Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Ναι, οι τιμές θα μειωθούν τελικά

Βοήθεια Citroën για μπαταρία, κατοίκηση, ευρύ στήθος, ευρύχωρο εσωτερικό

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα 2023: Μοντέλα, τιμή, αυτονομία, επαναφόρτιση, μπαταρία

Ποια είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που πωλούνται στη Γαλλία ? Σε ποια τιμή ? Για ποια αυτονομία ? Τι ώρα επαναφόρτισης ? Το Auto-Moto διαθέτει απολογισμό.

Zapping Auto Moto Renault Rafale: Πρώτη επαφή με το μεγάλο Pave of Diamond

[Ενημερώθηκε στις 04/24/2023 στις 5:00 μ.μ.] Στο τέλος του μήνα Μάρτιος 2023, το 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη Γαλλία αντιπροσωπεύει μερίδιο αγοράς 15,4%, Μια σημαντική αύξηση σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, μετρήθηκε στο 11,9%. Κατά τη διάρκεια των πρώτων 3 μηνών του έτους, ο λεγόμενος τομέας μηδενικών εκπομπών για άτομα που καταγράφηκαν 64 884 εγγραφή, Εναντίον 43.510 από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του 2022. Αυτό θα είναι απαραίτητο για να παρατηρήσουμε τον τρόπο με τον οποίο αυτή η ανερχόμενη καμπύλη μπορεί να συνεχιστεί σε όλο το έτος 2023, όσον αφορά τον περιορισμό του μπόνους σε μόνο οχήματα των οποίων η τιμή αγοράς είναι μικρότερη από € 47.000, από την 1η Ιανουαρίου. Βρείτε κάτω από τα στοιχεία πωλήσεων για πλήρως ηλεκτρικά οχήματα στη Γαλλία τα τελευταία 6 χρόνια.

• Έτος 2023 Μετά από 3 μήνες: 64.884 εγγραφές / 15,4% μερίδιο αγοράς
• Έτος 2022: 203,121 εγγραφές / 13,3% μερίδιο αγοράς
• Έτος 2021: 162,167 εγγραφές / 9,8% μερίδιο αγοράς
• Έτος 2020: 110,916 εγγραφές / 6,7% μερίδιο αγοράς
• Έτος 2019: 42.764 εγγραφές / 1,9% μερίδιο αγοράς
• Έτος 2018: 31.059 εγγραφές / 1,4% μερίδιο αγοράς

Νέο μπόνους από την 1η Ιανουαρίου 2023, μεταξύ € 5.000 και 7000 €

Σε αυτό το έτος 2023, πρέπει να σημειωθούν δύο σημαντικές αλλαγές με όρους οικολογικών μπόνους αφιερωμένων σε 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πρώτον, εξαφανίζεται για την τιμή των τιμών μεταξύ € 47.000 και 60.000 €. Από τώρα και στο εξής, το μπόνους αφορά μόνο ηλεκτρικά οχήματα των οποίων το ποσοστό αγοράς είναι μικρότερο από 47.000 €. Η άλλη καινοτομία βρίσκεται στο ποσό της που ποικίλλει ανάλογα με τους πόρους. Πράγματι, το ποσό του έχει μειωθεί κατά € 1.000 για τα πλουσιότερα νοικοκυριά (50 % των νοικοκυριών) και αυξήθηκε κατά € 1.000 για τους άλλους (το υπόλοιπο 50 %). Συγκεκριμένα, Εάν το εισόδημα αναφοράς ανά μετοχή είναι μικρότερο από 14.089 €, το μπόνους σας μπορεί να φτάσει τα 7.000 € (€ 8.000 για ένα φορτηγό). Από την άλλη πλευρά, εάν το εισόδημά σας ανά μετοχή ανά μετοχή σας υπερβαίνει τα € 14.089, το μπόνους που θα σας χορηγηθεί θα περιορίζεται 5000 € (6000 € για ένα φορτηγό).
=>

Υπενθύμιση του προηγούμενου μπόνους

Ως υπενθύμιση, στα τέλη Μαΐου 2020, το Σχέδιο αποκατάστασης αυτοκινήτων Παρουσιάστηκε από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Ο Εμμανουήλ Μακρόν είχε φέρει το ποσό του μέγιστο μπόνους Που δόθηκαν σε άτομα για την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου 100%. Ως υπενθύμιση, αυτό το μέγιστο μπόνους προορίζεται για τοΗ αγορά ενός μοντέλου του οποίου η τιμή είναι μικρότερη από 45.000 €. Την 1η Ιουλίου 2021 επέστρεψε στο αρχικό του όριο ή 6.000 €. Ένα χρόνο αργότερα, μια νέα μείωση των € 1.000 ήταν υπό μελέτη, υποχωρώντας το ποσό του μέγιστου μπόνους στα € 5.000, από την 1η Ιουλίου 2022. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει τελικά και το μπόνους που προορίζεται για επιλέξιμα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διατηρείται, σε περίοδο επιπλέον έξι μηνών ή Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2022. Αλλά πρέπει να σημειωθεί μια αλλαγή: το όριο όριο της τιμής αγοράς σχετικά με το μέγιστο μπόνους σημειώνεται στα € 47.000, την 1η Ιουλίου, Έναντι € 45.000 μέχρι τότε. Προς το παρόν, δεν έχουν γνωρίσει πληροφορίες σχετικά με την πιθανή επέκταση του μέγιστου μπόνους το 2023.

