Volkswagen Routan: Ένα μεγάλο χέρι βοήθειας από το Little Old Chrysler

Όταν έφτασα πίσω από το τιμόνι του Volkswagen Routan, παραδέχομαι ότι δεν αισθάνθηκα πολύ διαφορετικά μεταξύ αυτού του οχήματος και μιας πόλης και της χώρας, αν και ήταν αιώνες το Salece άγγιξα για τελευταία φορά το T & C. Σε μια ευτυχισμένη σύμπτωση, είχα την ευκαιρία να οδηγήσω μια πόλη και χώρα λίγα χιλιόμετρα την ίδια εβδομάδα, έτσι ήμουν σε καλύτερη θέση να κρίνω τις διαφορετικές διαφορές τα δύο οχήματα. Παρόλο που η VW θα πίστευε ότι οδηγείτε ένα αθλητισμό Town & Country, δεν είναι τίποτα τέτοιο. Σίγουρα, οι αλλαγές που έγιναν στις αναστολές βελτιώνουν τη βόλτα χωρίς να πληρούν την άνεση, υπάρχει λιγότερο ρολό και το minivan φαίνεται να πιάνει καλύτερα το δρόμο. Αλλά δεδομένου ότι αυτή η δοκιμαστική κίνηση πραγματοποιήθηκε στη μέση του χειμώνα, απαιτούνται περισσότερες δοκιμές για την κατάλληλη αξιολόγηση του χειρισμού οχημάτων. Το τιμόνι είναι πιο ακριβές, αλλά, πάνω απ ‘όλα, δίνει ελάχιστες πληροφορίες, σε αντίθεση με το T & C. Και είναι τα καθίσματα πιο άνετα? Ναι, αλλά θα παρατηρήσετε μόνο τη διαφορά σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Ίσως να συνδυαστεί σε ένα τεράστιο χειμερινό παλτό δεν είναι η καλύτερη στιγμή για να κρίνουμε την άνεση ενός καθίσματος που είναι παγωμένο από τη θερμοκρασία -26 βαθμών.

Ο Ernest Le Combi προσφέρει ασυνήθιστες εμπειρίες με άτυπα κυκλώματα, ενοικιάσεις, συγκεντρώσεις και σεμινάρια.

Απολαύστε τη διαφυγή στο Pays de Loire ? Πηγαίνετε σε μια περιπέτεια με μας Combis Volkswagen ? Ο διαφορετικός συνδυασμός μας προσαρμόζεται σε όλες τις επιθυμίες σας : Van Life Holidays για την ημέρα, την εβδομάδα ή το σαββατοκύριακο, το γάμο, τα γενέθλια, το πάρτι bachelor, το επαγγελματικό γεγονός, το κτίριο της ομάδας, το σεμινάριο … Επιλέξτε το combi σας !

Κυκλώματα

με ή χωρίς οδηγό

Θέλετε να ανακαλύψετε διαφορετικά ? Επιλέγω Το κύκλωμα σας Και Περιηγηθείτε στην συνοδευόμενη περιοχή ενός οδηγού ή ανεξάρτητα, Για μια εμβάπτιση στην καρδιά της κοιλάδας του Λίγηρα . Κυκλώματα κλειδιού, με ένα δρόμο για να ακολουθήσετε και το πρόγραμμά σας. Δυνατότητα του Προσαρμοσμένες εκδρομές ανάλογα με τις επιθυμίες σας. Μια πραγματική ανθρώπινη περιπέτεια, με αξέχαστες συναντήσεις.

Διαφυγή

ΕΝΑ Μοναδική περιπέτεια στο Anjou ! Ένα νόστιμο μείγμα μεταξύ του τουριστικού ράλι και τουΔιαφυγή . Ανακαλύψτε τους Angers, ή Saumur αλλιώς. ΕΝΑ παιχνιδιάρικος και φιλικό για τους νέους και τους ηλικιωμένους, για μια στιγμή ανεξάρτητα στο πλοίο Combis T2 Ή 4L. Θα αναλάβετε την πρόκληση ?

Θέλετε να παρακαλώ !

Ανακαλύψτε το Pays d’ancenis

Ο Ernest Le Combi Ancenis προσφέρει ασυνήθιστες εμπειρίες με άτυπα κυκλώματα, ενοικιάσεις, ράλι και σεμινάρια.

