Αυτονομία φίλων Citroen

Η Renault παρουσιάζει αυτή τη Δευτέρα, 10 Οκτωβρίου 2022 Το Duo Mobize, ένα νέο Electric Quadricycle που σχεδιάστηκε για να διαδεχθεί το Twizy. Διατίθεται σε διάφορες εκδόσεις και με μια σειρά 140 χλμ., Το όχημα αυτό οδηγείται να ανταγωνιστεί τον φίλο της Citroën στον τομέα των αυτοκινήτων χωρίς άδεια.

Αυτονομία φίλων Citroën

Πόσα χιλιόμετρα μπορώ να ταξιδέψω με το ηλεκτρικό όχημα του φίλου Citroën ?

Η αυτονομία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Citroën Ami είναι 70 χλμ. Σε 75 χλμ., Με ένα μόνο φορτίο, ανάλογα με το πρότυπο WLTP.

Η πραγματική αυτονομία μπορεί στη συνέχεια να εξαρτάται από διάφορα στοιχεία: επίπεδο φόρτωσης μπαταρίας, ο τύπος της πορείας (αυτοκινητόδρομος, πόλη ή μικτή), κλιματισμός ή θέρμανση, ο καιρός, η ανύψωση.

Δοκιμάστε τον φίλο Citroën ?

Ρυθμίστε το όχημα φίλων Citroën ή ζητήστε δωρεάν μια δοκιμή.

Εκδοχή	Χωρητικότητα μπαταρίας	Αυτονομία
2 καθίσματα	5.5 kWh	70 χλμ
φορτίο	5.5 kWh	75 χλμ

Citroën Friend’s Autonomy Simulator

Χρησιμοποιήστε τον προσομοιωτή παρακάτω για να εκτιμήσετε την αυτονομία του ηλεκτρικού οχήματος Citroën φίλος Ανάλογα με τα διάφορα κριτήρια που προσφέρονται:

Εκδοχή

Επίπεδο μπαταρίας
Κλιματισμός / θέρμανση

Αυτονομία

Αυτοκινητόδρομος (Moy. 120 km/h)
Ισχυρή βροχή ή χιόνι

Οι τιμές υπολογίζονται από την αυτονομία WLTP. Με αυτή την τιμή υπολογίζεται η θεωρητική αυτονομία σύμφωνα με τα επιλεγμένα κριτήρια. Η πραγματική αυτονομία δίνεται ως ένδειξη και δεν έχει συμβατική αξία. Αυτά τα δεδομένα δεν παρέχονται από τους κατασκευαστές. Περισσότερο ή λιγότερο περιθώριο σφάλματος 10%.

* Αυτονομία σε 100% ηλεκτρική οδήγηση

Δοκιμάστε τον φίλο Citroën ?

Ρυθμίστε το όχημα φίλων Citroën ή ζητήστε δωρεάν μια δοκιμή.

Όλα για τον φίλο της Citroën

Παρόμοια ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Tazzari Zero Junior

Παρόμοια αυτοκίνητα από οικογένειες

• Χωρίς ηλεκτρική άδεια
• Χωρίς άδεια Citroën
• Citroën Electric

Το Clean Automobile είναι ένας ιστότοπος πληροφοριών της κοινότητας που είναι αφιερωμένος σε όλα όσα σχετίζονται με το αυτοκίνητο και το περιβάλλον. Τα πιο δημοφιλή θέματα του auto blog μας είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και τα υβρίδια, αλλά προσεγγίζουμε επίσης το αυτοκίνητο GNV / GPL, το αυτοκίνητο υδρογόνου, τις πολιτικές και περιβαλλοντικές πτυχές που σχετίζονται με το αυτοκίνητο. Οι χρήστες του Διαδικτύου καλούνται να αντιδράσουν σε άρθρα blog στα σχόλια, αλλά και στα διάφορα φόρουμ που γίνονται επάνω τους. Το πιο δημοφιλές από αυτούς είναι σίγουρα το φόρουμ ηλεκτρικών αυτοκινήτων που συγκεντρώνει τις συζητήσεις σχετικά με την άφιξη αυτών των νέων οχημάτων. Ένα λεξικό συγκεντρώνει τους ορισμούς των κύριων τεχνικών λέξεων που χρησιμοποιούνται στο blog, ενώ μια βάση δεδομένων των αυτοκινήτων (στο εμπόριο ή όχι) απαριθμεί ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα.