Ηλεκτρικά μοντέλα που πωλούνται στη Γαλλία

Επί του παρόντος, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στη Γαλλία περιέχει διάφορα μοντέλα όπως το Audi Q8 E-Tron, το Tesla Model 3, το Kia E-Soul, το DS3 Crossback E-Tense, το Mercedes EQC, το Porsche Taycan και το Renault Zoe. Ακολούθησαν τα Peugeot E-208 και E-2008, το Opel Corsa-e, το Honda E, το Renault Twingo Ze, το μοντέλο Tesla Y και το Volkswagen Id3 ειδικότερα. Η άφιξη νέων οχημάτων μηδενικών εκπομπών αφορούσε επίσης την κατηγορία Quadricycles με το Citroën Ami, το καλοκαίρι του 2020. Από το τέλος του περασμένου έτους, η ηλεκτρική αγορά εξέφρασε επίσης την ικανοποίησή του για τα Citrohn ë-C4 και πολλά SUV, Skoda Enyaq, Volkswagen ID4, Lexus UX 300E, Dacia Spring, Ford Mustang Mach-e και Aiways U5, ενώ έφτασε το Big BMW IX Το 2021 για να ανταγωνιστεί το μοντέλο Tesla, ακριβώς όπως το Audi Q4 E-Tron. Ως ηλεκτρικό όχημα που λειτουργεί σε υδρογόνο, το μεγάλο sedan Toyota Mirai μόλις περάσει το μάθημα δεύτερης γενιάς. Αντίθετα, τα μικρά μοντέλα τείνουν να εξαφανίζονται, όπως το Skoda Citigo E IV, που αποσύρονται από τον κατάλογο τον Δεκέμβριο του 2020 και πρόσφατα, από το Smart Forfour. Για την πλευρά του, Το Dacia Spring είναι το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της αγοράς, από τον Μάρτιο του 2021.
Μέχρι σήμερα, η ηλεκτρική προσφορά 100% στη Γαλλία έχει περίπου 80 μοντέλα. Η Renault-Nissan Alliance κυριάρχησε στον τομέα πριν από λίγα χρόνια, αλλά οι άλλες μάρκες έχουν επενδύσει από τότε σε αριθμό ηλεκτρικής αγοράς. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, οι πολιτικές διαφέρουν. Έτσι, μάρκες όπως η Tesla ή η BMW αποφάσισαν να επιτεθούν στην ηλεκτρική αγορά από το πρόσωπο “premium”. Στο 100% ηλεκτρικό στοιχείο, όπως και για το υβρίδιο, σημειώνουμε επίσης Η αυξανόμενη άφιξη του SUV από όλες τις μάρκες.
Για να δείτε πιο καθαρά, το Auto-Moto σας προσκαλεί να ανακαλύψετε σε εικόνες τα 85 μοντέλα της ηλεκτρικής αγοράς στη Γαλλία, την τιμή τους και την αυτονομία τους. Για να τα δείτε, προχωρήστε στο slideshow στο επάνω μέρος της σελίδας.

Το μπόνους που έχει αναπροσαρμοστεί στην τιμή αγοράς, πώς λειτουργεί ?

Το οικολογικό μπόνους σε ισχύ το 2020 διατηρήθηκε εν μέρει, με βοήθεια για την αγορά επιπλέον 1.000 ευρώ που επεκτάθηκε για το πρώτο εξάμηνο του 2021. Έτσι, το πολύ, θα μπορούσατε να επωφεληθείτε από ένα Μπόνους 7.000 ευρώ μέχρι τις 30 Ιουνίου 2021 (Δείτε παράγραφο παραπάνω). Από την 1η Ιουλίου, είναι και πάλι 6.000 ευρώ (εντός του ορίου του 27 % της συνολικής τιμής, συμπεριλαμβανομένου του φόρου, συμπεριλαμβανομένης της ενοικίασης μπαταριών).
Ωστόσο, όσον αφορά τις συνθήκες του διατάγματος της 30ης Δεκεμβρίου 2019, Αυτό το μπόνους 6.000 ευρώ αφορά μόνο οχήματα των οποίων η τιμή αγοράς είναι μικρότερη από 45.000 ευρώ. Για όσους δημοσιεύονται μεταξύ 45.000 και 60.000 ευρώ, η οικονομική ώθηση έχει οριστεί 2.000 ευρώ από την 1η Ιουλίου 2021 (3000 ευρώ πριν). Τέλος, για μια τιμή αγοράς μεγαλύτερη από 60.000 ευρώ, το εν λόγω όχημα δεν δικαιούται κανένα μπόνους, εκτός εάν πρόκειται για όχημα κοινής ωφέλειας ή για το υδρογόνο (2000 ευρώ από την 1η Ιουλίου). Για δύο ή τρία ηλεκτρικά οχήματα και τετράκυκλα, το μπόνους διατηρείται στα 900 ευρώ.
Υπενθύμιση, το οικολογικό μπόνους αφορά ένα νέο όχημα εκπέμποντας 20 g/km CO2 ή λιγότερο, Είτε πρόκειται για ένα ιδιωτικό όχημα, ένα φορτηγό, ένα δίτροχο, ένα τετράκλινο τετράγωνο ή ένα τετράκλινο κύκλο κινητήρα χωρίς μπαταρία μολύβδου. Μεταξύ των απαραίτητων συνθηκών για την απόκτηση του μπόνους, όσοι θέλουν Το αυτοκίνητο δεν πρέπει να πωλείται εντός έξι μηνών από την απόκτηση του ή έχει ταξιδέψει λιγότερο από 6.000 χλμ. Για ένα δίτροχο, ένα τριών τροχών ή ένα τετράκλινο κύκλο, αυτό αφορά το πρώτο έτος εγγραφής και το όριο των 2.000 χλμ.
Για να το σημειώσω Τα πλεονεκτήματα του μπόνους του 2020 παραμένουν τρέχοντα μέχρι τις 31 Μαρτίου 2021 υπό συνθήκες. Αυτό αφορά τα οχήματα που παραγγέλθηκαν το 2020, υπό την προϋπόθεση ότι η τιμολόγηση παρεμβαίνει το αργότερο στις 31 Μαρτίου 2021. Για τις συμβάσεις ενοικίασης, η υπογραφή πρέπει να είναι πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2020 και το πρόγραμμα πληρωμών πρέπει να ξεκινήσει πριν από τις 31 Μαρτίου 2021.
=> 2022 μπόνους: τα φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Ποιο είναι το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ?

Τα διάφορα 100% ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά δεν είναι άμεσα συγκρίσιμα, και τα δύο από το τμηματικό τμήμα ότι από τους Τιμή/θέση απόδοσης. Ωστόσο, το πιο επιτυχημένος, με εκσυγχρονισμένη παρουσίαση και αυξανόμενη απόδοση, αλλά μια τιμή που είναι επίσης.

Ποιο είναι το κόστος για την επαναφόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου ?

