Cowboy 4 ST Test: Ένα απλό, ελαφρύ και συνδεδεμένο ηλεκτρικό ποδήλατο

Το Cowboy 4 ST υιοθετεί ένα ελαφρώς ευρύτερο καμπύλο τιμόνι (57 cm) από ό, τι στα άλλα μοντέλα της περιοχής (54 cm) για καλύτερη ελιγμών. Η πιλοτική θέση είναι εντελώς εκλεπτυσμένη, δεν υπάρχει κουμπί ή μετρητής. Παρατηρούμε απλώς την υποστήριξη quad lock στο στέλεχος και τις λευκές δίοδοι που υποδεικνύουν το επίπεδο της μπαταρίας. Εκτός από την τέλεια ενσωμάτωσή του, η πρωτοτυπία αυτού του συστήματος είναι η παρουσία ενός φορτιστή επαγωγής 15 ενσωματωμένων στην υποστήριξη Quad Lock. Σας επιτρέπει να φορτώσετε το smartphone όταν τοποθετείται στην υποστήριξη.

Καουμπόη 4

Red Dot Ο καλύτερος νικητής του βραβείου το 2021, το ηλεκτρικό ποδήλατο του Cowboy επικεντρώνεται σε μια απλή και εκλεπτυσμένη εμφάνιση. Χαρακτηρίζεται από το υψηλό πλαίσιο του, το Cowboy 4 είναι επίσης διαθέσιμο σε μια έκδοση χαμηλού πλαισίου που ονομάζεται Cowboy 4 ST. Πέρα από την ευκολία πρόσβασης, αυτή η έκδοση θα είναι επίσης πιο κατάλληλη για χρήστες μικρών προτύπων (από 165 cm).

Cowboy 4 Motorization and Performance

Τοποθετημένο στον πίσω τροχό, ο κινητήρας Cowboy 4 αναπτύσσεται μέχρι 250 watt και 45 nm ροπής. Βοηθά τον χρήστη μέχρι 25 km/h.

Δεδομένου ότι μια ενημέρωση προχώρησε τον Μάρτιο του 2023, το Cowboy 4 έχει εξοπλιστεί με τεχνολογία “AdaptivePower”. Με βάση έναν αισθητήρα αντίστασης που ενσωματώνεται στον κινητήρα, σας επιτρέπει να προσαρμόσετε καλύτερα τη βοήθεια σύμφωνα με το προφίλ του δρόμου και του περιβάλλοντος.

Cowboy 4 μπαταρία και αυτονομία

Εξοπλισμένο με κύτταρα ιόντων λιθίου, η μπαταρία Cowboy Electric Bike είναι ενσωματωμένη στο σωλήνα σέλας. Αφαιρούμενο, ζυγίζει 2,4 κιλά και συσσωρεύει 360 WH ενεργειακής χωρητικότητας (36V – 10 AH).

Όσον αφορά την αυτονομία, ο κατασκευαστής ανακοινώνει μεταξύ 40 και 80 χιλιομέτρων ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Στο επίπεδο επαναφόρτισης, θα χρειαστούν 3:30 για πλήρη επαναφόρτιση μέσω εξωτερικού φορτιστή 3 α.

Cowboy 4 – Μέρος κύκλου

Τοποθετημένο σε πλαίσιο αλουμινίου 6061, το Cowboy 4 λαμβάνει ένα άκαμπτο δακτύλιο αλουμινίου, υδραυλικά δισκόφρενα, μονοεγκεφαλοτεχνία και μετάδοση ζώνης άνθρακα άνθρακα. Ζυγίζει 18.9 κιλά με την μπαταρία του.

Ένα συνδεδεμένο ηλεκτρικό ποδήλατο

Όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Tesla, το Cowboy Electric Bike επωφελείται από τα συνδεδεμένα χαρακτηριστικά και ένα απομακρυσμένο σύστημα ενημέρωσης. Η μεγάλη ιδιαιτερότητα του μοντέλου έγκειται στην απουσία ενός πίνακα ελέγχου. Είναι πράγματι το smartphone σας το οποίο, τοποθετημένο σε υποστήριξη που έχει εγκατασταθεί στο κέντρο του τιμονιού και με μια συσκευή φόρτωσης επαγωγής, θα εμφανίσει όλες τις πληροφορίες κατά τη διάρκεια της οδήγησης χάρη στην εφαρμογή Cowboy που είναι διαθέσιμη στο Android και το iOS. Συνδεδεμένο με το ποδήλατο από το Bluetooth, αυτή η εφαρμογή σάς επιτρέπει να ακολουθήσετε τα στατιστικά στοιχεία χρήσης σας, το επίπεδο φορτίου της μπαταρίας ή της απόστασης που διανύθηκε. Ενσωματώνει επίσης ένα σύστημα πλοήγησης GPS με κάρτα 3D αλλά και δείκτη ποιότητας αέρα.

Cowboy 4 μάρκετινγκ και τιμές

Βελτιστοποιημένο για τους ποδηλάτες που μετράμε μεταξύ 170 και 195 cm, το Cowboy 4 είναι διαθέσιμο σε δύο χρώματα: μαύρο ή άμμο. Πωλείται άμεσα στον ιστότοπο του κατασκευαστή. Για να μην αναφέρουμε το ηλεκτρικό μπόνους ποδηλάτου, πωλείται από 2.990 ευρώ με εγγύηση 2 ετών. Προσφέρονται επίσης λύσεις ενοικίασης, μίσθωση,.

Cowboy 4 ST Test: Ένα απλό, ελαφρύ και συνδεδεμένο ηλεκτρικό ποδήλατο

BYCELKLEL CAMILLE BEST Τιμή: 1449.99 €

Decathlon Btwin LD 920 E Καλύτερη τιμή: € 2999

Decathlon Riverside 500 E Καλύτερη τιμή: 1249 €

Η καλύτερη τιμή: 3059 iweech 24 ‘.99 €

Decathlon Rockrider E-St 500 V2 Καλύτερη τιμή: € 1199

Decathlon Cargo Longtail Elops R500 Elec Καλύτερη τιμή: 2799 €

Οι σύνδεσμοι που παρουσιάστηκαν παραπάνω δεν μπορούν να λειτουργούν παρουσία ενός διαφημιστικού αποκλεισμού.

Εναλλακτικά προϊόντα

Decathlon Btwin LD 920 E
Decathlon Riverside 500 E

Decathlon Cargo Longtail Elops R500 Elec Bicycle

Επιστροφή στη σελίδα έναρξης – 6 προϊόντα

Περίληψη

Ιστορικό σημείων

Σημείωμα γραφής

Σημείωση χρήστη (1)

Κριτικές χρηστών (1)

• Σχέδιο.
• Τερματισμός.
• Βάρος.
• Μετάδοση με ζώνη (ελάχιστη συντήρηση, χωρίς CIST).
• Σύνδεση κυψελοειδούς δικτύου.

• Φρενάρισμα που δεν έχει δάγκωμα στο μπροστινό.
• Ο κινητήρας που εξακολουθεί να στερείται ισχύος.
• Απουσία στάσης και τυποποιημένα ράφια αποσκευών.
• Εφαρμογή μόνο στα Αγγλικά.

Διαβάστε το πλήρες συμπέρασμα
Τεχνικό φύλλο / χαρακτηριστικά

Τύπος ποδηλάτου	Πόλη
Αριθμός ταχύτητας	1
Υλικό	Αλουμίνιο
Κινητήρας	Πίσω τροχός
Ανακοινωθείσα αυτονομία	70 χλμ
Βάρος μπαταρίας	2.4 κιλά
Μπαταρία	10 Αχ (360 WH)
Τροχοί	26 ίντσες
Lug / carrier / kit tool	ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ
Βάρος ποδηλάτου	19.2 κιλά

Δείτε περισσότερα χαρακτηριστικά
Διαφήμιση, το περιεχόμενό σας συνεχίζεται παρακάτω

Το Cowboy 4 ST είναι το πρώτο ποδήλατο ανοιχτού πλαισίου Cowboy. Όπως και τα περισσότερα ποδήλατα από τον κατασκευαστή, διατηρεί έναν πίσω μηχανισμό πλήμνης με κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά επιλέγει τα πρότυπα λασπώδη και ένα τετράγωνο κλειδαριά για το smartphone με ένα φορτιστή επαγωγής ενσωματωμένο στο The Gallows.

