Ο φίλος της Citroën θα μπορούσε να διπλασιάσει την τελική του ταχύτητα, αλλά υπό συνθήκες

Εάν εξακολουθεί να μην είναι σε θέση να κυκλοφορήσει στους αυτοκινητόδρομους, αυτή η αχαλίνωτη παραλλαγή μπορεί ωστόσο να έχει πρόσβαση ταχύτερους τρόπους, όπως ο παριζιάνικος περιφερειακός δρόμος για παράδειγμα, η οποία απαγορεύεται τώρα σε αυτό. Παραμένει μόνο να περιμένετε πριν μάθετε την ημερομηνία εκτόξευσης αυτής της παραλλαγής που θα πρέπει αναμφισβήτητα να επιτρέψει στη Citroën να επεκτείνει τους ήδη μεγάλους πελάτες της.

Η πιθανή εξέλιξη του φίλου Citroën: περισσότερη ταχύτητα και αυτονομία

Ο φίλος της Citroën έχει γίνει ένα πραγματικό φαινόμενο. Αυτό το μίνι ηλεκτρικό αυτοκίνητο, προσβάσιμο χωρίς άδεια, θα προετοιμαστεί για να ανεβάσει μια ταχύτητα.

Εάν η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν ένα μυθιστόρημα, τότε η Citroën Ami θα ήταν αναμφισβήτητα ένα από τα πιο πρωτότυπα κεφάλαια. Αυτό το μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που έχει τα προσόντα ως ελαφρύς τετρακυκλικός κινητήρας, έχει παρασυρθεί ένα μεγάλο ακροατήριο χάρη στις ιδιαιτερότητές του: δεν χρειάζεται μια παραδοσιακή άδεια οδήγησης για να το πιλεί, είναι προσβάσιμο από 14 χρόνια με την άδεια AM, αλλά και σε εκείνους με α. Μοτοσικλέτα (α) ή άδεια αυτόματης (β). Οφείλει το όνομά του στους πρεσβυτέρους του, τον φίλο της Citroën 6 και 8, εμβληματικά sedans της δεκαετίας του 1960 και του 1970.

Τροφοδοσία με κινητήρα 6 kW (8 hp), αυτό το συμπαγές όχημα ήταν σε θέση να εγγραφεί στο αστικό τοπίο. Αλλά το φαινόμενο δεν περιορίζεται στη Γαλλία. Ο όμιλος Stellantis, ένα μητέρα του Citroën, προσαρμόστηκε επίσης αυτή την έννοια για την ιταλική μάρκα Fiat με το μοντέλο Topolino, πιο ισχυρό με κινητήρα 9 kW (12 hp), αλλά εξακολουθεί να γεφυρώνεται στα 45 km/h και μια σειρά 75 χλμ. Το Opel δεν πρέπει να ξεπεράσει το Rocks-E, το δικό του παράγωγο της έννοιας.

Οι προκλήσεις μιας περιορισμένης ταχύτητας

Παρόλο που η ιδέα είναι καινοτόμος και ανταποκρίνεται στις ειδικές ανάγκες κινητικότητας σε ένα αστικό περιβάλλον, ο περιορισμός της ταχύτητας σε 45 km/h μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα, ειδικά με τους γρήγορους τρόπους. Σύμφωνα με Άργος, Μια αναθεωρημένη και διορθωμένη έκδοση του φίλου θα προετοιμαστεί, με έναν ισχυρότερο κινητήρα, έως και 12 kW (16 hp) ή ακόμα και 25 kW (34 hp). Χωρίς τροποποίηση όλων των ερεθημάτων, αυτή η νέα έκδοση θα μπορούσε να φτάσει σε ταχύτητα μεγαλύτερη από 100 km/h και θα διατηρούσε μέγιστη ταχύτητα από 80 έως 90 km/h μόλις πραγματοποιηθεί η μετατροπή.

Αλλά προσέξτε, διότι αυτό θα σήμαινε μια σημαντική νομική αλλαγή: το πέρασμα στο βαρύ quadricyl και την ανάγκη να έχει η άδεια Β1, προσβάσιμη από 16 ετών.