Το κόστος μιας ενέργειας στην ενέργεια για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι περίπου τέσσερις φορές χαμηλότερες από ό, τι για τη θερμική του ισοδυναμία. Προφανώς, αυτή η έκθεση μπορεί να ποικίλει σε περίπτωση -βάσης, ιδίως ανάλογα με τον τύπο του οχήματος και τις μπαταρίες της, αλλά και την πολιτική τιμών που ισχύει στον προμηθευτή της ηλεκτρικής ενέργειας KWH. Σύμφωνα με τον ιστότοπο Kelwatt.FR, ο ιδιοκτήτης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, του οποίου η κατανάλωση περιστρέφεται περίπου 15kWh/100km, δαπανώ Κατά μέσο όρο 10 ευρώ Για ανεφοδιασμό.

Ποια είναι η ζωή μιας μπαταρίας ηλεκτρικού αυτοκινήτου ?

Με την πάροδο του χρόνου, η μπαταρία υφίσταται μη αναστρέψιμη γήρανση που πιθανόν να περιορίσει τις ικανότητές της. Γενικά, η νέα μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου εμφανίζει ένα διάρκεια ζωής οκτώ έως δέκα ετών. Για έναν μεγάλο κύλινδρο, είναι απαραίτητο να υπολογίζετε σε μια ισοδυναμία του 100.Περίπου 000 χλμ.

Εγχειρίδιο χρήστη κύκλου WLTP

Ο Κύκλος έγκρισης νέου WLTP (Παγκόσμια Διαδικασία Δοκιμής Οχημάτων Εναρμονισμένων Οχημάτων) έχει τεθεί σε ισχύ για όλα τα νέα οχήματα που πωλούνται Από την 1η Σεπτεμβρίου 2018. Αυτή η διαδικασία δίνει μια πιο δίκαιη ιδέα για την αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων σε πραγματικές καταστάσεις. Τα περισσότερα από τα οχήματα που αναφέρονται σε αυτό το αρχείο έχουν υποβληθεί σε διαδικασία έγκρισης πριν από αυτή την ημερομηνία: η απόσταση σε μίλια της αυτονομίας που αναφέρεται εδώ παραμένει, επομένως, με ορισμένες εξαιρέσεις, αυτή του παλιού κύκλου NEDC. Η διαφορά στα χιλιόμετρα που εμφανίζεται μεταξύ της παλιάς και της νέας διαδικασίας είναι περίπου 25 %.
Περισσότερες πληροφορίες:
Electric SUV: Μοντέλα που πωλούνται στη Γαλλία το 2022
Πού και πώς να επαναφορτίσετε το ηλεκτρικό όχημά σας ?
Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Ποιος σκότωσε τη γαλλική μπαταρία ?

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Ναι, οι τιμές θα μειωθούν τελικά

Μια έρευνα που δημοσιεύθηκε τον περασμένο μήνα από τον χειριστή Electra έδειξε ότι ένας στους δύο ιδιοκτήτες θερμικού αυτοκινήτου ήταν έτοιμος να μεταβεί σε ηλεκτρικό, βραχυπρόθεσμο ή μεσοπρόθεσμο. Αλλά μεταξύ εκείνων που δεν επιθυμούν ακόμα, ο λόγος που επικαλείται δεν έχει εκπλήξεις: το υψηλό κόστος. Αυτή η δικαιολογία αναφέρθηκε από το 80 % των ερωτηθέντων. Αξιοσημείωτο γεγονός: Αυτό το αποτέλεσμα αυξήθηκε 11 βαθμοί σε σύγκριση με τη μελέτη 2022.

Είναι αλήθεια ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραμένει ακριβό, δεν μπορούμε να το αρνηθούμε. Και ότι οι τιμές του έχουν αυξηθεί ακόμη και τα τελευταία χρόνια. Που φαίνεται να έρχεται σε αντίθεση με τον εκδημοκρατισμό του, όταν αντιπροσώπευε σχεδόν το 15 % των πωλήσεων νέων οχημάτων το πρώτο εξάμηνο του 2023 στη Γαλλία.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει υποστεί πληθωρισμό. Οι μάρκες έπρεπε να μεταβιβάσουν την αύξηση του κόστους, είτε σε ενέργεια, μεταφορά ή υλικά. Αλλά αυτό αφορούσε ολόκληρη την παραγωγή αυτοκινήτων. Επιπλέον, ορισμένοι πρέπει να προσέχουν να μην συγκρίνουν την τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου σήμερα με την τιμή ενός θερμικού μοντέλου που αγόρασαν πριν από λίγο καιρό. Ζούμε τώρα σε μια εποχή που ένα βασικό βενζίνη 208 κοστίζει 19.200 €. Η κατάσταση εξακολουθεί να οργανώνει αυτά τα έξοδα. Θα θέλαμε οι κατασκευαστές να παίξουν το παιχνίδι και να ξεφουσκώσουν τις τιμές. Η Renault άρχισε να το κάνει, για το Clio και το Arkana.

Όλο και ισχυρός ανταγωνισμός

Τα ηλεκτρικά εξακολουθούσαν να τιμωρήθηκαν με την αύξηση των υλικών. Επειδή εκτός από εκείνους που χρησιμοποιούνται για αμάξωμα ή καμπίνα, υπήρχε μια φλογερή τιμές των μπαταριών. Το πιο έντονο παράδειγμα αυτής της περιόδου πληθωρισμού είναι η άνοιξη της Dacia, της οποίας η τιμή βάσης έχει περάσει από τις 16.990 έως 20.800 € σε δυόμισι χρόνια !

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν είναι ακόμη προσιτό, αλλά τα πράγματα θα αλλάξουν. Έχουν ήδη αρχίσει να αλλάζουν. Τον Ιανουάριο του 2023, ο Tesla ξεκίνησε τον πόλεμο τιμών στην ηλεκτρική αγορά. Σε μια νύχτα, η πρόωση του μοντέλου 3 πήγε από 53.€ 490 έως 44.990 € ! Τότε πήγε ακόμη και στα 41.990 €. Χάρη στο μπόνους των 5.€ 000 (προορίζονται για οχήματα κάτω των 47 ετών.000 €), είναι επομένως στα 36.990 €. Σε αυτήν την τιμή, έχουμε ένα ντίζελ Peugeot 308. Ωστόσο, το μοντέλο 3 κλέφθηκε η παράσταση στο Tesla από το μοντέλο Y, του οποίου η τιμή στην πρόωση πήγε από 49.990 € στα 45.990 €.

