Δοκιμή BMW IX1 (2023): Το ηλεκτρικό ταιριάζει τόσο καλά

Μόνο ήχος Η τοποθέτηση τιμολόγησης στοχεύει σε έναν πίνακα Ποιος είχε τα πάντα για να ευχαριστήσει. Με τιμή ανοδικού καταλόγου από την 1η Φεβρουαρίου 2023, το IX1 διαπραγματεύεται από € 57.150 στη βασική του έκδοση. Ο xline (59.600 €) και το M άθλημα (61.500 €) Συμπληρώστε την προσφορά. Αντιμέτωποι με τον ανταγωνισμό, το Μοντέλο 3 Μεγάλη αυτονομία του Tesla για παράδειγμα, η σημείωση είναι αλμυρή. Αυτό το τελευταίο μόλις περάσει κάτω από το σήμα € 53.000 και προσφέρει περίπου 150 χλμ. Επιπλέον. Από την άλλη πλευρά, αυτό το IX1 επωφελείται από όλη την τεχνογνωσία από τη BMW…

Μοντέλο BMW IX1 2023

Δίπλα στις θερμικές και υβριδικές εκδόσεις plug-in, η BMW εμπορεύεται επίσης το νέο της X1 σε εντελώς ηλεκτρική παραλλαγή. Αυτό διακρίνεται αισθητικά από τις αδελφές του μόνο από τις μπλε τόνους του στο αμάξωμα. Αλλά το γενικό ύφος και το μέγεθος παραμένουν πανομοιότυπα με εκείνα άλλων x1. Ο εσωτερικός σχεδιασμός δεν εξελίσσεται ούτε. Αλλά η παρουσία της μεγάλης μπαταρίας κάτω από το πάτωμα ενισχύει το τελευταίο, που επηρεάζει ελαφρώς τον φρουρό στην οροφή και τον όγκο του κορμού. Το IX1 προσφέρθηκε μόνο στην έκδοση XDRIVE30 TWOFF (επομένως με όλα τα εορταστικά), προσφέροντας μια συνδυασμένη ισχύ 313 hp στην κορυφή. Αλλά το 2023, το εύρος επεκτάθηκε με το EDRIVE20, το οποίο χρησιμοποιεί την ίδια μπαταρία, αλλά έχει μόνο έναν κινητήρα, αναπτύσσοντας 204 hp και μόνο την κατάρτιση των εμπρόσθιων τροχών. Αν και βαρύτερο από το X1 Thermal, αυτή η ηλεκτρική έκδοση είναι πιο ισορροπημένη με τη σειρά του, χάρη σε ένα μειωμένο κέντρο βάρους και αρκετές δομικές ενισχύσεις. Οι επιταχύνσεις και τα καλύμματα της έκδοσης XDRIVE30 είναι εντυπωσιακές, αλλά δεν χρειάζονται τέτοια δύναμη. Η μπαταρία, με χρήσιμη χωρητικότητα 65 kWh, προσφέρει θεωρητική αυτονομία άνω των 400 χιλιομέτρων. Ο εσωτερικός φορτιστής τριών φάσεων παραδίδει μια ενδιαφέρουσα ισχύ (11 kW ως πρότυπο και 22 προαιρετικά). Και στους ακροδέκτες συνεχούς ρεύματος Ultra -Rapid, χρειάζονται μόνο 30 λεπτά για να ανακτηθούν το φορτίο 80%. Παραδόξως, αυτή η βαριά ηλεκτρική έκδοση είναι πιο δυναμική στην καμπύλη από τις θερμικές αδελφές της. Εκτιμούμε επίσης τον σωστό λόγο απόδοσης/κατανάλωσης. Αλλά το IX1 XDRIVE30 είναι αρκετά ακριβό, και η έκδοση EDRIVE20, λιγότερο ισχυρή – και επομένως λιγότερο δαπανηρή – θα μπορούσε να αρκεί ..