Παρουσίαση

Μετά από ένα Cowboy Sport V2 και ένα Cowboy 3 που στοχεύει πάνω από όλους τους οπαδούς του αθλητικού ποδηλάτου, η βελγική εταιρεία αποφάσισε να απελευθερώσει ένα μοντέλο με ανοιχτό πλαίσιο πιο κατάλληλο για χρήση στην πόλη διευκολύνοντας την άνοδο και την κάθοδο στο ποδήλατο. Το Cowboy 4 είναι επομένως διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις: μια κλασική έκδοση Cowboy 4 που καταλαμβάνει το σχεδιασμό του Cowboy 3 με κλειστό πλαίσιο. και μια δεύτερη έκδοση ST (βήμα βήμα) με χαμηλό πλαίσιο ευκολότερο να προχωρήσει. Όπως το Cowboy 3, το 4/4 ST είναι εξοπλισμένο με τυποποιημένες λασπώδεις, αλλά το δεκανίκι και το ράφι αποσκευών παραμένουν ως προαιρετικά. Αυτό το μοντέλο διακρίνεται πάνω απ ‘όλα με την ενσωμάτωση μιας υποστήριξης smartphone quad lock με ένα φορτιστή επαγωγής 15 W απευθείας στο στέλεχος. Το πλάτος του ελαστικού πηγαίνει επίσης από 42 έως 47 mm για να βελτιώσει την άνεση.

Το Cowboy 4 φυσικά διατηρεί μια μετάδοση ζώνης άνθρακα άνθρακα, η οποία έχει το πλεονέκτημα ότι είναι χωρίς συντήρηση (χωρίς λίπος ή λάδι) και επομένως δεν βρώμικο το κάτω μέρος του παντελονιού. Η εταιρεία αγνοεί πάντα έναν κόμβο ταχύτητας (Shimano Nexus ή Alfine, Nuvinci 360 ή 380, Rohloff, Sturmey-Archer, κλπ.) και είναι ικανοποιημένη με μία μόνο ταχύτητα (με ελαφρώς μικρότερη ταχύτητα στα 4 St). Ο πίσω κόμβος είναι ένας ηλεκτρικός κινητήρας 250 W, ο οποίος αντισταθμίζει με ακρίβεια αυτή την έλλειψη ευελιξίας στη μετάδοση. Στο Cowboy 4, παραδίδει ένα ζευγάρι 45 nm έναντι μόνο 30 nm για το Cowboy 2 και 3.

Εάν το Cowboy Sport V2 ζύγιζε μόνο 16,1 kg, το Cowboy 4 ST εμφανίζει ένα βάρος που μετράται από εμάς των 19,4 kg (18,9 kg για τον τυπικό Cowboy 4). Διατίθεται μόνο σε ένα μέγεθος που θα ταιριάζει μόνο στους ποδηλάτες που μετράνε μεταξύ 1,65 και 1,90 m. Τέλος, η τιμή αυξάνεται επίσης από τότε που εμφανίζεται το Cowboy 4/4 ST σε 2800 € έναντι 2300 € για το Cowboy 3 και λίγο λιγότερο από 2.000 € για το Cowboy 2 το 2019. Αλλά αυτή είναι μια γενική τάση στην αγορά ποδηλάτων όπου όλοι οι κατασκευαστές έχουν αυξήσει τις τιμές τους τα τελευταία δύο χρόνια.

Διαφήμιση, το περιεχόμενό σας συνεχίζεται παρακάτω

Άνεση και εργονομία

Όπως οι προκάτοχοί του, το Cowboy 4 ST σηματοδοτεί τα πνεύματα και προσελκύει τα μάτια. Πρέπει να ειπωθεί ότι ο σχεδιασμός είναι πολύ εκλεπτυσμένος. Η βελγική μάρκα έχει δυσκολεύεται να κάνει όλα τα καλώδια και οι συγκολλήσεις εξαφανίζονται με άψογα τελειώματα. Δοκιμάσαμε την έκδοση k-way σε περιορισμένες σειρές, που πωλούνται περίπου 3000 € και η οποία διαφέρει μόνο στη διακόσμηση της σε αφιέρωμα στο εμπορικό σήμα των αδιάβροχων σακάκι.

Η θέση οδήγησης είναι λιγότερο σπορ από ό, τι στο “κλασικό” Cowboy και Cowboy 4, αλλά εξαρτάται από το μέγεθος του ποδηλάτη. Για ένα άτομο 1,80 μ., Η θέση είναι λίγο υβριδικό, επειδή παραμένουμε κλίση προς τα εμπρός. Σίγουρα λιγότερο από ό, τι σε έναν κλασικό καουμπόη, αλλά δεν βρίσκουμε τη σωστή και άνετη θέση που υποτίθεται ότι θα φέρει ποδήλατο πόλης. Αυτή η θέση βρίσκεται για άτομα κάτω των 1,75 μέτρων, γεγονός που μας κάνει να συμβουλεύουμε αυτό το μοντέλο σε αυτό το μέγεθος ποδηλασίας. Από την άποψη του τυπικού εξοπλισμού, υπάρχουν αρκετά καλύπτοντας λάσπες στις πλευρές, αλλά αυτό του μπροστινού τροχού δεν κατεβαίνει αρκετά για να προστατεύσει τα παπούτσια από τις προβολές των προβολών νερού. Τέλος πάντων, αν κρατάτε τα παπούτσια σας στη βροχή, τίποτα δεν χτυπά την προεξοχή ή τους γκέτες. Το Cowboy προσφέρει ένα δεκανίκι για € 29, το ράφι αποσκευών μόνο για € 89 ή ένα πακέτο δεκανίκι και ράφι αποσκευών για € 99. Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή του ποδηλάτου, θα προτιμούσαμε αυτά τα στοιχεία που συμπεριλήφθηκαν στο τελικό τιμολόγιο.

Το Cowboy 4 ST διαθέτει μια ζώνη πύλων άνθρακα-kevlar που δεν απαιτεί συντήρηση. Αυτή η έλλειψη λίπανσης σημαίνει επίσης ότι αυτός ο ιμάντας δεν καταγράφει όλες τις ακαθαρσίες περιβάλλοντος. Το Cuddy είναι επομένως εντελώς απουσιάζει. Αποφεύγουμε επίσης εκτροχιασμό με αυτό το σύστημα. Τα πλεονεκτήματα της ζώνης – γνωστά στους εραστές του Vélotaf και του τουρισμού του κύκλου – δεν πρέπει πλέον να αποδειχθούν, ιδιαίτερα η διάρκεια ζωής μεγαλύτερη από 20.000 χλμ. Το μόνο μειονέκτημα είναι η οριακή πλευρά αυτής της μετάδοσης που μπορεί να αναβάλει ορισμένους Velocists, ειδικά επειδή η προσαρμογή δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται. Σε αυτό το μοντέλο ST, ο Cowboy επέλεξε ένα ελαφρώς μικρότερο και επομένως πιο κατάλληλο ορείχαλκο. Υπάρχει ένα δίσκο 57 δοντιών και ένα gable από 21 δόντια για μια αναφορά 2.71, ενώ το Classic Cowboy 4 επιλέγεται για ένα δίσκο 60 δοντιών για ένα gable που κρατάει 21 δόντια και μια αναλογία 2,85 πιο δύσκολη για να πάρει. Ο κινητήρας Hub είναι ένα μοντέλο 36 V για 250 W και ανάπτυξη 45 nm ροπής μέγιστου.

