000 φθηνότερη στη Γαλλία από ό, τι στη Γερμανία

Ποιος λέει υψηλό βάρος, λέει Η αυτονομία μειώνεται αναγκαστικά. Αυτό το αναγνωριστικό. Το Buzz διαθέτει τη μεγαλύτερη διαθέσιμη μπαταρία, που χρησιμοποιείται ήδη στο αναγνωριστικό.4 και 5. Αλλά με τα επιπλέον 300 κιλά στην κλίμακα, η Volkswagen δεν μπορεί να κάνει θαύματα … ανακοίνωσε 419 χλμ σε Κύκλος WLTP, Τα πραγματικά δεδομένα ποικίλλουν έντονα. Εάν σε αστική χρήση και με ελαφρύ πλήρωμα, το αναγνωριστικό. Το Buzz υπερβαίνει εύκολα τα 450 χλμ., Το αποτέλεσμα δεν είναι πλέον το ίδιο όταν ασχολείστε με ένα γρήγορο κομμάτι. 130 χλμ. Στον αυτοκινητόδρομο, η μπαταρία Combi εξαντλείται γρήγορα, πολύ γρήγορα. Και όσο είστε 5 μέσα με μερικές αποσκευές, η αυτονομία μπορεί να κατέβει κάτω από 300 χλμ ! Δεν είναι πολύ πωλητής όταν αυτοσχεδιάζετε τον επιπλέον αστικό νεο-ρετρό σας …

Δοκιμή ID Volkswagen. Buzz (2022): Η επιστροφή του Electric Combi ?

Δεν είχαμε κανένα “True” Combi Από τον Volkswagen Transporter T3 (Τύπος 25), που κυκλοφόρησε το 1979 και αντικαταστάθηκε από το T4 το 1990. Επομένως, θα έχουν πάρει περισσότερα από 32 χρόνια για τη γερμανική εταιρεία να καλύψει αυτή την έλλειψη στην περιοχή της. Επειδή ναι, για τους καθαριστές, καλούμε “Κιβώτιο” ΕΝΑ Μεταφορέας Volkswagen με Ο κινητήρας τοποθετείται στο πίσω μέρος, ένα μεγάλο Λογότυπο VW στο τόξο, και στρογγυλοί προβολείς. Και αυτό είναι καλό, αυτό Ταυτότητα. Βόμβος Μπορεί να μην έχει στρογγυλεμένα οπτικά, αλλά έχει κινητήρα στον πίσω άξονα !

Πριν από αυτό το νέο φορτηγό, μόνο οι τρεις πρώτες μεταφορές είχαν αυτά τα χαρακτηριστικά. Θα θυμόμαστε κυρίως τους πιο διάσημους από αυτούς, το T1 Type 2 (1950-1967), το οποίο έχει συμμετάσχει σε μεγάλο βαθμό στην επιτυχία των μοντέλων της σειράς. Αμέσως αναγνωρίσιμο με αυτό δυοερόλλι, του στρογγυλοί προβολείς μπροστά και του τεράστιο λογότυπο που τίθεται στο τόξο, το αρχικό combi είναι πάντα ένα εικονίδιο στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Είναι με την άφιξη του T3 ότι η Volkswagen σηματοδοτεί ένα διάλειμμα με το πνεύμα του αρχικού φορτηγού. Ο κατασκευαστής εκμεταλλεύεται μια πλήρη αναθεώρηση του μοντέλου του και Εγκαταλείψτε τον κινητήρα στο πίσω μέρος. Η μεταφορά της μεταφοράς είναι πολύ πιο συμβατική και εγκαταλείπει τους προβολείς στρογγυλών. Εάν η Volkswagen εξακολουθεί να το εμπορεύεται σήμερα καθώς και τις παραλλαγές του (όπως το Multivan ή η Καλιφόρνια), το πνεύμα του αρχικού Combi λείπει έντονα.

Ωστόσο, η Volkswagen προσπάθησε να στείλει σήματα σε αυτό το αποτέλεσμα, ειδικά αφού η έννοια του Μικροβόλο, Παρουσιάστηκε το 2001 στο The Strait Show, αλλά η αναμονή ήταν μεγάλη. Ένα δεύτερο αυτοκίνητο, το Ταυρός, Στη συνέχεια παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη το 2011. Τέλος, όλοι θυμόμαστε πιο πρόσφατα τοΤαυτότητα. Έννοια βόμβας, Παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2017 στο Στενό σε ολόκληρο τον Ατλαντικό που προκάλεσε το μοντέλο που δοκιμάστηκε σήμερα.

