Ds3 e-tense, μόνος στον κόσμο

Κινητήρας: ηλεκτρικό, 156 hp, 260 nm

Το DS E-Tense 2016 εναντίον της απόδοσης DS E-Tense 2022

Ένα νέο αυτοκίνητο DS Concept? Ναι, καλά, σχεδόν. Becaus Προφανώς, η ηλεκτρονική απόδοση του 2022 προέρχεται πολύ στενά από το e-tense του 2016. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, όπως θα δούμε γρήγορα, και το αποτέλεσμα είναι ακόμα πειστικό.

-Η επιλογή μιας υπάρχουσας έννοιας για να καταστεί η απόδοση του e-tense μειώνει προφανώς τις επενδύσεις, ειδικά χρησιμοποιώντας το κύτταρο άνθρακα από το ακριβό e-tense του 2016.
-Το μήνυμα αυτής της έννοιας δεν είναι πρωταρχικό για το σχεδιασμό, αλλά για την τεχνολογία, και ποιος καλύτερος τρόπος να το εκφράσετε με αυτό το Avant-Garde Cup? Το DS πιθανότατα εξοικονομεί τον εαυτό του για ένα μελλοντικό αυτοκίνητο, αυτή τη φορά επικεντρώνεται στην επίσημη γλώσσα του προϊόντος μετά το 2017 ..
-Το 2016 E-Tense άνοιξε το δρόμο προς την ηλεκτρική ενέργεια για το εμπορικό σήμα που γεννήθηκε το 2014. Αυτό το 2.0 Η γενιά του ηλεκτρικού κινητήρα μπορεί επομένως να βασιστεί νόμιμα για το 2016 Prototype.

Τα δύο σχέδια μελέτης παραπάνω δείχνουν σαφώς τη σχέση μεταξύ των δύο αυτοκινήτων ιδεών. Ωστόσο, ολόκληρο το εμπρόσθιο άκρο της έννοιας του 2022 έχει αντιμετωπιστεί με τον ίδιο τρόπο η γλώσσα σχεδιασμού που θα χρησιμοποιηθεί σε μελλοντικά προϊόντα παραγωγής, ιδιαίτερα όσον αφορά την πιο εξέχουσα υπογραφή φωτός.

Από αυτή την άποψη, σημειώνουμε ότι οι δύο προτάσεις διατηρούν τις ίδιες αναλογίες και επίσημη γλώσσα. Μια μπάντα με το λογότυπο απόδοσης DS φωτίζεται μεταξύ των φώτων, τα οποία διατηρούν τη φιλοσοφία των “κλιμακωτών” φώτων που παρατηρούνται στην παραγωγή. Οι τροχοί των 21 ιντσών της έννοιας του 2022 έχουν αεροδυναμικό προφίλ χάρη στα νέα ένθετα.

Από αυτή τη γωνία είναι πιο εμφανείς οι διαφορές μεταξύ των δύο ιδεών αυτοκινήτων. Πράγματι, τροποποιείται ολόκληρο το τόξο της έννοιας του 2022. Το καπό, βαμμένο μαύρο όπως στο τελευταίο αυτοκίνητο Concept ASL, είναι διάτρητο με πρόσληψη εξαγωγής αέρα. Αυτή η ιδέα, πρέπει να θυμόμαστε, είναι ένα τελικό εργαστήριο απόδοσης και ο σχεδιασμός του πρέπει επομένως να προσαρμοστεί σε αυτό.
Η εμπρόσθια μάσκα εξελίχθηκε από την έννοια “Double Wings” σε ένα είδος παραθύρου πάνω σε ποια μηνύματα ή εφέ φωτισμού μπορούν να εμφανιστούν. Όσο για τη νέα υπογραφή φωτός, δανείζεται την αποκοπή που υπήρχε στον προφυλακτήρα της έννοιας του 2016 και εκτείνεται στο κέντρο του οχήματος, όπως έκανε το “Double Wings” το 2016.

Από την πλήρη οπίσθια όψη, η μόνη αισθητική αλλαγή είναι η πολύ γενναιόδωρη αεροδυναμική διάχυτη. Είναι σύμφωνο με την ιδέα του εργαστηριακού οχήματος που πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά τη Δευτέρα 7 Φεβρουαρίου 2022. Υπάρχει επίσης μια συγκεκριμένη απόχρωση, όπως εξηγεί το DS Automobiles: “Για να συνοδεύσουν την αεροδυναμική γραμμή, η επένδυση έχει μια παρεμβαλλόμενη απόχρωση με αποτέλεσμα σκαθάρια. Ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες και τη γωνία προβολής, η αντίληψη του χρώματος αλλάζει και προσφέρει ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα αντίθεσης με γυαλιστερά μαύρα surfacces που εκτείνεται μέχρι το καπό. “” “

Προφανώς, η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των δύο εννοιών είναι οι αντίστοιχοι κινητήρες τους. Το 2016 DS E-Tense βασίστηκε στο Exagon Motors Stealth E-GT με 402 hp και 0-100 km/h Ώρα 4.5 δευτερόλεπτα. Ο απόγονος DS E-Tense Performance ισχυρίζεται έξι χρόνια αργότερα για να έχει διπλάσια ισχύ (815 hp) και χρόνο 0 έως 100 χλμ./Ώρα μόλις 2 δευτερόλεπτα! Σχεδιάστηκε στο σπίτι με τη συνεργασία των Totalnergies για την μπαταρία. Με μια πρωτοφανή χωρητικότητα αναγέννησης 600 kW, το DS E-Tens Performance Performance προάγει την καλύτερη χρήση της ενέργειας. Ενώ φυσικά, η απόδοση DS E-Tense διατηρεί ένα σύστημα πέδησης με δίσκους και μαξιλαράκια, το σύστημα αναγέννησης μόνο Sorsures φρενάρισμα στη συντριπτική πλειοψηφία των κουτιών.