• Ενεργειακή επανάσταση
• Εκκαθαριστής
• Κύριε EV
• Chargemap
• Επιχείρηση chargemap
• Επαναφόρτιση τερματικού προσφορά
• Χρυσά βατ

• Ποιοι είμαστε ?
• Ελα μαζί μας
• Διαφημιστική ηθική
• Γίνετε διαφημιζόμενος
• Επικοινωνήστε μαζί μας

• Φορτιστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων
• Φόρτιση καλώδια
• Σταθμοί φόρτισης
• Αξεσουάρ για επαναφόρτιση
• Διαλύματα οχημάτων
• ΤΡΟΠΟΣ ΖΩΗΣ

• Προτιμήσεις μπισκότων
• |
• Ειδοποιήσεις
• |
• Νομική ειδοποίηση
• |
• Αναφέρετε παράνομο περιεχόμενο
• |
• Κουδούνι

Copyright © 2023 Clean Automobile – All Rights Reserved – Ένας ιστότοπος που δημοσιεύθηκε από την Saabre Sas, μια εταιρεία από τον όμιλο Brakson

Η Renault εγκαινιάζει το κινητοποιημένο δίδυμο, τον φίλο της Citroën με 140 χλμ. Αυτονομία

Η Renault παρουσιάζει αυτή τη Δευτέρα, 10 Οκτωβρίου 2022 Το Duo Mobize, ένα νέο Electric Quadricycle που σχεδιάστηκε για να διαδεχθεί το Twizy. Διατίθεται σε διάφορες εκδόσεις και με μια σειρά 140 χλμ., Το όχημα αυτό οδηγείται να ανταγωνιστεί τον φίλο της Citroën στον τομέα των αυτοκινήτων χωρίς άδεια.

Με τον φίλο της Citroën, η μάρκα Chevrons χτύπησε σκληρά την αγορά αυτοκινήτων -χωρίς αυτοκίνητα. Παρά την περιορισμένη απόδοση με μέγιστη ταχύτητα 45 χλμ./Ώρα και 70 χλμ. Αυτονομία, το μικρό αυτοκίνητο ηλεκτρικής πόλης βρήκε γρήγορα τους αποδέκτες, που αποδεικνύεται από τις 20.000 πωλήσεις που ξεπερνούσαν τον Απρίλιο του 202222.

Παρ ‘όλα αυτά, η κυριαρχία του φίλου σε αυτόν τον συγκεκριμένο τομέα θα μπορούσε να υπονομευθεί από έναν νέο ανταγωνιστή: Το Renault κινητοποιεί το duo. Αυτή τη Δευτέρα, 10 Οκτωβρίου 2022, εκτός από την παρουσίαση του δικού της δικτύου σταθμών φόρτισης, η μάρκα Diamond σήκωσε το πέπλο σε αυτό που πρέπει Αντικαταστήστε το twizy.

Η Renault παρουσιάζει το κινητό δίδυμο, τον φίλο του Citroën

Το κινητό δίδυμο, σχεδιασμένο από την επώνυμη θυγατρική της Renault αφιερωμένη στην αστική κινητικότητα, εμφανίζει Εξαιρετικά συμπαγείς διαστάσεις Με μήκος 2,43 μέτρων και πλάτος 1,30 μέτρων. Βρίσκουμε αναπάντεχα το χαρακτηριστικό στυλ του Twizy, με τα δύο μέρη είναι παράλληλα Και αυτή η μορφή αυγών σε τροχούς.

Ωστόσο, ο σχεδιασμός είναι πιο λειτουργικός από ό, τι στο παρελθόν, με το Sεξέχουσες ασπίδες για την προστασία των σοκ στο μέτωπο. Τα πλαίσια του σώματος είναι κατασκευασμένα από μη πλαστικό πλαστικό και είναι δυνατόν να εξατομικεύσετε το κινητό δίδυμο με αυτοκόλλητα. Η Renault καθορίζει επίσης ότι το κινητό δίδυμο αποτελείται από 50% ανακυκλωμένα υλικά.

