Το νέο ηλεκτρικό R5 διασχίζει ήδη τους δρόμους της Ευρώπης

Έτσι, στη μέση των χειμερινών δοκιμών για το μελλοντικό της 100% ηλεκτρικό R5, η Renault αποφάσισε να μας προσκαλέσει να ανακαλύψουμε ένα παιχνίδι και ακόμη και να δοκιμάσουμε ένα μουλάρι ανάπτυξη. Νωρίτερα αυτό το μήνα, πήγαμε στο Arvidsjaur, στη Σουηδική Λαπωνία, για να δούμε το μελλοντικό αστέρι στο διαμάντι πιο στενά, ακόμη και δεκαπέντε μηνών.

Εξαιρέθηκε – έχουμε ήδη προσεγγίσει το Future Renault 5 Electric

Έτσι, στη μέση των χειμερινών δοκιμών για το μελλοντικό της 100% ηλεκτρικό R5, η Renault αποφάσισε να μας προσκαλέσει να ανακαλύψουμε ένα παιχνίδι και ακόμη και να δοκιμάσουμε ένα μουλάρι ανάπτυξη. Νωρίτερα αυτό το μήνα, πήγαμε στο Arvidsjaur, στη Σουηδική Λαπωνία, για να δούμε το μελλοντικό αστέρι στο διαμάντι πιο στενά, ακόμη και δεκαπέντε μηνών.

Είναι ένα από τα πιο αναμενόμενα αυτοκίνητα τα τελευταία χρόνια και η Renault είναι στην κορυφή του. Πράγματι, το εικονίδιο του εμπορικού σήματος για αρκετές δεκαετίες, το R5 θα ξαναγεννηθεί σε 100% ηλεκτρική έκδοση, με εμφάνιση νεο-ρετρό. Για να σπάσουμε αμέσως την αγωνία: Δεν γνωρίζουμε ακόμα ποια θα μοιάζει η σειριακή έκδοση, αλλά είμαστε βέβαιοι ότι θα είναι όσο το δυνατόν πιο πιστή στην ιδέα ότι όλοι γνωρίζουμε όλους. “Όταν ο Luca (από Meo) αγαπά κάτι, το θέλει και δεν θα αφήσει να φύγει. Και εκεί του άρεσε η ιδέα από την αρχή “, Καθορίζει ένα από τα μέλη της ομάδας ανάπτυξης που υπάρχει στο χώρο της Σουηδίας. Αρκεί να πούμε ότι πρέπει να είναι όπως ονειρευόμαστε, και αυτό είναι καλό, αφού θα ήταν δύσκολο να μην φτιάξουμε ένα κουτί με ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Από την άλλη πλευρά, μόλις φτάσαμε στο Arvidsjaur, στις ηπειρωτικές εγκαταστάσεις που αναπτύσσουν ορισμένα στοιχεία του R5, μάθαμε κάποιες νέες πληροφορίες για το Future Renault 5.

Ο Gilles Godinot, διευθυντής πλατφόρμας, άρχισε να εργάζεται πριν από τρία χρόνια. Αλλά μόνο σήμερα αρχίζουν οι χειμερινές δοκιμές, μόλις 100 χιλιόμετρα από τον κύκλο της Αρκτικής. Τα πρώτα αποτελέσματα ήδη αρχίζουν να βλέπουν ο ένας τον άλλον, αφού τα δύο μουλάρια που υπάρχουν στο χώρο δεν βρίσκονται στο ίδιο στάδιο ανάπτυξης: κάποιος έχει ήδη λάβει κάποιες τροποποιήσεις χαρτογραφίας και φρεναρίσματος ειδικότερα, ενώ το άλλο εξακολουθεί να βρίσκεται στην ίδια κατάσταση με την ίδια της Άφιξη στη Λαπωνία, με “καλοκαιρινό χάρτη”, όπως υποδεικνύουν οι μηχανικοί στο χώρο.

Ένα μουλάρι, τι είναι ?