Τελικά, είναι δίκαιο να πούμε ότι η απόδοση DS E-Tense είναι ένα e-tense που έχει αλλάξει την καρδιά του για ένα πιο ισχυρό πακέτο και τα μπροστινά του άκρα για να ενσωματώσουν τη νέα επίσημη γλώσσα της μελλοντικής παραγωγής DS. Αυτή η έννοια θα δοκιμαστεί από το Februry 2022, με τον Jean-éric Vergne, τον πρεσβευτή e-tense και τον António Félix da Costa, και τους δύο πρωταθλητές Formula E. Θα μετατραπούν στο τιμόνι του πρωτότυπου για να ολοκληρώσουν την ανάπτυξή του και στη συνέχεια θα ξεκινήσουν τις δοκιμές σε κομμάτια και ανοιχτές δρόμους. Τα πραγματικά δεδομένα απόδοσης της απόδοσης DS E-Tense θα αποκαλυφθούν στη συνέχεια.

Δείτε το θέμα μας “DS E-Tense Performance έναντι της αποστολής Porsche R”. : http: // linesauto.FR/?P = 24038

Το DS E-Tense 2016 έναντι της απόδοσης DS E-Tense 2022

Ένα νέο αυτοκίνητο DS Concept ? Ναι, τέλος, σχεδόν. Επειδή προφανώς, το e-performance απόδοσης 2022 προέρχεται πολύ στενά από το e-tense του 2016. Οι λόγοι είναι πολλαπλοί όπως θα δούμε γρήγορα και το αποτέλεσμα παραμένει πειστικό. -Η επιλογή μιας υπάρχουσας έννοιας για να γίνει η απόδοση e-set […]

Ds3 e-tense, μόνος στον κόσμο

Δοκιμή – Η πολυτέλεια δεν είναι ζήτημα μεγέθους. Επίδειξη με το Urban SUV του νεαρού γαλλικού ετικέτα του Stellantis που βλέπει τις βελτιωμένες επιδόσεις του.

Πηγαίνει λοιπόν η ζωή των αυτοκινήτων. Γεννήθηκε το 2019, το μικρό SUV της ετικέτας DS ικανοποιημένος με τη θεραπεία της σταδιοδρομίας. Παίρνει την ευκαιρία να εγκαταλείψει το σωματίδιο crossback, να εξορθολογίσει το εύρος του, να προσαρμοστεί στους τελευταίους κωδικούς Vogue και να προσφέρει κάποιο εξοπλισμό ως μπόνους. Το DS3 δεν βγαίνει μεταμορφωμένο, αλλά η μάσκα διακεκομμένη με αφρώδη “σημεία μαργαριταριών” (εκτός από το φινίρισμα της απόδοσης), μία από τις υπογραφές DS, τους επανασχεδιασμένους προβολείς LED και την υπογραφή φωτός σε σχήμα κάθετου άκρου σε κάθε άκρο του Η ασπίδα συμβάλλει στην ενίσχυση της κατάστασής της.

Σε ένα miniformat, ίσως λίγο υπερβολικό (4.11 m), αυτό το SUV κάνει το μέγιστο. Η εσωτερική ατμόσφαιρα βασίζεται πάντοτε σε ένα καθαρό φινίρισμα, υλικά ποιότητας και στο μοτίβο βραχιόλι ρολογιών για την δερμάτινη ταπετσαρία Nappa. Τα καλύτερα γεμισμένα καθίσματα κερδίζουν άνετα. Ο πίσω χώρος είναι πάντα περιορισμένος. Η εργονομία επωφελείται από μια νέα οθόνη αφής 10,3 -ιντσών με βελτιωμένα γραφικά.

Νέα χημεία μπαταρίας

Με την εξαφάνιση του μοντέλου 3κύλινδρου 155 HP, η ηλεκτρονική ηλεκτρική έκδοση γίνεται το πιο ισχυρό DS3 στην περιοχή. Εγκαινιάζει ένα ηλεκτρικό μηχάνημα 156 hp σε συνδυασμό με μπαταρία 54 kWh (51 χρήσιμη αντί 46,2) της οποίας η χημεία αναθεωρήθηκε: 80 % νικέλιο, 10 % μαγγάνιο και 10 % κοβάλτιο. Αποτέλεσμα: Η αυτονομία κερδίζει 84 χλμ. Σε περίπου 404 χλμ. Σύμφωνα με το DS. Ένας τρόπος ζωής είναι δύσκολο να σεβαστούμε σε ένα γρήγορο κομμάτι όπου δεν καταφέραμε να μειώσουμε κάτω από 20,5 kWh/100 km, αλλά η πρόοδος είναι παρ ‘όλα αυτά πραγματική. Με μέγιστη ισχύ φόρτισης 100 kW, η αποκατάσταση του 80 % της μπαταρίας απαιτεί τουλάχιστον τριάντα λεπτά σε ένα γρήγορο τερματικό σταθμό. Το DS3 το καθιστά λίγο ακριβό κατάστασή του ως κομψούς κατοίκους της πόλης, αλλά προς το παρόν έχουν δηλώσει λίγοι αντιπάλους στην κατηγορία του.

Τεχνικό δελτίο

Κινητήρας: ηλεκτρικό, 156 hp, 260 nm

Μετάδοση: έλξη, 1 σχέση με μειωτήρα

Διαστάσεις: l. 4.11, l. 1.79, h. 1,53 μ

Κατανάλωση: 15,3 kWh/100 km

Αυτονομία: 404 χλμ

Ταχύτητα: 150 km/h

Τιμή: από € 41.700