Εσωτερικός φίλος Citroen

Εσωτερική ρετρό, καλώδιο φόρτισης, χαλί, συγκέντρωση: Θα βρείτε σε αυτό το άρθρο όλες τις απαντήσεις στις ερωτήσεις που μπορούν να ερωτηθούν για αυτό το μικρό αυτοκίνητο, αλλά και συνδέσεις με τα προϊόντα πολύ χρήσιμα για να το εξοπλίσουν. Μετά από μια δυναμική πρώτη δοκιμή που κατάφερα να κάνω, ήταν ο Jack και σας κάνει να ανακαλύψετε τον φίλο.

Test-Friend, Ηλεκτρική Μικρο-Πόλη χωρίς Άδεια Citroën

Η Citroën διερευνά την αστική κινητικότητα με τον φίλο 100% ëlectric. Αυτό το μικρότερο αυτοκίνητο ως έξυπνο είναι διαθέσιμο για αγορά στο Διαδίκτυο, στο FNAC-Darty και σε αυτο-κομμάτια στο Παρίσι.

Ένα μικρότερο αυτοκίνητο από ένα έξυπνο, 100% ηλεκτρικό και προσβάσιμο έμπειρο οδηγό, καθώς και εφήβους από 14 χρονών, είναι το τελευταίο μοντέλο Citroën: ο 100% ëlectric Friend (το επίσημο όνομα του).

Όταν ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσπαθούν με ποδηλασία ή σκούτερ, η Citroën πειραματίζεται με διαφορετική ηλεκτρική κινητικότητα, στράφηκε σαφώς σε νέους αστικούς ανθρώπους που είναι όλο και λιγότερο επιθυμία να περάσουν την άδεια τους, αλλά θα χρειαζόταν πάντα να οδηγούν ένα αυτοκίνητο.

Το καλό σημείο: ένα UFO στην παριζιάνικη κυκλοφορία

Ο φίλος δεν αφήνει αδιάφορη και σε ένα μερικές φορές θαμπό σύμπαν αυτοκινήτου, αυτό το χαρακτηριστικό φέτες. Φωτογραφίες, συζητήσεις με κόκκινο φως, κοίταξε, το δοχείο γιαούρτι μας διακρίνεται. Το μέγεθός του οδηγεί σε μια σειρά σχολίων στην προφανή πρακτική πλευρά του σε καθημερινή βάση, το ματ χρώμα του φέρνει πολλές ερωτήσεις.

Χωρίς καμία βοήθεια οδήγησης (για να μην αναφέρουμε τεχνολογίες όπως οι ειδοποιήσεις για τη διέλευση ή τις νεκρές γωνίες, ο φίλος δεν έχει υδραυλικό τιμόνι), με πολύ μη κανονικά καθίσματα και ένα πολυπροπυλενικό σώμα, ο φίλος είναι ένα πραγματικό “αυτοκίνητο”? Εάν προσθέσουμε μια αυτονομία 75 χιλιομέτρων, δεν φύγαμε πραγματικά όταν παίρνουμε το δρόμο που περιβάλλεται από λεωφορείο και μεγάλο SUV.

Μετά από ένα απόγευμα ιππασίας στο Παρίσι, χωρίς να παρακολουθείται το επίπεδο της μπαταρίας, δύο στην καμπίνα, είναι μάλλον η καλή έκπληξη. Πρώτα απ ‘όλα, η αυτονομία δεν πέφτει πολύ γρήγορα. Φαίνεται αρκετό για μικρές διαδρομές μερικών χιλιομέτρων, που επαναλαμβάνονται ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας. Με τη μπαταρία των 5,5 kWh, ο φίλος επαναφορτίζεται σε τρεις ώρες σε μια κλασική υποδοχή, πράγμα που σημαίνει να έχετε χώρο στάθμευσης με ένα απλό σημείο για σύνδεση. Ένα καλώδιο (προσβάσιμο ως επιλογή στα 300 ευρώ) καθιστά επίσης δυνατή την επαναφόρτιση σε ορισμένα δημόσια τερματικά στο Παρίσι και κοντά στα προάστια.

