Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): Οι Γάλλοι το λατρεύουν

Παρατηρήσαμε μια μέση κατανάλωση καυσίμου 3,9 l/100 km πριν εξαντλήσετε τις μπαταρίες. Ένα καλό σκορ που είναι δυνατόν να βελτιωθεί χάρη στην παρουσία ενός τρόπου Β στο μοχλό ταχυτήτων, ο οποίος αναγεννά την ανατολή του ηλίου. Μόλις οι μπαταρίες “επίπεδες” – στην πραγματικότητα υπάρχει πάντα ένα απόθεμα ενέργειας για να λειτουργήσει σε απλή υβριδική – διπλή κατανάλωση και φλερτ με τα 8 l/100 km, εξ ου και η κεφαλαιουχική σημασία να επαναφορτίσετε τακτικά εάν επιθυμείτε να αποσβέσετε την αγορά σας. Από αυτή την άποψη, οι χρόνοι φόρτισης είναι μεταξύ 2 ωρών σε ένα wallbox με το καλώδιο λειτουργίας 2 που παραδίδεται ως στάνταρ και 7 ώρες σε μια εγχώρια υποδοχή μέσω του φορτιστή 3,7 kW σε. Μέσω της εφαρμογής “My Citroën” για λήψη από το smartphone σας, είναι δυνατόν να ελέγξετε το φορτίο εξ αποστάσεως, να προγραμματίσετε τις ώρες φόρτισης (Off -Pours) ή ακόμα και να ξεκινήσετε τη θέρμανση το πρωί πριν εισέλθετε στο όχημά σας. Τέλος, πρέπει επίσης να έχουμε κατά νου ότι η ικανότητα της δεξαμενής καυσίμου χάνει 10 λίτρα σε σύγκριση με τη θερμική λόγω της εμφύτευσης της μπαταρίας.

Δοκιμή – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 HP (2023): Ποια είναι η φωτεινή υβριδική έκδοση είναι ?

Όπως και ο ξάδερφος του Peugeot 3008, η Citroën έχει εξοπλίσει το συμπαγές SUV, το C5 Aircross, με ελαφρύ υβριδικό κινητήρα. Ελκυστικό σε χαρτί, αυτή η συνταγή είναι ιδανική στο δρόμο ?

Γραφή

Κινητήρας με ελαφριά υβριδοποίηση

Από € 37.800

Ξεκίνησε το 2018, το Citroën C5 Aircross ήταν μια μεγάλη εμπορική επιτυχία από τότε που έχει περάσει σε περισσότερα από 265.000 αντίτυπα στην Ευρώπη. Η τρέλα είναι πανομοιότυπη στη Γαλλία όπου αντιπροσωπεύει τη δεύτερη καλύτερη πώληση του κατασκευαστή, πίσω από το αυτοκίνητο της πόλης, το C3. Κατά συνέπεια, κατάφερε να διεκδικήσει τον εαυτό του ως έναν από τους βασικούς ηθοποιούς στο συμπαγές τμήμα SUV, κατατάσσεται ακριβώς πίσω από το Peugeot 3008 και Renault Arkana. Αποκατασταθεί πέρυσι, επωφελείται από έναν νέο μικρο-υβριδοποιημένο κινητήρα, ο οποίος μόλις εμφανίστηκε στη γήρανση Peugeot 3008, σήμερα, ομαδοποιεί το C5 Aircross.

Αυτός ο νέος κινητήρας αντιπροσωπεύει μια βαθιά εξέλιξη του βενζινοκινητήρα 1,2 L 130 hp που αντικαθιστά, αφού το 40% των τμημάτων είναι πρωτοφανές. Μεταξύ αυτών, παρατηρούμε αμέσως την παρουσία μιας αλυσίδας διανομής (η οποία θα πρέπει να λύσει μερικά από τα πολλά προβλήματα αξιοπιστίας της puretech), την εισαγωγή ενός μεταβλητού γεωμετρίας turbo, μια άμεση ένεση με μεγαλύτερη πίεση, αλλά και λειτουργίας σύμφωνα με τον κύκλο Miller. Η κύρια καινοτομία έγκειται στο γεγονός ότι αυτός ο τριών κυλίνδρων είναι τώρα σε συνδυασμό με ένα πρωτοφανές εξάμηνο EXPEED EX-CDS6 διπλό κιβώτιο συμπλέκτη, σχεδιασμένο από το Punch Powertrain. Ενσωματώνει έναν ηλεκτρικό κινητήρα που αναπτύσσει 28 hp στην κορυφή (για 55 nm) και αντικαθιστά την παλαιά αυτόματη μονάδα EAT8 8 -Speed. Το σετ συνδέεται σε ένα ηλεκτρικό δίκτυο σε 48 βολτ, τροφοδοτώντας μια χρήσιμη μπαταρία 0,432 kWh, που στεγάζεται κάτω από το μπροστινό αριστερό κάθισμα. Ερώτηση των ερωτήσεων, η ισχύς αυξάνεται κατά 6 ώρες όταν η ροπή παραμένει σταθερή στα 230 nm.