Μέσα, η άνεση είναι λιγότερο σπαρτιάτη από ό, τι στο Twizy. Πρώτον και είναι μια αλλαγή μεγέθους, Η καμπίνα είναι εντελώς κλειστή και αδιάβροχη ! Στη συνέχεια βρίσκουμε καθίσματα με επένδυση (τουλάχιστον), έναν αερόσακο για τον οδηγό και τοποθεσίες για βαλίτσες καμπίνας σε κάθε πλευρά του καθίσματος του οδηγού (σημειώστε ότι δεν υπάρχει στήθος). Πίσω, Υπάρχει αρκετός χώρος για επιβάτες 1,80 μ. Στον πίνακα ελέγχου, η Mobiate έχει ενσωματώσει ένα ψηφιακό ακουστικό, Μια θύρα USB τύπου C και υποστήριξη smartphone.

Μια όμορφη αυτονομία 140 χλμ. Υπόσχεται η Renault

Και κάτω από την κουκούλα ? Προς το παρόν, ο κατασκευαστής δεν έδωσε τη δύναμη ή τη ροπή. Παρ ‘όλα αυτά, γνωρίζουμε ότι το κινητό δίδυμο θα ξεκινήσει σε δύο εκδόσεις:

• Ένα μοντέλο που εμφανίζει μέγιστη ταχύτητα. 45 km/h προσβάσιμο χωρίς άδεια (από 14 χρονών)
• Ένα μοντέλο που εμφανίζει μέγιστη ταχύτητα. 80 km/h απαιτώντας άδεια β

Σύμφωνα με την Renault, Οι δύο εκδόσεις έχουν μια όμορφη αυτονομία 140 χλμ, Που είναι πολύ υψηλότερο από αυτό που το Twizy (120 χλμ.) Και το Citroën Ami φυσικά και τα 70 χλμ. Πρόσεχε, Δεν γνωρίζουμε ακόμη την χωρητικότητα της μπαταρίας ή τον ακριβή χρόνο φόρτισης.

Σε αυτό το σημείο, όμως γνωρίζουμε ότι το κινητό δίδυμο θα προσφέρει οικιακή επαναφόρτιση και μέσω καλωδίου τύπου 2 κατάλληλο για δημόσιους τερματικούς σταθμούς. Υποψιάζουμε ότι η Renault θα αποκαλύψει αυτές τις πληροφορίες που λείπουν αργότερα, Το κινητό δίδυμο δεν αναμένεται πριν από το τέλος του 2023. Όσον αφορά το χρηματοοικονομικό μέρος, το όχημα θα είναι διαθέσιμο μόνο σε μια ευέλικτη συνδρομή, από 3 μήνες για άτομα. Η λειτουργία θα γίνει σε μερικά κλικ σύμφωνα με τον κατασκευαστή.

Ας ολοκληρώσουμε αυτήν την παρουσίαση προσεγγίζοντας το Bento, Μια έκδοση του κινητοποιημένου duo αφιερωμένη στους επαγγελματίες. Εδώ, ο τόπος στο πίσω μέρος διαγράφεται υπέρ ενός κορμού 700 λίτρα. Το κινητό Bento θα κάνει το ντεμπούτο του το 2024.

• Μοιραστείτε μετοχή ->
• Tweeter
• Μερίδιο
• Αποστολή σε έναν φίλο

30 ημέρες και 500 χλμ. Στον φίλο της Citroën: The Electric Everyday και χωρίς άδεια, πώς είναι ?

• 1/14
• 2/14
• 3/14
• 4/14
• 5/14
• 6/14
• 7/14
• 8/14
• 9/14
• 10/14
• 11/14
• 12/14
• 13/14
• 14/14
• 14/14

Αυτό το μοντέλο σας ενδιαφέρει ?
30 ημέρες και 500 χλμ. Στον φίλο της Citroën: The Electric Everyday και χωρίς άδεια, πώς είναι ?

Όπως όλοι, ανακαλύψαμε τον φίλο της Citroën το 2020 κατά τη διάρκεια μιας αρκετά κλασικής δοκιμής. Ενημερωτικό, αλλά ανεπαρκές για να γνωρίζουμε αν αυτός ο ηλεκτρικός τετράκλεος χωρίς άδεια μπορεί πραγματικά να αντικαταστήσει ένα αυτοκίνητο. Επομένως, το συντακτικό προσωπικό του AM επανέλαβε τον τροχό του τσιπ κάθε μέρα, για ένα μήνα !

