Electric Car: Ποιο είναι το κόστος επαναφόρτισης στο σπίτι

Από την πλευρά μου … Είμαι σε κατοικία, και για την εγκατάσταση ενός ηλεκτρικού τερματικού για το όχημά μου, πρέπει επίσης να εγκαταστήσω ένα νέο μετρητή. Το κόστος της εγκατάστασης θα είναι έτσι τουλάχιστον € 3000 επειδή είναι μάλλον περίπλοκο για τον ηλεκτρολόγο … και την εγκατάσταση ενός ασφαλούς τερματικού (έτσι ώστε ο γείτονας να μην μπορεί να αντλήσει την ηλεκτρική ενέργεια από τα αλιεύματα μου), 3000 € εξομαλύνεται 10 χρόνια και χρήση 20 πλήρους ετησίως (μέσος όρος των 10.000 χιλιόμετρα ετησίως)
Πάνω από 10 χρόνια, € 70 γεμάτη βενζίνη έναντι 30 + € 15 από ένα πλήρες ηλεκτρικό ισοδύναμο (Εγκατάσταση + Elec Price)
Αυτό θα με εξοικονομήσει 4.400 € από τα 10 χρόνια χωρίς να ληφθεί υπόψη η μελλοντική αύξηση του Elec ή της βενζίνης. Επειδή ποιο από τα δύο θα αυξηθεί τα περισσότερα τα επόμενα χρόνια … πολύ έξυπνο είναι αυτό που μπορεί να το προβλέψει € 4.400 … είναι μικρότερη από τη διαφορά μεταξύ θερμικού και ηλεκτρικού με βοήθεια με βοήθεια. Χωρίς βοήθεια … είναι χειρότερο, είμαστε μακριά από τις θερμικές τιμές. CQFD

Electric Car: Πόσο κοστίζει ένα σπίτι επαναφόρτισης στο σπίτι ?

Πωλούνται ακριβότερα από τα θερμικά οχήματα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα για να αντισταθμίσουν αυτό το πρόσθετο κόστος για την αγορά: την τιμή της επαναφόρτισης στο σπίτι. Αλλά πόσο κοστίζει πραγματικά ?

Δημοσιεύτηκε στις 3 Ιανουαρίου 2023 στις 12:00 μ.μ

Μέχρι το 2035, όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρώπη θα είναι ηλεκτρικά. Αυτό είναι σε κάθε περίπτωση η προθεσμία που ανακοινώθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση το 2022. Εάν χρησιμοποιηθούν θερμικά οχήματα θα προσφέρονται πάντα, το ηλεκτρικό είναι επομένως καταδικασμένο να εκδημοκρατίσει.

Καλά νέα για το πορτοφόλι, αφού το κόστος μιας επαναφόρτισης είναι πολύ πιο προσιτό από αυτό μιας γεμάτης βενζίνης (ή ντίζελ). Υπό την προϋπόθεση ότι θα επαναφορτίσετε το αυτοκίνητό σας στο σπίτι, το κόστος των επαναφορτιζόμενων σε σταθμούς που έχουν εξερράγη.

Αλλά πόσο πώς το κόστος επαναφόρτισης στο σπίτι ? Για να γίνει μια ακριβέστερη εκτίμηση, πρέπει να ληφθούν υπόψη πολλά κριτήρια: το κόστος εγκατάστασης ενός τερματικού στο σπίτι, η βοήθεια που προσφέρεται για αυτή την εγκατάσταση και την τιμή κάθε επαναφόρτισης.

Πόσο είναι η εγκατάσταση ενός σταθμού φόρτισης ?

Είτε επιλέγετε να εγκαταστήσετε ενισχυμένο τερματικό ή πρίζα (σχεδόν υποχρεωτική για την επαναφόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου), αυτό αντιπροσωπεύει ένα κόστος στην αρχή του έργου.

Για την εγκατάσταση ενισχυμένης υποδοχής (ασφαλέστερη), οι τιμές ξεκινούν στα 500 ευρώ. Η εγκατάσταση ενός σταθμού φόρτισης στο σπίτι κοστίζει περισσότερο: Οι τιμές κυμαίνονται από 1.200 ευρώ σε 2.000 ευρώ κατά μέσο όρο δείχνουν Αυτόματος.