Μας λένε λοιπόν για το Mule ή το πρωτότυπο. Στην περίπτωση του μελλοντικού R5, έχουμε ήδη την πλατφόρμα, όπως θα είναι για το σειριακό μοντέλο (ακόμα με μερικές βελτιστοποιήσεις ανάπτυξης), αλλά με ένα καλά γνωστό αμάξωμα. Για να καλύψει αυτήν την πλατφόρμα, είναι ένα κέλυφος Clio 5, με κάποιες διαφορές. Ήδη, υπάρχει μια καταπακτή Recharge στο μπροστινό. Δεν είναι ζήτημα συντονισμού, αλλά απλά λίγο περισσότερο σώμα για να καλύψει τα ελαστικά, αφού τα κομμάτια R5 θα είναι ευρύτερα από αυτά του Clio. Από την άλλη πλευρά, το μεταξόνιο είναι μικρότερο και μπορεί να φανεί στο πίσω μέρος όπου το ελαστικό είναι πολύ κοντά στο πέρασμα του τροχού, αλλά πολύ μακριά από την πίσω ασπίδα.

Στο εσωτερικό, χωρίς έκπληξη, υπάρχουν πρόσθετες οθόνες με κάποιες πληροφορίες για μηχανικούς, ηλεκτρικά κουτιά και κουμπιά διακοπής έκτακτης ανάγκης παντού. Εν ολίγοις, χωρίς αμφιβολία: είναι ένα πρωτότυπο. Βρίσκουμε επίσης το τιμόνι του νέου Renault Austral, ένα μετρητή που υποδεικνύει το επίπεδο φορτίου της μπαταρίας στο μπλοκ οργάνων και ορισμένους δείκτες που δείχνουν όπως η στάθμη λαδιού ή η πίεση των ελαστικών, αφού αυτοί οι αισθητήρες δεν είναι συνδεδεμένοι … τίποτα !

Οι πρώτες πληροφορίες

Γνωρίζουμε ακόμα πολύ λίγα για αυτό το Renault 5 του οποίου η απελευθέρωση σχεδιάζεται το πρώτο εξάμηνο του 2024, αλλά η πλατφόρμα CMF-B EV είναι ήδη πολύ προχωρημένη. Παρόλο που χρησιμοποιεί το 70% των εξαρτημάτων του κλασικού CMF-B (Renault Clio και Captur), είναι 35 kg ελαφρύτερο από ένα zoé. Μια εξοικονόμηση βάρους που οφείλεται ήδη σε μπαταρία (τώρα σε 4 μεγάλες ενότητες αντί για 12 στο zoé), αλλά και χάρη σε πολλή δουλειά στον κινητήρα. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι πιο συμπαγές για να ενσωματωθεί στη αρθρωτή πλατφόρμα CMF-B EV, και μόνο προσφέρει ένα κέρδος 20 kg.

Προφανώς, μάθαμε κάποιες άλλες πληροφορίες σχετικά με αυτό το μακρύ renault 5. Ο δημοσιογράφος μας Etienne Bruet θα σας πει περισσότερα για το Turbo την Κυριακή 2 Απριλίου στο M6. Μείνετε συνδεδεμένοι τις επόμενες ημέρες, θα μπορέσουμε να σας δώσουμε τις πρώτες εντυπώσεις οδήγησης που είχαμε πίσω από το τιμόνι αυτών των πρωτοτύπων κατά τη διάρκεια των “δοκιμών” ακραίο κρύο »Στη Λαπωνία.

Το νέο ηλεκτρικό R5 διασχίζει ήδη τους δρόμους της Ευρώπης

Το πρώτο Electrical Renault 5 συναρμολογούνται στο TechnoCentre, ένα υψηλό μέρος της Renault Group Engineering. Και η μικρή εκπομπή R5 Zero είναι ήδη ιππασία !