Τότε ο φίλος προσφέρει τελικά πολύ εσωτερικό χώρο. Δύο, με ένα μεγάλο σακίδιο, δεν αισθανθήκαμε πολύ περιορισμένο. Με μήκος 2,41 μέτρων, πλάτος 1,39 μέτρων, ο φίλος γλιστρά σχεδόν παντού χωρίς να δίνει την εντύπωση ενός κουτιού σαρδέλας. Δύσκολο, ωστόσο, να φανταστεί κανείς να κάνει πλήρεις αγώνες ή να ανακτήσει ένα κομμάτι επίπλων, ακόμη και στο KIT.

Το μαύρο σημείο: διασκεδαστικό αλλά όχι τόσο βολικό

Η Σπαρτιάτη πλευρά του φίλου εξηγείται εύκολα για να μειώσει το βάρος και το κόστος. Τέλος, για να μετακινηθείτε από το σημείο Α στο σημείο Β, ξεχάσατε την απουσία ηλεκτρικών παραθύρων ή ύψους -. Από την άλλη πλευρά, μερικές λεπτομέρειες λείπουν πολύ. Όπως η απουσία ενός εσωτερικού καθρέφτη.

Όλα τα τζάμια, ο φίλος αφήνει εύκολα να ρίξει μια ματιά στο εξωτερικό. Αλλά στην επιθετικότητα της αστικής κυκλοφορίας, είναι οδυνηρό. Ditto για το υδραυλικό τιμόνι που πραγματικά λείπει για να εκμεταλλευτεί πλήρως όλες τις δυνατότητες στάθμευσης σε ένα αυτοκίνητο στο τμήμα περιστροφής των 7.20 μέτρων.

Μπορούμε επίσης να μετανιώσουμε την έλλειψη ισχυρής επιτάχυνσης στην αρχή για ένα ηλεκτρικό, ακόμη και αν περιορίζεται σε 45km/h. Είναι κρίμα να εξασφαλίσουμε μια ελαφρώς δυναμική συμπεριφορά στην πόλη, ειδικά σε κυκλοφοριακές συμφόρησης.

Αλλά με το κόστος? Λογικό αλλά.

Πολύ φθηνότερο από έναν έξυπνο ή τους ανταγωνιστές του χωρίς άδεια, ο φίλος είχε τις προδιαγραφές του να είναι προσιτή. Σε 6.900 ευρώ (εξαιρουμένων των μπόνους των 900 ευρώ) ως τιμή εκκίνησης, γεμίζει το γραφείο της. Η Citroën το προσφέρει επίσης για μακροχρόνια ενοικίαση στα 19,90 ευρώ το μήνα, προκειμένου να συνεχιστεί οι κώδικες ενός νεότερου ακροατηρίου.

Αλλά με ένα πρώτο ενοίκιο 3.410 ευρώ, σχεδόν το ήμισυ της βασικής τιμής, αυτή η επιλογή είναι αρκετά δαπανηρή, ειδικά ότι δεν περιλαμβάνονται ορισμένα στοιχεία, όπως η υποστήριξη smartphone (απαραίτητη για τη μουσική ή το GPS).

Από την άλλη πλευρά, η ενοικίαση του φίλου μέσω του PSA, το σύστημα αυτοεξυπηρέτησης Free2Move για μετακίνηση στο Παρίσι μπορεί να είναι μια σοφή επιλογή. Χωρίς συνδρομή, χρεώνεται 39 σεντς του ευρώ ανά λεπτό.

Εσωτερικός φίλος Citroen

Εσωτερική ρετρό, καλώδιο φόρτισης, χαλί, συγκέντρωση: Θα βρείτε σε αυτό το άρθρο όλες τις απαντήσεις στις ερωτήσεις που μπορούν να ερωτηθούν για αυτό το μικρό αυτοκίνητο, αλλά και συνδέσεις με τα προϊόντα πολύ χρήσιμα για να το εξοπλίσουν. Μετά από μια δυναμική πρώτη δοκιμή που κατάφερα να κάνω, ήταν ο Jack και σας κάνει να ανακαλύψετε τον φίλο.