Για να υποστηρίξουν τους οδηγούς στη μετάβασή τους, η κυβέρνηση έχει εφαρμόσει διάφορα βοηθήματα. Υπάρχει πρώτα Φορολογική πίστωση έως 300 ευρώ. Επιπλέον, η εγκατάσταση ενός τερματικού στο σπίτι υπόκειται σε ΦΠΑ 5,5% αντί για 20%. Για να επωφεληθεί από αυτό, η εγκατάσταση πρέπει να γίνει σε μια διαμονή τουλάχιστον δύο ετών και να είναι ένα από τα ακόλουθα προφίλ:

• Γίνετε δωρεάν μισθωτής ή κάτοχος του σπιτιού
• Γίνετε μια εταιρεία ακινήτων
• Γίνετε ιδιοκτήτης επιβάτη, μαθητής ή συνδικάτο των ιδιοκτητών

Επομένως, είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη το κόστος αυτής της εγκατάστασης για την αξιολόγηση του τελικού κόστους επαναφόρτισης στο σπίτι. Επειδή, θα δείτε, η τιμή μιας επαναφόρτισης είναι εξαιρετικά χαμηλή σε σύγκριση με ένα γεμάτο καύσιμο.

Πόσο κοστίζει ένα κόστος επαναφόρτισης στο σπίτι ?

Η τιμή μιας επαναφόρτισης στο σπίτι ποικίλλει έντονα ανάλογα με τις συνήθειες σας. Πράγματι, το κόστος στις ώρες εκτός λειτουργίας είναι πολύ χαμηλότερο από ό, τι σε πλήρεις ώρες. Έτσι, η EDF εκτιμά ότι η καθημερινή επαναφόρτιση σε πλήρη ώρα κυμαίνεται από € 2,60 έως 4,30 ευρώ ανάλογα με την κατανάλωση του αυτοκινήτου σας. Αυτό μπορεί να κυμαίνεται από 12 έως 20 kWh/100 km ανάλογα με το βάρος του οχήματος και της χωρητικότητας της μπαταρίας.

Εάν είστε ένας από εκείνους που περιμένουν να εξαντληθεί η μπαταρία σχεδόν για επαναφόρτιση, τότε Η τιμή που εκτιμάται από την EDF είναι 8 έως 11 € για το πλήρες φορτίο μιας μπαταρίας 50 kWh. Ανάλογα με τον τύπο του οχήματος, ο αριθμός των χιλιομέτρων που ταξιδεύει με πλήρες φορτίο ποικίλλει απότομα. Για ένα αυτοκίνητο της πόλης, η αυτονομία περιστρέφεται περίπου 200 χλμ., Τα SUV ταξιδεύουν κατά μέσο όρο 300 χλμ. Και η πιο αποτελεσματική προσέγγιση 400/450 χλμ.

Τις περισσότερες φορές, χρειάζονται 2 έως 3 επαναφορτίσεις για να ταξιδέψουν τον ίδιο αριθμό χιλιομέτρων με ένα θερμικό αυτοκίνητο του ίδιου προτύπου. Εάν αναλάβουμε το κόστος ενός πλήρους φορτίου, λαμβάνουμε ένα κόστος χρέωσης (για τον ίδιο αριθμό χιλιομέτρων που ταξίδεψαν) από 24 έως 33 ευρώ. Ακόμη και προσθέτοντας την απόσβεση του σταθμού φόρτισης, απέχουν πολύ από τα ποσοστά του καυσίμου. CQFD.

Με το ίδιο θέμα

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων πέρασαν ένα νέο μάθημα τον Αύγουστο
Μισθός: Εδώ πρέπει να κερδίσετε τουλάχιστον κάθε μήνα για να ζήσετε με αξιοπρέπεια στη Γαλλία
Ήταν προβλέψιμη: αυτή η εναλλακτική λύση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Flop
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην τιμή της βενζίνης: Το όνειρο γίνεται πραγματικότητα