Τέλεια ενσωματωμένο στο ποδήλατο, το σύστημα φωτισμού είναι μία από τις οπτικές υπογραφές των μοντέλων Cowboy. Στο μπροστινό μέρος, το φως αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του σωλήνα διεύθυνσης. Στο πίσω μέρος, τοποθετείται στην μπαταρία, ακριβώς κάτω από την κλειδαριά που επιτρέπει να αφαιρεθεί από το ποδήλατο για το φορτίο. Ο φωτισμός είναι ισχυρός και σας επιτρέπει να είστε σαφώς ορατοί στο δρόμο, ακόμη και στο φως της ημέρας (ο κατασκευαστής ανακοινώνει μια δύναμη 200 lumens στο μπροστινό μέρος και 50 lumens στο πίσω μέρος). Από την άλλη πλευρά, το πεδίο εφαρμογής είναι αρκετά σχετικό στην εκστρατεία ή στην κάτω ανάπτυξη, για παράδειγμα, όταν δεν υπάρχει δημόσιος φωτισμός. Ο φωτισμός είναι επίσης πολύ οδηγός και δεν ανάβει πολύ αποτελεσματικά στις πλευρές.

Πανομοιότυπα σε όλα τα μοντέλα Cowboy, η μπαταρία εξακολουθεί να είναι τόσο ογκώδης (484 x 50 x 63 mm) για μια χωρητικότητα τελικά αρκετά περιορισμένη (360 WH). Δεν υπάρχει λαβή για τη μεταφορά και δεν είναι εύκολο να ταιριάζει σε ένα σακίδιο. Γνωρίζοντας ότι μάλλον συμβουλεύουμε να αφαιρέσετε την μπαταρία από ηλεκτρικό ποδήλατο όταν είναι σταθμευμένο έξω σε μεγάλες πόλεις (οι πτήσεις είναι κοινές), αυτός ο συσσωρευτής δεν είναι πραγματικά κατάλληλος για αυτό. Θα προτιμούσαμε να έχουμε ένα στόμιο μέσα στην μπαταρία, καθιστώντας δυνατή τη μετάδοση ενός αντι -κλοπής και διπλά ασφαλής την μπαταρία – η οποία έχει ήδη κλείδωμα από το κλειδί. Αφαιρέστε επίσης την μπαταρία εκθέτει τις βίδες ρύθμισης του σωλήνα σέλας και επομένως στην πτήση της σέλας. Στο τέλος, είναι καλύτερο να αφήσετε την μπαταρία στο ποδήλατο στάθμευσης και να την αφαιρέσετε μόνο για επαναφόρτιση.

Το Cowboy 4 ST υιοθετεί ένα ελαφρώς ευρύτερο καμπύλο τιμόνι (57 cm) από ό, τι στα άλλα μοντέλα της περιοχής (54 cm) για καλύτερη ελιγμών. Η πιλοτική θέση είναι εντελώς εκλεπτυσμένη, δεν υπάρχει κουμπί ή μετρητής. Παρατηρούμε απλώς την υποστήριξη quad lock στο στέλεχος και τις λευκές δίοδοι που υποδεικνύουν το επίπεδο της μπαταρίας. Εκτός από την τέλεια ενσωμάτωσή του, η πρωτοτυπία αυτού του συστήματος είναι η παρουσία ενός φορτιστή επαγωγής 15 ενσωματωμένων στην υποστήριξη Quad Lock. Σας επιτρέπει να φορτώσετε το smartphone όταν τοποθετείται στην υποστήριξη.

Η εφαρμογή Cowboy ξεκινά την κάρτα που εμφανίζει την τελευταία θέση του ποδηλάτου. Αυτή η σελίδα σάς επιτρέπει να ξεκινήσετε την πλοήγηση μέσω GPS, αλλά η ακρίβεια των κατευθύνσεων παραμένει πολύ σχετική και η επιλογή των διαδρομών δεν είναι πολύ αποτελεσματική. Σε καθημερινή βάση προτιμούμε τους Χάρτες Google στην έκδοση ποδηλάτου, Komoot ή Geovelo. Με το ξετυλίγματα, βρίσκουμε τον καιρό, την κατάσταση της μπαταρίας, την ποιότητα του αέρα και την προηγούμενη διαδρομή. Η δεύτερη σελίδα επικεντρώνεται στα στατιστικά στοιχεία για τη χρήση της ποδηλασίας κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, του μήνα, του έτους ή της ζωής των δύο οχημάτων. Στη συνέχεια έρχεται το μέρος των ρυθμίσεων με τη δυνατότητα ενεργοποίησης αυτόματου κλειδώματος (ποτέ, 2, 5, 10 και 30 λεπτά), η προσθήκη μιας επαφής για την πτώση της ανίχνευσης (στη συνέχεια λαμβάνει ένα μήνυμα σε περίπτωση δυσλειτουργίας) και του Ρύθμιση της έντασης των φώτων (χαμηλή ή ισχυρή). Τέλος, η τελευταία καρτέλα παρέχει πρόσβαση στις διάφορες υπηρεσίες: κάνοντας ραντεβού για επισκευή, γάτα ή συχνά ερωτήσεις. Αυτή η καρτέλα ενεργοποιεί επίσης τη λειτουργικότητα Find My Bike που σας επιτρέπει να εντοπίσετε το ποδήλατό σας σε μια κάρτα.

Στο κύλινδρο, η εφαρμογή επικεντρώνεται είτε στην κάρτα πλοήγησης είτε σε ταχύτητα και χιλιόμετρα. Είναι επίσης δυνατή η απενεργοποίηση βοήθειας, φώτων ή επαναφόρτισης από το smartphone.

Ευτυχώς, η εφαρμογή δεν είναι απαραίτητη για τη χρήση του ποδηλάτου με ηλεκτρική βοήθεια. Απλά αφαιρέστε την μπαταρία χρησιμοποιώντας το παρέχονται το κλειδί και στη συνέχεια το επαναφέρετε έτσι ώστε η βοήθεια και τα φώτα να ανάβουν. Είναι καλά μελετημένο και καθησυχαστικό εάν δεν έχετε πλέον μπαταρία στο smartphone σας, αλλά αυτό το χαρακτηριστικό για παράδειγμα μπλοκαρίστηκε από μια ενημέρωση κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας. Ο Cowboy διόρθωσε γρήγορα το πλάνο, αλλά είναι πάντα απογοητευτικό αν ξεχάσατε το smartphone σας εκείνη τη στιγμή.

Συμπεριφορά

Το πέρασμα των ελαστικών με πλάτος 42 έως 47 mm εξοικονομεί για συνολική άνεση στην πόλη, ακόμη και στις επιστρώσεις. Η απουσία ανάρτησης αισθάνεται κυρίως σε μεγάλες σοκ, όπως τρύπες ή ρουφηξίες όπου ένα τηλεσκοπικό πιρούνι μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά. Όπως εξηγείται στην παρουσίαση, αυτό το Cowboy 4 St με το ανοιχτό πλαίσιο του σχεδιάζεται για τους ποδηλάτες λίγο μικρότερο. Για έναν πιλότο που μετρά το 1,80 μ., Η θέση είναι ήδη λίγο πολύ σπορ με τους ώμους προς τα εμπρός, ενώ για τα κάτω από 1,75 μ., Η πλάτη είναι πιο ευθεία. Η θέση είναι πιο κατάλληλη για την πόλη και μια ελαφρώς πιο ήπια οδήγηση.