ΜΕΓΑΛΟ’Ταυτότητα. Βόμβος Ως εκ τούτου αναζωογονείται πραγματικά το πνεύμα του αρχικού combi ? Εάν δεν έχει τους προβολείς στρογγυλών, έχει ωστόσο μια σκιά δύο τόνων (προαιρετικό), το μεγάλο λογότυπο στο μπροστινό μέρος, αλλά και πάνω απ ‘όλα έναν κινητήρα που βρίσκεται στον πίσω άξονα ! Έχει λεπτομέρειες .. Αυτό είναι ηλεκτρικό !

Εδώ είναι η δοκιμή ταυτότητας Volkswagen. Βιβλίο βίντεο:

Id.buzz

Πράσινο -Colored Buzz

Id.buzz

Shargy

Σχεδιασμός: Μια νεο-ρετρό combi με την ισχυρή συμπάθεια της κεφαλαίου

Με την πρώτη ματιά, είναι αδύνατο να κάνουμε λάθος, είμαστε μπροστά σε ένα combi. Αλλά όχι μόνο ! Αυτό το αναγνωριστικό. Το buzz είναι προφανώς 100% ηλεκτρικό και επαναλαμβάνει πολλά Στιλιστικοί κωδικοί του αρχικού φορτηγού που δημιούργησε τη φήμη του. Από την άποψη του σχεδιασμού, πιστεύουμε ότι η Volkswagen ήθελε να προσφέρει κάτι κάθε φορά μοντέρνο, αλλά υποβλητικός. Στο μπροστινό μέρος, αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα τεράστιο λογότυπο VW που τίθεται στο τόξο, αλλά και προφανώς σε αυτή τη σκιά δύο τόνων (καραμέλα λευκό/πορτοκαλί ενεργητικό), τιμολογείται όλα τα ίδια € 1.790 ! Χωρίς επιλογή, ID. Το Buzz θα προσφέρεται στην Ενωμένη Εξωτερική Ζωγραφική, σε Μεταλλικό Ασημί.

Η οπτική δεν είναι πλέον στρογγυλή εδώ, όπως στο παλιό μοντέλο, αλλά παίρνει την υπογραφή LED των μοντέλων στο εύρος ID. Στο κάτω μέρος, η μάσκα μετακινείται για να επιτρέψει στις μπαταρίες να κρυώσουν και να αφήσουν τους πολυάριθμους αισθητήρες να κάνουν τη δουλειά τους.

Στο προφίλ, μπορούμε να δούμε περισσότερες ενδείξεις που μας θυμίζουν το Combi της δεκαετίας του 1950. Υπάρχει Λάθος εισαγωγής αέρα στο πίσω ποσό για παράδειγμα, ή ακόμη και Παράθυρα θεματοφύλακα αρκετά επιβλητικός. Επίπεδο προτύπου, ID. Το Buzz είναι επιβλητικό, ακόμα κι αν χάρη σε έναν σχεδιαστή που εργάστηκε, ο τελευταίος δεν εμφανίζεται αν “ισχυρή” με την πρώτη ματιά. Αυτή η εντύπωση οφείλεται ιδιαίτερα στο μεγάλο μεταξόνιο (3 μέτρα) με πολύ σύντομη κουκούλα (82 cm μεταξύ του κέντρου του μπροστινού τροχού και του τόξου). Τα μέτρα του φορτηγού 4,72 μέτρα λαχταρώ 1,99 μέτρα ευρύ και Ύψος 1,94 μέτρων. Ενδιαφέρον σημείο, η ακτίνα στροφής μετρήθηκε στο 11,1 μέτρα είναι σχεδόν ισοδύναμο με αυτό του τελευταίου γηπέδου γκολφ (10,9 μέτρα).

Στο μπροστινό μέρος: ένα μεγάλο και πλήρες εσωτερικό

Μέσα σε αυτό το αναγνωριστικό. Buzz, νιώθουμε καλά. Πολύ καλό ! Σε αυτή την πτυχή, οι άνδρες της τέχνης από τη Volkswagen κατάφεραν να. Στο μοντέλο δοκιμής μας, το καθαρό εσωτερικό είναι πολύ ευχάριστο και προσθέτει πολύ φως. Το σύνολο είναι πολύ εκλεπτυσμένο και είναι προφανώς εμπνευσμένο από τα μοντέλα της περιοχής ID. Όσον αφορά τις ψηφιακές πλάκες, βρίσκουμε την ίδια μικροσκοπική οθόνη απέναντι από τον οδηγό, καθώς και ένα 12 -inch Μεγάλη πλάκα που βρίσκεται πάνω από την κεντρική κονσόλα (επίσης προαιρετικά, τιμολογούνται € 130).