Από την πλευρά μου … Είμαι σε κατοικία, και για την εγκατάσταση ενός ηλεκτρικού τερματικού για το όχημά μου, πρέπει επίσης να εγκαταστήσω ένα νέο μετρητή. Το κόστος της εγκατάστασης θα είναι έτσι τουλάχιστον € 3000 επειδή είναι μάλλον περίπλοκο για τον ηλεκτρολόγο … και την εγκατάσταση ενός ασφαλούς τερματικού (έτσι ώστε ο γείτονας να μην μπορεί να αντλήσει την ηλεκτρική ενέργεια από τα αλιεύματα μου), 3000 € εξομαλύνεται 10 χρόνια και χρήση 20 πλήρους ετησίως (μέσος όρος των 10.000 χιλιόμετρα ετησίως)
Πάνω από 10 χρόνια, € 70 γεμάτη βενζίνη έναντι 30 + € 15 από ένα πλήρες ηλεκτρικό ισοδύναμο (Εγκατάσταση + Elec Price)
Αυτό θα με εξοικονομήσει 4.400 € από τα 10 χρόνια χωρίς να ληφθεί υπόψη η μελλοντική αύξηση του Elec ή της βενζίνης. Επειδή ποιο από τα δύο θα αυξηθεί τα περισσότερα τα επόμενα χρόνια … πολύ έξυπνο είναι αυτό που μπορεί να το προβλέψει € 4.400 … είναι μικρότερη από τη διαφορά μεταξύ θερμικού και ηλεκτρικού με βοήθεια με βοήθεια. Χωρίς βοήθεια … είναι χειρότερο, είμαστε μακριά από τις θερμικές τιμές. CQFD

BJR, η μπαταρία σας στο αυτοκίνητό σας θα διαρκέσει 10 χρόνια ? Mouah Vive αιθανόλη
Και πάνω απ ‘όλα, η μπαταρία θα έχει χάσει την χωρητικότητα/απόδοση της πριν από 5 χρόνια

Ούτε θα πρέπει να χάσουμε το γεγονός ότι όταν η πλειοψηφία των αυτοκινήτων θα είναι ηλεκτρική, η τιμή του ρεύματος για την επαναφόρτησή τους σίγουρα δεν θα είναι πανομοιότυπη με αυτή του εγχώριου ρεύματος. Δείτε ως υπενθύμιση η διαφορά τιμής μεταξύ του οδικού ντίζελ και του καυσίμου που χρησιμοποιείται για τη θέρμανση. Μία από τις λειτουργίες του Linky είναι ακριβώς για να επιτρέψει αυτή τη διπλή χρέωση.

