Γεννημένος Cupra

Το Cupra Born είναι ένα συμπαγές ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε στην κλασική έκδοση Born V, με τη μικρότερη μπαταρία L με χωρητικότητα 58 kWh και ισχύ 204 ίππων. Αυτός είναι ο ανταγωνιστής του αναγνωριστικού Volkswagen.3, αλλά μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα MEB με την τελευταία.

Δοκιμή βίντεο – Cupra Born VZ XL: Ένα πραγματικό ηλεκτρικό GTI ?

Περισσότερη δύναμη και αυτονομία, όμως, αυτοί ? Ο Maxime Fontanier ήρθε μάλλον αναμεμειγμένος από τη δοκιμή του. Εκείνοι που έχουν παρασυρθεί για διάφορους λόγους από αυτό το ηλεκτρικό compact θα πρέπει ωστόσο να αντιμετωπίσουν τα όριά της και την τέλεια εργονομία.

Το μοντέλο προσπάθησε

Για το Cupra Born, αυτό που σημαίνουν τα ακρωνύμια ” VZ ” Και ” Xl »» ? Mid-March 2023, ο κατασκευαστής προσφέρει τρεις εκδόσεις του Electric Compact στην ιστοσελίδα του. Στο επίπεδο εισόδου, το Born V L. Ο ” V “, είναι για ” Viajero »(Ταξιδιώτης) που θέλει να επισημάνει τις δεξιότητες του δρόμου. Όσο για το “L”, ορίζει τη μικρή μπαταρία με εκμεταλλεύσιμη ενεργειακή χωρητικότητα 58 kWh. Αυτό είναι το μόνο πακέτο που προτείνεται για αυτήν την παραλλαγή.

Στο VZ (Veloz = Fast), είναι δυνατόν να επιλέξετε το Upper XL Endowment που προσφέρει χρήσιμα 77 kWh. Μεταξύ του V και του VZ, η μέγιστη ισχύς πηγαίνει από 150 έως 170 kW (204 έως 230 hp), για την ίδια ροπή 310 nm. Η τελική ταχύτητα είναι επίσης ίδια για τις 3 εκδόσεις: 160 km/h.

Με παρόμοιες διαστάσεις (L X W X H = 4,32 x 1,81 x 1,54 m), οι μετοχές που γεννήθηκαν στο Cupra με τον ξάδερφο της Volkswagen ID.3 Η πλατφόρμα, ο κινητήρας των 150 kW και οι μπαταρίες 2 58 και 77 kWh του 2023 vintage.

Ως στάνταρ, το VZ διακρίνεται ιδίως με το τέντωμα των οπίσθιων υαλοπίνακες και των τροχών 19 ιντσών (18 ίντσες στο V) τοποθετεί το 215/50. Στο μοντέλο δοκιμάστηκε, το Typhoon Black Alloy Rims έδωσε τη θέση του στον Typhoon Copper (+ 265 ευρώ) και το Blue Aurore (+ 955 ευρώ) προτιμήθηκε από το Grey Mist ως πρότυπο.

Άνεση που σχετίζεται με το πίσω μέρος

Πίσω από την πίσω πόρτα, ο κορμός προσφέρει έναν μάλλον μέσο όγκο 385 λίτρων, ο οποίος μπορεί να επεκταθεί σε 1.267 L αναδιπλώνοντας το αρχείο 2/3-1/3 από τον πάγκο. Το πάτωμα δεν θα είναι επίπεδη από την αρχή μέχρι το τέλος. Στο πίσω μέρος, λόγω της επώουσης της ανώτερης μπαταρίας, η καταπακτή απελευθερώνει μόνο ένα πολύ μέτριο βιώσιμο ελάχιστα χρησιμοποιήσιμο.

Χάρη σε ένα μεταξόνιο 2,77 μ., Οι 3 επιβάτες θα έχουν έναν όμορφο χώρο στα πόδια. Το ένα στη μέση θα είναι σχετικά καλά και άνετα εγκατεστημένη χάρη στην απουσία ενός αναδιπλούμενου υποβραχιόνου στο αρχείο του και μια σήραγγα που έχει μόλις επισημαστεί.

