Οδηγός αγοράς νέων αυτοκινήτων στο Μαρόκο

Υποτιμημένη στο όριο, το Fiat 500 Abarth σάς επιτρέπει να διασκεδάσετε. Υπό μόνιμο έλεγχο ESP.

Διάταγμα
500
Αμπέριο
(2008 -)

Σύμβολο της ανανέωσης του Abarth, αυτό το ολοκαίνουργιο κεντρικό κέντρο εγκατεστημένο στο Mirafiori που συγκεντρώνει τις δραστηριότητες σχεδιασμού, παραγωγής και ανταγωνισμού.

Luca de Meo (αριστερά), νέο αφεντικό του Abarth, και ο Sergio Marchionne, αφεντικό του ομίλου Fiat, θέτουν δίπλα στο νέο κοτόπουλο Golden Egg.

Το Little Abarth διακρίνεται στο πίσω μέρος με την παρουσία ενός συγκεκριμένου προφυλακτήρα με διπλή έξοδο και μια οροφή.

Το ρύγχος έχει επεκταθεί μερικά εκατοστά για να δημιουργήσει το χώρο χρήσιμο για το turbo που κάνει το προφίλ του 500 πιο δυναμικού Abarth πιο δυναμικό.

Η εσωτερική ατμόσφαιρα είναι ιδιαίτερα καλά επεξεργασμένη, Bravo Fiat !

Λυπούμαστε μια θέση οδήγησης πολύ υψηλή σε σύγκριση με το δρόμο, αλλά τα καθίσματα κάδων είναι επιτυχημένα.

Manometer που βλέπει τον πιλότο, με απελαχμένη πίεση turbo και ολοκληρωμένη “μετατόπιση εργαλείων”.

Κάτω από τη μικρή κουκούλα, ένας μικρός κινητήρας: το 1.4 TJET εμφανίζεται σε μια άνευ προηγουμένου ισχύ 135 hp. Και τα κιτ κινητήρα έχουν ήδη προγραμματιστεί για το πιο γαστρονομικό.

Υποτιμημένη στο όριο, το Fiat 500 Abarth σάς επιτρέπει να διασκεδάσετε. Υπό μόνιμο έλεγχο ESP.

Αγρόκτημα και με χαμηλές συζητήσεις, η αναστολή κάνει καλή εντύπωση στην ομαλή άσφαλτο. Παραμένει να δούμε τη συμπεριφορά των μικρών ιταλικών σε άλλους τομείς και με λιγότερο ήπιο καιρό.

Αποτελεσματική και σχετικά ομοιογενής, τα 500 αποσταγμένα γλυκαντικά δηλητήριο, αλλά δεν στερούνται γοητείας.

Πωλείται 18.500 ευρώ, το Fiat 500 Abarth συμβολίζει τις φιλοδοξίες και την εμπιστοσύνη της ομάδας Fiat.

ΚΑΛΟΣ 🙂 Τραγανός ! Σέξι εσωτερικό Ευχάριστος κινητήρας Αθλητικός ήχος Ασφαλής και ευκίνητη συμπεριφορά Λογική μικτή κατανάλωση Πρόγραμμα εξατομίκευσης

ΟΧΙ ΚΑΛΑ 🙁 Μπαχαρικό ! Λίγη υψηλή θέση οδήγησης Υψηλή απογοητευτική μηχανή Περιορισμένη αυτονομία στο κύκλωμα Χωρίς πλαίσιο 6 Esp non -disconnectable

© L’Automobile Sportive (09/22/2008)

Αναπαραγωγικός σκορπιός
Πραγματική ζωή για μια μάρκα σε μεγάλο έλλειμμα εικόνων και προϊόντων, το Fiat 500 ξεχωρίζει ως το νέο αγάπη των όμορφων περιοχών. Ναι, ένα fiat. Ποιος θα πίστευε ότι δεν ήταν ? Αλλά το 500 δεν είναι πλέον ένα δοχείο πρωτόγονου γιαουρτιού, 50 χρόνια μετά την απελευθέρωση του γέροντάς του. Το αυτοκίνητο της ανανέωσης είναι σαφώς περπατώντας στις παρτέρια του νέου Mini της BMW, το οποίο απέχει πολύ από την προέλευσή της, με θεαματική εμπορική επιτυχία. Έτσι, αυτό το fiat 500 που έγινε από τον Abarth είναι ένας πραγματικός “σκορπιός” σε θέση να τσιμπήσει τους λάτρεις, όπου είναι ένα απλό αντικείμενο μόδας ?

Κείμενο: s�bastien dupuis
Φωτογραφίες: Δ.R.