Παράλληλα με αυτήν την αύξηση της ταχύτητας, Η αυτονομία θα αναθεωρηθεί επίσης προς τα πάνω με την υιοθέτηση μιας μπαταρίας 10 kWh, αντί για 5,5 kWh σήμερα. Αυτή η σημαντική βελτίωση θα φθάσει σε μια σειρά 140 χλμ., Σε σύγκριση με 75 χλμ. Για το τρέχον μοντέλο. Αυτή η πρόοδος θα ήταν συγκρίσιμη με αυτό που προσφέρει το κινητό δίδυμο ή το κάθισμα Minimo.

Μια άλλη πιθανή εξέλιξη σε αυτό το εύρος είναι το E-Ortme Rocks, ένα πρωτότυπο που φαίνεται να απελευθερώνεται από μια ταινία επιστημονικής φαντασίας. Περιλαμβάνει εξαρτήματα πλαισίου που αξίζει ένα buggy, με αυξημένη ανάρτηση, ευρύτερα κομμάτια και ελαστικά όλων των ερεθημάτων. Η μοναδική εμφάνισή του τονίζει μια αψίδα εξωσκληλίου και μια επιβλητική πίσω πτέρυγα, μια πραγματική στυλιστική δήλωση.

Επί του παρόντος, δεν είναι ακόμη σαφές εάν αυτές οι πιο ισχυρές εκδόσεις του φίλου, των βράχων ή του Topolino θα διατεθούν στο εμπόριο. Ωστόσο, από τεχνική άποψη, τίποτα δεν φαίνεται να αντιτίθεται. Ειδικά ότι αυτή η φήμη δεν είναι καινούργια, από τότε Περιοδικό αυτοκινήτων έλαβε παρόμοιες πληροφορίες τον Νοέμβριο του 2022.

Το μέλλον του Numerama έρχεται σύντομα ! Αλλά πριν από αυτό, οι συνάδελφοί μας χρειάζονται. Έχετε 3 λεπτά ? Απαντήστε στην έρευνά τους

Ο φίλος της Citroën θα μπορούσε να διπλασιάσει την τελική του ταχύτητα, αλλά υπό συνθήκες

Η Citroën λέγεται ότι σκέφτεται να ξεφύγει από τη φίλη της, προκειμένου να προσφέρει μια πιο αποτελεσματική έκδοση, με μέγιστη ταχύτητα στα 80 km/h, περισσότερη ισχύ και περισσότερη αυτονομία. Αλλά αυτό θα σήμαινε κάποιες τροποποιήσεις.

Υπάρχουν αυτοκίνητα που ήταν τόσο ξαφνικά επιτυχημένα όσο είναι. Αυτή είναι ακριβώς η περίπτωση του φίλου της Citroën. Επειδή τίποτα δεν προκάλεσε το μικρό quadricycle που ξεκίνησε το 2020 ως πραγματική επιτυχία, έστω και σε χαρτί, το τελευταίο έχει πολλά πλεονεκτήματα.

Το μικρό του μέγεθος, με ένα Μήκος μόνο 2,41 μέτρων, Ο ηλεκτρικός κινητήρας του και πάνω απ ‘όλα η τιμή του, που εμφανίζεται μόνο σε € 6.890 μόλις αφαιρεθεί το οικολογικό μπόνους. Αποτέλεσμα, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν τον περασμένο Απρίλιο, Περισσότεροι από 20.000 αντίτυπα είχαν ήδη πωληθεί από την εκτόξευσή του.

Μια νέα έκδοση

Υπενθύμιση, ο φίλος της Citroën δεν θεωρείται σωστό αυτοκίνητο, γιατί Μπορεί να οδηγηθεί από 14 ετών και δεν απαιτεί την άδεια Β. Μια παρόμοια τοποθέτηση με το Renault Twizy 45, το Microlino Lite ή το Duo Mobize.

Εμφάνιση ισχύος μόνο 6 kW, το ισοδύναμο περίπου 8 ίππων, Το μικρό αστέρι της μάρκας Chevrons γεφυρώνεται στα 45 χλμ./. Αυτή είναι η μέγιστη ταχύτητα για οχήματα Κατηγορία L6E, δηλαδή ότι των ελαφρών τετραγωνικών κύκλων που τότε δεν απαιτούν άδεια οδήγησης.