Δημαγωγία όταν μας κρατάτε. Πηγαίνετε να ζητήσετε από τους επαγγελματίες να είναι πραγματικά ικανοί στον τομέα της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, τι σκέφτονται για αυτό.
Θα πάρω μόνο ένα παράδειγμα εδώ. Ο φορέας εκμετάλλευσης ηλεκτρικού δικτύου, ο οποίος εξηγεί στους προγραμματιστές ακινήτων ότι δεν μπορούν να παραδώσουν αρκετή ενέργεια για να συνδέσουν και να παρέχουν τα ακίνητα τους τόσο για τη στέγαση όσο και για τους τερματικούς σταθμούς επαναφόρτισης αυτοκινήτων, ενώ οι υποψήφιοι έχουν την υποχρέωση να εγκαταστήσουν έναν αριθμό τερματικών σύμφωνα με τον αριθμό των στέγαση.
Θα καταλάβετε, τα τερματικά θα υπάρχουν, αλλά δεν θα είναι λειτουργικά.
Χαζος. Στη συνέχεια, 8 έως 12 € για 100 χλμ. Ή 40 € για την καλύτερη πραγματική αυτονομία (παραλλαγή των θερμοκρασιών με όλα όσα πηγαίνουν με …) είναι κάτω από την αυτονομία ενός θερμικού οχήματος ούτως ή άλλως. Ας πάρουμε ένα όχημα με 800 χλμ. Αυτονομία, αρχίζει να περιπλέκει … επειδή η τιμή περνάει πόσο σύμφωνα με εσάς … Απλός κανόνας των 3 και θα μπορούσαμε να απαντήσουμε στα 64 ευρώ στις καλύτερες περιπτώσεις.
Δεν είναι η σωστή απάντηση.
Πράγματι, η αυτονομία δεν είναι 800 χλμ., Θα χρειαστεί να χάσετε χρόνο επαναφόρτισης του οχήματός σας στη διαδρομή και εκεί … οι τιμές δεν είναι οι ίδιες.
Πηγαίνετε να δείτε πόσο το κόστος επαναφόρτισης σε ένα τερματικό σταθμού … απλώς για να το συνειδητοποιήσετε. Αυτός ο κανόνας των 3 ισχύει μόνο για τα αυτοκίνητα που παραμένουν γύρω από το σπίτι του. Στη συνέχεια, 2000 ή 3000 € Η εγκατάσταση αυτού του τερματικού ..
Είναι μεταξύ 25 και 40 γεμάτη καύσιμα (κατά μέσο όρο ανάλογα με το πλήρες)
Η απόδοση της επένδυσης εξακολουθεί να είναι λίγο καιρό για να απορροφήσει. Και τέλος, όταν βλέπουμε τον παραλογισμό της οικονομικής και ενεργειακής κατάστασης στη χώρα μας, μπορούμε να θέσουμε το ερώτημα τι θα συνέβαινε αν ήμασταν ήδη όλοι με τους μύλους καφέ ως όχημα … Σας αφήνω να φανταστείτε την κατάσταση φέτος. .
Είμαστε ήδη αναγκασμένοι να αγοράσουμε σε εκπληκτικές τιμές ενέργειας (που παράγονται από τα γερμανικά εργοστάσια Coals … Bravo σε γερμανικά καρπούζια κατά τη διέλευση !
Θα είναι το ίδιο πράγμα το 2035. Εάν είχαμε οραματιστές, διαχειριστές, πολιτικές μη υποστηρικτών και εξυπηρετούμε τον πληθυσμό, δεν θα ασχολούμαστε ανεπανόρθωτα σε ένα ηλίθιο μονοπάτι (συνολική μεταφορά της εξάρτησης από την Κίνα ειδικότερα), αλλά θα είχαμε μια εξαιρετική ευκαιρία να ανοίξουμε σε ένα σύνολο Αναμειγνύεται ενέργεια, ενθαρρύνοντας την Ε & Α σε αυτό σε όλες τις πιθανές επιλογές ενέργειας. Εκεί, μπορούμε πραγματικά να πούμε CQFD.

Πρέπει να μάθετε να διαβάζετε ..
8 έως 12 € για πλήρη και όχι 100 χιλιόμετρα. Για το kia niro μου σημαίνει περίπου 400/450 χιλιόμετρα.
Στη συνέχεια, ο τερματικός σταθμός στο σπίτι είναι το περισσότερο, χρεώνω σε μια κλασική υποδοχή, οπότε δεν υπάρχει επένδυση σε αυτήν την πλευρά.
Τέλος, οι τελευταίες μελέτες δείχνουν ένα ποσοστό υποβάθμισης των μπαταριών περίπου 5% ανά 100.000 χλμ. Αυτό σημαίνει ότι σε 500.000 χιλιόμετρα θα μπορούσα ακόμα να κάνω περισσότερα από 200 χιλιόμετρα όταν το αυτοκίνητο ήταν ευρέως αποσβέθηκε.
CQFD ..

Και όλες οι διαδηλώσεις σας ξεχνούν τους φόρους ότι το κράτος δεν θα παραιτηθεί τόσο νωρίς … το αυτοκίνητο είναι το χρυσό κοτόπουλο αυγών των ηγεμόνων μας δεν το ξεχνάμε! Όσο για τη γενναιόδωρα κατανεμημένη βοήθεια σας ευχαριστώ που θυμήσατε ότι οι φόροι μας τους χρηματοδοτούν ! Αυτό είναι κρίμα επειδή όσοι δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα ηλεκτρικό όχημα συμβάλλουν με τους φόρους τους στη χρηματοδότηση εκείνων που έχουν τα μέσα !

André Grenier είπε:

Για το μέρος μου στον Ατλαντικό, μια επαναφόρτιση στο σπίτι μου κοστίζει περίπου 1,20 $ για να προσθέσω 100 χλμ. Αυτονομία στο Nissan Leaf 2015.

Electric Car: Ποιο είναι το κόστος επαναφόρτισης στο σπίτι ?

