Ο Tesla παίρνει υδραυλικά την τιμή της επαναφόρτισης για όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Παραμένει ένα κρίσιμο ερώτημα σε αυτούς τους χρόνους κρίσης: πόσο αυξάνεται το τιμολόγιο όταν επαναφορτίζετε από ένα γρήγορο τερματικό σταθμό στον αυτοκινητόδρομο ? Είναι καλύτερο να ευνοείτε έναν μόνο χειριστή ? Είναι η συνδρομή κερδοφόρα ? Για να απαντήσουμε σε αυτές τις ερωτήσεις, έχουμε προσομοιώσει δύο διαδρομές από την εφαρμογή ABRP Mobile, μία από τις πιο πλήρεις από την άποψη των ρυθμίσεων. Το πρώτο ταξίδι μετ ‘επιστροφής γίνεται μεταξύ του Παρισιού και της Λιλ (2 x 230 χλμ.) Και το δεύτερο μεταξύ Παρισιού και Μασσαλίας (2 x 790 χλμ.).

Electric Recharge: Μια τιμή που πηγαίνει από μονό έως διπλό στον αυτοκινητόδρομο

Εάν μπορείτε να γεμίσετε με βενζίνη στον αυτοκινητόδρομο τα δάχτυλά σας στη μύτη σας, τι γίνεται με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ? Ποιο θα είναι το ποσό του τιμολογίου ? Πρέπει να ευνοήσουμε έναν συγκεκριμένο χειριστή ? Λαμβάνω συνδρομή ? Ανασκόπηση λεπτομερειών σχετικά με μια διαδρομή του Παρισιού και της διαδρομής του Παρισιού-Μαρσίλης.

Διαφήμιση, το περιεχόμενό σας συνεχίζεται παρακάτω

Η υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτάται πολύ από το δίκτυο φόρτισης – ακόμη και αν το 80 έως το 90 % των ξαναγεμίσεων γίνονται στο σπίτι, είναι σημαντικό να μπορέσετε να επαναφορτίσετε κατά τη διάρκεια ενός μακρού ταξιδιού. Επομένως, είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί η εθνική υποδομή. Μετά από μια αργή αναχώρηση και την υπόσχεση – που δεν κρατήθηκε – της κυβέρνησης για να φτάσει 100.000 κατηγορίες πριν από το τέλος του 2021 (στόχος που τώρα ορίστηκε την άνοιξη του 2023), υπάρχουν τώρα 32.865 σταθμοί φόρτισης και 90.803 σημεία φορτίου (+63 % σε ένα έτος ) Σύμφωνα με το τελευταίο μηνιαίο βαρόμετρο Avere.

Οι περισσότερες από αυτές τις χρεώσεις βρίσκονται σε αστικές και περιαστικές περιοχές. Αλλά τι γίνεται με το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων ? Σύμφωνα με τον τελευταίο αριθμό (τέλη Δεκεμβρίου 2022) που πραγματοποιήθηκε από την Ένωση Γαλλικών Αυτοκινητοδρόμων και Διευθυντών (ASFA), 294 περιοχές ή 80 %, είναι εξοπλισμένα με σταθμούς γρήγορης φόρτισης.

Παραμένει ένα κρίσιμο ερώτημα σε αυτούς τους χρόνους κρίσης: πόσο αυξάνεται το τιμολόγιο όταν επαναφορτίζετε από ένα γρήγορο τερματικό σταθμό στον αυτοκινητόδρομο ? Είναι καλύτερο να ευνοείτε έναν μόνο χειριστή ? Είναι η συνδρομή κερδοφόρα ? Για να απαντήσουμε σε αυτές τις ερωτήσεις, έχουμε προσομοιώσει δύο διαδρομές από την εφαρμογή ABRP Mobile, μία από τις πιο πλήρεις από την άποψη των ρυθμίσεων. Το πρώτο ταξίδι μετ ‘επιστροφής γίνεται μεταξύ του Παρισιού και της Λιλ (2 x 230 χλμ.) Και το δεύτερο μεταξύ Παρισιού και Μασσαλίας (2 x 790 χλμ.).

Η ιδέα αυτής της σύγκρισης είναι να κάνουμε αυτά τα δύο ταξίδια μετ ‘επιστροφής με έναν κύριο περιορισμό: να κάνουμε τον μονο-χειριστή επαναφόρτιση, όπως ένας ιδιοκτήτης οχήματος Tesla.