Ανακαλύψτε τα κυκλώματά μας
Θέλετε να ανακαλύψετε το Angers & Saumur
Δώστε στον εαυτό σας μια απόδραση με τον Ernest Le Combi για να επισκεφθείτε το Angers & Saumur
Ανακαλύψτε τα κυκλώματά μας

Η ιστορία του Ernest

Εισάγω τον εαυτό μου, το όνομά μου είναι Ernest, Magnificent Orange Combi Combi, που γεννήθηκε στο Μεξικό το 1983. Μετά από μια μάλλον ήσυχη ζωή στον ήλιο, 2 μικρά “γαλλικά” αποφασίζουν να με φέρουν στο Anjou. Τι ιδέα ! Γιατί να με κάνει να πάω τόσα χιλιόμετρα ? Απλά επειδή στο Anjou, ο Clarisse και ο σύντροφός του δεν βρήκαν έναν σύντροφο τόσο συμπαθητικό όσο εγώ να ταξιδεύω στην περιοχή και να το ανακαλύψω στους τουρίστες και τους ντόπιους. Μια συνάντηση, μια συντριβή και hop γύρω: Γίνω κύριος σύντροφος του ταξιδιού του. Μετά από μια περιπέτεια με το Loire Vintage Discovery, ο Clarisse αποφασίζει να με αγοράσει και να συνεχίσει την περιπέτεια στο Angevin Land. Τίποτα της και εγώ (έσπασε για μένα, ξέρω) και έτσι ταξιδεύουμε στην περιοχή της κοιλάδας του Λίγηρα με το δικό μου ρυθμό και με τα μικρά μου αστεία. Μάλλον τζόκερ και αγαπώ να με κάνει να θέλω, εγγυώμαι τις περιπέτειες γεμάτες εκπλήξεις. Από το 2018, η οικογένεια έχει αυξηθεί λόγω πολλών είναι πάντα πιο διασκεδαστικό ! Οι Gaston, Marcel, Lucien, Gustave και Léon Le Camper μας εντάχθηκαν για να σας προσφέρουν χρόνο εκτός χρόνου ! Ernest και η εταιρεία του

Volkswagen Routan: Ένα μεγάλο χέρι βοήθειας από το Little Old Chrysler

Η Volkswagen προσφέρει στο Minivan Sale το περασμένο φθινόπωρο, η οποία είναι μια μικρή έκπληξη, θεωρήστε ότι η αγορά εξαφανίζεται πριν από μας. Αλλά όταν έγινε η απόφαση το 2005, ελάχιστα γνωρίζαμε ποια προβλήματα ήταν στο δρόμο το 2009. Για το νέο του minivan, η Volkswagen απλά κοίταξε τον κατάλογο Chrysler. Ναι, ο Routan είναι στην πραγματικότητα μια πόλη και χώρα Chrysler. Χρησιμοποιώντας το T & C, η Volkswagen δεν έπρεπε να περάσει ένα χέρι και μια ανάπτυξη ποδιών, ένα όχημα και ο Chrysler θα μπορούσε να ρίξει κάποια δουλειά στα φυτά συναρμολόγησης στο Windsor του Οντάριο.

Η ειρωνεία εδώ είναι ότι η Volkswagen δημιούργησε ουσιαστικά το minivan με το Microbus το 1950. Πενήντα εννέα χρόνια αργότερα, είναι η Chrysler, η ίδια η εταιρεία της οποίας το minivan επανεξέτασε την κατηγορία στις αρχές της δεκαετίας του 1980, ο οποίος έρχεται στη διάσωση του γερμανικού κατασκευαστή. Ωστόσο, η Chrysler είναι επίπεδη και η Volkswagen έχει μετατραπεί σε γίγαντα!

Τα μοναδικά χαρακτηριστικά της Volkswagen

Και πάλι, η Volkswagen δεν χαστούσε μόνο ένα λογότυπο VW σε μια πόλη και χώρα. Το σασί, οι μηχανικοί και οι πλευρικές πόρτες παραμένουν οι ίδιες, αλλά η VW βάζει τα δύο σεντς της αξίας. Για παράδειγμα, τα μπροστινά και τα άκρα της ουράς είναι διαφορετικά και ο Routan βρήκε έναν τρόπο να απαλλαγούμε από τα λογικά καλά άρεσε τιράντες που σχηματίζουν τους πίσω πυλώνες του T & C. Στο διαμέρισμα των επιβατών, υπάρχει ένας τυπικός πίνακας ελέγχου Chrysler, αν και η VW τροποποίησε μερικές λεπτομέρειες εδώ και εκεί. Εν πάση περιπτώσει, με την πιθανή εξαίρεση μερικά τόσο πλαστικά, αυτός ο πίνακας ελέγχου δεν είχε ποτέ τίποτα να ντρέπεται … και το Sans πηγαίνει για τη γερμανική έκδοση.