• Η αυτονομία τελικά επαρκής
• Εξαιρετικά απλή χρήση
• Ιδανικό μέγεθος στην πόλη
• Κόστος χρήσης

• Περιορισμένη άνεση καθισμάτων
• Πρόωρες απώλειες εξουσίας
• Μειωμένη ορατότητα
• Χωρίς κοιλίες

Ακόμη και αν οι υπηρεσίες τους είναι μέτριες, δεν δίνονται αυτοκίνητα χωρίς άδεια, το αντίθετο. Επί του παρόντος, μια πρόσβαση Minauto Aixam πωλείται για € 9.799, ενώ το Ligier και άλλα Microcar ξεκινούν από € 10.599. Έτσι, όταν η Citroën προσφέρει έναν φίλο σε € 7.990, υπάρχει κάθε ανάγκη να ενδιαφέρεστε για αυτό. Ειδικά δεδομένου ότι σε αυτή την τιμή του δαπέδου, πρέπει ακόμα να αφαιρέσετε € 900 σε μπόνους CO2 και μην ξεχνάτε ότι με τον μικρό ηλεκτρικό κινητήρα του, ο φίλος δεν είναι πραγματικά δαπανηρός να οδηγήσει, ενώ οι ανταγωνιστές του καυσίμων ντίζελ. Παρ ‘όλα αυτά, για να κυκλοφορήσει ένα ηλεκτρικό καλάθι σε αυτή την τιμή, η Citroën έχει διαμορφωθεί στις υπηρεσίες. Έτσι, είναι αυτό το quadricycle αρκετά σε καθημερινή βάση ? Αυτό ελέγξαμε, για 1 μήνα στο τιμόνι.

Ο φίλος, ένα χαρτοκιβώτιο που χτυπάει

Για να περάσουμε το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου μας στα αυτοκίνητα, είμαστε αναγκαστικά μετατοπισμένοι με τη διευθέτηση του φίλου, η οποία παραμένει ένα καλάθι. Πριν καθιστούμε ακόμη και κάθισμα, ξεκλειδώνουμε τις πόρτες με ένα κλειδί διαφορετικό από αυτό της επαφής. Βρίσκεται στο ποσό της δεξιάς πόρτας που στη συνέχεια βάζουμε το καλώδιο, αλληλεγγύη του αυτοκινήτου, ηλεκτρική κενού. Εκτός από το ότι δεν υπάρχει καν κύλινδρος ! Επομένως, είναι απαραίτητο να συσκευάσετε σε ένα διαμέρισμα που προβλέπεται για το σκοπό αυτό.

Με την ανταγωνιστική πόρτα του οδηγού, η συνεδρίαση δεν είναι τόσο απλή, επειδή το “κάθισμα” του οδηγού τοποθετείται στο πίσω μέρος της πολύ μικρής καμπίνας, ενώ η στήλη διεύθυνσης είναι προφανώς σταθερό. Πρέπει να πέσετε λίγο πριν να καθίσετε καλά σε αυτό που θα προκριθούμε με χαρά ως σκαμνί. Η Citroën εξακολουθούσε να φροντίζει να κολλήσει, πάνω, ένα μαξιλάρι. Στη συνέχεια παραμένει για να προχωρήσετε ή να δημιουργήσετε αντίγραφα ασφαλείας αυτού του καθίσματος για να βρείτε την καλύτερη δυνατή θέση, κατανοητό ότι ποτέ δεν αισθάνεστε πραγματικά καλά εγκατεστημένοι.

Απογυμνωμένο όσο το δυνατόν, η καμπίνα περιβάλλεται γρήγορα. Απλά πρέπει να λάβετε υπόψη τα 3 κουμπιά που ελέγχουν το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετημένα στα αριστερά του καθίσματος, 2 άλλα κουμπιά εξαερισμού και μια υποδοχή USB για να επαναφορτίσετε το τηλέφωνο. Προφανώς, δεν υπάρχει οθόνη πολυμέσων, χωρίς ραδιόφωνο ή ρύθμιση καθρέφτη. Ένα τιμόνι, ένας μετρητής και ένα χειρόφρενο, ο φίλος είναι μια θεραπεία της ψηφιακής αποτοξίνωσης ! Μπορούμε όμως να είμαστε εκεί σε δύο και μπροστά από τον επιβάτη, ένας σημαντικός χώρος παραμένει διαθέσιμος για να τοποθετήσει τσάντες και άλλα προσωπικά εφέ. Και ένα ηχείο Bluetooth βρίσκει δωμάτιο στο ταμπλό για να ρυθμίσει τη διάθεση.

Το κυλίνδισμα κάθε μέρα ως φίλος είναι πώς ?