Διαφήμιση, το περιεχόμενό σας συνεχίζεται παρακάτω

Στον κατάλογο των κύριων χειριστών γρήγορης χρέωσης, μπορείτε να αναφέρετε την Allego (€ 0.69/kWh), electra (€ 0.49/kWh), επικαλυμμένες (€ 0.59/kWh), Lidl (0.40 €/kWh), ιονότητα (€ 0.69 € 0.69 /kWh), Tesla (€ 0.56/kWh κατά μέσο όρο) και TotalNergies (€ 0.68/kWh). Σημειώστε ότι έχουμε παραβλέψει τις τιμές εκτός λειτουργίας.

Μη δεσμευτικές συνδρομές κερδοφόρες για μεγάλους κυλίνδρους

Μεταξύ αυτών των χειριστών, μόνο η Tesla και η ευκολία προσφέρουν μηνιαίες συνδρομές σε 12,99 €/μήνα και € 11,99/μήνα. Σας επιτρέπουν να επωφεληθείτε από τη μείωση κατά 25 % της τιμής της επίσημης KWH, δηλαδή των € 0,41/kWh στο Tesla και των € 0,44/kWh στο Fastved.

Έτσι, σε επαγγέλματα, είναι απαραίτητο να επαναφορτίσετε 80 kWh/μήνα για να καταστεί η κάρτα κερδοφόρα, έναντι 95 kWh/μήνα στο Tesla. Κάτω από αυτό το μηνιαίο όριο φόρτισης, είναι καλύτερο να αποφύγετε συστήματα που λειτουργούν με συνδρομή. Αλλά καθώς αυτές είναι συνδρομές χωρίς υποχρέωση, είναι πάντα δυνατό να αναλάβει μόνο κατά τη διάρκεια ενός μακρού ταξιδιού, στη συνέχεια να τερματίσει μόλις γίνει.

Επιλεγμένα οχήματα: Tesla Model 3 Performance και MG MG4

Όσον αφορά τα οχήματα, η επιλογή μας έπεσε σε δύο μοντέλα που συνιστούν αναφορές της αγοράς, δηλαδή την πρόωση Tesla Model 3 (170 kW, χωρητικότητα μπαταρίας 57 kWh, μέση κατανάλωση WLTP 15,5 kWh, αυτονομία 491 χλμ.) Και Mg Mg4 Σε πολυτελή φινίρισμα (135 kW, χωρητικότητα μπαταρίας 64 kWh, μέση κατανάλωση WLTP 16,6 kWh, 435 km αυτονομία).

Citroën Friend Tonic Best Price: 9.98 €

Οι σύνδεσμοι που παρουσιάστηκαν παραπάνω δεν μπορούν να λειτουργούν παρουσία ενός διαφημιστικού αποκλεισμού.

Citroën Friend Tonic Best Price: 9.98 €

Οι σύνδεσμοι που παρουσιάστηκαν παραπάνω δεν μπορούν να λειτουργούν παρουσία ενός διαφημιστικού αποκλεισμού.

Παρίσι-Μαρσίλη-Παρίσι: ένα αλμυρό τιμολόγιο στο Ionity

Με την καθιέρωση της διαδρομής μας στο Παρίσι-Μαρσίλη-Παρίσι από την εφαρμογή ABRP, έχουμε επιβάλει ορισμένους περιορισμούς. Για παράδειγμα, θέλαμε 100 % μπαταρία στην αρχή. Έχουμε σπάσει τα διαλείμματα επαναφόρτισης στο 80 % της μέγιστης χωρητικότητας. Χρειαζόμασταν επίσης χωρητικότητα μπαταρίας που απομένει 10 % στον προορισμό σας, 10 % σε κάθε τερματικό και μέγιστη ταχύτητα 130 km/h. Ο πραγματικός παράγοντας καιρού δεν έχει ληφθεί υπόψη.

Διαφήμιση, το περιεχόμενό σας συνεχίζεται παρακάτω

Εμφανίζονται μόνο τέσσερις φορείς εκμετάλλευσης ηλεκτρικής φόρτισης: Lidl, Tesla, Totalenergies και Superchargers και Ionty ionity. Συνολικά, η εφαρμογή ABRP μας λέει ότι θα πρέπει να κάνουμε μεταξύ 8 και 10 επαναφορτιζόμενων (καθ ‘όλη τη διάρκεια του ταξιδιού) ανάλογα με τον τύπο του χειριστή.

Το όχημά μας αναφοράς, η πρόωση Tesla Model 3 θα έχει επαναφορτιστεί 220 kWh για συνολικό κόστος € 93,6 (εξαιρουμένων των διόδια).