Μειώσεις των τιμών που κατέληξαν να αντιδρούν τους αντιπάλους. Και εδώ είναι ο πρώτος μοχλός για την πτώση των τιμών στην ηλεκτρική αγορά: ανταγωνισμός. Η Tesla έχει κλονίσει σαφώς τους αντιπάλους της, πιέζοντας μερικούς να προσαρμόσουν τις προσφορές τους. Για παράδειγμα, στο Skoda, υπάρχει επί του παρόντος ένα Enyaq 80, ότι με τη μεγάλη μπαταρία και την αυτονομία των 540 χλμ., Στα 46.990 € αντί για 53.190 €. Η Mercedes έριξε επίσης την τιμή επίθεσης του EQA και EQB.

Εκτός από τον ανταγωνισμό μεταξύ τους, οι ιστορικές μάρκες κλονίζονται από νέους ηθοποιούς. Μετά την Tesla, προφανώς σκεφτόμαστε το MG, το οποίο προσφέρει το συμπαγές MG4 στο 29.990 € εξαιρουμένων του μπόνους, με 350 χιλιόμετρα αυτονομίας. Απέναντι, ένα megane Renault αρχίζει στις 38.000 € με 300 χιλιόμετρα αυτονομίας. Ωστόσο, το Diamond επαναλάμβανε ότι δεν σκόπευε να ανταποκριθεί στον πόλεμο των τιμών που ξεκίνησε από τους MG και Tesla, έτσι ώστε να μην υποτιμήσει την υπολειμματική αξία του οχήματός του. Αλλά παίρνουμε το στοίχημα ότι η τιμή του megane θα μειωθεί σύντομα.

Τέλος οικονομίες κλίμακας

Ο λόγος ? Το γραφικό, το οποίο θα γίνει ένα ηλεκτρικό SUV, που προέρχεται από το Megane. Εάν η Renault θέλει να το πουλήσει εδώ, θα πρέπει να μας κρατήσει αφήνοντας ένα καλό μέρος της σειράς κάτω από το μοιραίο μπαρ μπόνους. Έτσι μείνετε μέσα σε 47.000 €. Ωστόσο, με τη μεγάλη μπαταρία του, το megane αρχίζει στα 42.000 €. Φαντάζουμε λοιπόν ότι γίνεται λίγο φθηνότερο, για να επαναλάβουμε τις αποστάσεις του. Μια παρόμοια στρατηγική εφαρμόστηκε για την έναρξη του Megane, η οποία είχε επιτρέψει μια (προσωρινή) πτώση των τιμών Zoé.

Για να δικαιολογήσει μια πτώση των τιμών των μεγεθών, η Renault θα είναι σε θέση να επισημάνει την αύξηση των όγκων παραγωγής χάρη στο Sconic. Στο παράδειγμα της Renault, Megane και Scenic θα μοιραστούν την ίδια βάση, ορισμένες μηχανές και μπαταρίες, το χώρο παραγωγής Douai … αρκετά για να μειώσουν το κόστος παραγωγής και επομένως αυτό της πώλησης.

Εξοικονόμηση κλίμακας, αυτό είναι ένα άλλο μοχλό για χαμηλότερες τιμές. Είναι επίσης χάρη στην έκρηξη των τόμων της που η Tesla μπορεί να αντέξει να αντλήσει τις τιμές κάτω, παραμένοντας κερδοφόρα. Αυτές οι οικονομίες κλίμακας θα ισχύουν για όλες τις μάρκες, ειδικά εκείνες σε μια ομάδα όπου η ανταλλαγή στοιχείων βελτιστοποιείται. Στην αρχή του σχολικού έτους, το Electric 3008 θα εγκαινιάσει την πλατφόρμα STLA Medium Platform. Ο Stellantis ανακοίνωσε ότι μέχρι δύο εκατομμύρια οχήματα ετησίως θα χρησιμοποιήσουν αυτή τη βάση ! Τόμοι που αραιώνουν το κόστος παραγωγής, αλλά και κολοσσιαίες επενδύσεις στην ανάπτυξη ηλεκτρικών τεχνικών.

Η ομάδα σχεδιάζει επίσης να χτυπήσει σκληρά σε ευέλικτους κατοίκους της πόλης. Αυτή είναι σαφώς η επόμενη τιμή για τη μάχη τιμών για ηλεκτρική ενέργεια. Επομένως, οι Citroën και Fiat θα ξεκινήσουν ένα μοντέλο το 2024 σε λιγότερο από 25.000 €. Τα δοκάρια θα τραβήξουν τον Οκτώβριο, παρουσιάζοντας ένα ë-C3 που υπόσχεται σε αυτό το ποσοστό Canon, εξαιρουμένων του μπόνους, 300 χλμ. Αυτονομίας.

Φτηνότερες μπαταρίες

Για να επιτευχθεί αυτή η καλή αναλογία τιμής/αυτονομίας, το ë-C3 θα χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα CMP που αρχίζει να αποσβένεται καλά (σε θερμικό και ηλεκτρικό).

Η μπαταρία παραμένει προφανώς το κρίσιμο σημείο για τη μείωση των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας, αφού αυτό είναι το πιο ακριβό στοιχείο. Ενώ περιμένουν το κόστος να μειωθεί, μετά την επίδραση της αύξησης των υλικών, τα εμπορικά σήματα έθεσαν τα βλέμματά τους στο λιγότερο ακριβό Techno LFP. Η Tesla χρησιμοποιεί επίσης LFPs στα μοντέλα πρόωσης του. Και πρέπει να έχουμε αυτό το techno στο C3.

Το Citroën θα είναι έτσι 10.000 € φθηνότερο από το Renault Zoé και το Peugeot E-208 ! Να αναρωτηθούμε αν οι τελευταίοι δεν έχουν μειώσει την τιμή τους λόγω έλλειψης ανταγωνισμού. Μετά από δέκα χρόνια ζωής, το zoé θα μπορούσε να έχει (ή ακόμα και να έχει) να γίνει φθηνότερο. Η Renault προφανώς προτιμά να περιμένει την άφιξη της αντικατάστασής της να μειώσει τις τιμές. Το μακροχρόνιο R5 θα κυκλοφορήσει στο εμπόριο το 2024 και η τιμή εκκίνησης θα είναι παρόμοια με αυτή του ηλεκτρικού C3, που θα ξεκινήσει ταυτόχρονα. Εδώ τότε !