Με τη μονοβάλαια μετάδοσή του, το Cowboy 4 ST είναι παιδικής απλότητας να πάρει. Απλά πατήστε τα πεντάλ και αφήστε τον εαυτό σας να παρασυρθεί με βοήθεια. Ο προγραμματισμός του αισθητήρα ροπής και ο κινητήρας είναι αρκετά έξυπνος για να αποθηκεύσετε την μπαταρία όσο το δυνατόν περισσότερο. Για εμάς, αυτό το ποδήλατο απαιτεί έτσι να πιέσετε τα πεντάλ ισχυρότερα σε σύγκριση με τα άλλα VAES προκειμένου να επωφεληθείτε από τη βοήθεια. Αυτή η μικρή λεπτομέρεια επιτρέπει στον καουμπόη να εγκατασταθεί για μια μικρή μπαταρία (360 WH), ενώ τα περισσότερα ποδήλατα στην αγορά είναι εξοπλισμένα με μια μπαταρία 400, 500 ή ακόμα και 600 WH. Είναι επίσης αδύνατο να επιλέξετε την ισχύ που παραδίδεται από τον κινητήρα, επειδή υπάρχει μόνο μία λειτουργία βοήθειας. Είναι αδύνατο για παράδειγμα να πιέζετε τα πεντάλα πολύ λίγα και να αφήσετε τον κινητήρα να κάνει το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας, όπως συμβαίνει με σχεδόν όλα τα άλλα ηλεκτρικά ποδήλατα στην αγορά όταν επιλέγετε τον περισσότερο μαθητή. Εδώ, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τα μοσχάρια σας για να προωθήσετε το ποδήλατο. Ωστόσο, η οδήγηση παραμένει φυσική και η βοήθεια γίνεται ομαλά.

Ο μέσος κινητήρας 36 V 250 W προσφέρει ροπή 45 nm, σε σύγκριση με το Cowboy 2, αλλά δεν είναι αρκετά ισχυρό για να ανταγωνιστεί τα μοντέλα Bosch και Shimano, ακόμη και τα μοντέλα εισόδου (Bosch Active More και Shimano E5000). Αυτό δεν δημιουργεί πρόβλημα στο πιάτο όπου το ποδήλατο προωθείται αρκετά γρήγορα γύρω στα 23 έως 24 χλμ./H, αλλά είναι πιο προβληματικό στην ακτή. Το Cowboy 4 ST στη συνέχεια πληρώνει σαφώς την απουσία ταχύτητας και τη σχετική δύναμη του κινητήρα του. Δεν είναι ασυνήθιστο να συναντήσετε περίπου 15 χλμ./Ώρα στις πιο απότομες ακτές και, πάνω απ ‘όλα, να πρέπει να πιέσετε πολύ έντονα στα πεντάλ. Στο πιάτο, εάν το εργαλείο που επιλέχθηκε από τον Cowboy στα μοντέλα 2, 3 και 4 (τυποποιημένα) σας επιτρέπει να οδηγήσετε τη δύναμη των μοσχαριών περίπου 35 km/h (η βοήθεια κόβεται στα 25 km/h), το Shorter Bracquet του Cowboy 4 ST δεν επιτρέπει να υπερβαίνει αποτελεσματικά το 30 έως 32 km/h (ο ρυθμός πεντάλ γίνεται πολύ υψηλός). Σε αυτό το σημείο, το Cowboy 4 ST δεν μοιάζει με άλλα μοντέλα Cowboy και είναι πιο κοντά σε ένα κλασικό VAE. Ζητείται από το εμπορικό σήμα, αφού αυτό το μοντέλο απευθύνεται σε άλλο ακροατήριο, λιγότερο σπορ, λιγότερο ριζοσπαστικό στη χρήση της ποδηλασίας.

Το Cowboy 4 ST είναι εξοπλισμένο με ένα ζευγάρι υδραυλικών δισκόφρενων ειδικά σχεδιασμένα για τη βελγική μάρκα από τον κατασκευαστή Sunrace (όπως επιβεβαιώνεται για να αποσυναρμολογήσει τα μαξιλάρια φρένων). Εάν το πίσω φρένα φρένα πολύ σκληρά, και ακόμη και λίγο πάρα πολύ, προκαλώντας τον τροχό να κλειδώνει αρκετά γρήγορα, είναι το αντίθετο στο μπροστινό φρένο. Το τελευταίο λείπει πολύ από το δάγκωμα, ειδικά στο τέλος του αγώνα. Βεβαίως, αυτή η συμπεριφορά εμποδίζει την εμπλοκή του τροχού, αλλά τα μειονεκτήματα της ισχύος πέδησης. Δεν γνωρίζουμε αν αυτό το φαινόμενο είναι επιθυμητό από τον κατασκευαστή, αλλά η αίσθηση του μπροστινού φρένου παραμένει ιδιαίτερο, ειδικά αυτό το τέλος της φυλής που στερείται εξουσίας.

Cowboy Test St Cruiser: Πάντα πιο ισχυρό, πάντα πιο τεχνολογικό

Μετά από μια μικρή καθυστερημένη εκκίνηση, το Cowboy St Cruiser τελικά έκανε το μεγάλο ντεμπούτο του στη Γαλλία. Αυτή η τέταρτη γενιά ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι διαθέσιμη ορισμένες βελτιώσεις που είναι τόσο τεχνικές όσο και τεχνολογικές, για ένα όλο και υψηλότερο ποσοστό 2790 ευρώ. Το δοκιμάσαμε στην έκδοση ST (ανοιχτή ρύθμιση), εδώ είναι η ετυμηγορία μας.

Πού να αγοράσετε το
Cowboy St Cruiser (2023) στην καλύτερη τιμή ?
2.990 € Ανακαλύψτε την προσφορά

Αυτή η δοκιμή ισχύει για τις ακόλουθες παραλλαγές:

Αυτή η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στις 16 Μαΐου 2022 και η αγορά μπορεί να έχει εξελιχθεί από τότε. Συμβουλευτείτε τη σύγκρισή μας για να ανακαλύψετε πιο πρόσφατα προϊόντα ενδεχομένως πιο συναφή με εσάς.

Η πλήρης γνώμη μας
Cowboy St Cruiser (2023)

09 Μαρτίου 2023 09/03/2023 • 17:03

Ενημέρωση της 03/09/2023:

Ο Cowboy έχει αναπτύξει ένα εντελώς νέο αποκλειστικό χαρακτηριστικό στο Cowboy Classic και Cowboy Str Cruiser και ανταποκρίνεται στο όνομα της AdaptivePower, ότι Φραντροειδές ήταν σε θέση να δοκιμάσει. Είναι ένα σύστημα ικανό να κατανοεί καλύτερα την τυπολογία του εδάφους και τις άμεσες ανάγκες σας: σε μια ακτή με μια πιο εκκαθάριστη προσπάθεια, ο κινητήρας είναι έτσι ικανός να προσφέρει περισσότερη δύναμη για να σας υποστηρίξει καλύτερα.

Cowboy, με τη δυναμική του

Δεν σας παρουσιάζουμε πλέον καουμπόη, ο οποίος τώρα κατάφερε να κάνει ένα όνομα για τον εαυτό του στο ηλεκτρικό τοπίο ποδηλάτου. Η βελγική εκκίνηση που ιδρύθηκε από τους Adrien Roose και Karim Slaoui-Formerly Take Eat Easy-Wited ένα σύντομο έτος για να ξεκινήσει την τέταρτη γενιά του επώνυμου VAE της.

Παρά τους λίγους μήνες αργά, το Cowboy Classic φτάνει τελικά στους δρόμους μας σε τιμή 2790 ευρώ (έναντι 2490 ευρώ κατά την εκτόξευσή του). Πάντα πιο τεχνολογική, αυτή η νέα έκδοση αυξάνει επίσης το επίπεδο στην απόδοση και πάνω απ ‘όλα έχει μια έκδοση με ανοιχτό πλαίσιο, που ονομάζεται Cowboy St Cruiser.

Μόλις δοκιμάσαμε αυτήν την παραλλαγή: Είστε έτοιμοι ? Πάμε !