Διατίθεται στο πίσω μέρος, 2 υποδοχές USB-C και αποθηκευτικό χώρο. Σε άκαμπτο πλαστικό από πάνω προς τα κάτω, όπως το υποβραχιόνιο, το τελευταίο φτηνός. Για ένα συμπαγές αυτοκίνητο που μπορεί να καταπιεί μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα μετά την επαναφόρτιση, είναι πιθανώς λίγο ντροπή.

Αμφισβητήσιμη εργονομία

Πηγαίνοντας από το τιμόνι ενός αναγνωριστικού Volkswagen.3 Σε εκείνη ενός Cupra Born, ένας αυτοκινητιστής θα παρατηρήσει αμέσως την πιο αθλητική μεταχείριση της ανάρτησης παραγγελίας. Ειδικά με το πεντάλ αλουμινίου και το συγκεκριμένο τιμόνι. Στο τελευταίο, δύο κουμπιά είναι καλά μελετημένα από μια ίντσα: στα αριστερά για να αλλάξετε τη λειτουργία οδήγησης, δεξιά για να επιλέξετε τη λειτουργία Cupra Sports απευθείας.

Από την άλλη πλευρά, η γενική εργονομία των άλλων παραγγελιών είναι πολύ αμφισβητήσιμη. Εάν παραμείνουμε στο τιμόνι, για παράδειγμα, τα κλειδιά για τα κλαδιά είναι ευαίσθητα, απλώς για να αγγίξετε για να τα ενεργοποιήσετε. Από τη μία πλευρά δεν είναι πραγματικά πρακτικό με την οδήγηση, αλλά επιπλέον ο κίνδυνος είναι σημαντικός για την ενεργοποίηση του ακούσια με την παλάμη των χεριών.

Δεν είναι πραγματικά καλύτερο, τα σπυράκια για φωτισμό, όλα αριστερά από τον πίνακα ελέγχου. Αισθητικά, ο τροχός του επιλογέα περπατήματος δεν είναι δυσάρεστος. Αλλά ο χειρισμός του δεν είναι εξαιρετικά εύκολος, ειδικά για να τοποθετηθεί σε λειτουργία Β. Που απαιτεί να περάσει το χέρι πίσω από το τιμόνι.

Η διαχείριση των πίσω παραθύρων με οδήγηση δεν είναι πλέον διαισθητική. Πρέπει πρώτα να πατήσετε ένα ευαίσθητο πλήκτρο για να υποδείξετε ότι θέλουμε να παρέμβουμε σε αυτά, πριν ενεργοποιήσουμε το κλασικό κουμπί. Δεν είναι εύκολο κατά την οδήγηση.

Καλά στεγασμένο μπροστά

Το Cupra που γεννήθηκε στη διάθεσή μας επωφελήθηκε από την επιλογή Head -UP Display με επαυξημένη πραγματικότητα (+ 1.050 ευρώ). Καλά φυτευμένο στη μέση του πίνακα ελέγχου, η όμορφη οθόνη αφής 12 ιντσών είναι συμβατή χωρίς σύνδεση με το Apple CarPlay και το Android Auto. Σημειώσαμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας ότι το σύστημα πλοήγησης έχει λάβει πολλές βελτιώσεις. Συμπεριλαμβανομένης της ενσωμάτωσης ενός σχεδιαστή που σας επιτρέπει να επιλέξετε τον τύπο των σταθμών φόρτισης που θα προσφέρετε.

Ο οδηγός πρέπει να εκτιμήσει την άνεση των καθισμάτων κάδου που καλύπτονται με ένα πολύ ευχάριστο ανακυκλωμένο ύφασμα. Εάν αναμφίβολα θα μοιραστεί αυτή την εντύπωση, ο επιβάτης που καθόταν δίπλα του μπορεί να μετανιώσει να μην επωφεληθεί από μια προσαρμογή ύψους. Συνολικά, το φινίρισμα είναι αρκετά καλό, με ραφή στον ελαφρώς γεμισμένο πίνακα ελέγχου. “” Είναι καλύτερο από ό, τι σε ένα αναγνωριστικό.3 “, Esides Maxime Fontanier.

Οι αντισταθμίσεις είναι ωραίο σχέδιο, με nubuck στο ατομικό υποβραχιόνιο και ένα μεγάλο δίσκο αποθήκευσης. Θα μετανιώσουμε τη σκληρότητα του άκαμπτου πλαστικού στην κορυφή. Εκτός από το ευρύχωρο γάντι, οι κάτοικοι θα έχουν μικρούς χώρους για να αδειάσουν τις τσέπες τους, τους κατόχους του κυπέλλου, έναν φορτιστή επαγωγής που υπάρχει ως πρότυπο και οι υποδοχές USB-C.