Όσον αφορά τα τελειώματα, αυτά είναι καλά, Αλλά η επιλογή των υλικών, όπως και για άλλα μοντέλα στην περιοχή ID, είναι αμφισβητήσιμη. Πολλά πλαστικά είναι σκληρά ακόμη και αν μερικά είναι υφή και υπάρχει ένα δέρμα απομίμησης μόνο μέσα στις πόρτες. Στο μοντέλο δοκιμής μας, ένα ελαφρύ ξύλινο μίμηση πλαστικό ένθετο είναι διατεταγμένο σε όλο το μήκος του ταμπλό, αλλά το κοίλο που ακούγεται κοίλο. Βλάβη.

Η εργονομία είναι η ίδια με την ταυτότητα.4 και 5, με χωρητικές εντολές Παρουσιάστε στο τιμόνι ή κάτω από την κεντρική οθόνη για τον κλιματισμό ειδικότερα. Η προσαρμογή είναι τέλεια και απαιτεί ένα ελαφρύ χέρι βοήθειας ..

Υπάρχουν πολλά αποθηκευτικά. Βόμβος. Εσωτερικό των θυρών, χώροι στον πίνακα ελέγχου, επαναφόρτιση επαγωγής, μεγάλος κάτοχος κυπέλλου, μεγάλο γάντι και τελικά ένα αφαιρούμενο “κουτί” στο κέντρο, το οποίο προσφέρει ακόμη και ένα πρόσθετο συρτάρι ! Δεν υπάρχει αμφιβολία, θα έχετε χώρο για να αποθηκεύσετε τα προσωπικά σας εφέ στο αναγνωριστικό. Βόμβος.

Στο πίσω μέρος: ένας μόνο πάγκος αλλά ένα τεράστιο στήθος

Στα πίσω καθίσματα, θα είναι ευτυχισμένα, αλλά και απογοητευμένα. Να ξεκινήσετε με αυτό που λείπει, προς το παρόν ID. Το Buzz προσφέρεται μόνο με πίσω κάθισμα 3 θέσεων. Χωρίς επιπλέον πάγκο στο πίσω μέρος, Η έκδοση 7 -θέσεων θα φτάσει αργότερα. Δεύτερο μαύρο σημείο, αυτά είναι Τα παράθυρα που δεν ανοίγουν στο πίσω. Δεν υπάρχει καν πιθανή διασταύρωση.

Αλλά δεν αποτελεί έκπληξη, το συνολικό σημείωμα είναι επανεξέταση χάρη στην υπόλοιπη υπηρεσία. Για τι ? Επειδή αισθάνεστε πολύ καλά στο πίσω μέρος αυτού του μεγάλου combi ! Το καθαρό εσωτερικό προσφέρει πολύ φως Ακόμη και χωρίς ηλιοροφή (προς το παρόν), ακόμη και με χρωματισμένα πίσω παράθυρα (προαιρετικά). Η απόσταση των ποδιών και του κεφαλιού είναι επίσης πολύ γενναιόδωρη. Ακόμη και για μεγάλο μέγεθος, εξακολουθεί να υπάρχει πολύς χώρος πάνω από το κεφάλι !

Ο κορμός είναι επίσης πολύ μεγάλος. Με 1121 λίτρα Στην τυποποιημένη διαμόρφωσή του, μπορεί ακόμα να αναπτυχθεί αναδιπλώνοντας τα πίσω καθίσματα. Στην τελευταία περίπτωση, υπερβαίνει εύκολα 2.000 λίτρα. Τέλος, το πάγκος σας επιτρέπει να αυξήσετε περαιτέρω το μέγεθος του κορμού.

Οδήγηση: απόλυτη άνεση αλλά αυτονομία για παρακολούθηση

Για την ταυτότητά του. Buzz, η Volkswagen έχει συνεχίσει MOB Modular πλατφόρμα, Χρησιμοποιείται ήδη σε όλο το εύρος ταυτότητας. Ο προτεινόμενος κινητήρας είναι μοναδικός: ένα ηλεκτρικό μπλοκ 150 kW που παραδίδει 204 άλογα. Αυτός ο κινητήρας αντλεί την ενέργειά του από μια μπαταρία 77 kWh. Στο δρόμο, Παρά τους σχεδόν 2,5 τόνους, Αυτό το σύγχρονο combi είναι μάλλον ευκίνητο ! Χάρη στις μπαταρίες, το κέντρο βάρους είναι πολύ χαμηλό. Το φορτηγό δεν βάζει στις στροφές. Επίπεδο απόδοσης, δεν αναμένεται συγκινήσεις με αυτό το νεο-ρετρό combi ακόμη και αν το μπλοκ, με το 310 nm της ροπής, ανταποκρίνεται αμέσως στον επιταχυντή, η ηλεκτρική υποχρέωση. Είναι πολύ ωραίο όταν έχετε ένα όχημα αυτού του μεγέθους. ταυτότητα. Το buzz επιταχύνεται με ευέλικτα στο κόκκινο φως. Ο 0 έως 100 km/h γίνεται σε 10 δευτερόλεπτα περίπου και Η ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά σε 145 km/h.