Βρείτε τα βίντεο της δοκιμής και των ερωτημάτων μας στο τέλος αυτού του άρθρου.

Σε σύγκριση με την πρώτη μου προσπάθεια, θέλω να επιστρέψω σε ορισμένα σημεία. Έσπευσα τον φίλο σε μια κυκλική διασταύρωση σε λιθόστρωτα, για να υποστηρίξει 45 χλμ./Ώρα, το τιμόνι, πήρε το βρώμικο φρενάρισμα, πραγματικά δεν κινείται, μάλλον καθησυχαστική για έναν έφηβο πίσω από το τιμόνι. Είμαι όλο και πιο αμφίβολος για το σύστημα θέρμανσης/διάχυσης, ελπίζω ότι η Citroën θα είναι αρκετά έξυπνη για να κάνει μια δωρεάν ενημέρωση στο Tesla. Ομοίως με τη μέγιστη ταχύτητα, θα ήθελα να προσπαθήσω να ακούσω τη μουσική, για να δω αν αυτό είναι ρεαλιστικό σε “ένα μακρύ ταξίδι”.

Βρίσκουμε τον φίλο για τις δοκιμές τύπου Citroën στην καρδιά του Παρισιού. Βραχυπρόθεσμη δοκιμή για άλλη μια φορά, γιατί θα έχουμε μόνο τον φίλο για 2 ώρες. Για να αφήσουμε το πεπατημένο κομμάτι, πήγαμε στους φίλους μας από το μικρό κατάστημα στις αποβάθρες του Megisserie στο Παρίσι. Θέλαμε να αξιολογήσουμε το δυναμικό φόρτωσης και μπορούσαμε να βάλουμε πολλά στον φίλο. Δεν έχει κορμό αλλά ο όγκος των επιβατών είναι τεράστιος και σας επιτρέπει να τοποθετήσετε πολύ ογκώδη αντικείμενα. Κατάφερα να βάλω μια καρέκλα για παράδειγμα, όταν δεν μπορούσαμε να εισέλθουμε στο έξυπνο που πήραμε για σύγκριση.

Οι μικρότεροι

– Εμφάνιση/εξατομίκευση

– Τιμή προσφοράς /

– Σκληρά καθίσματα

– Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση

– Φρενάρισμα αναγέννησης με ρυθμιζόμενο

– Κατοικία / φωτεινότητα

– Τρέχουσες γνώσεις του δικτύου SI SAVI

Και για να χρησιμοποιήσετε τις ερωτήσεις και τις απαντήσεις που αντιμετωπίσαμε σε αυτό το βίντεο, τις βρείτε γραπτώς, με τους συνδέσμους με τα ενδιαφερόμενα προϊόντα

Κατά τη διάρκεια της πρώτης μας προσπάθειας είχαμε δει ρετρό εξωτερικό που κινούνταν, υπάρχει πράγματι μια βίδα που επιτρέπει τη διόρθωση αυτού του προβλήματος και τα αυτοκίνητα που είδαμε με “σφιχτά” καθρέφτες

Το ποσοστό ασφάλισης είναι ένα σημαντικό θέμα, ορισμένες ασφαλίσεις δεν έχουν επίγνωση της ασφάλισης τετραγώνων, ανεξάρτητα από το αν έχετε την άδεια και το μοιράζεστε με έναν έφηβο. Η ασφάλιση Peugeot φαίνεται συχνά ανταγωνιστική και το MACIF βρίσκεται επίσης στην κορυφαία peloton των “λογικών” ασφαλιστών, μετράει από 35 έως 65 ευρώ ανάλογα με το προφίλ σας, τον τόπο ζωής, το μπόνους κ.λπ. και τα λοιπά.