Δοκιμή BMW IX1 (2023): Το ηλεκτρικό ταιριάζει τόσο καλά !

Μετά το Θερμικές εκδόσεις, Είναι η στροφή του Ηλεκτρικό x1 να δείξει τη μύτη. Για την περίσταση, BMW μας έκανε να δοκιμάσουμε τη μόνη διαθέσιμη έκδοση, το IX1 XDRIVE30 !

Για τη βαυαρική επιχείρηση, αυτό το συμπαγές SUV αντιπροσωπεύει προφανώς ένα σημαντικό οικονομικό ενδιαφέρον. Ξεκίνησε το 2009, είναι πάνω απ ‘όλα η δεύτερη έκδοση (όνομα κώδικα F48) κυκλοφόρησε το 2015 που εξερράγη στόχους πωλήσεων, με περισσότερα από Πωλούνται 2 εκατομμύρια αντίτυπα. Επομένως, οι φιλοδοξίες και οι προσδοκίες είναι μεγάλες με αυτήν την 3η γενιά. Και για πρώτη φορά, η BMW αμφισβήτησε τον εαυτό της να επεκτείνει την προσφορά εισόδου της με ένα πλήρως ηλεκτροφόρο μοντέλο.

Εδώ είναι η δοκιμή βίντεο μας !

Σχεδιασμός: Είπατε ηλεκτρικό ?

Με την πρώτη ματιά, είναι αδύνατο να διακρίνει αυτό το IX1 από το θερμικό του αντίστοιχο. Το βαυαρικό SUV συνδυάζεται στη μάζα και τίποτα δεν υποδηλώνει ότι δεν καταναλώνει σταγόνα πετρελαίου. Πράγματι, οπτικά η έκδοση μας δοκιμάστηκε με το M Sport Pack έκανε τη σωστή επιλογή για να διαγράψει όλους τους συνηθισμένους δείκτες του “e” -vehules. Βγείτε από τα μπλε ένθετα των θυρών ή ακόμα και στις εισροές αέρα του μπροστινού. Μόνο ένα λογότυπο που περιβάλλεται από ένα λεπτό μπλε περίγραμμα στην κουκούλα, ένα μικροσκοπικό “I” στην πλαστική μάσκα και το σήμα “IX1” στο πίσω μέρος του τόνου. Και αυτό είναι καλό !

Συνεπώς, ο σχεδιασμός παραμένει αμετάβλητος ή σχεδόν. Γιατί το IX1 θα στερηθεί από το αδιαμφισβήτητο περιουσιακό στοιχείο της τρίτης γενιάς ? Με τις υποβλητικές αλλά καλές γραμμές του, το αιχμηρό βλέμμα του και μια ελαφρώς ραβδωτή κουκούλα, τη σέξι εμφάνιση των μικρών γερμανικών επιτυχιών SUV. Και το M Sport Packages την αθλητική πλευρά του οχήματος ενώ παραμένει κομψό. Χωρίς αμφιβολία, είμαστε φυσικά premium chic ! Τέλος, το μοντέλο δοκιμής μας τοποθετείται στις μεγαλύτερες ζάντες των διαθέσιμων 20 ίντσες (Style 869i), τιμολογείται προαιρετικά στα € 1.950.

Στο μπροστινό μέρος: ένα εσωτερικό πάντα τόσο τακτοποιημένο !

Όπως και με τις θερμικές εκδόσεις, αυτό το X1 προσφέρεται σε τρία επίπεδα φινιρίσματος. Υπάρχει το IX1 “Basic”, μια έκδοση xline Και τελικά το πακέτο M άθλημα. Το μοντέλο μας είναι εξοπλισμένο με αυτό το τελευταίο επίπεδο φινιρίσματος, το οποίο περιλαμβάνει στοιχεία στο Αλκάντραρα Και Δερμάτινο δέρμα με μερικά Μπλε ραφή. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα καθίσματα, τα οποία προσφέρουν πάντα μια εξαιρετική θέση οδήγησης και καλή πλευρική υποστήριξη. Ο πίνακας ελέγχου είναι γαρνιρισμένο με δέρμα με κεντημένα μπλε σύνορα.