Το R5 είναι επίσης η τέλεια περίληψη αυτού του κειμένου, καταλαμβάνει ολόκληρη την εξίσωση της πτώσης των τιμών που υποσχέθηκαν μεταξύ της ηλεκτρικής ενέργειας: χρόνια εμπειρίας του Zoé, μιας βελτιστοποιημένης πλατφόρμας (που προέρχεται από εκείνη του Clio 5), αύξηση των όγκων παραγωγής και Η πίεση του ενισχυμένου ανταγωνισμού.

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: 2023 Τιμές μοντέλου, σύγκριση, αυτονομία

Με όλο και πιο προσιτές τιμές και όλο και περισσότερα μοντέλα, τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται τώρα προσβάσιμα στον μεγαλύτερο αριθμό ενώ προσαρμόζονται στον τρόπο ζωής των οδηγών. Εδώ είναι η σύγκριση των καλύτερων ηλεκτρικών αυτοκινήτων και η συμβουλή μας για την προσαρμογή του οχήματος στις συνήθειες κατανάλωσης.

Σύγκριση διαφορετικών μοντέλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Τα κορυφαία 3 από τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2023

1. Το μοντέλο Tesla 3 – Από € 40.970 – έως 602 χιλιόμετρα αυτονομίας
2. Hyundai Ioniq 5 – Από € 48.520 – έως 507 χιλιόμετρα αυτονομίας
3. Η BMW IX – Από € 84.200 – έως 630 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Ωστόσο, πιο προσιτά και εξίσου κατάλληλα μοντέλα, ειδικά για αστικές χρήσεις, όπως το Dacia Spring σε € 20.800, ή το Renault Twingo στα 25.250 €.

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: μοντέλα Citadine

Μοντέλο	Τιμή TTC Εξωτερικό μπόνους	Κατά προσέγγιση	Ωφελείται	Μειονεκτήματα
Άνοιξη Dacia	20.800 €	230 χλμ	Προσιτή τιμή, γρήγορη επαναφόρτιση	Περιορισμένη αυτονομία
Η Renault Twingo E-Tech Electric	22,200 €	190 χλμ	Συμπαγής, ελιγμών σε αστικές περιοχές	Μέτρια αυτονομία
Peugeot E-208	31.600 €	190 χλμ	Συμπαγής, ελιγμών σε αστικές περιοχές	Μέτρια αυτονομία
Honda E	32.000 €	220 χλμ	Αυτονομία	Ρετρό αισθητική, σύγχρονο εσωτερικό
Το Mini Cooper είναι	33.100 €	220 χλμ	Αυτονομία	Εικονικό στυλ, οδηγική απόλαυση

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: μοντέλα “πολυτελείας”

Μοντέλο	Τιμή TTC Εξωτερικό μπόνους	Κατά προσέγγιση	Ωφελείται	Μειονεκτήματα
Astom Martin Rapid E	191.623 €	Έως 320 χλμ	Κομψό σχέδιο και απόδοση	Περιορισμένη διαθεσιμότητα
Porsche Taycan	95,333 €	Έως 508 χλμ	Απόδοση, ποιότητα φινιρίσματος	Δαπανηρές επιλογές
Μοντέλο Tesla S	108.470 €	Έως 647 χλμ	Υπέροχη αυτονομία και δίκτυο φόρτισης	Προβλήματα ποιότητας και αξιοπιστίας
Jaguar I-Pace	95.000 €	Έως 470 χλμ	Διακριτικό στυλ και δυναμική οδήγηση	Περιορισμένος εσωτερικός χώρος
Μοντέλο Tesla x	117,470 €	Έως 580 χλμ	Χωρητικότητα και χαρακτηριστικά μεταφοράς	Υψηλή τιμή και συμφόρηση
Bmw ix	84.200 €	Έως 630 χλμ	Σύγχρονη σχεδίαση και προηγμένες τεχνολογίες	Περιορισμένο γρήγορο φορτίο
Mercedes EQC	78,650 €	Έως 429 χλμ	Σύγχρονη σχεδίαση και προηγμένες τεχνολογίες	Περιορισμένο γρήγορο φορτίο
Mercedes EQC	78,650 €	Έως 429 χλμ	Σύγχρονη σχεδίαση και προηγμένες τεχνολογίες	Περιορισμένο γρήγορο φορτίο

Βοήθεια Citroën για μπαταρία, κατοίκηση, ευρύ στήθος, ευρύχωρο εσωτερικό

Τιμή ηλεκτρικού αυτοκινήτου

Οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ξεκινούν από περίπου € 25.000 για μοντέλα εισόδου -και έως και αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για μοντέλα αθλητισμού και πολυτελείας. Το Toutfous, εκτός από το κόστος αγοράς, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι σχετίζεται με την επαναφόρτιση του οχήματος.

1. Ποιο είναι το κόστος ενός νέου ηλεκτρικού αυτοκινήτου ?
2. Ποιο είναι το κόστος ενός περιστασιακού ηλεκτρικού αυτοκινήτου ?
3. Εάν αγοράσετε ή νοικιάσετε ηλεκτρική μπαταρία ?
4. Ποιο είναι το κόστος επαναφόρτισης του ηλεκτρικού οχήματος ?

Ποιο είναι το κόστος ενός νέου ηλεκτρικού αυτοκινήτου ?

Η υπερβολική τιμή ενός νέου ηλεκτρικού αυτοκινήτου Παραμένει ένα από τα μεγάλα φρένα για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. παρ ‘όλα αυτά, Η διάφορα οικονομική βοήθεια του κράτους, Και Η εξοικονόμηση έγινε χάρη στην ηλεκτρική ενέργεια εις βάρος ορυκτά καύσιμα είναι επιχειρήματα που υποστηρίζουν υπέρ της ανάπτυξης του ηλεκτρικού οχήματος. Αρκετά σημεία πρέπει να αναλυθούν πριν από την έναρξη Αγορά νέου ηλεκτρικού οχήματος ::

• Η τιμή του νέου μοντέλου που γενικά παραμένει αρκετά υψηλή σε σύγκριση με τα “θερμικά” αυτοκίνητα
• Το κόστος ενοικίασης ή αγοράς της μπαταρίας ·
• Το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας για την τροφοδοσία του κινητήρα
• Κρατική βοήθεια.