Υποβιβάστηκε τα τελευταία χρόνια στην τάξη των αξεσουάρ συντονισμού για καταστήματα fiat ή σχετίζονται με ψευδο-sporting (που θυμάται το Stilo Abarth . ), το όνομα του Karl Abarth και το διάσημο οικόσημο εμπνευσμένο από το ζώδιο του βρίσκουν ένα απροσδόκητο μεγαλείο στο πλάι του Τορίνου. Όπως και σε άλλους κατασκευαστές, η Fiat κατάλαβε ότι θα πρέπει να προσφέρει μεγαλύτερη νομιμότητα στις αθλητικές εκδόσεις της, το κύριο διάνυσμα εικόνας για ένα εμπορικό σήμα. Επειδή ακόμη και αν οι αγοραστές που στοχεύουν τα νέα 500 δεν είναι ευαίσθητα σε αυτή τη γενιά σε πειραματικό DIY με βάση ένα διπλό σώμα petoire, η Fiat έχει φτάσει σίγουρα στο συμπέρασμα ότι είναι πάντα καλό να εκτιμούμε ένα ένδοξο παρελθόν για το S ‘Envent a Radiant μελλοντικός. Η φιλοσοφία εφαρμόζεται προσεκτικά από όλους τους μεγάλους κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων αλλού. Συνώνυμο με το Sportiness and Passion, Abarth & C, μια εταιρεία που ιδρύθηκε το 1947 και ελέγχεται από την Fiat Group Automobiles στο 100%, επομένως επιστρέφει ως εμπορικό σήμα από μόνη της μέσα στην ομάδα. Ισχυρό σημάδι αυτής της επιστροφής στη χάρη, ο Σκορπιός αντικαθιστά τα λογότυπα Fiat σε όλα τα υπογεγραμμένα μοντέλα του παρασκευαστή. Δηλαδή αν έχουμε λάβει υπόψη όλες τις εμπορικές πτυχές, συμπεριλαμβανομένων των ψυχολογικών ! Μια μικρή υπενθύμιση των δραστηριοτήτων που ασκούσαν η Abarth & C. Στο παρελθόν είναι απαραίτητο για την πλήρη κατανόηση των μεγάλων φιλοδοξιών της Fiat σχετικά με τη θυγατρική της: από αγώνες σε αξεσουάρ εξατομίκευσης, συμπεριλαμβανομένων των πρωτότυπων και των κινητικών κιτ, όλα έχουν επανασχεδιαστεί και επανενεργοποιηθεί με μεγάλες επενδύσεις. Ο Abarth θέλει να είναι “η έκφραση μιας πραγματικής φιλοσοφίας της αθλητικής ζωής” (Dixit the Press Kit). Για την περίσταση, η Fiat έχει προσφέρει ακόμη και ένα νέο κτίριο στο Mirafiori. Θα περιλαμβάνει τις λειτουργίες παραγωγής, σχεδιασμού και διαχείρισης της εταιρείας. Η δομή του Abarth, που ανατέθηκε στον Luca de Meo, θα είναι επίσης σε θέση να υπολογίζει στον Paolo Martinelli, σήμερα, επικεφαλής του Τμήματος Τμήματος Fiat Powertrain Technologies και διευθυντής των Motors of Ferrari Sports Management μέχρι τον Οκτώβριο του 2006. Μια ωραία αναφορά. Συνοπτικά, ένα πραγματικό παράλληλο σύμπαν γεννιέται γύρω από το εμπορικό σήμα Abarth, βασισμένο σε ένα εξειδικευμένο δίκτυο διανομής τεσσάρων επιπέδων: ναυαρχίδα, αντιπροσώπους, εξειδικευμένους παρασκευαστές και εργαστήρια βοήθειας. Τα πρώτα 7 μέλη του δικτύου Abarth στη Γαλλία έχουν ολοκληρώσει το σημείο πώλησης αυτό το καλοκαίρι. Όπως και οι Corners Mini στη BMW, οι διανομείς της Fiat έπρεπε να δημιουργήσουν ένα ειδικό χώρο 90 m2 στο showroom τους στο showroom τους. Για την εξουδετέρωση άλλων αντιπροσώπων της Fiat, αυτοί οι διανομείς θα έχουν την αποκλειστικότητα των μοντέλων και των αξεσουάρ Abarth και ειδικότερα το 500 Abarth, διαθέσιμο από τις 15 Σεπτεμβρίου. Μετά το Grande Punto, η πρώτη ερμηνεία Abarth που θα σας παρουσιάσουμε σύντομα, είναι ειδικά γύρω από το ολοκαίνουργιο 500, το οποίο θα αντιπροσωπεύει μόνο τα δύο τρίτα των παραγγελιών, ότι αυτό το φιλόδοξο έργο διατυπώνεται. Η στοχευμένη κατηγορία είναι αυτή των μικρών αθλητικών κοιλοτήτων, που αντιπροσωπεύονται επί του παρόντος από το Citroën C2 VTS, το Suzuki Swift Sport και το Mini Cooper. Αυτές τις μέρες, ένας άλλος απότομος αντίπαλος θα σπείρει τη διαφωνία για το Mini: The Renault Twingo RS. Ωστόσο, η στοχευμένη πελατεία δεν είναι απαραιτήτως η πιο λογική. Το Mini Cooper που είναι το πιο ακριβό και το λιγότερο αποτελεσματικό είναι αυτό που πωλεί καλύτερα. Είπατε “Εικόνα μάρκας” ? Σημειώστε ότι τα πρώτα στοιχεία έχουν ήδη δίκιο στο Fiat: Περισσότερο από το 60% των πελατών της Abarth στην Ιταλία είναι κάτω των 30 ετών και πάνω από 30% προσέγγισαν τα αυτοκίνητα Fiat Group για πρώτη φορά.