Κατά τη χρήση, μόλις η έναρξη της νέας κινητοποίησης αφορά τον διαφορετικό ήχο της από τον κλασικό ήχο 3 -πύργου, αλλά όχι πολύ πιο ανταμείβοντας λόγω αρκετά δυσάρεστων μηχανικών θορύβων. Στη συνέχεια, από τους πρώτους γύρους, η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας είναι προφανής, ειδικά στα χαμηλά καθεστώτα όπου το C5 Aircross λειτουργεί σε όλα τα ηλεκτρικά, ειδικά στην πόλη. Αποτέλεσμα, μεγαλύτερη σιωπή και πτώση της κατανάλωσης. Χάρη στα όργανα, μπορείτε ακόμη και να συνειδητοποιήσετε το ηλεκτρικό μερίδιο, το οποίο δεν διστάζει να φτάσει το 50% σε αστική χρήση. Έτσι, υπό αυτές τις συνθήκες, βρήκαμε μείωση της κατανάλωσης μέχρι 1,5 l/100 km, αλλά μόλις επιταχύνει ο ρυθμός, τα οφέλη αυτής της τεχνολογίας εξασθενούν. Στο μικτό ταξίδι μας, σημειώσαμε κατά μέσο όρο 6,9 l/100 km. Δεν είναι κακό χωρίς να είναι εξαιρετικό. Εκτιμούμε όλα τα ίδια, κατά τη διάρκεια των στάσεων στα φώτα, τόσο πιο διακριτική έναρξη του 3 κυλίνδρου, σας ευχαριστώ το ηλεκτρικό ρεύμα νεράιδα.

Απόδοση των ερωτήσεων, με πυροβολισμό 0 έως 100 km/h σε 10.2 s., Το C5 εμφανίζει ένα μάλλον “ήσυχο” ιδιοσυγκρασία που ευνοεί σαφώς την άνεση όπως αποδεικνύεται από την απόσβεση του επιβάτη του. Είναι αναμφισβήτητα η κύρια ποιότητά του.

Το Citroën C5 Aircross είναι ένα από τα σπάνια συμπαγή SUV που έχουν μεμονωμένα ολισθαίνα πίσω καθίσματα.

Η διοίκηση λίγο υπερβολικά υποβοηθούμενη και μετρητά όταν αυξήσουμε τον ρυθμό επιβεβαιώνει την ιδέα ότι δεν του αρέσει να είναι απότομη, αλλά δεν εμποδίζει αυτό το C5 είναι πραγματικά ένας καλός σύντροφος ταξιδιού για οικογένειες. Θα εκτιμήσουν τις πολύ καλά μελετημένες πρακτικές πτυχές με ιδιαίτερα συρόμενα μεμονωμένα πίσω καθίσματα στα 15 cm, τα οποία είναι σπάνια στην αγορά. Άλλα καλά νέα, ο όγκος του κορμού δεν επηρεάζεται από τον υβριδισμό. Επομένως, η χωρητικότητα ταλαντεύεται πάντα μεταξύ 520 και 780 λίτρα ανάλογα με τη θέση των πίσω καθισμάτων.

Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): Οι Γάλλοι το λατρεύουν

Το οικογενειακό SUV της Citroën κατάφερε να ανέβει στις καλύτερες πωλήσεις επαναφορτιζόμενων υβριδίων στη Γαλλία. Ανακουφισμένο σήμερα, το C5 Aircross Hybrid διατηρεί την επιτυχημένη αρχιτεκτονική του, τις ιδιότητές του και τα ελαττώματά του.

Γραφή

Εν συντομία

Οικογενειακό SUV
Μπόνους: € 1.000*
Από € 41.750

Γεννήθηκε το 2018, το C5 Aircross μετατράπηκε γρήγορα στο Hybrid. Από το 2020, το οικογενειακό SUV της Citroën προσέφερε την έκδοση της ομάδας Motopropulser από τον Stellantis, στη θέση του κάτω από την κουκούλα μιας καλής δωδεκτών μοντέλων, δηλαδή μια έκδοση 225 hp in intraction. Αυτή η επιλογή πληρώθηκε από το ευνοϊκό πλαίσιο, το C5 Aircross Hybrid 225 ανέβηκε γρήγορα στο βάθρο των επαναφορτιζόμενων υβριδικών οχημάτων (όλες οι κατηγορίες σε συνδυασμό) στη Γαλλία, πίσω από τον ξάδερφό του, το Peugeot 3008.