Γεννημένος Cupra

Διαμορφώστε το όχημά σας που γεννήθηκε στο cupra ή ζητήστε δωρεάν δοκιμή.

Αρχικά παρουσιάστηκε κάτω από το κάθισμα του καθίσματος, ο Born τελικά διατίθεται στο εμπόριο από τη μάρκα Premium Cupra. Με βάση την πλατφόρμα MEB του ομίλου Volkswagen, ξεκίνησε το μάρκετινγκ στα τέλη του 2021 και επανέλαβε πολλά πλεονεκτήματα του ξαδέλφου του.3.

Σχεδιασμός και χαρακτηριστικά του Cupra Born

Εμπνευσμένο από μια έννοια που παρουσιάστηκε το 2019 στη Γενεύη κάτω από το σήμα του καθίσματος, ο γεννημένος τελικά μετανάστευσε στο Cupra. Τώρα διαχωρίζεται από το κάθισμα, η μάρκα Premium προσφέρει ένα μοντέλο σειράς κοντά στην έννοια.

Προφανώς βρίσκουμε το DNA του ID Volkswagen.3, δεδομένου ότι είναι η ίδια αρθρωτή πλατφόρμα. Οι μπαταρίες τοποθετήθηκαν πολύ χαμηλές για να βελτιώσουν το κέντρο βάρους και τη συμπεριφορά του συμπαγούς. Οι διαστάσεις του έχουν εξελιχθεί πολύ ελαφρώς σε σύγκριση με τον γερμανό ξάδερφό του, με αυξημένο μήκος και μικρότερο ύψος.

Η αυτοκινητισμός και η δύναμη του γεννημένου cupra

Το Cupra Born θα διατεθεί στο εμπόριο με τρεις διαφορετικούς κινητήρες. Το πρώτο θα είναι μια έκδοση 110 kW, ή 150 ίππους. Μπορεί να εκτελέσει 0 έως 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα. Ο δεύτερος κινητήρας, ο οποίος βρέθηκε επίσης στο αναγνωριστικό Volkswagen.3, είναι αυτή των 150 kW. Αυτό το ισοδύναμο των 204 ίππων τον κάνει να κάνει 0 έως 100 σε 7.3 s.

Τέλος, είναι διαθέσιμη μια πιο σπορ έκδοση των 150 kW. Αρχικά εμφανίζει την ίδια δύναμη, αλλά μπορεί να απολαύσει μια ώθηση 20 kW. Τα 170 kW, ενεργοποιημένα μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι χρησιμοποιώντας το λογότυπο Cupra, επιτρέψτε του να εκτελέσει 0 έως 100 km/h σε 6.6 δευτερόλεπτα.

Εξουσία	Ζευγάρι	0 έως 100 km/h
110 kW – 150 hp	310 nm	8.9 s
150 kW – 204 hp	310 nm	7.3 s
170 kW – 231 hp	310 nm	6.6 s

Μπαταρία και αυτονομία του Cupra Electric Compact

Η βασιζόμενη στην πλατφόρμα MEB τον κάνει να παίρνει τις ίδιες μπαταρίες με το αναγνωριστικό του ξάδερμου.3. Η μικρή μπαταρία προσφέρει 45 kWh χρήσιμης χωρητικότητας, δίνοντας το συμπαγές εύρος 310 χλμ. Στην είσοδο. Αυτή η μπαταρία είναι διαθέσιμη μόνο με τον κινητήρα 110 kW.

Η δεύτερη μπαταρία, διαθέσιμη με τον κινητήρα 150 kW και με εκείνη των 170 kW, προσφέρει 58 kWh χρήσιμης χωρητικότητας. Στην πραγματικότητα, αυτό μεταφράζεται σε μια σειρά 420 χλμ. Σε κύκλο WLTP. Για την έκδοση 170 kW, είναι δυνατόν να επιλέξετε ένα πακέτο που διαθέτει μπαταρία 77 kWh, για μια σειρά 540 χλμ.