ΣΧΕΔΙΟ
Μετά από αυτές τις μακροχρόνιες παρουσιάσεις, ας έρθουμε στην καρδιά του θέματος μας: αυτό το χαριτωμένο Fiat 500 Abarth, ή μάλλον, Abarth 500 σχέσεις με την πλήρη “επανεξέταση” του “. Ωστόσο, δεν είναι στο Maison Abarth ότι οφείλουμε αυτό το φυσικό bodybuilded, αλλά καλά στο κέντρο στυλ Fiat, το οποίο υπέγραψε επίσης το σχεδιασμό νεο-ρετρό των 500. Και πρέπει να παραδεχτούμε ότι δεν έδωσαν το ταλέντο τους για να εφεύρουν ένα πολύ θηλυκό και σέξι αυτοκίνητο πόλης, μεταμορφώθηκαν εδώ σε κάτι ελκυστικά ακόμη και για έναν ισχυρό εκπρόσωπο του σεξ ! Διευκρινίζεται ακριβώς αυτό που χρειάζεται, το 500 Abarth δεν ιδρώνει υπερβολική τεστοστερόνη. Χωρίς κορυφή δεξαμενής με ντους μαλλιών, όχι όχι, εδώ είναι σχεδόν το πουκάμισο Armani και το άρωμα Gucci της αυστηρότητας. Η παλάμη του στυλ επιστρέφει σε αυτόν ακριβώς σε αυτό το 500, επιτυγχάνοντας να κερδίσει σε μια κατηγορία όπου μόνο το μίνι cooper προσφέρεται προς το παρόν ένα πολύ ισχυρό στυλ. Αλλά βάλτε τα δύο αυτοκίνητα δίπλα -δίπλα στο δρόμο και θα δείτε ότι το 500, χωρίς αμφιβολία επωφελείται από το φαινόμενο καινοτομίας, κερδίζει την πλειοψηφία των ψήφων. Εργάστηκε σαν αθλητικός με φάρσα, το 500 στο “φάρσα Scorpion” κρέμεται το μάτι από όλες τις γωνίες. Η καλύτερη επίδειξη αυτού του ισχυρού στιλιστικού αποτυπώματος έγκειται στην ιδιαίτερη προσοχή που προορίζεται για την αεροδυναμική που διακρίνει το μικρό abarth από τις αδελφές του. Στο πίσω μέρος, είναι με την παρουσία ενός συγκεκριμένου προφυλακτήρα με χαμηλότερο εξολκητικό και διπλή έξοδο εξάτμισης τατουάζ από τον Σκορπιό, καθώς και δύο όρλι των πτιρίων Wheelless και ένα μεγάλο στόμιο σκαρφαλωμένο στην πίσω πόρτα. Το μπροστινό μέρος του Fiat 500 Abarth δεν πρέπει να είναι ξεπερασμένο: η εισαγωγή αέρα “τριπλάσιο” αποτελείται από ένα κεντρικό τμήμα, μεγαλύτερο σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο και με ανώτερη σχισμή (πάνω από την πλάκα) επίσης ευρύτερη. Τα δύο “ρουθούνια”, συμμετρικά παράλληλα με τον προφυλακτήρα, αντιστοιχούν ακριβώς στη θέση των δύο δίδυμων διαστολέων, που βλέπουμε μέσω αυτών. Για μια φορά, καμία τεχνική στυλ δεν είναι ψεύτικη, αντίθετα με αυτό που συχνά βλέπουμε. Το ρύγχος με τη ζωφιά επεκτάθηκε μερικά εκατοστά για να δημιουργήσει το χρήσιμο χώρο με το Turbo. Αυτό κάνει το πλευρικό προφίλ του 500 πιο έντονου. Το λογότυπο Abarth τοποθετείται στο κέντρο της μάσκας αντικαθιστά πλεονέκτημα το τμήμα του Τορίνου. Είναι αναμφισβήτητο, αλλάζει τα πάντα. Σχετικά με τα πλάγια υπάρχουν τα κονκάρδες Abarth που διασχίζονται από ένα φλας Tricolor, όπως συνέβη στις 595 και 695 Abarth της δεκαετίας του ’60. Λίγο κιτ, αλλά πηγαίνει, επειδή έχουμε παίξει νοσταλγία διεξοδικά στο Fiat. Τέλος, διατίθεται σε 16 και 17 ίντσες, οι ζάντες μειώνουν διαφορετικά στυλ, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με σύνορα με τρύπες, υπενθυμίζουν τις αγαπημένες μας αναμνήσεις της δεκαετίας του ’70 της δεκαετίας του ’70. Μπορούμε επίσης να πληκτρολογήσουμε τον επιβλητικό κατάλογο εξατομίκευσης για να δημιουργήσουμε ένα προσαρμοσμένο 500, ένα καθοριστικό στοιχείο της εμπορικής στρατηγικής.