Σήμερα, η κατάσταση έχει αλλάξει. Η νέα αγορά καταρρέει και αυτή του επαναφορτιζόμενου υβριδικού κατηγορεί το χτύπημα με πτώση 8% από τις αρχές του 2022. Αυτό το φαινόμενο θα επιταχυνθεί με το τέλος του οικολογικού μπόνους ύψους € 1.000 που έχει προγραμματιστεί για την 1η Ιουλίου 2022 και το επόμενο 6ο πρότυπο του ευρώ, από το 2025, ο υπολογισμός του οποίου θα πολλαπλασιαστεί κατά 2,5 φορές τις εκπομπές C02 των επαναλαμβανόμενων υβριδίων, τα οποία θα τελειώνουν όλα Τρέχουσα κρατική βοήθεια (μπόνους μετατροπής, κλπ.Ουσία. Έτσι, αν θέλετε να επωφεληθείτε από όλα τα βοηθήματα, θα πρέπει να βιαστείτε.

Το C5 Aircross Hybrid 225 υφίσταται την ίδια ενημέρωση με την κλασική θερμική έκδοση. Ανταλλαγή του jovial βράση και γραμμών του για ένα πιο δυναμικό σχέδιο. Επί του σκάφους, επίσης οι εξελίξεις είναι βαθιές. Ο πίνακας ελέγχου έχει επανασχεδιαστεί για να φιλοξενήσει μια μεγαλύτερη οθόνη αφής, 10 ίντσες έναντι 8 πριν, με τοποθέτηση στο. Δυστυχώς δεν δικαιούται το τελευταίο λειτουργικό σύστημα του ομίλου Stellantis. Η ανάλυση του είναι καλύτερη, αλλά παραμένει αργή στη χρήση. Λαμβάνει επίσης διάφορες πληροφορίες σχετικά με τον υβριδισμό. Τα γαλλικά διατηρούν μια προσεκτική παρουσίαση με πλαστικά καλής ποιότητας.

Το C5 Aircross Hybrid 225 βλέπει τις τιμές του να ανεβαίνουν € 1.800 κατά τη διάρκεια της αναστροφής, με ένα εισιτήριο εισόδου σε 41.750 ευρώ στο Feel Finish, ένα μάλλον πλήρες επίπεδο εξοπλισμού (βλ. Επόμενη σελίδα). Ένα “ελκυστικό” ποσοστό μπροστά από τους ανταγωνιστές του, το Peugeot 3008 (€ 45.600) και το Hyundai Tucson (€ 45.250). Το ενοίκιο αρχίζει στα 403 € /μήνα πάνω από 48 μήνες για ετήσια απόσταση σε απόσταση 10.000 χλμ., Με εγγύηση και συντήρηση, μετά από ένα πρώτο ενοίκιο 8.389 €.

Η μετάβαση στην υβριδοποίηση τελικά έχει ελάχιστη επίδραση στις πρακτικές πτυχές. Οι Γάλλοι διατηρούν τα τρία μεμονωμένα πίσω καθίσμα. Ωστόσο, θα θέλαμε περισσότερο χώρο στα πόδια. Μόνο ο όγκος του θώρακα τιμωρείται λόγω των μπαταριών. Πηγαίνει από 580 λίτρα σε 460 θερμικό για το επαναφορτιζόμενο υβριδικό με διαμονή για να αποθηκεύσει τα καλώδια κάτω από το πάτωμα, το οποίο είναι ακόμα κατάλληλο για μια οικογένεια. Είναι δυνατόν να το αυξήσετε σε 600 λίτρα με συρόμενη από τον πάγκο (σε 15 cm) προς τα εμπρός.

Ενημερωτικό δελτίο

Το σύστημα υβριδοποίησης δεν έχει αλλάξει κατά τη διάρκεια της αποκατάστασης. Είναι πάντα μια συσχέτιση μεταξύ ενός 4 -πύλη, υπερσυμπιεστή βενζίνη, το 1.6 180 hp puretech και ένας ηλεκτρικός κινητήρας 80 kW (110 hp) τοποθετημένο ανάντη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 8 -ταχύτητας. Το τελευταίο τροφοδοτείται από πακέτο μπαταρίας λιθίου 13,2 kW/H. Στη συσσώρευση, η μέγιστη ισχύς φθάνει 225 hp και η ροπή 360 nm. Όλα αποστέλλονται στους μπροστινούς τροχούς. Σε 100% ηλεκτρική λειτουργία, το C5 Aircross Hybrid προσφέρει μια αυτονομία 55 χλμ. Σύμφωνα με τον κύκλο έγκρισης WLTP, ο οποίος του επιτρέπει ένα οικολογικό πλεονέκτημα ύψους € 1.000 μέχρι την 1η Ιουλίου 2022. Σημειώστε ότι η ηλεκτρική λειτουργία είναι σε θέση να ενεργεί μόνη της μέχρι 135 km/h.