Όπως το εσωτερικό, τα πρώτα χιλιόμετρα σε έναν φίλο απαιτούν λίγη προσαρμογή. Αρχικά, είναι πάνω απ ‘όλα η ρουστίκ πτυχή που χτυπά. Με σχεδόν σκληρές αναστολές ως καθίσματα, κατεύθυνση φορτηγού στους ελιγμούς, θόρυβο στην πρωτοφανή καμπίνα για έλλειψη ηχομονωτικής, ο φίλος δεν καλωσορίζει. Επομένως, είναι απαραίτητο να αναδιαμορφώσετε τον εγκέφαλό σας και να συγχωρήσετε αυτό το τσιπ τα ελαττώματα που κρατούν τον ίδιο το σχεδιασμό του, εκείνη μιας ηλεκτρικής μηχανής με τέσσερις τροχούς σε λιγότερο από € 7.000.

Στην αστική κυκλοφορία, 8 hp και 40 nm ροπής είναι αρκετά, επειδή ο φίλος είναι επίσης ελαφρύς. Βγάζουμε τα φώτα και σταματάμε τουλάχιστον τόσο γρήγορα όσο τα αυτοκίνητα γύρω και η ανάβαση ταχύτητας γίνεται αρκετά γρήγορα στη φλάντζα, που βρίσκεται στα 45 χλμ./. Τουλάχιστον στο πιάτο. Επειδή κατηφορικά, μπορείτε ενδεχομένως να πιάσετε 48 ή 49 χλμ./. Αντίστροφα, έχουμε υποστεί απώλειες ισχύος στη μέση των μικρών διαστάσεων, η ταχύτητα που μπορεί να πέσει απροσδόκητα μέχρι 15 km/h, σαν να μην παραδίδεται πλέον η μπαταρία.

Χωρίς συγκεκριμένες εξηγήσεις, μπορούμε να υποθέσουμε την κακή ανοχή στο κρύο κατά τη διάρκεια αυτής της μακροπρόθεσμης δοκιμής που έλαβε χώρα μεταξύ στα μέσα Νοεμβρίου και στα μέσα Δεκεμβρίου. Ακόμα, στην πόλη, όπου οι στάσεις/ξεκινούν είναι συχνές, σπάνια ενοχλούμε. Συμπεριλαμβανομένου του όταν πρόκειται να φτιάξουμε μια θέση, γιατί με μήκος 2,41 μ. Και πλάτος 1,39 μ., Το μικρό τσιπ από τα δοκάρια επιστρέφει παντού ! Από την άλλη πλευρά, ο φίλος είναι εξουσιοδοτημένος στο τμήμα, όπου η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 90 χλμ./. Σε αυτά τα κομμάτια, το Citroën Cart δεν είναι άνετο και ο οδηγός του, το χάσμα ταχύτητας με τους άλλους χρήστες να είναι τότε σημαντικοί.

Από την πλευρά της αυτονομίας, θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι τα 75 χλμ. Ανακοινώθηκε από την Citroën δεν έχουν αντιπαράθεση με την πραγματική ζωή. Κατά τη διάρκεια των ημερήσιων επιστροφών/εργασίας/φυλών μας, ταξίδεψαμε μεταξύ 23 και 30 χλμ. Ωστόσο, το καταναλώνουμε μεταξύ 40 και 50. Στις χειμερινές συνθήκες και με κέρδος ανύψωσης – υπάρχει αναγεννητική πέδηση, αλλά αναρωτιέται αν χρησιμοποιείται για κάτι – μετράει 50 χλμ. Αυτονομία χωρίς πρόβλημα. Αρκεί, ωστόσο, να επιστρέψετε και να επιστρέψετε από τη δουλειά και να κάνετε κάποια ψώνια όταν ζείτε μερικά 15 χλμ. Από το χώρο εργασίας σας. Τέλος πάντων, είναι καλύτερο να μην κάνετε περισσότερα από 30 χλμ. Σε μια σειρά, ώστε να μην ληφθεί από τον πόνο στην πλάτη … από την άλλη πλευρά, η μικρή μπαταρία 5,5 kWh επαναφορτίζεται σε 220V – και μόνο σε 220V ! – σε 3 ώρες αν είναι άδειο. Και επιβεβαιώνουμε ότι δεν χάνει την αυτονομία ακόμη και αν δεν είναι συνδεδεμένη.