Επομένως, το εσωτερικό είναι επίσης τελειωμένο, Και το αίσθημα της λήψης σε ένα premium SUV είναι άμεσο. Για τα υπόλοιπα, τίποτα δεν αλλάζει, βρίσκουμε τη διάσημη καμπύλη πλάκα, η οποία εξακολουθεί να περιλαμβάνει δύο οθόνες 10 ιντσών, πολλές αποθήκευσης και σαφή χώρο για τους επιβάτες. Μόνο το λογότυπο στο κέντρο του τιμονιού, που περιβάλλεται από ένα μπλε σύνορο, και η λειτουργία “Β” για τον έλεγχο αναγεννητικής κουτιού μας επιτρέπει να διακρίνουμε αυτό το μοντέλο από ένα θερμικό X1.

Πίσω πίσω: Έξοδος από τον συρόμενο πάγκο και μερικά λίτρα όγκου κορμού

Στα πίσω καθίσματα, οι αλλαγές είναι σχεδόν ανύπαρκτες έναντι του κλασικού X1. Ο χώρος είναι πάντα γενναιόδωρος και είναι ένας από τους καλύτερους στην κατηγορία του.

Χώρος στο κεφάλι, και ειδικά στο επίπεδο του πόδια, είναι εξαιρετικό και όλοι οι επιβάτες που καθόταν στα πίσω καθίσματα θα είναι άνετα εγκατεστημένα. Από την άλλη πλευρά, λόγω των μπαταριών, το ix1 Χάστε το συρόμενο πίσω κάθισμα (που είναι μια επιλογή χρεωμένη 310 € σε θερμικά μοντέλα) . Ο όγκος του κορμού πέφτει επίσης ελαφρώς: 490 λίτρα έναντι 540.

Οδήγηση: ηλεκτρικό σε ιδανικό συμβιβασμό

Τον Σεπτέμβριο του 2022, μπορέσαμε να οδηγήσουμε στο μικρότερο ντίζελ, 18D. Έχει ένα 3κύλινδρο 150 ίππων κάτω από την κουκούλα. Πολύ υγιής για το γούστο μας, που σχετίζεται με ένα καλό αλλά τέλειο κουτί, εξακολουθεί να προσφέρει μια καλή οδηγική ευχαρίστηση παρά τα πάντα.

Με αυτή την 100 % ηλεκτρική έκδοση, η BMW έχει το μικρό SUV της με δύο σύγχρονες κινητήρες Edrive 5.0 M170S (ένας ανά άξονα), που προσφέρουν το All -Wheel Drive. Το σύνολο προσφέρει μια συνολική δύναμη του 200 kW, είτε 272 CH. Μια παλέτα ” Ωθηση“, Που βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού σας επιτρέπει να απολαύσετε 313 CH (ή 230 kW), για 10 δευτερόλεπτα. Το ζευγάρι, διαθέσιμο αμέσως, κορυφώνεται 494 nm Εάν συντρίψετε το σωστό πεντάλ.