Καμπίνα
Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που είχαμε διεισδύσει σε μια τόσο ελκυστική καμπίνα fiat. Αυτό απαιτεί να επιστρέψουμε στο barchetta και να κόβουμε από τη δεκαετία του ’90, χρονολογείται λίγο. Με την επιλογή του μαύρου ή κόκκινου δερμάτινου και το ζωγραφισμένο πίνακα ελέγχου “Crate Color”, είναι ολόκληρη η εσωτερική ατμόσφαιρα που αλλάζει το μητρώο του σύμφωνα με τα γούστα σας και το σύνολο είναι ασύγκριτα πιο ελκυστικό από αυτό ενός Twingo 2, όλα αυτά μπορεί να είναι. Σε αυτό το επίπεδο, οι Γάλλοι μπορεί να υποφέρουν σκληρά με το ταμπλό της από μια καταθλιπτική στυλιστική φτώχεια. Όπως το εξωτερικό, το εσωτερικό του Fiat 500 Abarth χαρακτηρίζεται από ένα συγκεκριμένο όργανο και από ένα επιπλέον αναλογικό μετρητή πίεσης για την πίεση turbo. Μέσα στο μετρητή πίεσης των 500 μας είναι ο δείκτης του συστήματος “GSI” (ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων), γεγονός που υποδηλώνει ότι ο οδηγός θα κάνει μια αλλαγή ταχύτητας μέσω της ανάφλεξης μιας διόδου LED. Το Twingo το κάνει επίσης, αλλά είναι και πάλι πολύ λιγότερο δροσερό. Και στη συνέχεια στο fiat έχει δύο λειτουργίες: οικονομικά, ο δείκτης ευνοεί την κατανάλωση ή αθλήματα με αναβοσβήνει καθώς πλησιάζει ο διακόπτης. Ο κύριος επιλογέας που συγκεντρώνει όλες τις άλλες πληροφορίες παραβλέπεται από μια άκρη που την προστατεύει από τις αντανακλάσεις. Μπροστά του, το τιμόνι με τρία σημεία προσφέρει ένα εξαιρετικό χειρισμό και έχει ένα “επίπεδο” στο κάτω μέρος που σας επιτρέπει να καθίσετε πιο εύκολα. Από αυτή την άποψη, λυπούμαστε για μια θέση οδήγησης πολύ υψηλή σε σύγκριση με το δρόμο για να προσφέρουμε πραγματικές αθλητικές αισθήσεις, ακόμη και αν τα συγκεκριμένα καθίσματα με προσκέφαλο ενσωματωμένα στο φάκελο έχουν επιτυχημένο σχέδιο. Αυτή η μανία που οι κατασκευαστές πρέπει να αυξήσουν οποιοδήποτε αυτοκίνητο της πόλης από την άποψη των minivans είναι ειλικρινά δυσάρεστη, αλλά τι θέλετε, είναι μόδα. Φαίνεται ότι είναι καλύτερο να φτάσετε στο αυτοκίνητο παρά να κατεβείτε εκεί. Για τα υπόλοιπα, τα 500 καταλαμβάνουν τα συνηθισμένα αξεσουάρ του μικρού πολεμιστή: το πεντάλ αλουμινίου με μαξιλάρια από καουτσούκ, συγκεκριμένο κουμπί μοχλού ταχυτήτων με δερμάτινο ντύσιμο. Το Fiat προσθέτει ακόμη και σπάνιες προσοχές σε αυτό το επίπεδο εύρους, όπως μια χειροποίητη χούφτα επίσης σε δερμάτινα, άργιλοι των χρωμίων, μια ανάκληση του λογότυπου 500 μπροστά από τον επιβάτη που υπογραμμίζεται από ένα “powered by” με το λογότυπο του Σκορπιόν ή μια άλλη μοναδική τηλεμετρία Λειτουργία ενσωματωμένη σε GPS (προαιρετικό). Καλέστε αυτό το gadget αν θέλετε, αλλά το 500 Abarth χρησιμοποιεί το σύστημα χάρτη Blue & Me ™ που αναπτύχθηκε από τον Magneti Marelli εμπνευσμένο από τον ανταγωνισμό. Η συνάρτηση ελέγχου απεικονίζεται στην οθόνη Οι κύριες παραμέτρους που συλλαμβάνονται στο όχημα (ταχύτητα περιστροφής κινητήρα, ταχύτητα οχήματος, αναφορά ενεργοποιημένης) μόλις μεταφερθούν από το Blue & M σε PND (φορητή πλοήγηση συσκευών) από το Bluetooth. Η συνάρτηση κομμάτι, προσβάσιμη εάν ο πιλότος βρίσκεται σε ένα από τα κυκλώματα που καταγράφονται στη μνήμη του GPS (ουσιαστικά το μεγαλύτερο. ), παρουσιάζει ένα σύνολο πρόσθετων πληροφοριών όπως η θέση του αυτοκινήτου στη διαδρομή και στους χρόνους ταξιδιού. Η λειτουργία διαμόρφωσης καθιστά δυνατή την απομνημόνευση δεδομένων τηλεμετρίας σχετικά με ένα μάθημα και τη συσχέτιση με μια εξατομικευμένη συνεδρία (που προσδιορίζεται με το όνομα του οδηγού, του κυκλώματος, της ημερομηνίας). Τέλος, οι καταγεγραμμένες πληροφορίες μπορούν εύκολα να ανακτηθούν και να αναλυθούν, ακόμη και ένα εκ των υστέρων, χάρη στη λειτουργία ανάλυσης. Τι να γυρίσουν τις επιληπτικές κρίσεις της ζήλια στους ιδιοκτήτες της F430 Scuderia με το μικρό σας Fiat.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Το νέο 500 Abarth διατηρεί λίγα τεχνικά χαρακτηριστικά με τον επιφανή προκάτοχό του. Για να ξεκινήσουμε, δεν κυλούμε πλέον ανοιχτό κουκούλα με αυτό, απλώς και μόνο επειδή ο κινητήρας έχει περάσει. μπροστά. Και ναι, θα ήταν λοιπόν ανέφικτο. Όπως και ο νέος μπρεσεδικός, το νέο 500 αντλεί επομένως μια γραμμή στην προέλευση του “σακίδιο”. Αλλά, σε αυτή την περίπτωση, προσφέρει επίσης κάτι περισσότερο: περισσότερη δύναμη και απόδοση. Η αξία επιστρέφει, σε μεγάλο βαθμό, στον μικρό κινητήρα “downsizé” κρυμμένο κάτω από την κουκούλα. Μια νέα εξέλιξη των 4 -κυλινδροειδών πυρκαγιών 16 βαλβίδων 1368 cm3 που προσβάλλονται από ένα IHI turbo με σταθερή γεωμετρία (1,2 bar με υπερβολικό boost) και η οποία παραδίδει εδώ μια ισχύ 135 hp στις 5500 rpm και μέγιστη ροπή 206 nm στα 3000 RPM με την υπερβολική εκκίνηση της λειτουργίας “αθλητισμού” (180 nm στις 2500 σ.α.λ. σε κανονική λειτουργία). Το 1400 supercharged της Fiat έχει μέχρι στιγμής άφησε πάντα ευχάριστες μηχανικές αναμνήσεις. Uno Turbo IE, Punto GT, κάθε φορά που αυτοί οι πυροσβεστικοί κινητήρες είχαν μόνο περιορισμένες κινητικές δεξιότητες ξεπερασμένες. Το 500 επιτρέπει την απογοητευτική απόδοση παρά το βάρος που υπερβαίνει τον τόνο. Η μέγιστη ταχύτητα των 205 km/h, περισσότερο ανέκδοτος από την επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h που πραγματοποιείται σύμφωνα με το Fiat σε μόλις 7,9 δευτερόλεπτα. Με την καλά επεξεργασμένη εξάτμισή του, το Quatroze-Center εκπέμπει έναν ευχάριστο και παραπλανητικό ήχο στην εκτόπισή του από τον πλούτο του τάφου. Δεν είναι πολύ προχωρημένο, ακόμη και λίγο θαμπό σε υψηλή ταχύτητα, εξουσιοδοτεί μια ευελιξία οδήγηση με μια πολυάσχολη καμπύλη ροπής που ευνοεί τη γροθιά με συνηθισμένες δίαιτες. Απόδοση και έγκριση που ανεβαίνει μια τυποποιημένη κατανάλωση 6,5 l/100 km σε μικτό κύκλο, αλλά που πετά πιο εύκολα από ό, τι σε ένα atmo ισοδύναμης ισχύος. Κατανάλωση όλο και πιο εκπληκτικό, αφού η Fiat στερήθηκε από μια 6η έκθεση σχετικά με τη μετάδοση, ενώ το μικρό panda 100 hp που χρησιμοποιεί το ίδιο 1.4 Χωρίς το Turbo έχει σχεδόν χωρίς να έχει τη χρησιμότητα, καθώς οι ανακτήσεις του είναι μέσες. Καλά σταδιακά (Vmax στις 5 έως 5660 σ.α.λ.), με μια αρκετά σύντομη γέφυρα που προωθεί τον δυναμισμό, το κουτί του 500 Abarth θα άξιζε μια 6η έκθεση, τουλάχιστον για τον αυτοκινητόδρομο όπου το ζευγάρι του θα ήταν αρκετό για να εξασφαλίσει ότι οι υπενθυμίσεις θα διορθώσουν και θα λιγότερη κατανάλωση. Επιπλέον, η σειρά είναι αρκετά ασαφής στην σπορ οδήγηση. Τέλος, σημειώστε ότι το νέο προωθητικό ήδη πληροί το επόμενο πρότυπο Euro 5 και απελευθερώνεται από την οικολογική ποινή, με μόνο 155 γραμμάρια CO2/km. Είναι πάντα σωζόμενο.