Συγκρίνετε πραγματικές αυτόνομες αυτόνομες ηλεκτρικές αυτοκινήτων σύμφωνα με το πρότυπο των τυποποιημένων μετρήσεων. Χωρητικότητα μπαταρίας, κατανάλωση, αυτονομία, σας λέμε τα πάντα !

Τι να είστε προσεκτικοί ?

Αν και προστατεύει από τον άνεμο και τη βροχή και προσφέρει, ως τέτοια, ορισμένα πλεονεκτήματα σε σύγκριση με ένα σκούτερ, ο φίλος δεν είναι πραγματικά απομονωμένος. Εάν είναι κρύο έξω, είναι κρύο σε αυτό ! Επομένως, τα παλτά και τα γάντια είναι αυστηρά, ειδικά επειδή μερικές μελωδίες περνούν από την καμπίνα και εκεί ότι η θέρμανση είναι περισσότερο σαν ανεμιστήρας στο Desembu. Μια ομίχλη, ακριβώς, η οποία δυσκολεύεται να φύγει αν είναι κρύο έξω και δύο ενήλικες αναπνέουν κανονικά μέσα. Στην πραγματικότητα, μερικές φορές πρέπει να δεχτείτε να ανοίξετε τα παντζούρια, ακόμη και κατά 0 βαθμό ή στη βροχή ! Όσον αφορά την ανατροφοδότηση, απαιτεί επίσης προσοχή, επειδή οι στρογγυλοί καθρέφτες είναι πολύ μικροί. Ο έλεγχος της γωνίας παραμένει αυστηρής αυστηρότητας.

Επιπλέον, η συμπεριφορά του φίλου είναι απλή, δεδομένου του πολύ μικρού του μεγέθους. Αλλά δεν αποκλείει την παραμονή. Πρώτα απ ‘όλα επειδή ο φωτισμός δεν είναι τέλειος και δεν υπάρχει κλήση προβολέα και ειδικά επειδή δεν υπάρχει κοιλιακοί. Η απομάκρυνση του λίπους ή του υγρού εδάφους οδηγεί αναπόφευκτα σε μπλοκάρισμα τροχών και απώλεια κατεύθυνσης. Δεδομένου ότι ο φίλος είναι ελαφρύς και η ταχύτητά του παραμένει συγκρατημένη στα 45 km/h, ποτέ δεν γλιστράτε πολύ, αλλά πρέπει να έχετε κατά νου, στην πόλη, ότι οι πεζοί μπορούν να διασχίσουν απροσδόκητα και. Στη βροχή, τόσο προσεκτική στις συχνές περιοχές.

Αναθεώρηση μετά από 1 μήνα και 500 χλμ

Για 4 εβδομάδες, ο φίλος μας έδωσε όλες τις υπηρεσίες που μπορούν να φανταστούμε και να διπλωθούν χωρίς πρόβλημα στους επαγγελματίες και τις προσωπικές του χρήσεις. Εάν ζείτε περίπου είκοσι χιλιόμετρα από το χώρο εργασίας του από την πόλη, μπορεί να ταιριάζει αρκετά την εβδομάδα. Τα Σαββατοκύριακα, οι κάτοικοι των Pavilions δεν θα έχουν κανένα πρόβλημα να το επαναφορτίσουμε ενώ στο κτίριο είναι απαραίτητο να σχεδιάσουμε, είτε χάρη σε ένα δημόσιο τερματικό δίπλα του, είτε να περιορίσει τη χρήση του.

Οι πρώτες μέρες στο τιμόνι του προκαλούν σύγχυση, αλλά μπορείτε στη συνέχεια να συνηθίσετε με τη μορφή του riquiqui και την άνεση να έχετε ένα καλάθι σταθμευμένο παντού, το οποίο δεν φοβάται τίποτα και που σας επιτρέπει να πάρετε έναν επιβάτη ή να κάνετε τα ψώνια τους χωρίς να είναι υγρό. Δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε ένα σταθμό φόρτισης, ο φίλος ανεχόταν μόνο 220V. Αλλά αυτό είναι αρκετό για να γεμίσει τη μικρή σας μπαταρία και να προσφέρει την απαραίτητη αυτονομία. Στις χειρότερες χειμερινές συνθήκες, 50 χλμ. Είναι χωρίς κίνδυνο.

Εμπορική ονομασία	Citroën Ami (2020)
Εξουσία	8 CH
Ζευγάρι	40 nm
Τύπος πλαισίου	άλλα
Φύλλο δεδομένων