Δοκιμή φίλου Citroën: Πρέπει να σπάσουμε για αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς άδεια?, Citroën Friend: Όλες οι φωτογραφίες

⋅

Citroën Friend: Όλες οι φωτογραφίες

Αυτές οι μικρές εξοικονόμηση σχεδιασμού επέτρεψαν στη Citroën να πουλήσει το quadricycle του σε τιμή πολύ χαμηλότερη από εκείνη των κύριων αντιπάλων της. Ένα 6.000 ευρώ σε έκδοση εισόδου (οικολογικό μπόνους 900 ευρώ που συνάγεται), ο φίλος προσφέρεται μισό τόσο ακριβό όσο ένα Aixam E-City, ένα ηλεκτρικό καλάθι χωρίς άδεια και περισσότερα από 3.000 ευρώ λιγότερο από το “παλιό” Renault Twizy. Η Citroën προσφέρει ακόμη μια προσφορά ενοικίασης μίσθωσης, επιτρέποντας να πληρώσει λιγότερο από 20 ευρώ το μήνα για 4 χρόνια μετά από μια πρώτη συμβολή των 3.541 ευρώ.

Δοκιμή φίλου Citroën: Πρέπει να σπάσουμε για αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς άδεια ?

Το Capital πήρε τον τροχό της Citroën Ami, ενός ηλεκτρικού τετραγώου χωρίς άδεια, προσβάσιμη από την ηλικία των 14 ετών και πωλούσε 6.000 ευρώ, συμπληρώνονται οικολογικά μπόνους. Οι πρώτες μας εντυπώσεις πίσω από το τιμόνι στους δρόμους του Παρισιού.

Από τον δημοσιογράφο αυτοκινήτου Julien Sarboraria
Δημοσιεύτηκε στις 08/28/2020 στις 4:34 μ.μ. & ενημερώθηκε στις 06/12/2021 στις 11:30 π.μ

Εάν θέλετε να ταξιδέψετε διακριτικά στο Παρίσι, μην οδηγείτε στο Citroën Friend ! Το βιώσαμε κατά τη διάρκεια των πρώτων δοκιμών του τετραπλή μάρκα με τα chevrons. Μερικοί σας δείχνουν το δάχτυλο, άλλοι σας προκαλούν στο κόκκινο φως. Και η ίδια ερώτηση επανέρχεται κάθε φορά: Αλλά τι είναι αυτό το αστείο αυτοκίνητο ? Είναι αλήθεια ότι οι εκπλήξεις της Citroën Ami από τον μικρο -γκαμπορίτη (μήκους 2,41 μέτρων και πλάτος 1,36 μέτρων), που θα περάσουν σχεδόν το έξυπνο Fortwo – 28 cm περισσότερο – για έναν γίγαντα.

Το Citroën Ami εκπλήσσει επίσης με την εμφάνισή της που φαίνεται κατευθείαν από μια ταινία επιστημονικής φαντασίας. Έχει ένα συμμετρικό σώμα (το μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος είναι πανομοιότυπο) και δύο πόρτες – επίσης πανομοιότυπα – με αντίστροφο άνοιγμα. Αυτό είναι πρωτότυπο, ακόμη και αν ο κύριος στόχος της Citroën ήταν να περιορίσει τα έξοδα κατασκευής. Έτσι, ο φίλος αποτελείται μόνο από 250 μέρη σώματος και το υπαίθριο φόρεμά του είναι σε ωμό πλαστικό. Υπάρχει μόνο στο γκρι, αλλά είναι δυνατόν να το εξατομικεύσετε χάρη σε πολλά προαιρετικά κιτ αξεσουάρ που προσφέρονται.