Με αυτό που έχουμε δει και αμφισβητούμε τους χρήστες, η πραγματική αυτονομία είναι 75 χλμ., Με ένα μικρό αποθεματικό πέρα ​​από το “Zero”. Ωστόσο, δεν επιστρέφει ακόμα σε αυτήν την αυτονομία σε ψυχρότερες καιρικές συνθήκες.

Τιμή παράδοσης, 200 ευρώ απευθείας στο σπίτι, 100 σε αντιπροσωπείες εάν αγοράζονται online, 0 εάν αγοράζονται σε παραχώρηση. Ξαφνικά πολλά να έχουν την παραχώρηση σε αντιπροσωπείες, με μια πραγματική λαβή, και τη διαβεβαίωση ότι όλα λειτουργούν πριν φύγουν. Μόνο ελάττωμα, ο φίλος δεν είναι διαθέσιμος, μακριά από αυτό, από όλους τους αντιπροσώπους της μάρκας.

Λανθασμένες πληροφορίες στο Παρίσι, τα ηλεκτρικά τετράπλευρα δεν απαλλάσσονται από την πληρωμή στάθμευσης. Ένα tacana στα 197000 ευρώ είναι επειδή είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Καλώς ήλθατε στη χώρα του Hidalgo οτιδήποτε.

Ο φίλος παραδίδεται εγγεγραμμένος και με τις μπροστινές και πίσω πλάκες του, περιλαμβάνεται στην τιμή, το μέτωπο δεν είναι υποχρεωτικό, αν θέλετε να κάνετε τον Καλιφορνέζικο Πηγαίνετε εκεί αφαιρέστε το .

Το αυτοκόλλητο πληθωρισμού των ελαστικών βρίσκεται στο πλάι του καθίσματος του συνοδηγού; πελάτης. Για εκείνους που ανησυχείτε να μην έχουν εσωτερική ρετρό, είναι λιγότερο από 10 ευρώ στο Ali Express

Για όσους στο φόρουμ ανησυχούν για την εύρεση μαξιλαριών φρένων στον φίλο, τα διαβεβαιώνω ότι δεν θα είναι αμέσως για αμέσως. Ο μπροστινός άξονας έχει αναλάβει το 208, οπότε είναι σε διαστάσεις που συμβάλλει στο σούπερ χειρισμό του.

Υπήρχαν κάποια προβλήματα μικρής ποιότητας στα πρώτα οχήματα που παραδόθηκαν, τα οποία φαίνεται να έχουν εξαφανιστεί. Από την άλλη πλευρά, η μετα-πώληση Citroën φαίνεται χαμένη και ή ανύπαρκτη για το θέμα. Θα αλλάξει επειδή το PSA δεν είναι ένα μικρό κατάστημα γύρω από τη γωνία του δρόμου, αλλά είναι ακόμα πιο ατυχές.

Μέχρι σήμερα η Citroën δεν προσφέρει καλώδιο προσαρμογέα για να συνδέσει τον φίλο σε ένα σταθμό φόρτισης που δεν διαθέτει συμβατική εγχώρια υποδοχή (μερικοί έχουν). Στο Citroën βρίσκεται σε εξέλιξη, λίγο μηδέν όταν θέλετε να πουλήσετε τον φίλο σε αστικούς χρήστες. Σας συνδέω δύο προϊόντα, ένα σε καλώδια για ηλεκτρικά καλώδια, το δεύτερο στο Ali Express που πωλείται για τους Ασιάτες που χρησιμοποιούν το Twizzy, στα 50 ευρώ.