Μπαταρία	Αυτονομία
45 kWh	310 χλμ
58 kWh	420 χλμ
77 kWh	540 χλμ

Ηλεκτρικό cupra γεννήθηκε

Όλες οι πληροφορίες δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί κατά την επαναφόρτιση του Cupra Born. Ωστόσο, γνωρίζουμε ότι η συνεχής επαναφόρτιση μπορεί να φτάσει τα 125 kW για την μπαταρία 77 kWh. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να μειωθεί από 5% σε 80% σε 35 λεπτά.

Με αυτή την ταχύτητα, ο Born ανακτά 100 χιλιόμετρα αυτονομίας σε επτά λεπτά. Τα άλλα δεδομένα δεν αποκαλύφθηκαν, αλλά αυτά της ταυτότητας.3 μπορεί να μας καθοδηγήσει. Είναι πιθανό ότι το μικρότερο από τις μπαταρίες μπορεί να επαναφορτιστεί με ισχύ μέχρι 50 kW, με επιλογή 100 kW.

Η μπαταρία 58 kWh θα μπορούσε να έχει ισχύ φορτίου 120 kW το πολύ. Από την πλευρά του φορτίου με εναλλασσόμενο ρεύμα, ο ενσωματωμένος φορτιστής θα πρέπει να επιτρέψει σε ισχύ να φτάνει τα 11 kW σε όλα τα μοντέλα.

Χαρακτηριστικά και τεχνολογίες γεννημένων Cupra

Η πλατφόρμα MEB προσφέρει το cupra που γεννήθηκε περισσότερο από το σωστό μέρος δεδομένου του μεγέθους του. Ωστόσο, η επέκταση των 6 εκατοστών σε σύγκριση με την ταυτότητα.Το 3 δεν είναι αισθητή στον κορμό, ο οποίος κάνει πάντα 385 λίτρα, ούτε στο μεταξόνιο που διατηρεί το μήκος του 2,77 μέτρων.

Ο Cupra ανακοινώνει ότι έχει εργαστεί στο σασί μέχρι τη μικρότερη λεπτομέρεια και ο Born λαμβάνει αθλητικά εναιωρήματα με πιλοτική απόσβεση. Μεταξύ των τεχνολογιών που υπάρχουν στον ξαδέλφη του και καλύμματα στο Born, βρίσκουμε επίσης την αφίσα κεφαλής στην επαυξημένη πραγματικότητα.

Μάρκετινγκ και τιμές

Το Cupra Born κατασκευάζεται στη Γερμανία, στο εργοστάσιο Zwickau, παράλληλα με το ηλεκτρικό συμπαγές της Volkswagen. Η τιμή του ισπανικού ηλεκτρικού συμπαγούς ξεκινά από € 43.800. Παρά την τοποθέτηση της μάρκας, η τιμή της είναι σχετικά παρόμοια με αυτή του ID της Volkswagen.3.

Δοκιμάστε το Cupra Born ?

Διαμορφώστε το όχημά σας που γεννήθηκε στο cupra ή ζητήστε δωρεάν δοκιμή.

Το Cupra Born γίνεται το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με περισσότερα από 500 χλμ. Αυτονομία

Η Cupra, η μάρκα καθισμάτων, μόλις άρχισε να εμπορεύεται μια νέα έκδοση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου που γεννήθηκε στο Cupra, με μια σειρά 550 χλμ. Για 40.500 ευρώ μόλις το οικολογικό μπόνους συμπεραίνεται.

Ψάχνετε για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με την καλύτερη αναλογία αυτονομίας/τιμής ? Είναι πολύ πιθανό ότι είμαστε παρουσία του ηγέτη αυτού του τμήματος με το νέο Cupra που γεννήθηκε στην έκδοση VZ 230 HP και την μπαταρία XL. Πράγματι, για 46.500 ευρώ, ή 40.500 ευρώ μόλις το οικολογικό μπόνους έχει συναχθεί, αυτή η νέα απόκλιση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Cupra προσφέρει θεωρητική αυτονομία στον κύκλο WLTP 550 km. Μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση, αλλά ας δούμε λίγο περισσότερο για το τεχνικό του φύλλο.

Ο ανταγωνιστικός ξάδερφος της ταυτότητας.3

Το Cupra Born είναι ένα συμπαγές ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε στην κλασική έκδοση Born V, με τη μικρότερη μπαταρία L με χωρητικότητα 58 kWh και ισχύ 204 ίππων. Αυτός είναι ο ανταγωνιστής του αναγνωριστικού Volkswagen.3, αλλά μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα MEB με την τελευταία.