Τα καθίσματα της Volkswagen είναι διαφορετικά από εκείνα των T & C και VW μας λένε ότι είναι πιο άνετα. Φαίνεται ότι δόθηκε μεγάλη έμφαση στα καθίσματα στη δεύτερη σειρά, γεγονός που συγκολλούσε ίσως γιατί το εξαιρετικό σύστημα Chrysler Stow ‘n Go δεν κρατήθηκε για το Routan. Η άνεση ευνοήθηκε για τη χρησιμότητα. Από την άλλη πλευρά, οι κοιλότητες όπου τα καθίσματα πηγαίνουν στο T & C μετατρέπονται σε κάδους αποθήκευσης κάτω από το πάτωμα του Routan. Αυτά τα καθίσματα δεν διπλώνουν στο πάτωμα, αλλά είναι δυνατόν να τα αφαιρέσετε, με μερικές λέξεις φούρνου και εξίσου πολλές γρατζουνιές στις αρθρώσεις των δακτύλων σας. Καταλήγετε με ένα πολύ μεγάλο χώρο φορτίου, αλλά είναι πολύ λιγότερο αποτελεσματικό από ό, τι με το Stow ‘N Go του Chrysler. Δεν υπάρχουν σημαντικές μηχανικές διαφορές, αν και οι αναστολές έχουν γίνει σταθερότερες και ο λόγος διεύθυνσης έχει αναθεωρηθεί για μεγαλύτερη ακρίβεια.

Λεπτές διακρίσεις

Όταν έφτασα πίσω από το τιμόνι του Volkswagen Routan, παραδέχομαι ότι δεν αισθάνθηκα πολύ διαφορετικά μεταξύ αυτού του οχήματος και μιας πόλης και της χώρας, αν και ήταν αιώνες το Salece άγγιξα για τελευταία φορά το T & C. Σε μια ευτυχισμένη σύμπτωση, είχα την ευκαιρία να οδηγήσω μια πόλη και χώρα λίγα χιλιόμετρα την ίδια εβδομάδα, έτσι ήμουν σε καλύτερη θέση να κρίνω τις διαφορετικές διαφορές τα δύο οχήματα. Παρόλο που η VW θα πίστευε ότι οδηγείτε ένα αθλητισμό Town & Country, δεν είναι τίποτα τέτοιο. Σίγουρα, οι αλλαγές που έγιναν στις αναστολές βελτιώνουν τη βόλτα χωρίς να πληρούν την άνεση, υπάρχει λιγότερο ρολό και το minivan φαίνεται να πιάνει καλύτερα το δρόμο. Αλλά δεδομένου ότι αυτή η δοκιμαστική κίνηση πραγματοποιήθηκε στη μέση του χειμώνα, απαιτούνται περισσότερες δοκιμές για την κατάλληλη αξιολόγηση του χειρισμού οχημάτων. Το τιμόνι είναι πιο ακριβές, αλλά, πάνω απ ‘όλα, δίνει ελάχιστες πληροφορίες, σε αντίθεση με το T & C. Και είναι τα καθίσματα πιο άνετα? Ναι, αλλά θα παρατηρήσετε μόνο τη διαφορά σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Ίσως να συνδυαστεί σε ένα τεράστιο χειμερινό παλτό δεν είναι η καλύτερη στιγμή για να κρίνουμε την άνεση ενός καθίσματος που είναι παγωμένο από τη θερμοκρασία -26 βαθμών.