Καλώδιο φόρτισης Twizzy στο Ali Express. Κάντε κλικ ΕΔΩ	Καλώδιο φόρτισης Twizy στο www.περισσότερο.Fr. Κάντε κλικ ΕΔΩ

Η θέρμανση λειτουργεί αλλά συνδυάζεται με έναν πολύ θορυβώδη εξαερισμό: σώσαμε κακώς τοποθετημένη στην ποιότητα του κινητήρα εξαερισμού. Είμαι αρκετά επιφυλακτικός για την αποτελεσματικότητα της θέρμανσης / de -breeding στα μέσα του χειμώνα. Για ό, τι μπορέσαμε να αξιολογήσουμε, η χρήση συνεχούς θέρμανσης προκάλεσε υπερκατανάλωση 10/15% ή αποστολή. 10χλμ σε πλήρες φορτίο. Να επιβεβαιωθεί εάν έχουμε τη δυνατότητα να κάνουμε μια μακροπρόθεσμη δοκιμασία. Σε όλες τις περιπτώσεις για να περιορίσουμε την ομίχλη νομίζω ότι η εφαρμογή ενός προϊόντος anti bué Rain’x θα βοηθήσει μεγάλη βοήθεια μέσα στο παρμπρίζ και το πίσω παράθυρο

Anti Bué Rainx. Κάντε κλικ ΕΔΩ	Το Anti-Fog Ali Express κάντε κλικ εδώ

Αντί για το αρχικό φίλοι Mats στα 35 €, σκεφτείτε μάλλον το καουτσούκ χαλί στα 1,50 € που μπορεί να μπλοκαριστεί με τις βίδες όπως αυτές του πρωτότυπου, να βρεθεί στο Carrefour ή στο Norauto

Καουτσούκ Norauto. Κάντε κλικ ΕΔΩ	Καουτσούκ Norauto. Κάντε κλικ ΕΔΩ

Τα οχήματα που ενοικιάζονται μέσω του Free2 Moove έχουν κεντρικό κλείσιμο, κάτι που δεν συμβαίνει στα αυτοκίνητα που πωλούνται και η επιλογή ή το κιτ δεν υπάρχει. Η Citroën φαίνεται συγκλονισμένη για το θέμα: “Θα δούμε, το σκεφτόμαστε”. Από την εμπειρία μου εάν το προϊόν μπορεί να τοποθετηθεί στα πάρκα αποθήκευσης πριν από την παράδοση στο Freetomove, αυτό δεν πρέπει να είναι πολύ βαρύ για εγκατάσταση και το κόστος είναι γελοίο: € 15 που παραδίδονται στο Ali Express.

Κιτ συγκέντρωσης. Κάντε κλικ ΕΔΩ

Ομοίως για τα τηλεφωνικά μέσα, το δικό μου που αγοράστηκε στο FNAC είναι κορυφαία και τα προϊόντα όπως το Ali Express κάνουν πολύ καλά, το Citroën έχει € 7,50 δεν κάνει τίποτα.

Βασική υποστήριξη Ali Express. Κάντε κλικ ΕΔΩ	Υποστήριξη FNAC. Κάντε κλικ ΕΔΩ

Το εσωτερικό αξεσουάρ καθαρό κόστος 30 € στο Citroën, θα βρείτε έναν σύνδεσμο για ένα έξυπνο προϊόν στο 1/3 της τιμής.

Color Net Κάντε κλικ εδώ

Και μια κομψή και φθηνή απάντηση για το εσωτερικό ρετρό. FYI, η Citroën θα προσφέρει πολύ γρήγορα ένα πολύ απλό ηλιακό πρόσωπο για την γυάλινη οροφή

Ρετρό κεντρικό κύπελλο αναρρόφησης κάντε κλικ εδώ	Ήλιος πριν από την πρώτη Citroën

Χάρη στον Gaetan Colombier στον οποίο έβαλα πολλούς από αυτούς τους συνδέσμους

Φραγκό

Εάν βρείτε ωραία αξεσουάρ για να εξοπλίσετε τον φίλο, μην διστάσετε να με κάνετε να περάσω τον σύνδεσμο, θα ενεργοποιήσω αυτό το άρθρο

Τα podcasts Road Story είναι διαθέσιμα στο podomatic channel μας

– Αλλά και στο iTunes αναζητώντας “οδική ιστορία”

– Αλλά και στο Spotify αναζητώντας “οδική ιστορία”

– Αλλά και στο Deezer αναζητώντας “οδική ιστορία”