Έχουμε ολοκληρώσει αυτό το τεστ εξ ολοκλήρου σε λειτουργία “υβριδίου”, αυτή που θα χρησιμοποιηθεί στην πλειονότητα των περιπτώσεων. Καλά εγκατεστημένο στα μεγάλα μαλακά καθίσματα από το πρόγραμμα “Advanced Comfort”, βρίσκεται σε μια σιωπή καθεδρικού ναού που ξεκινά το C5 Aircross. Αμέσως το όχημα σας προσκαλεί να οδηγήσετε, σιωπηλό και άνετο. Όταν ο κινητήρας θερμότητας ξυπνά, είναι ότι η ανάγκη ως ροπή γίνεται αισθητή (ή η μπαταρία είναι επίπεδη). Στην πράξη, δεν θα έχετε ποτέ την εντύπωση ότι έχετε 225 ίππους κάτω από το δεξί πόδι, ωστόσο θα έχετε αρκετούς πόρους για να εξασφαλίσετε σε όλες τις περιπτώσεις (υπερβλή, μεγάλες επιταχύνσεις). Η ηλεκτρική ενέργεια προσφέρει κυρίως μέγιστη ροπή 360 nm, καλώς ήλθατε να κάνετε τους ανθρώπους να ξεχάσουν τα 1.745 κιλά του μηχανήματος.

Παρατηρήσαμε μια μέση κατανάλωση καυσίμου 3,9 l/100 km πριν εξαντλήσετε τις μπαταρίες. Ένα καλό σκορ που είναι δυνατόν να βελτιωθεί χάρη στην παρουσία ενός τρόπου Β στο μοχλό ταχυτήτων, ο οποίος αναγεννά την ανατολή του ηλίου. Μόλις οι μπαταρίες “επίπεδες” – στην πραγματικότητα υπάρχει πάντα ένα απόθεμα ενέργειας για να λειτουργήσει σε απλή υβριδική – διπλή κατανάλωση και φλερτ με τα 8 l/100 km, εξ ου και η κεφαλαιουχική σημασία να επαναφορτίσετε τακτικά εάν επιθυμείτε να αποσβέσετε την αγορά σας. Από αυτή την άποψη, οι χρόνοι φόρτισης είναι μεταξύ 2 ωρών σε ένα wallbox με το καλώδιο λειτουργίας 2 που παραδίδεται ως στάνταρ και 7 ώρες σε μια εγχώρια υποδοχή μέσω του φορτιστή 3,7 kW σε. Μέσω της εφαρμογής “My Citroën” για λήψη από το smartphone σας, είναι δυνατόν να ελέγξετε το φορτίο εξ αποστάσεως, να προγραμματίσετε τις ώρες φόρτισης (Off -Pours) ή ακόμα και να ξεκινήσετε τη θέρμανση το πρωί πριν εισέλθετε στο όχημά σας. Τέλος, πρέπει επίσης να έχουμε κατά νου ότι η ικανότητα της δεξαμενής καυσίμου χάνει 10 λίτρα σε σύγκριση με τη θερμική λόγω της εμφύτευσης της μπαταρίας.

Το υπέρβαρο που παράγεται από τον υβριδισμό εξαναγκασμένους μηχανικούς για να τροποποιήσει τη βαθμονόμηση των εναιωρημάτων. Παρ ‘όλα αυτά, το C5 Aircross είναι ένα από τα σπάνια υβριδικά SUV για να διατηρήσει ένα πολύ υψηλό επίπεδο άνεσης. Ελαφρώς πιο σταθερή στη συμπίεση από τη θερμική έκδοση, η απόσβεση διατηρεί μια προοδευτική χαλάρωση ιδιαίτερα χάρη στην παρουσία υδραυλικών στάσεων, επίσης, από το πρόγραμμα Citroën Advanced Comfort. Ταξιδεύει στο Hybrid Aircross C5 είναι ακόμη πιο ευχάριστο, γιατί ακόμη πιο σιωπηλός χάρη στη ζύμη που παραδίδεται ως πρότυπο.

*Οικολογικό μπόνους ύψους € 1.000 ισχύει πριν από οποιαδήποτε παραγγελία πριν από την 1η Ιουλίου 2022.