Δημοσιεύτηκε στις 11 Ιουλίου 2023 στις 3:00 μ.μ

• Η μικρή ηλεκτρική Renault έχει ήδη κυλά !
• Τα πρώτα πρωτότυπα βγήκαν από το Renault Technocentre στο Παρίσι
• Το μάρκετινγκ εξακολουθεί να σχεδιάζεται για το 2024

Το 2021, στο πλαίσιο του έργου Renaulution, ο Γάλλος κατασκευαστής σήκωσε το πέπλο σε ένα μικρό ηλεκτρικό R5 ιδιαίτερα ελκυστικό. Κατασκεύασε για να γιορτάσει την 50ή επέτειο αυτού του ιστορικού αυτοκινήτου της πόλης (και για να αντικαταστήσει τη Renault Zoe), αυτό το μικρό ηλεκτρικό Renault 5 θα πρέπει να φτάσει σε παραχωρήσεις κατά τη διάρκεια του έτους 2024. Σήμερα, η Renault επιβεβαιώνει την ανάπτυξη διαφόρων πρωτότυπων, τα οποία αντιστοιχούν πιστά στο μελλοντικό μοντέλο σειράς όσον αφορά το σχεδιασμό.

Renault 5 Electric: Τα πρώτα πρωτότυπα ήδη κυλούν !

Τα πρωτότυπα που αναπτύχθηκαν από την Renault θα ταξιδέψουν προφανώς στους ευρωπαϊκούς δρόμους, κάτω από καμουφλάζ, προκειμένου να επιτευχθούν τα τελευταία μοντέλα. Τα παιχνίδια και οι προεξοχές των μονάδων και των εξαρτημάτων κουτιού από τους προμηθευτές εντοπίζονται, όπως και το λογισμικό, η σύνδεση και το ηλεκτρονικό τμήμα, επίσης δοκιμασμένα.

Με την ευκαιρία αυτή, ο κατασκευαστής διαμαντιών έχει αποκαλύψει κάποιες νέες εικόνες του πρωτότυπου του, το οποίο φαίνεται ιδιαίτερα πιστό στο Concept Car που εμφανίστηκε πριν από δύο χρόνια. Μερικοί θα χαρούν να βρουν εδώ κάποια χαρακτηριστική δυσφορία του μικρού R5 του χρόνου, συμπεριλαμβανομένου ενός πολύ συμπαγούς προτύπου, το οποίο θα πρέπει να είναι μικρότερο από 4 μέτρα.

Ήταν το αφεντικό της Renault αυτοπροσώπως, Luca de Meo, ο οποίος χώρισε μια δημοσίευση στο δίκτυο LinkedIn, εξηγώντας ότι είχε την ευκαιρία να οδηγήσει το μικρό ηλεκτρικό R5 στο κύκλωμα, στο πλάι της Νορμανδίας. Αυτό υπόσχεται “Ένα μεγάλο χειρισμό, ένα ισχυρό ζευγάρι τυπικό των ηλεκτρικών οχημάτων και το εσωτερικό ενός πραγματικού “αυτοκινήτου για να ζήσετε”, άνετα και εξαιρετικά τεχνολογικά “. Αυτός προσθέτει : “Αυτό προετοιμάζουμε για εσάς, με μερικές επιπλέον εκπλήξεις.»

Ας θυμηθούμε ότι εάν τα πρωτότυπα αυτού του μελλοντικού ηλεκτρικού R5 συναρμολογούνται στο Renault Technocentre, στην περιοχή του Παρισιού, η σειριακή έκδοση θα αναπτυχθεί στο εργοστάσιο Douai. Θα χρειαστεί να περιμένετε λίγο περισσότερο πριν γνωρίζετε τα πάντα για αυτό το μελλοντικό αστέρι της ηλεκτρικής αγοράς, ιδιαίτερα τους κινητήρες και το φάσμα των μπαταριών, αλλά και την τιμή του, η οποία θα πρέπει να είναι περίπου 25.000 €.

Πιο πρόσφατα, η Renault έχει επισημοποιήσει ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο, με ένα SUV Rafale, το οποίο επιθυμεί να ενσωματώσει “Μια νέα αναπνοή στο high -end της γαλλικής μάρκας“” “. Στην πλευρά Electric R5, όπως ο υπόλοιπος κατάλογος μηδενικών εκπομπών, το όχημα θα πρέπει να επωφεληθεί από ένα αποκλειστικό υπογεγραμμένο ήχο … Jean-Michel Jarre. ναι ναι !