Ένα ιδιότροπο μοντέλο δοκιμής

Πριν φτάσετε στην καρδιά του θέματος, πρέπει να γίνει το ακόλουθο πλαίσιο. Το μοντέλο που δανείστηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, ή θα έπρεπε να πούμε ακόμη και τα μοντέλα (ο Cowboy μας έχει δανείσει δύο ποδήλατα), υπέφερε από μια προβληματική ανωμαλία: η διάσημη απώλεια ενέργειας, ιδίως στη συνέντευξή μας με τον Tanguy Goretti, συνιδρυτή της μάρκας.

Αυτό το τεχνικό πρόβλημα αφορά το νέο πιλοτήριο, το οποίο δεν συμβαίνει ” Αρκετά απλά να μην απενεργοποιήσετε σωστά », Εξήγησε τον συνομιλητή μας σε εμάς. Την εποχή που η συνέντευξη διοργάνωσε στις αρχές Φεβρουαρίου-, λίγο περισσότερο από το 10 % του πάρκου. Πρόβλημα: Μετά από αρκετές ενημερώσεις που αναπτύχθηκαν στο μοντέλο μας, το σφάλμα ήταν ακόμα παρόν.

Για να αντισταθμίσετε αυτό το φαινόμενο, γνωρίζετε ότι άλλοι χρήστες του Cowboy Str Cruiser δεν έχουν συναντήσει αυτό το ελάττωμα, το οποίο επομένως δεν φαίνεται να είναι γενικευμένο. Το γεγονός παραμένει ότι έπρεπε να αντιμετωπίσουμε και λογικά να λάβουμε υπόψη αυτή την ιδιαιτερότητα κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας. Ο πιο επηρεασμένος τομέας είναι προφανώς αυτονομία. Για τα υπόλοιπα, τίποτα δεν αλλάζει.

Τεχνικό δελτίο

Μοντέλο	Cowboy St Cruiser (2023)
μέγιστη ταχύτητα	25 km/h
Ισχύς	250 Watts
Ανακοινωθείσα αυτονομία	70 χλμ
Ανακοινώθηκε ο χρόνος επαναφόρτισης	210 λεπτά
Αφαιρούμενη μπαταρία	Ναί
Bluetooth	Οχι
Γγώνας	Αγνωστος
Οθόνη	Οχι
Βάρος	19 κιλά
Πλάτος	57 cm
Χρώμα	Μαύρο, μοβ, κόκκινο, ροζ, μπεζ
Μέγιστο υποστηριζόμενο βάρος	140 kg
Προβολείς	Ναί
Οπίσθιο φώς	Ναί
Τιμή	2,990 €
Φύλλο προϊόντων

Αυτή η δοκιμή πραγματοποιήθηκε από δύο μοντέλα που δανείστηκαν από το εμπορικό σήμα.

Σχέδιο

Πάντα πιο εκλεπτυσμένο

Για τον καουμπόη St Cruiser, ο Cowboy χρησιμοποίησε την ίδια αισθητική στρατηγική με τα προηγούμενα μοντέλα του: Κρατήστε τη βάση που εξευγενίζεται σε μικρές πινελιές. Βεβαίως, αυτό το μοντέλο ST ξεχωρίζει για το ανοιχτό πλαίσιο του πολύ πιο πρακτικό για να οδηγήσει – και αντίστροφα – το βουνό του, αλλά η ιδέα, βασικά, παραμένει η ίδια.

Εδώ, υπήρχε λόγος για την ενίσχυση της κομψής πτυχής του κύκλου. Για παράδειγμα, τα καλώδια φρένων δεν πεθαίνουν πλέον στον κάτω σωλήνα και το πιρούνι, αλλά απευθείας στο τιμόνι, για ένα όλο και πιο ξεσκονισμένο αποτέλεσμα αποτελεσμάτων. Το τιμόνι υποβλήθηκε επίσης σε κάποιες αλλαγές: Έξοδος από το σωστό σχήμα, τοποθετήστε σε μια πιο κυκλική μορφή.

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Αυτές οι πιο στρογγυλεμένες γραμμές του δίνουν μια θερμότερη εμφάνιση. Και μια μικρή αλλαγή, δεν πονάει ποτέ. Σημειώστε επίσης ότι το τιμόνι του μοντέλου ST διεκδικεί πλάτος 570 mm, έναντι 540 mm για το Cowboy 3 και το Cowboy Classic. Μπορεί να κάνει μια μικρή διαφορά για να γλιστρήσει στην κυκλοφορία, ακόμα κι αν δεν έχουμε ποτέ αμηχανία.

Τα τιμόνια της παλιάς γενιάς θα μπορούσαν επίσης να αυξηθούν κατά 15 mm: αυτό δεν συμβαίνει πλέον εδώ, όλες οι εκδόσεις σε συνδυασμό.

Το Cowboy St Cruiser εντυπωσιάζει κυρίως από την εξαιρετική του ποιότητα συναρμολόγησης, ειδικά για τα μοντέλα της μάρκας. Τα τελειώματα είναι απλά τέλεια. Εδώ, κανένα ίχνος συγκόλλησης δεν είναι ορατό στο πλαίσιο αλουμινίου, όταν το φαινόμενο MAT φέρνει αυτό το μικρό οπτικό πάντα κολακευτικό για τον αμφιβληστροειδή σας.

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Ας είμαστε εντελώς υποκειμενικοί: Αυτό το καουμπόη St Cruiser είναι μια απόλαυση για να σκεφτούμε. Είναι δύσκολο να τον κατηγορείς για οτιδήποτε αισθητικά.

Ανάλογα με το μέγεθός σας, θυμηθείτε να συγκρίνετε την προσφορά του νεαρού βελγικού πυροβολισμού. Το Cowboy Classic είναι βελτιστοποιημένο για χρήστες που μετρώνται μεταξύ 170 και 195 cm, ενώ το Cowboy St Cruiser θα ταιριάζει στους ποδηλάτες που ταλαντεύονται μεταξύ 165 και 190 cm. Επομένως, ο τελευταίος τείνει να αντιμετωπίσει ένα ευρύτερο κοινό: Περισσότεροι άνθρωποι μετράνε μεταξύ 165 και 190 cm από ό, τι μεταξύ 170 και 195 cm.

Επίπεδο βάρους, το πρώτο ζυγίζει 18,9 κιλά, έναντι 19,2 κιλών για το δεύτερο. Είναι ένα κιλό περισσότερο από το Cowboy 3, αλλά εξακολουθεί να παραμένει στο μέσο όρο της αγοράς. Ωστόσο, μην επιχειρήσετε να οδηγήσετε χωρίς ηλεκτρική βοήθεια, με κίνδυνο να χάσετε έναν πνεύμονα. Ξεκινώντας από τις σκάλες είναι επίσης μια λεπτή άσκηση για τα χέρια σας, ακόμα περισσότερο χωρίς υψηλότερο σωλήνα για να σας προσφέρει μια συμπαγή πρόσφυση.

Το σύστημα ρύθμισης της σέλας εξακολουθεί να είναι ασυνήθιστο: είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την μπαταρία, να χαλαρώσετε δύο μικρές βίδες και να ρυθμίσετε τα πάντα. Αλλά η σέλα σας έχει τουλάχιστον την αξία να είναι ασφαλής. Και ας το παραδεχτούμε: Μόλις εγκατασταθεί, δεν αγγίζουμε πλέον.

Ελαφρώς βελτιωμένη άνεση

Συνολικά, η άνεση του Cowboy 3 ήταν ικανοποιητική, χωρίς να σας δώσει την εντύπωση ότι κάθεστε σε έναν καναπέ (στο The Queen Bike). Για αυτή τη νέα γενιά, η εταιρεία προσπάθησε να αυξήσει το επίπεδο με την ανταλλαγή της προσαρμοσμένης σέλας ενάντια σε ένα μοντέλο βασιλικής σέλας και αυξάνοντας το πλάτος των ελαστικών (47 mm έναντι 42 mm).