Με τη νέα έκδοση VZ XL, έχουμε το δικαίωμα Ένα συμπλήρωμα ισχύος, που πηγαίνει σε 231 ίππους / 170 kW (εξ ου και το επίθημα VZ) με μερικά 310 nm, αλλά και περισσότερη αυτονομία, που πηγαίνει από 426 χιλιόμετρα έως 550 χλμ. Χάρη σε μια μπαταρία 77 kWh.

Ένα αρκετά σπορ συμπαγές

Για να το σημειώσω Η έκδοση VZ υπήρχε ήδη, Αλλά με την μπαταρία 58 kWh, προσφέροντας έτσι μια ελαφρώς μειωμένη αυτονομία, στα 421 χλμ. Αυτό το επίθημα επιτρέπειΕλαφρώς αυξήστε τις επιδόσεις, Με 0 έως 100 km/h σε 6,6 δευτερόλεπτα (έναντι 7,3 δευτερολέπτων στην έκδοση V). Αυτό το φινίρισμα φέρνει επίσης την πιλοτική απόσβεση DCC Sport, το αποσυνδεδεμένο άθλημα ESC και ιδιαίτερα τους μεγαλύτερους δίσκους φρένων, 19 -ιντσών ζάντες, ένα τιμόνι Supersport Cupra και τα πίσω πίσω παράθυρα.

Όσον αφορά την ταχεία επαναφόρτιση, η ισχύς αυξάνεται, πηγαίνοντας από 120 kW στη μικρότερη μπαταρία σε 170 kW σε αυτή τη μεγάλη μπαταρία. Αλλά η διάρκεια επαναφόρτισης δεν πρέπει να αλλάξει, λόγω υψηλότερης χωρητικότητας. Είναι τότε απαραίτητο να μετρήσετε Περίπου 35 λεπτά για να φτάσουν από 10 έως 80 %.

Το Cupra Born VZ XL είναι Διαθέσιμο τώρα Στην τιμή των 46.500 ευρώ, ή 40.500 ευρώ μετά την αφαίρεση του οικολογικού μπόνους. Η μακροχρόνια ενοικίαση προσφέρεται επίσης, από 399 ευρώ το μήνα, με συνεισφορά 5.350 ευρώ.

Και ανταγωνισμός ?

Αλλά είναι πραγματικά το μόνο αυτοκίνητο στη γαλλική αγορά να προσφέρει αυτονομία μεγαλύτερη από 500 χλμ. Ενώ είναι επιλέξιμο για το οικολογικό μπόνους όπως ανακοινώνει η μάρκα Seat Sports ? Αυτό ισχύει περισσότερο ή λιγότερο, ανεξάρτητα από το αν λαμβάνουμε υπόψη το περιθώριο διαπραγμάτευσης με τις αντιπροσωπείες. Πράγματι, ο ξάδερφος του, ο Id Volkswagen.3 Στο ενεργό τερματισμό προκαταβολή Μια θεωρητική αυτονομία 556 χλμ. Για 48.150 ευρώ.

Έτσι ναι, το μέγιστο επίδομα 6.000 ευρώ σταματά όταν η τιμή πώλησης υπερβαίνει τα 47.000 ευρώ. Αλλά σε ένα αυτοκίνητο σε περίπου 50.000 ευρώ, ο Radin θα είναι ο έμπορος που δεν επιθυμεί να χορηγήσει έκπτωση περίπου 1.000 ευρώ στον πελάτη του για να φέρει το ποσό μπόνους από 2.000 έως 6.000 ευρώ. Αλλά προσέξτε, επειδή αυτή η μεγάλη έκδοση αυτονομίας του ID Volkswagen.3 Μόνο προσφορές .. 4 μέρη και όχι 5 όπως το υπόλοιπο της σειράς ή αυτό το Cupra Born VZ XL.

Ας αναφέρουμε επίσης το Kona Electric της Hyundai στην έκδοση 64 kWh με την τιμή εκκίνησης στα 41.700 ευρώ, αλλά με χαμηλότερη αυτονομία, ανακοινώθηκε στα 484 χλμ.

Χρησιμοποιείτε το Google News (Νέα στη Γαλλία) ? Μπορείτε να ακολουθήσετε τα αγαπημένα σας μέσα. Ακολουθηστε Frandroid στο Google News (και Numerama).