ΠΛΑΙΣΙΟ
Γεννημένος για να ξεπεράσει τα πιο σοβαρά πρότυπα, το 500 Abarth είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα του τμήματος του, αν πιστεύουμε ότι οι διάσημες δοκιμές Euro NCAP είναι απόδειξη. Χρησιμοποιώντας την πλατφόρμα Panda, το 500 έχει σε μεγάλο βαθμό τις ιδιότητες και τα ελαττώματα. Σημειώστε ότι χρειάζεται ένας συγκεκριμένος χρόνος για να προσαρμοστείτε για να απολαύσετε τον τροχό χωρίς να απογοητευτείτε από την παρέμβαση των ηλεκτρονικών. Αλλά όπως το Panda 100 hp, το 500 Abarth δεν στερείται ευελιξίας με το κοντό μεταξόνιο και το πίσω είναι μάλλον κινητό. Μια αρετή που αντισταθμίζει εν μέρει έναν μπροστινό άξονα που δεν έχει ελαφρώς δάγκωμα ενάντια στις αναφορές στο θέμα. Το Abarth διαθέτει επίσης συγκεκριμένες αναστολές και ενισχυμένη πέδηση (αεριζόμενοι δίσκοι 284 mm μπροστά με πλωτές δαγκάνες) με ABS και ηλεκτρονικό διανομέα που δίνει όλη την ικανοποίηση. Η βοήθεια φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης διαταράσσει λίγο στο κύκλωμα, καθώς και το ESP μάλλον καλά βαθμονομημένο με τη λειτουργία αθλητισμού, αλλά όχι αποσυνδεθεί. Οι οπαδοί του Handbrake πηγαίνουν στο δρόμο σας. Σημειώστε επίσης την παρουσία του ελέγχου πρόσφυσης ASR που ενσωματώνει τις λειτουργίες εκκίνησης του λόφου και “TTC” (έλεγχος μεταφοράς ροπής) που λειτουργεί ως αυτο -κλείδωμα βελτιώνοντας τη μεταφορά της ροπής του κινητήρα στους τροχούς. Κατά τη διάρκεια των λίγων χιλιομέτρων της λαβής μας, το 500 Abarth φαίνεται σχετικά άνετο και φαίνεται να ελέγχει αποτελεσματικά το ρολό. Υποδρομείο στο όριο, επιτρέπει επίσης ελαφρές παραστάσεις του άκρου πριν το ESP του παρεμβαίνει αναπόφευκτα. Του αθλητισμού λοιπόν, αλλά υπό στενή παρακολούθηση. Η μοτοσικλέτα στο ξηρό είναι επίσης ικανοποιητική, το μόνιμο πατινάζ του παλιού fiat turbo που τώρα φαινόταν από την αρχαία ιστορία, σίγουρα χάρη στην προαιρετική αύξηση 17 “και την πανταχού παρούσα ενίσχυση των ηλεκτρονικών. Το τιμόνι, σκληρότερο σε αθλητική λειτουργία, βρίσκει λίγο φεγγάρι μέσω αυτού του κουμπιού. Αποτελεσματική και σχετικά ομοιογενής, το 500 Abarth επομένως αποστάζει το γλυκαντικό δηλητήριο και με βοήθεια, αλλά η ευχαρίστηση στο τιμόνι είναι επαρκής για να πάρει η μαγιονέζα. Δεν είναι βέβαιο ότι το κιτ 160 hp φέρνει ένα πραγματικό πλεονέκτημα, εκτός από την καθαρή απόδοση, χωρίς να βλάψει αυτή την ομοιογένεια πάρα πολύ. Ωστόσο, πρέπει ακόμα να καθοριστεί κατά τη διάρκεια μιας πιο ολοκληρωμένης οδικής δοκιμής, εάν η άνεση και η αποτελεσματικότητα δεν χάνουν τον υπέροχο τους στους μικρούς υψηλούς δρόμους των εκστρατειών μας ή των παριζιάνικων λιθόστρωτων. Τέλος, σημειώστε ότι στην Ιταλία, η Fiat άνοιξε το “Abarth Driving School – Sandro Munari”, μια σχολή οδήγησης που παρήχθη σε συνεργασία με τον πιο διάσημο ιταλικό Rally Pilot. Παρέχει μαθήματα – σύμφωνα με τις ανάγκες και την εμπειρία των συμμετεχόντων – χωρισμένα μεταξύ θεωρίας και πρακτικής. Μια πρωτοβουλία για χειροκροτήματα και παρόμοια με εκείνη που προσφέρει η Renault για το Twingo RS με την πρακτική άσκηση της Renault Sport Experience σε € 1. Ας ελπίσουμε ότι η Fiat France εισάγει επίσης αυτό το καλό εμπλεκόμενο.