Στην πραγματικότητα, η διαφορά είναι δύσκολο να αντιληφθεί. Αλλά οι γλουτούς σας παραμένουν αρκετά καλά εγκατεστημένοι σε διαδρομές σύντομων και μεσαίων αποστάσεων. Από την άλλη πλευρά, ένα απόσπασμα στα λιθόστρωτα κακομεταχειρά πίσω σας. Θα θέλαμε επίσης μια πιο έντονη απόσβεση των πεζοδρομίων και άλλων οδικών παρατυπιών.

Για οδήγηση στην πόλη, είναι ακόμα πολύ σωστό.

Εξοπλισμός, το καλύτερο

Πολύ επικριθεί για την έλλειψη εξοπλισμού που παρατηρήθηκε στα ηλεκτρικά ποδήλατά του, ο Cowboy άκουσε τα σχόλια των χρηστών για να προσπαθήσει να διορθώσει τη λήψη. Δεν είναι ακόμα τέλειο, αλλά υπάρχει καλύτερο. Ξεκινώντας από την παρουσία ενός τυπικού λάσπης.

Εκτός αυτού, το Cowboy 3 εκμεταλλεύεται επίσης αυτή τη μικρή αλλαγή από το καλοκαίρι του 2021. Πριν, έπρεπε να πληρώσουμε το τακτοποιημένο ποσό των 89 ευρώ για να το εκμεταλλευτείτε. Αυτό αποθηκεύεται πάντοτε, ακόμη και αν φαίνεται φυσιολογικό ότι ένα τέτοιο εξάρτημα παρέχεται από προεπιλογή στο αστικό μας Vae σήμερα.

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Αποφασισμένος να φέρει μια εξαιρετικά αναβαθμισμένη εμφάνιση στο όχημά του, ο Cowboy δεν έχει προστεθεί δεκανίκι. Είναι για άλλη μια φορά λυπηρό. Και είναι όταν λείπει ότι συνειδητοποιούμε πόσο είναι περισσότερο ή λιγότερο απαραίτητο σε ορισμένες καταστάσεις. Επίσης, ο μπροστινός φάρος ενσωματώνεται άμεσα στο πλαίσιο, δεν ανάβει απολύτως όταν κάνετε μια στροφή. Γενικότερα, αυτή η πυρκαγιά είναι περισσότερο από την αισθητική από την πρακτική.

Για το λάτρης Τα ράφια αποσκευών, πρέπει επίσης να αγνοήσετε αυτό το εξάρτημα, το οποίο παραμένει διαθέσιμο ως επιλογή σε τιμή 99 ευρώ με δεκανίκι ή μόνο στα 89 ευρώ. Ο δεκανίκιος πωλείται επίσης ξεχωριστά στα 29 ευρώ.

Εφαρμογή

Το συνδεδεμένο ηλεκτρικό ποδήλατο απαιτεί, μια εφαρμογή Cowboy συνοδεύει το Όρος μας της ημέρας. Είχαμε ήδη χρησιμοποιήσει και δοκιμάσαμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής Cowboy 3, το οποίο δεν μας εμποδίζει να μιλήσουμε ξανά για αυτό σήμερα.

Μόλις ανοίξει η εφαρμογή, η κύρια διεπαφή προσφέρει διάφορες ενέργειες: ξεκλειδώστε το VAE σας, παραμένοντας το κόκκινο κουμπί, αναζητήστε ένα μέρος ή προσθέστε μια αγαπημένη διεύθυνση (σπίτι, εργασία) ή πρόσβαση στα δεδομένα οδήγησης (δεύτερη καρτέλα στην κάτω ράβδος).

Αυτά τα δεδομένα πλοήγησης συνοψίζουν τα προηγούμενα ταξίδια σας ανά εβδομάδα, μήνα, έτος ή από την έναρξη της χρήσης σας. Εάν είστε ενθουσιώδης αυτού του τύπου δεδομένων, θα έχει την αξία να σας ικανοποιήσει. Επίσης, ο αριθμός των φυλών, η μέση ταχύτητα και ο χρόνος χρήσης σας υποδεικνύονται επίσης.

Η καρτέλα ” Ρυθμίσεις »Επιτρέπει τον έλεγχο ορισμένων χαρακτηριστικών ποδηλάτου, όπως η ενεργοποίηση του αυτοκινήτου κλειδώματος (αυτόματη διακοπή λειτουργίας), η περίοδος του αυτοκινήτου κλειδώματος (2 λεπτά, 5 λεπτά, 10 λεπτά, 30 λεπτά, ποτέ), το αυτόματο ξεκλείδωμα, ενεργοποίηση της πτώσης ανιχνευτής (ο οποίος μπορεί στη συνέχεια να επικοινωνήσει με το αγαπημένο σας, αφού επέστρεψε προηγουμένως έναν αριθμό) και τη διαχείριση των προβολέων.

Η ίδια σελίδα υποβάλλει πολλές προσφορές πληρωμής, οι οποίες είναι η ασφάλιση κατά της πτήσης και της φόρμουλας Cowboy. Χρεώνεται 120 ευρώ ετησίως, το πρώτο πακέτο σας επιστρέφει πλήρως το ποδήλατό σας σε περίπτωση κλοπής. Το δεύτερο (240 ευρώ ετησίως) εγγυάται τη συντήρηση με απεριόριστες παρεμβάσεις (ανταλλακτικά, παρακέντηση ελαστικών).

Στην τελευταία καρτέλα, μια λειτουργία Βρείτε το ποδήλατό μου Μέσω μίσθωσης σήματος Bluetooth του ποδηλάτου σας μέσω σήματος Bluetooth. Όσο πιο κοντά έχετε, τόσο περισσότερο το σήμα που αντιπροσωπεύεται από μια πολύχρωμη μπάρα θα είναι δυνατή. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Πρέπει πραγματικά να είστε από το ποδήλατο, έτσι ώστε το τηλέφωνό σας να το ανιχνεύει σε πολύ στενή περίμετρο.

Ας επιστρέψουμε στην κύρια διεπαφή: Εάν ξεκλειδώσετε το ποδήλατό σας, τότε όλα τα χαρακτηριστικά που παρουσιάζονται παραπάνω δεν θα είναι προσβάσιμα. Αντ ‘αυτού, σας προσφέρονται τρεις ενέργειες μέσω χαμηλότερης ράβδου: ενεργοποιήστε ή απενεργοποιήστε τα φώτα, ενεργοποιήστε ή απενεργοποιήστε ηλεκτρική βοήθεια … και χρησιμοποιήστε ασύρματη φόρτιση.

Επειδή ναι, αυτή είναι η μεγάλη καινοτομία αυτού του καουμπόη Struiser: Η ενσωμάτωση ενός ολοκαίνουργιου πιλοτηρίου που περιλαμβάνει μια ασύρματη επαναφόρτιση Qi των 15 W χάρη σε μια ολοκληρωμένη υποστήριξη. Ωστόσο, είναι υποχρεωτικό να εγκαταστήσετε ένα κέλυφος τετράκλινο στο τηλέφωνό του για να το ρυθμίσετε στο εν λόγω μέσο. Μόλις εγκατασταθεί σε αυτό και η λειτουργία ενεργοποιείται, το τηλέφωνό σας θα επιστρέψει στην ενέργεια.

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Για να γίνει αυτό, το smartphone χρησιμοποιείται απευθείας στην μπαταρία ποδηλάτου. Κάναμε μια δοκιμή σε στάση κατά τη διάρκεια μιας συνεδρίας 20 λεπτών: Το iPhone μας δανείστηκε από το εμπορικό σήμα Α για παράδειγμα ανακτήθηκε 5 %, χωρίς την αυτονομία της μπαταρίας VAE. Ας είμαστε λοιπόν χωρίς φόβο εάν οδηγείτε και φορτώνετε ταυτόχρονα τη συσκευή σας.