Υποτίμηση είναι εκπληκτικά καλά διαχειριζόμενο, πραγματικά εξελίσσουμε πολύ καλά στο δρόμο, το φορτηγό απορροφά τις παραμορφώσεις του δρόμου καλά. Μόνο οι υψηλότερες πλάτες γαϊδουριών θα είναι προφανώς ενοχλητικές. Από την άλλη πλευρά, το πολύ μακρινό παρμπρίζ Δώστε ένα αρκετά περίεργο αίσθημα οδήγησης, χρειάζεται λίγος χρόνος προσαρμογής για να χειριστεί αυτό το φορτηγό.

Ποιος λέει υψηλό βάρος, λέει Η αυτονομία μειώνεται αναγκαστικά. Αυτό το αναγνωριστικό. Το Buzz διαθέτει τη μεγαλύτερη διαθέσιμη μπαταρία, που χρησιμοποιείται ήδη στο αναγνωριστικό.4 και 5. Αλλά με τα επιπλέον 300 κιλά στην κλίμακα, η Volkswagen δεν μπορεί να κάνει θαύματα … ανακοίνωσε 419 χλμ σε Κύκλος WLTP, Τα πραγματικά δεδομένα ποικίλλουν έντονα. Εάν σε αστική χρήση και με ελαφρύ πλήρωμα, το αναγνωριστικό. Το Buzz υπερβαίνει εύκολα τα 450 χλμ., Το αποτέλεσμα δεν είναι πλέον το ίδιο όταν ασχολείστε με ένα γρήγορο κομμάτι. 130 χλμ. Στον αυτοκινητόδρομο, η μπαταρία Combi εξαντλείται γρήγορα, πολύ γρήγορα. Και όσο είστε 5 μέσα με μερικές αποσκευές, η αυτονομία μπορεί να κατέβει κάτω από 300 χλμ ! Δεν είναι πολύ πωλητής όταν αυτοσχεδιάζετε τον επιπλέον αστικό νεο-ρετρό σας …

Τέλος σε μια θετική σημείωση, ηχομονωτικός είναι εξαιρετικό και το Οιονεί μη ακουστικά ρουλεμάν. Η σιωπή είναι χρυσός στο φορτηγό και το Η άνεση είναι μέγιστη !

Ετυμηγορία: Αφήνουμε τον εαυτό μας να παρασυρθεί από αυτό το combi !

Τι να πω για αυτό το αναγνωριστικό. Βόμβος ? Αισθητικά όμορφο, Με πολλά μάτια στο αρχικό Combi, το νέο Volkswagen Electric Van έχει σίγουρα μια τεράστια συμπάθεια κεφαλαίου. Απλά πρέπει να δείτε τα χαμόγελα των περαστικών -από τους οποίους, με τον τρόπο μας, παραμένουν ακίνητοι αλλά όλα χαμόγελα, έκπληκτοι από αυτό το κυλιόμενο UFO. Με Όμορφη οδηγική απόλαυση, α Μέγιστη άνεση και ένα Πολύ “ζεστή” ατμόσφαιρα Μέσα, το αναγνωριστικό. Το Buzz σηματοδοτεί σχεδόν άψογη σε αυτά τα σημεία.

Ακόμη και αν, προς το παρόν, ορισμένα στοιχεία έχουν προσβάλλουν το τραπέζι: απουσία πίσω καθίσματος, παράθυρα που δεν ανοίγουν, δεν είναι ακόμα μια ηλιοροφή, μοναδική κινητήρια μηχανή .. Αλλά πάνω απ ‘όλα μια αυτονομία που αμαρτάνει όταν θέλετε να πάτε γρήγορα και μακριά. Είμαστε λίγο πεινασμένοι και η τιμή κλήσης δεν βοηθά ! Προτείνεται από 56.990 € Στο οποίο πρέπει να αποσύρετε € 2000 οικολογικού μπόνους, το σύγχρονο φορτηγό δεν είναι κατάλληλο για όλους τους προϋπολογισμούς … και όταν παίρνετε κάποιες επιλογές, η σημείωση υπερβαίνει γρήγορα το 65.000 €. Αρκετά για να ανατινάξει το μπόνους των € 2000, πολύ κακό !

Στο τέλος, μπορούμε ακόμα να παρασυρθούν από αυτό το αναγνωριστικό. Buzz, το οποίο περιμέναμε τόσο πολύ. Μόλις το τιμόνι είναι τελευταίο, είμαστε γοητευμένοι από αυτό το φορτηγό που τελικά γλιστρά σχεδόν παντού. Και η επιθυμία να κυλήσουμε μακριά και χωρίς να μας καταμένει να μας ζωντανεύει .. υπό την προϋπόθεση ότι έχετε σταθμούς φόρτισης στο δρόμο !