Ποιο είναι το κόστος ενός χρησιμοποιημένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου ?

Εάν εξακολουθείτε να θέλετε να μετακινηθείτε πίσω από το τιμόνι ενός Ηλεκτρικό όχημα και ότι η τιμή των μοντέλων είναι επί του παρόντος πολύ υψηλή, Οι ευκαιρίες μπορεί να είναι μια λύση.

Σε αυτή την περίπτωση, ο χρήστης πρέπει να λάβει υπόψη ειδικότερα Ο αριθμός των χιλιομέτρων του οχήματος, η γενική του κατάσταση καθώς και η κατάσταση της μπαταρίας.

Η χρησιμοποιημένη αγορά μπορεί να είναι μια καλή συμφωνία, επειδή η τιμή του αυτοκινήτου είναι συχνά μισός. Επιπλέον, αν και Το οικολογικό μπόνους δεν εισέρχεται στην αγορά μεταχειρισμένου οχήματος, Ωστόσο, ο νέος αγοραστής του ηλεκτρικού οχήματος μπορεί ωστόσο να επωφεληθεί από ένα μπόνους μετατροπής διαχωρίζοντας από το παλιό λιγότερο οικολογικό μοντέλο του (βενζίνη ή ντίζελ).

Εάν αγοράσετε ή νοικιάσετε ηλεκτρική μπαταρία ?

Η υψηλή τιμή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων συνδέεται με το κόστος της μπαταρίας. Ο μελλοντικός αγοραστής έχει επομένως την επιλογή: αγοράζοντας την μπαταρία ή ενοικίαση απευθείας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Επισημαίνω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της αγοράς και της ενοικίασης.

Αγοράστε την μπαταρία σας

• Η αγορά μπαταρίας είναι Εγγύηση για αρκετά χρόνια. Στην περίπτωση, για παράδειγμα, μιας Renault Zoe, Η μπαταρία είναι εγγυημένη 8 χρόνια για περίπου 160.000 χιλιόμετρα.

• Αγοράζοντας την μπαταρία, η τιμή του οχήματος ανεβαίνει αρκετά γρήγορα. Για παράδειγμα, στην περίπτωση του Renault Zoé, Η αγορά της μπαταρίας αυξάνει το λογαριασμό σε € 8.900
• Επιπλέον, πέρα ​​από την εγγύηση, Η συντήρηση του τελευταίου δεν παρέχεται πλέον από τον κατασκευαστή. Σε περίπτωση απώλειας χωρητικότητας, απόδοσης ή προβλημάτων που σχετίζονται με μπαταρίες, οι επισκευές δεν θα υποστηρίζονται δωρεάν από τον κατασκευαστή.

Ενοικιάστε την μπαταρία σας

• Η ενοικίαση της μπαταρίας σας επιτρέπει να έχετε ήσυχο μυαλό σε περίπτωση αναλύσεων ή αποτυχιών από τότε Η συντήρηση υποστηρίζεται δωρεάν από τον κατασκευαστή ;
• Όταν η μπαταρία γερνάει, χάνει την απόδοση. Σε αυτήν την περίπτωση, Μπορεί να αντικατασταθεί δωρεάν από τον κατασκευαστή ;
• Μια ρυμούλκηση μπορεί να παρέχεται από τον κατασκευαστή και τους συνεργάτες του Σε περίπτωση άδειου μπαταρίας
• Η ενοικίαση καθιστά το ηλεκτρικό αυτοκίνητο προσβάσιμο σε μεγαλύτερο αριθμό που δίνεται ότι μειώνει σημαντικά την αρχική τιμή κατά την αγορά.

• Η ενοικίαση, ωστόσο, οδηγεί σε οικονομικό κόστος της τάξης των 70 έως 120 ευρώ το μήνα ανάλογα με την απόσταση σε μίλια του οχήματος
• Αν και ο χρήστης κατέχει το ηλεκτρικό όχημά του, ο τελευταίος οδηγεί όμως Ένα σταθερό ποσό για να βγείτε κάθε μήνα.

Ποιο είναι το κόστος επαναφόρτισης του ηλεκτρικού οχήματος ?

Στο σπίτι, σε οικιακή πρίζα ή σε κιβώτιο τοίχου

Η επαναφόρτιση του ηλεκτρικού οχήματος δεν είναι πιο ακριβή από άλλα ενεργειακά έξοδα στο νοικοκυριό. Αυξάνεται κατά μέσο όρο Μεταξύ 12 και 20 kWh/100 km. Λαμβάνοντας τα ποσά του ρυθμού ρυθμού ηλεκτρικής ενέργειας (EDF Blue Tariff) που ισχύουν τον Αύγουστο του 2022, δηλαδή 0.1841 €/kWh TTC σε πλήρεις ώρες Και 0.1470 €/kWh TTC σε ώρες εκτός λειτουργίας, Φτάνουμε στα ακόλουθα δεδομένα:

Αυτονομία	Πλήρης ώρα	Κοίλος χρόνος
12 kWh / 100 km	2,21 € / 100 χλμ	1,76 / 100 χλμ. Ευρώ
15 kWh / 100 km	2,76 / 100 χλμ. Ευρώ	2,21 € / 100 χλμ
20 kWh / 100 km	3,68 / 100 km €	2,94 / 100 χλμ. Ευρώ

Οι εκτιμήσεις υπολογίστηκαν τον Αύγουστο του 2022 στην κλίμακα της ρυθμιζόμενης τιμής EDF προαιρετικές ώρες εκτός λειτουργίας -.

ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ! Ωστε να εξοικονόμησε ενέργεια, Συνιστάται να επαναφορτίσετε το δικό σας Ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε OFF -.

Επαναφορτίστε το όχημά σας σε εξωτερικούς χώρους

Έξω, είτε στην επιχείρηση είτε στο δημόσιο δίκτυο, διατίθενται αρκετές μέθοδοι πληρωμής στους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων:

• Η χρήση ενός σήματος πρόσβασης: το σήμα παραμένει σήμερα το κύριο μέσο πληρωμής σε σταθμούς φόρτισης
• Από SMS ή φωνητικό διακομιστή
• Με πιστωτική κάρτα ;
• Μέσα στο όχημα μέσω διεπαφής επικοινωνίας με τον σταθμό φόρτισης.