Σε ακραίες περιπτώσεις, αυτό το quadlock cockpit μπορεί να σας εξοικονομήσει το στοίχημα εάν το τηλέφωνό σας πλησιάζει επικίνδυνα την ενεργειακή αποτυχία. Ένα μικρό ασύρματο φορτίο και το κινητό σας θα φοβάται ελάχιστα.

Μόλις στο ποδήλατό σας έτοιμο να κόψετε το δρόμο, μπορείτε να εισαγάγετε μια διεύθυνση και να ακολουθήσετε τις ενδείξεις GPS που εμφανίζονται στην οθόνη. Πρακτικό, αν δεν γνωρίζετε τον τρόπο. Αυτό αποφεύγει να βγάλετε το φορητό υπολογιστή σας από την τσέπη σας, κάτι που μπορεί να είναι επικίνδυνο.

Είναι επίσης δυνατή η εμφάνιση των πληροφοριών οδήγησης ζωντανά: τρέχουσα ταχύτητα, απόσταση, χρόνος του ταξιδιού σας και η εναπομένουσα αυτονομία (σε km και ποσοστό).

Συνολικά, η εφαρμογή είναι σχετικά εύκολη στη χρήση: τα νεοφώτια δεν θα χαθούν σε ένα Mane Mail και το υπομενού. Οι πιο ουσιαστικές πληροφορίες εμφανίζονται γρήγορα μπροστά στα μάτια σας και το cockpit quadlock είναι ένα μικρό τεχνολογικό επίδομα που το ξεχωρίζει από τους προκατόχους του. Η ιδέα είναι συμπαθητική.

Συμπεριφορά

Για την πόλη, μια πιο σχεδίαση σχεδίου

Το Cowboy Classic και η παραλλαγή του Str Cruiser παραμένουν ηλεκτρικά ποδήλατα για την πόλη, για σύντομες, μεσαίες ή μεγάλες αποστάσεις. Η αυτονομία τους επιτρέπει να ζουν στα προάστια ή στο κέντρο της πόλης για να κινηθούν ειρηνικά.

Η φιλοσοφία του Cowboy St Cruiser βασίζεται σε μια δόση απλότητας, όπου ο χρήστης πρέπει μόνο να οδηγήσει το ποδήλατό του, το οποίο ενεργοποιείται αυτόματα χάρη στο αυτόματο ξεκλείδωμα, στη συνέχεια να πλέει προς τον προορισμό του επιλογής του. Όταν όλα λειτουργούν τέλεια, είναι υπέροχο.

Η έκδοση ST διακρίνεται, ωστόσο, με μια πιο ευθεία και επομένως πιο συμβατική θέση οδήγησης. Αυτό τείνει να κάνει την οδήγηση λίγο περισσότερο σχέδιο από τον φίλο του ή το Cowboy 3. Σημειώστε ότι αυτή η γνώμη είναι υποκειμενική. Για μερικούς ανθρώπους, αυτό μπορεί να είναι ένα θετικό σημείο.

Ένα πιο ποδήλατο ροπής

Ενας από ” νεωτερισμοί Από αυτή τη νέα γενιά Cowboy αφορά τη ροπή κινητήρα, 45 nm έναντι 30 nm στο Cowboy 3. Όσο υψηλότερα είναι αυτά τα δεδομένα, τόσο πιο εύκολο θα είναι να ανεβείτε σε μια ακτή και τόσο λιγότερο ο ποδηλάτης πρέπει να προσφέρει μια προσπάθεια. Αυτό επηρεάζει επίσης την έναρξη και την ανάκτηση.

Δύο 45 nm μπορεί να θεωρηθούν κατάλληλα, χωρίς να είναι υπερβατικά. Το μουστάκι Δευτέρα 27.3 φτάνει για παράδειγμα 65 nm, όταν το iDeech ανεβαίνει μέχρι 90 nm ροπής, σε ισοδύναμες τιμές, αν όχι χαμηλότερα. Αυτή η βελτίωση παραμένει καλά νέα, αν και παραμένει περισσότερη ενέργεια -.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, ο Cowboy έχει πραγματοποιήσει αρκετές ενημερώσεις λογισμικού. Ένας από αυτούς, φαίνεται, έπαιξε στο επίπεδο της αντίστασης πεντάλ, που φαινόταν εκπληκτικά αυξήθηκε στην αρχή. Ωστόσο, το επίπεδο ταχύτητας είναι χαμηλότερο από το Cowboy (St Cruiser and Classic) και το Cowboy 3.

Ως υπενθύμιση, όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση πεντάλ, τόσο περισσότερο πρέπει να το πιέσουμε πιο δυνατά. Ο υπολογισμός του βασίζεται σε μια σειρά δεδομένων, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού των δοντιών που υπάρχουν στο σετ και την κασέτα: υπάρχουν αντίστοιχα 57 και 21 στο Cowboy Str Cruiser (Bracquet 2,71), έναντι 63 και 22 στο Cowboy 3, του οποίου Το εργαλείο φτάνει στη βαθμολογία των 2,85.

Το Cowboy Classic, από την πλευρά του, εμφανίζει ένα εργαλείο 2,86 με τα 60 δόντια του μπροστά και 21 δόντια στο πίσω μέρος. Ευτυχώς, η ενημέρωση έχει προφανώς διορθώνει αυτή την εντύπωση αντίστασης, για να κάνει το πεντάλ πιο ευχάριστο και πάνω απ ‘όλα πιο φυσικό. Στο πιάτο, η τεχνογνωσία του καουμπόη είναι αισθητή: είναι μια πραγματική ευχαρίστηση.

Η ηλεκτρική βοήθεια σας ωθεί στα 25 χλμ./H με δύναμη και ρευστότητα, χωρίς να σας βιαζόμαστε. Ο Cowboy βασίζεται επίσης σε έναν αποτελεσματικό αισθητήρα ροπής: με το επίπεδο της ηλεκτρικής βοήθειας που αποστέλλεται εξαρτάται από τη δύναμη που βάζετε στο πεντάλ. Όταν είναι καλά βαθμονομημένο, έχετε την αίσθηση ότι είστε ένα με το ποδήλατο.

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Αν το επιθυμείτε, η αναρρίχηση στα 30 km/h είναι αρκετά δυνατή με ένα πιο υποστηριζόμενο εγκεφαλικό επεισόδιο. Αλλά πάνω απ ‘όλα, το πέρασμα άνω των 25 χλμ./H (το νόμιμο όριο στο οποίο μπορεί να σας βοηθήσει η βοήθεια) δεν αισθάνεται καθόλου, παρά τα 19,2 κιλά του. Σε άλλα μοντέλα, μερικές φορές έχετε την εντύπωση ότι σύρετε ένα τρακτέρ.

Από την άλλη πλευρά, ο κινητήρας που έγινε εσωτερικά (250 W) φαίνεται λίγο περισσότερο δυσκολία στις νευρώσεις, οι οποίες μερικές φορές γίνονται υποτονικές στο επίπεδο των ποδιών. Ας πούμε ότι είδαμε πιο ευχάριστο μεταξύ ορισμένων ανταγωνιστών. Είναι κρίμα, γιατί η ανάσα στο τέλος μιας ανάβασης δεν είναι πραγματικά το επιθυμητό αποτέλεσμα όταν επενδύετε σε ένα VAE.

Η παρουσία μετάδοσης ζώνης άνθρακα είναι πάντα ευχαρίστηση να δούμε. Αυτός ο τύπος συστατικού είναι γνωστός για την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα του και δεν παράγει λίπος. Για τη συντήρηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου, είναι αναγκαστικά πρακτικό.