Esse esse esse esse
Παρουσιάστηκε στην περιορισμένη σειρά “Opening Edition”, το Kit Esse έχει τοποθετηθεί στο επίσημο δίκτυο Abarth After-Sales, πριν από την παράδοση, εάν διατάχθηκε ταυτόχρονα με το 500 Abarth, ή ακόμα και αργότερα, όταν η συνήθεια της κανονικής έκδοσης και είναι 135 hp. Φέρει τη δύναμη του 1.4T στα 160 hp στις 5750 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 230 nm στις 3000 σ.α.λ. Η απόδοση γίνεται συναρπαστική, όπως 0 έως 100 km/h σταυρό σε 7 “4. Επιπλέον, το 500 Abarth θα μπορούσε να λάβει ένα κιτ “Assetto”, συμπεριλαμβανομένων των φρένων με διάτρητα δισκόφρενα στο μπροστινό και πίσω και πίσω και υψηλής απόδοσης μαξιλάρια. Περιλαμβάνεται επίσης σε αυτό το μελλοντικό αθλητικό σασί, σπορ σπορ και νέες ζάντες. Για διασκέδαση, ο Abarth παρείχε ότι η ταμειακή μηχανή στην οποία παραδίδεται το πλήρες κιτ, επιστρέφεται στον πελάτη με τα αρχικά του στοιχεία. Τάξη στο σαλόνι σας ?!

:: ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Δεν είναι πολύ άγριο, ο Σκορπιός εξημερώθηκε, αλλά αποστάζει το joie de vivre του παρελθόντος. Πωλείται πιο ακριβό από την μεγάλη αδερφή της Punto, 18.500 ευρώ βασικά στη Γαλλία, το Fiat 500 Abarth αντικατοπτρίζει τις φιλοδοξίες και την εμπιστοσύνη της ομάδας Fiat. Η διατήρηση της έλλειψης του προϊόντος του από ένα περιορισμένο δίκτυο διανομέων, η Fiat επικεντρώνεται επομένως στην αποκλειστικότητα. Σχεδόν τόσο αηδιαστικό όσο ένα μίνι cooper από την τιμή του και εξίσου γοητευτικό αισθητικά, το 500 Abarth προσφέρει μια πιο δυναμική αθλητικότητα. Ζώντας και διασκέδαση σε καθημερινή βάση, δείχνει μόνο τα όριά της σε πολύ σπορ συμπεριφορά. Ξαφνικά, οι πιλότοι που περίμεναν πάρα πολλά θα αναρωτηθούν πού έχει πάει το μυαλό του δημιουργού και μπορεί να στραφεί σε μια πιο διασκεδαστική Suzuki, ή μια πιο αποτελεσματική Renault. Με το κλειδί ένα μπόνους 3000 ευρώ.

Τι σκέφτονται οι συμμαχίες μας:
“Η Fiat δεν επιτρέπεται να μας δώσει ένα 500 Abarth στην οικονομία, ένα μπερδεμένο αστέρι. Η δέσμευση γίνεται σεβαστή. Πίσω από την καταστροφική σωματική διάπλαση και την ικανότητα της έννοιας μάρκετινγκ, υπάρχει πραγματικό περιεχόμενο ικανό να κάνει την ευτυχία των scuists στην καρδιά του αγκινάρα.””
Περιοδικό Motorsport – Σεπτέμβριος 2008 – Fiat 500 Abarth Test.

“Το σύνολο του πνεύματος Abarth είναι καλά κομμένο στην πολύ δυναμική συμπεριφορά και στη ζωντάνια των 500. Ωστόσο, το turbo τρέχει από ατμό και χρειάζεται λίγο χρόνο για να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητά του (205 km/h). [. ] Μπορούμε επίσης να μετανιώσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων 5 -Speed, ειδικά ως κουτί έξι αναφορών στο εύρος με τις βαλβίδες 1,4 L 16. Πιο απογοητευτική, η καθοδήγηση αυτού του πλαισίου 5 δεν εξαρτάται από τις αθλητικές αξιώσεις του αυτοκινήτου.””
Κλασικά αυτοκίνητα – Σεπτέμβριος 2008 – Fiat 500 Abarth Test.

Abarth 595 Νέο στο Μαρόκο

Abarth 595
Τιμή και εκδόσεις

595 Turismo 165ch
8 CV – 165 HP – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS

595 Turismo 165ch
8 CV – 165 HP – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS

595 Competizione 180
8 CV – 180 hp – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS

595 Competizione 180
8 CV – 180 hp – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS

Abarth 595 – Συνοπτικά

Το αυτοκίνητο Abarth 595 είναι ένα ιταλικό σπορ αυτοκίνητο που παράγεται από την Abarth & C. μικρό.Π.Έχω. από το 2007. Βασίζεται στο Fiat 500 και έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αθλητική οδήγηση και βελτιωμένη απόδοση. Το 595 είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, 595 και 595C, που είναι μια μετατρέψιμη έκδοση. Το 595 είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 1.4L Turbo που παράγει έως και 180 ίππους και είναι διαθέσιμο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 -Speed ​​ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 -Speed.

Το 595 είναι διαθέσιμο στο Μαρόκο από το 2017 και έχει γίνει πολύ δημοφιλής στους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων. Διατίθεται σε διάφορα χρώματα και τελειώματα, συμπεριλαμβανομένων επιλογών εξατομίκευσης, όπως ζάντες κράματος, δερμάτινα καθίσματα και συστήματα ήχου υψηλής ποιότητας. Το 595 είναι επίσης διαθέσιμο με μια ποικιλία κινητήρων, συμπεριλαμβανομένου ενός κινητήρα 1.4L Turbo 160 hp και ένας κινητήρας 1.4L Turbo 180 HP.

Το 595 είναι ένα ευπροσάρμοστο σπορ αυτοκίνητο που προσφέρει αθλητική οδήγηση και βελτιωμένη απόδοση. Είναι εξοπλισμένο με ισχυρό κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων 6 -ταχύτητας που προσφέρει οδήγηση υγρών και ταχεία επιτάχυνση. Το 595 είναι επίσης εξοπλισμένο με πολλά χαρακτηριστικά ασφαλείας και άνεσης, συμπεριλαμβανομένων των αερόσακων, ενός συστήματος κατά του λίθου και ενός συστήματος ελέγχου σταθερότητας. Το 595 είναι ένα ευπροσάρμοστο σπορ αυτοκίνητο που προσφέρει αθλητική οδήγηση και βελτιωμένη απόδοση.