Η ισχύς πρέπει να γεφυρωθεί στα 6 kW (περίπου 8 hp), όπως καθορίζει ο χώρος legifrance. Για την εγγραφή, η μπαταρία εμφανίζει χωρητικότητα μόλις 5,5 kWh, επιτρέποντας στον φίλο να εμφανίζει μια σειρά 75 χιλιομέτρων σύμφωνα με τον κύκλο WLTP.

Εάν προς το παρόν, το Little Citroën συναντήθηκε με πραγματική επιτυχία σε αυτή τη διαμόρφωση, ωστόσο δεν θα μπορούσε πλέον να είναι μόνος στο εύρος. Δημοσιογράφοι του Περιοδικό αυτοκινήτων Πράγματι, άκουσε για ένα έργο που είναι εκπληκτικό και πολύ ενδιαφέρον από την πλευρά των ομάδων της μάρκας.

Οι εσωτερικές πηγές στο Citroën, οι οποίες παρέμειναν ανώνυμες, εξηγούν ότι ο ελαφρύς τετρακυκλικός, ο οποίος μπορεί να οδηγηθεί με το BSR θα μπορούσε σύντομα να εισέλθει στην κατηγορία L7E Ακριβώς πάνω, βαρύ τετράγωνο. Ακόμα δεν είναι πραγματικό αυτοκίνητο, δεδομένου ότι η ισχύς πρέπει να συγκρατηθεί στα 20 ίππους, ενώ το βάρος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 600 κιλά. Αυτή η νέα παραλλαγή θα μπορούσε τότε να φτάσει τα 80 km/h, Αν και δεν έχουν ακόμη γνωστοποιηθεί πληροφορίες σχετικά με τη δύναμή του.

Υποχρεωτική άδεια Β

Σε περίπτωση που αυτή η νέα έκδοση θα δει το φως της ημέρας, Θα απαιτούσε τότε την άδεια B ή B1 (ηλικίας 16 ετών). Έτσι, θα ανταγωνιζόταν το Renault Twizy 80, αλλά και με το αξιολάτρευτο Xev Yoyo, παρόν στο τελευταίο Παγκόσμιο Κέντρο De L’Auto de Paris τον Οκτώβριο.

Εάν δεν γνωρίζουμε ακόμη τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του αχαλίνωτου μελλοντικού φίλου, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι Η ισχύς θα αναθεωρηθεί προς τα πάνω, καθώς και αυτονομία. Επειδή ποιος λέει ότι η αυξημένη ταχύτητα λέει επίσης μεγαλύτερη κατανάλωση. Φημολογείται ακριβώς ότι οι ομάδες σχεδιάζουν να αντικαταστήσουν την μπαταρία για να εγκαταστήσουν ένα μέχρι την χωρητικότητα. Με τον κίνδυνο στη συνέχεια να αυξηθεί σημαντικά το βάρος του μηχανήματος, που εμφανίζεται επί του παρόντος σε 482 κιλά κενά.

Μια άλλη πτυχή που πρέπει επίσης να εξελιχθεί προς τα πάνω: η τιμή. Επειδή αυτή η έκδοση θα πρέπει αναμφισβήτητα να είναι εξοπλισμένη με νέα βοηθήματα οδήγησης και στοιχεία ασφαλείας, όπως οι αερόσακοι, των οποίων ο φίλος είναι επί του παρόντος στερείται, σε αντίθεση με το Twizy.

Εάν εξακολουθεί να μην είναι σε θέση να κυκλοφορήσει στους αυτοκινητόδρομους, αυτή η αχαλίνωτη παραλλαγή μπορεί ωστόσο να έχει πρόσβαση ταχύτερους τρόπους, όπως ο παριζιάνικος περιφερειακός δρόμος για παράδειγμα, η οποία απαγορεύεται τώρα σε αυτό. Παραμένει μόνο να περιμένετε πριν μάθετε την ημερομηνία εκτόξευσης αυτής της παραλλαγής που θα πρέπει αναμφισβήτητα να επιτρέψει στη Citroën να επεκτείνει τους ήδη μεγάλους πελάτες της.

Το μέλλον του Numerama έρχεται σύντομα ! Αλλά πριν από αυτό, οι συνάδελφοί μας χρειάζονται. Έχετε 3 λεπτά ? Απαντήστε στην έρευνά τους