Αξιότιμος χειρισμός

Κατά τους συνεργούς του, το βάρος του ποδηλάτου είναι ιδιαίτερα συγκεντρωμένο στο πίσω μέρος, δεδομένης της θέσης της μπαταρίας (κάτω από τη σέλα) και του κινητήρα (πίσω κόμβος). Μόλις βρεθείτε στο δρόμο, ο μπροστινός σας άξονας είναι επομένως βολικός, επειδή στερείται οποιουδήποτε υπερβολικά βαρύ συστατικού – σπάνιοι είναι οι Vae με κινητήρα πριν το είπε ότι το είπε αυτό.

Για να γλιστρήσετε με χαμηλή ταχύτητα μεταξύ ορισμένων αυτοκινήτων ή να εκτελέσετε έναν πιο λεπτό ελιγμό σε ένα περιορισμένο μέρος, αυτό το Cowboy St Cruiser συναντά τις προσδοκίες και είναι αξιόπιστο. Ειδικά όταν συνδυάζετε αυτήν την ευελιξία με έναν αντιδραστικό αισθητήρα ροπής που ανταποκρίνεται σε εσάς και το μάτι. Έτσι, το σύνολο λειτουργεί καλά.

Αλλάξτε το ποδήλατό σας προς τα πίσω για να το σφηνώνετε σε ένα ανελκυστήρα – αν είναι πολύ μικρό – είναι επίσης ένα αεράκι, αφού το μπροστινό βάρος είναι χαμηλό. Από την άλλη πλευρά, η ακτίνα στροφής φαίνεται λίγο αδύναμη να γυρίσει σε ένα σαλόνι, για παράδειγμα.

Ισχυρά φρένα, αλλά υπάρχει ένα αλλά

Από την άποψη των φρένων, η αλλαγή του προγράμματος σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά: Το Cowboy 3 επέλεξε υδραυλικά δισκόφρενα που υπέγραψαν το Tektro, ο καουμπόη st cruiser διπλώνει επίσης υδραυλικά φρένα, αλλά ” Έθιμο καουμπόη »».

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Πηγή: Anthony Wonner – Frandroid

Το Cowboy St Cruiser προσφέρει ένα ισχυρό επίπεδο πέδησης, αλλά ίσως όχι τόσο καθησυχαστικό όσο ο προκάτοχός του. Πέρυσι, η πέδηση είχε καταπιεί ασύρματο. Φέτος, το πίσω ελαστικό τείνει να μπλοκάρει και να κυνηγάει ένα μαλλιά πολύ εύκολα σε ξηρό έδαφος κατά τη διάρκεια μιας ελαφρώς βάναυσης φάσης πέδησης.

Μην ανησυχείτε: Η πέδηση παραμένει καλή και μπορεί να αντιμετωπιστεί σταδιακά σε περισσότερο ή λιγότερο χαμηλή ισχύ. Φαίνεται λιγότερο καλά προσαρμοσμένο από το Tektro.

Αυτονομία

Αυτό είναι το θυμωμένο θέμα. Όχι ότι η αυτονομία του καουμπόη St Cruiser είναι κακή. Αλλά όπως εξηγήθηκε παραπάνω, τα δοκιμαστικά μας μοντέλα υπέφεραν από καθημερινή απώλεια ενέργειας ικανή να μας κάνει να χάσουμε έως και το 4 % της αυτονομίας την ημέρα. Και αυτό, χωρίς να κυλήσει το παραμικρό χιλιόμετρο.

Έχουμε προφανώς αποσυνδέσει το ποδήλατο, το Bluetooth και οποιαδήποτε λειτουργικότητα που είναι πιθανό να αντλήσει ενέργεια, μάταια. Το γεγονός είναι ότι το εμπορικό σήμα έχει παραδεχθεί άμεσα να αντιμετωπίσει προβλήματα στο νέο πιλοτήριο, το οποίο δεν απενεργοποιείται σωστά σε ορισμένα μοντέλα.

Οι χειροκίνητοι υπολογισμοί μας εξακολουθούν να μας ωθούν να πούμε ότι τα 70 χιλιόμετρα που ανακοινώθηκαν είναι περίπου σεβαστά. Αφού ταξίδευε σε απόσταση 30 χλμ. Σε δύο ημέρες, η εφαρμογή μας ανέφερε ένα επίπεδο που απομένει 35 χλμ. (50 %). Συνολικά 65 χιλιόμετρα μεταξύ της διαδρομής που ταξίδεψε και της αυτονομίας εξακολουθεί να υπάρχει.

Το πέντε τοις εκατό των αγνοουμένων πιθανώς οφείλεται στην απώλεια ενέργειας που είναι εγγενής στο μοντέλο μας. Χωρίς, το ποδήλατο πιθανότατα θα είχε εμφανιστεί ακόμα 40 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Ωστόσο, αυτή η ανωμαλία λογισμικού με έπαιξε κακά κόλπα. Συνέβη τα Σαββατοκύριακα το βράδυ της Παρασκευής, για να επιστρέψω στη δουλειά στο σπίτι τη Δευτέρα και στη συνέχεια να θέλω να φτάσω στο ποδήλατό μου την Τρίτη για να πάω στο συντακτικό προσωπικό. Πρόβλημα: Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το υπόλοιπο 22 % του βράδυ της Παρασκευής λειώθηκε σε … 2 %.

Χωρίς αυτό το σφάλμα, η αυτονομία του Cowboy St Cruiser θα ήταν πολύ άνετη για αστικές εκδρομές. Εάν ζείτε στα κοντινά ή ελαφρώς απομακρυσμένα προάστια, επαναφορτίζετε κάθε τρεις μέρες θα πρέπει να είναι αναγκαιότητα. Για μένα, το ταξίδι μου βέλος με ώθησε να το επαναφορτίσω μία φορά την εβδομάδα, ή ακόμα και δύο σε περίπτωση πολλών ταξιδιών.

Από την πλευρά επαναφόρτισης, η αφαιρούμενη μπαταρία ανακτά 100 % ενέργεια σε περίπου 3:30. Ο Cowboy εγγυάται έως και 500 κύκλους φόρτισης, περίπου 35.000 χιλιόμετρα πριν η μπαταρία εξαντληθεί ή αξίζει μια αντικατάσταση. Σημειώστε επίσης ότι είναι υποχρεωτικό να αφαιρέσετε τον συσσωρευτή για να το συνδέσετε: δεν υπάρχει εξωτερική θύρα για να το φορτώσετε.

Χαίρομαι που γνωρίζετε: Εάν δεν έχετε πλέον μπαταρία στο τηλέφωνό σας – σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι πλέον δυνατό να ενεργοποιήσετε το ποδήλατό σας – θυμηθείτε να κρατάτε πάντα το κλειδί ποδηλάτων μαζί σας. Αρκεί να το εισαγάγετε στο συσσωρευτή VAE, να το αφαιρέσετε και να το επαναφέρετε. Το σύστημα επανενεργοποιείται αυτόματα.

Τιμή και διαθεσιμότητα

Το Cowboy St Cruiser είναι διαθέσιμο στην επίσημη ιστοσελίδα της μάρκας για 2790 ευρώ, σε χρώμα άμμου (το μοντέλο δοκιμής μας), Black και Khaki. Η πληρωμή μπορεί να γίνει σε τέσσερις φορές έως 697,50 ευρώ το μήνα. Όταν γράφετε αυτές τις γραμμές (εβδομάδα 25 Απριλίου), οι χρόνοι παράδοσης ανέρχονται σε τριάντα ημέρες. Κατά τη διάρκεια της διαμόρφωσης, αναφέρεται μια περίοδος 8 εβδομάδων, αλλά η μάρκα μας διαβεβαίωσε ότι οι τριάντα ημέρες γίνονται σεβαστές τώρα.

Εάν θέλετε να μειώσετε τη σημείωση κατά αρκετές εκατοντάδες ευρώ, τα μπόνους για αγορά για ηλεκτρικά ποδήλατα είναι διαθέσιμα σε πολλές περιοχές.