Όσο για την πολυτέλεια MG4, ο χειριστής Lidl είναι ο φθηνότερος με τιμολόγιο 111,80 ευρώ για 280 kWh Recharged. Ακολουθήστε τους υπερσυμπιεστές Tesla, το συνολικό ποσό των οποίων είναι € 130,5 (συμπεριλαμβανομένων € 12,99 της συνδρομής) για 278 kWh. Σε περίπτωση που δεν θέλετε να εγγραφείτε στο Tesla, ο λογαριασμός θα είναι € 155,8 για την ίδια επαναφορτιζόμενη χωρητικότητα.

Μεταξύ των πιο ακριβών χειριστών, τα 280 kWh θα σας κοστίζουν € 190 στο Totalenergies, ενώ η Ionity θα σας απαλλάξει από € 193,20 για 280 kWh. Σημειώστε ότι ο χειριστής έχει αποσύρει την προσφορά συνδρομής του και θα πρέπει σύντομα να προσφέρει ένα νέο δίκτυο τιμολόγησης.

Παρίσι-Λίλι-Paris: Ποσότητα χειριστών και όχι τόσο κερδοφόρα συνδρομές

Με μερικά ηλεκτρικά οχήματα, είναι πλέον πολύ πιθανό να εκτελέσετε ένα Παρίσι-Λίλι (230 χλμ.) Χωρίς επαναφόρτιση. Προκειμένου να μπορέσουμε να επαναφορτίσουμε τουλάχιστον μία φορά στο μάθημα, δημιουργήσαμε έναν περιορισμό στην εφαρμογή ABRP: εκείνη της άφιξης στον προορισμό σας με χωρητικότητα μπαταρίας 30 %.

Πέτρινος μετρητής, το μοντέλο Tesla Model 3 θα έχει επαναφορτιστεί 14 kWh (στο ταξίδι μετ ‘επιστροφής) για συνολικό ποσό € 5,9 (εξαιρουμένων των διόδια).

Με την πολυτέλεια MG4, είναι και πάλι το Lidl που παραμένει το φθηνότερο με τιμολόγιο € 9,9 για 24,8 kWh φόρτισης. Στη δεύτερη θέση, βρίσκουμε την ευκολία, του οποίου το κόστος του ταξιδιού αυξάνεται σε € 12,6 για 21,4 kWh. Το 3ο βήμα του βάθρου πηγαίνει σε υπερσυμπιεστή Tesla των οποίων η προσθήκη είναι € 13,6 για 24,1 kWh φορτωμένα (χωρίς συνδρομή).

Τα ακόλουθα τέσσερα κρατούνται σε ένα μαντήλι τσέπης: Electra (€ 14,7 για 30 kWh), ιονότητα (€ 15,2 για 22 kWh), Totalenergies (€ 15,2 για 22,4 kWh) και Allego (22, 8 € για 30 kWh).

Στο πίσω μέρος του peloton, βρίσκουμε τους χειριστές με μηνιαία συνδρομή και Tesla. Το πρώτο νομοσχέδιο του πρώτου είναι € 21,4 (συμπεριλαμβανομένων των € 11,99 της συνδρομής) για 21,4 kWh, ενώ το δεύτερο εμφανίζει € 23,2 (συμπεριλαμβανομένων των € 12,99 της συνδρομής) για 22,4 kWh.

συμπέρασμα

Τέλος, η κοπή του δρόμου για να επισκεφθείτε τη Γαλλία Electric δεν είναι πλέον ανυπέρβλητη, καθώς δεν θα μπορούσε να είναι πολύ καιρό πριν. Το γεγονός παραμένει ότι, όπως και οι γονείς και οι παππούδες μας, ένα μακροπρόθεσμο ταξίδι δεν μπορεί να αυτοσχεδιάσει. Οι κάρτες χαρτιού Michelin και IGN έχουν αντικατασταθεί από τους σχεδιαστές ταξιδιού (το “Σχεδιαστές ταξιδιού” Στα Αγγλικά). Αντί για γαστρονομικές στάσεις, αυτή τη φορά πρόκειται. Όπως είδαμε, η τιμή KWH μπορεί να διαφέρει σχεδόν από απλό έως διπλό ανάλογα με τους προμηθευτές ενέργειας και την επιλογή με ή χωρίς συνδρομή.

Ο Tesla παίρνει υδραυλικά την τιμή της επαναφόρτισης για όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Η Tesla απλώς μειώνει μαζικά την τιμή της επαναφόρτισης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στους σταθμούς υπερσυμπιεστών. Η τιμή μειώνεται κατά 21 % κατά μέσο όρο στη Γαλλία. Τι περαιτέρω μειώνει το κόστος χρήσης ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Το κόστος φόρτισης φτάνει σχεδόν σε αυτό το σπίτι !