Ένας καλά προσαρμοσμένος κινητήρας

Ακριβώς όπως το T & C, το Routan έχει μόνο έναν κινητήρα, τα 251 hp, 4.0 λίτρων V6 με 259 λίβρες.-Ft. Της ροπής, η οποία είναι απολύτως ωραία τις περισσότερες φορές, αλλά με επτά ενήλικες στο πλοίο, τις τσάντες τους και ένα τρέιλερ στο πίσω μέρος, πήρα την αίσθηση ότι τα άλογα ήταν πραγματικά PAVE. Ας μην ξεχνάμε ότι αυτό το όχημα ζυγίζει 2096 κιλά. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων, αν και η χειροκίνητη λειτουργία του δεν κάνει για μια βόλτα με αθλητισμό. Αυτό το gadget χρησιμοποιείται μόνο όταν έρθει η ώρα να ρυμουλκήσετε σε ορεινές περιοχές. Ήταν τόσο πικρά κρύο το Σαββατοκύριακο της εκτεταμένης δοκιμής μας ότι το αυτοκίνητο ήταν κλειστό που κάναμε το φωτογραφικό πλάνο και με βάσιμους λόγους! Σε αντίθεση με το 13.8 λίτρα που καταγράφηκαν από τον ενσωματωμένο υπολογιστή, κατά τη διάρκεια αυτής της εβδομάδας πικρό κρύο το Routan Execline Guzzled 14.9 λίτρα κάθε κυνηγιού χιλιόμετρα. Σε κάθε περίπτωση, και τα δύο στοιχεία είναι μακριά από τα 12.2 λίτρα που καταγράφηκαν από το Transport Canada.

Ω, πώς αγαπάμε το χειμώνα.
Η θέση οδήγησης είναι υψηλή, η οποία κάνει εξαιρετική ορατότητα, χωρίς μικρό χαρακτηριστικό όταν εξετάζετε τις διαστάσεις του οχήματος! Εάν μόνο η κάμερα πίσω προβολής δεν ήταν βρώμικο τόσο γρήγορα το χειμώνα. Η δοκιμή χειμερινής δοκιμής μας μας δίδαξε επίσης ότι οι δεσμοί του Pirelli Scorpion Bite στο χιόνι με το γούστο και το σύστημα θέρμανσης αποδείχθηκε καλά εναγομμένοι στο κλίμα μας, προωθώντας γρήγορα τον οδηγό νωρίς, μείον-τριάντα βαθμό το πρωί. Θα πρέπει επίσης να αναφέρουμε ότι τα διάφορα κουμπιά στον πίνακα ελέγχου και υπάρχουν πολλά από αυτά, είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθούν ενώ φοράτε μεγάλα γάντια και ότι ο μοκέτας θα είναι πιθανότατα το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου που φτάνει η άνοιξη.

Routan Gold Town & Country?

Οι καταναλωτές δεν είναι ανόητοι. Σίγουρα, το Routan είναι πιο αισθητικό και δυναμικό από το ομόλογό του από την Chrysler, αλλά το γεγονός παραμένει ότι οι τιμές που εκτοξεύονται από την Chrysler είναι αλλοτρίω. Όσον αφορά την αξία των τριών έως τεσσάρων ετών μεταπώλησης, θα πρέπει να είναι υψηλότερη με τη Volkswagen, ειδικά αν η κατάσταση δεν βελτιώνεται στο Chrysler.

Isigny-le-Buat: Sébastien Rénova Les Combi Volkswagen και Porsche

Το πάθος του, η αποκατάσταση των παλαιών οχημάτων, ειδικά Combi Volkswagen και Porsche, έχει γίνει ένα δεύτερο επάγγελμα για το Sébastien Mandron, από το Isigny-le-Buat (Manche).

Ο Sébastien Mandron έφτασε στο Isigny-le-Buat (Manche) τον Σεπτέμβριο του 1993, Στο Volkswagen Combi, φυσικά : “Έχω ακόμα οδηγήσει μόνο στο Combi. »»

Προσλαμβάνεται από το Commune Sports Office, Δημιούργησε διάφορα έργα για το κοινωνικό κέντρο και το κέντρο αναψυχής. Προπονητής για αθλητικά κλαμπ και για μαθήματα σχολείων, Πέρασε 13 χρόνια εργασίας για την πόλη.

«Είχα περιηγηθεί, ήθελα νέα έργα», εξηγεί.

Το 2005, δημιούργησε ένα μέρος δεξίωσης για παιδιά με δυσκολία που έθεσε το κράτος, που θα ανοίξει τις πόρτες του το 2007. Με τη διευρύνοντας το σπίτι του ότι θα χτίσει αυτό το μέρος καλωσορίσματος.

Η περιπέτεια του γκαράζ Κλασικοί κινητήρες 50, Ξεκινά το 2014.

Ευχάριστο εκπαιδευτικό εργαλείο γκαράζ

Ο Sébastien περνάει τη μηχανική του πορεία στις 40.