Το εσωτερικό είναι επίσης απογυμνωμένο μέχρι το μέγιστο (χωρίς εσωτερικές καθρέφτες και λαβές των θυρών, χωρίς αερόσακο, πλευρικά παράθυρα που ανοίγουν το μισό ως σε 2CV, φαινομενικό σωληνοειδές πλαίσιο). Αλλά το κύριο πράγμα είναι εκεί: ένα τιμόνι χωρίς υδραυλικό τιμόνι (ο φίλος ζυγίζει λιγότερο από 500 κιλά), δύο πεντάλ, έναν επιλογέα ταχύτητας, ένα χειρόφρενο και μια μικρή οθόνη που εμφανίζει την υπόλοιπη ταχύτητα και αυτονομία. Οι ανώτερες εκδόσεις εξακολουθούν να έχουν το δικαίωμα σε υποστήριξη για την εγκατάσταση του smartphone σας και της υποδοχής USB.

Φθηνότερο από ένα καλάθι

Αυτές οι μικρές εξοικονόμηση σχεδιασμού επέτρεψαν στη Citroën να πουλήσει το quadricycle του σε τιμή πολύ χαμηλότερη από εκείνη των κύριων αντιπάλων της. Ένα 6.000 ευρώ σε έκδοση εισόδου (οικολογικό μπόνους 900 ευρώ που συνάγεται), ο φίλος προσφέρεται μισό τόσο ακριβό όσο ένα Aixam E-City, ένα ηλεκτρικό καλάθι χωρίς άδεια και περισσότερα από 3.000 ευρώ λιγότερο από το “παλιό” Renault Twizy. Η Citroën προσφέρει ακόμη μια προσφορά ενοικίασης μίσθωσης, επιτρέποντας να πληρώσει λιγότερο από 20 ευρώ το μήνα για 4 χρόνια μετά από μια πρώτη συμβολή των 3.541 ευρώ.

Εάν ένα σκούτερ ή ένα ηλεκτρικό ποδήλατο είναι πιο προσιτό, είναι πιο εκτεθειμένοι στον κίνδυνο ατυχημάτων και δεν έχουν κλειστό εσωτερικό όπως αυτό του φίλου, επιτρέποντας να είναι ασφαλές από τον καιρό και να παραμείνουν στο Hot Winter χάρη στη θέρμανση , παραδίδεται σε σειρά σε όλες τις εκδόσεις.

Η βασίλισσα των πόλεων

Η νομοθεσία υποχρεώνει, ο φίλος της Citroën μπορεί να επιβιβαστεί μόνο σε δύο άτομα στο πλοίο. Κάθονται δίπλα στο άλλο, όπως σε ένα κανονικό αυτοκίνητο, αλλά ελαφρώς εκτός βήματος για να βελτιώσουν ένα μικρό χώρο στους αγκώνες και να επιτρέψουν τη μεταφορά μιας μικρής βαλίτσας μπροστά από τον επιβάτη (δεν υπάρχει στήθος). Από την άλλη πλευρά, το μωρό θα πρέπει να μείνει στο σπίτι, αφού δεν υπάρχει σταθεροποίηση Isofix για να εγκαταστήσει ένα κάθισμα παιδιού.

Η οδήγηση του φίλου Citroën είναι όμως παιδικό παιχνίδι. Μια βασική στροφή στο Neiman, επιλογέας οδήγησης σε θέση “D” και το αυτοκίνητο ξεκινά στη σιωπή. Τα πρώτα μέτρα είναι αρκετά ενοχλητικά επειδή δεν υπάρχει εσωτερικός καθρέφτης, αλλά το συνηθίζετε πολύ γρήγορα, καθώς η ορατότητα γύρω από το όχημα είναι καλή. Εκτιμούμε επίσης τη φωτεινότητα που προσφέρει η μεγάλη πανοραμική γυάλινη οροφή (όχι το άνοιγμα), ακόμη και αν η απουσία τυφλών μπορεί να αυξήσει τις θερμοκρασίες στα μέσα του καλοκαιριού.