Ο Tesla είναι ο ηγέτης της ταχείας φόρτισης στον κόσμο χάρη στους υπερσυμπιεστές του που πολλαπλασιάζονται σαν hotcakes. Επίσης, απευθύνονται σε αυτοκινητιστές πολύ (εκτός από εκείνους που κυλούν στο Hyundai ή Kia με αυτοκίνητο 800 βολτ), χάρη στην ταχύτητα επαναφόρτισης τους, αλλά κυρίως την αξιοπιστία τους. Περισσότερος λόγος για να τους αγαπήσετε ? Η τιμή της επαναφόρτισης έχει μόλις βιώσει μια απότομη πτώση παντού στην Ευρώπη.

Μια σταγόνα άνω του 21 %

Στη Γαλλία, οι τιμές μειώθηκαν κατά περισσότερο από 21 % κατά μέσο όρο. Γιατί κατά μέσο όρο ? Επειδή Οι τιμές είναι ελαφρώς διαφορετικές ανάλογα με τους σταθμούς. Ο Αμερικανός κατασκευαστής ανακοινώνει, κατά μέσο όρο, τιμή 0,35 ευρώ ανά kWh σε ώρες εκτός λειτουργίας και 0,39 ανά kWh σε πλήρεις ώρες (από τις 4 μ.μ. έως τις 8 μ.μ.).

Για υπερθέσεις που είναι ανοιχτές σε όλα τα ηλεκτρικά οχήματα, οι ιδιοκτήτες ενός αυτοκινήτου από άλλο εμπορικό σήμα που η Tesla θα πρέπει να πληρώσει 0,46 ευρώ και 0,51 ευρώ ανά kWh αντίστοιχα. Λαμβάνοντας συνδρομή στα 12,99 ευρώ το μήνα, είναι δυνατόν να πληρώσετε την ίδια τιμή με τους ιδιοκτήτες του Tesla.

OFF -PEAK Ώρες	Πλήρεις ώρες
Τιμή αυτοκινήτου Tesla	0,35 ευρώ	0,39 ευρώ
Τιμή έξω από το Tesla	0,46 ευρώ	0,51 ευρώ

Αυτές οι τιμές μπορούν ακόμη και να είναι χαμηλότερες, καθώς ορισμένοι υπερσυμπιεστές χρεώνουν 0,32 ευρώ ανά kWh σε ώρες εκτός λειτουργίας και 0,36 ευρώ σε πλήρεις ώρες. Μια τιμή που προσεγγίζει το κόστος επαναφόρτισης στο σπίτι, σε περίπου 0,2 ευρώ ανά kWh σε ρυθμιζόμενο τιμολόγιο.

Δίπλα στην πόρτα, οι τιμές ιονότητας (0,69 ευρώ ανά kWh) φαίνονται εντελώς υπερβολικές. Lidl, από την πλευρά του, 0,40 ευρώ ανά kWh στους περισσότερους σταθμούς και 0,25 ευρώ ανά kWh στα e-stations του. Στη συνέχεια, η Tesla γίνεται το πιο πυκνό δίκτυο, με μία από τις χαμηλότερες τιμές στην αγορά.

Πώς να εξηγήσετε αυτήν την ξαφνική πτώση ?

Θυμηθείτε ότι ο Tesla λατρεύει να παίζει Yoyo. Με την τιμή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία αλλάζουν τακτικά, προς τα πάνω, αλλά και προς τα κάτω. Και επίσης με την τιμή της επαναφόρτισης, η οποία ποικίλλει με σχεδόν εβδομαδιαίο τρόπο.

Υπάρχει λοιπόν μια καλή πιθανότητα ότι η Tesla έχει συμβόλαιο ηλεκτρικής ενέργειας με δυναμικό ρυθμό, σε αντίθεση με ορισμένους από τους ανταγωνιστές της. Και πάνω απ ‘όλα, ο Αμερικανός κατασκευαστής επιθυμεί να αντικατοπτρίζει αυτές τις εξελίξεις (προς τα πάνω, όπως κάτω) στους πελάτες του.

Γνωρίζοντας ότι η εταιρεία του Elon Musk θέλει να κερδίσει χρήματα με αυτή τη μακροπρόθεσμη επιχείρηση, σε αντίθεση με το αρχικό σχέδιο του δισεκατομμυριούχου, όπως μπορούμε να διαβάσουμε σε αυτό το tweet. Η εταιρεία στοχεύει σε μικτό περιθώριο 30 % και κέρδος 10 % στους υπερσυμπιεστές της.

Χρησιμοποιείτε το Google News (Νέα στη Γαλλία) ? Μπορείτε να ακολουθήσετε τα αγαπημένα σας μέσα. Ακολουθηστε Frandroid στο Google News (και Numerama).