Κατά την επαναφόρτιση του ηλεκτρικού οχήματος σε ακροδέκτες, η τιμολόγηση γίνεται συχνότερα Ανάλογα με το χρόνο που αφιερώνεται στην επαναφόρτιση και όχι στο kWh.

Επαναφορτίστε το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο δωρεάν, είναι δυνατόν

Ορισμένες μεγάλες ομάδες όπως το Lidl ή το IKEA προσφέρουν τώρα Δωρεάν επαναφόρτιση του ηλεκτρικού οχήματος σε κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων που κάνουν τις αγορές τους στα σημάδια τους.

Πληρωμένες λύσεις

Η έλλειψη συντονισμού μεταξύ Οι διάφοροι φορείς εκμετάλλευσης σταθμών φόρτισης οδηγεί σε μια μεγάλη ετερογένεια των τιμών που εφαρμόζονται από τους διάφορους χειριστές του δικτύου, μια κατάσταση που μπορεί να είναι προβληματική για τους χρήστες ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ειδικά καθώς η δύναμη των σταθμών φόρτισης είναι επίσης διαφορετικοί.

Κρατική βοήθεια για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος

Το οικολογικό μπόνους

Περιγραφή βοήθειας

Το οικολογικό μπόνους είναι μια κρατική οικονομική βοήθεια που μπορεί να επωφεληθεί από Ένα άτομο με την αγορά ενός νέου ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Ρύθμισε το 2008 ως μέρος του Grenelle του περιβάλλοντος, αυτό το ασφάλιστρο στοχεύει στην ανάπτυξη της αγοράς περισσότερων οικολογικών οχημάτων.

Βοήθεια

Το ποσό της βοήθειας είναι να 6.000 ευρώ, Μέσα στο όριο του 27 % της τιμής αγοράς.

Πώς να επωφεληθείτε από τη βοήθεια ?

Τα κριτήρια που πρέπει να ληφθούν υπόψη για να επωφεληθούν από αυτή τη βοήθεια αγοράς:

• Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι νέο : δηλαδή ένα αυτοκίνητο που ποτέ δεν έχει εγγραφεί στη Γαλλία ή στο εξωτερικό
• Πρέπει να εκδίδει μέγιστο 20 γραμμάρια Co₂ ανά χιλιόμετρα ;
• Ο ιδιοκτήτης του πρέπει να είναι κύριος και ζήστε στη Γαλλία.

ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ! Σε αυτήν τη συσκευή, το νέο όχημα δεν πρέπει να πωλούνται Μέσα σε 6 μήνες από την 1η εγγραφή του, ή πριν ταξιδέψετε τουλάχιστον 6.000 χιλιόμετρα.

Το ασφάλιστρο

Το Premium Premium είναι μια βοήθεια μετατροπής που σας επιτρέπει να επωφεληθείτε από ένα πρόσθετο μπόνους με το να απαλλαγούμε από το παλιό θερμικό του όχημα που θεωρείται ρυπογόνο.

Αυτό μπόνους μετατροπής μπορεί να φτάσει μέχρι 5.000 € Εάν ο αγοραστής σπάσει το παλιό του όχημα. Αυτός ο Superbonus στοχεύει να βοηθήσει τους ιδιοκτήτες να αποκτήσουν ένα καθαρό όχημα. Για να επωφεληθεί από αυτό το ασφάλιστρο, ο καταναλωτής πρέπει:

• Μην φορολογήσατε (Έσοδα από φόρους αναφοράς ανά μετοχή κάτω από € 13.489) και περιποιηθείτε ένα εγγεγραμμένο όχημα ντίζελ Πριν από το 2006 ή ένα βενζινοκίνητο όχημα που έχει καταχωρηθεί πριν από το 1997
• Φορολογήσιμος και περιποιηθείτε ένα εγγεγραμμένο όχημα ντίζελ Πριν το 2001 ή βενζινοκίνητο όχημα καταχωρημένο πριν από το 1997.

Δικαιώματα του Premium Scide το 2022 για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος CTTE

Τύπος οχήματος	Για φορολογητέα άτομο		Για ένα μη -κάτοικο άτομο
Οικολογικό ποσό μπόνους	Ποσό πριμοδότησης	Οικολογικό ποσό μπόνους	Ποσό πριμοδότησης
Νέο ηλεκτρικό μοντέλο	6.000 €	5.000 €	6.000 €	5.000 €
Χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό μοντέλο	Χωρίς οικολογικό μπόνους	€ 1.500 μέγιστο	Χωρίς οικολογικό μπόνους	€ 1.500 μέγιστο

Η ποινή

Σε αντίθεση με το οικολογικό μπόνους, υπάρχουν Μια ποινή αυτοκινήτου που ισχύει τώρα σε περίπτωση αγοράς ρυπογόνων οχήματος.

Σύγκριση ηλεκτρικών, υβριδικών και θερμικών αυτοκινήτων

Το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο

• Παίζω Η γαλλική αγορά αυτοκινήτων για πολλά χρόνια ;
• Νέα τιμή αγοράς πιο χαμηλα (με ισοδύναμα χαρακτηριστικά)
• Καλύτερη αυτονομία.

• Τιμή του η ουσία που συνεχίζει να ανεβαίνει ;
• Πιο ακριβή συντήρηση και ασφάλιση από ό, τι για άλλα οχήματα ;
• Σημαντική εκπομπή CO₂ ;
• Ύπαρξη τώρα ενός ποινή για την αγορά ορισμένων νέων μοντέλων που είναι πολύ ρυπογόνα.

Το ντίζελ

• Τιμή ασθενέστερος ;
• Καλύτερη αυτονομία από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

• Μεγαλύτερες ενεργειακές δαπάνες από ό, τι για την επαναφόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων: περίπου 6,3 φορές πιο ακριβό από εκείνες ενός ηλεκτρικού μοντέλου ;
• Παρουσία κυρώσεων για τιμωρήστε τις εκπομπές CO₂ αυτών των τύπων οχημάτων.

Το υβριδικό αυτοκίνητο

• Χαμηλότερη τιμή αγοράς από το ηλεκτρικός ;
• Καλύτερη αυτονομία Χάρη στον κινητήρα θερμότητας που καθιστά δυνατή την εναλλαγή με ηλεκτρικό
• Λιγότερο μακρύ χρόνο επαναφόρτισης από το ηλεκτρικό αυτοκίνητο 100 %.