Παρά τη χαμηλή ισχύ του ηλεκτρικού κινητήρα (6 kW, μόλις 8 hp), το όχημα έχει καλή απόδοση στην αρχή -up και φτάνει αρκετά εύκολα τα 45 km/h, η μέγιστη ταχύτητά του. Αλλά είναι καλύτερο να έχουμε ένα ελαφρύ πόδι για να ελπίζουμε να φτάσουμε στα 75 χλμ. Ηλεκτρικής αυτονομίας που ανακοινώθηκε από τον κατασκευαστή. Κατά την έναρξη της δοκιμής μας, ο υπολογιστής που ανέφερε περίπου 50 χλμ., Η οποία εξακολουθεί να επαρκεί για 100% αστική χρήση, για την οποία προορίζεται αυτό το όχημα (απαγόρευση να λάβει τα γρήγορα κομμάτια, ακόμη και τη συσκευή). Σημειώστε ότι η μικρή μπαταρία 5,5 kWh επαναφορτίζεται σε 3 ώρες σε εγχώρια έξοδο 230 V. Ένας προσαρμογέας σάς επιτρέπει να συνδεθείτε με τα τερματικά Autolib ‘.

Εάν η Rolling Comfort δεν αξίζει μια πραγματική Citroën (το σκληρό κάθισμα των καθισμάτων δεν βοηθά), η οδική συμπεριφορά είναι αποτελεσματική στο ξηρό. Για να δείτε κατά τη διάρκεια μιας επόμενης δοκιμής εάν η απουσία ηλεκτρονικής βοήθειας (ABS, esp …) καθιστά την οδήγηση λιγότερο καθησυχαστική στο υγρό. Η πέδηση είναι, σε κάθε περίπτωση, εύκολο στη δόση και τα φρένα των αυτοκινήτων ακόμη και όταν απελευθερώνετε το πόδι του επιταχυντή μέχρι να σταματήσετε. Πρακτικός.

Η διοίκηση δεν είναι ακριβής, αλλά η ευελιξία του Citroën Ami Works αναρωτιέται στους δρόμους του Παρισιού. Σπάει ακόμα καλύτερα από ένα έξυπνο και το μικρό της μέγεθος επιτρέπει να γλιστρήσει παντού. Παρ ‘όλα αυτά, δεν επιτρέπει την αύξηση των γραμμών των αυτοκινήτων και επομένως να αποφεύγουν κυκλοφοριακές συμφόρηση. Αυτή είναι η κύρια αδυναμία του στο πρόσωπο των δύο τροχών.

Δοκιμή της δοκιμής

Το Crunchy για να παρακολουθήσετε και να αστείο για να οδηγήσετε, ο φίλος της Citroën θα πρέπει να πληκτρολογήσει τα μάτια των γονέων που δεν θέλουν να δουν τους εφήβους τους σε ένα σκούτερ και στους κατοίκους των πόλεων που αναζητούν μια ασφαλή και άνετη εναλλακτική λύση στις δημόσιες συγκοινωνίες ή/και δύο – Τροχοί. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η Citroën, 1.000 πελάτες έχουν ήδη παραγγείλει από το μήνα του χεριού αυτής της αστείας μηχανής που ελπίζει να εισβάλει στις μεγάλες πόλεις μας.

ΠΛΕΟΝ
Αρχική εμφάνιση και χώρος στο πλοίο
Χειρισμός και ορατότητα στην κορυφή
Προσιτή τιμή ενόψει του άμεσου ανταγωνισμού

Οι μικρότεροι
Όχι στερέωση Isofix για την εγκατάσταση ενός παιδικού καθίσματος
Αδύνατο να ανεβείτε στις γραμμές κυκλοφορίας
Πλαστικό σώμα αρκετά ευάλωτο σε σοκ

Citroën Friend: Όλες οι φωτογραφίες

Ο φίλος της Citroën είναι ένα μικρό ηλεκτρικό όχημα 100 % με μόνο 2 θέσεις (μήκος 2,41 m). Προσβάσιμο σε όλους, χωρίς άδεια (από 14 χρονών στη Γαλλία), προσαρμόζεται στις ανάγκες του καθενός, είτε πρόκειται για αυτοαποκαλούμενη, μέσω Free2Move, είτε για μακροχρόνια ενοικίαση (€ 19,99/μήνα). Εξοπλισμένο με μπαταρία 5,5 kWh, το Citroën AMI διαθέτει μέγιστη αυτονομία 70 χιλιομέτρων. Μόλις συνδεθεί με μια κλασική υποδοχή 220 V, επαναφορτίζεται σε 3 ώρες. Όλες οι πληροφορίες