Εκτός από τον σημαντικότερο ρόλο του στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα και του σιωπηλού κινητήρα του, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει επίσης το πλεονέκτημα ότι είναι λιγότερο ακριβό για χρήση. Πράγματι, το κόστος μιας ηλεκτρικής επαναφόρτισης είναι πολύ φθηνότερο από ένα γεμάτο βενζίνη. Αλλά τότε συγκεκριμένα, ποια θα είναι τα έξοδά σας ?

Θα σας ενδιαφέρει επίσης

[Στο βίντεο] Armadillo-T, το πτυσσόμενο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για να μειώσει το πρόβλημα στάθμευσης στις μεγάλες πόλεις, οι Κορεάτες μηχανικοί έχουν φανταστεί.

Αν αναφερθούμε στα δεδομένα της AAA-DATA που χρονολογείται από τον Απρίλιο του 2020, θα υπήρχε στη Γαλλία περισσότερα από 220.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε κυκλοφορία. Ο αριθμός των πωλήσεων αυξήθηκε περισσότερο από 40% μεταξύ 2018 και 2019. Πρέπει να ειπωθεί ότι η κυβέρνηση, συνοδευόμενη από τοπικούς δήμους, πολλαπλασιάζει την βοήθεια για την προώθηση αυτής της μετάβασης. Η επένδυση σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν πρέπει να ληφθεί ελαφρά, αλλά ένα πράγμα είναι βέβαιο, μακροπρόθεσμα, θα είστε νικητής.

Πώς υπολογίζετε την τιμή μιας επαναφόρτισης ?

Εάν η κατανάλωση αυτοκινήτου με κινητήρα θερμότητας θερμότητας εκφράζεται από τον αριθμό των λίτρων ανά 100 χλμ., Σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, είναι σε kwh/100 km. Κατά μέσο όρο, ένα όχημα καταναλώνει μεταξύ 12 και 20 kWh/100km.

Το μέγεθος της μπαταρίας είναι επίσης ένα καθοριστικό στοιχείο. Η χωρητικότητα ποικίλλει από το ένα όχημα στο άλλο, αλλά είναι κατά μέσο όρο περίπου 50 kWh.

Τέλος, αφού μιλάμε για επαναφόρτιση στο σπίτι, πρέπει επίσης να λάβουμε υπόψη τις ώρες και τις ώρες πλήρους. Σε OFF -PEAK HOURS, η κιλοβατώρα χρεώνεται περίπου 13 σεντς για περίπου 15 σεντς για πλήρεις ώρες.

Πόσο θα σας κοστίσει ?

Σήμερα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να προγραμματιστούν να ξεκινήσουν την αυτόματη επαναφόρτιση σε ώρες εκτός λειτουργίας. Ως εκ τούτου, βασίζουμε τον εαυτό μας με την τιμή των 13 σεντ ανά κιλοβατώρα.

Αν πάρουμε για παράδειγμα την Renault Zoe, έναν πρωτοπόρο του είδους της στη γαλλική αγορά, η τελευταία έχει μπαταρία 52 kWh. Ως εκ τούτου, η επαναφόρτιση 0% έως 100% θα σας κοστίσει 52 x 0,13 ή 6,76 ευρώ. Η Renault Zoe καταναλώνει κατά μέσο όρο 13,2 kWh/100 km.

Ένα μοντέλο Tesla 3 έχει ευρύτερη μπαταρία 75 kWh ευρύτερη. Επομένως, το κόστος της επαναφόρτισης θα ανέρχεται σε 9,75 ευρώ (75 x 0,13). Αυτό το μοντέλο καταναλώνει 15 kWh για 100 χιλιόμετρα.

Σημειώστε ότι για να επιταχύνετε την επαναφόρτιση της μπαταρίας, θα χρειαστείτε ένα ενισχυμένο βύσμα που πωλείται μεταξύ 200 και 400 ευρώ. Είναι επίσης δυνατό να εγκαταστήσετε ένα γρήγορο σταθμό φόρτισης στο σπίτι. Αυτά τα wallboxes συνδέονται ωστόσο με μια ειδική συνδρομή από τον προμηθευτή ηλεκτρικής ενέργειας για να προσφέρουν μεγαλύτερο ρυθμό ροής . Και πάλι, αυτή είναι μια επένδυση – μεταξύ 500 και 1000 ευρώ – στο οποίο θα πρέπει να προστεθεί το κόστος εγκατάστασης περίπου 500 ευρώ.