Abarth 595 – Φωτογραφίες

Abarth 595 – Βίντεο

Παγκόσμια αξιολόγηση Abarth 595

Σχέση ποιότητας και τιμής
Ασφάλεια
Προϋπολογισμός
Συμπεριφορά
Πρακτικές πτυχές
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ
Αξιοπιστία
Ανεση
Κατανάλωση
Σειριακός εξοπλισμός
Πρόγραμμα CO2

Τιμή Abarth στο Μαρόκο

Νέα αυτοκίνητα ανά μάρκα

Abarth 595 – Παρόμοια νέα μοντέλα

Abarth 595 – Παρόμοια νέα μοντέλα

Hyundai i10
1.0 MPI σαγηνευτική συν BVM

Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 hp απαραίτητο

Άνοιξη Dacia
ΕΚΦΡΑΣΗ

Mini Hatch 3 Πόρτες
Cooper S Park Lane

Renault Clio
Life 1.0 SCE 75 HP

Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 HP έκφραση

(*) Οι τιμές των νέων οχημάτων που εμφανίζονται στην αγορά του κινητήρα.Το MA αντιστοιχεί στην τελευταία ενημέρωση των τιμών (χωρίς πρόσθετο κόστος) που κοινοποιούνται στις επίσημες δημόσιες υποστηρίξεις των αντιπροσώπων αυτοκινήτων στο Μαρόκο. Οι αλλαγές μπορεί να έχουν ληφθεί από την τελευταία ενημέρωση. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας.Η MA δεν αναλαμβάνει καμία ευθύνη για την παραμόρφωση των δημοσιευμένων τιμών. Προκειμένου να αποκτήσετε την πιο πρόσφατη ενημέρωση των τεχνικών φύλλων, ιδίως των τιμών και των χαρακτηριστικών των μοντέλων, επίσης τα τέλη εγγραφής και το μεταλλικό χρώμα (2 L), συνιστούμε να μάθετε απευθείας από την αντιπροσωπεία πιο κοντά σε εσάς.

Δίκτυο επωνυμίας

Ζητήστε το ραντεβού σας

Επιλέξτε την πόλη σας

Τι αυτοκίνητο ψάχνετε?

Συνθήκες χρήσης κινητήρα.μου

Αυτές οι συνθήκες χρήσης περιγράφουν τις συνθήκες σύμφωνα με τις οποίες ο κινητήρας της εταιρείας “.Η Ma Sarl ‘προσφέρει πρόσβαση στις υπηρεσίες της.

1. Συνθήκες εγγραφής Οι υπηρεσίες μας δεν είναι διαθέσιμες για ανηλίκους κάτω των 18 ετών. Ο λογαριασμός του κινητήρα σας.Η παραμονή μου στην ιδιοκτησία της εταιρείας «κινητήρα».το sarl μου, έτσι το ψευδώνυμο και ο λογαριασμός σας δεν μπορούν να μεταφερθούν ή να πωληθούν σε τρίτους, σε οποιαδήποτε μορφή. Η εταιρεία μας διατηρεί το δικαίωμα να επαληθεύει ανά πάσα στιγμή την ακρίβεια των προσωπικών πληροφοριών που έχετε παράσχει κατά την εγγραφή σας. Διατηρούμε το δικαίωμα να διαγράψουμε όλες τις διαφημίσεις ή τον λογαριασμό χρήστη που δεν συμμορφώνεται με αυτές τις συνθήκες χρήσης.

2. Ο ρόλος του κινητήρα.Ο ιστότοπός μου.Ο ρόλος της αναπαραγωγής του διαμεσολαβητή μεταξύ αγοραστή και πωλητή παρέχοντας στους επισκέπτες αυτούς την πλατφόρμα του για να αγοράσουν και να πουλήσουν οχήματα. Δεν παρεμβαίνουμε στη συναλλαγή μεταξύ αγοραστών και πωλητών. Κατά συνέπεια, δεν μπορεί να θεωρηθεί υπεύθυνος για όλα τα προβλήματα που συνέβησαν μετά την πρόοδο μιας συναλλαγής μεταξύ αγοραστή και πωλητή. Από την άλλη πλευρά, σας συνιστούμε να λάβετε τα μέτρα σας από έναν επαγγελματία της επιλογής σας (εμπιστοσύνης) για να επιστρέψετε την κατάσταση του οχήματος πριν από οποιαδήποτε διαδικασία πληρωμής.

3. Τα ομόλογα των μελών ο πωλητής αναλαμβάνει ότι οποιαδήποτε προσφορά ενός προϊόντος αντιστοιχεί σε μια υλική ιδιοκτησία που έχει την πλήρη και ολόκληρη την ικανότητα ιδιοκτησίας και πωλήσεων, διαθέσιμη αμέσως. Αναλαμβάνει επίσης ότι η περιγραφή των χαρακτηριστικών, των ικανοτήτων, των ιδιοτήτων κ.λπ. αντιστοιχεί στην περιγραφή των αποτελεσματικών χαρακτηριστικών του προϊόντος που προσφέρεται προς πώληση.