Στο τιμόνι, η απόδοση είναι πειστική. Εξελίσσουμε σε ένα πλήρης σιωπή, Πολύ αξιοσημείωτο αν συγκρίνουμε με τη ρύπανση των θερμικών μπλοκ (ειδικά των 3 κυλίνδρων). Οι δονήσεις είναι ανύπαρκτες και, ως μπόνους, τα άλογα κερδίζονται πάνω από τις πιο ισχυρές εκδόσεις. Πράγματι, το xdrive23i Με τις 4 -κυλίνδρους κορυφές στα 218 hp. Σε χαρτί, 0 έως 100km/h πυροβόλησε σε 7,1 δευτερόλεπτα ενώ το IX1 της ημέρας, παρά τα επιπλέον 400 κιλά στην κλίμακα (2.085 kg), κάνει την ίδια άσκηση 5,6 δευτερόλεπτα. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ένα πλήγμα “ώθησης” επιτρέπει, για μικρό χρονικό διάστημα, να επωφεληθεί από ολόκληρη την ισχύ που διατίθεται στους δύο κινητήρες. Πρακτικό για την προσπέλαση κεραυνών ! Η άνεση είναι πάντα λίγο σταθερή, ειδικά με αυτές τις μεγάλες ζάντες 20 ιντσών, αλλά οι πιο αθλητικές κινήσεις μετρητών οδήγησης είναι καλά περιορισμένες. Αυτό οφείλεται κυρίως στις μπαταρίες, οι οποίες μειώνουν το κέντρο βάρους.

Τώρα ας προχωρήσουμε στην αυτονομία. Το μικρό IX1 συνδέεται με μια μπαταρία 64,7 kWh δίχτυα, Προσφορά μέχρι 439 χλμ αυτονομία στον κύκλο WLTP. Όσον αφορά την επαναφόρτιση, η BMW ισχυρίζεται ότι το ηλεκτρικό SUV της είναι ικανό να επαναφορτίσει σε ένα εξαιρετικά γρήγορο τερματικό DC και δέχεται έως και 130 kW. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτό το επίπεδο φορτίου του επιτρέπει να ανακτήσει την αυτονομία 80% σε περίπου 30 λεπτά. Στην πράξη, τα πραγματικά δεδομένα είναι προφανώς κάτω από τα ανακοινωθέντα στοιχεία. Με Μετατόπιση καιρού (2 ° βαθμοί), τις αφίσες IX1 μας 23.8 kWh Σε έναν πραγματικό μικτό κύκλο. Σε τέτοιες συνθήκες, φαίνεται δύσκολο να υπερβαίνει τα 320 χλμ. Πραγματικά. Ωστόσο, θα πρέπει να επιτρέψει ένας σαφέστερος καιρός υπερβαίνει τα 360 χλμ (μικτή) χωρίς προβλήματα. Προφανώς, όλα αυτά τα δεδομένα θα επιβεβαιωθούν με τα μέτρα του εργαστηρίου Auto Plus.

Ετυμηγορία: Ένα επιτυχημένο αλλά ακριβό στοίχημα

Εάν οι θερμικές εκδόσεις ήταν πολύ ελκυστικές, αυτό το IX1 κατάφερε να κάνει εξίσου καλά με την 100 % ηλεκτρική κινητήρα της. Παρά το πρόσθετο βάρος του λόγω των μπαταριών του, το βαυαρικό SUV καταφέρνει να προσφέρει Πισός της οδηγικής απόλαυσης. Ως μπόνους, προσφέρει μια επιπλέον ενδιαφέρουσα ισχύ (313 hp) !

Στο σκάφος, η ατμόσφαιρα είναι κομψή, με εξαιρετικό επίπεδο φινιρίσματος και άνεσης άξια ενός suv premium. Η υψηλή θέση οδήγησης, το κάθισμα ρυθμιζόμενο σε βάθος και η καλή πλευρική υποστήριξη έρχονται για να τελειοποιήσουν την εμπειρία οδήγησης. Και στο δρόμο, αυτό το IX1 διαγράφει τα ελαττώματα των θερμικών ομολόγων του (θόρυβος, δονήσεις κινητήρα) και ακόμη και προσθέστε άλογα.