• Αφαίρεση του οικολογικού μπόνους την 1η Ιανουαρίου 2018 για υβριδικά οχήματα ;
• Πιο σημαντική συντήρηση ·
• Αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι σχετικά ρυπογραμμίζοντας.

Σύγκριση ηλεκτρικών αυτοκινήτων ή LPG

• Πιο ελκυστική τιμή από τα ηλεκτρικά μοντέλα ;
• Καλύτερη αυτονομία.

• Λίγα υπάρχοντα μοντέλα στη Γαλλία.

Ποια είναι η αυτονομία μιας μπαταρίας ηλεκτρικού αυτοκινήτου ?

Η αυτονομία των μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι πολύ μεταβλητή και εξαρτάται από τις κατάλληλες δυνατότητες κάθε μοντέλου.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επωφελούνται από μια παγκόσμια αυτονομία 150 έως 200 χλμ. Αυτή η απόδοση συνδέεται κυρίως με μπαταρίες ιόντων λιθίου που είναι πολύ πιο αποτελεσματικές από τις πρώτες γενιές που αναπτύχθηκαν.

Στυλ οδήγησης του χρήστη καθώς και των εξωτερικών συνθηκών έρχονται επίσης σε λειτουργία στην αυτονομία αυτού του τύπου οχήματος.

Ωστόσο, οι μπαταρίες εκφορτώνονται γρήγορα εάν οι συνθήκες είναι δυσμενείς, όπως το χειμώνα για παράδειγμα. Πράγματι, Το κρύο πολύ γρήγορα υποβαθμίζει την απόδοση αυτών των μπαταριών και στη συνέχεια μειώνει την αυτονομία του ηλεκτρικού οχήματος.

Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας τείνει να μειωθεί με την πάροδο του χρόνου

Οι μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν περιορισμένη αυτονομία που μειώνεται και υποβαθμίζεται με την πάροδο του χρόνου. Μετά από πέντε χρόνια, η απώλεια ζωής της μπαταρίας μπορεί να φθάσει το 15%.

Ποια είναι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας ?

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν Εκτιμώμενη διάρκεια ζωής σε 10 χρόνια με μια προσέγγιση από 1000 έως 2000 κύκλοι φόρτισης ή περισσότερο.

Στο τέλος αυτής της περιόδου, αυτές οι μπαταρίες εξακολουθούν να έχουν το 80 % της χωρητικότητάς τους και στη συνέχεια μπορούν να ενσωματωθούν σε εγχώριες μπαταρίες για να ανακυκλωθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ένα πραγματικά καλό σχέδιο ?

Τι σκέφτονται οι Γάλλοι ? Μια πρόσφατη μελέτη του Ipsos σχετικά με την ηλεκτρομορία αποκάλυψε ότι το 91 % των γαλλικών λένε ότι είναι ικανοποιημένοι ότι έχουν αποκτήσει ηλεκτρικό όχημα και το 35 % σκέφτονται να αγοράσουν ένα. Από την άλλη πλευρά, μόνο το 18% των γαλλικών προτίθεται να αγοράσει ένα ηλεκτρικό όχημα τα επόμενα πέντε χρόνια και το 25% αυτών είναι κάτω των 35 ετών.

Μια οικολογική συνειδητοποίηση

Η συνειδητοποίηση που συνδέεται με την αλλαγή του κλίματος οδηγεί κυρίως στην ανάπτυξη αυτοκίνητα σχετικά νηφάλιος άνθρακας.

Συνεπώς, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρουσιάζονται ως καθαρά και ανεξάρτητα αυτοκίνητα ορυκτών καυσίμων. Ωστόσο, η διατροφή αυτών των αυτοκινήτων συνδέεται με την ενσωμάτωσή τους στο δίκτυο διανομής ηλεκτρικής ενέργειας.

Είναι λοιπόν απαραίτητο να Αναπτύξτε επαρκή υποδομή Για να καλύψει το εθνικό έδαφος σε σταθμούς φόρτισης. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι η μαζική επαναφόρτιση των αυτοκινήτων μπορεί να προκαλέσει στο μέλλον Ισχυρή ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια σε ορισμένες βασικές στιγμές (κορυφές το βράδυ και τη νύχτα σε ώρες -preak ώρες).

Συνεχίστε την ανάπτυξη της διάρκειας ζωής της μπαταρίας

Ωστόσο, αυτή η τεχνολογία εξακολουθεί να περιορίζεται σε πολλές πτυχές, κυρίως Η παραγωγή πρώτων υλών, αποθήκευσης και προέλευσης ηλεκτρικής ενέργειαςμι.

Για μπαταρίες ιόντων λιθίου, η τρέχουσα αυτονομία είναι Περίπου 100 έως 200 χλμ Για χρόνο χρέωσης Από μισή ώρα έως αρκετές ώρες.

Μακροπρόθεσμες αποταμιεύσεις

Παρά την υψηλή τιμή απόκτησης, Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να προκαλέσει σημαντικές αποταμιεύσεις στον ιδιοκτήτη του.

Επομένως, τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται οικονομικά ενδιαφέροντα από υψηλά χιλιόμετρα και συχνότητα επαρκούς χρήσης για την αποσβέση της αρχικής επένδυσης.

Η επιλογή ενός Υβριδικό ή ηλεκτρικό μοντέλο Εξαρτάται κυρίως από το προφίλ οδήγησης του χρήστη: Το Hybrid χρησιμοποιείται κατά προτίμηση σε σχετικά μεγάλες καταστάσεις κινητικότητας και στη συνέχεια απαιτεί μεγαλύτερη αυτονομία, ενώ το 100 % ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι μια πιο κατάλληλη επιλογή για σύντομο Intrabul.

Μετά από μεταπτυχιακό δίπλωμα στην πολιτική και τη διαχείριση ενέργειας στο Πανεπιστήμιο Columbia στις ΗΠΑ, ο Xavier ίδρυσε το Selectra το 2007 κατά τη διάρκεια της απελευθέρωσης της αγοράς. Δημοσίευσε επίσης το βιβλίο “The Energy Retail Market: Ανταγωνισμός σε δράση στην ηλεκτρική ενέργεια και το φυσικό αέριο” το 2015 το 2015.