Έχω κάνει μηχανικούς από την παιδική ηλικία, ειδικά σε μοτοσικλέτες. Στο εκπαιδευτικό μου έργο, υπήρχε ένα μηχανικό μέρος. Έλαβε δυναμική, έτσι δημιούργησα το γκαράζ μου, επίσης για διασκέδαση, για να χαλαρώσω

Ειδικευμένη στην επισκευή και ανακαίνιση των Volkswagen και Porsche Combi, Το έργο του αναγνωρίζεται παντού στη Γαλλία και ακόμη και πέρα.

Μυθικά αποκατασταθέντα οχήματα

“Για να ταξιδέψετε στο T1 (βλ. Φωτογραφία), πρέπει να είστε θαρραλέοι: δεν οδηγεί, δεν φρενάρει. Είναι ένα μοντέλο που δημιουργήθηκε το 1948. Αυτό είναι το θρυλικό όχημα, παντού στη γη, μπορείτε να επισκευάσετε ένα combi ή μια πασχαλίτσα. »»

Ο Sébastien κάνει πολλή ανάπτυξη: “Εφεύγω και δημιουργώ τα μέρη αν είναι απαραίτητο. »»

Μην του πείτε για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο : “Είμαι επίσημα εναντίον του δεν είναι καθόλου το μέλλον. Θεωρώ ότι η αποκατάσταση των παλαιών οχημάτων είναι πιο πράσινη. Η οικοδόμηση ενός νέου αυτοκινήτου είναι πολύ ρυπογόνο. Εκεί, είναι μόνο το σαγόνι και το γυαλί, με ελαστικά. Όλα είναι ανακυκλώσιμα, δεν υπάρχει πλαστικό. »»

Για να προσαρμόσει αυτά τα παλιά φορτηγά, ο Sébastien έχει επενδύσει και δίνει τον εαυτό του τα μέσα:

Προσαρμόζω τις βέλτιστες μηχανές μου, έτσι ώστε να μολύνουν όσο το δυνατόν λιγότερο. Έκανα τροποποιημένους κινητήρες που μολύνουν λιγότερο από νέα οχήματα από το 2012/2013. Προσπαθούμε να βελτιώσουμε το schmilblick, να κάνουμε έρευνα. Αγόρασα επίσης έναν ελεγκτή ρύπανσης για να το κάνω αυτό, επειδή λίγα γκαράζ είναι εξοπλισμένα με αυτό. Τέλος πάντων, από τη στιγμή που έχετε έναν κινητήρα, μολύνουμε. Κάνουμε τα πάντα για να ελαχιστοποιήσουμε αυτό

Αυτό είναι ένα αναπόσπαστο μέρος του Το όραμά του για το επάγγελμα του μηχανικού : “Πρέπει να εκπαιδεύσουμε και Κάντε τα πάντα για να μολύνετε και να ανακυκλώσετε. Έβαλα όσο το δυνατόν λιγότερα ηλεκτρονικά. Μερικές φορές για ηλιακούς συλλέκτες και ειδικά για ελέγχους πίεσης και θερμοκρασίας λαδιού, καθώς και για προγραμματισμό ανάφλεξης. »»

Προσθέτει επίσης ορισμένα στοιχεία για τη βελτίωση της αξιοπιστίας, όπως “συστήματα φρενάρισμα ή ράφια διεύθυνσης. Η εξασφάλιση είναι σημαντική. »»

Αυτός που δεν κοιμάται μόνο τέσσερις ώρες τη νύχτα ξέρει ότι δεν θα είναι σε θέση να διατηρήσει αυτό το ρυθμό για πάντα, αλλά Όσο το πάθος ξεπερνά την κόπωση, το Sébastien θα συνεχίσει να περιποιηθείτε αυτά τα οχήματα που δεν σταμάτησαν ποτέ να τον κάνουν να ονειρεύεται.

Ακολουθήστε όλες τις ειδήσεις στις αγαπημένες σας πόλεις και μέσα ενημέρωσης εγγραφής για τα νέα μου.

• Μοιραστείτε στο Facebook
• Μοιραστείτε στο Twitter
• Μοιραστείτε με email
• Αντιγραφή/επικολλήστε τον αντιγραφικό σύνδεσμο ! https: // νέα.Fr/normandie/isigny-le-buat_50256/isigny-le-buat-sebastien-renove-les-combi-volkswagen-et-les-porsche_59995972.HTML