Μόνο ήχος Η τοποθέτηση τιμολόγησης στοχεύει σε έναν πίνακα Ποιος είχε τα πάντα για να ευχαριστήσει. Με τιμή ανοδικού καταλόγου από την 1η Φεβρουαρίου 2023, το IX1 διαπραγματεύεται από € 57.150 στη βασική του έκδοση. Ο xline (59.600 €) και το M άθλημα (61.500 €) Συμπληρώστε την προσφορά. Αντιμέτωποι με τον ανταγωνισμό, το Μοντέλο 3 Μεγάλη αυτονομία του Tesla για παράδειγμα, η σημείωση είναι αλμυρή. Αυτό το τελευταίο μόλις περάσει κάτω από το σήμα € 53.000 και προσφέρει περίπου 150 χλμ. Επιπλέον. Από την άλλη πλευρά, αυτό το IX1 επωφελείται από όλη την τεχνογνωσία από τη BMW…

Τεχνικό φύλλο της δοκιμαστικής έκδοσης:

• Έκδοση: IX1 XDRIVE30
• Τελειώστε: M Sport
• Τιμή: € 57.150 (χωρίς επιλογές)
• Μπόνους: 0
• Τύπος κινητήρα: 2 σύγχρονες ηλεκτρικές κινήσεις με μόνιμους μαγνήτες
• Βιογραφικό: 7
• Ισχύς: 313 hp (230 kW)
• Ζευγάρι: 494 nm
• Ενέργεια: Ηλεκτρική ενέργεια
• Μετάδοση: ολοκλήρωμα
• Πλαίσιο: 1 αναφορά
• Μπαταρία: 64,7 kWh
• Αυτονομία WLTP: 494 χλμ
• Επιτάχυνση του κατασκευαστή: 5.6 s
• Μήκος: 4,50 m
• Πλάτος: 1,84 μ
• Ύψος: 1,61 μ
• Βάρος: 2,085 kg

Δοκιμασμένες επιλογές μοντέλου (+ 20,345 €):

• BMW μεμονωμένη κατεψυγμένη καθαρή γκρίζα μεταλλικά: 2.500 €
• Alcantara / Sensatec Schwarz Alcantara Selecter με μπλε ραφή
• 20 “Style Alloy Rims 869I: 1,950 €
• Κιτ κινητικότητας: 55 €
• Αντιαστρεμένος συναγερμός: 510 €
• Συνοδωματοκαλλιέργειας: 1.050 €
• Μαύροι εξωτερικοί καθρέφτες
• Διαγραφή στοιχείων εξωτερικού σχεδιασμού: 310 €
• Shadow Line M Ruit Rail Shiny
• Προχωρημένες θέσεις για οδηγό και συνοδηγό
• Σκοτεινά διακοσμητικά ένθετα αλουμινίου Hexacube
• Πολυτελής ταμπλό
• AC Pro Fast Charger 22 kW: 950 €
• Δερμάτινο δέρμα τιμόνι
• Line Shadow M Brilliant
• Mancracite pavillon m
• Πακέτο καινοτομίας: 3,350 €
  • Πρόσβαση άνεσης
  • Πτυσσόμενα και εσωτερικά και εξωτερικά αριστερά αντιμονοπωλιακά καθρέφτες
  • Αντι-θραύση εσωτερική οπίσθια όψη καθρέφτη
  • Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα: 400 €
  • Advanced Full LED Pack
  • Αντιπαραθέσεις δρόμων
  • Drive Assist Pro: 2.000 €
  • Park Assist Plus
  • HUD Color Head Display
  • Πλάκα φόρτισης επαγωγής
  • BMW Live Cockpit Navigation Pro
  • Ενεργό κάθισμα του οδηγού
  • Οδηγοί και ηλεκτρικά εμπρός καθίσματα οδηγού και επιβατών: 260 €
  • Hi-Fi Harman Kardon System
  • Γυάλινη πανοραμική ηλιοροφή
  • Δίχτυ διαχωρισμού κιβωτίων
  • Θερμιδικός τζάμι
  • M Αθλητισμού Εξωτερικά Στοιχεία
  • M Αθλητισμού Εσωτερικών Στοιχείων